本田MAXA

本田MAXA、B7XA自动变速器动力传递分析

本田MAXA等自动变速器动力传递分析

本田车采用平行轴式自动变速器，其变速机构的工作原理与手动变速器基本相同，不同点只在于它由液压离合器来控制不同挡位齿轮的啮合。倒挡是靠多啮合一个中间齿轮实现的，倒挡伺服机构通过拨动啮合套，使倒挡齿轮与输出轴啮合。在本田自动变速器中，只有离合器，没有制动器。也有些型号的自动变速器内部还有一个单离合器，以实现1挡时的滑行。本田自动变速器可分为两轴、两轴+辅助轴和三轴等几种形式，下面介绍我国常见的三平行轴式自动变速器（广州本田生产的车型全部采用这种自动变速器）的动力传递。尽管平行轴式自动变速器的工作原理基本相同，但不同型号自动变速器的挡位布置和动力传递还是有些区别的，下面将陆续介绍4款本田自动变速器的动力传递。

MAXA、B7XA自动变速器

MAXA自动变速器是电子控制4速自动变速器，用于1998～2002年间生产的L42.3L本田ACCORD轿车；B7XA自动变速器用于1998～2002年间生产的V6 3.0L本田ACCORD轿车，其动力传递路线示意图如图1

所示。

图1 MAXA、B7XA自动变速器动力传递路线示意图

1. 主轴3挡齿轮

2. 3挡离合器

3. 4挡离合器

4. 主轴4挡齿轮

5. 主轴倒挡齿轮

6. 主轴惰轮

7. 中间轴惰轮

8. 中间轴2挡齿轮

9.中间轴倒挡齿轮 10.倒挡惰轮 11. 倒挡滑套 12. 中间

轴4挡齿轮 13. 中间轴3挡齿轮 14. 中间轴1挡齿轮 15. 副轴1挡齿轮 16.1挡离合器 17.2挡离合器 18. 副轴2挡齿轮 19.副轴惰轮

定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各挡齿轮和湿式多片离合器等组成。平行轴为3根，即主轴、中间轴和副轴。主轴由变矩器驱动，在主轴上装有3挡、4挡离合器以及3挡、4挡、倒挡齿轮和惰轮 (倒

挡齿轮与4挡齿轮制为一体)；中间轴上装有最终主动齿轮(与中间轴制成一体)及l挡、2挡、3挡、4挡、倒挡和驻车挡齿轮以及惰轮；副轴上装有1挡、2挡离合器和1挡、2挡齿轮及惰轮。中间轴4挡齿轮及倒挡齿轮可以锁止在副轴中部，工作时是锁止4挡齿轮还是倒挡齿轮则取决于接合套的移动方式。主轴和副轴上的齿轮与中间轴上的齿轮保持常啮合状态，当通过控制系统使变速器中某一组齿轮实现啮合时，动力将从主轴和副轴传递到中间轴，并由中间轴输出。

一、齿轮的连接及工作情况

1．主轴上的齿轮

（1）3挡齿轮通过3挡离合器与主轴实现啮合或分离。

（2）4挡齿轮通过4挡离合器与主轴实现啮合或分离。

（3）倒挡齿轮通过4挡离合器与主轴实现啮合或分离。

（4）惰轮通过花键与主轴连接并随主轴旋转。

2．中间轴上的齿轮

（1）最终主动齿轮与中间轴是制成一体的，随中间轴旋转而旋转。

（2）1挡、2挡、3挡和驻车挡齿轮通过花键与中间轴相连接，并随中间轴旋转。

（3）4挡齿轮和倒挡齿轮不随中间轴旋转，倒挡接合套轴套通过花键与中间轴相连接，以便通过轴套使4挡齿轮或倒挡齿轮与中间轴啮合。

（4）惰轮在中间轴上自由旋转，不随中间轴旋转。

3．副轴上的齿轮

（1）1挡齿轮通过l挡离合器与副轴实现啮合或分离。

（2）2挡齿轮通过2挡离合器与副轴实现啮合或分离。

（3）惰轮与副轴通过花键相连接，并随副轴旋转而旋转。

二、各挡位动力传递路线分析

MAXA型自动变速器各挡位参与工作的相关部件如表1所示，下面对各挡动力传递路线进行分析。

1．P挡

操纵手柄位于P位时，各离合器都不工作，没有动力传递到中间轴，驻车棘爪锁住驻车齿轮，使中间轴锁定。

2．N挡

操纵手柄位于N位时，倒挡接合套的位置会视操纵手柄是从R位拨到N位还是从D为拨到N位而不同。当操纵手柄从R位拨到N位时，倒挡接合套与中间轴倒挡齿轮啮合，使倒挡齿轮与中间轴啮合，但此时因没有离合器接合，没有动力传递到中间轴，故车辆静止不动。当操纵手柄从D位拨到N位时，倒挡接合套与中间轴4挡齿轮啮合，使4挡齿轮与中间轴啮合，同样因没有离合器接合，车辆静止不动。

3．1挡动力传递路线

1挡动力传递路线如图2所示，图示蓝色线只表示动力传递路线，不代表部件是静止还是旋转。

图2 1挡动力传递路线

(1)动力由液力变矩器传入主轴和与主轴连接的主轴惰轮，并通过中间轴惰轮和副轴惰轮使副轴转动，此时由于中间轴惰轮空套在中间轴上，所以中间轴不旋转。副轴旋转方向与主轴相同。

(2)1挡离合器受液压油控制接合，使副轴l挡齿轮与副轴连接而旋转。

(3)旋转的副轴1挡齿轮驱动中间轴1挡齿轮并驱动中间轴旋转。

(4)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮并将动力输出

4．2挡动力传递路线

2挡动力传递路线如图3所示。

图3 2挡动力传递路线

(1) 动力由液力变矩器传入主轴和与主轴连接的主轴惰轮，并通过中间轴惰轮和副轴惰轮使副轴转动，此时由于中间轴惰轮空套在中间轴上，所以中间轴不旋转。副轴旋转方向与主轴相同。

(2)2挡离合器受液压油控制合，使副轴2挡齿轮与副轴连接而旋转。

(3)旋转的副轴2挡齿轮驱动中间轴2挡齿轮并驱动中间轴旋转。

(4)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，然后将动力输出。

5．3挡动力传递路线

3挡动力传递路线如图4所示。

图4 3挡动力传递路线

(1)动力由液力变矩器传入主轴。

(2)3挡离合器受液压油控制接合，使主轴3挡齿轮与主轴连接而旋转。

(3)旋转的主轴3挡齿轮驱动中间轴3挡齿轮并驱动中间轴旋转。

(4)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，然后将动力输出。

6．4挡动力传递路线

4挡动力传递路线如图5所示。

图5 4挡动力传递路线

(1)动力由液力变矩器传入主轴。

(2) 4挡离合器受液压油作用，使主轴4挡齿轮与主轴连接并随主轴而旋转。伺服阀受液压油作用，使中间轴4挡齿轮通过倒挡接合套及其轴套与中间轴相连接。这样，动力便由液力变矩器传入主轴、4挡离合器、主轴4挡齿轮、中间轴4挡齿轮、倒挡接合套、倒挡接合套轴套而传递给中间轴，并使中间轴旋转。

(3)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，然后将动力输出。

7．R挡动力传递路线

R挡动力传递路线如图6所示。

图6 R挡动力传递路线

(1)动力由液力变矩器传入主轴。

(2)受伺服阀液压油作用，使中间轴倒挡齿轮通过倒挡接合套及其轴套与中间轴相连接。

(3) 4挡离合器受液压油作用，使主轴倒挡齿轮与主轴连接并随主轴的旋转而旋转。旋转的主轴倒挡齿轮通过惰轮驱动中间轴倒挡齿轮，于是，动力便由主轴倒挡齿轮传入倒挡惰轮、倒挡接合套和倒挡接合套轴套进而传递给中间轴。此时，由于倒挡惰轮参加工作，改变了动力传递方向。

(4)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，然后将动力输出。

本田MPOA、MPXA自动变速器

MPOA、MPXA自动变速器用于97款及以前的本田ACCORD轿车，在我国也有一定的保有量，其动力传递路线示意图如图7所示。与MAXA自动变速器相比，其1挡动力传递路线增加了两个部件，即1挡固定离合器和单向离合器，其它挡位动力传递路线与MAXA完全相同。在D位1挡，单向离合器锁止，因动力传递过程中使用了单向离合器，故没有发动机制动；在1位1挡，为获得发动机制动，1挡固定离合器接合，它与单向离合器并联，1挡单向锁止不再是动力传递的唯一条件，故有发动机制动。

图7 MPOA、MPXA自动变速器动力传递路线示意图

本田CRV自动挡的使用方法

本田CRV自动挡的使用方法自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。自动挡汽车驾驶技巧详解为您带来自动挡汽车驾驶技巧，网友们有眼福了哦！下面，就让我们一起来看看自动挡汽车驾驶技巧详解吧！现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。本田CRV有P,R,N,D（3）2,1几个档位。 P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R代表倒车档！N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D表示前进档，在D档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换。D3同样是前进档，可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！1就是1档，此档时，变速箱就在一档。自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动。变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速快达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时换档时机一般是发动机2500转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什

本田车系故障码查询

本田车系故障码查询 HONDA ENGINE ;-------------------------------------------------; HO_ENG_01: DEFB 主码:00 副码:01控制电脑故障 ,0 HO_ENG_05: DEFB 主码:01 副码:01氧传感器电压低 ,0 HO_ENG_06: DEFB 主码:01 副码:02氧传感器电压高 ,0 HO_ENG_0D: DEFB 主码:03 副码:01进气歧管压力传感 DEFB 器电压低 ,0 HO_ENG_0E: DEFB 主码:03 副码:02进气歧管压力传感 DEFB ,器电压高 ,0 HO_ENG_11: DEFB 主码:04 副码:01曲轴位置传感器无 DEFB 脉冲信号 ,0 HO_ENG_12: DEFB 主码:04 副码:02曲轴位置传感器不良,0 HO_ENG_19: DEFB 主码:06 副码:01水温传感器电压低 ,0 HO_ENG_1A: DEFB 主码:06 副码:02水温传感器电压高 ,0 HO_ENG_1D: DEFB 主码:07 副码:01节气门位置传感器电 DEFB 压低 ,0 HO_ENG_1E: DEFB 主码:07 副码:02节气门位置传感器电 DEFB 压高 ,0 HO_ENG_21: DEFB 主码:08 副码:01上止点位置传感器 DEFB 无脉冲信号 ,0 HO_ENG_22: DEFB 主码:08 副码:02上止点位置传感器 DEFB 信号不良 ,0 HO_ENG_23: DEFB 主码:08 副码:03上止点位置传感器/ DEFB 曲轴位置传感器信号不良 ,0 HO_ENG_25: DEFB 主码:09 副码:01气缸位置传感器无 DEFB 脉冲信号 ,0

本田汽车简介

本田汽车公司（Honda）于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。 “尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。 [编辑] 本田标识释义：

本田供应商品质监查(1)

供应商品质监查 QAV1报告

PQ-S0803-D-03

QA — 1确认观点集 7 7.工序管理（-1.制造条件的管理 -2.工序内检查-3.工序不良的改善 -4. 新工序的重点管理） 8.制造设备的管理（-1. 制造设备的管理） 11 9.最终检查及可靠性试验（ -1.最终检查 -2. 可靠性试验） 12 10.检查用机器的管理（ -1.计量/QA 机器 -2. 可靠性试验机器） 13 11.不良对策及特米（-1. 不良对策-2. 特采 -3.售后服务） 14 12.内部品质监查（-1. 内部品质监查） 15 13.品质教育及训练（-1. 品质教育-2. 品质训练） 16 -注意事项 1. 本观点集是在 QAV-1时，作为极力减少确认项目及评价（观点）等的误差的指南，请注意此处所列的项目不须全部采用，而是根据厂家的规模及行业种类选定相关项目使用。 2. 评价等级分 1 ）不充分：要从根本上重新整改 2 ）不太充分：要整改/改善 3 ）大致充分: 可维持现状 4 ）充分：非常优秀 4个等级。 ?修改的观点本观点集为了将来供应商的自主监查，以下记观点将 QAV-1观点集（93-11-01版）作了部分修改。 1. 为促进产品指标的提咼 ?增加提高产品指标的观点。 ?以PDCA 进行运作的观点作了整改。 2. 在确认观点集的表格里追加检查栏，以确认项目完成或未完成。 3. 为使将来的供应商内部监查自立化，尽可能使用 IS09000系列用词，习惯ISO 用词。 4. 追加相对于ISO9000系列尚不足的观点（要求项目）。 5. 从品质总检查中重审了内容，并追加不足的观点（要求项目）。 2/18 页 1.经营方针及组织（ -1.品质方针 - 2.业务组织） 1 2. 品质体系（-1.品质保证体系-2 .规程） 2 3.规格及设计管理（ -1.规格管理 -2.设计管理） 3 4. 标准类管理（-1. 检查基准-2. 工序品质管理表 -3.作业标准） 5. 供应商管理（-1. 合同-2.监杳/评价/指导-3. 到货检查-4. 变化点管理） 4 5 -5.支给品的管理）目录表示大分类（）表示中分类。 6.零件管理（-1.初物管理-2.批组管理-3.识别管理-4.品质下降防止管理

广本汽车公司介绍

广本汽车公司介绍 The latest revision on November 22, 2020

发信人: PKUFW (offers), 信区: JobInfo 标题: [校招]2011广汽本田校园招聘发信站: 北邮人论坛 (Tue Sep 21 13:45:30 2010), 站内广汽本田2011校园招聘在线交流俱乐部广汽本田2011校园招聘大礼包广汽本田2011校园招聘网申地址简历投递时间：2010年9月20日-10月13日12：00 一、宣讲会信息：宣讲会行程：

二、企业简介广汽本田汽车有限公司（原名：广州本田汽车有限公司）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。2009年7月，广州本田汽车有限公司更名为广汽本田汽车有限公司。因应时代的发展需求，广汽本田不断创新，整体格局发展为今天产供销体系完善、发展方向明晰，具备独立自主研发能力、拥有自主品牌的汽车企业。公司目前拥有黄埔工厂和增城工厂两个厂区和一个研究开发公司，黄埔工厂和增城工厂合计占地面积为160万平方米，接近 7000名的员工。生产能力合计达到年产36万辆，量产车型包括雅阁(Accord)、奥德赛 (Odyssey)、飞度(Fit)与锋范(CITY)四大系列轿车。于2006年9月19日全面落成的广汽本田增城工厂在设计和建设过程中，全面地考虑了环保问题，在处理工业和生活“三废”以及降噪方面投入巨资，导入最先进的环境技术“膜处理技

术”。增城工厂不设对外排污口，生活污水及工业废水实施100%回收重新利用，在中国汽车行业第一个实现“废水零排放”，成为本田第一个实现废水零排放的样板工厂。2008年12月12日，广汽本田发布全新的企业口号——“感世界而动”，同时宣布进军中级车市场——推出首款中级车CITY锋范。“感世界而动”，代表着广汽本田及其每一个员工的姿态：在感受消费者的需求和社会环境的变化中，洞察到变化的本质，从而以别具一格的做法，挑战新事物，开创新潮流，创造出崭新的价值，并与消费者共享充满惊喜的感动。2010年7月1日，广汽本田在上海世博会广州案例馆举行发布会，对外发布广汽本田企业环保口号——“让孩子的天空更蔚蓝”。此次发布的内容还包括广汽本田的环保宣言以及内容涵盖“绿色产品、绿色工厂建设、绿色产业链以及绿色公益”等领域的未来环保工作方向，标志着广汽本田以更加积极的姿态、更科学和更系统开展企业环保事业，构建面向未来的绿色企业。

广州本田雅阁自动变速箱常见故障

广州本田雅阁自动变速箱常见故障本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。本田自动变速箱按照控制技术的分类： ?液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术 ?电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀 ?直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。直接控制技术的核心主要表现为： ?换档控制：在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为：欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。

然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为：这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。以98雅阁车型为例，这种换档中间状态共有N-1，1－2，2－3，3－4，以下油路为1档，1－2档，2档的油路图，请自行分析，其它档位的油路图，由于基本原理相同，此处略去。

广汽本田品牌介绍

广汽本田品牌介绍广汽本田汽车有限公司(2009年7月1日前公司名称为广州本田汽车有限公司)于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。广汽本田占地面积为160万平方米，现有员工4800多人。广汽本田目前的产品品种有第八代雅阁(Accord)轿车、新一代奥德赛(Odyssey)商务车、CITY(锋范)三厢轿车和Fit(飞度)两厢轿车。2009年7月1日正式更名为广汽本田汽车有限公司在国内轿车项目中，广汽本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道路，经过3万、12万、24万阶段的工程改造，已经于2004年年初建立了24万辆的生产体制，并实现了日产1000台的目标。广汽本田于2004年11月在增城市建立增产工厂，首期投资22亿元人民币，首期生产规模为年产12万辆，计划于2006年下半年正式投产。通过建立增产工厂，更快更好地满足市场及广大顾客的需求。广汽本田成立以来，产销量实现一年上一个新台阶。2004年，在激烈的市场竞争中，广汽本田顺利实现20.2万辆的产销目标，2005年，广汽本田累计产销轿车23万台，比2004年增长13.9%;在国产乘用车市场占有率为7.4%。广汽本田现有员工7400多人(截至2010年12月底)，占地面积58万平方米。拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量

和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。目前，广汽本田已达到年产36万辆汽车的生产能力。生产的车型有03年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系列、多人乘坐多功能轿车奥德赛(Odyssey)以及汇聚Honda最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。在科技引创未来的时代，将技术优势发挥到极致是我们努力的方向。广汽本田凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备，诠释对汽车制造的独到见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障。在引进世界最新科技的同时，技术研究开发中心还根据中国的道路状况以及用户的驾乘习惯和审美品味，进行技术调整和再创新。公司宗旨广汽本田的公司宗旨是：我们竭尽全力提供超越顾客期待的商品，赢得顾客与社会信赖。建设绿色工厂 1、广汽本田除把工业污水处理站处理后产生的污泥、涂装时产生的油漆废渣、各生产车间的废油等属危险废物，按照有关规定交给有危险废物处置许可证的单位进行安全填埋或焚烧处理外，公司还把冲压车间产生的废钢板边角料按3个等级分类，以不同的价格出售给有资质的回收商。 2、广汽本田第一工厂投资3千多万元建立了污水处理站，日处理污水2500吨。处理后的“中水”回用，约有50%回收利用，减少

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大

广州本田雅阁轿车使用说明书全套大广州本田雅阁用户手册 1广州本田雅阁用户手册舒适与方便设施定速巡航控制安全系统音响系统音响系统B 型音响系统A 型电子钟调节声音音响系统遥控装置车内空气环境控制系统出风口控制自动操作半自动操作关闭所有的装置温度独立控制阳光传感器,温度传感器仪表与控制装置座椅加热装置车内照明灯烟灰盒点烟器梳妆镜遮阳板硬币盒饮料架附件电源插座中央储物盒中央口袋太阳镜托架扶手手刹车后视镜调节电动后视镜电动后视镜加热器天窗电动车窗折叠后排座椅后排座椅扶手座椅调节前排座椅的手动调节驾驶员座椅高度的手动调节驾驶员座椅的电动调节 2 驾驶员腰部的支撑头枕钥匙与锁钥匙遥控器防盗启动锁止系统点火开关电动车门锁儿童安全门锁行李箱杂物箱方向盘附近的控制装置前大灯前、后雾灯转向信号仪表盘亮度风挡玻璃刮水器风挡玻璃洗涤器危险警告后窗除霜装置方向盘的调节仪表车速表转速表里程表行程表冷却液温度表燃油表指示灯控制位置驾驶员与乘员的安全气囊的补充资料补充安全注意事项正面气囊是如何工作的侧面气囊是如何工作的侧面气囊截止指示灯是如何工作的气囊的维修保养 SRS 组件 SRS 指示灯是如何工作的成年人保护措施关好车门调整前排座椅调整座椅靠背调整头枕 3 扣紧并调整座椅安全带调整方向盘保持正确坐姿对孕妇的忠告补充安全注意事项安全标牌一氧化碳中毒的危险性座椅安全带的补充资料座椅安全带系统的组件三点式安全带座椅安全带自动张紧器座椅安全带的保养儿童保护措施必须安置好全部儿童乘员儿童应该被安置在后排座椅上乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性必须搭载多名儿童乘员时儿童需要贴身照顾时补充安全注意事项使用儿童保护装置的一般准则婴儿保护措施幼龄儿童保护措施大龄儿童保护措施侧面气囊对儿童具有严重的危险性车辆的安全设施气囊座椅和座椅靠背头枕

本田的广告语

本田的广告语篇一：各汽车品牌一句话广告语集精锐，探未知——东风本田。思域宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。驾乘乐趣，创新极限。宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范沃尔沃(V oLV o)汽车广告语―――关爱生命、享受生活（ForLife。For）福特汽车广告语———你的世界，从此无界日产汽车广告语———超越未来邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的

汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏。菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来斯柯达汽车广告语———简单、聪明；雪铁龙汽车广告语———想在你之前；起亚汽车广告语———用心全为你；欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折欧宝汽车广告语―――德国科技轻松享有雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家英国迷你(mini)汽车广告语———她可爱吗？(iSiTLoVE？) 奥迪a4汽车广告语―――动感传奇奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福；索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承；中华汽车广告语———超越期望、超越自我；别克汽车广告语―――当代精神，当代车别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一；雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场马自达6汽车广告语―――魅力科技蒙迪欧汽车广告语―――领先在于你的魄力

车主必读之本田变速箱维修全程

我的车是16年本田飞度，1.5 CVT变速箱，车子后来加装了涡轮增压，提速动力都很好，最近一段时间出现了起步冲击，刚开始偶发轻微的，半个月的时间恶化比较严重。去过修理厂和4S店，都说是变速箱的问题，但是他们都不是专业维修自动挡变速箱的，建议我换个变速箱或者拆开看看有没有必要维修，而且不确定修变速箱需要多少钱，要拆开后看具体的损坏情况，上网查了一下很多车主都吃过维修变速箱的亏，建议还是找专业维修自动挡变速箱的厂家检测。上网搜了搜当地几家变速箱维修厂，数量不多，挨个打电话咨询了后，感觉有一家聊的比较靠谱，开车过去看了看，维修师傅试车，用电脑读了数据流，确定了是变速箱链缸磨损打滑引起的。师傅认为是我加增涡轮驾驶习惯有问题引起的，飞度CVT不适合长期大扭矩的工作负荷。给我的方案是全修全保，全国他们有40多家分公司都可以质保，对我这种长期出差跑长途的还是有点诱惑。看了看车间设备确实比较专业，价格合理就放这里修了。 CVT变速箱分解，师傅说CVT变速箱结构比较简单，处理不及时连锁反应就比较明显主、副压力缸都不同程度磨损了，划痕比较明显，需要更换

钢带和压力缸结合的面磨损的也比较厉害，需要更换掉

新孚美再制造车间，听师傅介绍，他们是国家发改委认证的变速箱再制造单位。拆解完之后所有的配件都要全部清洗干净。师傅嘱咐好多次，也提醒广大车友，CVT的变速箱最好不要剧烈驾驶，对他的结构损坏还是影响比较大，自己看了看也比较放心。剩下的就等配件到了再过来看看，修好之后和大家分享效果。新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/903896304.html,/news_l.aspx?id=168 全国34家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

2006款东风本田思域自动变速箱维修手册(5)

2006款东风本田思域自动变速箱维修手册（5）

组件位置索引自动变速箱档位指示灯 F-CAN通讯电路故障处理，见22-222页仪表控制模块自诊断功能指示灯驱动电路检查，见22-208页通讯线路检查，见22-209页自动变速箱档位指示器灯光线束更换，见14-258页说明：图中所示左侧驾驶型；右侧驾驶型与此相对称。变速箱档位开关测试，见14-254页更换，见14-256页

说明：图中所示左侧驾驶型；右侧驾驶型与此相对称。

电路图 CANH 仪表控制模块白粉红棕黑白/红黑/蓝红/黑蓝黄/红蓝/白红红/黑黑黑棕/黄棕/黄黑黑 F-CAN 收发器仪表板灯亮度控制电路自动变速箱档位指示灯驱动器电路自动变速箱档位指示灯盘灯棕灰黑/黄蓝/黄黄棕红黄/绿红/黑 PCM 线束插头端子位置凹头插头端子侧 C(44芯) B(44芯) A(44芯) 黑蓝/白橙蓝/黑白/绿白白红 CANL 动力系统控制模块(PCM) 发动机盖下保险/继电器盒点火开关仪表板下保险/继电器盒红红灰多路控制器(MICU) 多路控制器(MICU) BAT 蓄电池 CAN 控制器变速箱档位开关起动机切断继电器

变速箱档位开关的测试 1. 拆下空气滤清器壳和进气导管(见11-308 页)。 2. 断开变速箱档位开关线束插头(A)。 3. 检查线束插头处端子之间的导通性。对于每个开关位置来说，下表中的各端子之间应导通。变速箱档位开关线束插头4. 如果测试结果正常，则表示完成变速箱档位开关的测试。如果任何端子之间不导通，则进行第5步。 5. 施加驻车制动，并阻止两后轮。抬起车辆前部，并确保将其牢固支撑。或举升车辆。 6. 拆下变速箱档位开关罩。凸头插头端子侧插头端子/信号位置

《本田的品质管理与制造》读后感

To: From: 质量团队 ? 紧急 ? 请审阅 ? 请批注 ? 请答复 ■ 请传阅收件人发件人公司公司电话电话传真传真抄送日期 2011-11-2 总页数 3 主题 : 《本田的品质管理与制造》读后感读了酒井辉昌的《本田的品质管理与制造》一书，受益良多。印象最深之处在于企业的质量管理。对我而言，这本书对一个初入社会的青年具有很大的启发性，明白以后的工作应该如何做，遇到困难懂得运用怎样的思维方法解决，教会我在一个发展中的企业应该如何做事，在很大程度上纠正了自己社会价值观。现在将本书中给了我深刻印象的几个章节做了如下笔记：第一章：抛弃先入为主的观念。 1.对于新鲜事物来说，“先入为主”的观念是认识的禁区，它误导人们走向错误的方向或者导致不能及时采取对策，所以要注意。 2.在质量问题上，要做到“客观地”看待问题，进行工序验证，如作者提到“尽管我不具备在玻璃压环方面的预备知识，没有‘先入为主’的观念，因此查到了问题的真正原因，并且在比较短的时间内解决了问题，避开了危机，使产品能够按预定计划上市发售。”总而言之，“经常客观的行动”非常重要。 3.一方面，不管是什么事情，如果必须进行改善的话，一定要让对方充分地理解改善的必要性，另一方面，不能单把自己的要求强压给对方，要把所有的改善活动和对方的利益连接起来。 4.遇到问题时，要冷静地看待问题，不能一头扎进死胡同里去，应该经常性地改变角度，从各种各样的因素出发，推进问题的解决。注：自以为是，固执己见是阻止思维转变的绊脚石。

第四章：积极持续推进6S管理。 1.6S指日语中的“整理，整顿，清扫，清洁，素养”五个词组的首字母，再加上英文“safty”组成： ①建立能够常态化执行整理，整顿，清扫等活动职场体制，并把它习惯化（企业塑造人的基础）。 ②通过6S管理，从职场中清除勉强，浪费不稳定的作业（这些全都对品质和效率产生负面的影响） ③减少由于管理不善造成的时间浪费。例如：由误装造成的重新组装，由设备故障造成的修理作业等。（6S是一切管理的基础）。第五章：活跃的QC小组活动。 1.QC小组的活动程序。 ①课题选定；②现状把握； ③目标设定；④原因分析； ⑤对策实施；⑥效果确认； ⑦巩固、标准化；⑧反省和今后的课题。第六章：系统性思考事物的“解决问题7步骤”。 1.“系统性思考”是解决所有问题的基础。其特征是为了系统性地推进某项工作，先明确规定各个步骤应该做的事项，并没有什么特别的技巧。通过这个手法，可以应对那些很复杂放问题，正确找出原因，并且防止问题复发。这个手法可称得上是推进所有业务的根本方法，在品质，生产，事务安全等领域里，也可以当作改善的工具使用。注：“解决问题7步骤”是可以应用在所有部门的一种管理手法。第七章：通俗易懂的QC7工具。（QC7大手法的详细解说）

本田雅阁自动变速箱维修

本田雅阁2.3自动变速箱换档冲击、倒档打滑维修分享北京博睿通达整理一、故障现象描述：这辆行驶里程约14万km配置F23A3型发动机和MAXA型自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映将变速杆挂入行驶档位，自动变速器有明显冲击。倒车时需要深踩加速踏板，车辆才能移动。二、故障原因分析与排除：经过试车，确认该车除了有上述故障外，高速行驶时自动变速器存在打滑现象。检查自动变速器油，油量正常但油质发黑，有焦糊味，说明自动变速器内部机件烧损。MAXA型自动变速器由平行轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统组成，它利用器液力变距器、电子控制自动变速装置（三轴齿轮机构与电液控制装置）实现4个前进档和1个倒档。该变速器的1档离合器和2档离合器共用一个活塞组件，3档离合器和4档离合器共用一个活塞组件。相应的离合器接合后实现该档位的运行功能。倒档过程比较特殊，它需要4档离合器接合，同时伺服阀在液压作用下使中间轴倒档齿轮与中间轴相连，改变转动方向。因此，该车故障有可能是4档离合器损坏所致。对自动变速器进行分解检查，发现许多元件都已烧损或脏污，1档离合器、2档离合器、3档离合器和4档离合器的摩擦片和钢片都损坏或过热变形，差速器轴承严重磨损，脏污的油液造成液压阀体、蓄能器和电磁阀堵塞。彻底清洗自动变速器的部件，更换损坏的部件及大修包，装好自动变速器，故障暂时消失后又重现。检查自动变速器油，颜色发黑，有焦蝴味，看来又有元件烧损了。分解自动变速器，发现3档离合器和4档离合器的摩擦片烧损。3档离合器和4档离合器共用一个活塞组件，说明该活塞组件的油道存在泄漏。对3/4档离合器毅、主轴及活塞组件进行检查，发现主轴的油封破损，主轴的轴承旷动。检查自动变速器壳体，发现其轴承座孔变形。更换自动变速器壳体、主轴、3档离合器摩擦片、4档离合器摩擦片以及密封件，装好自动变速器，试车，故障彻底排除！

广汽本田企业文化

广汽本田企业文化引言广汽本田汽车有限公司（简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司。在国内轿车项目中，广汽本田走出了一条"以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展"的道路。广州本田成立以来，不但在生产经营中取得了令人瞩目的成绩，在企业文化的建设中也是硕果累累。广州本田企业文化的精髓是本田哲学，广州本田所有的经营活动都是在本田哲学的基础上而展开。一、广本文化作为一家中外合资经营企业，成立初衷是为了充分发挥双方的优势，其经营宗旨就是实现广州本田持续快速健康发展，获得最大利润。企业文化内容以日本本田为基础，融合中方的特点而成。日本文化属于高度关系文化，受中国文化的影响，儒家和佛教思想构成其文化底蕴。其基本价值观是强调以人文本，以德为先；重视群体合作，倡导个人的责任感，强调整体与集体，重视组织氛围。广州本田文化在此基础上发展成为属于自己的文化，其基本理念为尊重个性，三种喜悦。所谓尊重个性，就是互相尊重各自独立的个性，以平等的关系互相信赖，发挥各自拥有的力量，并以此共同分享喜悦。三种喜悦包括购买的喜悦、销售的喜悦和创造的喜悦，它所表达的信念是希望根据“尊重个性”同所有和本田的企业活动发生关系的人们建立一种能够共同分享喜悦的相互信赖关系。购买的喜悦是指按照让顾客满意的各个环节来实现业务，获得顾客的满意，通过商品，与顾客结下信赖关系；销售的喜悦是指提供优质、高性能的产品，顾客的满意给我们带来“销售的喜悦”；创造的喜悦是指能够满足顾客和交易伙伴及专卖店，透过他们的满意，我们亦会感到劳动的喜悦。广州本田的宗旨：我们以国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的商品，贡献社会。运营方针是：向高目标挑战；重视理论、创意和时间；重视合作和信息交流；努力提高顾客的满意度；发挥专业才能，根据三现主义（现场、现实、现物）开展工作。其运营方针具体表现为：“向高目标挑战”是指公司和员工都要树立高目标，

本田自动变速箱的故障诊断与维修

本田自动变速箱的故障诊断与维修随着汽车工业的不断发展，各种车系的自动变速箱也做了很多相应的改进和创新。为帮助大家更好地认识和掌握各种自动变速箱的结构特点及其维修方法，我们从本期开始针对一些具体的车系，分别对其变速箱的型号、结构特点、改进措施以及故障诊断等做详细分析和说明。本田车系自动变速箱的结构较为简单，我们本期就先对其波箱型号、结构特点、传动路线及工作元件的正确检测做详细的分析和讲解。一、本田车系自动变速箱的型号及结构特点: (一)变速箱型号本田车系所采用的自动变速箱与其它车系有较大区别，其波箱型号没有什么特定的含义，不能反应变速器的基本特点(如:控制形式、驱动方式以及前进挡的数量等)，也没有什么规律可循，目前国内几款本田车广泛采用的自动变速箱型号如下: 1、思域:“S4MA、M4MA” 2、雅阁:老款本田:CB7为“P4XB” ;CD4、CD5为“MPOA、AOYA” 广本老款:CG5、CF9为“MAXA” ;CG1为“B7XA” 广本新款:CM6为“DCLA” 3、奥德赛:老款为“MPJA”;新款为“DGPA” 4、里程:KA7为“MPYA” ; KA9为“M5DA” 5、CR-V:老款为“MDMA”;新款为“MRVA” 这些车型都是我们在维修过程中经常遇到的，其它部分车型和型号都不常见，但其结构及维修方式都与这些车型相似。正确地认识和了解自动变速箱的型号，有助于我们在维修时对材料的正确使用和区分，而本田自动变速箱的型号就位于变速箱的中壳或头壳上(图一)。

图一 DCLA变速箱型号位置图二本田平行轴式自动变速箱 (二)结构特点本田自动变速箱是一款相当独特的自动变速箱，其传动齿轮机构采用平行轴式(图二)，与手排挡变速箱的常啮合齿轮相似，但能实现自动换挡。当其齿轮通过不同的离合器啮合形成一定的组合时，就能实现不同的传动比，从而产生不同的挡位来适应各种行驶条件和路面的要求。本田前驱自动变速箱的结构特点有许多与众不同的地方，具体如下: 1、机械部分的传动齿轮使用与手动变速箱一样的圆柱形斜齿轮，变速箱内离合器的作用类似手动变速箱中的换挡接合套。 2、变速箱内有一个倒挡拨叉和与之配套使用的接合套，而其它自动变速箱内没有。 3、由于和本田前驱自动变速箱配套的发动机曲轴是逆时针旋转的，所以本田前驱自动变速箱内的单向离合器是逆转顺不转，因此在维修装配时应特别注意安装方向。 4、变速箱内没有制动器。另外，本田前驱自动变速箱有欧款和美款两种，二者在结构上有没有明显的区别，只是美款的体积比较小，变矩器略有不同。广州本田所采用的自动变速箱都属于欧款。二、施力装置和传动路线分析:

2006款东风本田思域自动变速箱维修手册(7)

2006款东风本田思域自动变速箱维修手册（7）

调节器阀体的拆解、检查与重新安装 1. 使用溶剂或化油器清洗剂清洗所有的部件，然后用压缩空气吹干。吹净所有通道，单向阀空气滤清器除外。 2. 检查调节器阀体是否有擦伤或损坏。 3. 拆下止动螺栓时，将调节器弹簧帽保持在原位不动。调节器弹簧帽为弹簧承载。因此，一旦拆下止动螺栓，则应缓慢释放弹簧帽，以防止其弹出。 4. 检查所有的阀是否移动顺畅。如果有任何粘滞现象，则参阅阀体维修说明(见14－289页) 5. 检查单向阀空气滤清器是否堵塞。如堵塞，拆下空气单向阀，通过注入清洁自动变速箱油(ATF)彻底清洗滤清器。不要用压缩空气吹干滤清器。如果滤清器或空气单向阀(球阀)堵塞或损坏，更换空气单向阀。 6. 组装时，在所有部件上涂抹自动变速箱油(ATF)。 7. 将调节器弹簧帽上的孔与阀体上的孔对齐，然后将弹簧帽压入阀体中，并拧紧止动螺栓。阀弹簧规格阀弹簧标准值(新)—单位：mm (in.) 导线直径外径(O.D.) 自由长度线圈数量 A 导轮反作用弹簧 4.5 (0.177) 35.4 (1.394) 30.3 (1.193) 1.92 B 调节器阀弹簧 A 1.9 (0.075) 14.7 (0.579) 80.6 (3.173) 16.1 C 调节器阀弹簧 B 1.6 (0.063) 9.2 (0.362) 44.0 (1.732) 12.5 调节器弹簧帽弹簧座液力变扭器单向阀空气单向阀密封垫圈更换调节器阀体锁上换档阀阀盖卡夹阀盖 1档蓄压器活塞止动螺栓 О形密封圈更换 О形密封圈更换 4档蓄压器活塞蓄压器盖调节器阀

广州本田质量管理体系概况

广州本田质量管理体系概况广州本田的企业宗旨是"我们以国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的商品，贡献社会"。为了达成这一宗旨，广州本田建立了先进的质量管理体系，从多个方面保证产品质量，同时培养具有品质意识的优秀员工队伍，将产品质量的管理与企业文化相结合，确保将最高品质的产品提供给用户。广州本田的质量管理体系 1、产品质量是企业永恒的话题，也是企业立足市场的重要因素。广州本田以国际企业为目标，努力为顾客提供世界最高水平的产品，从成立之日起，就将产品质量视为企业生命这一高度来指导工作。广州本田建立了一套完善的质量体系，它是产品质量的根本保证。广州本田还专门成立了一个质量管理机构，由总经理直接领导的检第1，共15页

查主任技术者负责制，检查主任技术者下设质量标准管理委员会、质量提高中心和市场质量改进会议，共同开展质量提高工作。这样的质量管理体系体现出了广州本田对产品品质的重视，也能够以最高的效率处理产品品质的相关事务。 2、质量管理体系的特点 ●世界先进性广州本田成立伊始，本着"起步就与世界同步"的理念，在引进日本本田最新车型和技术的同时，也同时引进了日本本田先进和成功的品质管理标准--HQS,并根据中国的国情和企业的实际条件建立了广州本田的质量管理标准--GHQS。第2，共15页

本田技研集四十五年汽车制造质量管理的经验，并不断吸收其他企业的先进经验所建立的HQS体系是一个先进的、成功的体系，它在世界各本田汽车生产工厂得到应用和推广，是本田质量实现世界同一的基础。 ●命运共同体质量管理 GHQS质量体系体现了广州本田对零件供应商和特约销售服务店这些命运共同体质量的严格要求。质量保证活动完全延伸到了供应商和特约店处： ●质量管理体系构筑与工厂建设同步公司"强化培训，强制执行"，质量体系的构筑和质量教育与工厂的建设同步进行。主要体现在文件编制、人员培训、生产准备三个方面； ●体现"以人为本，尊重个性" 第3，共15页

广汽本田汽车市场营销的分析报告

广汽本田汽车市场营销的分析报告 1.本田雅阁汽车的市场状况分析鉴于当前的经济形势，2009年我国汽车市场将延续2008年的现状，2009年中国国内市场汽车销售整体增幅将低于5%。但也有一些利好因素的必然存在，如，“汽车振兴产业规划”的政策出台等，它将在变局中为我国汽车业寻找新的坐标。介于宏观经济形势和国际汽车业起伏不定的格局变化，我国汽车业未来一年仍是变幻的一年。 1.1.中国汽车市场现状整体分析关于中国汽车产业的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。宏观上，中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步激烈；微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘。中国加入世贸组织，我国的汽车进口关税就一直在下调，这是履行WTO的义务，同时也是为了进一步鼓励竞争，优化中国市场。伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。但中国的汽车企业就是在夹缝中生存。东风标致曾实施降价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。好多的厂商不得不推出降价策略，对于企业来说是一个不幸。2004年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了16%之多。 1.2．广州本田公司概况公司概况：广州本田汽车有限公司(简称广州本田)于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。广州本田目前的产品品种有06款雅阁(Accord)轿车、多功能轿车新锐派新奥德赛(Odyssey)、Fit(飞度)轿车和思迪(CITY)轿车，共四个系列，18种车型。生产规模：在国内轿车项目中，广州本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道路，经过年产3万辆、12万辆、24万辆生产能力阶段的工程改造，已经于2004年年初建立了年产24万辆的生产体制，并实现了日产1000台的目标。广州本田于2004年11月在增城市建立第二工厂，首期投资22亿元人民币，起步生产规模为年产12万辆，计划于2006年9月正式投产。通过建立第二工厂，广州本田将更快更好地满足市场及广大顾客的需求。经营情况：广州本田成立以来，产销量实现一年上一个新台阶。广州本田2006年的产销目标是26万辆。2006年1-5月累计生产103349台，同比增长21%，1-5月累计销售101382台，同比增长21.9%。1-5月雅阁轿车累计销售53436台，成为中高档轿车市场的单月以及累计销量双料冠军。八年来，广州本田源源不断地向社会提供了80多万辆用户满意的轿车。企业文化：广州本田企业文化的精髓是广州本田哲学，广州本田所有的经营活动都是在广州本田哲学的基础上而展开。广州本田以“我们以国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的商品，贡献社会。”为公司宗旨，本着“以人为本，三个喜悦”的基本理念开展工作。三种喜悦包括购买的喜悦、销售的喜悦和制造的喜悦，通过这三个喜悦实现用户、经销商以及企业(包括供应商)的“三赢”。

2006款东风本田思域自动变速箱维修手册(四)

2006款东风本田思域自动变速箱维修手册（四）

DTC故障处理(续) 11. 断开换档电磁阀线束插头。 12. 检查PCM插头B20 端子与C40或C44端子之间的导通性。 PCM插头凹头插头端子侧是否导通？是－排除PCM 插头 B20端子与换档电磁阀线束插头之间的导线短路故障，然后进行第14步。14. 使用HDS清除DTC。 15. 在D3档位3档路试车辆至少1秒钟。 16. 在自动变速箱模式菜单(A/T Mode Menu)(A/T Mode Menu)的DTC冻结数据中，监测OBD 状态下的DTC P0979是否为通过/ 未通过。结果是否显示通过 (PASSED)？是－故障处理完成。 ■ 否－返回第7步并重 SH C(绿) B(44芯)C(44芯) LG1(棕/黄) LG2(棕/黄) LG2(棕/黄)

DTC P0980：换档电磁阀C电路断路故障说明： ? 进行故障处理之前，先记录所有冻结数据，再查阅一般故障处理说明(见14-3页)。? 此故障代码表示的是由电路问题引起的，而不是由变速箱内部机械问题引起的。 1. 使用HDS清除 DTC。 2. 在P档位起动发动机，保持换档杆在P 档位至少1秒钟。 3. 检查DTC P0980是否再次出现。是否显示DTC P0980？是－进行第7步。否－进行第4步。 4. 在分项检测菜单 (Miscellaneous Test Menu)中选择换档电磁阀C，并使用HDS测试换档电磁阀。系统是否正常？是－进行第5步。否－进行第7步。 5. 在P档位起动发动机，保持换档杆在P 档位至少1秒钟。 6. 在自动变速箱模式菜单(A/T Mode Menu)下的DTC/ 冻结数据中，监测7. 关闭点火开关。 8. 使用HDS短接SCS 线。 9. 断开PCM插头B(44芯)和C(44芯)。 10. 测量PCM 插头B20 端子与C40或C44之间的电阻。 PCM插头凹头插头端子侧是否为12－25Ω？是－如果PCM不是最新版本，则升级PCM，或以运行良好的PCM 替换(见14-6页)，然后重新检查。如果使用运行良好的PCM症状 /迹象消失，则更换原来的PCM。■ 否－进行第11步。 SH C(绿) B(44芯)C(44芯) LG1(棕/黄) LG2(棕/黄) LG2(棕/黄)