V03 英国深海控制器 DSE6020模块操作说明书 2012年8月10日 .pdf

门禁控制器接线

门禁控制器接线以下为485实用型门禁控制器接线图，TCP除通讯线为以太网连接外其他都一样485型门禁控制器接线图： TCP嵌入式门禁控制器接线图建议安装调试过程

1．安装控制器主机，接通电源，短接一下出门按钮端子，观察继电器开锁指示灯状态变化。 2．接通485或TCP/IP通讯，安装软件，在软件里面添加控制器，注意填写正确的序列号或I P ，485的要选择正确的串口。 3．打开调试界面观察通讯情况。 4．观察是否正常通讯，通讯后用软件开关门，是否成功。 5．安装读卡器，刷卡操作是否有正确的记录。 6．增加用户、发卡、授权操作，下载卡到控制器，刷卡观察记录是否正常。 7．安装锁接上锁的连接线，再刷卡后观察记录和锁是否正常。 8．安装其它附属设备如按钮、门磁等。 9．复位清零操作：给控制器断电→短接复位跳线→通电5秒(听到控制器响两声)→断电→断开跳线→重新通电门禁系统的施工布线规范和注意事项读卡器到控制器：建议用8芯屏蔽多股双绞网线。红与红白接12V正，棕与棕白接12V负，绿接数据0，绿白接数据1，蓝接声光两条线(强烈建议接声光线)，不同的网线颜色, 不一定相同。线径建议0.5毫米以上。实际应用最长不可以超过60米，屏蔽线接控制器的GND；如通讯效果不佳，可增加读卡器的供电线线径。按钮到控制器：采用两芯线，线径在0.3毫米以上。建议使用八芯网线，按钮接其中任意两根线即可，以后可以轻松改接读卡器，实现进出双向刷卡功能。电锁到控制器：建议使用两芯电源线，线径在1.0毫米以上。如果超过50米要考虑用更粗的线，或者多股并联。最长不要超过100米，一般控制在70米以内。门磁到控制器：建议选择两芯线，线径在0.3毫米以上，如果无需在线了解门的开关状态或者无需门长时间未关闭报警和非法闯入报警等功能，门磁线可不接。控制器到控制器：以及控制器到转换器的线，建议使用线径在0.5毫米以上2芯屏蔽双绞线。485总线长度，理论上是可以达到1200米，建议根据控制器数量或者通讯环境的复杂性，不要超过800米。如果通讯质量不佳，请选用485集线器或者中继器来改善通讯环境。 485通讯布线说明：正接正，负接负，从最远的一个控制器到第二台、第三台……一直接到最近的一个控制器然后接到通讯转换器与电脑连接。

门禁控制器接线原理图

门禁系统操作手册门禁控制器接线--原理图

一．设备特性：1．485控制器特性第一部分门禁控制器硬件手册门禁系统操作手册 485 门禁控制器使用标准的工业串口通信，通信距离可达1200 米，每个总线可以接255 台设备，使用 485 集线器可以扩展多条总线。支持多达6 个输出和10 个输入。型号有单门、双门、4门等。 ? 标准485（波特率9600）通讯； ? 大容量存储卡，54000 卡记录，60000 刷卡记录，10000 报警记录（控制器的记录保存在Flash 里面；双存储器，卡数据、刷卡记录分别存储，数据不易丢失；在脱机状况下，如果记录（刷卡记录和报警记录）超出容量，将覆盖最早的记录）； ? 开门时区设置多达16 组，且可以分别设定对应的多种开门方式，如卡、卡+密码、密码、双卡、首卡开门等； ? 支持远程操作开关门、远程开关火警、报警。支持软件锁门常闭功能； ? 支持多个报警事件的报警输出，如无效卡、无效时间、门报警、门开超时等； ? 默认支持2—4个weigend 读卡器，自动适应26、34、37协议； ? 支持多达6 个输出，分别控制门和报警输出联动； ? 多门控制器支持互锁、防潜返功能； ? 所有设备可以混合安装在一个系统里面； ? 配合软件支持考勤、实时在线巡更功能。支持多用户多机实时管理监控； ? 内置web 网页，同时可以网络实时监控； 2．T CP/IP控制器特性以太网门禁控制器是专门为对通信要求比较高而设计的门禁设备。具有远程升级、远程初始化、数据复位、防区功能的功能；可以扩展的485 接口空间；支持多达6个输出和10 个输入。是一个可以通过以太网进行远程管理的门禁系统。型号有单门、双门、4门等。 ? 标准10M TCP/IP 通讯； ? 大容量存储卡，支持远程升级版卡容量4000，刷卡记录4000，报警记录6000； ? 标准版卡容量54000，刷卡记录60000，报警记录20000（控制器的记录保存在Flash 里面。在脱机状况下，如果记录（刷卡记录和报警记录）超出容量，将覆盖最早的记录）；双存储器，卡数据、刷卡数据分别存储。

门禁控制器接线原理图

门禁系统维护方案门禁控制器接线原理图

深海控制器说明书

深海控制器说明书篇一：深海5110控制器 5110使用说明书一、按钮符号说明二、状态/测量单位符号说明三、故障符号说明四、操作说明 1、手动模式：按动 ? 按动 ? 按动 ? 机组进入手动启动状态；机组正在手动运行状态 ? 按动按动 ? 机组进入停车状态。 ? 监测到模块端号10 2、自动模式： ? 按动的输入有效或常用电源故障 ? 机组进入自动启动状态；机组正在自动运行状态 ? 监测到模块端号10的输入无

效或常用电源故障恢复 ? 机组进入冷机状态 ? 机组进入自动停车状态。 3、手动启动转自动模式：按动 ? 按动 ? 按动 ? 机组进入手动启动状态 ? 机组进入手动运行状态 ? 按动按动 ? 机组进入自动运行状态。 4、故障清除及系统复位： ? 清除故障报警状态，系统复位之后进入停车状态。五、典型应用接线图篇二：深海7320控制器接线图深海7320控制器接线图：篇三：英国深海DSE5110控制器自动化控制器介绍（英国深海DSE5110 1、概述控制器）

英国深海DSE5110是一个发动机自动控制模块，该模块可被OEM商用于大多数复杂的工业控制。它能自动启动和停止发动机，指示发动机的工作状态和故障情况。当发动机出现停机故障时，能自动停机并通过面板上的液晶显示屏和闪烁的LED指示灯来指示发动机的故障情况。客户可在控制面板上进行xx来改变操作定时时间和故障报警类型，而不需要其它的特别设备。用户可通过面板上的“停机”、“自动”、和“手动”按钮来操作模块。液晶显示屏旁边的向下翻页按钮用于滚动液晶显示屏来察看更多的仪表测量数据。测量数据显示信息及测量数据报警显示图标该模块采用微处理器控制技术，并提供多个定时器和预设定程序清单，可使用户实现较复杂的控制功能。控制器LCD液晶显示功能：发电机组三相相电压L1-N, L2-N, L3-N 发电机组三相线电压L1-L2, L2-L3, L3-L1 发电机组三相电流 L1, L2, L3 发电机组频率 Hz 发动机转速 RPM 发动机机油压力发动机冷却水温度电池电压发动机运行小时模块报警保护功能：超速/欠速充电故障紧急停车低油压高水温启动失败恢复停车失败

门禁控制器接线原理图

门禁系统操作手册门禁控制器接线原理图

一．设备特性：1．485控制器特性第一部分门禁控制器硬件手册门禁系统操作手册 485 门禁控制器使用标准的工业串口通信，通信距离可达1200 米，每个总线可以接255 台设备，使用485 集线器可以扩展多条总线。支持多达6 个输出和10 个输入。型号有单门、双门、4门等。标准485（波特率9600）通讯；大容量存储卡，54000 卡记录，60000 刷卡记录，10000 报警记录（控制器的记录保存在Flash 里面；双存储器，卡数据、刷卡记录分别存储，数据不易丢失；在脱机状况下，如果记录（刷卡记录和报警记录）超出容量，将覆盖最早的记录）；开门时区设置多达16 组，且可以分别设定对应的多种开门方式，如卡、卡+密码、密码、双卡、首卡开门等；支持远程操作开关门、远程开关火警、报警。支持软件锁门常闭功能；支持多个报警事件的报警输出，如无效卡、无效时间、门报警、门开超时等；默认支持2—4个weigend 读卡器，自动适应26、34、37协议；支持多达6 个输出，分别控制门和报警输出联动；多门控制器支持互锁、防潜返功能；所有设备可以混合安装在一个系统里面；配合软件支持考勤、实时在线巡更功能。支持多用户多机实时管理监控；内置web 网页，同时可以网络实时监控； 2．T CP/IP控制器特性以太网门禁控制器是专门为对通信要求比较高而设计的门禁设备。具有远程升级、远程初始化、数据复位、防区功能的功能；可以扩展的485 接口空间；支持多达6个输出和10 个输入。是一个可以通过以太网进行远程管理的门禁系统。型号有单门、双门、4门等。标准10M TCP/IP 通讯；大容量存储卡，支持远程升级版卡容量4000，刷卡记录4000，报警记录6000；标准版卡容量54000，刷卡记录60000，报警记录20000（控制器的记录保存在Flash 里面。在脱

英国深海DSE5110控制器

自动化控制器介绍（英国深海DSE5110控制器） 1、概述英国深海DSE5110是一个发动机自动控制模块，该模块可被OEM商用于大多数复杂的工业控制。它能自动启动和停止发动机，指示发动机的工作状态和故障情况。当发动机出现停机故障时，能自动停机并通过面板上的液晶显示屏和闪烁的LED指示灯来指示发动机的故障情况。客户可在控制面板上进行编辑来改变操作定时时间和故障报警类型，而不需要其它的特别设备。用户可通过面板上的“停机”、“自动”、和“手动”按钮来操作模块。液晶显示屏旁边的向下翻页按钮用于滚动液晶显示屏来察看更多的仪表测量数据。测量数据显示信息及测量数据报警显示图标该模块采用微处理器控制技术，并提供多个定时器和预设定程序清单，可使用户实现较复杂的控制功能。控制器LCD液晶显示功能：发电机组三相相电压L1-N, L2-N, L3-N 发电机组三相线电压L1-L2, L2-L3, L3-L1 发电机组三相电流 L1, L2, L3 发电机组频率 Hz 发动机转速 RPM 发动机机油压力发动机冷却水温度电池电压发动机运行小时模块报警保护功能：超速/欠速充电故障紧急停车低油压高水温启动失败恢复停车失败

转速序号丢失另外，指示、告警或停机等可设定的报警输入均能通过液晶显示屏和LED 指示灯来标识。 2、功能特征 ※基于微处理器的设计 ※自动启动及停止发动机 ※自动故障状态紧急停机 ※用户化图形按钮显示模式 ※ LCD显示发动机、发电机数据 ※显示发动机报警及状态信息 ※前面板设定输入、输出、报警及时间 ※LED & LCD 报警指示 3、控制器规格直流电源: 8 --35 V 连续. 启动电压下跌：在启动前提供的电压不小于10V，电压恢复电压达到5V的状况下，可以确保控制系统在0V电压经过50mS后维持正常。完全没有必要加装内置电池。启动继电器输出：16 Amp DC系统直流电压燃油继电器输出：16 Amp DC系统直流电压. 辅助继电器输出：5 Amp DC 系统直流电压. 工作温度范围：-30 to +70°C 充电失败/励磁范围：0 V to 35 V 最大操作电流：425mA （12 V）. 215 mA （24 V）. 最大备用电流：250 mA（12 V）. 125 mA （24 V）. 发电机输入范围：75 V(ph-N) --277 V 三相四线AC (+20%) 发电机输入频率：50 - 60 Hz在额定发动机转速(最小：15V AC Ph-N)磁性转速探头输入电压范围：+/- 0.5 V -- 70 V 峰值尺寸：240 mm X 172 mm X57 mm 注：面板参数的设定，请咨询康菱公司技术人员。

门禁系统的工作原理

综合布线系统属于任何智能系统的物理层，在当初定义时，“综合”二字就被定义成：可以替代各种弱电系统（即智能系统）。但是，由于价格和意识上的原因，综合布线系统长期以来大量被用于电话和计算机网络系统，随着综合布线系统的技术日益得到普及，许多智能系统逐步开始使用综合布线系统作为其传输线路。本文将初步介绍门禁系统中的综合布线应用。一、门禁系统简介门禁系统是出入口管理系统的一个子系统，通常它采用刷卡、人体生物特征识别等技术，在管理软件的控制下，对出入口进行管理，让有资格进出的人自由通行，对那些不该出入的人则加以干涉。由于门禁系统可以快速识别来人的身份，十多年来它迅速地从电影中走出来，进入了办公大楼、大型跨国公司的办公室，也守卫在车库、地铁和住宅楼的门口，甚至是在台式电脑的使用前，都可以使用它确认使用者的身份。可以说，在许许多多需要核对身份的地方几乎都安装了门禁系统。门禁系统的工作原理大致如下：门禁以门为主，在所控制的门内外及门的上方，装有各种各样的门禁设备：当持卡人打算进门时，他会在门外用感应卡在读卡器上刷卡、在密码键盘上输入密码，也可能是使用指纹识别器、掌纹识别器、视网膜识别器等等生物识别器核对身份。

当持卡人刷卡后，信息北传送到门附近的控制器中，通过控制器内的电脑识别，确认该持卡人有资格进入后，发送控制信号给门上方（或门侧）的电锁，开门让持卡人进入。持卡人在进门后，门会自动关闭（使用地弹簧、闭门器等装置）。在电锁内往往还装有感应器件（锁状态传感器），一旦门或电锁处于开启状态，则它会回传信号给控制器，当门开启时间过长时，控制器或电铃会发出声响，通知开门者赶紧关门（这一现象在宾馆客房门口经常见到）。控制器在开门的同时会持卡人的信息传送到机房内的门禁管理电脑上。电脑在收到信息后，会将信息储存，并显示在屏幕上，同时会将信息传送到相关软件（如：考勤软件等等）中去。当持卡人办完事后打算出门时，他可以按下门内侧的出门按钮（单向刷卡时。如果是双向刷卡则在门内侧也需刷卡）后，门自动打开。如果持卡人的信息没有登记，则控制器不会开门，只有将该卡的信息录入到管理软件中，并下载到控制器内存后，控制器才会在刷卡时开门。当门禁系统断电时，系统自动将电锁置于开启状态，让人能够自由出入。以免万一发生火灾时无法逃生。门禁系统与工控系统（自动控制系统）、楼宇自控系统（BA）的各种原理基本类似，它的运行可以分为传感、管理和执行三个环节，只是它比较紧凑，比较简单而已。传感：

DSE520K,英国深海控制器英文说明书

D E E P S E A E L E C T R O N I C S P L C 520 A u t o m at i c S t a r t D E S C R I P T I O N Issue 4 VH 23/10/01 The Model 520 is an Automatic Engine Control Module designed to automatically start and stop the engine. It will indicate the operational status and fault conditions, automatically shut down the engine and indicate the engine failure by a flashing LED on the front panel. Other simultaneous faults are indicated by steady LED. Selected operational sequences, timers and alarms can be altered by the customer by using either the 807 hand held calibration unit or a PC and the 808 interface. This also provides the operator with ‘real-time’ diagnostic facilities to monitor the operation of the system either locally or remotely. Remote PC-controlled engine starting and stopping is also featured. Operation of the module is via a three position rotary switch (key-switch option available) mounted on the front panel with STOP, AUTO and MANUAL positions. Microprocessor control allows for enhanced operation. The module features a comprehensive list of timers and pre-configured sequences. This allows complex specifications to be achieved Configurable expansion facilities are provided. Relay outputs are provided for: Fuel Solenoid Output Start Output 3 configurable outputs. Normally the relays are configured as pre-heat, load transfer and alarm outputs. However the relay function is configurable to activate on a range of 32 different functions, conditions or alarms. The relays supply positive plant supply out. Configurable inputs are available for: Low Oil Pressure High Engine Temperature Remote Start. This allows the module to function with normally open or normally closed switches. Four fully configurable auxiliary inputs are provided to give protection expansion. These can be selected to be indication, warning or shutdown inputs either immediate or held off during start up. Uncommitted LED’s allow additional annunciation. Multiple alarm channels are provided to monitor the following Under/Overspeed Charge Fail Emergency Stop Low oil pressure High engine temperature Fail to Start Fail to stop Loss of speed sensing Programmable inputs as selected First up alarm is indicated by a flashing LED. Subsequent simultaneous alarms are displayed by a steady LED. DC Supply: 8 to 35 V Continuous. Cranking Dropouts: Able to survive 0 V for 50 mS, providing supply was at least 10 V before dropout and supply recovers to 5V.This is achieved without the need for internal batteries. Max. Operating Current: 290 mA at 12 V. 210 mA at 24 V. Max. Standby Current: 50 mA at 12 V. 30 mA at 24 V. Alternator Input Range: 15 - 300 V ac RMS Alternator Input Frequency: 50 - 60 Hz at rated engine speed. Magnetic Input Range: 0.5 V to +/- 70 V (Clamped by transient suppressors) Magnetic Input Frequency:10Hz to 10,000 Hz Start Relay Output: 16 Amp DC at supply voltage. Fuel Relay Output: 16 Amp DC at supply voltage. Auxiliary Relay Outputs: 5 Amp DC at supply voltage. Dimensions: 72 X 144 X 118.5mm (Excluding switch) Charge Fail / Excitation Range: 0 V to 35 V Operating Temperature Range: -30 to +70°C w w e l l f u t.c o m

门禁系统介绍及接线操作说明-v2.0-2016.12.13

门禁系统介绍及小云产品接线操作1门禁系统概述门禁系统是新型现代化安全管理系统，它集微机自动识别技术和现代安全管理措施为一体，它涉及电子，机械，光学，计算机技术，通讯技术，生物技术等诸多新技术。它是解决重要部门出入口实现安全防范管理的有效措施。适用各种机要部门，如银行、宾馆、车场管理、机房、军械库、机要室、办公间，智能化小区，工厂等。门禁系统早已超越了单纯的门道及钥匙管理，它已经逐渐发展成为一套完整的出入管理系统。它在工作环境安全、人事考勤管理等行政管理工作中发挥着较大的作用。 1.1门禁系统基本组成一套标准的门禁系统包括读卡器门禁控制器电锁通讯转换器电脑控制软件消防联动及报警扩展出门按钮，门禁控制板安装盒，门禁电源

1.2门禁控制器分类门禁系统的核心组成是门禁控制器，我们的系统也是与门禁控制器进行对接。按照每台控制器控制的门的数量可以分为：单门控制器、双门控制器、四门控制器及多门控制器根据通信划分：485通讯、TCP/IP通讯的控制器、不联网门禁按控制开门方向，可分为单向控制器和双向控制器；一个门，进门刷卡，出门按按钮，控制器对于每个门只能接一个读卡器，这是单向控制器。进门需要刷卡，出门也刷卡（也可以接出门按钮），每个控制器对于每个门可以接两个读卡器，一个是进门读卡器，一个是出门读卡器，叫双向控制器。

名词解释: COM、NO、NC: NC是Normal Close的缩写，中文译为常态下是关闭（闭合）的，NO是Normal Open的缩写，译为常态下是打开（非闭合）的。干接点信号:无源开关；具有闭合和断开的2种状态；2个接点之间没有极性，可以互换。

Z700深海节点采集系统收放设备介绍

Z700深海节点采集系统收放设备介绍 2O11年1O月物探装备第21卷第5期 Z700深海节点采集系统收放设备介绍徐建军马敬滨郭智慧 (东方地球物理公司:1.国际部深海业务经理部,天津大港300280;2.大港物探处) 摘要徐建军,马敬滨,郭智慧.Z700深海节点采集系统收放设备介绍.物探装备,2011,21(5):343～347 ZTOO深海节点采集系统后甲板设备是用来完成节点的收放,存储等工作的,主要包括收放机,节点传输设备, 液压系统,两套控制系统以及其它辅助设备等.各设备大都采用液压驱动,通过控制系统集中控制.液压比例阀的电磁先导阀接收控制指令,并把控制指令变为液压比例阀的具体动作,衔接控制系统和液压系统.本文具体介绍了Z7OO深海节点采集系统收放设备的总体布局及其详细的工作原理. 关键词Z70O深海节点采集系统收放机控制器 ABSTRACT XuJianjun,MaJingbinandGuoZhihui.IntroductionofZ700Nodeacquisitionsystem.EGP, 2011,21(5):343～347 Back—deckequipmentwhichconsistsofdropstation,nodetransportsystem,hydraulicsystem,cont rolsystem andotherauxiliarysystem,isusuallyusedtOrecoveryandsinkingtheZ7OONodesystem.M ostofitsmechanicale—quipmentaredrivenbyhydraulicsystemandcontrolledbythecentralsystem.Asthebridgebe tweenthecontrolsys— tamandhydraulicsystem,pilotoftheproportionvalveacceptedthecontrolcommandandthe

深海控制器DSE520说明书

MODEL 520 REMOTE START ENGINE MANAGEMENT SYSTEM Author:- Miles Revell Deep Sea Electronics Plc Highfield House Hunmanby North Yorkshire YO14 OPH England Tel: +44 (0) 1723 890099 Fax: +44 (0) 1723 893303 E-Mail: Sales@https://www.360docs.net/doc/926828199.html,

TABLE OF CONTENTS Section Page INTRODUCTION (4) CLARIFICATION OF NOTATION USED WITHIN THIS PUBLICATION (4) 1. OPERATION (5) 1.1 CONTROL (5) FIG 1 (5) 1.2 AUTOMATIC MODE OF OPERATION (5) 1.3 MANUAL OPERATION (6) MANUAL OPERATION WITH EXTERNAL START AND STOP PUSHBUTTONS (7) 2. PROTECTIONS (8) 2.1 WARNINGS (8) 2.2 SHUTDOWNS (8) 3. INSTALLATION INSTRUCTIONS (10) 3.1 PANEL CUT-OUT (10) FIG 2 (10) 3.2 COOLING (10) 3.3 UNIT DIMENSIONS (10) FIG 3 (10) 3.4 FRONT PANEL LAYOUT (11) FIG 4 (11) 3.5 REAR PANEL LAYOUT (11) FIG 5 (11) 4. ELECTRICAL CONNECTIONS (12) 4.1 CONNECTION DETAILS (12) PLUG “A” 13 WAY (12) PLUG “B” 10 WAY (12) 4.2 CONNECTOR FUNCTION DETAILS (13) PLUG “A” 13 WAY (13) PLUG “B” 10 WAY (13) CALIBRATION SOCKET (14) 5. SPECIFICATION (14) 6. COMMISSIONING (15) PRE-COMMISSIONING (15) 7. FAULT FINDING (16) 8. TYPICAL WIRING DIAGRAM (17) 9. CALIBRATION (18) 9.1 PC INTERFACE MODULE 808 (18) 10. ICON DESCRIPTIONS (18) 10.1 ICONS (18) 11. APPENDIX (19) 11.1 LED IDENTIFICATION DIAGRAM (19) FIG 6 (19) 11.2 FACTORY DEFAULT CONFIGURATION (19)

DSE701,英国深海控制器英文说明书

D E E P S E A E L E C T R O N I C S Model 701 / 702 Installation and Operating Instructions The Model 701/702 is an Engine Control Module designed to control the engine via a key switch and pushbuttons on the front panel. The module is used to start and stop the engine and indicate fault conditions, automatically shutting down the engine and indicating the cause of failure by LED, giving true, first up fault annunciation. Model 702 has integral tamperproof LCD hours run counter to indicate total engine run time. In the ‘O ’ position the DC supply is removed from the module and the run output is de-energised. The module is powered up when is selected. Operation of the pre-heat button is only possible when in the position. An LED tell-tale indicates pre-heat operation. Once the required pre-heat duration has elapsed, the pre-heat button should be released. Module operation 1. Select . 2. Press pre-heat button (?) for required length of time. 3. Press START (I ) to crank engine. Once is selected and the Start button is pressed and maintained, the engine fuel system is energised. The starter disengages automatically when the engine fires or when the Start button is released. The protection hold-off timer is then initiated. Operation of any of the following alarms (which are close on fault) will cause the fuel output to de-energise: ? Low Oil Pressure ? High Coolant Temperature ? Auxiliary Shutdown ? Overspeed - 57Hz/68Hz (Nominal frequency selector switch, 50Hz/60Hz, accessible through slots in base of module). This will remove the fuel supply from the engine and bring it to rest. Each alarm has its own LED indicator and once activated no further alarm conditions will be accepted. The alarm output and relevant LED will remain active until the unit is reset by turning the switch to the ‘O ’ position. 053-016ISSUE 1

DSE5110,英国深海控制器英文说明书

Parameter Range 0 - Start delay 0-60m (5s)1 - Preheat 0-60s (0s)2 - Crank attempt 3-60s (10s)3 - Crank rest 3-60s (10s)4 - Safety delay 8-60s (8s)5 - Warming up 0-60s (0s)6 - Return delay 0-60m (30s)7 - Cooling run 0-60m (60s)8 - E.T.S. hold 0-60s (0s)9 - Sensor fail 1-5s (2s)10 - Fail to Stop 10-60s (60s) 11 - Low Oil Press.5-150PSI (15PSI)12 - High Temp 90-150°C (95°C) 13 - Under Speed 0-3600RPM (1250RPM)14 - Over Speed 300-5000RPM (1750RPM)15 – Under freq’0-60Hz (40Hz)16 - Over freq’ 50-72Hz (57Hz)17 - Charge Alt Failure 0-25V (8V DC)18 - Flywheel teeth 46-300 (0) 19 - CT Primary 10-6000A (500A) Parameter Selections 20 - Alternator poles 0,2,4 ,6,821 - Oil pressure input 0 - Not used 1 - Digital, close for low pressure 2 - Digital, open for low pressure 3 - VDO 0-5bar 4 - VDO 0-10bar 5 - Datcon 5bar 6 - Datcon 10bar 7 - Datcon 7bar 8 - Murphy 7bar 9 - User configured 22 - Coolant temp input 0 - Not used 1 - Digital, close for high temperature 2 - Digital, open for high temperature 3 - VDO 40°C to 120°C 4 - Datcon High 5 - Datcon Low 6 - Murphy 7 - Cummins 8 - PT100 9 - User configured ACCESSING THE CONFIGURATION EDITOR Press the Stop/Reset and Info buttons simultaneously. ? The LED beside the AUTO button will flash continuously to indicate that configuration mode has been entered.? The first configuration setting is displayed: From the configuration table, this example is displaying Start Delay (parameter 0). It is currently set to 5 seconds . (Factory default settings are shown in the configuration table in bold italic text)EDITING A PARAMETER ? Enter the editor as described above. ? Press + / - to scroll through the parameters to the one you want to change.? Press 9 to enter edit mode. The symbol will flash on the display to indicate that edit mode has been entered.? Press + / - to change the parameter to the desired value.? Press 9 to save the value and exit edit mode for this parameter. ? The symbol will be removed from the display to indicate that edit mode has been exited. ? To select another value to edit, press the + / -buttons. Continuing to press the + and – buttons will cycle through the adjustable parameters as shown in the following lists. D E E P S E A E L E C T R O N I C S Model 5110 Configuration and installation instructions 051-178ISSUE 2 button. Ensure you have saved any changes button first DIMENSIONS 240mm x 172mm x 57mm (9.5” x 6.8” x 2.25”) PANEL CUTOUT 220mm x 160mm (8.7” x 6.3”)

门禁控制器接线原理图

门禁系统操作手册门禁控制器接线原理图技术交流QQ1006910669

门禁电源控制器连线问题

门禁电源控制器连线问题 +12V 电源正 GND 电源负 PUSH 开门信号或开门按钮（共电源负） NO 常开 GND NC 常闭 GND NC常闭-----接NC对应+ GND对应负 +12V 电源正 GND 电源负 PUSH 开门信号或开门按钮（共电源负-----对应F7的12V+ 12V- PUSH 出门开关对应电源的GND和PUSH不分正负或F7的PUSH和GND 一套楼宇对讲系统能同时控制两个电控锁的室外机上有个，您可以直接通过并联的方式，将两把同时接上去就可以了，不需要外加（该方法仅适合楼宇，不适合专用锁，如或者）；另一种方法是：将室外机输出的两个接到专用电源上的CONTROL 的两个上，然后专用电源上的NC和GND可以接或者上去，仍然使用并联的方式将两把锁接上去。注意：NC接正极，GND接负极。（该方法仅适合门禁专用锁，如和等，不适合楼与）第一种方法我试过了但好像电力不够只能开启一把锁锁和电源跟室外机的距离大概有30米是不是太远了电力不够啊回答

这个是12V电源，一般规定的距离都在10米之内的，所以可能是电力不够引起的。有两种方法可以尝试解决一下：一、更换电源，改为12V,5A的电源箱来加大供电功率；二、更换线材，电源线改为RVV2 *的型号试一下。当然，这两种方法可以同时使用。电控锁电控锁作为的动作执行部件，其质量的好坏直接关系到整个系统的稳定性。电控锁根据适用门的不同，又分为：电插锁、、阳极锁和阴极锁四种。阴极锁阴极锁: 适用于办公室木门、家用防盗铁门、校园教室门，特别适用于带用阳极机械锁，且又不希望拆除的门体，当然阴极锁也可以选配相匹配的阳极机械锁。阳极锁阳极锁: 适用于家用防盗铁门、单元通道铁门，也可用于金库、档案库铁门。可选配机械钥匙，大多属于常闭型。磁力锁磁力锁: 适用于通道性质的玻璃门或铁门。属于常开型，完全符合通道门体消防规范，即：一旦发生火灾，门锁断电打开，避免发生人员无法及时离开的情况。包括：单元门、办公区通道门等大多采用磁力锁。电插锁电插锁: 适用于办公室木门、玻璃门。大多属常开型，完全符合通道门体消防规范。电插锁和磁力锁是门禁系统中主要采用的锁体。电磁锁常识外观要精致，表面不能有明显划伤或者锈迹，磁力锁的关键是要看它的耐拉力；这个需要专业的设备才测量出来，所以只有安装好后，用手突然用力的方式拉一拉，拉不开视为正常，但是要注意安装电磁锁锁体吸合要吻合，吸铁不要安装得过紧，否则会影响耐拉力。