双梁门式起重机安装施工方案

郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工06标段

博学路站～体育中心站区间

龙门吊安装方案

编制：郑耀辉

审核：刘守军

批准：唐志广

中原圣起有限公司

2010年08月20日

目录

1．编制依据.................................................................................................. - 1 -2．工程概况.................................................................................................. - 1 -3．起重机结构与技术性能参数.................................................................... - 1 -4．起重机安装方案制定............................................................................... - 2 -

4.1、起重机安装方案 ............................................................................. - 2 -

4.2、安装施工工艺流程 ......................................................................... - 2 -

4.3、拟投入本工程机具及检验器具....................................................... - 3 -

4.4、起重机安装步序 ............................................................................. - 5 -5．质量要求................................................................................................ - 19 -6．起重机安装施工组织计划及安全质量保证措施.................................... - 23 -7．起重机安装试运转................................................................................. - 34 -8．安全及文明施工措施............................................................................. - 37 -

8.1安全职责 ......................................................................................... - 37 -

8.2安全措施 ......................................................................................... - 38 -

8.3机械伤害事故应急措施。............................................................... - 39 -

8.4发生触电事故的应急救援............................................................... - 39 -

1．编制依据

（1）《起重机安全规程》GB6067-85；

（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98；

（3）《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256-96；

（4）《起重机试验规范和程序》GB5905-86；

（5）《起重机起重机械技术性能和验收文件》GB/T17908-1999；

（6）《优质钢丝绳》GB8918-1996；

（7）《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183-1998；

（8）《通用门式起重机》GB/T14406-93；

（9）《轨道联结》98G325。

2．工程概况

盾构始发场地位于体育中心站南盾构井，本工程采用两台45吨门吊和一台16吨龙门吊进行盾构掘进的出土及材料吊装工作。45吨门吊轨道跨度16m，轨道总长约67m，16吨门吊轨道跨度25m，轨道总长约63m，轨道均采用43KG/M钢轨铺设，始发场地及龙门吊轨道设置如下图所示：

3．起重机结构与技术性能参数

1）双梁门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、梯子平台、行走机构、起重小车、司机室、电缆卷车、防风系统、机电设备等组成，设备主体钢结构现场安装拟采用汽车起重机吊装，具体的安装及相关参数如下：

大车运行机构：重量：15000kg

支腿：重量：14000kg

主梁（单个）

主梁总重量：15500kg

起重机总重：134800 kg

2）单主梁门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、梯子平台、行走机构、起重小车、司机室、电缆卷车、防风系统、机电设备等组成，设备主体钢结构现场安装拟采用汽车起重机吊装，具体的安装及相关参数如下：

大车运行机构：重量：6000kg

支腿：重量：6000kg

主梁重量：26000kg

起重机总重：63000kg

4．起重机安装方案制定

根据起重机性能参数和安装现场情况，为了确保安装工程顺利，我方有关技术人员就贵方起重机安装项目召开了专体会议，认真研究了安装方案，现将安装方案汇总如下，供贵方审核：

4.1、起重机安装方案

根据起重机最大部件重量及其技术参数，计划以汽车吊为主要吊装设备（汽车起重机起重量100T两台），采用分部件吊装在高空组装的方法进行安装调试。

4.2、安装施工工艺流程

4.3、拟投入本工程机具及检验器具

1）主要施工设备

2）检验器具

4.4、起重机安装步序

一）起重机安装前准备工作

1、对运到安装现场的起重机进行开箱检查

1.1、设备技术文件是否齐全，文件中应包括：产品合格证明书（一份），安装架设、交工验收与使用维护说明书（一本），安装架设用附加图（一份），使用维修用及易损件附加图（一份）。

1.2、按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求，是否有齐全的出厂合格证书及必要的出厂试验记录。

1.3、检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆弯、扭结，裂嘴和松散现象。

1.4、检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。

1.5、起重机轨道和车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合JBJ31-96《起重机设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定。

1.6、清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。

1.7、熟悉被安装起重机的有关技术资料，掌握与起重机安装有关技术数据。

1.8、对照安装架设附加图和有关技术文件中的技术要求，认真研究安装和安装架设的具体程序。

1.9、因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面设法得到校正，否则不准架设。

2、地锚的布置：根据起重机外形尺寸及安装需要，在渣土地东面出土口处安装，现场地平面上放出安装基准线，在支腿安装位置的两侧设置地锚。

二）缆风绳的选定

1、龙门架的缆风绳应设在顶部。若中间设置临时缆风绳时，应在此位置将架体两立柱做横向连接，不得分别牵拉立柱的单肢。

2、缆风绳与地面的夹角不应大于60°，其下端应与地锚连接，不得拴在树木、电杆或堆放构件等物体上。

3、缆风绳与地锚之间，应采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧。缆风绳垂度不大于0.01l（l为长度），调节时应对角进行，不得在相邻两角同时拉紧。

4、当缆风绳需改变位置时，必须先作好预定位置的地锚，并加临时缆风绳确保提升机架体的稳定，方可移动原缆风绳的位置；待与地锚拴牢后，再拆除临时缆风绳。

5、在安装、拆除以及使用提升机的过程中设置的临时缆风绳，其材料也必须使用钢丝绳，严禁使用铅丝、钢筋、麻绳等代替。

6、缆风绳的计算公式和选定

A、支腿竖立状态最大风力（按突风状态）：PW=C2Kh2q2ΦA′

Kh为：高度修整系数、ΦA′为：考虑形体系数的支腿迎风面积、q为：起吊时最大风压、C为：支腿最大迎风面积；

B、平衡支腿自重的拉力：F=G/5032.5

G为：平衡支腿自重、2.5为：重心偏、50为：支腿安装偏斜

C、主梁水平惯性力：PHQ=PQ3tga=0.02PQ

D、主梁所受风力计算：PWQ=0.03PQ

E、门架方向主梁总水平力：T=PHQ＋PWQ

F、支腿方向主梁总水平力：T=PHQ

G、支腿方向主梁总水平力：N=(PHQ32/3＋F＋108)/cos36°/2＋3

H、缆风绳直径选择：14NAT-6319W＋IWR1770(现场选定绳)

I、缆风绳承载能力：经计算缆风绳承载能力127/2=63.5KN=6.35t

经计算支腿方向缆风绳最大张力约N=5.5t，故6.35t>5.5t属安全选绳。

三）地锚设置

1、缆风绳的地锚，根据土质情况及受力大小设置，应经计算确定。

2、缆风绳的地锚，一般宜采用水平式地锚，当土质坚实，地锚受力小于15kN时，也可选用桩式地锚。

3、当地锚无设计规定时，其规格和形式可按以下情况选用：

一、水平地锚。水平地锚可按表1选用。

水平地锚参数表表1

注：本表系按下列条件确定：木材容许应力取11MPa；填土密度为1600kg/m3；土壤内摩擦角为45°

二、桩式地锚。

1、采用木单桩时，圆木直径不小于200mm，埋深不小于1.7m，并在桩的前上方和后下方设两根横档木。

2、采用脚手钢管（φ48）或角钢（7536）时，不少于2根；并排设置，间距不小于0.5m；打入深度不小于1.7m；桩顶部应有缆风绳的防滑措施。

3、地锚的位置应满足对缆风绳的设置要求。

四）双主梁门式起重机门架结构吊装架设

※台车、支腿吊装

门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和精确对位的难度要大。可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。我公司采用旋转法吊装，根据支腿的实际高度，计划汽车吊出臂高度为25米。

1、吊装地梁台，，固定吊点，用汽车吊把地梁台车放置到地梁轨道的基准线上，调整距离，固定地梁台车。

1、吊点选择。在起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。

2、支腿位置调整。在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。

3、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时

所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算，缆风绳夹角应＜45°，斜撑的斜角应≥60°为易。

吊车选用：

根据现场布置图吊车位置在渣土地东面出土口处，吊车作业半径远，我公司计划用两台100T汽车吊、100T汽车吊出臂26米作业半径16米时起重量为13.4T现场单根梁重15.5T。每台汽车吊载荷7.75T。（附吊装作业图）

双主梁起重机吊装钢丝绳选取：已知起重机单根主梁自重15.5吨、我公司计划用两台汽车吊抬同一根主梁，两个吊点，每个吊点的重量为7.75T。我公司计划钢丝绳选用绳经为Φ24mm, Φ24mm钢丝绳的单根破断拉力为35.5公斤，给据国家标准作为吊索用具时，安全系数为破断拉力的6倍，现选用的钢丝绳单根拉力为5.9吨，吊装时为4绳，拉力为

23.6吨。达到安全系数。

1、根据现场情况作实际测量，我公司计划单根主梁吊装，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁在地梁两边尽可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大。我公司计划头一根主梁汽车吊站在两端支腿中间采用主梁吊装到位后抬动汽车吊大臂移到支腿上面接法兰处对位。另一根主梁我公司计划将汽车吊站到起重机主梁外面，将主梁吊到位以后趴大臂移到支腿上面接法兰处对位。

※主梁吊装

1、根据现场情况作实际测量，我公司计划单根主梁吊装，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁在地梁两边尽可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大。我公司计划头一根主梁汽车吊站在两端支腿中间采用主梁吊装到位后抬动汽车吊大臂移到支腿上面接法兰处对位。另一根主梁我公司计划将汽车吊站到起重机主梁外面，将主梁吊到位以后趴大臂移到支腿上面接法兰处对位。汽车吊岀臂高度为30米

2、检查对所有使用的机具，布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁吊装。

3、主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时抬起两汽车起重机大臂调整高度使主梁移到支腿上面接法兰处对位。

4、另一主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时趴大臂调整高度使主梁移到支腿上面接法兰处对位。

5、两台流动式起重机必须由一人统一指挥，其他起重工作配合工作。在起吊后无论在任何起吊高度，主梁都必须处于两端平衡。

6、主梁超过支腿上法兰50-100mm高度，基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上。

7、按规定顺序和力矩，用力矩扳手安装紧固连接螺栓。

8、用汽车起重机分别把主梁拱架，吊装在两根主梁上法兰上，螺栓连接紧固方法同上。

9、用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直至符合相应标准。

10、拆去支腿稳固件（缆风绳或钢性支撑）。

※小车吊装

1、选定汽车起重机的工作位置：按小车安装位置的要求，确定汽车起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车组件吊装作业。

2、吊索及机具的拴挂

拆去小车防雨罩，估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心。

3、检查与调整

把小车吊起，离开支承物100-200mm，观察小车上平面是否处于水平状态，然后检查其机具及拴挂，确认拴挂牢固安全可靠，则可准备继续起吊。

4、吊装

把小车掉吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁上方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，将小车在小车轨道上定位。

※司机室安装

把司机室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方，主梁吊到一定高度后将司机室移到设计的安装位置上装好。

※附属设施的吊装

根据图纸设定位置，把控制系统、安全警报装置通讯设施，维修平台、梯子、栏杆等逐一安装并检查其安装质量。

五）单主梁门式起重机门架结构吊装架设

吊车选用：

根据现场布置图吊车位置在渣土地东面出土口处，吊车作业半径远，我公司计划用两台100T汽车吊、100T汽车吊出臂26米作业半径16米时起重量为13.4T现场单根梁重26T。

每台汽车吊载荷13T。（附吊装作业图）

起重机吊装钢丝绳选取：已知双主梁起重机单根主梁自重26吨、我公司计划用两台汽车吊抬同一根主梁，两个吊点，每个吊点的重量为13T。我公司计划钢丝绳选用绳经为Φ31mm, Φ31mm钢丝绳的单根破断拉力为55.4公斤，根据国家标准作为吊索用具时，安全系数为破断拉力的6倍，现选用的钢丝绳单根拉力为9.2吨，吊装时为4绳，拉力为36.8吨。达到安全系数。

1主梁垫架制作

垫架制作材质选用Q235为易，垫架应有足够的钢度，一般选材应不小于14#槽钢。见图

2下横梁的吊装：利用流动式起重机将已组装好的下横梁按轨道上的划线位置吊至在轨道上，并用枕木或支撑把下横梁固定牢固。

重新找正两根下横梁的基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围之内。要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。

3支腿吊装

门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和精确对位的难度要大。可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。我公司采用旋转法吊装，其中应注意以下几点：

1、吊点选择。在起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。

2、支腿位置调整。在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。

3、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算，缆风绳夹角应＜45°，斜撑的斜角应≥60°为易。

4主梁吊装

1、根据现场情况作实际测量，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁近可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大（见图）。

（1）支腿（2）下横（3）主梁（4）汽车吊站立位置（5）汽车吊

2、检查对所有使用的机具，布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁吊装。

3、主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时开动两汽车起重机的回转机构使主梁移到支腿上面接法兰处对位。

4、两台流动式起重机必须由一人统一指挥，其他起重工作配合工作。在起吊后无论在任何起吊高度，主梁都必须处于两端平衡。

5、主梁超过支腿上法兰50-100mm高度，基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上。

6、装配主梁与支腿联接法兰螺栓，按规定顺序用力矩扳手安装紧固连接螺栓。

7、用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直至符合相应标准。

8、拆去支腿稳固件（缆风绳或钢性支撑）。

5小车吊装

1、选定汽车起重机的工作位置：按小车安装位置的要求，确定汽车起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车组件吊装作业。

2、吊索及机具的拴挂

拆去小车防雨罩，估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心。

3、检查与调整

把小车吊起，离开支承物100-200mm，观察小车上平面是否处于水平状态，然后检查其机具及拴挂，确认拴挂牢固安全可靠，则可准备继续起吊。

4、吊装

把小车掉吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁上方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，将小车在小车轨道上定位。

6司机室安装

把司机室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方，用汽车起重机在走台侧，将司机室吊装到设计的安装位置上装好。

7附属设施的吊装

根据图纸设定位置，把控制系统、安全警报装置通讯设施，维修平台、梯子、栏杆等逐一安装并检查其安装质量。

六）电气安装

（一）起重机安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地等工作。

安装前，应详细熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题。同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备之前应进行一些必要的检查。

首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予以消除。

检查电动机、电磁铁、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于0.5MΩ，应进行干燥处理，经检验合格后，才能安装使用。

检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各自的规定，加压力过大或过小应予以调整。

检查操纵室、控制屏（箱）、电气元件内部接线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。

按照电气总图或其他安装用图所示意的位置，安装全部电气设备和元件。

安装在走台上的控制屏（箱）、电阻器、发电机组等较重的设备应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，安装位置允许按图示尺寸做适当的调整。电阻器应尽量靠近控制屏（箱）使连接导线最短。

控制屏（箱）安装后，屏面的倾斜度不大于5度，以保证屏上元件正常工作。控制屏（箱）前面的通道宽度应不小于0.5m（一般应保持0.6m，后面的间隙应不小于100㎜，以保证维修正常进行。）

电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。电阻器应沿着平行主梁的方向放置（电阻元件应平行于起重机运行方向），以减少振动和利于通风。

角钢或圆钢滑线在安装前应校直，安装时应保持水平。滑线的固定点的距离（即电柱间距）一般应在1.5-2.5m范围内。滑线端部自支架伸出部分的长度应小于0.8m。

滑线和集电器分别安装后，将无负荷的小车处于起重机中间位置，调整导电架，使集电器滑块处于水平状态，并使滑块中心与滑线中心重合。在起重机试运转中，不允许集电器有跳动现象。如有跳动，应检查原因并予以消除。

起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于20㎜。起重机运行时，可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间的最小距离应大于40㎜，接线盒内接线端子之间的电气间隙大于12㎜。

起重机所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。降压变压器低压侧的一端应接地。接地线可用截面不小于75㎜2的扁钢，10㎜2的铜线，或30㎜2的圆钢。操纵室与起重机本体间的接地用4㎜340㎜以上的镀锌扁钢，并且不少于2处。接地线应用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉，固定处应清除锈渍，擦净表面。不允许用捻结或锡焊等方法来连接接地。

起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4Ω。

在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电流应为起重机或供电滑线的最大计算电流（考虑最大一台电动机的启动电流和部分电动机的额定电流之和）的0.63倍。

（二）电气设备调整

1、电气元件的调整

（1）过电流继电器动作电流的整定：保护单台电动机的过电流继电器的整定电流可按下式计算：

I整定=2.25I额

式中 I额----被保护电动机的额定电流。总过流继电器的整定电流按下式计算

I整定=2.25 I1额+I2额+I3额……

式中 I1额----功率最大机构的所有电动机额定电流之和（如抓斗起升和开闭机构，应将两台电动机的额定电流相加）。

I2额、I3额……----其他可能同时工作的机构所有电动机额定电流之和（如主钩和副钩的起重机，副钩起升机构不必计入，因主副钩同时工作是不允许的）。

（2）延时继电器的整定：PQR系列控制屏延时继电器的动作时间按表3-1值整定。平移控制屏各延时继电器列出了两种整定值，数值大者适用于惯性较大的门式起重机，数值小者适用于惯性较小的桥式起重机。

表4-1 延时继电器整定值单位：S

(3)调整控制器、接触器、继电器等的触头元件的开距、超程和触头压力：

开距：当触头完全分开后，动、静触头间的最短距离。

超程：当触头完全闭合后，如将静（或动）触头移去时，动（或静）触头所能移动的距离。

初压力：动、静触头开始接触的瞬间的压力。

终压力：动、静触头闭合终了时的压力。

按照表3-2所列的数据对所有触头元件进行调整。

表4-2 触头的调整数据

与分断的弧光，延长使用寿命，必须保证各主触头通断时的动作一致性，即同时接通和同时分断。在不供电的情况下，转动控制器手柄或推动接触器衔铁，观察主触头动作情况，如发现动作不一致，应予调整。通常各主触头不同时接通或分断的距离限制在0.5mm以内。

（5）控制器触头开闭顺序的检查与调整：按照电气原理图的要求，逐挡转动控制器手柄，观察触头的开闭是否与开闭表相符。如有不符应予以调整或更换凸轮片。

（6）电阻器的调整：检查所有电阻器的接线是否正确，各段电阻的数值是否符合要求。一般情况下可根据电阻元件的规格数量作简单的判断，必要时可用电桥进行测量（此时应拆除所有与电阻相连的导线）。按照标准的规定，各段电阻和总电阻的数值与所要求的数值相比，误差在±15%以内都是允许的。

双电动机拖动的机构，2台电动机所用的电阻器：其各段电阻应比较接近，软化级电阻（包括连接导线电阻在内）应尽量相等。

（7）限位开关的调整：检查所有限位开关的接线是否正确，其所保护的机构到达极限位置后，触杆是否将限位开关撞开。对于LX7型开关（一般装在卷筒的尾部），必须调整触头的角度（调节范围12度-300度）以保证吊钩上升到极限位置时断电。角度调整好后，应将凸轮片压紧，以免运行过程中松动。

2、电气线路的调整：电气元件按要求整定完毕后，进行电气线路的检查与调整。首先对线路的结点进行全面的检查，确认接线正确并拧紧所有接线螺栓后，合上起重机的总电源开关，对电气线路进行检查与调整。

（1）控制屏各元件动作顺序的检查与调整：检查时，主回路刀开关应拉下，合上控制回路刀开关，然后逐挡转动主令控制器手柄，观察各接触器、继电器的动作顺序是否与电气原理图的要求相符，应找出原因并调整。

（2）安全保护线路的检查与调整：用手扳动各机构限位开关及所有安全开关，观察动作是否灵活，是否能切断电源起到保护作用，如有故障应找出原因并予以消除。

（3）电动机运转方向的调整：合上所有开关，操纵控制器，将各机构电动机点动一下（即短时送电立即断电），观察电动机的转向是否与控制器的操纵方向一致，双电动机拖动机构的两台电动机是否拖动机构向同方向运行，是否与限位开关所保护的方向一致，如有不一致，应将任意两相的定子线颠倒一下，使其转动方向符合要求。

（4）起重电磁铁供电装置的调整：电磁起重机的起重电磁铁在控制箱主回路不送电的情况下，接通供电装置（电动发电机组或可控硅整流电源），观察运行是否正常，调节励磁调整器或电位器，使直流输出电压达到230V，如有问题应找出原因，并以消除。

3、电气设备的试运行：在对电气线路进行全面的检查和调整并确认无误后，合上所有的刀开关，使各机构的主回路和控制回路全部接上电源。首先在空载情况下逐个启动各机构，进行试运行，观察各机构工作是否正常。只有在空载运行正常的情况下，才允许空载运行。负载运行时须逐步加载，直至满载为止。不允许直接进行满载运行。