北京市地方标准DB
ICS 03.220.20
R 11
备案号：XXX-XXXX
DB
公共汽电车客运服务规范
Specifications for bus/trolleybus passenger transport service
北京市质量技术监督局 发布
目次
前言.......................................................................................................................................................................... П1范围.. (1)
2规范性引用文件 (1)
3术语和定义 (1)
4一般要求 (2)
5运营调度 (2)
6行车服务 (3)
7车厢服务 (3)
8站台服务 (4)
9信息服务 (4)
10服务质量监督 (6)
11运营安全 (6)
附录A（规范性附录）线路及车站命名原则及方法 (7)
附录B（规范性附录）车辆例行检查项目 (9)
附录C（资料性附录）服务设施检查及报修项目 (10)
附录D（资料性附录）服务用语 (11)
附录E（资料性附录）服务质量检查项目 (12)
附录F（资料性附录）服务质量指标合格评价方法 (14)
I
前言
本标准附录A和B是规范性附录，其它附录是资料性附录。
本标准由北京市运输管理局提出。
本标准由北京市交通委员会归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市公共交通研究所、中国城市公共交通协会。
本标准主要起草人：林正、卢峰、李明远、杨大忠、杜乃红、赵哲成、祝世钧、马从仁。
本标准为首次发布。
II
公共汽电车客运服务规范
1 范围
本标准规定了公共汽电车客运服务中的运营调度、行车服务、车厢服务、站台服务、信息服务、服务质量监督、运营安全的要求。
本标准适用于公共汽电车客运服务。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
CJ/T 3024.2 城市公共交通客运服务城市公共汽车、无轨电车
DB11/T 532 公共汽车通用技术条件
DB11/T XXX.3 公共交通客运标志第3部分：公共汽电车
DB11/T 650 公共汽电车站台规范
DB11/T 649 公共汽电车运营安全管理规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
客运服务 passenger transport service
公交企业的人员和设施为乘客出行而工作。
3.2
服务质量 service quality
在客运服务中的安全、快捷、方便、舒适、文明等方面的优劣程度。
3.3
服务用语 service terms
在客运服务中使用的礼貌、文明、准确、规范的语言。
3.4
服务设施 service facilities
为乘客服务的建筑物、构筑物、设备及标志等。
3.5
无障碍踏板 obstacle-free ramp
为方便坐轮椅的乘客乘车，在车内通道地板与站台地面（或路肩）之间搭桥的板形装置。
3.6
线路名 line name
线路的名称，一般以阿拉伯数码加“路”（“线”）字命名。
3.7
枢纽站 transfer hub
多条公共交通线路汇集的客流集散量较大的车站。
1
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3.8
服务标志 service sign
给乘客以引导、提示或警示的图形或文字符号。
3.9
滞站 delay at stop
故意延迟运营车离站的行为。
3.10
乘客投诉 passenger complaint
因对服务质量不满，乘客向有关部门提出对运营方的申诉。
4 一般要求
4.1 服务人员
4.1.1 基本条件
4.1.1.1 遵纪守法，诚实敬业。
4.1.1.2 身体健康，无职业禁忌症。
4.1.1.3 具有相应职业资格。
4.1.1.4 岗位培训合格。
4.1.2 仪容举止
4.1.2.1 上岗时着职业装，佩带服务标志。
4.1.2.2 着装整洁、仪表端庄、举止大方、文明礼貌。
4.1.2.3 使用普通话为乘客服务，做到吐字清楚，语速适中，用语文明。
4.1.2.4 尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的询问。
4.2 运营车辆
4.2.1 运营车辆应符合DB11/T 532规定的技术要求。
4.2.2 应按照运营车辆日常和定期维修保养计划进行维修保养。
4.2.3 各项服务设施应齐全完好，车身外表整洁，车内清洁卫生，驾驶区无杂物，标志外观平整、无破损。
4.3 站台设施
4.3.1 站台及服务设施的设置和维护应符合DB11/T 650的要求。
4.3.2 站台设施整洁，站台周边无杂物。
4.4 服务信息
4.4.1 信息应完整、准确。
4.4.2 信息表示应简单明了，易懂、易辨、易记。
4.4.3 信息更新应及时。
4.4.4 线路及车站名称应规范, 命名原则及方法应符合附录A的要求。
5 运营调度
5.1 计划编制
5.1.1 每月应对运营线路进行不少于一次的客流调查。
5.1.2 根据客流规律和服务水平要求编制平日、节假日和季度行车时刻表，有效满足客流需求。
5.1.3 根据行车时刻表编制配班计划，保证运营需要。
5.1.4 制定突发事件和恶劣天气的应急预案。
5.2 行车调度
5.2.1 做好调度准备工作。
2
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5.2.1.1 检查调度设施，核对时钟。
5.2.1.2 查看行车计划和调度日志。
5.2.1.3 确认出勤班组和运营车辆。
5.2.2 按计划发车。
5.2.3 发布待发车号和发车时间。
5.2.4 提示车组提前进站，督促车组按时发车。
5.2.5 掌握车辆运行状况，合理调配运力，及时疏散客流，保证有序运营。
5.2.6 遇有突发事件和恶劣天气启动应急预案。
5.2.7 填写调度日志，下班时向接班人员交代运营情况。
6 行车服务
6.1 每日出车前应按附录B规定的内容对车辆进行例行检查，确认车辆符合运行安全要求方可投入运营。
6.2 按调度指令提前进站，准时发车。
6.3 按规定的线路和站点行车。
6.4 按DB11/T 649的要求安全行车。
6.5 文明驾驶，安全礼让，行车中不应做与本职工作无关的事情。
6.6 有序进站，靠近站台平稳停车，上车门对准站台上车口，车停稳后开车门。乘客上下车完毕，关好车门后，平稳起步。有条件时，应等候跑来的乘客上车。
6.7 停车时车门位置宜避开积水。
6.8 不应滞站待客。
6.9 运行途中，读卡机或投币机故障，不应终止运营。
6.10 交接班时，应交代车辆性能状况，中途交接班时，接班人员未到，应继续行车到终点。
7 车厢服务
7.1 保洁
7.1.1 每日打扫卫生，达到车身外蒙皮无泥点、泥道及其它污垢，轮胎无泥，玻璃无污渍（痕），地板、踏步无积土、杂物，车门无油泥，扶手、座椅、内饰、仪表台无尘土和水珠。
7.1.2 车到终点站后清扫废弃物。
7.1.3 车内有呕吐物时应及时清理。
7.1.4 每个季度对空调过滤网除尘。
7.2 乘务
7.2.1 每日出车前按附录C规定的内容对服务设施进行检查，发现问题及时报修。
7.2.2 班前应准备好票据、零钱和售票用具，开启读卡机，刷卡登录。
7.2.3 提前上车，接到调度指令，关闭车门后给出行车信号。
7.2.4 礼貌待客，服务用语应符合附录D的规定，不说服务忌语和不文明话语。
7.2.5 按规程操作报站器、读卡机、GPS车载机等电子设备。
7.2.6 运营中不做与本职工作无关的事情。
7.2.7 车辆进出站时应按9.2.15条内容报站。
7.2.8 车辆进站停稳后开车门，提示乘客按规定车门上下车，刷卡，购票。本车满员时，劝说乘客等候下次车。
7.2.9 乘客上下车完毕，应先关闭车门，再给出行车信号。
7.2.10 开关车门时注意乘客动向，避免夹摔乘客。
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7.2.11 执行票价规定，主动售票，认真验票，唱收唱付，收钱付车票，补票给凭证；乘客多时，应立席或流动售票。
7.2.12 认真执行政府有关减免费乘车规定，提供同等服务。
7.2.13 熟练回答乘客与本线路相关的乘车咨询。
7.2.14 照顾老幼病残孕乘客，遇有晕车者应提供清洁袋。
7.2.15 疏导车厢通道上的乘客，做好文明乘车、安全防范的宣传。
7.2.16 进站、拐弯及能见度较差时，提醒乘客扶好、坐好，注意乘车安全。
7.2.17 劝阻和制止违反乘车规则的行为。
7.2.18 站外非故障停车，不应开门上下客。
7.2.19 根据天气变化及时调整车窗开度，空调车应在车厢内温度低于11℃时送暖风，高于26℃时送冷风。
7.2.20 厢灯应与示廓灯同时打开。
7.2.21 本车因故不能继续行驶时，应向乘客说明原因，并引导乘客换乘同线路同方向后续车辆，后续车辆应主动接应乘客换乘。
7.2.22 发生服务矛盾时，应冷静对待，尽量化解矛盾。
7.2.23 无障碍车遇残疾人坐轮椅乘车时，放下无障碍踏板，协助残疾人上下车并固定和松脱轮椅。
7.2.24 中途交接班时，接班人员未到，应继续工作到终点。
7.3 其它要求
7.3.1 合理控制报站器音量，既要保证乘客的正常收听，又不造成对周边地区的噪音干扰。
7.3.2 拣拾乘客遗失的物品应妥善保管，按规定上缴。
8 站台服务
大型车站应配备站台服务员，站台服务员的服务包括以下内容：
——组织乘客在站台内排队候车，维护站台秩序，照顾老幼病残孕乘客上车；
——引导车辆对准站位停靠，疏导行人和慢行车辆避让；
——观察乘客候车情况，提醒乘客注意安全；
——打扫站台卫生，达到站牌、候车亭等服务设施表面无污垢，栏杆、座凳无尘土和水渍；
——发现服务设施损坏，及时上报。
9 信息服务
9.1 车站
9.1.1 站台应设置在本站停靠的各条线路的站牌，提供本站名称及汉语拼音、各条线路名称、沿线各站名称及站号、行驶方向、票制及首末车发车时间等信息。站牌的文字、颜色、符号等应符合DB11/T XXX （公共交通客运标志）的规定。
9.1.2 根据需要设置运营服务、换乘引导、安全提示等标志，标志的图形符号、颜色、尺寸、设置等应符合DB11/T XXX（公共交通客运标志）的规定。
9.1.3 有条件的车站宜设置标有本站和周边公交车站位置及停靠线路的街道交通简图。
9.1.4 向乘客公告与本站相关的公交线路开通、调整、撤消或临时变动等信息，始发站公告应张贴在信息栏内，中途站公告应张贴工整。
9.1.5 电子站牌应向乘客显示相关车辆动态位置或预计到达本站的时间及其它运营信息。
9.1.6 有条件的车站可设置触摸式查询机，向乘客提供公共交通信息查询服务。
9.1.7 始发站设置的发车显示屏，应提供待发车号、发车时间和北京时间。
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9.1.8 公交枢纽站内应按 DB11/T XXX（公共交通客运标志）设置公交枢纽站的平面布局图，图上应标示各条线路的站位、问讯处、售卡充值处、楼梯、电梯、紧急出口、卫生间、公用电话及无障碍设施等信息。
9.2 车厢
9.2.1 车厢外侧应按DB11/T 532和DB11/T XXX（公共交通客运标志）的规定标示企业名称（或标志）、车辆编号、空调车、无人售票车、无障碍车、上车门及下车门等。
9.2.2 车辆的前部、后部和靠站台侧应安装路牌。夜间行驶时路牌应发光显示。应在前风挡内设置快车、区间车的标志，向外标示。
9.2.3 使用IC卡收费的车辆应设提示乘客上车刷卡的标志，分段计价线路的车辆应设提示乘客下车刷卡的标志。
9.2.4 应提供本线路的示意图、票价表、服务监督电话号码、乘客须知、服务公约、行李包裹收费标准等信息，并以信息板的形式张挂，幅面规格、设置位置应按车型统一。
9.2.5 车厢内车门附近应设儿童购票高度标线。
9.2.6 老幼病残孕专座应有明显标志。
9.2.7 宜使用动态显示屏及移动电视等装置，为乘客提供公交服务等信息。
9.2.8 空调车应在车厢前部提供车内温度及开启冷暖风条件的信息。
9.2.9 宜在车厢前部设置时钟。
9.2.10 车门内侧应标示“请勿靠门”、“当心夹手”。
9.2.11 乘客门的旋转立柱上和铰接护栏上应标示“请勿扶握”。
9.2.12 在醒目位置标示“禁止吸烟”、“请勿将头、手伸出窗外”及“请勿乱扔杂物”等。
9.2.13 配备安全带的座椅附近应标示“请系好安全带”。
9.2.14 驾驶台附近应标示“请勿与驾驶员谈话”。
9.2.15 车辆进站时应向车内乘客报到达站名，向站台上的乘客报本车线路名和行车方向，出站时向车内乘客报下一站站名。报站器、动态显示屏和移动电视同时报站时，内容应一致。动态显示屏和移动电视应优先保证乘客服务信息和公益宣传信息的播报。
9.3 公交热线、网站及其他
9.3.1 应提供公交线路信息，包括：
——首末站和中途站站名；
——首末车时间；
——线路长度；
——所属公司；
——票制（票价表）；
——是否空调（夜班或高峰）车；
——全程时间；
——线路的走向图。
9.3.2 应提供公交乘车方案，包括：
——乘车距离最短、换乘次数最少或费用最省的多种乘车方案；
——每种乘车方案的乘行线路、乘降车站及乘车距离；
——在电子地图上标示乘车方案。
9.3.3 应提供公交服务质量监督电话号码。
9.3.4 应提供道路、公共服务设施等相关地理信息。
9.3.5 应提供公交政策法规等信息。
9.4 信息更新
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9.4.1 下列情况应提前7～10天在始发站公告，并在实施前更新车站、车厢及数据库的相关信息，必要时在媒体公布：
——公交线路的开通、调整、撤消或临时变动；
——变更首末车发车时间；
——变更线路名或车站名；
——调整票价。
9.4.2 车站的公交线路图或街道交通简图，更新周期不宜超过半年。
9.4.3 电子地图的更新周期不宜超过3个月。
9.4.4 电子站牌显示的车辆动态位置信息，更新周期不大于60秒。
9.4.5 发车显示屏显示的发车信息，应在车辆发出后立即更新为下一车次的发车信息。
10 服务质量监督
10.1 建立服务质量监控机构，健全服务质量监控制度。
10.2 设立乘客投诉接待室和服务监督电话，有条件的车站设置乘客意见箱。接待（接听）人员应做到态度和蔼、热情诚恳，耐心听取乘客的意见，认真做好记录，对需要转办的问题，及时转办。
10.3 对乘客提出的服务质量的投诉应及时处理，并将结果在10个工作日内反馈给乘客。
10.4 配备服务质量检查员，进行服务质量检查并填写服务质量检查项目表（参见附录E），做好统计分析工作。月检覆盖率不低于以下规定：
——少于50辆车的公司：抽检50%的车次；
——50～500辆车的公司：抽检30%的运营线路、抽检15%的车次；
——500辆车以上的公司：抽检20%的运营线路、抽检10%的车次。
10.5 质量指标
10.5.1 车辆清洁合格率不低于95%。车辆清洁合格评价方法见附录F。
车辆清洁合格率＝统计期内车辆清洁合格车次/被检查车次×100%
10.5.2 车厢及行车服务合格率不低于90%。车厢及行车服务合格评价方法见附录F。
车厢及行车服务合格率＝统计期内车厢及行车服务合格车辆数/被检查车次×100%
10.5.3 车厢服务设施合格率不低于90%。车厢服务设施合格评价方法见附录F。
车厢服务设施合格率＝统计期内车厢服务设施合格车辆数/被检查车次×100%
10.5.4 站台服务合格率不低于90%。站台服务合格评价方法见附录F。
站台服务合格率＝统计期内服务合格人数/被检查人数×100%
10.5.5 乘客投诉率不大于1%。
乘客投诉率＝月投诉件次/在册一线员工人数×100%
10.5.6 责任纠纷发生率不大于0.1%。
责任纠纷发生率＝年度责任纠纷件次/在册一线员工人数×100%
10.5.7 运营车次兑现率不低于90%。
运营车次兑现率＝统计期内运营车辆实际发车次数/计划发车次数×100%
10.5.8 高峰小时最大断面客流平均满载率不宜高于80%。
高峰小时最大断面客流平均满载率=高峰小时内最大断面客流量/（高峰小时通过车数×定员）×100%
10.5.9 乘客满意率不低于90%。
乘客满意率=合格程度的问卷数/收回的问卷调查表总数×100%
11 运营安全
运营安全管理和突发事件处理应符合DB11/T XXX（公共汽电车运营安全管理规范）的要求。
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附录 A
（规范性附录）
线路及车站命名原则及方法
A.1 线路及车站命名原则
A.1.1 适用性：方便乘客出行，方便公交企业管理。
A.1.2 准确性：指位明确，导向无误。
A.1.3 唯一性：全市范围内不重名。
A.1.4 方便性：简单明了，易读、易懂、易记。
A.1.5 稳定性：不易因社会情况的变化而改变。
A.1.6 延续性：保证尽可能多的现有名称继续使用。
A.2 线路的命名及更名方法
A.2.1 统一用一至三位阿拉伯数码加“路”字命名。
A.2.2 一条线路的上、下行或环行线路的内、外环，应使用同一数码命名。
A.2.3 路径和设站不完全相同的线路应使用不同的数码命名。
A.2.4 全线或部分在城八区（含东城、西城、崇文、宣武、朝阳、海淀、丰台、石景山八区）内运营的任意两条线路，均不应用同一数码命名。
A.2.5 已撤销线路所用的数码，一年内不宜用于其他线路。
A.2.6 在公交车的路牌和公交车站的站牌等特定场合，线路名可只写数码，不写“路”字。
A.3 车站的命名及更名方法
A.3.1 以车站所在地的地名加“站”字命名。
A.3.2 优先使用知名度高的地名。
A.3.3 知名度相近时，优先使用地理实体较近的地名。
A.3.4 一般不用企、事业单位名称。
A.3.5 企业冠名的车站，应以括注方式标在原有站名之后。
A.3.6 不单独使用通名作站名。
注：在地名中，表示地理实体类别的通用部分为通名，例如商场、体育馆、县政府等均没有指位性。
A.3.7 不用不文明的地名。
A.3.8 避免音同字不同的站名。
A.3.9 新设站时，不宜使用生僻字地名作站名。
A.3.10 站名的地名部分及括注均不宜超过六个汉字。
A.3.11 车站与所用地名指称的地理实体的距离不宜大于半个站距。
A.3.12 不同线路的车站相互距离不大于100米时，应使用同一站名。
A.3.13 不同线路的车站相互距离大于半个站距时，应使用不同站名。
A.3.14 在大型路口、环岛、立交桥区及其他大型地理实体周围的车站，应加注方位。
A.3.15 以道路名称命名的车站，宜改用路口名称命名。
A.3.16 全市范围内的地名相同的车站，可冠以方位、当地知名度较高的地名或所属区（县）的专名部分。例如：西八里庄、广外甘石桥、通州北苑等。
A.3.17 当代的地理实体已经搬迁者，宜更改其站名。
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A.3.18 车站因故移动后，已不符合A3.11～A3.15的要求时，应更改站名。
A.3.19 站名的英语、法语、德语、西班牙语、世界语的译文：地名部分按汉语拼音方案拼写；通名“站”字按意译写。
A.3.20 在公交车站的车牌和公交车的路牌等特定场合，站名可只写地名部分，不写“站”字。
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附录 B
（规范性附录）
车辆例行检查项目
B.1 轮胎压力是否正常，固定螺母是否缺失或松动。
B.2 燃油的油量或燃气压力是否正常。
B.3 机油的油面和压力是否正常。
注1：配置自动变速箱的车辆应检查液压油的油面。
B.4 冷却液液面是否正常。
B.5 反光镜是否正常。
B.6 仪表、指示灯是否正常。
注2：应特别关注气压表、水温表读数是否达到行驶要求。
B.7 喇叭是否正常。
B.8 灯光是否正常。
B.9 转向是否正常。
B.10 制动是否正常。
注3：配置缓速器的车辆应检查缓速器工作是否正常。
B.11 雨雪天出车前检查刮水器工作是否正常。
B.12 冬季出车前检查除霜机是否正常。
B.13 冬夏两季，暖风、空调车出车前检查暖风机和空调工作是否正常。
B.14 灭火器是否完好。
B.15 全车无漏油、漏水、漏气、漏电。
B.16 电车滑块、集电头、安全绳是否完好。
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附录 C
（资料性附录）
服务设施检查及报修项目
C.1 车辆不能正常行驶的故障或故障隐患。
C.2 车门异常不能正常工作。
C.3 车门开关异常不能达到正常开度。
C.4 车窗玻璃缺损、推拉或升降不灵活、行车中振动噪声过大或关不严。
C.5 车顶漏水。
C.6 顶窗开启关闭不灵活，闭合后漏水。
C.7 伸缩篷破损或漏水。
C.8 座椅松动，坐垫和靠背不齐全完整。
C.9 扶手杆及扶手套松动、缺损；拉手损坏及不齐全。
C.10 地板塌漏，地板盖缺损，地板条翘曲。
C.11 报站设备损坏或音质不清晰。
C.12 前后路牌或腰牌不完好，其线路号与行驶路线不一致。
C.13 跳站运行或区间运行的车辆无跳站或区间标志。
C.14 车厢内的标志残缺不清。
C.15 厢灯故障。
C.16 空调故障。
C.17 车灯面罩缺损。
C.18 车厢内饰破损。
C.19 装饰条翘头超过2厘米。
C.20 显示屏不能正常工作。
C.21 监视器或摄像头故障。
C.22 投币机故障。
C.23 读卡机计价不准、显示字迹不清等故障。
C.24 GPS车载机不能正常工作。
C.25 电视故障。
C.26 发动机舱盖缺损或漏风。
C.27 灭火器或其固定支架缺损。
C.28 其它服务设施缺损。
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附录 D
（资料性附录）
服务用语
D.1 对不同的乘客用不同的尊称。
D.2 经常使用敬语，例如“请”、“您”等。
D.3 ×××路，开往×××。
D.4 前方到站是×××，要下车的乘客请做好下车准备。
D.5 ×××站到了。
D.6 没票的乘客请买票，持卡乘客请刷卡。
D.7 下车的乘客，请您出示车票。
D.8 车上的乘客较多，请大家往下车门走一走。
D.9 哪位乘客给这位老大爷（妈）让个座位。
D.10 现在开始验票，请协助我们工作，出示您的车票。
D.11 对持有效票证乘客，查验过后要说“谢谢”、“请收好”。
D.12 终点站就要到了，请大家携带好自己的物品准备下车。
D.13 乘客投大额钱币不找赎时，应说“真抱歉”、“请您谅解”、“请下次备好零钱”。
D.14 得到乘客帮助或协助前后应说“请帮忙”或“谢谢”。
D.15 受到乘客表扬说“不客气”。
D.16 不慎失礼或失误时应说“对不起”。
D.17 遇到乘客道歉应说“没关系”。
D.18 当乘客妨碍安全视线或向乘客提出某项具体要求时，应说：“对不起，我看不见反光镜了”、“请您让一下”或“请您往里走”。
D.19 在“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等国家法定节假日期间，应说节日问候语，例如“各位乘客，新年好！”、“各位乘客，节日好！”等。
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附录 E
（资料性附录）
服务质量检查项目
服务质量检查项目见表E.1～E.5
表E.1 车辆清洁检查项目
线路检查日期：年月日天气：
车
号
车
皮
玻
璃
外
顶
地
板
扶
手
轮
胎
座
椅
踏
板
驾
舱
内
饰
备注
被检查人：检查人：
表E.2 车厢及行车服务检查项目
线路检查日期：年月日天气：
车
号
时
间
着
装
报
站
售
票
验
票
文
明
用
语
重
点
照
顾
服
务
态
度
有
序
进
站
遵
守
交
通
法
规
正
确
操
作
车
载
设
施
安
全
礼
让
备
注被检查人：检查人：
DB11/T 648—2009
13
表E.3 站台服务检查项目
线路 检查日期： 年 月 日 天气： 站名 着装
佩带标志 礼貌用语 组织排队 引导车辆 进站避让 咨询解释 照顾老幼 调解乘客纠纷 清洁卫
生 站台地面 站台服务设施 备注
被检查人：
检查人：
表E.4 服务纠纷登记项目
登记日期： 年 月 日 天气： 当班人 乘客
责
任 时间 线路名 车号 姓名 工种 到岗时间 单位
姓名 性别 年龄
事情经过：
处理结果：
被检查人： 检查人：
表E.5 执行票制检查项目
线路 检查日期： 年 月 日 天气： 车号
乘务员
签注私款 签注票号 售票划线 按价给票 合理收费 照章补款 内贪外漏
备注
被检查人：
检查人：
DB11/T 648—2009
14
附录 F
（资料性附录）
服务质量指标合格评价方法
F.1 车辆清洁合格100分评价法：85分（含85分）以上为合格。其中：
车皮、玻璃、外顶、轮胎、地板、扶手、座椅、踏板、驾舱、内饰，每项10分。
F.2 车厢及行车服务合格100分评价法：85分（含85分）以上为合格。其中：
着装、报站、售票验票、文明用语、重点照顾、服务态度、有序进站、遵守交通法规、正确操作车载设施、安全礼让，每项10分。
F.3 车厢服务设施合格100分评价法：85分（含85分）以上为合格。其中：
投币机、读卡机、GPS车载机、报站器、动态显示屏、移动电视、监视器（含摄像头），每项6分；
车门、车窗玻璃、地板、座椅、扶手、空调、厢灯，每项6分；
服务标志：16分。
F.4 站台服务合格100分评价法：90分（含90分）以上为合格。其中：
着装、佩带标志，每项5分；
礼貌用语、组织排队、引导车辆、进站避让、咨询解释、照顾老幼、调解乘客纠纷，每项10分；
清洁卫生，10分；
站台地面、站台服务设施，每项5分。
高凤林的事迹读本
高凤林的事迹读本集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
高凤林“焊接巧匠”特种熔融焊接高级技师 高凤林，中国航天科技集团第一研究院特种熔融焊接高级技师，全国十大能工巧匠，中华技能大奖获得者。技工学校毕业生。在火箭发动机焊接工作岗位上，刻苦钻研，大胆创新，实现技术革命近百项。提出和创造多层快速连续焊接加机械导热等多项新工艺方法，攻克运载火箭发动机大喷管焊接难关，高标准地完成多种运载火箭重要部件的焊接任务。 神技天焊 ——记“焊接巧匠”高凤林 2004年8月，夏日的北戴河凉爽惬意。 在凭窗临海的一间会议室，受国家副主席曾庆红的特别邀请，来自祖国各条建设战线的数十位精英在这里聚会座谈。 他们中间，有一个名字我们耳熟能详——杨利伟——我国第一位遨游太空的航天员；有一个名字我们鲜有耳闻——高凤林——我国数十万航天人中的一名技术工人，在这样一个特殊的场台，杨利伟第一次知道了高凤林这个默默无闻的名字，第一次见到了高凤林这个在平凡的岗位上做出不平凡业绩的技术工人。着名航天英雄的手和普通工人的手紧紧地握在了一起。 一 高凤林是中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院首都航天机械公司的一名焊接工人，主要负责液体火箭发动机燃烧室、发动机喷管和发动机机架等发动机系列部组件的焊接工作。不了解焊接的人可能会认为：焊工就是我们经常在电视或电影里看到的那种
用厚厚的帆布工作服把自己包裹起来，一手拿着防护面罩，一手拿着焊枪，夏天一身臭汗，冬天一身风寒，在刺眼的蓝色弧光中溅落一地火星的人。 事实上，高凤林的工作远不是人们想象的那么简单！ 这里，有必要给大家介绍一下焊接在航天运载工具生产中的作用。火箭是一种飞行器。飞行器分为两大类：航空器和航天器。前者如飞机，后者如火箭。不管哪类飞行器，都由两大部分组成，一是主体结构——就是机身：二是动力装置——就是发动机。以飞行为例，早期主体结构和动力装置的材料以钢材为主，通常用螺栓、柳钉等机械方式连接，这样不但飞机自重很大，而且多方面限制了飞机的性能。为了改变这种状况，后来的设计师们在使用传统钢材的同时，逐步使用了铝合金、钛合金等新型轻质材料，甚至使用非金属复合材料；结构之间的连接也发展成为主要以焊接的方式进行，尤其是动力装置——发动机的制造，焊接更成为结构连接的主导。我们知道，飞机、火箭这样的产品一旦使用，就处在一种高速、剧烈的运动之中，这就对焊接的质量等提出了更高的技术要求。这不但促进了传统的火焰和电弧焊技术的发展，更直接催生了多种新型的特种焊接技术，如气体保护焊、电磁脉冲焊、各种高能高束焊等。所以中国工程院院士、中国焊接学会第四届理事长、原国际焊接学会副主席关桥先生认为：航空、航天设备制造中的焊接技术是一个时期全部焊接技术运用的高地，而其中航天运载工具——火箭发动机制造中的焊接技术又是这个时期全部焊接技术运用的顶峰。 1978年以前，高凤林压根就没有想到自己会与焊接结缘的一生。 高凤林1962年出生，恰逢新中国最大的一次天灾末期。那时，他最好的营养就是将从菜市场捡来的菜叶掺上一点点面粉熬成的汤。在哪个年代，这样的营养也不能保证天天有，更多的时候是棒子面加米汤熬成的“粥”。由于家里人口多，时常连这样的“粥”也难得吃上。他5岁那年，父亲撒手人寰，日子更加艰难，但母亲省吃俭用坚持让他读书。
PID发展趋势分析
PID 控制综述 摘 要: 简要回顾了PID 控制器的发展历程,综述了PID 控制的基础理论。对PID 控制今后的发展进行了展望。重点介绍了比例、积分、微分基本控制规律，及其优、缺点。 关 键 词: PID 控制器 PID 控制 控制 回顾 展望 1 PID 控制的发展历程回顾 按偏差的比例(Proportion)、积分(Integral)、微分(Derivative)控制,简称PID 控制。 PID 控制是过程控制中广泛应用的一种控制。 PID 控制器早在30年代末期就已出现。PID 控制器问世至今已有近70年历史，它以其结构简单、稳定性好、工作可靠、调整方便而 成为工业控制的主要技术之一[1]。经过50多年来的不断更新换代，PID 控制得到了长足的发 展。特别是近年来，随着计算机技术的飞速发展，发生了由模拟PID 控制到数字PID 控制的重大转变。与此同时还涌现出了许多新型PID 控制算法和控制方式。例如，非线性PID 控制、自适应控制、最优控制、预测控制、鲁棒控制和智能控制等等［2］。 2 PID 控制原理 PID 控制在工业控制中应用广泛, 是一种发展非常早的控制策略。它算法简单, 鲁棒性好, 可靠性高。当PID 控制用计算机实现后, 数字PID 更显示出其参数调整灵活, 算法变化多样, 简单方便等优点。 PID 控制的原理［3］是根据给定值()R t 与实际输出值()C t 之间的偏差()E t 来进行控制的。 PID 控制系统原理［4,5］框图 : 图2 PID 控制结构框图 其控制规律为: 01()()=[()+()]t p d I de t u t K e t e t dt T T dt +? 其中 ()u t 为控制量, ()e t 为偏差, ,,p i d K K K 分别为比例常数、微分常数,积分常数。在利用计算机实现时, 常用其离散形式: ()() ()()p i d u k K E k K E k K EC k =++∑ 其中(),()u k E k 为(),()u t e t 的离散形式( ) ( ) - ( - 1)EC k E k E k =
北京市地方标准管理办法(试行)
北京市地方标准管理办法（试行） 发布时间：2007-03-14 第一章总则 第一条为加强北京市地方标准管理，提高标准的质量，根据《中华人民共和国标准化法》等法律法规的规定，制定本办法。 第二条北京市地方标准的立项、起草、征求意见、审查、批准、发布、备案、复审、修订、废止，以及地方标准实施和实施情况的监督，适用本办法。 第三条制定（含修订，下同）地方标准应当符合法律、法规、规章的规定和强制性标准的要求。应当与有关国家标准、行业标准、地方标准相协调。 第四条制定地方标准应当落实科学发展观，积极采用国际标准和国外先进标准，做到技术先进，经济合理，切实可行。 第五条制定地方标准应当遵循公开透明的原则。 与贸易有关的强制性地方标准应当按照国家有关规定通报。 第六条北京市质量技术监督局依法统一管理本市地方标准，组织制定地方标准，组织地方标准的实施，对本市地方标准实施情况进行评估和监督检查。 北京市质量技术监督局地方标准审查部（以下简称“地方标准审查部”）按照本办法的规定负责地方标准的技术审查和日常管理工作。 第七条本市各有关行政部门按照各自的职责，在本部门本行业开展标准化研究，提出地方标准项目建议，承担草拟地方标准的任务，负责在本部门、本行业实施地方标准，依法在本部门、本行业对地方标准的实施情况进行监督检查。 第八条市专业标准化技术委员会可以承担本专业技术领域内地方标准的起草，在地方标准的制定过程中提供技术支持，负责本专业技术领域地方标准的技术归口工作。 第九条鼓励企事业单位、科研机构、大专院校，以及标准化组织积极承担或者参与地方标准的研究和制定工作。 对符合《北京市技术标准制（修）订补助资金管理办法》规定的地方标准主要起草单位予以经费补助。 第二章地方标准的制定范围
北京市政建设破市场玻璃门 地铁等将引资1300亿基础设施北京地铁
北京市政建设破市场玻璃门地铁等将引资1300亿基础设 施北京地铁 2013年9月11日新京报北京将在6个市政建设领域引进社会资本1300亿元，涉及项目126个，包括地铁14号线等 8月29日，北京市轨道交通建设管理公司表示，继西段直通园博园之后，地铁14号线东段善各庄站至金台路站将在明年底通车。 鲜为人知的是，这条总投资约为329亿元的地铁线路，近半的资金来自于社会投资，是北京市第三条引入社会资本的地铁线路。 北京市政基础设施引入社会资本已然迈开大步。7月31日，北京市发改委发布的相关方案显示，北京将在6个市政建设领域共推出试点项目126个，总投资3380亿元，拟引进社会资本1300亿元。 “国企民企同等待遇” “以前在污水处理等市政基础设施领域中，本土国企占主导。政策出台后，国企民企同等待遇。”民营企业碧水源(39.900, 1.84, 4.83%)相关负责人说。 7月31日，在第五届投资北京洽谈会上，北京市发改委发布了《引进社会资本推动市政基础设施领域建设试点项目
实施方案》（以下简称《方案》），部署社会资本进入部分市政基础设施领域。 此次试点的6个市政基础设施领域，主要包括轨道交通、城市道路、综合交通枢纽、污水处理、固废处置和镇域供热。 北京市发改委委员杨旭辉表示，对于领域和项目的选择以及方案的制定，市发改委已在前期开展了大量的调研，形成了一批政策储备和项目储备，并广泛征求了相关企业、部门、区县、社会组织以及专家的意见。 “这6个领域属于条件比较成熟的，不具备条件的没有放进来，我觉得这次还是比较实际的。”北京大岳咨询有限公司总经理金永祥说。金永祥曾两次参与北京市政府组织的市政基础设施引入社会资本的会议，其中包括一次大型的项目推介会。 数据显示，今年上半年，北京市完成民间投资895.4亿元，比上年同期增长5.0%；占全社会投资比重31.7%。 北京发改委固定资产投资处彭勃表示，北京市民间投资约占全社会投资30%左右，九成左右集中在房地产业、制造业、信息服务业以及商贸流通业等行业，市政基础设施领域仍以政府投资为主，市场化程度相对较低，因此吸引社会投资的空间也较大。 他认为，社会资本进入，带来多元化竞争，有利于提升领域发展。
关于印发《北京市基本建设财务管理规定》的通知
关于印发《北京市基本建设财务管理规定》的通知 【时效性】有效【颁布日期】2003-02-21 【颁布单位】北京市财政局【实施日期】2003-02-21 【法规类别】独立自发文【文号】京财经二〔2003〕305号 市属各单位、区县财政局： 根据财政部印发的《基本建设财务管理规定》（财建［2002］394号），为适应新形式下基本建设财务管理的需要，结合我市的实际情况，我们制定了《北京市基本建设财务管理规定》。为保证此规定与《关于转发财政部基本建设财务管理若干规定的通知》（京财建［1998］894号）的良好衔接，我们将有关问题补充通知如下： 一、对《北京市基本建设财务管理规定》下发之前已经市财政局批准同意并核定建设单位管理费的在建项目，仍按照原批准额度控制建设单位管理费支出，支出范围及标准要严格按照《北京市基本建设财务管理规定》具体规定执行。 二、对《北京市基本建设财务管理规定》下发之前已经市财政局批准同意实行投资包干责任制的建设单位仍按照原签订的投资包干协议的有关条款执行。 请各单位认真贯彻执行，执行中如有问题，望及时反馈。 附件：北京市基本建设财务管理规定 第一条为了适应社会主义市场经济体制的需要，规范基本建设投资行为，加强基本建设财务管理和监督，提高投资效益，根据《中华人民共和国预算法》、《会计法》和《政府采购法》等法律、行政法规、规章，制定本规定。 第二条本规定适用于国有建设单位和使用财政性资金的非国有建设单位，包括当年安排基本建设投资、当年虽未安排投资但有在建工程、有停缓建项目和资产已交付使用但未办理竣工决算项目的建设单位。其他建设单位可参照执行。 经同级财政部门批准实行基本建设财务和企业财务并轨的单位，不执行本规定。 第三条基本建设财务管理的基本任务是：贯彻执行国家有关法律、行政法规、方针政策；依法、合理、及时筹集、使用建设资金；做好基本建设资金的预算编制、执行、控制、监督和考核工作，严格控制建设成本，减少资金损失和浪费，
北京市地方标准屋顶绿化规范
北京市地方标准屋顶绿化规范 前言 为了规范北京都市屋顶绿化技术，提高北京都市屋顶绿化质量和水平，依据CJJ 48-92公园设计规范、CJJ/ T91-2002园林差不多术语标准、DBJ 01-93-2004屋面防水施工技术规程、DBJ 11/T213-2003都市园林绿化养护治理标准和《北京地区地下设施覆土绿化指导书》（北京市园林局2004.1.1公布），特制定本标准。 本标准由北京市园林局提出并归口。 本标准由北京市园林科学研究所负责技术讲明。 本标准起草单位：北京市园林科学研究所。 本标准要紧起草人：韩丽莉。 屋顶绿化规范 1 范畴 本标准规定了屋顶绿化差不多要求、类型、种植设计与植物选择和屋顶绿化技术。 本标准适用于北京地区建筑物、构筑物平顶的屋顶绿化设计、施工和养护治理工作。 本标准为举荐性标准。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓舞依照本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
CJJ 48-92 公园设计规范 CJJ/ T91-2002 园林差不多术语标准 DBJ 01-93-2004 屋面防水施工技术规程 DBJ 11/T213-2003 都市园林绿化养护治理标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 屋顶绿化roof greening 在高出地面以上，周边不与自然土层相连接的各类建筑物、构筑物等的顶部以及天台、露台上的绿化。 3.2 花园式屋顶绿化intensive roof greening 依照屋顶具体条件，选择小型乔木、低矮灌木和草坪、地被植物进行屋顶绿化植物配置，设置园路、座椅和园林小品等，提供一定的游玩和休憩活动空间的复杂绿化。 3.3 简单式屋顶绿化extensive roof greening 利用低矮灌木或草坪、地被植物进行屋顶绿化，不设置园林小品等设施，一样不承诺非修理人员活动的简单绿化。 3.4 屋顶荷载roof load 通过屋顶的楼盖梁板传递到墙、柱及基础上的荷载（包括活荷载和静荷载）。 3.5 活荷载（临时荷载）temporary load 由积雪和雨水回流，以及建筑物修缮、爱护等工作产生的屋面荷载。 3.6 静荷载（有效荷载）payload
【地方标准】北京市地方标准
北京市地方标准 建设工程施工现场安全资料 管理规程 （施工用电部分）培训班 北京城建四建设工程有限责任公司 二00六年十一月二日
第一盒子 目录 一、施工用电施工组织设计 二、施工用电施工组织设计变更资料及审批手续 三、施工用电安全技术交底表 表AQ-C11-1 四、施工现场临时用电验收记录 表AQ-C7-1 五、施工用电电气设备试验、检验、调式记录 六、施工用电接地电阻测试记录 表AQ-C7-3 七、电工巡检维修记录 （表AQ-C7-4） 八、施工用电器材产品合格证
北京城建四建设工程有限责任公司 管理资料 编号：城建四-××××××项目部-6-1-01编制人：××× 资料名称：临时用电施工组织设计 单位名称：北京城建四公司××××××项目部
××××××工程临时用电施工组织设计 编制：××× 审核：××× 审批：××× 北京城建四建设工程有限责任公司××××××项目经理部 X年 X 月 X 日
施工组织设计（方案）审批表施组（方案）名称：××××××
目录 一、编制依据： (1) （1）施工现场临时用电施工组织设计；（2）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005；（3）在施工程施工组织设计； 二、工程概况 (1) 三、主要施工用电设备 (2) 四、供电容量计算和变压器选择 (3) 五、电动机械设备功率选择 (4) 六、现场临时用电设备选择 (5) 七、接地装置与防雷设计 (6) 八、安全用电措施 (7) 九、临时用电防火措施 (7) 十、触电应急预案及演练 (8) 十一、施工用电平面布置图 (9) 1）施工用电平面布置图应单独绘制；（2）总箱、分箱、开关箱分别要做重复地装置符号（接地电阻不大于10Ω）；（3）平面图配电箱箱号与现场必须一致；（4）消防电源必须从现场总开关上侧引出，实行二级漏电保护。 十二、施工用电系统图 (10) （1）临时用电系统图中必须体现出三级配电，（2）编号清楚，电缆标明型号。 注：施工用电施工组织设计必须有公司技术部门审批后（盖章），报送监理，工程师同意后并签字方可实施。
大国工匠观后感作文五篇500字
大国工匠观后感作文五篇500字 《大国工匠》这系列节目讲述了为长征火箭焊接发动机的国家高级技师高凤林等8位不同岗位劳动者。这里给大家整理了一些有关大国工匠的观后感,希望对大家有所帮助. 大国工匠观后感1 《大国工匠》介绍的从事制造行业的技师们，中国航天科技集团公司第一科研研究院首都航天机械公司特种熔融焊接工高级技师高凤林工匠老师傅胡双钱，还有许许多多工匠英雄，他们有的是在生产一线做装配高速列车、飞机的工匠、有的是在制造业、建筑业等行业贡献自己的聪明和挥洒青春的工匠巨匠。他们用勤劳的双手和高超的技艺为中国创造一个个奇迹。 中国经济经过最近三十年的飞速发展。经济总量有显著提高，已跃居世界第二。这都离不开这些工匠英雄们日日夜夜的无私奉献。 这些工匠，技艺非常精湛，他们当中有人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一丝失误，也有人能把蜜蜂精度控制在头发丝的五十分之一，还有人检测手感，堪比x光那般精准等。高级技师高凤林，他给火箭焊“心脏”。是发动机焊接的第一人。2.16毫米，是火箭发动机上一个焊点的宽度。
0.1秒，是完成焊接允许的时间误差。高凤林如此高超的焊接技术，不由人不折服!这些“大国工匠”，基本都是奋斗在生产第一线的杰出劳动者，是践行劳动精神的最好引路人。 他们以其聪明才智，敬业勤勉，书写着一线劳动者的不平凡。他们为我们的时代，为我们的社会做出突出的贡献，让我们为之震惊，为之叹服，为之激动，为之点赞。 大国工匠观后感2 《大国工匠》向我们呈现了两丝钳工顾秋亮、航空手艺人胡双钱、火箭心脏焊接人高凤林等典型人物，他们在自己平凡的岗位中追求完美与极致、视技术为生命的崇高的敬业精神，他们一丝不苟、精益求精、永不满足的“匠人精神”令人钦佩与折服。在他们身上，劳动精神被诠释得淋漓尽致。 大国工匠每期介绍的都是一些从事制造行业的技师们，有的是在生产一线装配蛟龙号。高速列车，飞机的钳工，在用他们一双双勤劳的双手，高超的艺术创造者中国史上的一个个奇迹。 大国工匠中高级技工，生产的飞机、火箭、高铁、轮船是质量要求非常高的产品。如果0.1%的质量问题。飞机可能会坠落;高铁可能会脱轨;轮船可能会沉没。这些100%的保证质量在他们的眼里已经习从为常。成为小菜一碟的事情了;中国经济经过三十年的飞速发展。经济总质量有显著提高，已跃居世界世界第二。
北京市“十二五”时期重大基础设施发展规划
北京市“十二五”时期重大基础设施发展规划 二〇一一年九月 目录 前言 一、规划背景 (一)发展基础 (二)发展需求 二、发展思路 (一)指导思想 (二)发展原则 (三)发展目标 三、主要任务 (一)加快建设北京新机场，构建多机场格局 (二)构建快速交通干网，满足区域交通需求 (三)大力发展轨道交通，提供立体公交服务 (四)实施交通疏堵工程，提高路网通行能力 (五)新增两大稳定水源，保障城乡供水安全 (六)加强排水系统建设，提升蓄洪排水能力 (七)突出林水要素融合，改善城市宜居环境
(八)提供清洁优质能源，确保供给安全稳定 (九)打造信息枢纽城市，迈入信息高速时代 (十)强化城市运行管理，建设安全可靠城市 四、保障措施 (一)加强统筹协调 (二)完善政策机制 (三)应用高新技术 (四)实施重大项目 (五)保障资金供应 (六)加强规划管理 前言 基础设施是完善城市功能的重要支撑，是城市安全高效运行的基本保障，是服务市民生活、支撑经济发展、彰显城市魅力的重要载体，对优化城市空间布局、引导产业布局和人口要素合理分布具有重要作用，在城市发展中处于重要的先导地位。 “十一五”期间，以筹办奥运会为契机，北京基础设施建设全面提速，实现了跨越式发展，承载能力大幅增强，服务水平显著提升，支撑了“新北京、新奥运”战略构想的实现，保障了首都经济社会持续快速发展。 “十二五”时期，是北京实践“人文北京、科技北京、绿色北京”战略，建设中国特色世界城市的重要时期。新时期，北京基础设施面临诸多新需求和新挑战，需要继续加强能力建设，完善体系结构。加快解决交通拥堵、水资源紧缺等突出矛盾，增强基础设施综合承载能力和资源配置能力。同时，需要更加注重提
北京城市总体规划市政基础设施
北京城市总体规划(2004年-2020年)|市政基础设施 规划原则与目标 坚持城市发展以基础设施为先导的方针，市政基础设施建设适度超前，优先发展。2020年，建成安全、高效的现代化市政基础设施体系，重视水资源供给、能源供应、信息通讯安全，为首都经济社会可持续发展提供支撑和保障。 (1)以节水、节能及清洁城市为目标，合理利用资源。 (2)在新城建设中，积极发挥基础设施的先导作用，保障城市结构布局的顺利实现，促进城镇功能的完善。充分挖掘现有设施潜力，逐步改造、完善基础设施系统，提高服务水平。 (3)大力发展小城镇基础设施建设，改善生产生活条件；积极推动农村居民点的基础设施配套建设，因地制宜，逐步建立符合农村地区经济社会发展水平与规律的基础设施服务体系。 (4)强化政府的调控和监督能力，引入市场机制，提高市政基础设施的使用效率和经营水平。 城镇供水系统 2020年全市城镇人均生活综合用水量标准为185～300升/(人·日)，自来水供水能力达到约820万立方米/日，城市自来水普及率达到100%。 (1)中心城重点建设第十水厂、丰台水厂，新城建设亦庄、通州、大兴和良乡等水厂，建制镇建设集中供水设施，提高供水保证率。 (2)加快中心城的外围地区和新城管网建设，按照旧城保护要求，因地制宜对管网进行改造。在城市自来水管网供水范围内，逐步取消自备井供水。 (3)对现有自来水供水系统进行技术改造，完善附属设施，提高城市供水系统的安全性。 (4)在公共供水系统难以覆盖的乡村，因地制宜地建设集中供水设施，改善饮用水条件。https://www.360docs.net/doc/9b6597460.html, 雨水排除系统 完善城市雨水排除系统。2020年，中心城、新城建成区的雨水管道覆盖率达到90%以上。提高城市重点地区、交通干道、立交桥等排水系统对超标准降雨的排泄能力，消除内涝。 (1)建成高标准的城市雨水系统，确保排水顺畅，防止发生内涝。中心城、新城一般地段排水标准为1～3年一遇，城市重点地区、地势低洼地区、重要道路交叉口和立交桥雨水排除设施的排水标准为3～5年一遇。 (2)完善城市建成区的雨水排除系统，疏通下游排水河道，逐步改造旧沟、合流管道。按照雨污分流制建设新城雨水排除系统。因地制宜建设村镇排水系统。 (3)改造合流管沟、污水截流设施，加强排水系统管理，对初期雨水进行截流和处理，减小对河道水体的污染。 (4)加强雨水口、排水管道、排水泵站、排水出口等雨水设施维护管理，确保雨水设施
北京市地方标准DBJ
北京市地方标准 序号标准号名称废止号01-11-2004 城镇道路工程施工质量检验标准（含光盘） 01-12-2004 桥梁工程施工质量检验标准（含光盘） 01-13-2004 排水管（渠）工程施工质量检验标准（含光盘） 01-26-2003 建筑安装分项工程施工工艺规程（分册） 01-27-2003 高级建筑装饰工程质量检验评定标准 01-29-2000 轻隔条板质量检验评定规程 01-30-2000 外墙内保温板质量检验评定标准 《外墙内保温施工技术规程》（水泥聚苯复合保温板） 《外墙内保温施工技术规程》（石膏聚苯复合保温板） 建设工程监理规程 北京市城市道路工程施工技术规程 北京市城市桥梁工程施工技术规程 北京市给水排水管道工程施工技术规程 北京地区蒸压粉煤灰砖砌体结构设计与施工技术规程 聚合物改性沥青复合胎防水卷材质量检验评定标准 界面渗和透型防水涂料质量检验评定标准 无机防水堵漏材料质量检验评定标准 北京市市政工程施工安全操作规程 北京地区蒸压砂砖砌体结构设计与施工规程 混凝土外加剂应用技术规程 北京市建筑工程施工安全操作规程 外墙外保温用聚合物砂浆质量检验标准 混凝土矿物掺合料应用技术规程 人工砂应用技术规程 建筑给水铜管管道工程技术规程 建筑结构长城杯工程质量评审标准 建筑长城杯工程质量评审标准 细水雾灭火系统设计、施工、验收规范 洁净气体灭火系统设计、施工及验收规范 气溶胶灭火系统设计、施工及验收规范 住宅建筑门窗应用技术规范 建筑工程施工技术管理规程 砌体工程施工质量验收规程 混凝土结构工程施工质量验收规程 建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防 标准 北京市道路工程施工安全技术规程 北京市桥梁工程施工安全技术规程 北京市供热与燃气管道工程施工安全技术规程 北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程
二十年后的中国
二十年后的中国 作文提纲： 作文题目：二十年后的中国 文章中心：从2025年的中国的景象和20年后我的一次出国，来表现20年后祖国的强大，抒发热爱祖国、盼望祖国更加强大的思想感情。 材料安排：1、写我们不知不觉到了2025年。 2、简单描写2025年中国的繁荣。 3、写我和阴冬雪出国考察，看到的及想到的。 4、我们回国，感叹祖国的强大。 弹指之间，不知不觉到了2025年。20年了，祖国也雨后春笋般地发展起来了。2025年的中国真是焕然一新。 走在街上，路边都是20层以上的高楼大厦。全自动机器人指挥的交通秩序井井有条。磁悬浮式汽车飞速穿梭在公路上，其他机动车早已改进了发动装置，没有尾气，对环境毫无污染，加上宽阔道路中间、两边的大面积绿化带，路上的空气依然清新。居民区中，是一栋栋别致精巧的两层小别墅，抬起头，就能看见一个个各具特色的屋顶花园，清澈的喷泉让人时刻感到自然、舒畅。 这些年，我一直埋头于航天科研。最近，神舟10号登月计划已进入紧张的准备工作，还有几星期，神舟10号就要载着5名航天员登陆月球了。由于工作的需要，首都航天城派我和小学时的同学--也是现在的同事阴冬雪出国考察。当天下午，我和阴冬雪便乘上祖国今年新研制的"中国结世纪飞车"，飞往美国。我们在飞机上30分钟又忙着复习英语。好久不说英语了，真不知还能不能应付。我们在临下飞车时，还在背着英语单词。30分钟后，飞车准时到达美国华盛顿国际机场。 我和阴冬雪一同下车。"您好，欢迎中国朋友。"真没想到，迎上来的机场小姐竟能说一口流利的汉语，我们松了一口气。 走出机场，嗬，这才发现，在华盛顿生活的中国人真多呀！马路上，飞驰着各种中国造的车辆，不但有些招牌上的字用汉语书写，还有几家大型商厦的装修都带有强烈的中国古典气息，问过路人才知道，这些，都是中国特色商品的专卖商场！ 我们招了一辆令我们感到非常熟悉亲切的中国造磁悬浮汽车，让人惊讶的是连汽车司机都能讲一口流利的汉语！这不得不让我感觉到，现在汉语的使用范围真广啊，连远在太平洋彼岸、地球对面的超级大国美
屋顶绿化规范(北京市地方标准)
ICS 65.020.20B 05 备案号： DB 屋顶绿化规范 Code for Roof Greening 北京市质量技术监督局 发布
目次 前言 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4基本要求 (2) 5屋顶绿化类型 (2) 6种植设计与植物选择 (2) 7屋顶绿化技术 (4)
前言 为了规范北京城市屋顶绿化技术，提高北京城市屋顶绿化质量和水平，依据CJJ48-92公园设计规范、CJJ/T91-2002园林基本术语标准、DBJ01-93-2004屋面防水施工技术规程、DBJ11/T213-2003城市园林绿化养护管理标准和《北京地区地下设施覆土绿化指导书》（北京市园林局2004.1.1公布），特制定本标准。 本标准由北京市园林局提出并归口。 本标准由北京市园林科学研究所负责技术解释。 本标准起草单位：北京市园林科学研究所。 本标准主要起草人：韩丽莉。
屋顶绿化规范 1范围 本标准规定了屋顶绿化基本要求、类型、种植设计与植物选择和屋顶绿化技术。 本标准适用于北京地区建筑物、构筑物平顶的屋顶绿化设计、施工和养护管理工作。 本标准为推荐性标准。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 CJJ48-92公园设计规范 CJJ/T91-2002园林基本术语标准 DBJ01-93-2004屋面防水施工技术规程 DBJ11/T213-2003城市园林绿化养护管理标准 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1屋顶绿化roof greening 在高出地面以上，周边不与自然土层相连接的各类建筑物、构筑物等的顶部以及天台、露台上的绿化。 3.2花园式屋顶绿化intensive roof greening 根据屋顶具体条件，选择小型乔木、低矮灌木和草坪、地被植物进行屋顶绿化植物配置，设置园路、座椅和园林小品等，提供一定的游览和休憩活动空间的复杂绿化。 3.3简单式屋顶绿化extensive roof greening 利用低矮灌木或草坪、地被植物进行屋顶绿化，不设置园林小品等设施，一般不允许非维修人员活动的简单绿化。 3.4屋顶荷载roof load 通过屋顶的楼盖梁板传递到墙、柱及基础上的荷载（包括活荷载和静荷载）。 3.5活荷载（临时荷载）temporary load 由积雪和雨水回流，以及建筑物修缮、维护等工作产生的屋面荷载。 3.6静荷载（有效荷载）payload 由屋面构造层、屋顶绿化构造层和植被层等产生的屋面荷载。 3.7防水层waterproof layer 为了防止雨水和灌溉用水等进入屋面而设的材料层。一般包括柔性防水层、刚性防水层和涂膜防水层三种类型。 3.8柔性防水层floppy waterproof layer 由油毡或PEC高分子防水卷材粘贴而成的防水层。 3.9刚性防水层rigid waterproof layer 在钢筋混凝土结构层上，用普通硅酸盐水泥砂浆搀5%防水粉抹面而成的防水层。 3.10涂膜防水层membrane waterproof layer
北京市地方标准DB
北京市地方标准 住宅物业服务技术标准（征求意见稿） 编号：DB/TXXX-20XX 主编单位： 批准部门： 实施日期：
前言 本标准为推荐性标准。 本标准通过细化物业服务事项，对服务深度、频次、结果进行定量描述，将技术标准划分为5个等级，满足了不同层次物业服务的需要，构成了物业服务标准体系，为构建科学合理、专业公平、质价相符的物业管理价格体系奠定了基础，促进了业主和物业企业间和谐互信关系的建立。 本标准由北京市住房和城乡建设委员会和北京市质量技术监督局共同负责管理，由北京市物业服务指导中心负责解释工作，由北京市住房和城乡建设委员会负责组织实施。请各单位在执行标准过程中总结经验，积累相关资料，并请将意见和资料寄送至北京市物业服务指导中心（地址：北京市海淀区西四环中路16号院3号楼，邮编：100039，电话：59958541），以便对本标准进行修订。 主编单位：北京市物业服务指导中心、北京银达物业管理有限责任公司 参编单位：北京闻达敏斯物业管理服务有限公司、北京万科物业服务有限公司、北京网信物业管理有限公司、北京顺天通物业管理有限公司 编写人员： 审查专家：
目次 3 北京市住宅物业服务一级技术标准 (9) 9 3.2 共用部位及共用设施设备维修养护管理10 15 16 17 18 18 3.8 18 4 北京市住宅物业服务二级技术标准 (20) 20 4.2 共用部位及共用设施设备维修养护管理21 26 27
29 29 4.8 30 5 北京市住宅物业服务三级技术标准 (31) 31 5.2 共用部位及共用设施设备维修养护管理32 37 39 40 41 42 5.8 42 6 北京市住宅物业服务四级技术标准 (43) 43 6.2 共用部位及共用设施设备维修养护管理44 49 50 52
工业品价格产品目录调查内容及操作说明
工业品价格产品目录调查内容及操作说明 产品目录编制是工业品价格定基指数改革的基础性工作。目前，国家城市司已经编制完成了《工业品出厂价格定基产品目录（初稿）》（一下简称《目录》）。为了使该《目录》更能反映企业的主要产品结构情况，进一步吸取企业的修改意见和建议，特发此说明，布置各调查企业开展主要产品情况调查。 一、调查内容 《目录》采用10位编码，1-2位称为大类，3-4位称为中类，5-6位称为小类，7-8位称为产品类，9-10位称为产品（或产品规格）。 系统已加载《目录》，企业要在系统里选择自己生产的主要产品并上报，如果在系统里找不到自己企业的主要产品就在意见栏中填写说明，如认为系统中的产品名称或计量单位存在问题，就进行修改。此次调查结果将成为完善修改《目录》的依据，为PPI定基改革打下基础。 二、确定企业主要产品的原则 如果企业产品集中，数目较少，则选取产品的销售额占到本企业销售总额的80%以上；如果产品分散，数目较多，则选择不低于5个产品上报。有些产品尽管目前销量不大，但如有发展前景，也应归为主要产品。此外，企业在选择产品时应注意选择生产较为稳定和对国计民生影响较大的产品，也可适当选择有地方特色的产品。 各企业每月上报工业品出厂价格月报表的规格品必须上报，如有其它产品满足以上条件也可上报，各企业自己掌握。 三、上报步骤 1、登录系统 登录http://210.76.65.121/djbppi出现“中华人民共和国国家统计局工业企业主要生产产品情况填报系统”字样。 2、以企业身份登录 用户名栏中输入企业代码（查看企业代码请看附表），密码栏中请输入密码，默认密码为169169169，登录后请企业自行修改密码。
北京市征收城市基础设施建设费暂行办法
北京市征收城市基础设施建设费暂行办法 北京市发展计划委员会 京计投资字[2002]1792号 2002年09月19日 市政府各委、办、局，各区县计委，各有关单位： 《北京市征收城市基础设施建设费暂行办法》已经市政府批准，现印发给你们，并将有关问题通知如下，请一并遵照执行。 一、从本通知下发之日起，规划部门在办理建设工程规划许可证、建设部门在办理开工证、供源部门在办理报装接用手续时，要审核城市基础设施建设费的缴纳情况，凡未按规定缴费的，应责令其补缴，否则不予办理有关手续。 二、已批准缓交市政公用设施建设费和“四源”费的建设项目，在缓交期满后，按原批准缓交时核定的数额追缴。 三、在“城市基础设施建设费缴费通知单”印制前，使用“市政公用设施建设费缴费通知单”代替。 特此通知。 北京市发展计划委员会 二OO二年九月十九日
北京市征收城市基础设施建设费暂行办法 第一条为深化城市建设改革，加快城市基础设施和住房建设，简化并规范有关建设费的征收手续，合并征收城市基础设施建设费和城市基础设施“四源”建设费，特制定本办法。 第二条在本市行政区域内的建设项目，除实行有偿出让方式取得国有土地使用权且地价款中含基础设施配套费的项目之外，建设单位应按照本办法的规定缴纳城市基础设施建设费。 第三条城市基础设施建设费的征收标准： （一）城市基础设施建设费的征收基数，以批准的年度投资计划的建筑面积（包括地下建筑面积）为准。 （二）城近郊区（包括东城、西城、崇文、宣武、朝阳、海淀、丰台、石景山区）内的建设项目，除第四条规定外，住宅每平方米160元，非住宅每平方米200元。 （三）远郊区县征收标准由各区、县人民政府提出，并报市物价局审批，但不得高于城近郊区和第四条规定的征收标准。 征收标准定期调整，由市计委、物价局、市财政局根据城市基础设施建设工程造价水平提出调整意见，报市人民政府批准后实施。 第四条下列城近郊区内建设项目城市基础设施建设费，住宅按每建筑平方米60元征收，非住宅按每建筑平方米100元征收： （一）能源、交通、市政公用设施。不包括主管部门办公、生活及其它建设项目。 （二）学校的教学设施。包括教学楼、实验楼、图书馆、体育场（馆）、学生宿舍、教工单宿、会堂、学生食堂、教工食堂等。
2019央视宣传片《大国工匠》观后感 以匠心筑梦为话题的作文
2019央视宣传片《大国工匠》观后感以匠心筑梦为 话题的作文 观看了央视新闻播出的《大国工匠》，我深受教育，思绪万千。下面橙子给大家分享三篇关于央视宣传片《大国工匠》观后感范文，欢迎大家来参阅！ 观看《大国工匠》的心得体会范文 《大国工匠》宣传片讲述了高凤林等八位不同岗位的劳动者，靠着自己过硬的技术，用灵巧的双手，创造了一个又一个的奇迹，在自己平凡的岗位上追求着职业技能的完美，最终脱颖而出，为民谋福，贡献社会的故事。 大国工匠，匠心筑梦。有的人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一点漏点，有的人能密封精度控制到头发丝的五十分之一，高超的艺术创造着中国史上的一个个奇迹，但他们都有一个特点：对专业执着，甚至是痴迷。 大国工匠中各个岗位上的高级技工，生产的飞机、火箭、高铁、轮船是质量要求十分高的产品。如果01%的质量问题。飞机可能会坠落;高铁可能会脱轨;轮船可能会沉没。这些100%的保证质量在他们的眼里已经习从为常。成为小菜一碟的事情了;中国经济经过三十年的飞速发展。经济总质量有显著提高，已跃居世界世界第二。这些都离不开他们日日夜夜加班加点，当别人休息时，他们还在一线，当别人一家人团聚时，他们只能独自一人在一线奋斗。 高凤林，是中国航天科技集团公司第一科研研究院首都航天机械
公司特种熔融焊接工高级技师，从事火箭发动机焊接工作。在承接国家“七五”攻关项目，东北哈汽轮机场大型机车换热器的生产中技术人员一年多未攻克的熔焊难关，高凤林凭借着多年的实践经验和反复摸索使压了生产单位一年多的两组18台产品顺利交付。 此刻的我们要向他们学习这种坚持不懈的精神，和他们奋斗的目标，争做国家的栋梁，我不是制造业专业，而是艺术专业学生，我们需要不断的理解艺术的熏陶。我是的专业是二胡，二胡的技巧确实很难掌握，每一天需要花很多时间来重复练习一首曲子，专业老师对我也十分的关心重视。学习虽然是枯燥的，但苦中有乐，每当我学会了一首曲子便会十分的开心与自豪，但是还是会有很多不足，很多的细节是需要装饰的。不能安于现状，要越来越精，掌握更多的技巧，突破一个个难点，用时间用心去练习。山外有山，人外有人，如今社会高手如云，而我，也要确立自己的目标，学校的优秀学长他们的技巧娴熟，拉的曲子委婉动听，十分值得我学习，我要做的就是不断的去进步，更上一层楼! 任何目标，只说不做到头来都会是一场空。然而，现实是未知多变的，定出的目标计划随时都可能遭遇问题，要求有清醒的头脑。一个人，若要获得成功，务必拿出勇气，付出努力、拼搏、奋斗。成功，不相信眼泪;未来，要靠自己去打拼!实现目标的历程需要付出艰辛的汗水和不懈的追求，不要因为挫折而畏缩不前，不要因为失败而一蹶不振;要有屡败屡战的精神，要有越挫越勇的气魄;成功最终会属于你的，每一天要对自己说：“我必须能成功，我必须按照目标的规划行
城市基础设施特许经营案例及分析
城市基础设施特许经营案例及分析 案例一：北京市街道公用设施试行特许经营 经过多年发展，北京城市街道公共设施建设取得了很大进展，但仍难以适应国际化大都市发展需要，主要存在以下问题：（1）街道公共设施设置的随意性较强。（2）街道公共设施存在诸多不协调现象。（3）街道公共设施质地和美观度普遍较差。 主要原因在于：（1）街道公共设施实行多头管理，资源难以形成合力。（2）尚未形成良性的街道设施开发与运营机制。（3）街道公共设施投融资体制改革滞后，投资渠道单一。 北京市发改委通过分析研究，提出采用SFC模式，对北京市街道公用设施试行特许经营。 分析： 城市街道公共设施特许经营，即SFC（Street Furniture Concession）模式，是指城市政府通过签订特许经营合同，将城市街道公共设施上附属的广告经营权授予城市经营公司，同时城市经营公司根据政府意图及按照与城市主体建筑风格相协调的原则，负责街道公共设施的投资建设、维护保养，并与政府按一定比例对广告经营利润分成的一种经营模式。 在SFC模式下，政府不再对街道公共设施投资，由专业化的城市经营公司进行投资建设。政府将配套户外广告特许经营权授予城市经营公司，并通过签订长期经营合同予以保障。 城市经营公司在城市政府及主管部门提出的设计理念之下，按照与城市主体建筑风格相协调的原则，由专业设计人员对街道公共设施进行整体设计。街道公共设施建成投入运行后，由城市经营公司的专业人员负责设施的全面维护保养。 从国外实例看，实行SFC后，政府无需再出资建设和维护管理街道公共设施，不承担任何投资风险，还可以根据实际情况从城市经营公司分得10～15%的净利润。目前，城市街道公共设施特许经营模式，已在巴黎、伦敦、悉尼等众多世界知名城市管理中得到应用。 据有关机构分析，与北京一样具有深厚历史文化内涵、面积和人口规模也相当的巴黎市，实施SFC30年来，累计吸引街道公共设施建设和维护投资约30亿欧元。面积略小于北京城区的美国芝加哥，2002年实施SFC后，成功引入了1亿美元以上的投资，并每年节约街道公共设施维护支出1200万美元。 案例二：北京市地铁4号线特许经营
北京市水污染物排放标准(DB11_307-2005)
ICS 13.030.20 Z 60 备案号：17214-2005 DB 水污染物排放标准 Discharge standard of water pollutants 北京市环境保护局 北京市质量技术监督局 发布
DB11/ 307—2005 目次 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 技术内容 (1) 3.1 标准分级和限值 (1) 3.2 其他规定 (1) 4 监测 (6) 4.1 采样点 (6) 4.2 采样频率 (6) 4.3 排水量 (6) 4.4 统计 (6) 4.5 方法 (6) 5 标准的实施与监督 (6) 附录A (9) I
DB11/ 307—2005 II 前言 本标准为全文强制。 本标准是在《北京市水污染物排放标准》（试行）（北京市人民政府1985年10月15日发布）的基 础上，依据GB 8978—1996《污水综合排放标准》制定的。 本标准规定了75种污染物的排放限值，其中一类污染物13项，二类污染物62项，比GB 8978-1996《污水综合排放标准》多设立8项。 同时，本标准对北京市执行GB 18918—2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》中的水污染物排放标准，对各类医院及医疗机构水污染物排放等要求，作了明确规定。 本标准对污染指标控制的总体水平严于GB 8978-1996《污水综合排放标准》，其中：44项指标的限值与GB 8978-1996《污水综合排放标准》相当，23项指标的限值严于国家标准；对于有毒有害有机污染物的排放控制，不设单位建设年限区分。 附录A是规范性附录[《北京市海河流域水污染防治规划》（京政函[1998]18号）]。 本标准由北京市环境保护局提出并归口。 本标准由北京市人民政府批准。 本标准起草单位：北京市环境保护监测中心。 本标准主要起草人：李振声、董淑英、刘卫红。