渤海路

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渤海路

第一章综合说明

该工程为临港工业区渤海18路、渤海20路绿化工程。工程总面积约为66988平方米。其中渤海20路(黄河道—淮河东道)绿化工程,面积约19128平方米,渤海18路(黄河道—长江道)绿化工程,面积约16909平方米,渤海18路(黄河道—长江道)绿化工程,面积约14775平方米,渤海18路(黄河道—长江道)绿化工程,面积约16176平方米。

1.1 编制说明

本工程施工组织设计的编制范围,是以招标代理单位发放的工程量清单及施工图纸为依据。该绿化工程包括如下施工内容:土方工程、绿化工程、给水工程、排盐工程等。

我们在接受招标文件提出的质量和技术要求的同时,严格按照国家质量标准和天津市有关质量规定进行。在本工程施工中将实行精品目标管理,确保本工程达到合格工程验收标准。

1.2 编制依据

《园林规划设计和种植结构指导意见》;

《天津城市园林绿化树种应用指导》;

《天津市城市绿化条例》;

《天津城市绿化养护管理技术》;

《天津城市道路绿化建设标准》;

《天津市园林绿化工程质量检查评定和验收标准》;

《天津市城市绿化工程施工技术规程》;

严格按照天津市人民政府2004年第71号令《天津市建设工程施工安全管理规定》执行;

施工现场安全样板标准(由天津市安全管理站发布);

建设部颁JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》;

《天津市建设工程施工现场管理规程》(DB29-113-2004);

《天津市建设工程文明施工管理规定》(天津市人民政府2006第100号令)。

上述技术规范如与现行技术规范冲突,以现行技术规范为准,如未能涵盖工程所需,参照《建设工程施工合同》通用条款3.3条执行。

1.3 施工内容

统的铺设、种植土的回填与地形整理、给水系统的铺设、苗木的种植与养护(养护期限1年)工程。

具体工程施工内容详见工程量清单及施工图纸。

1.4 现场状况

根据我方考察施工现场情况,该工程所在的道路已修建完成,并已具备通车条件,所以我方可以利用该道路进行绿化工程的施工。

由于在工程中涉及到大量的土方的运输问题,为了保证安全、文明施工,需要做好对现场的道路维护及清理。如有涉及到对道路工程的破坏,应该对道路进行原样恢复。

1.5 工期及质量目标:

该工程计划开工日期:2010年12月31日,计划竣工日期:2011年9月30日,施工总工期274天(日历日)。该工程养护期限为1年。

根据招标文件要求该工程质量标准达到国家专业工程施工质量验收合格标准。

第二章施工现场平面布置图和临时设施布置

2.1 施工总平面布置原则

1.在满足施工需要前提下,尽量减少施工占地,施工现场布置要紧凑合理。

2.合理布置起重机械和各项施工设施,科学规划施工道路,尽量降低运输费用。

3.科学确定施工区域和场地面积,尽量减少专业工种之间交叉作业。

4.尽量利用永久性建筑物和原有设施作为施工服务设施,降低施工设施建造费用,尽量采用装配式施工设施,提高其安装速度。

5.各施工设施布置都要满足:有利生产、方便生活、安全防火和环境保护的要求。

2.2 施工总平面布置内容

1.本工程可利用现有道路作为运输施工材料、机械等路径。

2.施工用水、用电,施工临时用电可与现场附近有关部门联系,架设临时线路。同时为保证施工正常进行,现场自备2台75KW发电机供施工生产使用。根据供电负荷容量及分布情况,使配电箱尽量靠近用电负荷中心,配电箱需设置良好的接地装置及漏电开关。

2.3施工现场平面布置图及临时用地表

详见后附表五、表六。

第三章施工进度计划,工期的保证措施

3.1 工期目标与控制性工期

本工程计划于2010年12月31日开工,2011年9月30日完工,总工期274天。

3.2 施工进度计划

根据施工总控制进度计划安排,绘制“施工进度计划横道图”,详见附表四。

3.3 工期保证措施

为保证本工程能按期交付,我公司将精心编制本工程的控制计划,对各个节点工期进行重点安排,在本次施工进度计划编排时,我公司在满足业主一切要求的前提下,充分利用现有工作面,合理组织劳动力,调节施工速度,选择合理的资源峰值,降低工期风险。如未能按合同工期完成任务,按合同条款有关规定执行。

科学组织施工:

1、工序管理

根据施工工艺要求,充分利用空间和工期允许的时间,尽早开始,合理结束,允许人员和资源的变化,调节关键线路施工产生的峰值,使施工平稳进行。

2、劳动力安排

我公司将选配优秀的工程技术管理人员,在现场设立强有力的项目经理部。经理部由责任心强、业务精、技术好、组织能力强的人员组成。

在劳动力的需求量上,我公司将根据各分部分项工程的特点以及工期控制的要求配备足够的劳动力,同时建立奖罚制度,开展劳动竞赛,作好班组工作、生活等的后勤保障,保持旺盛的工作热情和责任感,确保施工任务的顺利完成。组织充足的劳动力,合理划分施工段,采取施工段内部独立流水均衡施工,制定每个人每天工作量。

施工段的合理划分能大大提高施工进度,并使劳动力按照工序划分,每个工人的操作更加细致、更加专业化,从而提高效率。新进场工人必须考核合格后,才能上岗,保证工人技术素质和熟练程度。

对新进场工人必须培训,考核合格后才能上岗,保证工人技术素质和熟练程度,对素质差、技术生疏的工人坚决更换。

合理配置优势资源:

足够的资源投入是保证工期顺利实现的基本条件之一,我们将在人员、材料、机械设

按照施工组织设计的要求,根据工程控制计划要求,进行工料分析,相应编制人员进场计划、材料进场计划、机械设备使用计划、资金使用计划,以保证各种资源能满足工程计划周期内的需要。

1、人员管理措施

根据本施工组织设计制定的劳动力需求计划,针对现场施工情况,编制切合实际的阶段性劳动力需用计划,并及时将劳动力需用计划传递至劳动力配置部门。向施工班组明确阶段性工期和总工期提前完成或延迟完成奖罚措施。

2、材料配置

物资材料计划中明确材料的数量、规格和进场时间。现场材料储备有一定的库存量,以保证工程对物资材料的需要,确保现场施工正常进行;

针对已确定的材料清单,每种材料根据同一质量档次的原则,组织二名后备供应商,以便第一供应商货源不足或有质量问题时可以尽快补充货源,保证工期的顺利完成。

3、资金配置

(1)对投入的前期垫支款(如需要)以及甲方支付的工程预付款和进度款进行预算、计划,合理地使用和支配,使各项工程能顺利进行。

(2)认真审查施工组织设计及重点部位的施工方案,力争将一切不合理的资金配置在工程开始前得到纠正。

(3)按照总进度施工计划,编制季度资金需用计划,作为筹备施工用资金的依据,同时也可以帮助业主对投资进行控制。

(4)每月编制当月完成工程量报表及下月施工计划,然后汇总编制本公程累计完成情况及下月计划,经监理审核后报业主作为拨付当月工程款的依据。

保证工期的具体措施:

1、制定详细的、包含各工种各作业层的计划,及时总结,及时分析,不断调整和完善计划。

(1)制定涵盖整个工程各项内容的计划,明确各主导工序的完成时间,从总体上把握工程的进度。严格按照计划安排生产并随时检查进展情况。

(2)每周定时召开项目生产会,对一周的生产情况进行汇报总结,对进度的完成情况进行综合分析,找出原因并针对情况整改。做好周进度计划,周进度进化是最能反映实际

最基本的依据之一。

(3)根据工程的实际情况不断调整和完善各层次计划,使计划能切实指导施工的开展。

(4)加强与监理、业主、其它专业施工单位的沟通与协调,共同致力于将进度安排合理化,将施工技术方案合理化,避免交叉中的冲突(包括工作面、衔接)等原因拖延工期。

2、落实后勤保障工作,避免因材料、人力或其他原因对工程进度造成不可挽回的影响。

(1)材料采购工作必须走在施工的前面,要求各专业工长在拿到施工图纸后的最短时间内提出材料计划报公司以作安排。

(2)物资部收到项目提出的材料计划后,立即对计划进行分析分类,确定各类材料的性质和最后采购日期,并向采购人员下达采购计划。对于常用的小批量材料可临时采购;对于大批量材料须马上组织资源。

3、调度措施

(1)定期对工人进行工期教育,强化工人的时间观念。划分施工区域,采取分片包干的办法组织施工,提倡打歼灭战,不给后续工序留尾巴。

(2)进行立体施工,大胆穿插。安排加班,使工程自始至终处于高峰作业期间。

工期调整及追赶措施:

本工程将严格执照施工计划安排,均衡组织生产,但若因重大设计变更,自然灾害或其它一些原因影响了计划施工工期,我们将采取如下措施调整和追赶工期,确保总工期最终实现。

1、挖掘潜力,优化施工方案

通过科学分析并结合施工实际情况,挖掘潜力,优化施工方案,调整施工工序,使施工作业更科学、更合理,达到使工期缩短的目的。

2、增加人力、物力、机械和资金的投入

(1)适当增加劳动力,积极做好职工工作,搞好材料、物质储备,减少节假日对施工的影响。

(2)合理增加施工机械设备、料具的投入,充分发挥机械化施工的效率。

(3)加强施工管理,确保资金更好的用于施工生产,保障施工生产顺利进行。

第四章项目管理机构主要人员配备及劳动力计划安排

4.1 项目班子的配备

4.1.1 项目机构

根据本工程的工程量及特点,我公司拟抽调一支强干的施工管理人员和施工技术人员组建本工程项目经理部。项目经理部下设:工程技术部,质量管理部,材料管理部,财务及预算管理部和安全管理部五个职能部门。详见《施工组织机构图》

4.1.2 机构职能

本工程项目经理部将组织全工程的施工技术人员和机械力量展开工作,并按期完成本工程的施工任务。

项目经理部经理:

1.项目经理必须对公司法人负责。

2.贯彻实施国家的有关质量体系文件,确保质量体系有效运行。

3.全面组织管理本标段的施工技术人员和施工机械调配。

4.管理安排所属的施工队伍。

项目副经理(兼安全经理):

1.协助组织管理本标段的施工技术人员和施工机械调配。

2.负责本工程的安全工作。

3.对施工项目进行全过程监控。向项目经理汇报工作,负责解决施工生产技术问题、安全问题,检查督促施工中主要环节的施工和工程质量。

技术负责人:

1.向项目经理报告工作。

2.领会、贯彻、执行业主及监理处(组)下达的各项生产指令和禁令。

3.编制施工组织设计和制订施工方案。

4.负责解决施工生产技术问题。

5.组织对一般不合格品的评审和处理。

6.检查督促施工中主要环节的施工和工程质量。

7.负责项目质量技术管理工作的对口协调。

工程技术部:

符,或施工现场与设计图中互相不一致的地方,及时填表上报监理,征得监理和设计部门批准方能更改;

2.在项目经理部和监理的领导、监督下,全面实施施工组织设计和制订各施工方案和施工措施;

3.负责技术交底,组织典型施工,定期进行安全生产检查;

4.严格执行各种施工规范,在全受控的情况下开展各项工作,落实公司下达的生产进度计划,督促和检查工程的进度、质量和安全;

5.负责工程施工中的全面测量放线定位工作和施工资料、测量资料整理;

6.施工中,发现问题及时上报监理,在监理认可或指导下、解决和处理问题;

7.确保从事特殊工种人员特有上岗证和资格证书;

8.编制施工物资的供需计划;组织分项、分部工程验收,参加单位工程验收;

9.对质量审核中的不合格项目进行跟踪验收;

10.负责物资采购合同的拟定和洽谈。

财务及预算管理部:

1.负责向公司提出劳动力的使用计划。

2.做好工程进度统计。

3.建立一套完整的财务帐目。

4.编制资金使用计划。

5.配合公司有关部门做好培训工作和建立保存资料记录。

6.负责施工材料的购置、管理、建立一套健全的材料帐,确保工程的顺利进行。

7.合同文本做好预算和结算。

质量管理部:

1.负责本标段全过程的材料检验和各工序的施工质量检验分析,及时将材料及半成品送有关质检部门检验。

2.负责全标段的安全工作,制订各种安全制度,经常检查和督促各种安全措施的落实和执行情况,发现问题及时纠正处理。

3.负责检验测量仪器、试验设备的控制。

4.负责项目内检验方面的内外接口和协调。组织实施纠正预防措施和验证其有效性。

1.负责工程安全、文明施工管理工作,检查、督促各施工作业队安全生产、文明施工工作。

2.负责全线的交通安全工作,重点协助交通管理部门维护施工期间的交通通畅。

依据施工工艺、工序要求分批进场,并根据工期、工程量及工种施工进度的实际情况逐步增加入场或减员退场。

4.2 劳动力选择的原则

1、具有良好的质量、安全意识;

2、具有较高的技术等级;

3、具有相类似工程施工经验的人员。

4.3 劳动力分类

1、第一类为专业性强的技术工种,包括司机、电工、园艺工、起重工、力工等,这些人员均为我单位曾经参与过相类似工程的施工,具有丰富的施工经验,持有相应上岗操作证的职工;

2、第二类为熟练技术工种,以施工过类似工程施工人员为主进行组建;

3、第三类为非技术工种,此类人员的来源为长期与我单位合作的合同制施工劳务队伍,进场人员具有一定的素质。

4.4 各专业工人技术水平

为确保施工参与人员的素质,所有专业技术工人必须经过预审程序,经审查合格者方可进场施工。填写素质审查表,凭通过的素质审查表,在后勤部正式办理上岗手续,办理工卡,领取统一工作服等。素质审查表为工人资料,由项目部保留。素质审查要求看懂施工图,并具有相关的施工经验。

第五章主要施工方法或方案和施工措施

该工程包括如下分项工程:土方工程、绿化工程、排盐工程、给水管道工程、园路工程。

5.1 各分项工程施工流程

1.绿地清理工程

其施工流程:测量定位→清理现场障碍物→高出基槽部位土方清理→低于基槽部位回填渣土。

2.排盐工程

其施工流程:测量定位→排盐管沟槽开挖→排盐管道安装→砌筑排盐井→盲管沟回填净石屑。

3.淋水层工程

其施工流程:修建临时道路→倒运石屑→铺设20cm厚淋水层。

4.回填种植土工程

其施工流程:选择种植土土源→修建临时道路→倒运种植土→铺设种植土→种植土整形→种植土改良。

5.给水管道工程

其施工流程:测量定位→管道沟槽开挖→管道安装→砌筑安装各类井→管沟回填。

6.苗木、草坪栽植工程

其施工流程:苗木准备→树穴开挖→苗木种植→草坪播种。

5.2 施工测量放线

轴线定位:按图纸提供的总平面图用经纬仪和50 米钢卷尺引测,在现场每50米处设坐标控制点,用钢尺丈量平面及开间尺寸,便于施工过程中校核,经校核无误后钉上控制桩。

标高控制:从附近相对较高等级导线基准点用水准仪和塔尺引入现场,设立永久水准点二处,作为标高控制的依据,并画标高标记。

各项工程的放线依据该轴线定位桩与高程控制桩进行放线,测量。

5.3 现场障碍物清理及渣土回填

工程开工后,我单位现场首要工作是弄清施工范围内各类障碍物,包括地上地下管线、

响后续施工进度。

开工后我方将根据情况,开挖断面,来确定各地下管线的位置及走向,并做好标示,以免在施工中将其破坏。

对沿线其他建筑物,施工前并与产权单位联系,要求共同监督,根据情况采取保护措施,以保证在绿化施工中的安全。

对绿地内有淤泥与积水的部位要求清理,回填渣土,保证基础稳定,并达到设计要求的高程。

对清理好的绿地,根据现场情况回填杂土,杂土我方计划采取拆房土或工程杂土,回填的杂土要求达到的设计标高,回填时注意考虑土方的下沉量。

由于该土方量较大,在土方运输中机械较多,为了保证土方运输的便利,我方主要结合现有道路运输,对道路较差的部位我方将根据情况进行维修加固,并根据需要修建临时道路。

我方计划组织挖掘机2台、运输车10辆、推土机2台、装载机2台,保证该工程渣土的供应或废土的外运。

5.4排盐工程

在绿地渣土回填或原状废土清理到达淋水层工作面后,我方将进行排盐管道沟槽的开挖,由于该工程的工期较紧,计划采用人工配合小型挖掘机进行开挖,开挖沟槽尺寸根据图纸要求进行,开挖沟槽应满足排水的坡度要求,以便排水的顺畅。

汇水管道安装之前,应将槽底清理整平,宽度500mm,铺10cm粗砂并夯实压平,方可下管。

排盐干管采用双壁波纹管dn110UPVC管道,支管采用双螺纹dn60PVC渗管。安装时管道的弯曲半径不小于600mm,坡降为0.2%,排盐管起始端须用UPVC管堵封口,末端入井处管口伸出壁面50mm,并用无纺布包扎。

PVC渗管不得露天堆放,距热源大于1m。存放期不得超过半年,运输时不得受到剧烈碰撞,抛甩和日晒,避免重压变形。

井室砌筑时,应清理基础表面,复核尺寸、位置和标高是否符合设计要求。按设计要求选用合格的机砖,并将砖湿润,但浇水应适量。准备砂浆,按照设计给定的砂浆配合比上料,拌制。控制好拌制时间,使砂浆拌和均匀作到随拌随用。

实,外壁用砂浆搓缝应严密。其抹面、勾缝、座浆、抹三角灰等均采用1:2水泥砂浆,抹面、勾缝用水泥砂浆的砂子应过筛。

检查井砌筑安装至规定高程后,应及时浇筑或安装井圈,盖好井盖;安装时砖墙顶面应用水冲刷干净,并铺砂浆。按设计高程找平,井盖安装就位后,井口四周用1:2水泥砂浆嵌牢,安装井口时,核正标高后,井口周围用C20细石混凝土筑牢。

排盐管沟槽回填,要求严格按照设计图纸的尺寸回填净石屑,以保证排盐管管孔不被土方堵死。

该工程中淋层厚度为200mm,采用净石屑淋层,在回填该石屑时,要求保证绿地各部位都铺设到位,厚度满足要求,为了保证铺设质量我方计划修建临时路,由小型翻斗汽车将石屑运输到现场,然后采取推土机将石屑推压平整。

5.5 种植土回填

回填客土须抽样化验,化验结果须符合下列要求:全盐含量小于0.3%;PH值介于6.5~8.5,容重(g/cm3)≤1.3,渗透系数>1×10-4cm/s。土质疏松不板结,土块易捣碎,不得含胶泥块。

土运至绿化用地处必须用人工挑选土中的草根、杂物。绿化素土回填项目,底标高应依据测量图标高进行计算。

种植前,种植土需作改良处理,具体方法按照图纸设计进行。

填垫土壤时应考虑土壤的沉降因素,确保下沉后的绿地标高符合设计要求。

绿地造型整理:

1) 在回填土基本满足的条件下,依园林设计标高整理出相应的地形,避免造成隆起凹陷。

2) 绿地内排水应按设计坡度总体排水协调一致,边坡采用人工配合机械修坡整理。

3) 绿地的地表和地形在施工后,表面应光滑平整。

5.6 给水工程

1、材料准备

按图纸要求进材料。来料要求满足:材料规格、型号,质量应符合设计及规范要求,管材外观镀锌铁皮或锌层变黑严重,不得使用。钢管内、外壁锈蚀严重、呈重皮、麻点的,需经除锈处理后,降低壁厚标准使用。UPVC给水管的椭圆率不超过10%,管材同一载面壁

凹陷。

2、开挖管道沟槽

1.定位放线:先按施工图测出管道的坐标及标高后,在按图示方位打桩放线,确定沟槽位置、宽度和深度,应符合设计要求,偏差不得超过质量检验标准的有关规定。

2.挖槽:采用机械挖槽或人工挖槽,槽帮必须放坡,由于部分为回填土,放坡定为1:0.5,严禁挠动槽底土,机械挖至槽底上30cm,余土由人工清理,防止挠动槽底原土或雨水泡槽影响基础土质,保证基础的良好性,土方堆放在沟槽的一侧,土堆底边与沟边的距离不得小于1.0M。

3.地沟垫层处理:要求沟底是坚实的自然土层,如果是松土填成的或沟底是块石都需进行处理,松土层应夯实,块石则铲掉上部后铺上一层大于150mm厚度的回填土整平夯实或用中砂铺平。

4.验收:在槽底清理完毕后根据施工图检查管沟坐标、深度、平直程度、沟底管基密实度是否符合要求,如果槽底土不符合要求或局部超挖,则应进行换填处理。

3、管道铺设

1.下管和稳管:管材、管件及配件符合设计要求,进场必须经验收合格后,方可施工,管道应慢慢落到沟底,每根管需对准中心线,接口的转角符合施工规范要求。

2.水压试验:管道安装完毕后,采取分段打压的形式,基本上保证随做随打,以免影响后序工程,暂定80m-100m打压一次,应逐步升压,以每次0.2Mpa为宜,升至工作压力停泵检查,继续升至试验压力,观察压力表10min内压降不超过0.05Mpa,管道、附件、接口未渗漏,降至工作压力,进行外观检查,不漏为合格。

3.管道冲洗:分段冲洗或整个系统安装完毕后进行,冲洗前车拆除管道已安装的水表加短管代替,并隔断与其他正常供水管线的联系,冲洗时用高速水流冲洗管道,直至所排出的水无杂质,验收合格后即可。

4.回填:要求回填土过筛,不允许含有有机物或建筑垃圾及大石头等,分层分填,人工夯实,在回填至管顶上50cm后,可用打夯机夯实,每层虚铺厚度控制在15cm-20cm,检查井周围用人工夯实(木夯)。

4、各类井室工程

砌筑技术要点:

2.在井基础面上,先铺砂浆后在砌砖,一般圆形检查井采用全丁24墙砌筑。采缝小外缝大的摆砖方法,外灰缝塞碎砖,以减少砂浆用量。每层砖上下灰缝应错开。随砌筑随检查弧形尺寸;

3.砖砌圆形闸井时,随砌随检测闸井直径尺寸,当需收口时若四面收进,则每次收进不超过30mm;若三面收进,则每次收进最大不超过50mm;

4.井盖修筑高程应与规划路面标高持平。

抹面要求:

1.抹面厚度20mm。抹面时用水泥板搓平,待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护。

2.勾缝一般采用平缝,要求勾的砂浆塞入灰缝中,应压实拉平深浅一致,横竖缝交接处应平整。

5.7 苗木栽植工程

1、栽植工程施工流程图

详见下页图。

2、乔木栽植

通过采取本公司的栽植方案,可使苗木具有较高的成活率,且苗木生长良好,能够很好地保证工程施工质量。

2.1 苗木材料苗源筛选

1.目标控制

做到苗木品种正确无误,生长旺盛,姿态丰满,品种优良,规格符合设计要求,数量上保障充裕留有余地,苗源地选乡土树种,可缩短中间时间,保证苗木成活率。

2.总体要求

针对本工程各苗木原产地环境及生物学和生活习性,利用本公司特有苗源网络系统和供应渠道及大量市内外自有苗源基地,在各树种不同且最具规模和品质的繁育产地区域分区多方比较,确定各苗种既符合设计和招标文件要求的诸规格尺寸形状,又是青壮年期长势健旺,无病虫害,外形姿态丰满美观且已采取一定培育手段,适于移植的最佳施工用苗。并且保证规格树种施工用苗均为同一供应点及繁育点,以保证本工程用苗的规格树种尺寸形状的统一,同时在数量上应有充裕的备货,便于特殊情况下增添转换需要。应严格甄别与本工程所用苗木各树种在外观、形态上易引起混淆的同科属内相似的其它树种,同时设

合性状优越的品种。通过对本工程设计用苗种、数量、规格尺寸、性状要求的充分了解分析,根据本公司的苗源储备情况,我们如有幸中标本工程,在苗木材料的供应将具有充分保证。

3.具体措施

所选用苗木的规格尺寸需比设计苗木相应的规格有所宽余,特别是冠径、高度等规格量,这样才能在移植后仍能保证达到“绿化效果一次成形”。另外,所选大规格乔木主干挺直,树冠匀称。

选苗定苗时对本工程所用树种,应注意某些树种易于误认,需仔细鉴别确认避免差错。

所选用之苗木,特别是大规格的乔木,体量虽大,但仍注意选用苗龄为青壮年期的,可保证生命力的旺盛,栽植后“发棵”快。整体植物景观生命周期长。严忌使用老化的苗木。

不同树种移栽后,其成活难易往往有很大的差别,这是受不同树种的习性决定的,因此在进行树木移栽前必须了解其习性,按其习性要求来决定各项技术措施,才能获得较高的成活率。从新陈代谢活动的生理角度上来看,树木经过掘起运输,再种下去,由于根系大量损伤,打破了原来地上部分和地下部分的平衡,使水分和有机营养物质大量消耗,如果这种平衡不能迅速恢复,树木就有死亡危险。因此,在种植技术措施上就要提出,如何解决地上部分和根系间水分及营养物质相对平衡的办法。理论与实践均认为,保证移栽成活的基本原理在于根据树种习性,掌握适当的时期,尽可能减少根系损伤,适当剪去树冠部分枝叶,及时灌水,创造条件来正确地调整地上部分与根系间生理平衡,并促进根系与枝叶的恢复与生长。

1.目标控制

树木切根为使须根萌发,原枝修叶为保持水分平衡,除菌驱虫植保以预防为主,精细养护做好移植准备。

2.总体要求

通过对工程用苗在种植施工前所以采用的切根、疏枝修叶,以及主干保护、根部水分补充,剪枝创口消毒土封蜡,植保防治病虫等移植前的过度阶段精细养护管理工作,来培育增强株体对移动的适应性和抗逆力以及加强新发须根吸收功能,使得所选苗材从“原材料”成为保障施工栽植后,不但成活,且能一次成形,长势良好的“半成品”。

3.具体措施

本工程使用的乔木应尽量选切根苗。

在苗木切根或就近转坨移植前的3-5天,须进行适量疏修枝叶,以暂时削弱生长势来增强抗逆力。保证根冠(吸收—蒸腾)水分平衡。修剪量应有所控制,特别是大规模乔木,需保留主枝骨架。修剪主要是修去徒长枝、内膛枝、平行枝、枯残枝等。另外修剪时还需注意修剪的规范性,可操作性,对剪位、切口,留芽等恰当好处。对枝条剪切伤口,可用油漆涂抹封闭创口以防树液流失和病菌侵入伤口。

在施行切根或转坨移植后至施工定植前之间的这一时期,尤需加强养护管理。在新生须根吸收功能还较差时,应特别注意土壤干湿度,及时补充根部水分,还可施行对树冠、树干喷雾,对枝叶可辅助喷施蒸腾抑制剂或用草绳包裹树干,保持湿润。

2.3 苗木挖掘、包装、运输、栽植

常绿树种植,挖掘配合措施按顺序操作,开挖时保护泥球不碎来保护根系,精心包装,减少运输时间,不损伤株体。穴土改良适应苗木生长,随挖、随运、随种工序衔接紧凑,种植后浇水足量,及时支撑绑扎按照要求美观、牢固的原则,随时清理路面的环境。

2.总体要求

考虑到工期因素及苗木生物学特性,必须通过疏枝修叶、包干、束冠等挖掘机配合措施以及土球包扎等装卸、运输、避风、遮阳措施,使起挖苗木避免机械外伤及水分失衡,并根据苗木种类规格,各自生活习性特点以及场地气候土质情况,确定最佳栽植,遮荫、支撑绑扎方法,使移植苗木一次成形、生长旺盛、整片成景。紧紧抓住“挖、运、种”三个环节。

3.具体措施

1)移植时间确定:综合考虑本工程工期、工程量特点,在常规季节移、栽、植。树木品种为常绿树,挖掘出圃时间为太阳落山后,栽植时间为每天8时前(太阳升起时)结束。要求总体上控制分段工程,又要在具体过程中视天气、气候灵活掌握,做到既保证工期又保证质量及成活率。具体要视苗木萌芽前完成,不得机械照套。

2)移植开挖前,要对工具、设备、人力、运力作充分安排准备,首先对苗木出圃路线通道、环境仔细勘察,交通状况及气候变化情况,要做到工序紧凑合理,苗木随挖随运随种。所有苗木起挖与栽植应同保持同步协调,避免已起挖后种植滞缓。

3)在挖掘前3-5天应施行移植修剪,以保证移植过程中苗木水分平衡,但应注意不能过度修剪,以免影响姿态要求,并且还要根据不同树种确定修剪量。乔木的修剪应慎重对待。

4)优质的苗木关键措施之一是控制树木体内水分平衡,在苗木起挖前的1-2天可施行根部灌水,灌水时间与水量根据天气及土壤干湿状况而定,这样可使株体在挖、运、种的整个移植过程前吸足水分。并且可加强根系与土壤的粘结力,同时,挖掘方便,且泥球不易碎裂。能使苗木体内保持较多水分,从而为树木种植后根系更快地恢复机能创造条件。

5)在苗木挖掘前,还需做好如下工作:

护干:将乔木高干、大主枝以草绳密绕,这样在挖运时可避免树皮损伤、主枝折断,高温季节减少蒸发以避免日灼,冬季可防寒保暖。

束冠:用草绳将树木蓬散的树冠捆扎紧,特别是分枝低矮的树木,这样不但可以防止

6)优良的挖掘质量是保证树木种活的关键之一。苗木挖掘应尽量按照尺寸规格,一般乔木以直径的10-12倍为泥球直径,土球直径一般为其直径70%。泥球大小确定后在外处用铁锹垂直向下挖掘,挖掘的范围宽度为30-40㎝,深度比泥球挖掘略深。

7)苗木挖掘时特别注意对泥球和切过根苗新发须根的保护,即切根处外面扩展10-15㎝范围。另外大乔木挖掘时工具要锋利,泥球四周外表根系可用波尔多液消毒除菌,主根应及时打好腰箍,以免铲切主根时泥球掉土松裂。

4.苗木包装

泥球的包扎,先要在泥球上打扎腰箍,以加强泥球的牢固度。打腰箍时,先将一根长约15㎝的树枝在泥球的肩下3㎝处打入,留出的部分不宜太长,只要能拴住草绳便可。草绳拴住树枝的端部固定后可一圈一圈往下绕扎,绕扎一边拉紧绳子,一边用专制木质敲板或砖块顺绕绳方向拍打,以使草绳与泥球结合紧密。腰箍的绕扎要整齐有序,不重叠,不留空隙。腰箍的圈数应视泥球规格的大小而定,一般约为泥球高度的1/3左右。当扎到最后一道腰箍时,再在绳子止方打入一根枝,然后将草绳拴在树干上。

扎好腰箍后,用草绳将树木的树干固定在四周的树木或者其它物体上,以防在修整泥球或继续包扎时由于风力和其它影响而引起树木的侧倒。然后将球面的浮土铲掉,使泥球球面成塌肩状,并用铁锹在最后一道腰箍下2㎝处向下修整泥球球底。泥球修整时要注意底部四周的弧度与深度尽量一致以保证泥球的完整。泥球的底部在不侧倒、塌座的情况下要尽可能小些。

5.苗木装运

1)苗木出圃后马上装车,遵循:“随挖、随运、随种”的原则,避免减少树木内部水分的损失,以保证植株体内的生命活动的正常进行,从而有利于伤口愈合和根系的再生,严禁白天运输。

2)在装卸过程中做到轻装轻放轻卸,以保护树木,尽量使枝干和根系不受损失或减少损失。带泥球的树木装车时要一株紧挨一株,泥球尽可能不要堆叠。苗木与挡车板的接触处,其间应用草包等软物作衬垫,防止车辆运行时摇晃而磨伤树皮。裸根挖掘的树木应尽量带些须根和泥土,切忌为了装运方便,铁锹等物把裸根根系损坏。苗木装完后,要用绳索绑扎固定,以免摇晃。卸车时要由上及下,由外及里逐一进行,切忌乱堆乱丢,从而损伤树木。

可能的风干,造成树木死亡。

6.苗木种植

1)种植时间极为重要,我们必须在当夜苗木运至现场后在当天早晨6时前完成种植,7时前浇水完毕。

2)树穴开挖:树穴开挖尺寸应比泥球大,泥球边放宽20-50㎜,深度比泥球高度尺寸增加15-30㎜。

3)穴土置换,改良土壤理化性状:在种植时置换挖出之心土,以使根穴土壤疏松,能透气保水肥,提高理化性状品质,以利根部移植后复壮。

4)苗木栽植

(1)将已开挖之树穴回填一部分种植土并混入适量有机基肥,将底土刮平。树木栽植前,先要进行适当的修剪。在正常的情况下,树木根系对水分的吸收与树木地上部分的消耗是基本平衡的。当树木挖掘后,大部分的根系被切断而留在土中,从而极大地影响水分的吸收,若此时地上部水分的消耗依旧,则很容易引起树木过度失水而造成新栽树木的死亡。为了让新种植树木体内的水分达到新的平衡,必须对地上部分进行适当的修剪。

(2)种树时,可由一人扶树干,另一个用铁锹将细土填入。裸根树木在填土约一半时,应将树木向上稍提一下,以使根颈处与地面持平,同时使根系分布舒展。然后边加细土,边用冲棍将土层层冲实,使树根与泥土紧密结合。树木种植时根系与泥土是否结合紧密,是树木能否种活的一个重要因素。

(3)填土充实与周围的土面平齐后,要用泥土在树木的四周围一圈,土要高出土面10㎝左右,称“酿酒潭”,目的是利于向种植的树穴里浇足水。让泥土与根系接触更为坚实,并有利根系的吸水。

(4)带泥球的树木若包扎草绳较少的,可不必解除草绳直接种入土中,包扎的草绳较多时,应在种植时将稻草或草绳去掉,以免日后腐烂发热而影响树木生长成活。

(5)树木种植后,一定要浇透水,即使遇到雨天也不例外。因为就是下了大雨,但仍不足以达到使树根系与土壤紧密结合的程度。

(6)随后浇第一遍定根水。浇水要四周均匀注入。当晚回头水浇足后,复土平掩保墒,随后进入栽植后保养阶段。

7.支撑绑扎

入地内1米处,三角支撑可有效地防止树身过度晃动,以免根须拉断,“十”字桩能防止土球移动。

2)在树桩上均进行涂漆,统一绑扎高度,达到美观的效果。

8.养护管理

1)移栽后应立即浇水,初时浇水不宜太急。要树穴外缘用细土培成“酿酒潭”,浇水水量要足,并培土封堰。

2)在根部覆盖一层充分腐烂的肥料土,起到冬季保暖作用。

3)在种植的常绿乔木选择部分植株,在其土球外侧约50㎜处钻观察孔以检查植株根部水分情况,以便调整浇水次数。

4)用草绳包扎树干进行叶面喷雾,减少叶面水分蒸发,维持苗木体内水分平衡。

9.施工后清现场

清理场地,工程结束后,道路上肯定有污垢泥土的现象,这将影响交通和环境,所以本公司采取以下措施:

1)采用平板铁铲对凝固的泥块进行铲除。

2)最后用高压水龙头对路面冲洗,还以道路清洁的面貌。

3)修剪的枝条、草绳集中用树枝粉碎机打碎,碎末返回绿地,成为绿肥。其它的工程垃圾统一处理运到甲方指定地点,避免环境的污染。绿化清理中注意乔木下的杂物,组织专门小组进行清场。

3、花灌木栽植

a)选树:

花灌木种植,在选择品种时需掌握以下原则:选用树形优美、生长健壮、无病虫害、花色浓艳、花朵大、花期长、芳香浓,符合设计要求规格的品种。对同一种、花色不同的栽培变种,对其选用须考虑到设计配置中相邻花灌木之间的色彩对比。

b)挖掘:

花灌木苗木根系或土球的大小必须符合下列要求:

1.花灌木地径3-4㎜,根系或土球直径45㎝。

2.花灌木地径大于4㎜,地径每增加1㎜,根系或土球直径增加5㎝。

3.无主干花灌木的根系或者说土球直径取根丛径的1.5倍。

青岛市国家税务局关于加强外贸企业增值税征收管理有关问题的通知

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青岛市国家税务局关于加强外贸企业增值税征收管理有关问题的 通知 【标 签】外贸企业,征收管理工作 【颁布单位】青岛市国家税务局 【文 号】青国税发﹝2007﹞4号 【发文日期】2007-01-29 【实施时间】2007-01-29 【 有效性 】全文有效 【税 种】增值税 各市国家税务局、市内各国家税务局: 为加强外贸企业的税收征管,规范外贸企业的涉税处理,按照“分析一个行业、整治一个行业、管好一个行业”的原则,提出以下增值税征管意见,请各局遵照执行: 一、规范外贸企业代理进口业务的税收管理 外贸企业(以下简称“企业”)从事的货物代理进口业务,按照《国家税务总局关于印发<增值税问题解答(之一)>的通知》(国税函发﹝1995﹞288号)文件第三条的规定,属于代购货物行为。凡企业与委托单位签订货物进口合同(合同中包括委托约定、手续费、定金等要素),并取得注有委托方和受托方名称的海关完税凭证,均应做代购货物税务处理,缴纳营业税; 企业2006年代理进口业务已做自销处理的,应从其全部销售额中剔出上述销售额,重新核定企业的增值税专用发票发售数量和版面。企业专用发票数量和版面调整后,如经营发生变化,可申请增值税专用发票增量和增版申请。主管税务机关应要求其提供经营合同、海关完税凭证等资料,经税源管理科核实,依照专用发票增量、增额的审批程序,按照合同规定的金额予以增量或增版,合同执行完毕后,再恢复到原先的定量、定额。 二、加强外贸企业库存货物的管理 (一)对留抵税额较大,特别是由于期初存货已征税款转入进项造成留抵税额偏大的外贸企业,各局应对其存货进行核查,对账面有记载,但实际货物已不存在的做进项税额转出处理。核查过程中,注意对超出保质期或保存期限货物的检查。 (二)对外贸企业作削价处理的货物,各局应进行实地核查,避免出现报废货物做削价处理的情况。 1、企业经批准增值税专用发票增量、增额后,税源管理部门要进行动态监控,审核企

青岛市国际贸易行业从业调研报告

青岛市国际贸易行业从业调研报告 近年来越来越多的青岛企业开始走向国际化,在这一背景下,青岛外贸行业对外贸人才需求量不断上升。同时,新形势对国际经贸人才的培养也提出了新的要求,要求具有较高综合素质,专业实践能力强的实际应用型人才。针对这样的形势,高等院校应当如何确定学生的培养方案,准确对接岗位群,服务于社会;高校学生应当在大学生活中如何打造自己,才能在毕业后适应企业的要求,已成为现代教育的紧迫任务。因此,有必要深入研究外向型企业,具体了解企业对外贸人才的需求以及对外贸人才培养的建议。 一、青岛外贸行业的分析 (一)人才需求量分析 国际贸易步入新一轮增长期,贸易对经济增长的拉动作用愈加凸显,青岛已成为山东省的国际贸易增长的主要力量。具体地说,随着中国加入WTO和中国经济融入世界经济体系,我国对外经贸高速发展,具体针对青岛近年的外贸发展情况,我们在调研过程中作了详细了解,根据资料显示,根据资料显示2011年1-2月份自营出口64.76亿美元,增幅达到18.98%,青岛需要大量的复合型人才来加速外贸行业的发展。 (二)岗位需求情况分析 外贸企业对国际贸易专业人才的岗位需求是我们确定专业培养方案的重要依据。调查资料显示,青岛外贸企业特别是中小型外贸企业提供的外贸工作岗位主要是:出口营销(国际贸易业务员)、单证处理(单证员)、跟单业务(跟单员)、报关业务(报关员)、报检业务(报检员)、核销退税等工作。企业对有一定实务操作经验,持有国家颁发的职业资格证书的外贸人才相当欢迎。 (三)青岛企业对国际贸易(外贸)人才的具体要求 1.良好的职业道德和对企业的忠诚度 在调查中,青岛企业都谈到了毕业生的职业道德问题。鉴于外贸企业国际贸易业务的特殊性,外贸企业非常强调毕业生的个人诚信观、对企业的忠诚度、团队合作精神等职业道德修养,甚至于大部分企业将职业道德的要求放在了首要考虑的位子。在实际工作中,很多企业都遇到过毕业生离职带走客户资源、泄露企业机密的情况。 2.对外语在工作中的运用能力有较高要求 由于外贸企业国际商务活动必须与海外客户沟通联络,同时要使用外语处理各种繁杂的单证,因此,聘用人员须具备一定外语水平。能熟练运用某一种外语处理实际工作成为了所有外贸企业对人员最基本的要求。这不仅要求国际贸易的毕业生具备英语四、六级的通过,而且对口语及英语函电的写作能力的要求都很高。93.2%的外贸企业要求外贸业务员要具备英语六级水平,口语流畅;86.7%的外贸企业要求单证员至少要达到英语四级水平。 3.掌握计算机技术,具备从事函电处理与单证制作与管理的能力外贸工作离不开大量的文件处理和单证处理,能够熟练操作电脑,处理各种往来函电,制作单证,甚至进行经营核算是外贸单位对聘用人员的期望。 4.期望有一定实际操作技能,能直接对接外贸各岗位 外贸企业选用国际贸易专业人才时,较之学历更注重聘用人员的实践操作技

青岛进出口贸易公司注册流程2019最新版

加入世贸以来我国外贸进出口从1978年的206亿美元扩大到2014年的4.3万亿美元,已连续两年位居世界第一货物贸易大国。外贸司商务参赞支陆逊表示,过去30年我国外贸对国民经济的年均贡献率达18%以上,虽然我国外贸进入从高速到中高速增长的新常态,但是从国情出发,中国的外贸、出口对国民经济发展的作用和地位在今后依然不会改变。进出口贸易趋势继续增长,进出口贸易公司注册量也在继续增加。今天跟大家聊聊“青岛进出口贸易公司注册”问题。 第一部分:注册青岛进出口贸易公司要求 青岛进出口贸易公司注册,必须先要办理经过审批,注册经营范围都要加入“技术进出口、货物进出口”,注册有进出口权的外贸公司有什么具体要求吗? 青岛注册进出口贸易公司要求一: 注册进出口贸易公司首先要确定的就是公司形式和注册资金的确定与选择,注册一般贸易公司与注册进口处贸易公司是有区别的,主要体现在了公司注册资金方面,普通的贸易公司股东是1-50个人,如果带有“进出口”字样的贸易公司最低注册资金为100万以上。 注册青岛进出口贸易公司要求二: 1、注册进出口贸易公司注册资金50万以上的,可以申请一般纳税人,申请一般纳税人可以享受税收优惠政策; 2、成立批发或零售一年以上的公司,一年的销售额180万以上的,可以申请办理增值税一般纳税人; 3、注册进出口贸易公司,办公面积100平米以上,50万以上注册资金,可以办理出口退税;

第二部分:青岛进出口贸易公司注册流程 接下来跟【创业天地】小编看下青岛进出口贸易公司注册流程: 上面的流程图就是青岛进出口贸易公司注册的整个流程了。其实整个流程从税务登记之前(包括税务登记)这些环节基本和普通的公司注册没什么大的差别。 第三部分青岛进出口贸易公司注册所需材料 我们知道了整个的办理流程是什么样子的,那么接下来,告诉你想要注册青岛进出口贸易公司你该准备的材料有哪些?

山东高速青岛发展有限公司多元化发展战略研究

山东高速青岛发展有限公司多元化发展战略研究山东高速青岛发展有限公司(以下简称"山高青岛公司")是山东高速集团的全资子公司,公司拥有胶州湾大桥与胶州湾高速公路25年的特许经营权。近年来,随着我国高速公路产业的迅速发展,高速公路路网已日趋完善。但是新建高速公路投资收益率较低,同时高速公路只能在一定年限内收费,能否永久经营高速公路是我国高速经营企业不得不面对的战略问题。在以上形势下,山高青岛公司需要在做强主业的前提下,制定相应的多元化发展战略,实现长期运营,同时提高公司的利润率。 本文首先对战略管理和多元化发展战略的相关理论进行分析,并总结现有高速公路经营企业所做出的多元化发展措施,然后对公司内部资源与核心能力,及所处的外部环境进行分析,对公司内部的优势与劣势,以及外部环境的机会与威胁有全面的了解,最后结合公司作为集团全资子公司的定位,得到公司多元化发展战略的目标,以及战略选择实施策略,并针对多元化战略风险提出保障措施。本文认为,要做好山高青岛公司的永续性,应调整好本公司的产业结构,继续发展高速公路运营主业,抓住青岛市的产业布局对公司带来的新机遇,积极把握城市基础设施产业进入机会。针对公司的投资管理团队缺乏多元化行业运作经验的现状,选择主要利用参股、并购等资本运作手段,积极介入物流、海洋生物医药等产业,培育新兴业务增长点的战略方向。同时做好项目评价和管理保障措施、提高行业研究能力和投资资金筹措能力,积极争取政策支持保障,寻求公司整体产业的战略转型和升级,努力成为胶东半岛地区的龙头企业,为集团公司实现打造现代化、国际化、高效化的综合型特大企业集团目标做出新的更大贡献。 本文在多元化战略选择方向与定位中,进一步优化企业的资产结构、抵抗系统性风险,增强企业的综合竞争实力,建立了山高青岛公司多元化发展战略的新模式,为其他区域性高速公路经营企业做出适合本公司发展的多元化战略提供借鉴。

青岛市中小型出口企业的发展对策

青岛市中小型出口企业的发展对策 2012年12月27日14:06 来源:《企业改革与管理》2012年第3期作者:解秀玉孙芸字号 打印纠错分享推荐浏览量 106 【摘要】正青岛作为沿海开放城市和山东外贸出口的龙头城市,外贸出口在青岛经济中占有重要地位。尤其是国家将外贸经营权由审批制改为备案制以来,青岛市中小型出口企业发展迅速,已成为青岛外贸的主力军。但自2008年爆发国际金融危机以来,青岛市中小型出口企业订单减少、贸易摩擦频繁、招 【关键词】中小型出口企业青岛市发展对策中小企业贸易摩擦加工贸易国际金融危机金融机构外贸出口出口额 青岛作为沿海开放城市和山东外贸出口的龙头城市,外贸出口在青岛经济中占有重要地位。尤其是国家将外贸经营权由审批制改为备案制以来,青岛市中小型出口企业发展迅速,已成为青岛外贸的主力军。但自2008年爆发国际金融危机以来,青岛市中小型出口企业订单减少、贸易摩擦频繁、招工难等问题更加突出,鉴于此,本文从青岛市中小型出口企业发展现状出发,在分析其存在的问题及原因的基础上,分别从青岛市政府、金融机构及中小型出口企业角度提出了青岛市中小出口企业的发展对策。 一、青岛市中小型出口企业发展的基本状况 1.发展速度较快、规模实力逐步增强。2008~2010年,青岛市中小型出口企业数分别为5998个、6481个、6986个,平均每年增加约500个企业。而在出口额方面,虽受金融危机的影响,但仍是稳中有升,分别为:53亿美元、52亿美元、59亿美元。但与此同时,中小型加工贸易出口企业数及其出口额却在不断下降。2010年青岛市中小型出口企业约占外贸企业总数的80%,其出口额约占青岛总出口额的17%,其中加工贸易出口额占出口总额的7%。 2.产品出口主要以传统市场为主。青岛市中小型出口企业多是劳动密集型和仿制性生产为主的企业,产品附加值低。出口产品几乎涉及到所有领域,但主要以机电产品、纺织服装、农副产品及高新技术产品为主。由于受青岛外贸发展历史及地理位置的影响,其产品出口仍以欧盟、美国、日本、韩国、香港及台湾等传统市场为主。出口到欧盟、美国、日本、韩国、香港及台湾的产品总金额占青岛总出口额的83%,而对俄罗斯、巴西、印度尼西亚、澳大利亚等新兴市场的出口额则较少。 3.品牌意识逐步加强。近几年,青岛市中小型出口企业的品牌意识不断增强,企业正逐步改变贴牌加工的传统出口模式,通过创建自主品牌来提高出口效益。目前,青岛市分别拥有商务部、省、市重点出口品牌9个、24个和37个,海尔、海信、即发、金王、喜盈门等品牌企业出口占全市四分之一以上。而即发、金王、喜盈门均是中小型出口企业。比如青岛金王集团是国家重点扶持的出口名牌企业,其产品通过家乐福、沃尔玛等销往50多个国家和地区。到目前为止金王集团已经申报100多项专利,是行业内唯一一家拥有原材料供应、产品制造、终端零售完整产业链的企业。青岛中小型出口企业正在通过创建自主品牌,提高“中国制造”在国际市场上的影响力。 4.电子商务运用程度有所提高,但仍处于初级阶段。近几年,随着电子商务应用平台“青岛专区”、“青岛国际电子商务应用平台”“青岛国际贸易服务平台”等电子商务平台的建立及运用,青岛市中小型

2019年青岛市交通运输局(原青岛市交通运输委员会)部门预算有关情况.doc

2019年青岛市交通运输局(原青岛市交通运输委员会)部门预算有关情况 的说明

目录 第一部分部门概况 一、主要职能 二、机构设置 三、预算单位构成 第二部分 2019年部门预算表 一、2019年财政拨款收支总表 二、2019年一般公共预算支出表 三、2019年一般公共预算基本支出表(部门经济分类) 四、2019年一般公共预算基本支出表(政府经济分类) 五、2019年政府性基金预算支出表 六、2019年部门收支总表 七、2019年部门收入总表 八、2019年部门支出总表 九、2019年部门“三公”经费预算表 第三部分 2019年部门预算情况和重要事项说明 第四部分名词解释

第一部分 部门概况

一、主要职能 (一)承担涉及综合运输体系的规划协调工作,会同有关部门组织编制综合运输体系规划;负责重点交通运输枢纽、站场的规划、建设和管理工作。 (二)拟订全市公路、水路行业规划、计划和政策并监督实施;起草相关地方性法规、规章草案;指导公路、水路行业有关体制改革工作。 (三)承担道路、水路运输市场监管责任;拟订道路、水路运输有关政策、准入制度、运营规范并监督实施;按规定组织协调重点物资、紧急客货运输;指导道路、水路运输服务行业管理工作。 (四)承担公路、水路建设市场监管责任;拟订公路、水路工程建设相关政策、制度并监督实施;组织协调公路、水路有关重点工程建设和工程质量、安全生产监督管理工作;指导公路、水路基础设施管理和维护工作。 (五)负责提出公路、水路固定资产投资规模和方向、政府财政性资金安排建议;拟订全市公路、水路有关规费政策并监督实施;提出有关财政、土地、价格等政策建议;负责公路通行费收费、超限超载检测站点设置的报批工作;指导行业投融资工作。 (六)承担全市所辖高速公路统一管理责任;负责全市公路的布局规划,组织公路及其附属设施的建设、养护和管理;监督和指导农村公路规划、建设、养护和管理工作。

青岛保险中介市场清理整顿工作方案

青岛保险中介市场清理整顿工作方案 根据保监会年保险中介监管工作会议精神和保险中介市场清理整顿工作方案要求,制定本方案。 一、开展清理整顿工作的重要意义和基本原则 保险中介市场一端连着保险消费者,一端连着保险公司,在专业技术、资源渠道等方面发挥着重要的桥梁和纽带作用,是保险市场不可或缺的重要组成部分。保险中介市场的规范,事关保险消费者权益保护,保险市场竞争秩序和保险行业的安全稳定,是保险业发展和保险监管工作的大事。 十多年来,我国保险中介市场为促进保险业发展发挥了重要作用,但仍处于发展初级阶段,市场体系不健全、经营管理薄弱、风险隐患较多、监管覆盖面和有效性不足等问题突出,与科学发展的要求不相适应。开展保险中介市场清理整顿工作,摸清真实状况,排查化解风险隐患,规范市场秩序,能够有效净化市场环境,是解决突出问题的迫切需要。开展保险中介市场清理整顿工作,着力改革创新,统筹推进发展与监管的顶层设计,破除体制机制障碍,是贯彻十八届三中全会精神、全面深化改革的重要举措。开展保险中介市场清理整顿工作,推动形成科学合理的市场体系、公开透明的市场规则、规范有序的竞争格局,是实现保险中介行业又好又快科学发展的必然要求。我们要充分认识到这次市场清

理整顿的重要意义,与保监会保持高度一致,摸清青岛保险中介市场的基本情况,规范市场秩序,为全国范围内的清理整顿工作提供基础详实数据资料和深化改革的意见建议。 在市场清理整顿的过程中,按照保监会要求,要遵循规范市场与促进发展相结合、支持改革与保持稳定相结合、鼓励创新与防范风险相结合、顶层设计与基层试点相结合、统一部署与分步实施相结合、集中整治与长效机制相结合的六结合基本原则。 二、开展清理整顿工作的总体目标 近期目标:通过摸底排查,摸清青岛保险中介市场的基本情况,突出的违规问题和风险隐患。通过加强集中整治,规范整顿市场秩序。通过加强非现场监测,防范化解风险隐患。 长期目标:按照保监会统一部署,结合青岛保险中介市场实际,修订完善各项监管制度,优化监管环境;进一步完善市场环境,积极争取改革创新试点,理顺中介市场体制机制,促进青岛保险中介行业健康可持续发展。 三、清理整顿工作的主要任务和工作要求 清理整顿工作共分为摸清底数、整顿秩序、深化改革、建章立制和总结提高五个阶段,从保险专业中介市场、保险兼业代理市场和保险营销三个层面入手,各层面主要完成五项重点任务。

(整理)青岛市城市综合交通规划

第一部分交通发展历程 一、主要成就 1、交通建设投资逐年增长。近五年来,交通建设投资数额呈现逐年增长的趋势,从2002年的11.28亿元增长到2007年的33.2亿元,年均增长24.1%,超过了同期GDP年均20%的增长速度。 2、对外交通设施规模扩大,功能逐步完善,初步形成了港口、铁路、公路、航空并举的对外交通网络体系。 公路:目前已基本形成以高速公路和一级公路为骨干,二级、三级、四级等公路为补充,功能完善、层次分明的公路网络体系。2007年底全市公路通车里程达到14326公里,全市122个乡镇(街道办事处)均实现了晴雨通车,通公路的行政村达到100%。 铁路:基本形成以胶济、蓝烟、胶黄、胶新铁路为骨架的铁路网络体系。其中,胶济铁路是青岛港通往腹地的主干道,复线工程和电气化改造工程已完工;胶新铁路是我国东部沿海铁路大通道的重要组成部分。 港口:基本形成了以青岛港(包括前湾港港区、老港区、黄岛港区)为核心,胶南大湾港、鳌山港等一般性小型港口为补充、结构较为合理、配套较为齐全的港口体系。其中,青岛港是我国能源运输的枢纽和大宗散货的集散中心、全国对外贸易的重要口岸,是国家综合运输体系中的主枢纽港之一。2007年港口总吞吐量达到2.65亿吨,外贸吞吐量 1.9亿吨,集装箱吞吐量达到946.59万标准箱。 航空:青岛流亭机场是我国华东地区重要的干线机场。自1982年开航以来,机场规模和能力不断提升,开通航线条数、年旅客吞吐能力、年货邮吞吐量等统计指标分别由1995年的35条、80万人次、1万吨增加到2007年的94条、787万人次、11.6万吨。

3、城市道路设施供应规模不断扩大。近五年来,青岛市区人均道路面积由10.74平方米/人增长到19.6平方米/人。其中市内四区的道路长度由705公里增长到997公里,人均道路面积由9.76平方米/人增长到9.16平方米/人。 4、公共交通得到长足发展。通过近几年的快速发展,全市公交线路里程增长了1.1倍,达3136公里;加大了公交场站的建设力度,解决了公交占路扰民问题;公交车辆总量增长了1.24倍,达5030标准台;公交客流总运量由1998年的4.2亿人次/年增长到2007年的7.6亿人次/年;公交出行比重由2002年的19.6%提高到2007年的21.5%。 5、交通管理手段趋向合理,智能化规模逐步扩大。随着道路网的逐步完善,对单向行驶的道路进行了优化调整,目前实施单向交通的道路约130条,总长度约为95.4公里;为加强对货车和摩托车的管理,规范行驶路线,防止扰民,对部分道路实施了禁止摩托车和货车通行;道路交叉口信号控制水平产生质的飞跃,由过去的单点定时控制实现了自适应控制;停车诱导系统得到了初步应用。 第二部分交通发展战略 一、需求预测

山东省青岛市财产险公司保费收入情况3年数据分析报告2019版

山东省青岛市财产险公司保费收入情况3年数据分析报告 2019版

序言 青岛市财产险公司保费收入情况数据分析报告从保费收入,财产险公司保费收入等重要因素进行分析,剖析了青岛市财产险公司保费收入情况现状、趋势变化。 借助对数据的发掘及分析,提供一个全面、严谨、客观的视角来了解青岛市财产险公司保费收入情况现状及发展趋势。青岛市财产险公司保费收入情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门,并经过专业统计分析及清洗而得。 青岛市财产险公司保费收入情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍青岛市财产险公司保费收入情况真实状况及发展脉络,为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节青岛市财产险公司保费收入情况现状 (1) 第二节青岛市保费收入指标分析 (3) 一、青岛市保费收入现状统计 (3) 二、全省保费收入现状统计 (3) 三、青岛市保费收入占全省保费收入比重统计 (3) 四、青岛市保费收入(2016-2018)统计分析 (4) 五、青岛市保费收入(2017-2018)变动分析 (4) 六、全省保费收入(2016-2018)统计分析 (5) 七、全省保费收入(2017-2018)变动分析 (5) 八、青岛市保费收入同全省保费收入(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节青岛市财产险公司保费收入指标分析 (7) 一、青岛市财产险公司保费收入现状统计 (7) 二、全省财产险公司保费收入现状统计分析 (7) 三、青岛市财产险公司保费收入占全省财产险公司保费收入比重统计分析 (7) 四、青岛市财产险公司保费收入(2016-2018)统计分析 (8) 五、青岛市财产险公司保费收入(2017-2018)变动分析 (8) 六、全省财产险公司保费收入(2016-2018)统计分析 (9)

山东省高速公路命名和编号规则

山东省高速公路命名和编号规则 高速公路7月全换新路标胶州湾高速"一分为二" 2010-06-03 来源:半岛都市报

胶州湾高速公路一部分改为青兰高速公路,编号为G22,一部分划为山东青岛前湾港区1 号疏港高速公路,编号为S7611……6月2日,记者从市交通部门了解到,《山东省高速公路命名和编号规则》6月1日起正式实施,青岛所有高速公路将与全国接轨,全部启用统一的新编号和名称。据介绍,目前青岛青兰高速、青银高速和荣乌高速等已改名并悬挂新路标,剩余高速公路更换标识牌有望在下月底完成。市民以后开车走高速公路一定要看清新路标。 多条高速路已换路标 “目前我们所管理的几条高速公路都已进行了更名,不少路段都已悬挂上新的标识。”6 月2日,记者从市公路局了解到,目前青岛高速公路分属不同的部门进行管理,其中市公路局管辖的高速公路包括青莱高速(青兰高速一部分,亦称济青高速南线)、栖莱高速(同三高速一部分),荣乌高速支线青岛段、荣乌高速青岛段等。 根据《山东省高速公路命名和编号规则》规定,青兰高速编号为“G22”;同三高速编号为“G15”,并改名为“沈海高速”;荣乌高速编号为“G18”,其中荣乌高速支线青岛段编号为“S24”,“截至去年底,我们已经对以上高速公路进行了更名,并更换了新的路标。”市公路局相关工作人员表示。同时,山东高速公路股份有限公司青岛分公司相关工作人员表示,目前济青高速公路很多地方已经悬挂上“G20”标识,但是具体路牌更换工作都是山东高速集团在做,而根据去年版的《国家高速公路网路线命名和编号规则》,济青高速属于青银高速的一部分,编号为G20。胶州湾高速部分归青兰 记者从市高速公路管理处了解到,属于他们管理的高速公路包括青兰高速公路(原胶州湾高速公路),编号为G22;青银高速公路(青岛段)编号为G20;青岛流亭机场高速公路(原双流路)编号为S61;沈海高速(原同三高速,起于莱西市西北韶村北,止于青岛与日照交界的两城),编号为G15;青岛前湾港区1号疏港高速公路(原胶州湾公路一部分),编号为S7611;青岛前湾港区2号疏港高速公路(原疏港高速)是前湾港连接沈海高速的连接线,编号为S7612;青新高速公路(原即平高速),编号G2011。

(交通运输)青岛市发展轨道交通及市区铁路改造的设想精编

(交通运输)青岛市发展轨道交通及市区铁路改造的 设想

(交通运输)青岛市发展轨道交通及市区铁路改造的 设想

青岛市发展轨道交通及市区铁路改造的设想 摘要针对青岛市的现状和未来,从现代化城市发展的方向和要求出发,对其城市交通发展的要求进行了分析,说明了发展城市轨道交通的必要性和迫切性,且对青岛市轨道交通系统的规划以及轻轨壹期结合胶济铁路电气化工程做了诸多设想,提出了建设性意见。 关键词青岛市轨道交通铁路改造设想 改革开放以来,随着我国国民经济的迅速发展,城市化进程在不断加快。然而,伴随城市化快速发展的是世界城市发展普遍经历的诸如交通拥堵、住房紧张、环境污染等难题。目前,我国大部分城市正处于这些难题的困扰之中,特别是交通拥挤问题,大大削弱了城市建设和经济发展的后劲。造成这些问题的原因是多方面的,但城市在发展过程中壹直沿袭传统发展布局结构和交通结构是其主要原因。青岛市作为国务院确定的首批沿海开放城市经历了近年的快速发展后,同样也面临着这些问题。在城市交通方面,虽经过近几年胶州湾高速、青银高速、东西快速路建设以及市内单行道调流等措施得到了明显改善,但仍远不能适应城市快速发展的要求,需要在新的城市布局结构中进行重新定位和思考,以避免城市快速发展所带来交通拥堵问题的加剧,使得城市发展达到良性循环。 1.认识这座城市的当下和未来 城市布局结构主要是由城市道路系统及其他用地功能控制因素构成,而交通系统是城市的命脉,在城市布局上具有决定作用。因此,要谋求这座城市的发展,首先要把握这座城市的命脉;要把握这座城市的命脉,首先要认识这座城市的当下和未来。 1.1胶州湾正成为大青岛的内湖 胶州湾是由黄海伸入山东半岛南端内陆的天然半封闭海湾,湾体如扇形,水域面积320km2。海湾东岸为建市百年的老市区和老港区;西岸为

青岛保监局人身保险公司银保渠道

青岛保监局人身保险公司银保渠道 业务费用监管指引 第一章总则 第一条为加强对人身保险公司银行邮政代理保险业务(以下简称“银保业务”)费用的动态监测,规范费用列支行为,进一步促进辖区银保市场健康发展,维护公平公正的市场竞争秩序,保护保险消费者的合法权益,依据《保险法》、《保险公司管理规定》、《商业银行代理保险业务监管指引》等相关法律法规,结合青岛保险市场实际,特制定本指引。 第二条本指引所称银保业务费用,是指人身保险公司分支机构通过银行邮政代理渠道销售保险产品及提供相应管理服务所发生的各项支出。 第三条本指引适用于青岛市各人身保险公司。 第二章费用核算 第四条人身保险公司应根据审慎原则,科学制定银保业务的财务预算政策及业务激励政策,防止出现不计成本的非理性粗放式经营行为,切实防范费差损风险。 第五条人身保险公司应根据上级公司下达的可使用费用指标与自身市场发展策略合理确定银保业务费用水平,确保相关费用列支符合法律法规和财务真实性的要求,不得进行恶性市场竞争。 第六条人身保险公司应对银保业务费用进行独立核算,每月结账后生成《人身保险公司银保业务费用明细表》。

第七条人身保险公司应将银保业务费用根据其发生性质划分为固定分摊费用与业务变动费用。其中,固定分摊费用是保险机构日常运营中发生且分摊到银保业务承担的费用,包括长期待摊费用、开办费、房产税、土地使用税、无形资产摊销、折旧费、租赁费等,其分摊权重应明确标准并保持稳定(例如:该保险机构当期银保业务新单保费收入/该保险机构当期新单保费收入×100%,房产相关的费用项目可按实际使用房产面积比例计算固定分摊费用)。业务变动费用则是与保险业务直接相关的各项费用,包括支付给银行邮政兼业代理机构的手续费、银保业务相关人员的工资及奖励支出、银保业务管理部门专属的业务管理费(包括但不限于:会议费、印刷费、耗材费、燃油费、管理人员成本、业务招待费、广告宣传费等费用)。 第三章费用列支 第八条人身保险公司列支银保业务代理手续费应当符合以下条件: (一)各公司应合理确定手续费标准,公司之间不得进行手续费恶性竞争。 (二)支付对象应为与公司签订“总对总”或“省对省”(必须分别获得法人授权)兼业代理协议且具有保险监管部门核发的、有效的《保险兼业代理业务许可证》的银行邮政兼业代理机构。 (三)必须全额在“手续费支出”科目中据实列支,不得以其他费用支付手续费,不得在账外暗中直接或间接给予银行邮政兼业代理机构及其代理从业人员合作协议约定以外的利益。

青岛市交通现状

青岛市交通现状 一.地理位置概况 青岛位于山东半岛南端(北纬35°35'-37°09',东经119°30'-121°00')、黄海之滨。青岛市地处山东半岛东南部,东、南濒临黄海,东北与烟台市毗邻,西与潍坊市相连,西南与日照市接壤。1994年2月,被列为全国15个副省级城市之一(其中省会十个,非省会五个)。 二.交通现状 1.高速公路——市区主要进出通道 15年来,本市完成公路建设投资达251亿元,先后建成11条高速公路:济青高速青岛段、环胶州湾高速、西流高架桥、双流高速、潍莱高速青岛段、同三高速青岛段、疏港高速、206国道高速青岛段、青莱高速青岛段、青银高速青岛段(含即平)和荣乌支线青岛段,岛城的高速公路网络已经基本建成。 2.东西快速路——连接新旧城区的桥梁 东西快速路已经完成的部分(一期和二期工程)是胶州路、聊城路口到宁夏路、大尧三路口之间的部分,长8.2公里。另外,东西快速路三期正在筹备中,即聊城路以西至小港(后海沿)这一段东西快速路是青岛历史上的第一条城市快速通道(一期工程在2002年11月30日主线通车,二期工程在2003年9月30日主线通车)。它的横空出世,开启了青岛市东西协同发展的全新时刻。在市区东扩,成功地完成了城市规模的快速扩张之后,构建大青岛的交通框架,成为了城市继续前行的当务之急。“市内交通要以增设快速路网为重点,建设多元化、立体化、高效能的交通网络”。在青岛决策层这一构想中,东西快速路堪称“开山之作”。这是一条体现着速度之美的通衢大道,比原来快出4倍的行车速

度,使得青岛东西交通瓶颈得到有效疏解,城市东西坐标被迅捷“修订”,城市空间结构被快速优化。而且沿线周边区域的交通状况也相应地得到极大改善。当然,改变的不止是速度。东西快速路同时也为整座城市的“奔行”搭建了一条精彩的“跑道”。城市东扩形成的西部旧城发展减缓,与东部差别拉大的现象,正因为这条道路的出现而被有效改写。西部老市区与东部新区的联系因此变得更为紧密。整个市区的发展架构也正在变得更加均衡东西快速路是青岛历史上的第一条城市快速通道,在市区东扩的同时,它成功地完成了城市规模的快速膨胀后,构建青岛城市的交通框架,比原来快出4倍的行车速度,使得青岛东西交通瓶颈得到有效疏解。 3.胶州湾隧道与跨海大桥——“青黄相接”的纽带 胶州湾海底隧道,又称胶州湾隧道,是我国最长的海底隧道。隧道全长7800米,分为路上和海底两部分,海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口,连接青岛和黄岛两地。2010年4月28日全线贯通。驾车5分钟就可以横跨胶州湾,从青岛到黄岛也只需要15分钟。根据规划,胶州湾海底隧道工程是连接青岛市主城与辅城的重要通道,南接薛家岛,北连团岛,下穿胶州湾湾口海域,隧道全长7800米,其中路域段3850米,海域段3950米。 青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,它是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛,大桥全长41.58千米,投资100亿,历时4年,全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥,是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。是我国建桥者自行设计、施工、建造,具有独立知识产权的特大跨海大桥。项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起,除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里,缓解交通压力外;同时

青岛市区2020年保险市场筹备新筹战略构思

青岛市区2020年保险市场筹备新筹战略构思 引言:本文中提到的市区是指青岛市的部分行政区,含市南区、市北区、李沧区和崂山区。以下简称市区。市区市场目前据不完全统计,含有31家寿险主体机构,其在市区市场共布局88家分支机构。同时保险代理机构在市区的密集度也是在青岛最高的。故市区市场是一片青岛保险行业竞争最激烈的战场,没有一家公司敢“停下来,歇一歇”,均在团队的引进和队伍的发展投入了较多资源。 市区机构分布情况(不完全统计,统计结束时间2020年1月14日):

当下市场筹备背景:保险公司的机构布局如同一个个诸侯,均想壮大自己,吞并其他势力。所以才有了增员新人和外引同业,即常态化组织发展和筹备。常态化组织发展是每个保险公司的日常行为,在此不表。筹备是保险公司的“天降奇兵”行为,一般追求短平快打开格局:迅速突破,建立存在,寻求稳定,再起风云是对筹备的时间段概括。筹备是小规模公司成大规模公司的必由之路,也是大规模公司巩固和新建格局的必要手段。而筹备会必不可少的会引起保险公司之间的相互交集,所以战场最激烈也容易乱。竞争员工比竞争客户更容易让行业产生波动。 一、你给我讲3年、5年、10年规划,不讲当下利益;二、你只给我讲当下利益,不管3年、5年、10年规划;三、你不仅给我讲当下利益,还跟我讲3年、5年、10年规划。以上三种是目前筹备市场上的公司主要的筹备策略和费用导向。 第一种通常是已经有所规模的公司的动作,没有把筹备作为主流,更多的是锦上添花,因而其筹备速度相对较慢,规模较小,不容易被重视,但通过其比较成熟的培训体系,客户经营动作以及成功之路环境的影响,也能培养出较有力的市场营销团队。其特点是,经营大环境带动筹备小环境,给你时间,使你成才,绩优和对公司的忠诚度是靠时间和人文环境换来的。 第二种存在保代类公司较多和一些没有建立起成熟获客、活客、留客体系的主体公司。具体表现为较高的增员/筹备政策,但一旦在政策期没有把员工培养成熟,政策期结束后会出现特别高的脱落率,往复循环。这种循环会出现两种截然不同结果:投入资源稳定或者一直维系在市场中处于较高竞争力资源型的公司往复循环的结果是团队的积累逐步有力,最终实现团队大发展;反之,则容易资源打水漂。以上存在的

关于印发《青岛市促进对外贸易又好又快发展

关于印发《青岛市促进对外贸易又好又快发展

附件: 进一步促进全市对外贸易平稳较快发展意见 扶持资金项目申报指南 一、项目申报依据 本申报指南支持的项目及标准均按照青岛市人民政府办公厅《关于进一步促进全市对外贸易平稳较快发展的意见》(青政办发〔2009〕38号)规定执行。 二、管理部门及职责 青岛市外经贸局、财政局共同对本实施细则所指的扶持资金使用和项目执行情况进行管理。其中:市外经贸局负责扶持资金的业务管理,包括会同市财政局确定扶持资金的支持方向和使用范围,审核、论证资金使用项目;市财政局负责扶持资金的预算和财务管理,包括审批项目、拨付资金,提出对资金的监督要求,并与市外经贸局共同对项目及资金的使用进行跟踪管理。 各区(市)外经贸局、财政局负责本辖区内企业报送书面材料的受理和初审。 三、申请资金支持企业条件认定 1.具有青岛市企业法人资格,依法取得工商营业执照,在有关外经贸主管部门办理了进出口经营权备案且有出口实绩。 2.出口统计在青岛市(以海关统计为准),中小企业和大型企业分类以2008年度海关统计出口额为准。

3.管理规范,近两年在外经贸业务管理、财务管理、税收管理、外汇管理、海关管理等方面无违法行为。 4. 专项资金中地方财政预算安排部分支持重点为对地方财政贡献较大的自营出口企业及组织出口本地货源为主的外贸企业。 四、扶持资金支持项目 1.电子商务市场推广项目。是指企业为广泛推介产品,积极参与国际市场竞争,应用互联网技术,借助第三方贸易平台而开展的电子商务和市场推广活动,对企业应用第三方贸易平台发生的费用支出予以支持。 2.中小企业国际市场开拓资金项目。是指对年出口额1500万美元及以下的中小企业参加境外展览会,网站建设、广告商标注册,质量管理体系、环境管理体系、软件出口企业和各类产品认证,国际市场宣传推介,开拓新兴市场,境外投(议)标等方面发生的费用,具体支持标准按照商务部、财政部《中小企业国际市场开拓资金管理办法》等相关文件执行。 3.地方支持中小企业参加境外展览会项目。是指在国家中小企业资金支持的基础上,对年出口额1500万美元及以下的中小出口企业参加在我国境外及港澳台地区举办的国际性或地区性的综合或专业展览会,以及经我国相关主管部门批准在境外主办的各类展览会。对企业参加上述展会展位费支出给予补助。

青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市海关特殊监管区外贸进出口跨

青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市海关特殊监管区外贸进出口跨越式发展行动方案的通知 【法规类别】海关综合规定 【发文字号】青政办字[2016]82号 【发布部门】青岛市政府 【发布日期】2016.06.23 【实施日期】2016.06.23 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 青岛市人民政府办公厅关于印发青岛市海关特殊监管区外贸进出口跨越式发展行动方案 的通知 (青政办字〔2016〕82号) 各区、市人民政府,市政府有关部门,市直有关单位: 《青岛市海关特殊监管区外贸进出口跨越式发展行动方案》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。 青岛市人民政府办公厅 2016年6月23日

青岛市海关特殊监管区外贸进出口跨越式发展行动方案 海关特殊监管区是指经国务院批准,设在我国关境内,赋予承接国际产业转移、联接国内外两个市场的特殊功能和政策,由海关为主实施封闭监管的特定区域。我市现有海关特殊监管区包括青岛前湾保税港区、青岛出口加工区和青岛西海岸出口加工区。为充分发挥海关特殊监管区在促进产业集中、推动外贸发展等方面的重要作用,落实国家、省对海关特殊监管区功能整合优化的要求,进一步推动我市海关特殊监管区转型升级、创新发展,提升我市对外开放的质量和水平,根据我市实际,制定本方案。 一、发展目标 坚持以创新、协调、绿色、开放、共享发展理念为指导,以创新驱动和扩大开放为动力,抓住我市实施国家“一带一路”和自由贸易区战略、加快推进中国(青岛)跨境电子商务综合试验区建设的契机,盘活现有骨干企业存量,抓好招商引贸工作,培育跨境电子商务等新型业态增量,放大海关特殊监管区功能优势,增强外贸发展集聚效应,力争青岛前湾保税港区2016年外贸进出口突破100亿美元;青岛出口加工区2016年外贸进出口实现倍增发展,达到15亿美元。 二、重点工作 (一)健全招商引贸工作机制,培育壮大重点骨干企业。 1.加大招商引贸力度。抓好重点外贸企业引进工作,引入奖励机制,增强工作合力,形成强化招商引贸的浓厚氛围。坚持“以大带小、携同发展”的模式,建立招商引贸工作调度机制,确保实现全年外贸进出口目标任务。青岛出口加工区要充分发挥在保税物流、保税服务上的功能优势和区位优势,通过科学定位,实现与青岛前湾保税港区的错位发展。重点做好航空物流业务,扩大保税仓储、保税分拨等业务。充分利用在海关特殊监管区开展跨境电子商务备货业务的优势,为我市北部区域跨境电子商务业务开展提

《青岛市城市综合交通规划(2008-+2020)...

《青岛市城市综合交通规划(2008-2020)》解读 随着我市社会经济的快速发展,为更好的发挥道路对城市发展的支撑作用,落实“环湾保护、拥湾发展”的战略思路,积极推进我市轨道交通建设,市规划局迅速展开了青岛市城市综合交通规划的修编工作。目前,《青岛市城市综合交通规划(2008-2020)》编制完成。 《规划》分为12个章节、两万余字,涵盖了远期交通规模预测、城市交通发展战略、对外交通系统规划、道路系统规划、物流货运系统规划、停放车系统规划、交通管理系统规划等城市交通的各个方面,为我们清晰地描绘出未来青岛的立体交通框架。 该《规划》由青岛市规划局根据市委、市政府部署组织编制,由上海市城市综合交通规划研究所和青岛市城市规划设计研究院共同 承接编制。 构建高效、便捷、舒适、安全、环保的现代化综合交通服务体系本次规划范围与城市总体规划一致,重点研究范围为中心城区,面积1408平方公里;对外交通部分兼顾市域,面积10654平方公里。 据了解,规划专家通过建立青岛市交通预测模型,采用“四阶段”法进行交通需求预测,得到以下预测结果:2020年,居民一日出行总量由现在776万人次/日增加到1276万人次/日;机动车发展规模由现在52.3万辆增加到120万辆左右,千人拥有率由149辆增加到220-280辆;公交出行比重由现在21.5%提高到35%左右,其他机动化出行由现在31%提高到41%左右;公交车辆由现在5030标台增加到12000-13000标台;前湾港疏港交通由现在约4万标准货车/ 日增加到10-12万标准货车/日。 规划提出了未来交通体系发展总目标:营造一个与城市性质和职能相匹配的、相协调的,以人性化、生态化、集约化为特征的安全、清洁、高效的综合交通运输体系。 在发展模式上,将建立以公共交通为主导、小汽车适度发展、非机动化交通得到提倡、多种交通方式并存的交通发展模式。 规划提出了构建“高效、便捷、舒适、安全、环保”的交通服务体系的目标。其中,“高效”:2020年中心城区公交出行方式比重从现状的21.5%提高到35%以上;“便捷”:2020年中心城区实现95%的出行者出行时间在45分钟之内,到周边县市控制在1小时左右;“舒适”:公交高峰满载率从现在的5-6人/平方米下降到3-

青岛的国企名单

企业集团名称经济类型所在地区 1 山东海丰国际航运集团有限公司其他有限责任公司黄岛区 2 山东省机械进出口集团国有企业市南区 3 绮丽集团有限责任公司其他有限责任公司市南区 4 山东机械设备进出口集团公司国有企业市南区 5 青岛一木集团有限责任公司其他有限责任公司四方区 6 青岛工艺美术集团公司其他有限责任公司四方区 7 海尔集团股份有限公司崂山区 8 青岛钢铁控股集团有限责任公司其他有限责任公司李沧区 9 青岛长生集团股份有限公司股份有限公司市北区 10 青岛华金集团股份有限公司市北区 11 利群集团股份有限公司崂山区 12 一汽解放青岛汽车厂国有企业李沧区 13 青岛市新华书店(集团)有限责任公司国有独资公司市南区 14 青岛铸造机械集团公司国有企业四方区 15 双星集团国有独资公司市南区 16 南车四方车辆有限公司其他有限责任公司四方区 17 中国石化集团青岛石油化工有限责任公司其他有限责任公司李沧区 18 青岛泰能燃气集团国有独资公司四方区 19 青岛公交集团国有独资公司市南区 20 海信集团有限公司国有独资公司市南区 21 青岛海润自来水集团国有独资公司市南区 22 青岛港集团国有独资公司市北区 23 青岛热电集团国有独资公司市北区 24 青岛银河集团其他有限责任公司市南区 25 青岛园林集团有限公司国有独资公司市南区 26 集力鲁威集团有限公司其他有限责任公司黄岛区 27 青岛澳柯玛集团其他黄岛区 28 青岛华欧集团股份有限公司黄岛区 29 青岛银海旅游集团公司其他市南区 30 青岛开源集团其他有限责任公司市南区 31 青岛三元集团股份有限公司股份有限公司市北区 32 青岛雁山集团有限公司其他有限责任公司四方区 33 青岛北方国贸集团股份有限公司李沧区 34 青岛良木集团有限公司股份有限公司城阳区 35 青岛福瀛建设集团其他有限责任公司黄岛区 36 青岛崂发包装制品集团有限公司其他有限责任公司崂山区 37 青岛利客来商贸集团股份有限公司股份有限公司李沧区 38 青岛文昌企业(集团)公司股份有限公司李沧区 39 青岛喜盈门集团其他有限责任公司城阳区 40 青岛正进集团有限公司其他有限责任公司城阳区 41 青岛崂塑建材集团有限公司其他有限责任公司崂山区 42 青岛即发集团股份有限公司即墨市 43 青岛天一集团有限公司其他有限责任公司胶南市

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