制冷剂回收、加注机使用方法
活接头
制冷剂回收、加注方法
1、 连接制冷剂回收、加注机
如图所示：将活接头来回到极限位置，与空调维修口连接，红色接头接高压氟管，蓝色接头接低压氟管，拧下快速接头。快速接头拧到家即可不需用力拧紧以防接头损坏。检查压力表指示。
2、 打开回收、加注机
现将回收、加注机接电然后将开关打开检查仪器中制冷剂的储存量，如不够本次使用量须向加注机中补充制冷剂。图中显示制冷剂剩余量为580克。
快速接头
低压指示表
高压指示表
3、回收制冷剂
选择“回收”按钮，选择“启动”回收、加注机会自动回
收汽车上的制冷剂，待高、低压指示表指示都指到“零”
时选择“停止”按钮。
如图：
按完“停止”按钮后显示屏会显示排出“冷冻油”字样（如
图）排油时注意观察排油壶刻度，待冷冻油排完后再次按
“停止”按钮。
开关
制冷剂
剩余量
排出冷
冻油
排油壶
注油壶
4、抽真空
选择“抽空”按钮屏幕会显示抽空时间时间设定为15分钟
15分钟后高、低压表指示都在负值表明抽真空结束，此时
需保压至少5分钟时间，如压力无明显变化即可进行下一
步反之需检查相应管路。
抽真空结束后屏幕会显示“加注冷冻油”此时按住“注油”
按钮同时观察注油壶刻度，加注量与排出量一致。
5、加注制冷剂
选择“充注”按钮，屏幕显示需要的充注量，
实际充注量需按车型选择，选择后按“启动”按钮，仪器会自动加注制冷剂，加注完毕后屏幕显示“充注完成”
加注过程结束。
6、检查压力
启动发动机打开空调，观察高、低压表指示是否在正常范围内：高压不大于15bar，低压不大于5bar。
所有车型空调系统冷媒加注量：?CC2.0T -600±25g
?迈腾：1.4T/1.8T/2.0T- 600±25g
?速腾：1.4T/1.6/1.8T/2.0-525±25g ?GOLF6：1.4T/1.6-525±25g
?新宝来：1.4T/1.6-540±25g
?宝来/高尔夫：A4-750±50g
?捷达：750±50g
空调消毒要求及方法
产品说明：
1.采用国际最新消毒成分AKACID
2.彻底消灭车内空调系统、车厢以及后备箱的有害细菌和病毒
3.性能稳定、高效杀毒、持久抑菌
4.无色、无味、无刺激、无腐蚀、安全环保、对人无害
5.卫生安全权威认证、确保品质
使用方法：
1.空调系统杀菌消毒：
1-1.将本品倒入高压喷枪药液罐中
1-2.打开汽车前盖及空调外盖，取出滤清器
1-3.打开汽车空调系统，调整到外循环状态
1-4.将喷头对准车前盖下的空调进风口，向内喷雾60-90秒。
放回滤清器，待车厢内出风口出现雾状气体，即可关闭空调系统，合上车前盖
2.车厢内空气净化消毒：
2-1.车门关闭，摇下车窗约10cm
2-2.用喷头向车厢内各个方向喷雾消毒20-30秒
2-3.消毒完毕后封闭汽车门窗20分钟左右
3.后备箱消毒：
3-1.打开汽车后备箱
3-2.用喷头对准后备箱内各个角落喷雾消毒10-15秒
3-3.关闭后备箱盖
汽车空调制冷剂DIY加注补充方法
汽车空调制冷剂DIY加注补充方法 汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。 一般的汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下： 1.一根汽车空调DIY加注补充管。 2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。 3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。 4.找准低压接口，一般在发动机左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。 5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。 6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！） 外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力 华氏65对应18.33摄氏度系统压力25-35PSI 华氏70对应21.11摄氏度系统压力35-40PSI
华氏75对应23.89摄氏度系统压力35-40PSI 华氏80对应26.67摄氏度系统压力40-50PSI 华氏85对应29.44摄氏度系统压力45-55PSI 华氏90对应32.22摄氏度系统压力45-55PSI 华氏95对应35 摄氏度系统压力50-55PSI 华氏100对应37.78摄氏度系统压力50-55PSI 华氏105对应40.56摄氏度系统压力50-55PSI 华氏110对应43.33摄氏度系统压力50-55PSI 7.如对应上图空调系统中压力过低时，需要补充制冷剂。（注意：A如果你购买的DIY补充管开瓶器端有空气放气阀，则需要将放气阀上的小帽旋下来，用小帽将放气阀中的气门阀心向里轻压及松开，切记轻压及松！这时补充管内的空气就会喷出。切勿将喷出的气体进入眼睛和口中。切记！在将放气阀小帽旋紧后进行下一步操作。谢谢！）将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将制冷剂瓶上下反至，轻摇制冷剂瓶，制冷剂液会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。 8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。 9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！淘宝有此产品！
维修安装工艺文件
维修安装工艺文件 一、维修操作工艺 1、冷却塔维修保养：制冷技工每半年对冷却塔进行一次清洁、保养。 1.1用500Ｖ摇表检测电机绝缘电阻应不低于0.5MΩ,否则应干燥处理电机线圈，干燥处理后仍达不到0.5MΩ以上时则应拆修电机线圈。 1.2检查电机、风扇是否转动灵活，如有阻滞现象则应加注润滑油；如有异常磨擦声则应更换同型号规格的轴承。 1.3检查皮带是否开裂或磨损严重，如是则应更换同规格皮带；检查皮带是否太松，如是则应调整(每半个月检查一次)；检查皮带轮与轴配合是否松动，如是则应整修。 1)检查布水器是否布水均匀，否则应清洁管道及喷嘴。 2)清洗冷却塔(包括填料、集水槽)，清洁风扇风叶。 3)检查补水浮球阀是否动作可靠，否则应修复(不定期)。 4)拧紧所有紧固件。 5)清洁整个冷却塔外表。 2、风机盘管维修保养：制冷技工每隔半年对风机盘进行一次清洁、保养。 1）每周清洗一次空气过滤网，排除盘管内的空气(不定期)。 2）检查风机是否转动灵活，如有阻滞现象，则应加注润滑油，如有异常摩擦响声则应更换风机轴承。 3）用500V摇表检测风机电机线圈，绝缘电阻应不低于0.5MΩ，否则应整修处理。检查电容有无变形、鼓胀或开裂，如是则应更换同规格电容；检查各接线头是否牢固，是否有过热痕迹，如是则作相应整修。 4）清洁风机风叶、盘管、积水盘上的污物。 5）用盐酸溶液(内加缓蚀剂)清除盘管内壁的水垢。 6）拧紧所有紧固件。 7）清洁风机盘管外壳。 3、冷凝器、蒸发器维修保养：制冷技工每半年对冷凝器、蒸发器进行一次清洁、保养。 3.1柜式蒸发器维修保养：
a)每周清洗一次空气过滤网； b)清洁蒸发器散热片； c)清洁接水盘。 水冷式冷凝器、蒸发器维修保养(清除污垢)： a)配制10%的盐酸溶液(每1kg酸溶液里加0.5g缓蚀剂)； b)拆开冷凝器、蒸发器两端进出水法兰封闭，然后向里注满酸溶液，酸洗时间为24小时。也可用酸泵循环清洗，清洗时间为12小时； c)酸洗完后用1%的NaOH溶液或5%Na2CO3溶液清洗15分钟，最后再用清水冲洗3次以上； d)全部清洗完毕后，检查是否漏水，如漏水则申请外委维修；如不漏水则重新装好(如法兰的密封胶垫已老化则应更换)。 3.2冷却水泵机组、冷冻水泵机组维修保养：制冷技工每半年对冷却水泵机组、冷冻水泵机组进行一次清洁、保养。 3.3电动机维修保养： a)用500Ｖ摇表检测电动机线圈绝缘电阻是否在0.5MΩ,以上，否则应进行干燥处理或修复； b)检查电动机轴承有无阻滞现象，如有则应加润滑油，如加润滑油后仍不行则应更换同型号规格的轴承； c)检查电动机风叶有无擦壳现象，如有则应修整处理。 3.4水泵维修保养： a)转动水泵轴，观察是否有阻滞、碰撞、卡住现象，如是轴承问题则对轴承 加注润滑油或更换轴承；如是水泵叶轮问题则应拆修水泵； b)检查压盘根处是否漏水成线，如是则应加压盘根(不定期)。 检查弹性联轴器有无损坏，如损坏则应更换弹性橡胶垫(不定期)。 4、清洗水泵过滤网。 1）拧紧水泵机组所有紧固螺栓。 2）清洗水泵机组外壳，如脱漆或锈蚀严重，则应重新油漆一遍。 3）制冷技工每半年对冷冻水管路、送冷风管路、风机盘管管路进行一次保养，检查冷冻水管路、送冷风管路、风机盘管路处是否有大量的凝结水或保温层已破损，如是则应重做保温层。 4）阀类维修保养：制冷技工每半年对阀类进行一次保养。
CM5000制冷剂回收加注机操作说明书资料讲解
C M5000制冷剂回收加 注机操作说明书
CM5000 制冷剂回收加注机 操 作 维 护 手 册 2010版（S） 目录
一、安全注意事项 (1) 二、技术参数 (4) 三、产品介绍 (5) 四、回收操作 (6) 1、推拉操作 (6) 2、气态回收操作 (7) 五、推拉加注操作 (8) 1、推拉加注 (8) 2、气态加注 (8) 六、日常维护 (9) 七、故障处理 (11) 八、产品保修 (12) 一、安全注意事项 警告! 回收罐含有液体制冷剂，回收罐过满可能引起猛烈爆炸，有可能造成人身伤害或死亡。为了设备和人身的安全，只能使用被批准的、可重复充罐的制冷剂罐。有关罐的技术资料请参考罐的说明书。切勿将制冷剂回收到一个不可重复充罐的制冷剂罐中！ 在有压条件下，所有软管都可能含有液体制冷剂。与液体制冷剂接触可能引起伤害,操作时要穿好防护服，戴好防护眼镜,拆下软管时要特别小心。 机器内高压电有电击的危险。在维修设备之前，一定要切断电源。 为减少火灾危险,应避免使用过长的电源线。因为过长的电线可引起过热。在有溢出汽油或有敞开汽油桶或者有其他可燃物的附近不得使用本设备。本设备可以户外使用，但不能在雨中和潮湿环境使用。要在能提供至少每小时换气四次的机械通风处使用本设备。在使用设备之前，要确保所有安全装置均处于良好状态。在操作之前，要详细阅读说明书，并遵守手册中的注意事项。 注意! 必须要有取得合格证的人员进行操作。操作者必须熟悉空调及制冷系统、制冷剂和有压部件的危险。 除了回收制冷剂外，本设备不能用于其它目的！ -1-
操作注意事项 电源电压波动不得超过±10%。 回收罐中的制冷剂量不要超过钢瓶容量的80%。 不要把不同的制冷剂混装在一个罐里，否则将不能分开和使用。 工作场地应通风，操作人员要避免吸入制冷剂和润滑油的蒸气及其雾气。以免刺激眼睛、鼻子和喉咙。 维修设备或空调系统不得用压缩空气试压或试漏。空气与有些制冷剂在某种混合比下（如HFC-134a），当压力升高时已经表现出可燃性。这种混合物具有潜在的危险，并可能引起火灾或爆炸，导致人身伤害或财产损失。 除此之外的有关卫生和安全的资料可以从制冷剂和润滑油的制造商那里获得。 -2- 钢瓶（回收罐）要求 注意：决不可使用一次性罐来回收制冷剂。 只可使用标明DOT CFR Title 49或是获认证的制冷剂存储罐。 在将钢瓶与回收机连接前，请先确认： ·钢瓶中的空气已被彻底抽空。 ·钢瓶上有明确标识表明钢瓶中的制冷剂的种类于被回收制冷剂相同。 ·有可靠措施保证钢瓶不被过充。回收罐中制冷剂量不要超过钢瓶容量的80%。 （如：将钢瓶置于电子称上或钢瓶上带有防过满液位开关等。） 环境保护 所有维修人员在操作设备过程中，应最大努力的减少制冷剂泄漏到大气中，减少环境污染，以负责的态度节约使用冷媒。 -3- 二、技术参数
空调制冷剂添加步骤(精)
空调制冷剂的充入量具体实施方法有那些 : 我们在昨天的课程里已经讲解了如何检查空调是否缺少制冷剂,我们今天这个课程主要讲解是如何对空调添加制冷剂,以及添加制冷剂的办法有那些,相比大家在上街课程已经很了解空调制冷机对空调整个运作系统起到的作用了吧,所以我们在日常生活一定要知道如何判断空调缺少制冷剂,发现缺少后还要知道怎么去添加空调制冷剂, 接下来就有我们的北京 LG 中央空调官网售后维修小张为广大消费者讲解下具体的操作流程等。 1. 空调制冷剂步骤一测重量:在对空调充注氟利昂时 , 首先我们不可缺少的就是先要准备一个小台秤, 我们为什么要准备一个小台秤呢, 我们往下看首先将制冷剂钢瓶放入一个容器中, 我们在然后在容器中注入 40℃以下的温水或者是开水也可以的,主要是适用于空调器的低压充注制冷剂蒸汽,我们要对上述进行操作前要先对空调充注前记下钢瓶、温水及容器的重量,在充注过程中注意观察容器的指针变化,然后当钢瓶内制冷剂的减少量等于所需要的充注量时可停止充注,也可直接称量钢瓶不用加温水,这个办法对空调制冷剂的添加得到了市场上广泛的认可,目前也是最常见的制冷剂添加方法。 2. 空调制冷剂步骤二测压力:接制冷剂步骤一我们要先对空调制冷剂饱和蒸气的温度与压力呈一一对应关系,如果你已经掌握住空调制冷剂的蒸发温度即可查出相对应的蒸发压力。接下来我们就是要看空调的压力表压值由高、低压压力表显示出来。走这个地方我们可以根据安装在检测仪系统上压力表的压力值即可判断制冷剂的充注量是否宜适。然后根据系统的显示提示我们采用高、低压压力表或复合式压力表测试充氟中的制冷系统,若空调仪器检测到高压力表表压值符合上述范围即表明制冷剂的充注量合适,若空调系统检测到低压压力均低则表明充入量不够, 那么我们就可以对空调在添加一些制冷剂, 直到显示正常即可。 3. 空调制冷剂步骤三测温度:我们在对空调进行添加制冷剂的时候注意一定要用半导体测温仪,主要作用就是来测量蒸发器的进出口、集液器的出口等各点的温度,然后根矩测量的问题来以判断制冷剂充注量如何。一般在测量的具体位置是在
冷媒加注机技术资料
第一篇、项目概述 一、项目标的说明 我们很高兴为贵司提供用于在加注设备的专业技术方案。此技术方案是根据贵司提供的技术信息，结合我们多年的设计制作经验而定制的。 公司主导设计理念是力求将先进的设计制造技术和实用可靠的设备部件配置有机地加以结合，使系统以高性价比的可靠优势切实有效地发挥作用。 依据我们多年的设计制造经验和技术储备，坚持“锐意进取，追求卓越；客户第一，诚信天下”的企业宗旨，“与顾客共同发展”的经营理念，来致力于为客户提供“专业、可靠、高效、安全”的设备，为客户提供最优化的工业现场解决方案，希望此方案能让您满意，请您参阅！ 二、货物一览表 1、设备明细 生产节拍：5min/台； 三、设备工作条件 1、供液方式 总装加注机线边补液方式：55加仑桶供液，冷媒采用100kg瓶装。 2、能源环境 （1）电源： 380VAC±10%，220VAC±5% 50±1 HZ，三相五线制。 （2）工厂室内温度：－10℃～45℃ （3）环境湿度：45% ～95% （4）压缩空气：0.4～0.6Mpa 设备在设计上保证在使用地的气候条件下不会对其功能、测量的稳定性及使用寿命，包括液压、气动、电气的控制部分及测试仪表产生不良影响。
四、工程界面及分工 1、项目责任分工表 2 由车间动力母线至设备主控制柜的电缆为招标方负责提供，其余电缆及桥架投标方负责；具体的设备用电量、动力入口位置等参数由供应商在合同签订后15天内以书面形式向甲方提供，双方共同确认。 招标方在设备附近预留压缩空气接口，并预留截止阀，从该接口到设备用气点所需的管线及连接附件（包括三联件）为投标方供货；具体的设备用气量、总阀门位置等参数由供应商在合同签订后15天内以书面形式向甲方提供，双方共同确认。 3、设计接口 为满足设备的设计与调试，业主向供应商提供调试用样件1套；样件包括：各种液体真空加注机各加注车型的油壶样件，油壶的安装位置及空间照片等。
抽真空、充注制冷剂具体操作步骤
一、歧管表使用方法 1、管道压力测试装置（岐管表） （1）管道压力测试装置的结构 当低压阀开启时，“A”与“B”之间的管路接通。同样，当高压阀开启时，“A”与“C”之间的管路接通。当两个阀都开启时，“A”、“B”和“C”之间的所有管路都接通。 不管对应阀的状态，低压表总是接通“B”，而高压表总是接通“C”。 （2）管道压力测试装置的操作方法 a.将“B”连接到低压侧的接头阀，将“C”连接到高压侧接头阀。 b.在排空时，将“A”连接到真空泵或者在再填充制冷剂，连接制冷剂容器。 c.除在排空或再填充制冷剂时外，所有的阀应保持关阀。 1. 2 二、真空泵的操作方法 1、将中央填充软管连接到真空泵。 2、开启管道压力测试装置的低压阀和高压阀和真空泵上的阀，使真空泵运转。
三、制冷剂充注方法 在使用空调中，最应注意的问题是确保组件中没有水分，当一个组件暴露在大气中时，空气及其所含的水分进入空调中，即使在空调中仅有少量的水分，在低温部位水蒸气可能结冰，造成诸如制冷循环堵塞或压缩机阀腐蚀等问题。因此，在更换零件或者空调系统重新安装到汽车中后重新充注制冷剂到空调系统中时，必须将尽可能多的水分从该系统中除去。除去水分的唯一可用的方法是空调抽真空，使其内部的水分沸腾，这样水分可以蒸汽形式除去。 1、充注制冷剂的工作步骤 建议：在保压力密封性后，无发现异常情况后，再抽真空15-20分钟！此为抽二次真空，对空调系统真空度要求大有好处。 2、制冷剂的充注方法 （1）连接管道压力测试装置 a．关闭管道压力测试装置的高压阀（HI）和低压阀（LO） b．连接填充软管到高压和低压接头阀。 （2）抽真空 a．将管道压力测试装置中央的填充软管连接到真空泵上。 b. 开启管道压力测试装置的高压阀（HI）和低压阀（LO）
制冷剂回收加注机AC350C操作指导
制冷剂回收加注机（AC350C）操作手册 一、制冷剂回收操作 对于符合规定的制冷剂，使用制冷剂回收加注机（AC350C）进行回收（图1）。 图1 AC350C操作面板 1、开机准备。将AC350C的电源插头接在220V电源上，转动电源开关，操作界面显示主菜单，包括储罐重量和储罐内部的制冷剂重量（图2）。 图2 操作界面显示主菜单 2、排气。此步骤是对AC350C自身进行排气、清理，应在30秒内完成。操作方法： ①按下排气键，设备进行排气，2秒后完成。 ②按下确认键。 3、回收。此步骤是将车辆空调系统的制冷剂回收到AC350C中。操作方法： ①按下回收键，然后按界面提示接好管路及接头。
②设定制冷剂的回收量：利用数字键输入制冷剂重量，按下确认键。 ③界面显示“清理管路1分钟”。设备开始自动进行清理，然后进行回收（图3）。 图3 正在进行制冷剂回收 二、完成回收作业 当界面显示“回收完成”后，按下确认键。 三、制冷剂净化作业 1、净化作业准备及开始 在完成制冷剂回收之后，按下AC350C的确认键，AC350C开始进行排油。完成后（约10秒），必要时记录排油量。 2、纯度指标检测 使用制冷剂鉴别仪（16910）对加收的制冷剂进行检测。根据检测结果得出结论。 3、净化操作 若制冷剂纯度达不到要求，则继续进行净化。 四、加注作业 1、加注作业准备及开始 制冷剂净化作业之后，若没有拆卸相关管路，可直接进行下面步骤。 2、检漏 在抽真空之后，可通过保压来进行检漏。 3、视情清洗 4、抽真空 1）在AC350C完成排油之后，按下的确认键，进入抽真空操作菜单。此时利用数字键
空调怎么加氟利昂的步骤
空调可以说是我们现在家庭中不可少一种电器，那么在使用过程中，就是需要加氟的，一定要按照步骤来加才行。下面我就来给大家介绍一下吧。 1、首先我们要进行加氟前的准备工作，就是大罐的工具拿到手之后，侧面的冷媒瓶先不要去连接，我们先在阀体关闭的状态下去测空调的压力。 2、表头垂直带顶针的这一头一定要把它连接到空调外机上边，定频空调如果你低于四个压，这种情况下就是缺氟，直接加氟就可以了。 3、检查完成后就要开始进行添加氟利昂，连接到大罐上面，然后大罐的开关是逆时针开关，加氟过程中也是可以将它全部打开的时候指针会升的很高的。
4、等你加一会之后，这个时候就是要给他关上，关上之后会慢慢掉下来，最终的压力就是你加的压力，如果你加到2个压3个压还是不够的，继续再加。 5、打开，然后再关闭，掉到四个五个压，就是可以的，我们的安全阀关闭，帽子上会有开启关闭两个字的，关闭的状态上连接到空调外机上。 6、再连接管子，加的时候，一定要将它全部打开就行。温馨提示，及时检查空调的压力，压力不足时还要对它增加氟利昂，夏天空调加氟一定要适量。
空调加氟压力多少钱 有关空调加氟多少钱一个压的问题，其实空调加氟是按照压力来计算的，或者是按多大的空调按台算的。如果按台算，可以说也是存在一个问题，就是有一些人会差一个压，两个压，单维修人员却就按一台的价格收费，那用户就划不来了。但如果按压力算就是，差一个可以补一个，对用户来说是一个很好的选择，而且用户可以自己看到需要加多少，就补多少。而一般市场的加氟价格是：1p和1.5p的是40元一个压，2p的是50元一个压，3p是60元一个压，5p是70元一个压，中央空调另议。
车间物料回收及再利用管理规程
车间物料回收及再利用管理 规程 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
车间物料回收及再利用管理规程 1.目的：建立车间物料回收及再利用管理规程，以规范生产车间可回收物料 的管理，降低生产成本，减少环境污染，保证产品质量。 2.编制依据： 2.1.国家食品药品监督管理局《药品生产质量管理规范》。 2.2.原料药GMP实施指南。 3.范围：车间可回收溶剂及物料。 4.责任：车间主任、操作人员对本标准的实施负责。 5.正文： 5.1.为减少环境污染，车间应加强反应后母液、有机溶剂、助剂等物料的回收 管理。 5.2.可回收范围见相应品种工艺规程，包括但不限于以下范围： 5.2.1.各品种中用于反应或提取的溶剂。 5.2.2.各品种的成盐或重结晶步骤母液中的物料（包括中间体及原料药）。5.2.3.在氢化反应中所用到的催化剂其它步骤中所用到的活性炭等助剂。 5.3.回收原则： 5.3.1.物料回收需有经试验研究验证及批准的回收方法，且产品回收程序及方 法应符合GMP原则，并对相关的质量风险进行充分评估。 5.3.2.回收应按经批准的操作规程进行，并有相应记录。 5.4.回收程序： 5.4.1.每批生产结束后，应收集可以回收的溶剂或物料等，标明品名、批号、 重量等，并注明是可回收产品，防止混淆，并将其存放于指定位置，并 建立台账。 5.5.回收再利用： 5.5.1.回收溶剂的再利用 5.5.1.1.回收的溶剂在同品种相同或不同的工艺步骤中重新使用的，应当对回收 过程进行控制和监测，确保回收的溶剂符合适当的质量标准，质量标准 见相应溶剂质量标准。
汽车空调制冷剂的加注典型教学案例
《汽车空调制冷剂的加注》 典型教学案例 一、案例背景 1、教材分析： 《汽车空调检测与维修》是根据汽车维修企业机电维修岗位“汽车空调检测与维修”典型工作任务，按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程，在学生职业能力培养和职业素养养成方面起着重要的作用。 全面讲授了汽车空调基础知识、汽车空调制冷系统、汽车空调的暖气、通风与净化系统的原理、结构与部件检修；自动控制系统的维修保养技术及常见故障与排除；汽车空调系统的使用、保养与检修知识以及现代汽车微机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法和维修技术。为从事汽车维修工作打下坚实基础。 该课题在本教材中占有相当重要的位置，其前一课题是：汽车空调检修专用工具及仪器设备，其后的内容是汽车空调维修操作。本课题是使用检修专用工具及仪器设备进行加注，为后面的维修操作提供支持。 2、学生分析： 学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑，理解上存在多个问题，需要特别加强实践操作技能的训练。 该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动，所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。 3、教学目标：
1、知识目标： （1）使学生了解加注制冷剂的重要性；（该目标是告诉学生制冷剂的作用。） （2）熟悉汽车空调加注制冷剂的几种方法；（该目标是让学生熟悉制冷剂加注时制冷剂的状态，并通过制冷剂的状态分析出制冷剂的加注方法，进而了解各种方法使用的客观情形。） （3）掌握汽车空调系统加注制冷剂的技术标准与要求。（该目标是为维修空调提供技术参考，强调加注制冷剂的注意事项。） 2、技能目标： 使学生熟练掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法。（该目标是本课题的主要内容，是学生重点掌握的内容，让学生在学习的过程中，提高动手操作能力和团队协作能力。） 3、情感目标： （1）培养学生的动手操作能力和安全操作意识； （2）培养学生的团队协作能力。 4、课前准备： 教学组织： ①教学组织形式 安排4辆整车，每辆车安排8名学生参与实训，两名学生为一组。一组操作，其他组观察学习并负责安全监督。 ②学生站位分工和要求 两名学生一组，按照1号、2号进行编号，1号为主，2号为辅。 ③实训教师职责 讲解操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、安全、指导和纠正错误组织学生轮换操作。
空调雪种添加步骤
很多人对空调雪种不太了解，有些甚至没有听说过，其实它就是空调制冷剂的一种称呼，也就是我们常说的氟。给空调加雪种也就是给空调加氟，加制冷剂，常用在空调制冷不给力的时候。那么，如何给空调加雪种呢?很多人不太清楚，对于空调加雪种的方法步骤不了解。下面会总结一些给空调加雪种的具体流程，以供大家了解。 空调如何加雪种?准备工作介绍 给空调加雪种，首先要做好准备工作。也就是压力表，连接管两条(其中一条是带顶针的接在空调的低压三通阀下端)，还有氟利昂灌。加氟利昂前要先把连接管内的空气排净。用充氟软管连接制冷剂钢瓶、压力表和充氟口，排除软管内空像现在夏季一般充氟压力表显示一般为0.45MPA到0.55MPA之间。启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差补充制冷剂。试运转30分钟后，观察空调器是否进入正常运转状态。并目示压力表显示指数变化情况。用小细刷粘肥皂泡进行在连接点进行检漏，看是否有气泡。检查各泄漏疑点，无泄漏即可投入运行。 空调如何加雪种?具体步骤介绍
给空调加雪种，首先，空调开制冷模式开机，使外机正常工作(打开室内机面板，取下过滤网，发现部分蒸发器结露或结霜。其实就是由于制冷剂不足)。其次，是打开外机大连接管三角阀的小螺帽(不是侧面有内六角镙丝孔的那个)。第三，是用专业的加雪种的连接管接上。第四，是雪种开机压力加4.5-5.5MPa之间就行了。最后，加完之后,拧上螺帽,盖好就成了。 空调如何加雪种?注意事项绍 给空调加雪种时，通常大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的，平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝，有个别的是要拧大管的内六角镙丝(前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧，碰到这种空调，加雪种连接管接好，然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种，小管不动，加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。还有，空调基本不需要每年加一次雪种，一般在空调移机时可以加。空调加雪种还要适量。 在上文中，我们了解到了给空调加雪种的准备工作、具体步骤以及一些注意事项。由此可见，给空调加雪种还是需要一定技术的，再加上空调加雪种不是每年都必须，而且需要适量。但是，个人是很难判断给空调加雪种的适量具体是多少的。因此建议大
冷媒回收加注机安全操作规程
编号：SM-ZD-46561 冷媒回收加注机安全操作 规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
冷媒回收加注机安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、使用说明 1、回收冷媒 （1）将高低压管连接到汽车空调的高低接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置，按启动键启动回收操作。 （2）设备回收至系流压力到25PSI 时，回收自动停止。 （3）设备自动排油，油滴排完大约需要90 秒钟以上。 （4）直到系统压力稳定2 分钟，按停止键结束回收程序。 2．抽真空 （1）按下抽真空键。 （2）将高低压管连接到汽车空调的高低接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置，连接完毕后按启动键。
（3）按数字修改抽真空时间，按下启动键。 （4）抽真空结束后，按停止键退出程序。 3．加压缩机油 （1）将压缩机油注入瓶中。 （2）关闭低压侧阀门，将高压阀顺时针转到“OIL\NJECT CHARGE”。 （3）按住F1 键，冷冻油自动开始加注，油面达到高度时松开F1 键。 （4）补充冷冻油程序结束，按动停止键才能彻底退出。 4．加注制冷剂 （1）按加注键。 （2）将高低压管连接到汽车空调的高低压接口上，关闭低压阀门，将高压阀顺时针旋转到“OIL\NJECT CHARGE”，并打开高压快速接头阀门，连接完毕后按启动键。 （3）按数字键修改充注量，再按启动键确认。 （4）设备没有停止流注时，不得中断，流注量达到设定时间自动结束。 （5）加注结束后关闭两个快速接头，将输液管从汽车空
制冷压缩机工艺管回收制冷剂的研究
制冷压缩机工艺管回收制冷剂的研究 摘要：针对压缩机工艺管制冷剂回收存在的问题和制冷剂的使用现状，对制冷 剂回收装置进行了优化，避免了制冷剂在回收钢瓶中压力和温度的急剧上升和制 冷剂的泄露，安装的干燥过滤器使回收装置兼有净化功能，提高了制冷剂纯度， 为制冷剂的二次利用提供了保证。 关键词：制冷剂回收；刺破顶针阀；水冷冷凝器；多用途 当前，商用制冷装置除了大型冷库使用氨制冷剂外，其他小型制冷装置几乎 都使用氟利昂或氟利昂制冷剂的替代产品，我国冰箱及空调等小型制冷装置保有 量巨大，以冰箱为例，截至2012年底，城镇居民每百户冰箱拥有量为96台，空 调的使用量也在稳步上升，南方炎热地区城镇居民使用空调量高达93%。虽然冰 箱等小型的制冷装置所用制冷剂很少，但使用量巨大，制冷剂回收工作不容忽视，由于电冰箱压缩机没有本机自带的维修阀门，给制冷剂的回收工作增加了难度。 因此，应积极寻求针对压缩机工艺管的制冷剂回收装置的优化与设计，为压缩机 工艺管的制冷剂回收工作能够普遍开展提供技术保证。表1列出了目前制冷装置 常用制冷剂的使用情况。 表1 商用制冷设备制冷剂使用情况 一、当前维修过程中制冷剂回收方法 目前，制冷剂回收的主要方法是将制冷剂蒸汽冷却液化后储存在回收钢瓶里，这种方法不能安全高效的回收制冷剂，最重要的原因是不能有效解决回收钢瓶的 压力急剧升高问题，在维修实践中，避免压力急剧升高的通常做法是需要提供一 个低温环境，而低温环境一般需要一个完整的制冷系统才能提供。在实际维修工 作中，制冷剂的回收一般都是在制冷系统停机的情况下进行回收的，利用制冷系 统本身来提供低温环境很难实现，因此，实际维修工作中制冷剂的回收收效甚微。 二、对制冷设备维修工艺口进行制冷剂回收改进 1.运用维修阀进行抽真空 与空调不同的是，冰箱和小型冷柜压缩机没有专门的修理阀门，只有一个维 修工艺口，往往这个工艺口都是焊接而成的，如果打开工艺口，就会造成制冷剂 的泄露。传统的制冷剂回收装置往往安装一个截止阀门，但是一旦将工艺口和回 收装置连接的时候就会有制冷剂泄露，为了解决这个问题，建议在压缩机工艺口 和回收装置之间安装刺破顶针阀，刺破顶针阀能够快速的回收制冷剂，避免了制 冷剂的泄露，防止制冷剂排入大气中。刺破顶针阀一般为铜制管件，密封圈可以 根据制冷管路的大小进行调节，使密封圈与管路的大小相适应。 2.运用水冷冷凝器进行冷凝 在制冷剂回收过程中，回收钢瓶中制冷剂压力和温度的急剧升高是制冷剂回 收工作的难点，如何有效的避免压力的急剧升高是回收制冷剂的重要工作步骤。 回收钢瓶压力大会导致制冷剂的回收量下降，因此，制冷剂回收装置应该安装高 效的水冷冷凝器，把回收的制冷剂依次通过复合修理阀进入水冷冷凝器盘管，进 入盘管的制冷剂温度迅速降低，压力也随之下降，冷凝的同时也降低了制冷剂的 压力。使制冷剂从气态冷凝为液态，保证制冷剂钢瓶回收的是液态制冷剂，避免 了回收钢瓶压力急剧升高的问题。
空调冷媒回收加注安全操作规程
空调冷媒回收加注机安全操作规程 J02B2004（011）06 操作者必须经过培训，合格后方可上岗。仔细阅读使用说明书，了解设备的原理、性能和使用方法，严格遵守公司安全规章制度和操作规程，精心操作。 一、工作前 1、给真空泵加注润滑油至规定的刻度线（油窗的1/2）； 2、真空泵电源线插入机器背面的真空泵插座； 3、1根抽真空软管连接机器背面的抽真空接口与真空泵； 4、2根36英寸冷媒软管连接冷媒罐与机器背面的回收接口和加注接口（红色阀门接加注 口，蓝色阀门接回收口）； 5、72英寸高、低压长软管连接机器背面的高、低压接口（红色接高压，蓝色接低压）； 6、将电源线插头的一端插在机器的电源插座上，另一端插在带有接地线的交流220V电源 插座上，打开电源开关，电源指示灯亮； 7、各阀门和开关处于关闭位置。 二、工作中 可根据需要选择计算机控制测试压缩机制冷试验或人工设定参数记录数据（自动或手动）。 自动方式： 1、打开计算机，运行压缩机制冷量测试程序。 2、将手动/自动开关顺时针旋至自动控制方式。 3、按计算机作要求输入被测压缩机的基本信息和测试工况。 4、确认被测压缩启动后首先打开排气阀，再缓慢打开吸气阀，试验既开始自动进行。 5、根据试验需要，决定是否开启环境机组和过冷机组。 6、试验过程中，如制冷剂过多或过少，可通过充液阀补充或放掉制冷剂。 7、试验中遇报警，应查明原因，待报警自动复位后，再重新进行试验。 8、试验自动结束后，要确认热态绕组值。 9、被测压缩机停止工作后，关闭吸气阀VB1和排气阀VB2，同时打开平衡阀PV1，将残 余制冷剂放掉，松开压缩机的联结接头，拆下被测压缩机。 手动方式 手动方式操作参见说明书。 三、工作后 1、切断电源，关闭水源和气源。 2、保持试验台清洁、干燥。 四、维护保养 1、常检查冷媒管的密封垫，发现破损应及时更换； 2、在初次使用时，因真空泵已注入真空泵油，应将排气孔的堵塞拔掉，并检查油位是否在 视窗中间刻度线上；使用中应经常油位，如有减少应及时补充，并经常更换真空泵油； 3、机器不工作时，请关闭所有阀门； 4、长时间不用时，待重新使用时，检查是否漏气；各阀门、压缩机真空泵等运转正常。 五、节能环保要求 1、操作者在工作时必须做到节约能源、严禁浪费；杜绝跑、冒、滴、漏现象； 2、操作人员离开工作现场必须关闭电源，完成工作后必须彻底清理现场卫生，达到环保要求；
制冷剂的回收与加注工作页
项目四制冷剂的回收与加注 学习准备 1. 汽车空调按照压缩机动力来源可分为与。 2. 目前市场上汽车空调常用的制冷剂是以前是用，后由于的原因被淘汰。 3. 空调压缩机所用的润滑油与发动机的润滑油是否可以通用（A可以 B不可以）。 4. 制冷剂在蒸发器里吸热后由液体转变为，在冷凝器里放热后由蒸汽转变为。 5. 一般要求汽车制冷剂的纯度为才是质量合格的制冷剂。 6. 歧管压力表组中红色软管代表，蓝色软管代表，中间的黄色软管代表。 7. 一般汽车空调制冷剂的加注方法有两种即与。 8. 不同汽车，制冷剂加注的量（A相同 B不相同）。 9. 汽车空调系统正常工作时高压一般为低压一般为。 10．汽车空调系统常见的检漏方法有哪些？
11. 读取汽车空调系统正常的工作压力时需要满足哪些条件？ 12. 在对汽车空调制冷剂的回收与加注过程中时需要注意什么？ 计划与实施 一、计划 对小组成员进行合理分工，制定详细的工作任务计划。
二、实施 第一步：检漏 1.将歧管压力表的高低压软管连接到汽车空调系统的高低压加注口,然后在维修软管出口放一块抹布，然后打开低压阀门将系统中剩余的制冷剂放出。 2.将维修软管连接到真空泵上，，打开真空泵。 3.开始抽真空，时间约为，然后关闭，关闭真空泵，进行。 4.观察高、低压指针是否有摆动，有摆动说明，先进行检漏，然后再加注，反之则表明空调系统密封性良好，可进行下一步操作。 第二步：抽真空 1.打开高低压阀门，打开真空泵，进行抽真空，时间。 2.关闭高、低压阀门，关闭真空泵，进行保压，时间约为3分钟，进一步确认空调系统密封性是否良好。 第三步：制冷剂的加注（制冷剂被放光） 1.将维修软管连接到制冷剂瓶上，打开制冷剂。 2.将制冷剂瓶，将维修软管中的，然后打开高压阀，进行加注，加注完毕后，关闭高压阀。 3.更换第二瓶制冷剂，同样将瓶口，然后将维修软管中的，打开高压阀，进行制冷剂的加注，加注完毕后关闭高压阀。 4.更换第三瓶，首先将瓶口，维修软管中的空气排出，打开低压阀。 5.读取空调系统压力，压力达到正常值时（低压：0.15～0.25MPa/21.3～35.5psi；高压）停止加注。 读取空调系统压力必须满足以下条件： ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 第四步：加注结束后，进一步检漏（电子检漏仪）。
复合材料的回收和再利用
简析玻璃钢、复合材料的回收和再利用 时间： 2009-1-10 来源：中国化工信息网（责任编辑： christina） 玻璃钢、复合材料行业经过50年的发展历程，取得了辉煌的成绩。 产业规模不断扩大。90年代初期的行业产值只有10多亿元，生产企业2000多家，从业人员几万人。2007年产值超过500亿元，生产企业4000余家，从业人员达到几十万人。 工艺技术水平不断提高。90年代，手糊工艺一统天下，如今模压、缠绕、拉挤、真空灌注等各种工艺百花齐放。 产量快速增加。90年代产量只有8万吨，2007年总产量达到160万吨，超过日本、欧洲，位居世界第二。 产业结构发生变化。90年代初期的机械化成型比例15%，2007年机械化成型占60%以上。90年代初期主要产品是波形瓦、浴缸、管罐。2007年已经形成风力发电叶片、压缩天然气气瓶、汽车复合材料、冷却塔、船舶、整体浴室、管道、渔具等具有较大规模的独立的产业集群。 科技创新取得重要成果。开发了风电叶片、船舶等复合材料设计技术;缠绕机、拉挤机、压机等成型装备设计制造技术;各类标准化和专利、检测技术;针对不同产品有专用设计软件技术。质量管理方面众多企业通过了ISO9000、ISO14000、ISO18000、ISO16949认证体系。 应用领域扩大。复合材料作为新材料在国民经济中发挥越来越重要的作用，除在军工领域应用外，从原来的简单替代，逐步变成能源、交通、化工、电力等领域必不可少的材料。 当前金融危机形势下，国家拉动内需的政策的出台对于复合材料行业是一个非常重要的机遇。玻璃钢、复合材料行业面临一个新的大发展时期，如城市化进程中大规模的市政建设;新能源的利用和大规模开发;环境保护政策的出台;汽车工业的发展;大规模的铁路建设;大飞机项目等。 在巨大的市场需求牵引下，复合材料产业的发展将有很广阔的发展空间。据预测，到2010年，中国复合材料的产量将超过美国，总量达到世界第一。 然而复合材料行业也面临着一些问题和挑战。首先是发展方式的转变，从又快又好向又好又快发展的转变;从数量规模向质量效益的转变。其次是日益严峻的环保压力，复合材料废弃物的回收和再利用;节能减排的法律要求。还有市场竞争方式的转变，价格竞争变成技术、服务竞争，技术壁垒、专利保护成为竞争手段。 复合材料废弃物的产生是行业发展的必然。产量的不断增加导致过程中的边角余料增多，以及一些生命周期结束、丧失功能的产品。
汽车加冷媒教程,汽车冷媒正确加注方法
汽车加冷媒教程，汽车冷媒正确加注方法 时间：2018-06-17 17:04:32 编辑：车主指南 对于冷媒，我们并不陌生，在家里冰箱、空调等地方都能看到它，汽车的空调也是，冷媒由气态变为液态时会释放出大量的热，但是在由液态变为气态时会吸收大量的热，空调制冷和制暖也就是因为它所具有的特性而实现。那么今天我们来看一看汽车加冷媒正确加注方法和教程。 估计很多人都以为冷媒只有液态的，其实冷媒也有气态的，两种不同状态的冷媒在加注上也有区别，液态冷媒规定只能通过高压端加注，这样更加安全、快速，适合抽空后，第一次加注，注意的是液态冷媒必须倒立加注；气态冷媒必须通过低压端加注，由于加注速度慢，适合补充使用。既然两种状态的冷媒加注方法有所不同，那我们分别把它们的正确加注方法描述一遍。 首先是高压端加注制冷剂方法步骤： 1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。 2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。 4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。 低压端加注氟的方法 1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。 3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到时，关闭低压手动阀。 4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。 5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。 6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为～，高压侧压力应为～。 操作技巧： 氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
R12制冷剂回收装置制作及回收工艺
R12制冷剂回收装置制作及回收工艺 一、R12制冷剂回收的重要性 由于R12制冷剂属于CFC物质，我们知道CFC物质对环境的破坏是非常大的，为了保护人类的所生活的地球，世界上几乎所有的国家都签署了《关于削减破坏臭氧层物质的蒙特利尔协议》，中国也不例外。世界上发达国家已于2000年前就停止生产含CFC物质的产品，我国也承诺到2005年全面禁止生产和使用含CFC物质的产品。目前R12制冷剂国内生产量已在大幅度逐年削减。对使用R12制冷剂的冰箱的维修以及未来冰箱报废过程中产生的R12的排放问题，必须回收后加以处理，各维修人员都要为人类的生存环境认真的做好CFC制冷剂的回收工作。 二、.回收的基本原理 CFC制冷剂的回收的基本原理是利用回收机，将CFC制冷系统的制冷剂抽吸到回收气罐中。它通常是由一台全封闭的压缩机、空气冷凝器和过滤器组成。冰箱或器具制冷系统中的制冷剂通过过滤器被压缩后排入回收气罐中，回收机的吸气连接管接在压缩机的工艺管上，连接好后开动回收机，回收机利用压缩机的吸气能力将制冷系统的制冷剂通过一个较大的干燥过滤器抽吸压缩机中，并经过压缩机的压缩排到冷凝器中，经过冷凝器的放热冷凝后，排到回收气罐中。回收气罐一般都放在一台电子称，以便于观察制冷剂的回收情况。 在回收过程中以下几点必须予以特别注意： ①回收气罐应当只用于盛装回收的制冷剂。不要将不同的制冷剂在回收机或回收气罐中混合。因为这样的混合物无法再循环、再利用。 ②在向回收气罐排入制冷剂的同时，应注意回收气罐中的重量。因为过量充入制冷剂是很危险的，充入气罐的制冷剂不要超过回收气罐的容许灌入量。在回收气罐上标明是何种制冷剂。 ③为了防止回收气罐内压力过大，在压缩机的排出口必须装有高压开关（设定值必须根据管路和回收气罐所承受的压力，一般不超过1.7Mpa）,或在回收气罐上安装压力表来控制压力。如有可能，回收机上还应装有防止液体制冷剂进入压缩机的装置及油分离器。 ④不要用回收机回收HC制冷剂，除非回收机中的所有电器装置（包括压缩机）都是防爆或密封的。 三、制造回收机需要的部件及组装 1、制造回收机所需的部件： ①压缩机和冷凝器： 可以使用带有全封闭压缩机的冷凝装置（压缩机和冷凝器紧密地安装在一起的一种装置），或者是独立的冷凝器和压缩机。如果仅打算用于回收R12，那么可以使用一台R12压缩机。如果需要回收高压制冷剂如R22或R502，则应使用一台合适于R22或R502的压缩机，这些压缩机也可以用于回收R12。 注意：不管是带有压缩机的冷凝装置还是冷凝器与压缩机分开的装置，都应带有冷却风扇，这样才能快速将压缩机所抽出的制冷剂冷却；同时该风扇的电器部分与压缩机同步，即当压缩机通电时冷却风扇应能同时运转。 ②机座 回收机的机座可以是木质的或金属的机座，最好配有脚轮和把手以便移动。 ③高、低压力开关（或高/低两用型的压力开关） ④干燥器过滤器（这个部件必须是新的）假定管口尺寸为10mm ⑤一个10mm的手动截止阀（如果冷凝装置上没有配这样的阀）,一个6mm的手动截止阀 ⑥6mm 及10mm的铜管 ⑦6mm 及10mm 的T形铜管接头