公路甩挂运输推荐车型(第3批)--发布
附件1：
公路甩挂运输推荐车型（第3批）
《公路运输企业基本情况整理》
《公路运输企业基本情况整理》 数据批量导入接口标准 数据批量导入是指利用软件数据录入界面中的“文本导入”将以文本文件存储的多条数据批量导入软件的功能。由于公路运输企业较多，整理工作量大，软件专门对《公路运输企业基本情况整理》的前三部分内容（基本信息、经营业务信息、车辆信息）开发了文本导入功能。本文档是在原有6张可进行文本导入表格的基础上对《公路运输企业基本情况整理》表格前三部分内容（基本信息、经营业务信息、车辆信息）的导入格式要求进行的补充说明。 公路运输企业基本情况整理表格表格只做了基本信息、经营业务信息、车辆信息三部分的导入接口，第4、5部分（客运站信息、货运站信息）为浮动行表格，数据只支持需手动输入。 具体要求如下： 1.接口文件类型 编码格式为ANSI类型的文本文件。 2.接口文件数据格式 （1）文件命名要求 为防止数据导入出现错误，方便后续数据管理，接口文件建议按照“表格名称_填报单位_整理日期”的要求进行命名，如北京市交通委员会运输管理局于2013年6月1日整理的公路运输企业基本情况整理表格，则该文本文件命名为“公路运输企业基本情况整理_北京市交通委员会运输管理局_ 20130601”。
（2）文件数据格式 ①数据文件由标题行和数据行构成。 ②标题行位于文件的第一行，为字段名（指标名称）。各字段必须严格按照附表给定的顺序排列，否则无法导入。 ③数据行为具体的数据信息，在文本文件中一条记录显示为一行，行间用“回车换行符”分隔。 ④字段间用“tab字符”分隔。 ⑤数据内容不能包含“tab字符”以及“回车换行符”。 ⑥文本信息中的数字、字母、标点符号必须转换为半角。
汽车运输公司服务质量保证措施66536
临沂弘达亚飞运输有限责任公司 服务质量保证措施 第一章公司概况 （临沂弘达亚飞运输有限责任公司成立于 2011年 5月 20日，注册资金为200万元，经营范围是普通货运：货物专用运输（集装箱、冷藏保鲜、罐式），法定代表人是王京法。临沂弘达亚飞运输有限责任公司已购置500辆（厢式货车/集装箱/罐式货车）。 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的 发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 细则 一、管理机构及工作职责 公司安全生产第一负责人是王京法职务：经理，主要工作职责是： 1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，
修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施。 第二负责人历成林职务：安全科长，主要工作职责是： 、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。1 2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审 业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。 4、培训驾驶员掌握汽车基本原理 , 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。 驾驶员的岗位职责 : 1、遵守交通法规和操作程序 , 抵制违章行为 , 维护交通秩序 , 确保安全行车。 2、积极参加各项学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。 3、严格执行公司安全管理规章制度 , 遵守劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。 4、遵守车辆管理和保修制度 , 自觉做好车辆三清例保 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。 5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。
甩挂运输在粤港跨境货运行业的应用
甩挂运输在粤港跨境货运行业的应用 摘要：随着我国经济水平的不断发展，跨境货运行业发展越来越好，其中发展速度较快、发展水平较高的即为粤港跨境货运。甩挂运输在跨境货运行业中应用广泛，并且促进我国跨境货运行业的发展进步。文章主要针对甩挂运输的应用进行详细的阐述分析。 关键词：甩挂运输粤港跨境货运货运行业优势组织方式效益分析 中图分类号：F540 文献标识码：A 文章编号：1004-4914（2015）11-292-02 一、前言 我国的甩挂运输不仅起步晚（1996年国家才发文提倡发展甩挂运输模式），而且行业技术水平、集约化程度低，行业竞争无序，政府相应配套措施没有跟进，因此企业参与意欲低，我国的甩挂运输举步蹒跚，一直都没实际性的发展。直到2009年底，国家才出台政策通过试点项目方式，用资金扶持若干骨干企业试点甩挂运输组织方式。以“政府引导，企业主导”，“多方联动，形成合力”的工作原则，争取近期内树立一批甩挂运输示范性企业，达到推广甩挂运输组织方
式的目的。 二、粤港跨境货运行业应用甩挂运输的必要性与优势 1.粤港跨境货运行业应用甩挂运输的必要性。随着国家外贸政策、产业政策的调整，及珠三角地区集装箱码头的不断发展，特别是深圳盐田港集装箱码头的投产和扩建，原来粤港跨境货运市场的主要货源――服装、鞋类、玩具已基本枯竭，主要货源逐步转为高新科技企业的电子产品、网络工程设备等高货值的产品，运量也因此出现大幅下降，中港跨境货运市场已变成了买方市场。 在买方市场环境下，市场竞争激烈，运价大幅下调。运输企业已经不能不理会客户的装车时间，依照自身车辆的运转线路和时间来调度车辆，而变成必须按照客户要求的时间派车装运，严重影响营运车辆的运作效率和实载率，造成空车行驶里程大幅增加。特别是运输企业的客户已基本转为跨国高新科技企业，货源基本是电子产品、网络工程设备等高货值产品。产品的运输时效性非常强，跨国企业非常注重原材料和产品的库存管理，他们的管理目标是要做到零库存管理。客户一方面要求运输企业在进料方面要保证定时定点送达，否则影响他们生产线的正常运作;另一方面要求运输企业的车辆必须在他们的产品完成包装前就到达，满足他们一边装箱一边装车的要求。因此运输企业必须牺牲营运车辆的运作效率和科学合理的运转线路来满足客户的要求，导致运
(一)甩挂概述
一．甩挂运输概述 1.定义分析 甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划，在货物装卸作业点甩下所拖的挂车，换上其他挂车继续运行的运输组织方式。 简单来就，甩挂就是甩掉挂车，继续行驶。传统运输模式下，从甲地到乙地，都是一车到底。在甲地时，等候货物装车上路；到乙地后，又把货卸下才开拔。实行甩挂运输后，货车被分成牵引车与挂车两部分，到达目的地后，牵引车直接卸下挂车，拉上另一辆已装好货物的挂车即可上路。它使用大吨位的半挂车、挂车，运输能力是普通单车的2倍左右，节能减排效果显著。 2.国外甩挂运输市场状况 发达国家大量采用甩挂运输可追溯至20世纪40年代。最初的想法是为了满足多式联运的需要，其后又推广到一些货运企业。目前，发达国家的大型货运企业几乎无一例外地采用甩挂运输方式。 在北美、西欧等公路网络比较发达的国家，以牵引车拖挂半挂车组成汽车列车的运输方式，占总运输量的70%～80%。国外汽车拖挂列车的编组方式多样化，特别是北美地区的美国、加拿大，两个国家的挂车可以互换甩挂运输。分离式挂车在加拿大的运输车辆中，尤其在大型货运企业中占有较高的比例。 3.中国甩挂运输市场 （1）公路运输状态 与国外相比，目前我国甩挂运输的发展严重滞后。试点甩挂运输主要集中在华东和华南港口城市，如上海、广州、深圳、厦门等地，甩挂车辆用于港口集装箱集疏运。在其他领域，甩挂运输基本没有得到发展，公路运输仍然以普通的单体货车为主。 道路货运业发展过于粗放，深层次问题较多。 ①集约化程度低。道路货运业经营主体呈现“小，散，弱”特点，缺乏能够引领行业规模化，网络化经营的骨干龙头货运企业； ②行业集中率低（该行业的相关市场内前N家最大的企业所占市场份额的总和CR20不足5%） ③技术水平低。道路货运企业的经营组织与运营管理规模落后，个体运输，承保和挂靠经营占主导地位。货运车辆技术状况不佳，货运站场设施设备简陋。相比铁路，水路。航空等其他货运方式，道路货运的技术水平差距较大; ④各种运输方式的市场化程度不一，道路最高，导致调控难度大，装备更新进程慢。 （2）政府政策 早在1996年，原国家经济贸易委员会和交通部、公安部就共同发布了《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》，但由于管理制度和政策不明确或不合理、
常见车型分类
国际一般分A、B、C、D一般对应我们的紧凑型、中型、中大型、豪华型几类。 举例说明吧。 轿车——我们国内通常按照：微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车等 微型轿车：奥拓、QQ、路宝、云雀等 小型轿车：POLO、赛欧、千里马、羚羊、赛马、夏利、吉利以及奔驰的A-CLASS等 紧凑型轿车：捷达、宝来、福美莱、爱丽舍、富康、标志307等 中型轿车：桑塔纳系列、雅阁、帕萨特、索纳塔、奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等 中大型轿车：中华、东方之子、别克君威、富豪S80、奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等 豪华轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、LEXUS LS430、RR、宾利等
通常按照轴距分。（大概可以这样分）2300MM以下是微型轿车，2300~2450为小型轿车、2450~2600为紧凑型轿车， 2600~2750为中型轿车，2750~2900为中大型轿车。2900以上则是豪华轿车。 大类上分，汽车可以分两类：乘用车和商用车。 乘用车 乘用车主要有我们平时所说的轿车、跑车、SUV、MPV等。 轿车和跑车就不多说，一般都能明白。主要介绍SUV和MPV。 SUV 实际上是多功能运动型车的英语缩写，这种车结合了轿车和越野车的优点，也就是公路性能和越野性能。而在具体车型两中性能又有所侧重，一些城市SUV侧重公路性能，如东风本田的CR-V，现代的
途胜等。像丰田的陆地巡洋舰则侧重越野性能。也有一些车公路性能和越野性能都很好，像宝马的X5。 MPV 是多功能商务车的缩写，商务车的概念最早来自与克莱斯勒。实际上MPV是轿车和客车的结合体。世界上第一款商务车是克莱斯勒的大捷龙，其也是世界上销售量最大的商务车。商务车既有轿车的舒适，又有客车的大空间，多功能，能够满足一些公司商务的需要，其一诞生就很受欢迎。 商用车 商用车区别与商务车，起下面包括卡车、客车等类型，与家庭用车距离比较远。 新的车型统计分类把汽车分为乘用车（passenger car）和商用车（commercial vehicle）两大类。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过９座的
公路运输企业基本情况表
（三）公路运输企业基本情况 表号：交服调111-1表 制定机关：交通运输部 批准机关：国家统计局 批准文号：国统制[2013]40号
5.货运站信息 单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：分机号：报出日期：201 年月日（填报单位盖章）
1.总体说明 （1）本表填写范围为： ①所有办理了道路运输经营许可证的公路客运企业； ②所有办理了道路运输经营许可证的客运站经营企业； ③所有办理了道路运输经营许可证的货运站经营企业； ④对于办理了道路运输经营许可证、仅从事公路货运的企业，只要求车辆数在10辆（含）以上的企业填写。 注意，对于兼营公路货运与其它公路运输业务（公路客运、客运站经营、货运站经营）的企业，所有的企业都要求整理。 （3）一个企业填写一张表格。整理2012年全年正常营业的企业。 （4）经营情况填写2012年全年数据，车辆拥有情况填写2012年年底数据。 2.指标填写说明 （1）企业名称 指企业的详细名称，按工商部门登记的名称填写。 （2）联系地址 指企业的详细联系地址，要求写明所在的省（自治区、直辖市）、地（区、市、州、盟）、县（区、市、旗）、乡（镇）以及具体街（村）的名称和详细的门牌号码，不能填写通讯号码或通讯信箱号码。 （3）组织机构代码 指组织机构代码登记主管部门给每个企业、事业、机关、社会团体和民办非企业单位颁发的在全国范围内唯一的、始终不变的法定代码。组织机构代码共9位，不能含有0-9或A-Z（必须大写）之外的字符。
（4）企业所在地行政区划代码 指企业所在地县级行政区划代码，根据部下发的行政区划代码表进行填写。 （5）道路运输经营许可证编号 指道路运输管理部门核发的经营许可证编号，标准编码为12位，其中前6位为行政区划代码，根据核发的道路运输经营许可证填写。 （6）是否法人单位 根据企业是否法人，在以下选项中选择一项填写：1.是，2.否 （7）归属法人单位名称 对于非法人单位，填写其所属的法人单位名称。 “是否法人单位”选择“否”时，该指标必填。 （8）归属法人单位组织机构代码 对于非法人单位，填写其所属的法人单位组织机构代码。 “是否法人单位”选择“否”时，该指标必填。 （9）执行企业会计准则类别 在以下选项中选择一项进行填写：1.2006年《企业会计准则》，2.2001年《企业会计准则》，3.小企业会计准则。 （10）登记注册类型 按企业在工商行政管理机关登记注册的类型，在以下选项中选择一项填写。 （11）是否主营公路运输 根据公路运输业务（公路客货运输、客运站经营、货运站经营）是否为企
甩挂运输是道路运输发展的必然选择
甩挂运输是道路运输发展的必然选择 浏览次数：27日期：2011年7月13日 09:27 甩挂运输是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置(包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱)甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点的新型运输方式。甩挂运输具有两个突出特点：一是挂车自身不具备动力，由牵引车拖带行驶;二是一台牵引车往往需要配置多台挂车，牵引车与挂车之间不固定搭配，根据运输需要进行组合。 甩挂运输是一种先进的道路运输方式，代表着道路货运业未来的发展方向。但是，甩挂运输对国家政策制度、企业组织化程度、货运站场功能、信息化管理水平、车辆标准化配备都有较高的要求，如果相关条件不具备，甩挂运输的优势难以发挥，因此，我国甩挂运输的发展水平远远落后于发达国家。国家非常重视发展道路甩挂运输，出台了一系列促进发展的政策规定，为抓住发展机遇，促进我市甩挂运输发展，我们对这一运输方式的现状、优势、制约因素和政策建议进行梳理，供参考决策。 一、国外甩挂运输的发展及其优势 在发达国家和新兴工业化国家，公路甩挂运输作为一种先进的运输组织方式，已得到长足发展。 以牵引车拖带挂车组成的汽车列车已成为发达国家干线运输的主力依托，所完成的货运周转量占道路货运总周转量的比重高达70～80%，牵引车与挂车拥有量之比普遍达到1:2.5 以上(例如：美国是1:3、新加坡达到1:7)，厢式半挂车也已成为欧美地区承担内陆运输的主要工具。作为道路运输业未来的发展方向，甩挂运输相对于传统的定挂运输具有六大优势： (一)降低物流成本。一是降低运营成本。甩挂运输要求牵引车和挂车按照1：3 的比例进行配置，能有效减少牵引车和驾驶员的配置数量，节省牵引车购置费、人工费和管理费等运营成本。二是降低仓储成本。甩挂运输创造的时间效益使得材料随订随到变为可能，有效的增强货物的流动性，为实现零库存创造了条件，节省了货物仓储成本。 (二)提高运输效率。一是甩挂运输使牵引车和挂车能够自由分离，减少货物装卸的等待时间，加速牵引车周转，提高牵引车生产效率。二是挂车独特的厢体车轴，使得承载能力与容积明显要比货车厢体大得多，长途货运效益明显。 (三)提高集约化程度。甩挂运输客观上需要建立一个较为完善的全国性或地区性运输网络，引导运输企业之间合作，在不断满足生产企业个性化运输服务需求的同时，对物流资源进行有效整合，保证供应链达到整体最佳。这些客观要求能够有效的促使道路运输资源向竞争力强的企业集中，不断推进道路货运业的集约化经营。 (四)提高技术水平。甩挂运输对道路货运业整体的技术水平有较高的要求。一是需要专业化的甩挂作业站场，提供摘挂、停车、理货、装卸等生产流程服务;二是需要信息管理系统，提供车辆管理、车辆监控与调度、订单管理、仓储管理、装卸理货管理、企业综合管理等功能;三是需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车之间能够自由组合。因此，甩挂运输能够促进道路货运业的技术水平的提高。 (五)实现节能减排。一方面，甩挂运输牵引车和挂车分离的技术特性能够有效降低能耗。据统计，运输同样重量的货物，厢式半挂车的耗油量只有普通货车的一半左右。另一方面，甩挂运输组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，从整体上降低能耗和减少废气排放。据交通运输部测算，以上海北芳物流公司为例，按一台牵引车配置三台挂车来计算，运营成本将降低30%以上，其中能耗降低33%，每年可为公司节约营运成本6000 万左右。如果全国道路货运业能将甩挂运输周转量比重提高到10%，则可每年节省燃油折合300～400 万吨标准煤，相应减少二氧化碳排放650～850 万吨。 (六)发展现代物流。甩挂运输能够促进道路货运的组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁路驼背运输等运输方式形成多式联运，促进综合运输体系和现代物流业的发展。 二、我国甩挂运输的发展现状及其制约因素 我国甩挂运输的发展严重滞后。从数量上看，挂车数量少，拖挂比低，2008 年我国共有营运载货汽车761 万辆，但牵引车只有25 万辆(仅占3.2%)，挂车仅28 万辆，牵引车和挂车的比例为1：1.12，远远不
交通部关于甩挂运输的文件
交通部关于甩挂运输的第二批试点方案 为贯彻落实《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）和《国务院办公厅关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》（国办发〔2011〕63号）精神，进一步推进甩挂运输试点工作，根据财政部、交通运输部《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》（财建〔2012〕137号）的要求，结合全国甩挂运输发展的实际需要，特制订第二批公路甩挂运输试点工作方案。 一、试点工作目标 通过开展公路甩挂运输试点，促进甩挂作业站场设施、车辆装备、信息系统的全面升级；全社会甩挂运输完成的周转量在道路货运中的比重进一步提高；道路货运结构进一步优化；运输组织化程度大幅度提升；甩挂运输提高运输效率、集约利用资源和节能减排的效益更加显现；对发展现代交通运输业和现代物流的支撑作用进一步增强。二、试点项目条件及试点范围 纳入第二批公路甩挂运输试点范围的项目，项目承担企业（单位）应具备一定的资产规模、开展甩挂作业所需的设施设备和信息化运作条件，以及稳定的甩挂运输业务需求；东部地区试点项目至少拥有牵引车50辆、挂车100辆，中、西部地区试点项目至少拥有牵引车30辆、挂车60辆；试点项目应具有良好的社会经济效益和示范引导作
用。两家企业（单位）联合达到上述条件的，可以联合申报甩挂运输试点。 各省（自治区、直辖市）结合本地实际，择优推荐不超过3个试点项目。 三、试点项目申请、审核及验收程序 （一）项目承担企业（单位）申报试点项目，应根据上述试点项目条件向所在地省级交通运输主管部门（由省级道路运输管理机构受理）和省级财政主管部门报送申报材料。申报材料包括： 1.甩挂运输试点项目推荐表（见附件1）； 2.项目承担企业（单位）企业法人营业执照或事业单位机构代码证（复印件加盖单位公章）； 3.《甩挂运输试点项目实施方案》（见附件2）； 4.甩挂运输站场建设（改造）投资项目核准或备案的批准文件； 5.由甲级资质的咨询设计单位编制的甩挂运输站场建设（改造）项目可行性研究报告（见附件3）； 6.两家企业（单位）联合申报试点项目的，还需提供站场经营企业（单位）与运输企业（单位）合作协议，协议中需具有站场经营企业（单位）保证运输企业（单位）甩挂作业需要并给予相应优惠的条款。 （二）省级交通运输主管部门会同省级财政主管部门对申报材料进行初审，根据企业综合实力、货源状况、运输组织方案、项目预期效果等因素，择优推荐试点项目，联合报送交通运输部、财政部。
全国小汽车托运价格表
国内汽车陆运的价格主要费以下几个方面来判定： 一、起运地和运达地的里程距离 因为距离越长会消耗更多的油费、过路费和司机费用。托运距离里程决定了大部分的托运汽车费用 二、被托运车辆的大小 托运板车的空间是固定的，车辆越大就会占据更多的空间。针对较大的车型会收取一定的车型费用（一般轿车不收此费用）。 三、托运车辆保险费用 托运车辆保险是针对车辆如果在托运过程中发生意外购买的意外险，这个费用主要是根据车辆的价值来判断的，鑫邦免费赠送20万的车辆保险（20万以内的车不用付此费用，超过20万部分按欠费之一购买）。 以上是国内汽车陆运的价格构成，在选择汽车托运价格时，其实并不是越低越好。 汽车托运总费用=起运bai价+（车辆价值-20万）du/1000+车型价。比zhi如普通小轿车（高度＜1.6米，长度＜4.9米，假如dao车辆实际价值在30万）到上海总费用=2000元+（30万-20万）/1000+0元=2100元。高度在1.6米以上加200元，长度在4.9米以上加200，吨位超过2吨加201。 距离不同，货物大小不同，运输地点不同收费标准不一样，收费标准包含基础费用、车型费用和保险费用。这三项基本包含了汽车托运所有的费用。 1、基础运价：根据车辆托运的距离以及地区因素来评定运输费用的多少，地区不一样车辆托运的价格也会有所浮动。 2、车型加价：根据车型进行报价，根据您的车型大小收取相应的费用。大型车辆比小型车辆要贵一些，主要是针对体型较大的SUV、商务车、面包车，因为占用运输空间较大而产生的费用。 3、保险费用：自愿购买车辆托运保险。一般的大公司会免费赠送20万的保险，比如像“华庭物流”免费为客户提供20万以内的“车辆托运保险”，超过部分按千分之一计算。 相距1000公里左右的城市，以托运现代领动为例，北京到西安1280元；北京到南京1140元；北京到扬州13401元；武汉到贵阳1080元；重庆到兰州2180元。
4 公路运输公司的组建策划方案
课程专项实践任务四：公路运输公司的组建策划方案 1．技能训练人员 分组训练，每组5-6人，并进行合理分工。 小组扮演的角色：公路运输公司的组建策划项目组 2．技能训练目的及要求 训练目的：以网上某家品牌公路运输公司为模板，创建一家符合任务1-3中满足客户服务需求的公路运输公司。 训练要求：自行完成各项子任务，各部分内容要结合企业实际来做，不能简单的复制粘贴，但是可以在参考的基础上设计并完善。 3. 技能训练步骤 1) 设计一个静态网站首页 假定你优先成为任务一中的运输服务中标者，现要求你以公路运输为主营业务，根据前面任务中的基本信息，并通过参阅网上信息，自行策划创建一家公路运输公司，因此需要确定相关内容，但不限于：公司的名称及选址、LOGO、宣传口号、公司域名、网站首页导航栏、公司简介、公司服务客户、公司服务内容等一系列内容，最终设计出一个静态网站首页。如果没有很多的创新和整合，最好在成果中备注主要参考的企业）。 2) 设定组织结构图及部门工作职责 设计该公路运输公司的组织结构图，并以其中的数个重要部门，譬如物流销售业务部、运输调度部或运输操作部等设计出部门工作职
责及工作内容。 3)设计公司的平面布置图 要求平面图具备完成整车运输和/或零担运输的业务功能，布局合理，考虑周全。建议用CAD制作，但是也可WORD或手画。一般来说，以整车运输为主业的公司可以是一般配置，以零担运输为主业因为要取派货物、集货及货物分拨，所以需要一定的集货档口、装卸地、月台、停车场等配备。 4）设施设备配置及成本预算 为了完成具体的运输任务，需要购置或租赁各种设施设备，譬如运输货车（请确定吨位、品牌、参考价格、供应商等）、叉车、GPS 导航仪以及RF射频设备、集装箱等。假如考虑到部分设施外协的，请拟定外协合同。 5）招聘及实施方案 做为一个物流企业来讲，物流人才及人力资源是公司的主载体，也是公司的灵魂。 现要求以公司人事部的身份，针对公路运输业务（销售）部或其他部门的工作职责及工作内容，拟出招聘业务员或调度员等公告，并设计出具体的实施方案，内容包括有，但不限于项目负责人、招聘公告、公告的公布方式、面试程序、设计面试题目、招聘业务进度安排等）。 6）小组及成员对技能训练进行体会交流及项目评价。 4．技能训练注意事项
关于申请成为甩挂运输试点单位综合情况汇报
关于申请成为甩挂运输试点单位综合情况汇报 市政府： 为贯彻落实国务院《关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）、《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）和《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》（国发〔2010〕12号）精神，根据交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署、保监会等五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》（交运发〔2009〕808号），和国家财政部、交通运输部关于印发《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》（财建「2012」137号）的通知。双鸭山市建龙盈运物流有限公司申请成为甩挂运输试点单位。综合情况汇报如下： 一、企业概况 双鸭山市建龙盈运物流有限公司成立于2004年7月，地址在双鸭山市岭东区双选路中部（双选路与北翼路交叉口往西500米处）公司注册资金为700万元，资产总额为2560万元。为一般纳税人。（附营业执照、税务登记证、组织代码证等）公司从成立到现在，通过科学的管理，合理的经营，优质的服务，获得了良好的信誉。经过多年不断开拓新市场，经营业绩年年攀升，2011年营业收入达4255万元，现有营运车辆达到35辆，挂车48台，员工120余名。盈运物流的快速成长，赢得了社会的认可，在双鸭山市和黑龙江省东部地区具有一定的影响力和信誉度。 二、什么是甩挂运输；发展甩挂运输的优势 1、甩挂运输(Drop and Pull Transport)； 甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半
挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。 2、甩挂运输的优势。 甩挂运输在现有的条件下实现了高效运输，这就是它的优势所在。在相同的运输条件下，汽车运输生产效率的提高取决于装卸停歇时间、平均技术速度和汽车的载重量三个主要因素。甩挂运输把汽车运输列车化，可以相应提高车辆每运次的载重量，从而提高运输生产效率。可分为以下几个方面。 ①、牵引车正常运行期间，在装卸货现场配备足够数量的周转挂车，装卸工人预先装（卸）好甩下的挂车，牵引车到达装（卸）货地点后，甩下挂车，即挂上装（卸）好货物的挂车继续运行。装卸人员再集中力量装（卸）甩下的挂车上的货物。从而节省牵引车在装货现场的停留时间，提高牵引车的工作效率，驾驶员的工作效率，同时也保证货物装卸安全，整洁及挂车的载重量，使牵引车运输生产力平均提高30～50%，成本降低30～40% ②、甩挂运输一般适用于能力不足、装卸时间占用牵引的运行时间比重较大的运输条件。从而既可以节省装卸劳动力，又可以提高牵引车的工作效率。在同等的运输条件下，与传统的运输方式相比较，牵引车的投入可以减少50℅（减少在装卸现场等侯的牵引车），油耗下降15～25%。 ③、能够有效节约资源。道路甩挂运输使汽车运输列车化，能相应提高车辆每趟次的载质量，从而提高驾驶员的工作效率，避免空车行驶，减少了燃油的浪费。 ④、道路甩挂运输先把要运输的零散货物采用机械化手段装在承
运输公司简介范文(完整版)
运输公司简介范文 运输公司简介范文 运输公司即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动的公司。下面是运输公司简介范文，欢迎参阅。 运输公司简介范文1 山西汽车运输集团有限公司前身为山西省汽车运输总公司， 2001年9月由山西省人民政府正式批准重组，201X年12月变更为山西能源交通投资有限公司一级子公司，属法人独资大型国有企业。集团下属18个子分公司遍布全省各地市，是山西省道路运输主导企业，位列中国汽车运输行业企业10强、全国道路运输企业50强、全国交通企业100强、全国物流企业100强、全国道路运输诚信企业100强、全国服务业500强，系交通运输部重点联系企业之一。 截止目前，集团总资产40.2亿元，从业人员 4.1万人，经营范围包括道路客货运输、现代物流、汽车维修、驾驶培训、油气销售以及房地产开发等，拥有客、货运车辆14664台，公司化经营班线4096条，汽车站113个，物流园区9个，维修场站38个，品牌4S店14个，驾校12个，基本形成了覆盖山西省、辐射全国的客货运输、物流配送、站场枢纽、维修救援、信息服务等五大网络。六十年来，圆满完成了备战备荒、保钢保铁、晋煤外运、保电保化、抗洪抢险、抗震救灾、抗击非典、奥运服务，以及各类社会公益活动运输服务保障等重大运输任务，为山西省经济社会发展提供了有力的运输服务保障。
十二五期间，集团将秉承精诚团结、用心做事的企业精神，围绕 334567 发展战略和集团有实体、基层有实力、职工有实惠的工作目标，加快转变发展方式，积极调整经营结构，着力提升三个服务的能力和水平，努力建设成为国内一流的道路运输企业，塑造一流的道路运输服务品牌，力争十二五末，营收达百亿，利润达两亿，职工收入翻番，实现再造一个新汽运的宏伟目标。 运输公司简介范文2 大连交通运输集团有限公司现拥有国家客运一级经营资质、货运二级经营资质。集团现有在职员工1800余人，下属分、子公司、控股公司近30个。经过多年发展，集团现已形成客运业、物流业、汽车站、汽车性能检测、车辆维修、宾馆、农贸市场、旅行社等产业群。集团客运业现有客运线路347条，客运车辆1400余台，年运送旅客近8000万人次，其中快客车辆和城市公交车辆230台，年运送旅客3100万人次。拥有出租车辆300余台，各类型中、高级旅游车辆300台。物流业已经形成了以10万平方米场站和1万平方米库房为基地，100余台集装箱运输车辆、100余台大型设备运输车辆、110余台城市货的和国际货运代理、快件运输为载体的发展战略体系，成为大连地区最大的物流企业之一。集团所属的大连汽车综合性能检测中心，是全国6个国家级中心站之一，是辽宁省汽车检测设备计量检定站，是辽宁省唯一的汽车性能检测司法鉴定中心，是国家认可委批准的汽车性能检测国家级实验室。集团汽车修配厂技术优良，配置完备，是大连市国有最大的、政府指定的公务车修理专业厂;集团所属青春宾馆、交通宾馆、亨通宾馆、大连门宾馆地处繁华地段，地理位置优越，已形
甩挂运输试点工作实施方案模板
甩挂运输试点工作 实施方案
甩挂运输试点工作实施方案 为贯彻落实国务院《关于进一步加强节油节电工作的通知》( 国发〔〕23号) 、《物流业调整和振兴规划》( 国发〔〕8号) 和《国务院关于进一步加大工作力度确保实现”十一五”节能减排目标的通知》( 国发〔〕12号) 精神, 根据交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署、保监会等五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》( 交运发〔〕808号) , 决定开展甩挂运输试点工作。特制定本方案。 一、指导思想和工作目标 以科学发展观为指导, 以发展现代交通运输业、转变道路运输业发展方式、促进节能减排为宗旨, 加强政府引导和政策扶持, 充分发挥道路运输和物流企业的主体作用, 经过试点推动、引领示范, 大力发展甩挂运输, 逐步扩大甩挂运输的范围和规模, 力争”十二五”期甩挂运输生产力显著提高, 甩挂运输周转量在道路货运中的比例明显增加, 带动道路运输业节能减排取得明显成效, 为发展现代物流业、实现国家节能减排目标作出积极贡献。 经过试点, 甩挂运输推进工作取得以下几方面成果: ——培育骨干企业。培育一批具有示范效应的规模化、集约化、网络化运输企业, 引领甩挂运输市场的规范运作和健康发展。 ——提高设施和装备水平。建设一批能够满足甩挂运输作业要求、装备先进的货运站场, 大力推广应用现代信息技术, 积极发展适应甩挂运输要求的大吨位牵引车和厢式半挂车, 为甩挂运输的高效运作创造条件。 ——探索运营管理模式。引导企业积极创新营运组织管理方式,
探索形成适合不同区域、不同货类的若干种甩挂运输典型模式, 为甩挂运输全面推广积累经验。 ——完善政策标准。根据甩挂运输发展的实际需要, 在充分学习借鉴国际先进经验的基础上, 紧密结合中国实际, 抓紧建立健全政策法规和标准规范体系。 二、试点工作原则 ( 一) 政府引导, 企业主导。 加强政府引导, 完善相关法规标准和配套扶持政策, 着力构建有利于甩挂运输发展的市场环境。支持试点企业加快提高甩挂运输组织能力, 充分发挥市场和企业主导作用, 创新营运管理与运输组织模式。 ( 二) 多方联动, 形成合力。 地方各级交通运输和发展改革部门要加强与公安、海关、保险等部门的沟通与协调, 积极争取相关部门的大力支持, 切实解决试点企业甩挂运输发展中遇到的实际问题。 ( 三) 分类指导, 稳步推进。 针对各类试点项目的不同情况, 有针对性地采取措施, 加强对试点项目的指导与支持, 确保试点工作稳步推进, 并发挥良好的引导与示范效应。 三、试点项目( 单位) 条件及试点范围 各地择优推荐具有较大资产规模、管理规范、社会信誉好、有稳定的甩挂运输业务需求、一定的站场设施和信息化基础条件, 拥有牵引车50辆、挂车100辆以上, 经过试点能够取得良好经济效益和节能减排效果的项目( 单位) 作为试点。对于两个以上单位联合开展甩挂运输的, 只要符合试点条件也可按试点项目( 单位) 推荐。 结合中国现阶段甩挂运输发展实际, 拟选定浙江、江苏、上海、山东、广东、福建、天津、内蒙、河北、河南10省( 区、
陆通物流资源整合示范试点项目更新
陆通物流资源整合示范试点项目更新 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
浙江陆通物流有限公司物流资源整合材料 一、资源整合项目简介 （一）企业基本情况 在浙东南——玉环县，有2家企业先后获得了“国家AAAA级现代物流企业”证书，而其中一家就是浙江陆通物流有限公司（下称浙江陆通物流）。浙江陆通物流在浙东南抓组合创新、促全行业整合提升的典型案例，更受业界和社会的关注。 玉环县虽然是一个海岛县，但自改革开放以来，玉环充分利用体制外市场化改革的先发优势，推动了经济主体的民营化和民营经济的快速发展。2000年全县人均国内生产总值20175元，全县6000多家工业企业中80%以上为股份合作企业。在全县工业总产值中，股份合作制企业创产值占总量的80%，上交税收占财政收入的85% 。 由于长期的“重生产，轻流通”，进入新世纪后，玉环县的货运企业的多（微小企业多）、小（企业规模小）、散（分布散乱）、弱（生存能力弱）的状况仍未有根本性的改变。 2003年玉环县货运行业走上了行业联合之路。在原华联物流公司的基础上，经股权重组，浙江陆通物流有限公司应运而生。 经过几年的整合创新，陆通物流在全国各地建立起物流联运网点，同时设立货运信息网，形成了40余条货运专线，构筑起集公路直达、公铁联运和水陆联运的高效化货运体系，成为具有普通货运、货物配载、仓储理货、交易、包装、流通加工等服务功能的成长型综合性现代物流企业。在2008年全球金融危机的大背景下，陆通物流依然实现营业收入
亿元，2009年营业收入增加到2亿多。2010年创营业收入亿元，上缴税收1300多万元，增长率达到82% 。2011年创营业收入亿元。2012年创营业收入亿元，上缴税收1561余万元。 陆通物流从昔日的微小托运站，到合力打造玉环县经济开发区综合物流园区，企业的知名度和美誉度日见提升。获得“玉环县服务业骨干企业”、“纳税标兵”、“台州市现代服务业十强企业”、“台州市物流龙头企业”、“浙江省物流管理优秀案例奖”、“中国物流服务创新示范单位”、“全国税收试点物流企业”、“浙江省100家重点培育物流企业”、“浙江省首批交通大物流资源整合示范项目”、“台州市服务业商业模式创新十佳企业”等多项荣誉，并顺利晋升为国家AAAA级现代物流企业。董事长刘慧仓也荣获了全国物流行业劳动模范光荣称号。企业新项目“玉环县经济开发区综合物流园区”被列为浙江省交通重点扶持物流基地。 （二）资源整合项目概况 2003年，在玉环县交通主管部门和县物流行业协合的协调下，39家托运企业冲破了传统的单打独斗思想的束缚走到了一起，联合组建了“台州华联物流有限公司”（后更名浙江陆通物流有限公司）。然而，39家企业当初仅出资195万元，这说明当时股东们还没有多大的心理承受能力和胆魄。第一次联合，虽然没有得到较好的运作，但毕竟积累了一定的经验。 2010年，经股权重组，82家托运企业联合组建浙江陆通物流有限公司，注册资本2188万元。 2011年底，在玉环县交通物流协会的协调下，由浙江陆通物流公司牵头，以筹建玉环县经济开发区综合物流园区为契机，进行了全县物流
汽车运输公司简介范文_文秘知识
汽车运输公司简介范文 运输企业是指以营利为目的，,使用民用航空器，汽车，火车，轮船等交通工具运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人。下面是汽车运输公司简介范文，欢迎参阅。 汽车运输公司简介范文1 山西汽车运输集团有限公司前身为山西省汽车运输总公司， 20xx年9月由山西省人民政府正式批准重组，20xx年12月变更为山西能源交通投资有限公司一级子公司，属法人独资大型国有企业。集团下属18个子分公司遍布全省各地市，是山西省道路运输主导企业，位列中国汽车运输行业企业10强、全国道路运输企业50强、全国交通企业100强、全国物流企业100强、全国道路运输诚信企业100强、全国服务业500强，系交通运输部重点联系企业之一。 截止目前，集团总资产40.2亿元，从业人员4.1万人，经营范围包括道路客货运输、现代物流、汽车维修、驾驶培训、油气销售以及房地产开发等，拥有客、货运车辆14664台，公司化经营班线4096条，汽车站113个，物流园区9个，维修场站38个，品牌4S店14个，驾校12个，基本形成了覆盖山西省、辐射全国的客货运输、物流配送、站场枢纽、维修救援、信息服务等五大网络。六十年来，圆满完成了备战备荒、保钢保铁、晋煤外运、保电保化、抗洪抢险、抗震救灾、抗击非典、奥运服务，以及各类社会公益活动运输服务保障1 / 7
等重大运输任务，为山西省经济社会发展提供了有力的运输服务保障。 “xx”期间，集团将秉承“精诚团结、用心做事”的企业精神，围绕“334567”发展战略和“集团有实体、基层有实力、职工有实惠”的工作目标，加快转变发展方式，积极调整经营结构，着力提升“三个服务”的能力和水平，努力建设成为国内一流的道路运输企业，塑造一流的道路运输服务品牌，力争“xx”末，营收达百亿，利润达两亿，职工收入翻番，实现“再造一个新汽运”的宏伟目标。 汽车运输公司简介范文 2 广东省汽车运输集团有限公司(下称省汽运集团)是于1997年9月重组成立的一家国有运输集团公司，现为广东省交通集团有限公司的全资子公司。 总部设在广州市中山二路3号的粤运大厦。是国家交通部首批评定的全国七家道路客运一级资质企业之一，是国家交通部、广东省交通厅、广州市交委的重点联系企业。自20xx年中国道路运输协会开展行业百强排名活动以来，省汽运集团一直名列前茅。在新公布的“中国道路运输百强诚信企业(20xx年度)”中，名列第十。 省汽运集团以粤、港、澳及跨省汽车客货运输为主业，兼营联运物流，客货站场、仓储、驳运、汽车租赁、汽车零配件销售、汽车修理及物业管理、餐饮等多项业务。 省汽运集团是广东省交通集团有限公司的全资子公司。近年来，在省交通集团的正确领导和大力支持下，大力推进体制、机制、技术、管理和制度创新，全面提升企业竞争力。至20xx年底，集团公司资 2 / 7
甩挂运输
甩挂运输课程设计方案 一、甩挂运输的发展现状及制约因素 （一）甩挂运输的发展现状 甩挂运输作为一种先进的运输组织方式，在欧美地区和日本等发达国家早已成为主流运输方式。甩挂运输发展的快慢已成为衡量一个国家公路运输发展总体水平的重要标志。在欧美公路网络比较发达的国家，以牵引车拖带半挂车组成的半挂汽车列车的运输量占总运输量的70%至80%，牵引车与挂车拥有量之比普遍达到1:2.5以上。但在我国目前除东部沿海主要港口集装箱运输和少部分零担快运专线外，在其他地区、其他领域甩挂运输还处于起步阶段，道路货运仍然以普通单体货车为主。牵引车和挂车数量虽多，但拖挂比低，牵引车和挂车的数量之比仅为1:1.13。2009年我国共有营运载货汽车907万辆，但牵引车只有29万辆（仅占3.2%），挂车仅33万辆（仅占3.6%），牵引车和挂车的比例为1：1.14。挂车数量少、拖挂比低，甩挂运输完成的货物运输量比重微乎其微，与发达国家普遍通行甩挂运输相比存在巨大的差距。 （二）制约甩挂运输发展的主要因素 据调研了解：有关政策法规是制约甩挂运输发展的主要因素。 一是车辆保险问题。按照现行的保险制度，甩挂运输的牵引车和半挂车须分开投保，且半挂车要独立承担风险责任。这不仅加重了企业负担，而且混淆了事故主体。 二是车辆报废年限问题。按照目前《交通安全法》的有关规定，挂车报废年限与牵引车的报废年限一致，均为15年。但实际上由于挂车轮流上路，挂车的总行驶时间和里程远远少于牵引车，使用寿命要比牵引车长很多。 三是车辆标准问题。甩挂运输要“甩”起来，需要牵引车与挂车之间频繁摘挂组合，这对车辆标准化要求很高。迄今为止，我国还没有建立一个统一的标准。由于牵引车与挂车之间的链接和匹配缺乏技术标准规范，导致经常出现“挂不上、拖不了”的现象，客观上也制约了大范围的灵活甩挂作业。 四是场站建设问题。场站标准化是发展甩挂运输的基本前提。长期以来，国家在货运场站建设方面投入资金较少，特别是自2005年以来，国家基本上没有投入，造成货运场站建设严重滞后，客观上制约了甩挂运输的发展。 （三）、我国发展甩挂运输的需求和潜力很大 甩挂运输能否发展起来，关键在于市场需求。现阶段在我国东部沿海地区，发展甩挂运输的需求比较旺盛，尤以东南沿海港口的集装箱集疏运、渤海湾滚装甩挂运输、几个重点经济区域内的小件快运和物流配送等领域，发展的潜力比较大。一些特种专业运输、点对点的专线运输，由于货源稳定而且充足，如果进一步改进运输经营组织，发展甩挂运输的前景也很看好。 从发展趋势看，随着我国经济结构调整、产业结构优化和消费结构升级，
国内公路运输常用车型
国内公路运输常见车型 括号中为理论值 车长(M) 车宽(M) 车高(M) 自重(T) 载重(T) 17-18(17.5) 平板2.7-3(2.8) 高板1.4-1.6(1.5) 18-20(18) 30-35(30) 低板1.2-1.4(1.3) 1.4-1.6(1.5) 16-18(16) 25-30(25) 13.5 平板2.4 高栏2.33 13 高栏2.33 1.4-1.6(1.5) 16-18(16) 25-30(25) 12-12.5(12.5) 平板2.4 1.4-1.6(1.5) 15-18(16) 25-30(25) 1.4-1.6(1.5) 12-18(13) 16-25 9.6 平板2.4 高栏2.3 6-8 2-2.4 1.4-1.6 8-14 7-15 2.5-4 1.8-2 1-1.4 4-8 3-5 根据国务院第593号令《公路安全保护条例》 第三十条车辆的外廓尺寸、轴荷和总质量应当符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准，不符合标准的不得生产、销售。 第三十二条运输不可解体物品需要改装车辆的，应当由具有相应资质的车辆生产企业按照规定的车型和技术参数进行改装。 第三十三条超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶；超过汽车渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得使用汽车渡船。 公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的，公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志；需要绕行的，还应当标明绕行路线。三十八条公路管理机构批准超限运输申请的，应当为超限运输车辆配发国务院交通运输主管部门规定式样的超限运输车辆通行证。 经批准进行超限运输的车辆，应当随车携带超限运输车辆通行证，按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。 禁止租借、转让超限运输车辆通行证。禁止使用伪造、变造的超限运输车辆通行证。第四十条公路管理机构在监督检查中发现车辆超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的，应当就近引导至固定超限检测站点进行处理。 车辆应当按照超限检测指示标志或者公路管理机构监督检查人员的指挥接受超限检测，不得故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点或者以其他方式扰乱超限检测秩序，不得采取短途驳载等方式逃避超限检测。 禁止通过引路绕行等方式为不符合国家有关载运标准的车辆逃避超限检测提供便利。