隧道常用施工手册

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隧道现场管理和过程控制标准化管理要点手册

大西铁路客专公司

二0一0年九月

目录

第一章超前支护施工作业 (3)

1.1 大管棚施工作业 (3)

1.2 超前导管施工作业 (5)

1.3 帷幕注浆施工作业 (8)

第二章开挖施工作业 (12)

2.1 开挖方法选择原则 (12)

2.2 全断面开挖作业 (12)

2.3 双侧壁导坑法开挖作业 (13)

2.4 三台阶七步开挖法作业 (16)

2.5 三台阶法作业 (18)

第三章爆破作业 (21)

第四章初期支护作业 (23)

4.1 喷射混凝土作业 (23)

4.2 钢筋网片作业 (28)

4.3 锚杆作业 (30)

4.4 钢架加工及安装作业 (33)

第五章结构防水作业 (37)

第六章仰拱及填充层施工作业 (44)

第七章二次衬砌总体要求 (46)

第八章围岩变形量测作业 (51)

第一章超前支护施工作业

(一)、大管棚施工作业

1、施工工艺流程

2、原材料及辅助材料要求

I20a工字钢、热轧无缝钢管(外径108mm,壁厚6mm)、热轧无缝钢管(外径89mm,壁厚5mm)

3、人员和劳动力组合

总负责人1人

技术3人:技术员1人,测量1人,试验1人

工人12人:钻工4人,混凝土工4人,普工4人4、机械设备配置及组合

5、质量控制及检验标准

5.1管棚钻孔允许偏差

检验数量:施工单位全部检查

检验方法:仪器测量、尺量

6、施工控制要点和质量保证措施

6.1、沿开挖轮廓线周边测量放样布孔。

6.2、管棚钻机进入工作面,调整就位。

6.3、钻架顶紧掌子面,使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套管。

6.4、当第一节钻杆和套管钻入岩层,尾部剩余20~30cm停止钻进,用液压夹头夹紧钻杆和套管,钻机低速反转,脱开钻杆和套管;钻机沿导轨退回原位,装入第二节钻杆和套管,并在钻杆和套管前端安装好联接套,钻机低速送至第一节钻杆和套管尾部,方向对准后联接成一体,继续钻进。按同样方法继续接长钻杆和套管。

6.5、钻孔达到要求深度后,先把套管内孔清洗干净后,再按与钻进相反步骤拆卸钻杆,套管仍留在孔内供护孔用。

6.6、将钢花管插入套管内,钢管用丝扣联接,钢管终端密封。

6.7、钢花管在插进到位后,分节取出套管。继续钻进其他孔眼,直至所有钢花管安装完毕。

6.8、钢管口端与孔口周壁用喷射混凝土密封作止浆墙。

6.9、用高压将浆液压入钢花管内,浆液通过钢花管孔眼渗入孔壁的缝隙内,固结附近岩破碎岩层。注浆采用先灌注“单”号孔,再灌注“双”号孔的方法。

(二)、超前导管施工作业

1、施工工艺流程

2、原材料及辅助材料

热轧无缝钢管(外径42mm,壁厚3.5mm)

3、人员和劳动力组合

超前小导管每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人,施工中应根据现场情况及时调整。

4、机械设备配置

5、质量控制及验收标准

检验数量:施工单位、监理单位全部检查。

检查方法:仪器测量、尺量。

6、施工控制要点和质量保证措施

6.1 制作钢花管

小导管前端做成尖锥形,尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍,管壁上每隔15cm梅花型钻眼,眼孔直径为6~8mm,尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。

6.2 小导管安装

?测量放样,在设计孔位上做好标记,用凿岩机钻孔,孔径较设计导管管径大20 mm以上。

?成孔后,将小导管按设计要求插入孔中,或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入,外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上,与钢架共同组成预支护体系。

6.3 注浆

采用KBY-50/70注浆泵压注水泥浆。注浆前先喷射混凝土5~10cm 厚封闭掌子面,形成止浆盘。

注浆前先冲洗管内沉积物,由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值,持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。

注浆施工中认真填写注浆记录,随时分析和改进作业,并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。

注浆参数可参照以下数据进行选择:

注浆压力:一般为0.4~0.6Mpa

浆液初凝时间:1~2min

6.4 注浆异常现象处理

?串浆时及时堵塞串浆孔。

?泵压突然升高时,可能发生堵管,应停机检查。

?进浆量很大,压力长时间不升高,应重新调整砂浓度及配合比,缩短胶凝时间。

6.5施工期间,尤其在注浆时,应对支护的工作状态进行检查。当发现支护变形或损坏时,应立即停止注浆,采取措施。

6.6注浆结束4小时后,方可进行掌子面的开挖。

6.7钢管要与拱架焊接牢固,注浆后注浆孔要堵塞密实。(三)、帷幕注浆作业

1、原材料及辅助材料要求

水泥:42.5普通硅酸盐水泥

2、人员和劳动力组合

施工负责人 1人施工总负责

技术员 1人施工技术总负责及施工质量检查

测量人员 3人放点位钻孔工 6人搭钻孔台车并钻孔

注浆工 5人注浆并辅助机械师 4人维修机械

砼拌合车司机 1人操作砼拌合车

砼拌合填料工人 6人填送水泥、沙子、水

3、机械设备配置

4、质量控制标准及检验标准

5、施工控制要点和质量保证措施

5.1 注浆段长和注浆孔的布置

根据钻机性能,选用每循环注浆段长度。根据设计注浆孔数量并以隧道中轴为中心呈伞形布置。

5.2 注浆方式

采用分段前进式注浆或全孔一次压入式注浆。当在钻孔过程中遇到泥夹层或涌水,立即停止钻孔,采取注一段钻一段的分段前进式注

浆,直至终孔。

5.3 注浆参数的选择

每循环注浆长度30~40m,单孔有效扩散半径2.5 m 左右,终孔间距2.0~3.0m;注浆范围为隧道开挖断面外5m。

注浆压力:一般富水地段取静水压力的2~3 倍。

5.4 止浆岩盘

根据注浆段围岩情况预留3—8米的止浆岩盘。

5.5 埋设孔口管

先用YQ-100 型冲击式钻机钻4.0m 深,再将φ108 孔口管插入,外露20~30cm,管壁与孔口接触处用麻丝填塞,再向孔口管内注双液浆固结。

5.6 钻孔

根据工作面上标定的钻孔位置,按序号先单号孔,后双号孔。双号孔检查单号孔注浆效果。

钻孔时,还要严格作好钻孔记录,包括孔号、进尺、起讫时间、岩石裂隙发育情况、出现涌水位置、涌水量和涌水压力。施钻过程中,若单孔出水量小于30L/min,可继续施钻;若单孔出水量大于

30L/min ,立即停钻并及时上报。

5.7 制浆

选用JZ350 叶片式搅拌机作为制浆设备。

根据选定浆液的配比参数拌好浆液,其中水泥浆拌好后用1×1mm 网筛过滤。

5.8 注浆准备

通过压水检查注浆管路的密封性,同时冲洗岩石裂隙,扩大浆液通路,增加浆液冲塞的密实性。

5.9 浆液的确定

固结孔口管和封孔注浆时选用双液浆;当注浆孔涌水量小于

30L/min,选用纯水泥浆或TGRM 浆液。

5.10 注浆顺序

先注外圈,后注内圈,同一圈由下而上间隔施作。

5.11 注浆速度

涌水量≤30L/min时,注入速度35~80L/min。

5.12 注浆结束标准

全部注浆孔注浆完成后,在主要出水点附近设至少5 个检查孔,测孔内涌水量或进行压水实验,若满足设计要求,则可以开挖,否则进行补注浆。

5.13 异常情况处理

若钻孔过程中,遇见突泥情况,立即停钻,拔出钻杆,安装孔口管及高压阀,进行注浆。

若掌子面小裂隙漏浆,先用水泥浆浸泡过的麻丝填塞裂隙,并调整浆液配比,缩短凝胶时间;若仍跑浆,在漏浆处采用普通风钻钻浅孔注浆固结。

若掌子面前方8米范围内大裂隙串浆或漏浆,采用止浆塞穿过该裂隙进行后退式注浆。

当注浆压力突然增高,则只注纯水泥浆或清水,待泵压恢复正常时,再进行双液注浆;若压力不恢复正常,则停止注浆,检查管路是否堵塞。

当进浆量很大,压力长时间不升高,则调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时间,进行小泵量、低压力注浆,以使浆液在岩层裂隙中有相对停留时间,以便凝胶;有时也可以进行间歇式注浆,但停注时间不能超过浆液凝胶时间。

第二章开挖施工作业

(一)、开挖方法选择原则

严格按照设计工法施工。要求本线隧道按新奥法原理组织施工,并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法,应根据监控量测结果,适时施作二次衬砌。

黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工,应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响,要加强调查和处理。

石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。

全断面法适用于双线II级围岩;台阶法适用于双线III级围岩;双侧壁导坑法适用于双线IV、V级围岩;三台阶七步开挖法适用于具备一定自稳条件的IV、V级围岩。

(二)、全断面开挖作业

采用全断面一次开挖成形的施工方法。主要应用于客运专线双线

隧道Ⅰ、Ⅱ级围岩和斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩的施工。循环进尺宜控制在3~4.0m。

(三)、双侧壁导坑法开挖作业

先开挖隧道两侧的导坑,并进行初期支护,再分部开挖剩余部分的方法。侧壁导坑断面宽度约占全断面的1/3,形状近似于椭圆形。该方法主要应用于Ⅴ级围岩浅埋、偏压及洞口地段。

1、双侧壁导坑法施工工艺

施工工艺流程见图1。

2、双侧壁导坑法施工工序

施工工序见图2。

A、?利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42小导管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。?机械开挖①部,人工配合整修。?必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。?施作①部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚混凝土,架立型钢钢架和I20临时钢架,并设锁脚锚杆(管),安设I20横撑。?安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

B、?在滞后于①部一段距离后,机械开挖②部,人工配合整修。?必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。?导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。?接长型钢钢架和I20临时钢架,安装锁脚锚杆(管),根据实际地质情况,必要时安设I20横撑。?钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

C、在滞后于②部一段距离后,机械开挖③部,人工配合整修,

大西铁路隧道施工作业指导书

并施作导坑周边的初期支护,步骤及工序同①。

双侧壁导坑法施工工序横断面

说明:本图尺寸除钢筋尺寸以m m 计外,余均以c m 计。

双侧壁导坑法施工工序纵断面示意图

必要时喷5c m 厚C 20拱部超前小导管掌子面

图2 双侧壁导坑法施工工序图

D、在滞后于③部一段距离后,机械开挖④部,人工配合整修,并施作导坑周边的初期支护,步骤及工序同②。

E、?利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42小导管超前支护。?机械开挖⑤部,人工配合整修。?喷5cm厚混凝土封闭掌子面。?导坑周边初喷4cm厚混凝土,架立拱部型钢钢架,安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

F、?在滞后于⑤部一段距离后,机械开挖⑥部,人工配合整修。?喷5cm厚混凝土封闭掌子面。

G、?在滞后于⑥部一段距离后,机械开挖⑦部,人工配合整修。?喷5cm厚混凝土封闭掌子面。

H、?在滞后于⑦部一段距离后,机械开挖⑧部,人工配合整修。?隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。?接长临时钢架,复喷混凝土至设计厚度。?拆除下部横撑,安设型钢钢架仰拱单元,使之封闭成环。

I、?根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,拆除临时钢架及上部临时横撑。?利用仰拱栈桥灌筑○Ⅸ部边墙基础与仰拱混凝土。

J、灌筑仰拱填充○Ⅹ部至设计高度。

K、利用衬砌模板台车一次性灌注○Ⅺ部衬砌(拱墙衬砌一次施作)。

(四)、三台阶七步开挖法

三台阶七步开挖法是以弧形导坑预留核心土为基本模式,分上、中、下三个台阶七个断面,各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开,平行推进的施工方法。

1、三台阶七步开挖法施工程序及步骤图见图5所示

图5 三台阶七步开挖法施工程序及步骤图

2、三台阶七步开挖法规定

2.1 三台阶七步开挖法应以机械开挖为主,必要时辅以弱爆破,各分步平行作业,平行施做初期支护,各分部初期支护紧密衔接,及时封闭成环。

2.2 仰拱紧跟下台阶施做,及时闭合构成稳固的支护体系。尤其是第七步步长不宜留得过长,要以仰拱紧跟为原则,及时施做仰拱。且III级围岩封闭位置距离掌子面不得大于90米;IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35米。

2.3 拱部超前支护完成后,环向开挖上台阶弧形导坑,预留核心土长度宜为3—5米,宽度宜为隧道开挖宽度的1/3—1/2。开挖循环进尺V、VI级围岩不应大于1榀钢架间距,IV级围岩不得大于2榀钢架间距。

2.4 中台阶及下台阶左、右侧开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定,每次循环进尺不得大于2榀钢架的间距。开挖高度宜为3—

3.5米。左、右侧台阶错开2—3米。

2.5 上、中、下台阶分开开挖预留核心土,开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。

2.6 仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆(锚管),锁脚锚杆(锚管)应取下30°方向,且每循环进尺不得大于3米。

(五)、三台阶临时仰拱法

三台阶临时仰拱法施工工序及步骤见图6

第1部:a、利用上一循环架立的钢架施作φ42超前小导管。b、弱爆破开挖上导①部。c、施作Ⅱ部初期支护:初喷4cm厚混凝土,架立钢拱架,钻设径向锚杆,挂钢筋网,复喷混凝土至设计厚度。d、施作临时仰拱Ⅲ部。

第2部:a、弱爆破开挖上导④部。b、施作Ⅴ部初期支护:初喷4cm厚混凝土,架立钢拱架,钻设径向锚杆,挂钢筋网,复喷混凝土

至设计厚度。c、施作临时仰拱Ⅵ部。

第3部:a、弱爆破开挖上导⑦部。b、施作Ⅷ部初期支护:初喷4cm厚混凝土,架立钢拱架,钻设径向锚杆,挂钢筋网,复喷混凝土至设计厚度。

第4部:a、浇注Ⅸ部仰拱混凝土。b、浇注Ⅹ部仰拱填充混凝土。

第5部:根据监控量测结果,拆除临时仰拱,待初期支护收敛稳定之后,一次性灌注Ⅺ部拱墙二次衬砌。

图6三台阶临时仰拱法施工工序及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法,人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案: 为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口 主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度10-15m;Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案: 洞口Ⅲ类围岩(S2)采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆(S3)、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为:超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔,采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。 施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案: 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定,Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护,仰拱和回填应在二次衬砌之前进行;Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后,在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工,防 水层采用无钉铺设工艺,用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车,考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后,在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板,并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8(C25)防水砼,砼搅拌运输车运输(200m 以上),输送泵泵送砼灌注入模,拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案: 1、施工用电: 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用,动力电采用 400V/380V,照明采用安全变压器(36V)供电。 2、施工用风: 在进出口洞口各设40m3供风站一个,供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风: 本隧道从两头掘进,单头掘进长度约714~825m,经分析计算,决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式,风管采用维尼龙布基风管,管径采用φ1000mm,进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。

隧道洞口段工程施工方法及工艺样本

洞口段工程施工方法及工艺 洞口工程施工 ⑴截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟。洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设, 采用人工开挖和人工砌筑, 自低处向高处分段开挖和砌筑, 并根据现场实际情况设置沉降缝, 沉降缝设置距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工前完成, 确保坡面稳定。 a、基坑开挖 开挖时严格按照图纸尺寸开挖, 先用机械简单在截水沟测定中线开槽, 再用人工整平基坑并夯实, 基槽底面应夯实到图纸规定的压实度, 对于基槽底面土质不符要求的, 应及时开挖换填土, 进行加固, 沟底与沟壁坚实平顺, 不欠挖。 b、浆砌施工 进行铺砌时, 截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密, 嵌缝饱满、密实, 勾缝平顺无脱落, 缝宽大致一致。当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。为防止水流下渗和冲刷, 截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段, 对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口, 均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 ⑵边仰坡开挖 洞口土方采用挖掘机分层开挖, 自卸汽车运至弃碴场; 石方采用浅孔控制弱爆破, 挖掘机或装载机装碴, 自卸汽车运至弃碴场。 1) 隧道明洞、洞门开挖前, 首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟, 以避免对边坡冲刷, 导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩, 风钻钻孔、微药量解体, 风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破, 不得扰动边坡, 影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴, 自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计图放坡, 当开

隧道施工人员安全手册

安全劝告书 平安幸福是我们每个人都追求的目标,当您不辞辛劳,背井离乡,来到隧道工程施工工地,是否还记得父母的嘱托和妻儿的牵挂,他们不仅期待您有一份支撑家人生活的工作,更企盼您平安归来共同支撑一个完整的家。无数安全事故造成许多家庭悲剧,我们再不愿看到父母高堂未尽人子之孝,夫妻义重却要中途决绝,再不愿看到父母妻儿悲伤的眼泪和茫然无助的面孔……. 生命对于每个人只有一次,没有重新来过的机会,生命是我们追求幸福和实现人生价值的根本前提,值得我们倍加珍惜;生命不仅仅属于自己,也属于我们的家庭,属于社会和国家。为了不让安全事故重演,不让人间悲剧重现,让我们行动起来,共同关注隧道施工安全,从现在做起,从自己做起,从点点滴滴做起,树立安全无小事的意识,严格遵守劳动纪律,严格执行操作流程,严格做好安全防护,为提高我国隧道施工安全管理水平而共同努力。 内容提要 本书由中铁隧道集团地铁13标项目安质部为项目施工人员编写的隧道施工作业安全手册。它以简明的语言,图文并茂的介绍了隧道作业施工人员必须掌握的接本安全知识和应遵守的安全行为准则,包括基础知识、基本规定、施工安全、职业健康和急救技能五个部分内容。读者通过阅读本书,可以学习和了解隧道施工现场的安全知识和技能,有利于提高自身安全防范意识,自觉规范自己的安全行为。 前言 隧道施工是一个多元立体的施工过程。其环境复杂,施工工艺繁多,施工时间一般较长,相较建筑和路面等作业施工而言隧道施工的技术要求更高,安全管理难度更大。在由人,物资设备和施工环境构成的系统中,整个工程建设过程存在许多不确定性,对现场施工的作业人员存在一定的危险性。 如何有效的防止事故的发生,切实减少人的危险,确保人的生命安全和身体健康,在人、物资设备,施工环境三个要素中规范人的行为是重中之重。为此我们编写了本手册,力图从规范操作人员和现场管理人员行为的角度,将隧道施工主要内容分类进行介绍,希望对现场管理和作业人员有一定帮助。 本书是为隧道现场作业和管理人员编写的安全手册,也可以供隧道工程现场安全管理人员学习参考。本手册编写过程中得到了项目领导们的大力支持和亲切指导,谨以致谢。

隧道工程习题及答案之二

精心整理 隧道工程试题及答案之二 一、单选题(每题1分,共10分) 1、公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道,中隧道长度为() 1)L≤2502)1000>L>2503)3000≥L≥10004)L>3000 2、隧道施工控制测量的精度,应以哪种误差衡量() 1)最小误差2)中误差3)最大误差4 3、对明洞衬砌施工,下列论述正确的有() 1 2)浇筑拱圈混凝土其强度达到2.0MPa 3 4 4 1)左右边墙马口应同时开挖2 3 48m,并且及时施工作边墙衬砌 5、锚杆做拨力试验检查的频率() 1)按锚杆数1%做拨力试验2)不小于3根做拨力试验 3)同时满足1)和2)条件4)满足1)或2)条件 6、二次衬砌混凝土施工,下列叙述正确有() 1)初期支护与二次衬砌间空隙,由于对隧道结构影响不大,为了节约成本可不填 2)泵砼浇注二衬时,可先从一边浇注完后再浇注另一边

3)二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱 4)二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损,并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿7、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系,下列施工方法正确() 1)架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼 2)架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼 3)不论喷射砼多厚,一次就喷射够厚度 4 8 1)先挖后护2 3)强爆破,弱支护4)全断面开挖 9、下列叙述错误有() 1 2 3 4 10、 1)60m2)80m3)100m4)120m 二、多项选择题(每题1分,共40分) 1、山岭公路隧道洞门型式主要有:() 1)环框式洞门2)端墙式洞门3)翼墙式洞门4)削竹式洞门 2、作用在隧道衬砌上的围岩压力,按其压力方面不同,可分为() 1)竖直顶压力2)纵向压力

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24.87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。 设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2-1施工方案框图)。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施,防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定,按照设计要求做好仰坡的开挖,仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用辅助施工方进行超前支护,尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工,洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工,洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖,先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m,采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼,拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术,以最大限度保护围岩稳定性,减少超挖量,提高初期支护的承载力。初期支护:Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺,风钻打眼,人工安装锚杆,小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。 采用无轨运输,正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣,人行横道用小型装载机装渣,全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖,一般地段按监测信息尽早衬砌,按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。

隧道工程施工工艺

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。(2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案:(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控

隧道施工安全九项规定管理手册

目录 《隧道施工安全九项规定》........................................ - 2 - 落实《隧道施工安全九条规定》的六项措施.......................... - 3 - 一、不准进洞................................................ - 3 - 二、不准施工................................................ - 3 - 三、必须撤人................................................ - 4 - 四、工后总结................................................ - 4 - 五、责任分解................................................ - 4 - 六、实施奖惩................................................ - 4 - 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号) ............................................ - 9 - 一、洞口工程................................................ - 9 - 二、超前地质预报........................................... - 10 - 三、隧道开挖............................................... - 10 - 四、初期支护............................................... - 11 - 五、监控量测............................................... - 11 - 六、二次衬砌............................................... - 12 - 《成都铁路局隧道施工“七个一、三工具”管理办法》............... - 12 - 七个一..................................................... - 12 - 三工具..................................................... - 14 - 贵阳建设指挥部关于明确隧道拱顶注浆要求的通知................... - 14 - 一、注浆时间............................................... - 14 - 二、注浆管及排气管设置..................................... - 14 - 三、注浆材料及注浆设备..................................... - 16 - 四、注意事项............................................... - 16 - 五、实施要求............................................... - 17 - 隧道防排水系统工艺工法及施工质量研讨会纪要..................... - 17 -

城市地铁隧道常用施工方法概述

城市地铁隧道常用施工方法概述 目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强,城市的规模也不断的增大,城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势,交通状况不断恶化。为了改善交通环境,采取了各种措施,其中兴建地下铁道得到了普遍的认可,如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道,其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大,因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素,经全面的技术经济比较后确定。 1明挖法 明挖法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基底由下向上顺作施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法,在地面交通和环境允许的地

方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法,明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护,防止地表沉降,减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济,常被作为首选方案。但其缺点也是明显的,如阻断交通时间较长,噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土,如图1。 上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站,长166.6m,标准段宽17.2m,南、北端头井宽21.4m。标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构,端头井部分为双柱双跨结构,共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构,地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m。车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。2盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工.主体结构可以顺作,也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时,往往占用道路,影响交通当地铁车站设在主干道上,而交通不能中断,且需要确保一定交通流量要求时,可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法

公路隧道施工组织设计

公路隧道施工组织设计

公路隧道施工组织设计 一、主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段设青山岭隧道一座,起止里程为K144+050~K145+150,全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主,风化厚度大,岩体多以碎裂结构为主,不同风化程度的流纹岩,力学性质差别较大,隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭,地下水类型以基岩裂隙水为主,赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察,结合我局多年隧道施工的经验,以及对云南特殊地质状况的了解,我们将采取必要的措施、方案,克服施工中可能发生的一切问题,高速、优质的完成隧道的建设。 (一)、施工原则 我单位在多年的“新奥法”施工中,积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测,及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计,积极推广国内外隧道施工新技术,采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工,加强掏槽爆破,控制周边光爆选择合理进尺。施工中,我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则,大小管棚预注浆超前支护,钢架支撑喷射钢纤维砼,及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测,根据信息反馈拟定相应的施工方案。 (二)、总体施工方案 本隧道为控制工期的工程项目,洞门施工在不干扰洞内施工的情况

下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩,根据围岩类别及地质条件状况,本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示: 隧 道 支 护 参 数 表 项 目 S1 S2 S3 S4 S5 初 期 支 护 25喷射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cm L=3.5m 二 次 衬 砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰 拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅 助 措 施 超前大管棚 超前小导管 钢拱架 钢拱架 钢格栅 说明:喷射砼采用钢纤维砼;衬砌采用25#防水砼;其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。 根据本隧道地质情况和设计特点,结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况,以保证工程质量和安全生产为目的,按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工;洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工;Ⅱ类 围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工;Ⅲ类围岩段采用长台阶法。 洞身开挖是隧道施工的关键工序,开挖方案主要根据围岩的情况确

隧道工程施工工艺标准

隧道工程施工工艺标准

目录 1 总则 (1) 1.1 目的及范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 施工准备 (1) 2.1 一般规定 (1) 2.2 技术准备 (1) 2.3 施工人员、材料和设备 (2) 2.4 施工供风、供水、供电 (4) 2.5 弃渣场、自办料场、危险品库 (5) 3 洞口及明洞工程 (6) 3.1 一般规定 (6) 3.2 施工工序 (7) 3.3 施工要点 (7) 4 洞身开挖 (10) 4.1 一般规定 (10) 4.2 施工工序 (11) 4.3 施工要点 (13) 4.4 开挖方法 (16) 4.5 连拱隧道 (21) 4.6 小净距隧道 (24) 5 初期支护与辅助工程措施 (26) 5.1 一般规定 (26) 5.2 喷射混凝土 (27) 5.3 锚杆 (29) 5.4 钢架 (32) 5.5 钢筋网 (34) 5.6 超前锚杆支护 (34) 5.7 超前小导管预注浆支护 (35) 5.8 超前管棚支护 (36) 5.9 超前预注浆 (37) 5.10 地表砂浆锚杆 (39) 5.11 地表注浆 (39) 5.12 初期支护质量要求 (40) 6 仰拱与铺底 (40) 6.1 一般规定 (40) 6.2 施工工序 (41) 6.3 施工要点 (41) 7 防水与排水 (43) 7.1 一般规定 (43) 7.2 施工工序 (44) 7.3 施工防、排水 (45) 7.4 结构防、排水 (47)

8 二次衬砌 (51) 8.1 一般规定 (51) 8.2 施工工序 (52) 8.3 衬砌模板台车 (52) 8.4 施工要点 (55) 8.5 质量要求 (60) 9 路面及附属工程 (61) 9.1 路面 (61) 9.2 设备洞、横通道及预留洞室 (65) 9.3 水沟、电缆沟 (65) 9.4 蓄水池 (65) 9.5 预埋件 (66) 10 超前地质预报与监控量测 (66) 10.1 一般规定 (66) 10.3 监控量测 (70) 11 安全管理与文明施工 (80) 11.1 安全风险评估与管理 (80) 11.2 安全管理 (81) 11.3 文明施工 (82)

隧道施工标准化作业手册

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 隧道施工标准化作业手册

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 目录 第一章基本要求 .............................................................. 错误!未定义书签。第一节施工现场管理人员工作基本要求 ........... 错误!未定义书签。第二节必须旁站的工序及隐蔽工程必检项目 ....... 错误!未定义书签。 1、必须旁站工序............................... 错误!未定义书签。 2、隐蔽工程必检项目........................... 错误!未定义书签。第三节设计基本要求........................... 错误!未定义书签。 1、衬砌基本参数............................... 错误!未定义书签。 2、防排水要求................................. 错误!未定义书签。 3、综合接地................................... 错误!未定义书签。 4、综合洞室与过轨管预埋....................... 错误!未定义书签。第二章标准化作业要点 .................................................... 错误!未定义书签。 1、洞身开挖................................... 错误!未定义书签。 2、锚杆施工................................... 错误!未定义书签。 3、中空锚杆施工............................... 错误!未定义书签。 4、砂浆锚杆施工............................... 错误!未定义书签。 5、超前小导管施工............................. 错误!未定义书签。 6、型钢钢架加工............................... 错误!未定义书签。 7、格栅钢架加工............................... 错误!未定义书签。 8、钢架安装................................... 错误!未定义书签。 9、喷射混凝土................................. 错误!未定义书签。

高速公路隧道专项施工方案

西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村,设计速度为80km/h,左线全长800米(ZK48+960~ZK49+760),其中:削竹式洞门10m,明洞8米;右线全长826米(YK48+950~YK49+776), 其中:削竹式洞门10m,明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道,隧道进口线间距26.2米,出口线间距18.1米。最大埋深左线57米,右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400,A-550,R-∞;隧道右线平面线形依次为R-1350,A-530,R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡,右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区山西省东南部,地处太行山中南部及太行山主峰西侧,属温带大陆性气候,四季分明,夏季炎热多雨,冬季寒冷,昼夜温差较大,年平均气温10.3°C。最冷月份在一月,最低气温-22°C;日平均降水量为54.7mm,最大降水量为126.8mm;最大冻土深度为104cm。无霜期110~180天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单,无常年性地表水,降水稀少而集中,蒸发量大,多以地表水排走,很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,水量一般较小,地下水主要靠大气降水补给,地表、地下水经流排泄条件较好,地下水水量贫乏,对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时,可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线ZK49+050~ZK49+100、右线YK49+050~YK49+120洞身段,主要为强风化及中风化片麻岩组成,受区域断层F3的影响,岩体完整性差,呈碎裂状结构,节理裂隙发育,岩体破碎,自稳性较差。左线ZK49+100~ZK49+760、右线YK49+120~YK49+776洞身段,围岩主要为卵石及黄土组成,结构松散,成洞困难,Ⅳ级围岩占全隧的7.4%,Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。

公路隧道施工过程监测技术

试题 第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:0.0 批注: 第2题 锚杆施工时,对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径()时,可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第3题 喷射混凝土()是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标,所以工程实际往往把它做 为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:0.0

批注: 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用()方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现() A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有()两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的(?) A.60%

B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第9题 隧道施工监控量测中()的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围,优化锚杆参数,指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案:D 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第10题 ()对于埋深较浅,固结程度低的地层,水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好,采用全断面光面爆破开挖(开挖顺序见II围岩开挖示意图),锚喷初期支护,采用凿岩机钻孔,Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣,采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上下两部分(见III级围岩开挖示意图)。上台阶长度30m,下台阶长度为10m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔;下台阶断面采用 凿岩机钻孔,Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣,自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上中下三部分(见Ⅳ级围岩开挖示意图)。上台阶长度5m,中台阶长度6m,下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动, 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔;Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣,自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工,尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖,侧翻式挖掘机装碴,自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破,YT28风钻钻眼,非电毫秒雷管起爆,每循环进尺0.8m。

隧道路面及附属工程施工标准化手册

隧道路面及附属工程 9.1路面 9.1.1一般要求 (1)隧道路面施工宜在排水系统施工完成后进行,施工过程应确保排水设施完好,排水通畅。隧道洞外转向车道水泥砼路面应和洞内统筹安排施工,一气呵成。 (2)由于水泥混凝土路面的抗折强度要求高,对碎石的强度和洁净度也相应要求较高。因此必须选择符合隧道路面使用质量要求的碎石,使用前应认真清洗。 (3)砼路面正式施工前,应铺筑砼试验段以确定施工工艺参数。水泥砼路面侧模必须采纳新的槽钢进行施工。试验段长度宜为150~200m。 (4)隧道路面施工过程中,隧道内必须保持良好通风,并应设置满足施工需要的照明系统。为保证洞内空气质量,路面施

工进洞的各类施工机械与车辆,应选用带净化装置的柴油动力,汽油动力机械不宜进洞。 (5)隧道水泥路面施工应由专业化队伍进行施工,选用满足施工要求的配套机械设备施工,形成流水线作业。 (6)水泥混凝土路面应依照施工组织设计连续浇筑;在浇筑过程中,应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业,得以正常进行。水泥混凝土路面强度未达到设计要求前,不得开放交通。 (7)路面施工应选用满足施工要求的配套机械设备施工。各种机械设备(如三辊轴机组、振捣机及路面切缝机、刻槽机等机械设备)应提早进场,并在施工前做好安装调试工作。 (8)按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)要求,在高速公路隧道水泥混凝土路面应推广使用滑模摊铺工艺,对特大隧道和总长超过3000m的隧道群必须采纳滑模施工 9.1.2施工工艺 隧道路面施工工艺见图9.1.2。 9.1.3施工要点 9.1.3.1基底处理

路面施工前应对调平层进行专项报验,其几何尺寸、标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求,表面应冲洗洁净、不积水,且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而阻碍路面厚度时,应挖除修复;当调平层只是局部小面积标高偏高阻碍路面厚度时,应予以凿除处理,确保面板厚度。见图9.1.3-1示意。 9.1.3.2模板安装 (1)路面施工模板应采纳强度、刚度足够的新槽钢,模板高度应与面板设计厚度一致,模板长度宜为3~5m。

隧道开挖施工方法及施工要点讲解

隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形,然后修建衬砌的施工方法。 适用条件: (1)I~IV级围岩,在用于Ⅳ级围岩时,围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内,保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短,根据经验一般不应小于lkm,否则采用大型机械化施工,其经济性较差。隧道机械化施工,有三条主要作业线,见表 施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小; (2)有条件充分使用机械,减少人力; (3)工序少,便于施工组织与管理,改善劳动条件; (4)开挖一次成形,对围岩扰动少,有利于围岩稳定。 施工工序流程图:隧道全断面开挖施工工序流程见图1-1

施工要点: (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备,由于开挖断面大,围岩相对稳定性降低,且每循环相对工作量较大,要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。 各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间,合理采用平行交叉作业工序,提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺,控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果,减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护,摸清开挖面前方地质情况,及时准备好应急措施,围岩条件变化时及时调整施工方法,以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法,合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作,Ⅰ~Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m,Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时,应加强辅助施工方法设计与检查,加强动态量测与监控。 施工图片:

高速公路隧道施工组织设计

高速公路隧道工程 施 工 组 织 设 计 XXX工程公司 年月日

xxx施工组织设计 第一章编制说明 第一节编制依据 一、《二连浩特至河口国道主干线(山西境)xxx工程招标文件(第6B 合同段)》。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节编制范围 《二连浩特至河口国道主干线(山西境)xxx工程招标文件(第6B 合同段)》所规定的雁门关隧道,包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。 第三节编制原则 一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001 质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。 选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和营区绿化。工程完成后,及时平整场地,恢复植被。 第四节遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。(表略) 第二章工程概况 第一节工程概况 一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道,进口位于代县白草口乡东水泉村,出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270~ZKll2+840,长2570m;右线为

公路隧道施工过程检测技术

第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A. 求开挖岀渣量的方法 B. 使用激光束的方法 C. 使用投影机的方法 D. 极坐标法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第2题 锚杆施工时,对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径()时, 可认为孔径符合要求 A. 50mm B. 30mm C. 15mm D. 10mm 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第3题 喷射混凝土()是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标, 所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A. 厚度 B. 抗压强度 C. 抗拉强度 D. 粘结强度 答案:A 您的答案:A 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用()方法制作

A. 喷大板切割法、成型试验法 B. 凿方切割法、直接拉拔法 C. 喷大板切割法、凿方割切法 D. 成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶岀现() A. 压缩区 B. 拉伸区 C. 剪切区 D. 变形区 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有()两种 A. 热合法和冷粘法 B. 有钉铺设和无钉铺设 C. 环向铺设和纵向铺设 D. 有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的(?) A. 60% B. 85% C. 90%

隧道工程施工方案

2.3.5.隧道工程施工方案 2.3.5.1.隧道工程概况 2.3.5.1.1.隧道里程长度及围岩状况 本标段共有隧道17座, 全长41141m,占本标段线路总长的82.44%。设计行车速度为120km/h,长度1km及以上的隧道单线铺设无砟轨道,新正阳隧道洞内局部设置重型有砟轨道,铺设碎石道床。其中新细塘湾隧道全长4817m,占标段总长的50.24%,是控制本标段工期的关键,新正阳隧道全长3508.5m,占标段总长的36.59%,是本标段的重难点工程。隧道工程概况详见表2.3.5-1。 表2.3.5-1 隧道工程概况表 新正阳隧道全长3508.5m,隧道洞身通过地层为白垩系上统正阳组(K 2 z) 砾岩;三叠系下统嘉陵江组(T 1j)灰岩,大冶组(T 1 d)灰岩夹页岩;二叠系上 统长兴组及吴家坪组(P 2c+w)灰岩加煤层,下统栖霞组及茅口组(P 1 q+m)灰岩, 下统梁山组(P 1l)页岩加煤层;泥盆系上统水车坪组(D 3 s)页岩夹砂岩;志留 系上统罗惹坪组(S 2l r)页岩。隧道整体上为单斜构造,P 1 q+m地层中发育姚家盖 正断层。地下水以岩溶水为主,可溶岩段落地下水发育,进口段志留系地层及二叠系梁山组地层中地下水不发育,水质具有侵蚀性。洞身位于岩溶水垂直循环带。不良地质为岩溶、采空区及瓦斯,隧道岩溶发育。工程地质条件较差。 方家湾隧道全长240m,隧道洞身覆盖层主要为第四系全新统坡残积层(Q 4 dl+el) 粉质粘土,下伏基为白垩纪上统正阳组(K 2 z)砾岩。区内地质结构简单,隧道处于地下水不发育,主要为基岩裂隙水,受大气降雨量影响明显,不良地质主要为岩溶,隧道出口端岩溶发育。动身工程地质较差。隧道进出口端地质较陡,基岩出漏广泛,岩层产状平缓,节理较发育,工程地质条件较好。 新细塘湾隧道全长4817m,隧道区内上覆地层为第四系全新统坡残积层 (Q 4dl+el)粘土;下伏基岩为白垩系上统正阳组第二段(K 2 z1)砾岩;侏罗纪中 下统珍珠冲组綦江组(J 1-2q+z)泥岩、灰岩;三叠系上统须家河(T 3 x)页岩夹灰 质页岩、泥岩夹砂岩;中统巴东组2段、3段及4段(T 2b2、T 2 b3+4)白云质灰岩、 灰岩及泥岩。地表水不发育,地下水无较大的含水层,主要地下水类型为第四系 松散土层中的空隙潜水,基岩裂隙水和岩溶水,整体地下水不发育。地表水有侵蚀性,侵蚀等级为H1, 高家堡隧道全长1023m,隧址区上覆第四系全新统坡残积层(Q 4 dl+el)粉 质粘土,滑坡堆积体(Q 4 del)粉质粘土、碎石土;下伏基岩为侏罗纪中下统珍 珠冲组,綦江组(J 1-2q+z)泥岩夹砂岩,东岳庙组(J 1-2 d)泥质灰岩夹页岩。地 表水主要以塘水、水田水及沟水为主。地下水主要为第四系松散土层内的孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水。孔隙水主要分布于上部土层中,水量有限主要受大气

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