高级信号工(车站与区间信号设备维修)理论复习试题

高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论复习试题

一、填空题( 共146题)

1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用__________的第一组接点来区分的。

2.FDGJ电路中的条件电源__________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。

3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是__________在13网络线路上。

4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路__________。

5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到__________的同意才准许集中楼排通推送进路。

6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指__________。

7.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是__________。

8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠__________区分的。

9.正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是__________。

10.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有__________继电器的后接点。

11.6502电气集中方向组合可供出__________种方向电源。

12.6502电气集中电源组合可供出__________种条件电源。

13.DCJ或FCJ在该道岔区段的__________失磁落下时复原。

14.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏

__________。

15.第二种调车中途返回解锁是在调车车列__________折返信号机内方后开始解锁的。

16.条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按__________方式进行错误解锁。

17.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端__________继电器的吸起。

18.控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的__________。

19.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的__________。

20.在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的__________。

21.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应__________1个单元块。

22.控制台一般与股道平行方向设置，置于__________两者之间。

23.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以__________为宜。

24.一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和__________SDF组合。

25.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个__________组合。

26.双线单向运行区段的进站信号机，应选用__________组合。

27.防护道岔不在__________时，有关进路不能建立。

28.当进路上的有关道岔开通位置不对或__________未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

29.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和__________。

30.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的__________。

31.联锁图表是利用简单明了的__________，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

32.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得

33.测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另一根表笔上串接__________Ω的电阻。

34.大站调压屏当外电网反相或__________，调压电机工作时会出现反转现象。

35.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2BJJ__________接点断开，条件电源KZ-RJ-H有__________电。

线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用，是进行人工解锁时使XJJ经条件电源

36.XJJ

3-4

__________重新吸起。

37.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器Ⅰ次侧是__________连接。

38.列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路采取两种故障--安全原则，是位置法和__________法。

39.在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的__________。

40.信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的__________状态。

41.信号电路图中时间继电器符号中的数字代表__________。

42.6502电气集中在选路过程中，最右边的__________吸起，说明进路已全部选出。

43.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的__________实现的。

44.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用__________方式进行引导接车。

45.6502电气集中在__________励磁电路上检查闭塞条件。

46.为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用__________前接点控制8

线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。

47.磁饱和稳压器工作在__________状态。

48.__________盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。

49.如果所有电源对地绝缘良好，测量JF对KZ有交流24V电压，说明__________与JZ混电。

50.直流电动机使用__________将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。

51.电枢绕组和励磁绕组并联，由同一直流电源供电的直流电动机叫__________。

52.交流电动机是将交流电能转换为__________的旋转电机。

53.三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会__________。

54.感应调压器有单相和__________之分。

55.感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由__________机构转动转子。

56.三相感应调压器的旋转磁场是由__________产生的。

57.感应调压器的传动控制有__________两种方式。

58.ZFD-380型防雷组合单元，用于__________V交流电源雷电防护。

59.信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的__________水平以下。

60.联锁表是根据车站__________图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

61.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示__________灯。

62.电务部门接到道口设备发生故障时，要在__________h内组织修复恢复使用(特殊原因除外)。

63.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于__________m。

64.驼峰主体信号机有__________种显示。

65.在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为__________m/s。

66.道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示__________信号。

67.装设机车信号(驼峰机车信号除外)同时装设自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置部分__________转为工作状态。

69.控制台上副电源表示灯使用__________24V电源。

70.控制台上信号夜间点灯表示灯使用__________24V电源。

71.控制台上信号昼间点灯表示灯使用__________24V电源。

72.车站一切电话中断时，单线车站按__________法行车。

73.车站一切电话中断时，双线车站按__________法行车。

74.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于__________min。

75.将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到__________的目的。

76.当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动__________mm时表示接点须断开。

77.铁路供电设备应做到10kV及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值的__________。

78.铁路供电设备应做到220V单相供电的偏差为用户受电端额定值的__________。

79.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设__________。

80.进站信号机外制动距离内进站方向为超过__________下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

81.安全线的有效长度一般不小于__________m。

82.铁路供电设备应做到一级负荷应有__________个独立电源，保证不间断供电。

83.铁路供电设备应做到__________级负荷有可靠的专用电源。

84.电务人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分距离不得小于__________m。

85.在CJ

动作电路中，如果2LJ的第四组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理3-4

__________解锁。

86.6502电气集中10网络线断线时，从故障点的__________起，其后的所有区段不能正常解锁。

87.两套A、B交直流的电源手动转换电路采用__________原理。

88.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用__________SDZ组合和半个SDF组合。

89.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于__________M Ω/km。

90.除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用__________轨道电路。

91.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD__________。

92.64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站__________利用正线进行调车作业。

93.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中__________继电器吸起。

94.64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是__________。

95.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的__________不闪红灯。

96.移频自动闭塞以__________为基础，用钢轨传递移频信息。

97.移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设__________点。

98.移频自动闭塞的__________盒是移频自动闭塞的信息源。

99.移频自动闭塞的执行电路主要指__________信号机的点灯电路、容许信号机点灯电路。

100.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括__________继电器电路、离去继电器电路。

101.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个__________继电器代替。

102.微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是__________交流计数码。

103.微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有__________种显示状态。

是空闲的。

105.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地__________。106.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用4个联锁总线通信接头：分别与

__________A机通信联系，与监控机B机通信联系，与联锁机B机通信联系，与联锁机A机通信联系。107.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯

108.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场__________状态。

109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机__________来反映联锁机的工作状态的。

110.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶层的__________开关，启动联锁机。

111.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按压CPU板上的红色__________按键，可重新启动联锁机系统。

112.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在联锁机备机状态面扳上，按一下__________按钮，联机手续即告完成。

113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统主备机联机后，待所有采集到的驱动信息和信息完全一致时，主备机自动同步。

114.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统按压“__________”按钮，只要改变非自复按钮的状态即可联机。115.TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入__________块开关量输入板。

116.TJWX-2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于__________路时，应另增设一台开关量采集机。

117.TJWX-2000型微机监测系统站机每__________s向开关量采集机索取数据1次。

118.TJWX-2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用__________原理获得采样电流。

119.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或__________的不平衡牵引电流的干扰。

120.电气化区段轨道电路选定的__________频率需要不同于电力牵引电流的基波，及其奇次和偶次谐波。

121.电气化区段轨道电路适配器对有用的__________衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。

122.电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流(__________A以内)。123.UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为__________m。

124.UM71轨道电路区间最小长度为__________m。

125.UM71轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、__________类型，查《维规》“附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表”进行调整。

126.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送__________、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆(TAD-LFS中)。

127.UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的__________μF电容起隔直流作用。

128.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装__________等电位线。

129.UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线__________接地。

＝__________Ω。

130.UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻及R

f

测电源电压应为__________。131.机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK

1

https://www.360docs.net/doc/9d3103477.html,M300带速度监督设备主要采集__________式信息，为司机提供容许速度和目标速度。134.UM71轨道电路为双向集中式无绝缘__________电路。

135.调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和__________。

136.采用调度集中控制时，不需要车站__________参与。

137.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用__________。

138.计算机联锁设备中，备机只有在__________状态，系统才处于热备状态。

139.与继电器联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以__________及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。

140.ZP-89型移频自动闭塞冗余方式采用接收__________，发送热备，故障转换的待机系统。141.ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞当1FS发生故障时能自动改由副

__________发送。

142.ZP-89型移频自动闭塞设备在电气化和__________区段都能使用。

143.ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个__________即可。

144.ZP·Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于__________m。

145.ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为__________V。

146.ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于5～8V，最低不小于

__________V。

二、选择题( 共146题)

1.转辙机直流电机实现反转通常使用( )。

(A)改变电枢电流方向 (B)换向磁极

(C)改变励磁电流方向 (D)增加换向器

2.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为( )种类型。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

3.主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于( )。

(A)他励直流的直流电动机 (B)并励直流电动机

(C)串励直流电动机 (D)复励直流电动机

4.大站电源屏有( )套断相报警电路。

(A)1 (B)3 (C)2 (D)4

5.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于( )。

(A)0.5MΩ (B)1MΩ (C)2MΩ (D)5MΩ

6.感应调压器按冷却方式可以分为( )。

(A)2种 (B)3种 (C)4种 (D)5种

7.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机( )。

(A)转速变慢 (B)转速变快 (C)不转 (D)反转

8.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是( )旋转磁场的转速。

(A)大于 (B)小于 (C)异于 (D)等于

9.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于( )个单元。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

(A)2 (B) 4 (C)6 (D)10

11.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( )。

(A)上方 (B)下方 (C)左侧 (D)右侧

12.电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于( )m的净空。

(A)0.8 (B)1 (C)1.2 (D)1.5

13.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于( )m的活动余地。

(A)1 (B)1.2 (C)1.5 (D)2

14.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于( )m。

(A)0.8 (B)1 (C)1.2 (D)1.5

15.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是( )。

(A)LXZ、YX (B)LXZ、YX、1LXF

(C)LXZ、YX、2LXF (D)LXZ、YX、LXF

16.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是( )。

(A)LXZ、1LXF (B)LXZ、2LXF (C)LXZ、DX (D)LXZ、零散

17.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( )。

(A)A-1/LXZ (B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ

18.对于( )的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

(A)咽喉区道岔群数目较大 (B)咽喉区道岔群数目较小

(C)咽喉区距离较短 (D)咽喉区距离较长

19.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为( )。

(A)1LXF、YX、LXZ (B)LXZ、YX、1LXF

(C)LXZ、1LXF、YX (D)1LXF、LXZ、YX

20.( )不属于敌对进路。

(A)同一到发线上对向的列车进路

(B)同一到发线上对向的调车进路

(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路

(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路

21.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

(A)2‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰

22.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于( )m。

(A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.5

23.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于( )m。

(A)1.4 (B)1.6 (C)1.8 (D)2

24.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为( )。

(A)3对 (B)3对+2芯 (C)2对+2芯 (D)5芯

25.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用( )芯电缆。

(A)12 (B)13 (C)14 (D)16

26.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加( )符号。

(A){ } (B)[ ] (C)( ) (D)〈〉

27.联锁表的编制程序一般是先填写( )。

(A)方向栏 (B)进路栏 (C)进路方式栏 (D)敌对信号栏

28.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，( )发生烧熔断器故障。

29.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( )。

(A)交流电压 (B)直流电压 (C)交、直流电流 (D)交、直流电压

30.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的( )倍。

(A)2.0 (B)2.2 (C)2.5 (D)3

31.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是( )。

(A)ZFH-36 (B)ZFJ-H18 (C)ZFG-Z/M (D)ZFG-F/W

32.用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是( )。

(A)ZFD-220型 (B)ZFH-36型 (C)ZFJ-H18/H62型 (D)ZFJ-110型

33.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路( )的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

(A)1DQJ (B)1DQJ保持吸起和2DQJ

(C)2DQJ (D)1DCJ和2DCJ

34.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是( )。

(A)反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA

(B)反向电压不大于500V，正向电流不大于300mA

(C)反向电压不小于1000V，正向电流不小于300mA

(D)反向电压不大于1000V，正向电流不大于300mA

35.锁闭继电器SJ实现( )种锁闭形式。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

36.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于( )m，否则不准设置接车进路信号机。

(A)800 (B)400 (C)1000 (D)1200

37.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是( )。

(A)防止闪白光带 (B)防止轻型车跳动时错误解锁

(C)检查QJJ电路完整 (D)实现区段锁闭

38.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有( )种。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

39.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是( )。

(A)LXJ先于ZXJ吸起 (B)LXJ先于XFJ吸起

(C)ZXJ先于XFJ吸起 (D)ZXJ先于LXJ吸起

40.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是( )。

(A)ZXJ先于LXJ释放 (B)LXJ先于ZXJ释放

(C)XFJ先于ZXJ释放 (D)XFJ先于LXJ释放

41.信号辅助继电器的工作网络是( )。

(A)8网络线 (B)9网络线 (C)11网络线 (D)13网络线

42.排一条发车进路需按压( )个按钮。

(A)1 (B)2 (C)2至3 (D)4

43.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼( )推送进路。

(A)可以取消解锁 (B)可以人工解锁

(D)不可以取消解锁也不可以人工解锁

44.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要( )自动解锁。

(A)立即 (B)延迟3s (C)延迟30s (D)延迟3min

45.到发线中岔电路中，利用( )的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

(A)JSJ (B)CSJ (C)FGJ (D)CSHJ

46.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V，而BC和AC线电压在220V左右，这时可断定为( )断相。

(A)A相 (B)B相 (C)C相 (D)A相和B相

47.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是( )。

(A)FKJ先吸起 (B)ZJ先吸起

(C)进路左边的先吸起 (D)进路右边的先吸起

48.6502电气集中DCJ或FCJ是在( )时落下复原。

(A)KF-共用-Q断电 (B)进路最右端的JXJ励磁

(C)进路最末一个道岔区段的SJ失磁落下 (D)该道岔区段的SJ失磁落下

49.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在( )熄灭。

(A)进路锁闭后 (B)XJ吸起后

(C)方向电源无电后 (D)选路完毕后

50.6502电气集中调车进路XJJ在( )后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

(A)JYJ失磁落下、QJ吸起 (B)JYJ吸起

(C)XJ吸起 (D)QJ失磁落下

51.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是( )。

(A)防止道岔提前解锁 (B)防止迂回电流

(C)保证供电 (D)防止错误办理故障解锁

52.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是( )。

(A)防止提前解锁 (B)防止道岔中途转换

(C)防止迂回电流 (D)保证供电

53.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了( )。

(A)FDGJ (B)三点检查法

(C)向12、13线供电 (D)KZ-GDJ四条件电源

54.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是( )s。

(A)1 (B)1.5～2 (C)2.5 (D)3

55.6502电气集中进路有( )种解锁方式。

(A)2 (B)3 (C)4 (D)5

56.3个方向的信号机在开放状态及机柱中间(表示器)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。

(A)左边 (B)中间 (C)右边 (D)任意

57.办理人工解锁时，U的落下时机是( )。

(A)KF-ZQJ-Q无电→QJ↓ (B)1RJJ↑→QJ↓

(C)XJJ↓→QJ↓ (D)KZ-BJ-H无电→QJ↓

58.排D

9往IG的调车进路见图15，如果在13网络线D

13

的ZJ

61-62

接点接触不好，车V正常通过进路后，

控制台上的现象是( )。

(A)9-15DG区段仍亮白光带，其余灭灯

(B)9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭

(C)全部白光带熄灭

(D)17-23DG区段亮白光带，其余熄灭

59.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是( )。

(A)松开引导按钮YA后YXJ↓

(B)办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓

(C)车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓

(D)车完全进入股道后YXJ↓

60.X往IG接车进路开放信号后(见图15)，如10线在9-15DG处断线，则( )。

(A)进路全部不能解锁 (B)进路能正常解锁

(C)从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁

(D)只有9-15DG不能解锁

61.大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁，( )。

(A)只有一条进路能解锁 (B)两条进路均能解锁

(C)两条进路均不能解锁

(D)两条进路都是列车进路时有一条不能解锁

62.6502电气集中选路完毕的证明条件是( )。

(A)右端的JXJ吸起 (B)始端的JXJ吸起

(C)终端的JXJ吸起 (D)左端的JXJ吸起

63.6502电气集中KJ复原的时机是( )。

(A)进路内第一个道岔区段解锁后 (B)进路锁闭后

(C)信号开放后 (D)进路内所有的区段解锁后

64.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是( )。

(A)KF-DFJ-Q (B)KF-DJJ-Q

(C)KF-列共-DJJ-Q (D)KF-共用-Q

( )。

(A)9-15DG区段白光带不灭 (B)17-23DG区段白光带不灭

(C)全部白光带熄灭

(D)9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭

66.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则( )。

(A)XJJ不会失磁落下 (B)信号机会关闭

(C)XJJ会失磁落下 (D)XJJ落下后又吸起

67.在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在( )。

(A)QJJ电路，由9线检查 (B)XJ电路，由11线检查

(C)XJJ电路，由8线检查 (D)KJ电路，由7线检查

68.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的( )。

(A)KZ-列共-Q (B)KZ-共用-Q (C)KF-DJJ-Q (D)KF-DFJ-Q

69.图15中以D

17为终端调车时D

17

ZJ自动复原的条件是( )。

(A)23/25 1SJ吸起 (B)17/19 1SJ吸起

(C)23/25 2SJ吸起 (D)23/25 1DCJ失磁落下

70.图15中接车方向调车信号机D

3

的FKJ励磁时，所用负电源是( )。

(A)KF-LFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-LJJ-Q (D)KF-共用-Q

(A)DX (B)LXZ 、1LXF (C)LXZ 、2LXF (D)DX 、DXF

72.办理D3往D17调车进路(见图15)，列车顺序占用5DG 、3DG 、9-15DG 和17-23DG ，当出清5DG 和3DG 后，再开放D7信号机折返至ⅠAG ，未解锁的区段在( )。

(A)出清9-15DG 后全部解锁 (B)出清3DG 后全部解锁

(C)D17GJJ 吸起后全部解锁 (D)压入3DG 后全部解锁

73.图15中5/7 2DCJ 自动复原的条件是( )。

(A)5/7 1SJ 失磁落下 (B)5/7 2SJ 失磁落下

(C)KZ-ZQJ-H 有电 (D)KF-共用-Q 有电

74.图15中办理D 3往IG 的长调车进路时，有关的FKJ 、KJ 动作顺序应是( )。

(A)FKJ 自左向右，KJ 自右向左顺序吸起

(B)FKJ 、KJ 均为自左向右顺序吸起

(C)FKJ 、KJ 均为自右向左顺序吸起

(D)FKJ 自右向左，KJ 自左向右顺序吸起

75.在选双动道岔反位时，1DQJ 的励磁条件是通过( )的接点接入KF 。

(A)1FCJ 62 (B)1DCJ 63 (C)2FCJ 62 (D)2DCJ 63

76.股道检查继电器CJJ 在办理取消或人工解锁进路时，经GJJ 3-4线圈重新励磁是

( )。

(A)检查8网络线完整 (B)检查9网络线有无断线

(C)检查XJ是否已经失磁落下 (D)检查12网络线工作正常

77.股道检查继电器GJJ

1-2

线圈由( )并接到9线网络上。

(A)KJ接点 (B)XJJ接点 (C)ZJ接点 (D)QJJ接点

78.办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作比较：( )。

(A)QJ较XJJ先吸起，先失磁落下 (B)QJ较XJJ后吸起，先失磁落下

(C)QJ较XJJ先吸起，后失磁落下 (D)QJ较XJJ后吸起，后失磁落下

79.锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是( )。

(A)用作进路锁闭 (B)实现区段锁闭

(C)防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁

(D)实现全咽喉总锁闭

80.在分线盘上X

1(或X

2

)与X

3

；线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判

断为( )。

(A)室外二极管击穿短路 (B)室外断线

(C)室内断线 (D)电容短路

81.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的( )端子上。

(A)06-15 (B)06-16 (C)06-17 (D)06-18

82.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用( )作为励磁条件之一。

(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q

(C)KZ-列共-DJJ-Q (D)KZ-列共-DFJ-Q

83.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明( )。

(A)室外开路 (B)室内表示电路电容故障

(C)室内继电器开路 (D)室外二极管开路

84.JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则( )。

(A)室内开路 (B)室内短路 (C)室外小短路 (D)室外开路

85.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有( )自闭电路。

(A)1条 (B)2条 (C)3条 (D)4条

86.在分线盘上X

1(或X

2

)与X

3

线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为

0V，可判断为( )。

(A)室外二极管击穿造成短路 (B)室外断线

(C)室内断线 (D)电容短路

87.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则( )。

(A)发车站的XZJ失磁落下 (B)接车站的XZJ失磁落下

(C)发车站的ZKJ失磁落下 (D)发车站的XZJ不失磁落下

88.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R

2、C

2

并接在( )。

(A)HDJ线圈两端 (B)ZKJ线圈两端

(C)XZJ线圈两端 (D)KTJ线圈两端

89.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是( )。

(A)ZXJ、FXJ、JXJ (B)KTJ、TDJ、FUJ

(C)KTJ、TCJ、DDJ、FUJ (D)KTJ、TCJ、DDJ

90.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到( )的电压。

(C)不小于其工作值120% (D)等于其工作值85%～95%

91.64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为( )。

(A)1年 (B)2年 (C)3年 (D)故障修

92.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是( )s。

(A)1 (B)2 (C)1.5 (D)3

93.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后( )。

(A)JBD亮红灯 (B)FBD亮红灯

(C)JBD和FBD亮红灯 (D)JBD和FBD都灭灯

94.64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响，JBD不亮红灯是( )。

(A)由于KTJ失磁落下 (B)由于TCJ不吸起

(C)由于JXJ不吸起 (D)由于BSJ不失磁落下

95.64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是( )。

(A)由于TCJ不失磁落下 (B)由于接车轨道电路故障JGJ失磁落下

(C)由于DDJ不能自闭 (D)由于TCJ的缓放时间过短

96.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是( )。

(A)由于TCJ并联的电容坏不缓放 (B)由于接车站DDJ没有吸起

(C)由于发车站BSJ没吸起 (D)由于接车站FXJ没有吸起

97.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止( )。

(A)发车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号

(B)接车站值班员过早地按下BSA影响发送通知出发信号

(C)接车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号

(D)接车站值班员过早地按下BSA影响发送同意接车信号

98.64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是( )。

(A)FUJ不吸起 (B)DDJ不释放

接点不通 (D)与DDJ并联的RC支路放电时间过长

(C)TCJ

43

99.下列设备中( )不需要UPS供电。

(A)联锁主机 (B)监控子系统打印机

(C)控制台分机 (C)输入分机

100.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时，主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭( )咽喉。

(A)全站 (B)上行 (C)下行 (D)任意一个

101.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，可点压电务维修机显示屏菜单栏的“( )切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。

(A)A机 (B)B机 (C)C机 (D)A/B机

102.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过( )min就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。

(A)3 (B)1 (C)2 (D)5

103.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏，提供( )菜单。

(A)主 (B)帮助 (C)其他 (D)操作

104.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和( )。

(A)操作命令 (B)出错记录 (C)系统时钟 (D)系统日期

(A)信号机 (B)道岔 (C)轨道电路 (D)控制台

106.在TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统驱动单元的驱动信号端和驱动回线(高电位)端测量驱动电源的电压时，应为( )V的脉动电压。

(A)1～2 (B)2～3 (C)3～4 (D)4～7

107.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第( )组收发灯。

(A)一 (B)二 (C)三 (D)四

108.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过( )总线完成站机的数据交换。

(A)CAN (B)CAM (C)CAP (D)CAR

109.TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的( )状态信息。

(A)过去 (B)变化 (C)定位 (D)恢复

110.TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板可输入( )路开关量信息。

(A)18 (B)28 (C)38 (D)48

111.TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入( )路开关量信息。

(A)184 (B)284 (C)384 (D)484

112.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证( )状态时轨道继电器可靠落下。

(A)调整 (B)分路 (C)故障 (D)开路

113.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经( )回归牵引变电所。

(A)地线 (B)专线 (C)大地 (D)电缆

114.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于( )Ω。

(A)0.4 (B)0.3 (C)0.2 (D)0.1

115.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至( )对轨道电路进行调整。

(A)中值 (B)全值 (C)无穷大 (D)70%

116.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项( )相匹配。

(A)容抗 (B)电抗 (C)阻抗 (D)参数

117.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由( )A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

(A)10 (B)20 (C)30 (D)40

118.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区( )。

(A)中间 (B)两边 (C)左边 (D)右边

119.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合( )个模块．

(A)18 (B)16 (C)14 (D)20

120.UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±( )mm。

(A)30 (B)20 (C)10 (D)50

121.UM71室内JTC架上部有4柱电源端子( )个。

(A)6 (B)5 (C)4 (D)3

122.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元( )、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA、区间继电器箱等组成。

123.UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和( )等电位线。

(A)复杂 (B)复式 (C)完整 (D)独立

124.UM71轨道电路电气绝缘节长度为( )m。

(A)20 (B)22 (C)24 (D)26

125.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至( )m。

(A)7.0 (B)7.3 (C)7.5 (D)7.6

126.在机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK

2

测点式继电器电压，为20～( )V。

(A)10 (B)20 (C)30 (D)40

127.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为( )V。

(A)0 (B)20 (C)23 (D)21

128.移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器( )吸起。

(A)P

11J (B)P

11

J、P

15

J

(C)P

11J、P

20

J (D)P

11

J、P

15

J、P

20

J

https://www.360docs.net/doc/9d3103477.html,M300型设备可接收、处理( )种载频信息。

(A)2 (B)4 (C)5 (D)6

130.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于( )s。

(A)1.5 (B)3 (C)5 (D)10

131.微电子交流计数自动闭塞有( )种信息。

(A)3 (B)5 (C)6 (D)8

132.计算机联锁系统的功能的核心部分是( )。

(A)人--机对话功能 (B)系统维护功能

(C)与其他系统交换信息的功能 (D)联锁功能

133.在计算机联锁系统中，安全性逻辑变量有( )种表达式。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

134.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了( )。

(A)避错技术 (B)屏蔽技术 (C)切换技术 (D)容错技术

135.计算机联锁采用双套互为备用的系统时，备用系统有( )种工作状态。

(A)2 (B)3 (C)4 (D)5

136.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的( )。

(A)道岔启动电路电源 (B)道岔表示电路电源

(C)信号机点灯电源 (D)控制台表示

137.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以( )的箭头符号标记。

(A)向下 (B)向上 (C)向左 (D)向右

138.在调度集中区段的信号设备控制方式采取( )控制。

(A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)四级

139.( )是控制命令的接收、译码的设备。

(A)调度集中总机 (B)调度集中分机

(C)控制台 (D)表示盘

140.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，( )端子为中继信号输入端。(A)10 (B)9 (C)8 (D)7

(A)21 (B)20 (C)25 (D)27

142.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将( )端子与25、27端子相连，带动UJ动作。(A)20 (B)24 (C)21 (D)26

143.手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘( )m内，可能引起设备误动。

(A)4 (B)3 (C)2 (D)1

144.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于( )mV。

(A)90 (B)100 (C)110 (D)120

145.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0.06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过( )mV。

(A)90 (B)100 (C)110 (D)120

146.ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应于( )mV。(A)90 (B)95 (C)100 (D)120

三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题2分,共146题)

1.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 ( )

2.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。

( )

3.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。 ( )

4.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 ( )

5.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。 ( )

6.同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。 ( )

7.同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。 ( )

8.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 ( )

9.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 ( )

10.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 ( )

11.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。 ( )

12.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。 ( )

13.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。 ( )

14.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 ( )

15.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 ( )

16.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。( )

17.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 ( )

18.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 ( )

20.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。 ( )

21.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 ( )

22.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 ( )

23.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。( )

24.调车信号XJJ

线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段1-2

故障时信号不关闭。 ( )

25.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。 ( )

26.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 ( )

27.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。 ( )

28.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。 ( )

29.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 ( )

30.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 ( )

31.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 ( )

32.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 ( )

33.在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。 ( )

34.进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。 ( )

35.向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。 ( )

36.6502电气集中电路中在选变通进路时，因故选不出，应能自动选出基本进路。 ( )

37.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 ( )

38.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 ( )

39.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。( )

40.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 ( )

41.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。 ( )

42.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。( )

43.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 ( )

44.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 ( )

45.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 ( )

46.接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。 ( )

47.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 ( )

48.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。 ( )

线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 ( )

49.GJJ

3-4

51.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 ( )

52.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。 ( )

53.6502电气集中10线断线时不影响信号开放。 ( )

54.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。 ( )

55.ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。 ( )

56.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。 ( )

57.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。 ( )

58.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 ( )

59.在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。 ( )

60.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 ( )

61.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 ( )

62.JSBXC-850型继电器，电源电压为24V，连51-52时缓吸时间为30s。 ( )

63.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 ( )

64.ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。 ( )

65.提速道岔控制电路中有5个继电器。 ( )

66.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 ( )

67.对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电抠反应加大。 ( )

68.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 ( )

69.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 ( )

70.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。 ( )

71.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 ( )

72.移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。 ( )

73.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 ( )

74.信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。 ( )

75.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 ( )

76.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 ( )

77.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 ( )

78.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 ( )

79.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。 ( )

80.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 ( )

81.电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。 ( )

82.当地面或机车信号故障时，机车信号允许出现升级显示。 ( )

83.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 ( )

84.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 ( )

85.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。( )

86.UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。 ( )

87.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 ( )

89.微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。 ( )

90.按功能模块划分，计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。 ( )

91.计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。 ( )

92.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 ( )

93.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。 ( )

94.可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。 ( )

95.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 ( )

96.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 ( )

97.他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系，而由其他直流电源供电的直流电动机。( )

98.励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。 ( )

99.直流电动机里可以不安装换向器。 ( )

100.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 ( )

101.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。 ( )

102.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 ( )

103.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。 ( )

104.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。 ( )

105.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 ( )

106.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 ( )

107.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。 ( )

108.实行调度集中的车站要设置调度集中分机。 ( )

109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。 ( ) 110.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，控制台显示屏黄色显示“备机同步”，联锁机机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯点亮。 ( )

111.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。 ( )

112.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。 ( )

113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。 ( )

114.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据，但记录文件可作修改。 ( )

115.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与联锁机的通信，是由PC--01网卡的通信接口实现的。

( )

116.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与电务维修机的通信，是由以太网卡的通信接口实现的。( )

117.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机、执表机的CPU及其接口电路的工作电源电压为5.0V±0.2V。( )

118.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统采集、驱动电源电压为12.0V±0.2V。 ( )

119.TJWX-2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子(或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器[现场称为“互感器(HGQ)”]模块，完成信息采集。 ( )

121.TJWX-2000型微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。 ( )

122.TJWX-2000型微机监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量，确定轨道调整或分路状态。( )

123.电气化区段轨道电路加设适配器，是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。 ( ) 124.电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。 ( )

125.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。 ( )

126.电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机，使之距离达3m以上，信号机构及梯子应接安全地线。 ( )

127.25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。 ( ) 128.25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0Ω。 ( )

129.UM71轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于48m、不大于98m。( )

130.UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备。 ( )

131.UM71室外设备到钢轨的引接线为带绝缘护套的对绞电缆。 ( )

132.UM71室内JTC架上可安装可设置2个轨道电路区段的UM71设备。 ( )

133.UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3×18接线端子板10个，测试板4个。( )

134.UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。 ( ) 135.UM71轨道电路的等电位线是平衡上、下行线路之间牵引电流回流的纵向连接线。 ( ) 136.UM71轨道电路道碴电阻为：1.5Ω·km～∞。 ( )

137.计算机联锁系统联锁备机只有在同步状态时才真正作为热备机。 ( )

138.UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节，另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区段使用。 ( )

139.ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。 ( )

140.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。 ( )

141.ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线制和二线制两种。 ( ) 142.测量ZP·Y2-18型移频自动闭塞电源盘“10V”测试孔，直流电压应为9.5V±1V，杂音电压应小于或等于50mV。 ( )

143.测量ZP·Y2-18型移频自动闭塞电源盘“24V”测试孔，直流电压应为24V±0.2V，杂音电压应小于或等于50mV。 ( )

144.测量ZP·Y2-18型移频自动闭塞电源盘“48V”测试孔，直流电压应为48V±1V，杂音电压应小于或等于100mV。 ( )

145.在ZP·Y2-18型移频自动闭塞发送盘“低出”测试孔测输出低频频率，误差应小于或等于±3‰。( )

146.在ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘“移频”测试孔测中心频率和上、下边频，误差应小于或等于±1Hz。 ( )

四、简答题( 共75题)