航空航天类专业指南

航空航天类专业指南
航空航天类专业指南

航空航天类

由之·8 个月前

作者:

吴以婷,北京航空航天大学高等工程学院09级本科

本科招生专业

1. 飞行器设计与工程(航空/航天)

2. 飞行器动力工程(航空/航天)

3. 人机与环境工程(航空/航天)

一、学科概述

航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域,其中航空指飞行器在地球大气层内的航行活动,如飞机、漂浮器等。宇航指航天器在太空的航行活动,包括卫星、火箭、航天飞船等。

航空宇航科学与技术是以数学、物理学以及现代技术科学为基础的高度综合的学科体系。对学生的数理基础,计算机软件及实践能力有较高要求。它综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、医学以及低温与真空技术等,都对航空航天事业的发展发挥了重要作用。这些学科和技术在航空航天应用中交叉渗透产生了一个新的学科群,使航空宇航形成了一个完整的学科体系。

航空航天技术的发展对国民经济众多部门和社会生活的许多方面产生了重大影响,为交通运输、通信广播、导航、测绘、气象、地质勘探、资源调查、环境保护、工业、农业与林业等不断提供新的先进手段和条件,为国民经济各个部门带来了重要的直接或间接的经济效益与社会效益。航空航天技术的军事应用,使军事装备和技术,以至作战战略与战术都发生了根本性的变化。

航空航天工业是本世纪发展最快的新兴工业,是典型的知识密集和技术密集的高科技领域,其发展的程度体现了一个国家的综合国力,直接反映一个国家科学技术、国防建设和国民经济现代化的水平。

随着世界新技术革命的迅猛发展,航空航天技术进入了发展的黄金期,世界各国均致力于使飞行器能够飞得更快、更远,而且更安全、更经济以及为人类拓展活动空间、开发空间资源。在我国,大型民用运输机、新式战斗机,大型直升运输机以及载人航天和探月工程、中国第二代卫星导航,以及高分辨率对地观测系统等重大专项均处于发展初期,具有广阔的发展空间。

二、学科历史与现状

我国航空航天教育.据现有史料考查.可追溯到1918年的3、4月间.北洋政府在福州马尾海军学校内附设飞潜学校,设立了飞机制造科。1930年和1933年中央大学和交通大学、浙江大学开始相继设立航空课程.一般由机械系学生选修。自1935年起到1946年,先后有10所国立大学正式成立航空系科。

新中国成立后,国家对原有航空航天院系进行整合,先后建立多所新型航空高等学府,并根据苏联专家建议设立飞机和航空发动机系,飞机制造、活塞式发动机制造、喷气式发动机制造、航空仪表制造、飞机电气设备安装与试验和航空机械加工等六个专科。

随着时代变迁,全国各航空院校陆续增设相关专业,到90年代初,为加强基础和拓宽专业面向,以北航为代表的航空航天院校将原来33个专业按其接近性归并为4个专业类:航空宇航与热动力工程类、飞行器设计类、制造工程类人机环境类。在国家1997年颁布《授予博士、硕士学位和培养研究生的的学科、专业目录》中,上述专业统归为航空宇航科学与技术一级学科,下设四个二级学科。截止2011年5月,除了部队院校外,已经有包括北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学、西安交通大学以及上海工程技术大学等在内的21所高校开办了航空航天专业,形成了从国家重点大学到地方高校培养不同层次航空航天人才的格局。

本专业的主要研究内容:

1. 飞行器设计与工程

飞行器设计专业主要研究各种导弹、飞行器及其战斗部的结构设计、优化理论和方法;研究先进战斗部终点效应及目标毁伤机理;研究飞行器结构与机构的动力学与控制、可靠性设计;研究飞行器的动力推进及姿态控制装置等,实现导弹、巡航飞行器作战的远程高效精确打击和智能化。

2. 飞行器动力工程

飞行器动力工程主要从事火箭及飞机发动机总体设计技术、冲压发动机及各类特种火箭推进动力装置工作过程的建模、仿真与测试技术、发动机结构设计、装药

设计及火箭结构力学等技术研究,内容包括固体火箭发动机总体优化设计、计算机辅助设计、装药及装药完整性分析、提高武器密集度技术、强度、刚度及振动特性研究、远程新型发动机技术、底排火箭增程炮弹、特种燃气发生器技术、冲压发动机技术、推力矢量控制技术、固体火箭推进剂燃烧学、发动机传热学及特种组合推进系统的相关理论与试验研究。

3. 人机与环境工程

人机与环境工程学科是一门交叉性的学科,它起源于管理科学,主要应用于工程领域。本学科综合应用多学科知识,强调设计时要充分考虑使用人员的生理、心理等因素,合理分配人机功能,对显示器、控制器、操作空间、环境因素等进行人因分析,处理好人、机、环境之间相互关系,为人创造安全舒适的环境条件,提高系统的综合效能。

三、主要学习内容

1. 飞行器设计与工程

?主干学科:航空航天科学与技术、力学、机械学

?基础课程:数学分析、线性代数、概率与数理统计、大学物理、复变函数与积分变换、数学物理方程、C语言程序设计、理论力学、材料力学、工程制图、机械设计基础、自动控制原理,电工电子技术等。

?专业课程:空气动力学、飞行器概论、结构动力学、飞行力学、飞行器总体设计、结构设计、计算结构力学、工程热力学、卫星定位基础、气动力计算、飞行轨迹仿真、航天器姿态动力学、飞行器总体优化设计等。

?计算机辅类:cad仿真模拟、adams仿真、inventor图形构成、编程软件(C,C++,VC++,matlab)等。

2. 飞行器动力工程

?主干学科:航空航天科学与技术、力学、燃烧学

?基础课程:数学分析、线性代数、概率与数理统计、大学物理、复变函数与积分变换、数学物理方程、C语言程序设计、理论力学、材料力学、工程制图、机械设计基础、自动控制原理,电工电子技术等。

?专业课程:工程热力学与传热学、流体(含气体)力学、发动机设计、可靠性设计、火箭发动机原理、复合材料、测试技术、发动机内流场数值分析基础、燃烧学等。

?计算机辅类:cad仿真模拟、adams仿真、inventor图形构成、编程软件(C,C++,VC++,matlab)等。

3. 人机与环境工程

?基础课程:数学分析、线性代数、概率与数理统计、大学物理、复变函数与积分变换、数学物理方程、C语言程序设计、理论力学、材料力学、工程制图、机械设计基础、自动控制原理,电工电子技术等。

?专业课程:现代数字信号处理基础、飞行器设计原理、工程心理学、飞行器环境控制和安全救生、高等工程热力学与热流体学、燃烧原理、应用燃烧学、噪声测量与控制、人机系统可靠性与安全性、工程和设计中的人因学、结构有限元素法、环境污染控制原理、现代环境监测等。

?计算机辅类:cad仿真模拟、adams仿真、inventor图形构成、编程软件(C,C++,VC++,matlab)等。

四、其他培养建议

航天科技需要高素质的具有创造性和献身精神的人才,需要航天人具有刻苦攻关的能力和团结合作等优良品质。航天事业本身具有巨大的社会性、高科技性、高可靠性、极强的基础性等显著特点。因此,对于航空航天相关专业的学生要注意培养对国际政治军事的敏感性和理解能力、培养动手实践能力、创新能力、学习钻研能力,以及培养良好的自学能力。同时,伴随着国际化和计算机技术的迅猛发展,较高的外语水平以及编程、仿真模拟等计算机技术也是至关重要的。

五、主要应用领域及就业情况

航空航天类专业对同学们的要求是“厚基础、强能力,高素质、重创新”。同学们学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识,接受航空航天飞行器工程方面的系统训练,通过各种实践性教学环节,可具备坚实的理论基础,良好的实践能力和分析、解决问题的能力,以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实,在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显,知识面宽,适应力强,发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高,申请国外大学奖学金的成功率也较高,历年就业率在99%以上。

2007年大飞机项目正式上马,给我国的航空业带来了空前繁荣,航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满,条件大为改善,待遇提高很快。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。

从个人长远发展来看,在航空航天类企事业单位工作,发展前景好,待遇高,成长快。随着载人飞船、探月工程、大飞机等重大项目的深入实施,必将有越来越多的青年才俊在锻炼中脱颖而出。

热点及新兴发展方向:

1. 民用飞机技术

民用飞机综合航空电子、飞行控制技术、安全及救生技术、民用航空发动机及重要部件、小型/超小型飞机(含无人驾驶飞机)专用发动机及重要部件的设计研制。

无动力运动滑翔机、教练机等除外。

2. 空中管制系统

包括民用航空卫星通信、导航、监视及航空交通管理系统(CNS/ATM)管制工作站系统、CNS/ATM网关系统、飞行流量管理系统和自动化管制系统等;先进的空中管制空域设计与评估系统,数字化放行(PDC)系统,自动终端信息服务(D-ATIS)系统,空中交通进离港排序辅助决策系统,空管监视数据融合处理系统,飞行计划集成系统,卫星导航地面增强系统,自动相关监视系统和多点相关定位系统等。

3. 新一代民用航空运行保障系统

包括新型民用航空综合性公共信息网络平台、安全管理系统、天气观测和预报系统、适航审定系统;新型先进的机场安全检查系统、货物及行李自动运检系统、机场运行保障系统。通用独立的机场运行保障信息显示、控制设备及仪器除外。

4. 卫星通信应用系统

包括通信卫星地面用户终端、便携式多媒体终端、卫星地面上行系统、卫星地面差放站以及采用卫星通信新技术(新协议)的高性价比地面通信系统,宽带/高频/激光卫星通信系统等;与卫星固定通信业务、卫星移动通信业务、电视卫星直播业务(卫星数字音频广播)和互联网宽带接入业务相关的四大业务地面终端设备及关键配套部件;高精度地面终端综合检测仪器与系统。

5. 卫星导航应用服务系统

卫星导航多模增强应用服务系统(含连续观测网络、实时通信网络、数据处理中心和公共服务平台)、基于位置信息的综合服务系统及其应用服务终端(与无线通信网络结合的全球导航卫星系统技术和室内定位技术)、具有导航、通信、视听等多种功能的车载、船载等移动信息系统;个人导航信息终端;兼容型卫星导航接收机;卫星导航专用芯片、SOC系统、小型嵌入系统;嵌入式软件。

6. 精确打击

发展集隐身、超声速巡航、机动及高度综合的航空电子系统于一身的能作远距空战和远程精确打击的先进战斗机,将第四代战斗机与高分辨率的前视红外精确瞄准吊舱等部件相结合,使其精确制导炸弹的能力。

7. 深空探测是指脱离地球引力场,进入太阳系空间和宇宙空间的探测

主要有两方面的内容:一是对太阳系的各个行星进行深入探测,二是天文观测。21世纪探测的五个重点领域:月球探测;火星探测;水星与金星的探测;巨行星及其卫星的探测;小行星与彗星的探测。深空探测的总体目标是:利用空间资源(能源、资源、环境);扩展生存空间;探索太阳系和宇宙(包括生命)的起源和演化;为人类社会的可持续发展服务。

六、列举部分就业单位

1. 中国航天科技集团公司

拥有七个大型科研生产联合体:中国运载火箭技术研究院1院、航天化学动力技术研究院4院、中国空间技术研究院5院、航天推进技术研究院6院、上海航天技术研究院8院、四川航天工业总公司及中国航天时代电子公司10院。另外还有航天空气动力技术研究院11院(北京)。

2. 中国航空工业集团公司

中国航空工业集团公司(简称:中航工业,英文名称:Aviation Industry Corporation of China)由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成,是一家由国家出资设立,受中央管理的国有大型企业。集团公司实行母子公司(事业部)管理体制,注册资本640亿元,拥有企事业单位近200家,拥有上市公司21家,其中3家在香港上市。

3. 国防科工委委管单位

中国工程物理研究院、北京航空航天大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、南京理工大学、西北工业大学、中国和平利用军工技术协会、中国国防科技工业企业管理协会。

4. 国防科工委军工集团

七、众说纷纭

【1楼】

学习航空航天专业的学校是不是军校?

【小编回复】

航空航天院校不等于军校。

在我国,除了部队所属院校外,设立航空航天专业的高校已有21所,其中工业和信息化部有包括哈工大、北航、西工大、南航在内的6所,教育部有包括清华大学、厦门大学、湖南大学在内的7所,交通运输部有中国民航大学,地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。对于大学里的军训,这是根据我国的兵役法和国防法设置的,属于大学生的必修课,任何一所高校都必须设置,每个学生都必须参加,航空航天专业与其他专业并无差别。

对于热爱绿军装的同学,可以选择报考国防科大等部队所属院校或报考国防生,国防生是国家推进军队现代化建设、培养高素质新型军事人才的重要举措,国防生录取与军队院校录取同属提前批次。

【2楼】

航空航天专业是不是只招男生?

【小编回复】

虽然航空航天专业女生人数较少,但航空航天不是男生的专利。在相关高校的招生简章里,绝对不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的规定(各军校有具体规定)。进入大学后,男生女生都有平等的考研、读博深造机会。甚至在一些高校里,女生的学习成绩往往优于男生,在实践能力上,女生也是“巾帼不让须眉”。例如,在北京航空航天大学,大学本科生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组以及参加“冯如杯”学生科技竞赛的团队里,女生所占的比例远高于在校生中的男女比例。而且在将来的工作中,科研成果面前人人平等,只要喜爱相关学科、有科研精神,热爱航空航天事业的女生也可以大展宏图。

【3楼】

个子不高可以报考么?近视眼可不可以学航空航天专业?

【小编回复】

高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才,而非培养飞行员或宇航员。航空航天专业对考生的身体要求统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。对于许多学生的航天员梦想,我国现在还没能在高校实现对宇航员的培养,因为宇航员的身体素质要求特别高,要从空军飞行员中挑选,再经过严格训练,才能完成飞上太空的任务

【4楼】

航空航天专业毕业后是否会去部队或者偏远的地方工作?

【小编回复】

航空航天专业的毕业生如果渴望参军有很大的机会进入总装备部下属科研单位

工作,成为一名科技军官。但是其他选择余地也非常广泛,例如中国航空工业集团公司,中国航天科技集团公司均为企业制单位。

同时,除国防生和委培生会有一定的分配方向性,其他普通毕业生拥有完全自主的选择余地。特别是近年,航天航空工业硬件条件上有了极大的改善,多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市。对于部分分散在祖国广大的山河中的单位,例如酒泉卫星发射中心,四川江油涡轮研究院等。但对于后者,福利及后勤保障标准通常非常高,福利涉及到生活的各个方面。通常单位会有统一与周边环境隔离的生活工作区,其中生活娱乐设施自成体系。餐饮、住房、医疗、交通、娱乐及子女教育等问题均由单位统一解决,同时还有一定数额的艰苦地区补助。

【5楼】

航空航天专业就业方向是否仅局限于航空航天单位?

【小编回复】

航空航天高科技领域的成果已不仅仅应用于航天飞船上,也在逐渐向电子、机械、汽车等领域渗透,航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台,促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多,如飞行器设计、制造人员,科研机构研究人员,国防部门研究管理人员,各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员,民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作,还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华,像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生,。也就是说,学习航空航天类专业的同学一样能在其他领域大展才华。

【6楼】

航空航天专业出国前景如何?

【小编回复】

事实上,航空/航天工程美国的许多学校都有,也都会招人,如北航航空航天专业的学生还是有被MIT,Stanford,GIT,Princeton,Caltech这样的顶尖名校录取。

中国有些这方面的技术发展还不成熟,使得申请者们对这个专业的讨论很少,因而缺乏许多国内外信息的广泛交流以及各个学校在这方面发展情况的沟通,信息的缺乏导致更加没有人对这方面的发展充满信心。

从签证的角度看,航空/航天专业其实只要能有个合理的学习目标与职业发展目标的解释,签证官是不会太为难你的。许多出国留学的人读的都是与自动化、流体、飞行器结构动力、纳米技术在航天中的应用等等有关的课程,或者是做一些基础的研究而不涉及许多应用,那么这些内容并不是很敏感的,就完全可以结合以后在民航事业的发展来阐述。

通常,与导弹、导航、具体先进型号等有关的方向可能问题会比较复杂一些,你必须想清楚你为什么要读这个专业,读了以后到底要干些什么?凡是与军事有关的内容尽量避免提及。

总体而言,航空航天专业越偏于基础理论越容易申请出国,如机械、流体等,而涉及到先进型号研发等具体项目特别是跟军事相关项目难度较大。所以一定要在尽早明确自己的发展方向,在申请时注意专业的选择。另外,航空航天专业申请欧洲、澳洲获得offer的几率会比美国大一些。

【7楼】

航空和航天有区别吗?

【小编回复】

航空和航天在飞行环境,动力装置,飞行速度,工作时限和升降方式等方面存在差异,但其主干学科基本相同。特别是在本科前期阶段,基础课和专业课几乎一致。其差异在进入具体研究后才会逐渐凸现出来。

八、小编感受

航空航天相关专业,是建立在较深入的数学和物理基础上的学科。同时对机械、电子等方面也涉猎很广,是高、精、尖的科学。因此学习航天专业是非常辛苦的,需要付出极大的努力。例如在北航,学生除了要学习飞行器设计、力学等专业课程,还要学习数学、理论力学、材料力学、机械设计、数字电路以及自动控制等相关课程,如果不是抱着“来真正学习本领”的态度,可能无法很好地完成学业。

航天事业是一项奉献的工作,选择干这一行,就基本没有成为富豪的可能。许多航空航天人都在偏僻的地方,默默无闻地辛勤工作,他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活、没有无忧无虑的享受,他们有的就是为我国的航空航天事业奉献终生的精神,有的是实现自己人生价值的成就感。虽然近年来航空航天事业的工作条件得到大幅提高,但如果不能怀揣理想、不能对自己将从事的专业充满了自豪感和责任感,将无法成为一个真正的航空航天人。

学习航天专业需要将理论与实践结合,需要有大胆的创新精神。因此,具备良好的动手能力、全面的协调合作能力以及开拓创新精神也都是成为航空航天人的必备条件。

高考高考志愿航空航天

中国航空航天类专业分析与排名

中国大学航空航天类专业分析与排名 按照教育部《普通高等学校本科专业目录(修订二稿)》中的名录,航空航天类分成7个专业: 082001 航空航天工程(包含081505S航空航天工程、081506S工程力学与航天航空工程、081507S航天运输与控制)082002 飞行器设计与工程 082003 飞行器制造工程 082004 飞行器动力工程 082005 飞行器环境与生命保障工程 082006M 飞行器质量与可靠性 082007M 飞行器适航技术 我国目前开设航空航天类专业的重点院校有北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、西北工业大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学等。 近年来,清华大学、北京大学、复旦大学、上海交通大学、厦门大学等也相继设置了此类专业,这些学校是在力学基础上进行拓展的,特别是清华大学、北京大学航空航天专业的后劲很足。 开设航空航天类专业的普通院校有南昌航空工业学院、沈阳航空工业学院、郑州航空工业管理学院、中北大学、中国民航大学等。由

于各个院校的发展历史、层次、实力不同,学科专业水平差异也较大。那么,中国大学航空宇航科学与技术专业排名大体上如下: 一、北京航空航天大学 二、西北工业大学 三、南京航空航天大学 四、哈尔滨工业大学 五、国防科学技术大学 六、北京理工大学 七、哈尔滨工程大学 八、清华大学 以上学校目前都有航空宇航科学与技术一级学科博士点,在学科上具备实力,但是,力量参差不齐。 九、厦门大学 十、上海交通大学 十一、中南大学 十二、厦门大学 十三、西安交通大学 十四、北京大学 十五、浙江大学 十六、湖南大学

2019航空航天工程专业怎么样

2019航空航天工程专业怎么样 1、航空航天工程专业简介 航空航天工程主要是从事研究、设计与开发飞机/飞行器、航天器/宇宙飞船、导弹、航天站、登月交通工具等高速交通工具的工程学科。 2、航空航天工程专业主要课程 空气动力学I、飞行器结构力学、航空航天概论、机械设计基础、电路与电子学、自动控制原理、工程热力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、传热学、燃烧学、流体力学、材料力学、结构强度、材料与制造工艺、航空发动机、飞行控制、通信与导航、风洞试验、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制、航空仪表、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、电子对抗技术、隐身技术、飞机维修等。 3、航空航天工程专业培养目标 培养目标 本专业培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论,掌握航空航天领域的多学科知识,具有良好的综合能力和创新意识,具有全面的文化素质和较强的环境适应能力,能从事航空航天飞行器总体、结构与系统设计等相关工作的高级人才。 培养要求 本专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力

学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识,具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。 4、航空航天工程专业就业方向与就业前景 航空航天工程专业毕业生有广阔的职业选择范围,毕业生可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。 5、航空航天工程专业比较不错的大学推荐,排名不分先后 1.北京航空航天大学A+ 2.南京航空航天大学A+ 3.湖南大学A+ 4.哈尔滨工业大学A+ 5.西北工业大学A+ 6.中南大学A+ 7.南昌航空大学A 8.沈阳航空航天大学A 9.成都航空职业技术学院B+ 10.长沙航空职业技术学院B+

航空航天类专业就业前景

提起航空航天,同学们可能马上会联想到飞机、人造地球卫星、运载火箭、卫星导航定位,或是“神舟”系列载人飞船,以及备受国人瞩目的“嫦娥一号”。人类自古就梦想探知太空的奥秘,嫦娥奔月、敦煌飞天等神话传说,无不反映出古人对宇宙的神往。我国明朝的万户手持大风筝飞天,成为世界上首个以身尝试用“火箭”飞行的人;1912年我国近代航空事业创始人冯如制成中国第一架飞机;2007年“嫦娥一号”绕月探测卫星成功发射……国人的飞天梦想一步步得以实现。像“神舟”系列飞船、“嫦娥一号”月球探测卫星这样举世瞩目的飞天计划,必将在国际航空航天舞台上大展风采。 航空航天技术是信息、能源、制造等综合性尖端技术的集合,是一个国家综合科技实力的象征和衡量标志,在国家的军事国防中起着中流砥柱的作用。近几年“神舟”系列载人飞船的成功飞行,以及我国首架具有自主知识产权的喷气式支线飞机ARJ21总装下线等,引发了人们对航空航天技术领域的极大关注,而航空航天类专业更是吸引了不少同学和家长的眼球,被同样怀揣飞天梦想的考生所追捧。 学科优势助推人才起飞 航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律,培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。从狭义上讲,航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而,无论是飞机还是航天飞行器,都是综合科学技术的结晶,涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲,材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展,近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。 航空航天类专业对同学们的要求是“厚基础、强能力,高素质、重创新”。同学们要学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识,接受航空航天飞行器工程方面的系统训练,通过各种实践性教学环节,可具备坚实的理论基础,良好的实践能力和分析、解决问题的能力,以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实,在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显,知识面宽,适应力强,发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高,申请国外大学奖学金的成功率也较高。 有同学认为航空航天类专业就业覆盖面窄,如果毕业后不能进入航空航天类企业,就很难找到专业对口的工作。其实不然,航空航天高科技辐射国民经济各个部门,航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台,促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多,如飞行器设计、制造人员,科研机构研究人员,国防部门研究管理人员,各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员,民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作,还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华,像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生,认为他们基础扎实、学以致用。 ________________________________________ 行业繁荣点燃人才需求 航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域,航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域,成为社会进步的强大动力。从世界范围来看,航空航天科技工业是朝阳产业,在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。 我国经济的快速发展为航空航天工业提供了广阔的发展空间。国务院公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中,关于大型飞机、高分辨率对地观测系统、载人航天工程与

航空航天工程专业实习总结报告

航空航天工程专业实习总结报告 航空航天工程专业(一) “天降大任于斯人也,必先苦其心智,劳其筋骨,饿其体腹”!春秋的工作对我而言,当然不是地狱,而是种深刻的锻炼,无论是上,还是思想上,都是项挑战。在经过正式上班两个月后,我有必要对自己的工作做个,更有必要对我未来的工作和发展做个合理的设计。 我是民航中专航空运输专业毕业的,可以说,现在的工作是非常对口并且可以让我学以致用。即便如此,在六月二十日的培训前,我对旅行社的认识几乎是一张白纸,如果有,也是凭借自己的所见所闻略知一二罢了。春秋培训学校为新员工安排了非常基础却又极其实用的课程,包括最为追本溯源的春秋发展史,以及有关企业运行的旅行社业务—计划、调度概述,线路销售,质量管理,订房采购与订房操作等等。与此同时,还向我们介绍了北京、四川、湖南、云南、广西、海南和华东五市等多条热门常规线路,让我们直观地对公司的产品有了根本的认识,为我们讲课的都是从事多年旅游工作的前辈们,那些资深的讲解和深动精辟的展示将一幅幅绚丽夺目的自然风景画呈现眼前,对于刚入门的我来说,简直是块引人入胜的奶酪,让我对旅游产生了浓厚的兴趣。其实,旅游的魅力源于自然,却又赖于设计和开发,而春秋正是承担着这样一个责任,把纯天然毫无装饰的自然风景包装成适合游人前往欣赏的旅游胜地,如何实现这种转换并将之成功地推广就是我们工作的目的所在。 那么如此庞大的企业又是如何实现这样的产品生产的呢?在培训中,我形成了初步的认识,无疑春秋的垂直分工管理给企业带来了和谐共进的原动力。因为只有各司其职,各尽其职一个大公司才能正常运转并且在有限的客观条件下发挥人力最大的效率。在根本上,我们做到了产品诞生的科学性和合理性,那么,如何将我们所孕育的产品推向大众呢?首先,我们的门市遍布全市,在布局上以靠近居民区为主旨,真正做到走近大众,让老百姓知道我们众多的旅游线路,从而产生兴趣。从前朝南坐的方式当然无法赢得当今日益竞争激烈的市场,于是,我们提出了“走出去”的套路,门市经理现身说法地告诉我们“与其坐等顾客上门,不如走出去挖掘客源”,这样主动积极的销售理念给了我震撼的启示,要想超越同行,必须付出更多的汗水。另外,春秋网络化批零体系也是强有力的销售保证,我们的宗旨是要成为“旅游批发商”,在同行销售上,我们鼓励同行给我们输送顾客,参加春秋的旅游,让他们感受品牌的服务,从眼前来看,我们是亏了,但是获取了顾客的满意,我们的商机是无限的。 在培训结束后,我通过了结业考试,正式成为了春秋的一分子,经历了两个月的实际工作,我对自己过去的工作是有所感悟的,从中我看到了春秋的希望,也看到了自己的发展方向。“不积跬步无以成江海,千里之行始于足下”,这便是我现阶段的工作现状,我从事的

航空航天知识点

For personal use only in study and research; not for commercial use 2011年9月29号天宫一号 发射地点:酒泉卫星 技术重点:航天器交会对接 结构:两舱结构,分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件,可用于航天员驻留期间在轨工作和生活,密封的后锥段安装再生生保等设备。 发射目的:属于航天发射第二步第二阶段空间实验室阶段任务,建成中国首个空间实验室,为中国航天第三步建设空间站做准备。 发射项目:发射后两年内与神舟八号、神舟九号、神舟十号完成对接任务。 发射意义:标志着中国已经拥有建设初步空间站,即短期无人照料的空间站的能力。 天宫一号是中国首个目标飞行器,于2011年9月29日21时16分3秒在酒泉卫星发射中心发射,由长征二号FT1火箭运载,火箭全长52米,运载能力为8.6吨。天宫一号设计在轨寿命两年。 2011年10月10日,天宫一号发出第一张自拍照,11月3日凌晨顺利实现与神州八号飞船首次对接。 「知识点链接」 一、中国载人航天发展三步走: 第一步:从神舟一号到神舟六号,实现了载人飞船把航天员安全地送上天又安全地返回地面, 第二步:要解决出舱活动和交会对接技术; 第三步:是建造中国的空间站 二、中国卫星发射中心: 酒泉卫星发射中心、西昌卫星发射中心、太原卫星发射中心,以及筹建中的文昌卫星发射中心 三、酒泉被选为卫星发射中心的条件: 1、已建场30年,拥有了相当雄厚的物质基础,并且生活设施基本齐全,技术保障、测控通信、铁路运输、发配电等配套设施完善。 2、发射场区为戈壁滩,航区200公里以内基本为无人区,600公里以内没有人口密集的城镇和重要交通干线,航区安全有保证。 3、发射场区占地面积广,地势开阔,完全满足待发段和上升段航天要求,也是先进的天地往返运输系统最理想的发射回收着陆场,而且具有很大的发展空间。 4、场区内已建有大型机场,既可以满足航天器使用飞机快速运输的要求,又可作为参试人员往返乘降飞机的场所。

1 北京航空航天大学专业介绍

北京航空航天大学专业介绍 计算机科学与技术(本科类) 学科:工学 门类:电气信息类 专业名称:计算机科学与技术 业务培养目标:本专业培养具有良好的科学素养,系统地、较好地掌握计算机科学与技术包括计算机硬件、软件与应用的基本理论、基本知识和基本技能与方法,能在科研部门、教育单位、企业、事业、技术和行政管理部门等单位从事计算机教学、科学研究和应用的计算机科学与技术学科的高级专门科学技术人才。 业务培养要求:本专业学生主要学习计算机科学与技术方面的基本理论和基本知识,接受从事研究与应用计算机的基本训练,具有研究和开发计算机系统的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力: 1.掌握计算机科学与技术的基本理论、基本知识; 2.掌握计算机系统的分析和设计的基本方法; 3.具有研究开发计算机软、硬件的基本能力; 4.了解与计算机有关的法规; 5.了解计算机科学与技术的发展动态; 6.掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有获取信息的能力。 主干学科:计算机科学与技术 主要课程:电路原理、模拟电子技术、数字逻辑、数字分析、计算机原理、微型计算机技术、计算机系统结构、计算机网络、高级语言、汇编语言、数据结构、操作系统等。 主要实践性教学环节:包括电子工艺实习、硬件部件设计及调试、计算机基础训练、课程设计、计算机工程实践、生产实习、毕业设计(论文)。 修业年限:四年 授予学位:工学或理学学士 飞行器设计与工程(本科类) 招生专业为:飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程。本科生培养目标为:培养基础理论扎实、知识面广、创新实践能力强、具有很强航空工程意识和发展潜力的高素质工程技术人才。除机械类专业的公共基础课外,学生将重点学习空气动力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、弹性力学、结构力学、飞机结构学、飞行力学、飞机总体设计、发动机原理、环境控制与生命保障等航空领域的重要课程。

航空航天专业类排名

航空航天专业类排名——中国大学本科教育分94个专业类排行榜 2012-2013年航空航天类专业排名 排名学校名称星级学校数 1 北京航空航天大学5★24 2 西北工业大学4★24 3 南京航空航天大学4★24 4 哈尔滨工业大学4★24 5 中国民航大学4★24 6 北京理工大学3★24 7 沈阳航空航天大学3★24 8 南京理工大学3★24 9 南昌航空大学3★24 10 上海交通大学3★24 11 厦门大学3★24 南航的直升机就比北航、西工大要好吧(关于直升机有一个国防重点实验室在南航,北航西工大没有),我觉得南航北航西工大这三个学校你选一个(南航的高考录取分数和西工大在各省几乎一样,考研的话难度也相当,北航要高出20分左右,考研也略微难一些),就业机会是差不多的,因为航空类就这三个学校是第一梯队,单位就是那几个单位(中航工业的研究所或者厂,还有民航部门,空军军官),未来的发展还是要靠自己的努力。 南京航空航天大学本省排名 南京航空航天大学在江苏省排名第几?人大经济论坛经管之家告诉您! 本省排名学校名称 全国 排名 总分 排名 科学 研究 人才 培养 声誉 排名 1 南京大学8 78.30 78.29 78.80 76.14 2 东南大学25 69.69 69.3 3 69.88 70.32 3 中国矿业大学35 66.79 66.46 66.59 68.99 4 南京农业大学47 65.37 63.6 5 66.21 68.71 5 南京理工大学49 65.22 64.10 65.4 6 68.71 6 苏州大学52 65.14 64.71 65.56 65.09 7 南京师范大学54 65.10 63.66 66.44 65.21 8 南京航空航天大学 58 64.85 63.16 65.44 69.22

有关航空专业个人简历模板

有关航空专业个人简历模板 导读:本文是关于有关航空专业个人简历模板,希望能帮助到您! 时间所在学校学历 培训经历: 时间培训机构证书 2010年11月 - 2010年12月广州民航职业技术学院培训中心国内机票销售上岗证 工作经历 所在公司:深圳网赢科技有限公司 时间范围: 2010年12月 - 2011年2月 公司性质:私营企业 所属行业:互联网、电子商务 担任职位:客服 工作描述:本人在深圳网赢科技有限公司工作过,该公司在淘宝上设立平台,本人担任客服一职,在线回复旺旺和电话售后服务! 自我介绍:熟悉以下知识: ● Eterm系统接听实训 ●客票销售业务电子商务 ●民航心理学电子客票 ●民航地理常识民航客运法规

在校期间曾经是校学生会的副主席,有一定的管理经验; 有一定的英语基础; 会简单的word,excel.处理 篇二:航空航天工程个人简历模板 姓名:李某某 性别:男 民族:汉 政治面貌:团员 户籍:北京 出生年月:1990.2 婚姻状况:未婚 工作时间:2012.7 技术职称: 文化程度:本科 主修专业:航空航天工程 毕业学校:北京航空航天大学 毕业时间:2012.6 英语水平:大学四级 计算机水平:计算机二级 月薪要求:2500元 本人要求: 现从事工作:实习生 欲从事工作:机务维修

联系方式 联系电话:133xxxxxxxx 邮政编码:43xxxx 通信地址:北京师xxx街道 工作简历 ameco公司参观实习参观实习生 自我评价 我秉承为人诚实,工作踏实,生活朴实的原则;秉承不断学习,不断进取以及团结合作的工作态度,争做一名对社会,对党,对国家有用的人。经历了大学四年的生活,让我渐渐成熟起来,即将踏上社会的我还有更多的东西值得我去学习,我已经做好了准备。

纽约大学机械与航空航天工程专业详解.doc

纽约大学机械与航空航天工程专业详解学校名称: 美国纽约大学(纽约) New York University (New York) 所在位置:美国,70 Washington Square South, 12S New York,

NY 10012 (212) 998-1212 创建时间:1831 QS排名:28 USNEWS排名:30 录取率:0.32 学校中文网址:https://meiguo./school/3114/

机械工程师开发现代社会所需要的物理系统和设备。从汽车、空调到假肢、自动化机械,从火箭引擎到卫星,机械工程师无不涉及。纽约大学的研究员正在流体与热力系统、控制与机器人系统、计算机集成机械与机电系统等领域取得新的突破。 在纽约大学,工程师们已经将轻量新型防护材料运用于国防、运动医学和运输。他们发明的机器人能够协助自闭症儿童接受教育。他们发现的技术手段能够引领野生动物走出危险区。如果你对这些感兴趣,那么该校的机械与航空航天工程可能正适合你。 下面是纽约大学机械与航空航天工程专业介绍,和一起来了解。 1. 本科 机械工程理学学士 机械工程打造现代社会成型所需要的物理系统和设备,

比如空调、汽车、机器人、发电厂、假肢、自动扶梯、火箭引擎、气象卫星,等等。机械工程为创业活动赖以为基础的发明和创新提供了几乎无穷无尽的机会。 通过实际操作计算机和在实验室使用尖端设备,工程学院的机械工程理学学士学习机械工程基础原理及原理的在领域内的应用。此外,允许学生施展特定领域才能,比如固体与流体力学、机器控制系统、机器人装备。这个学位得到ABET工程认证委员会认证。 毕业生从事国防、航空航天、汽车、电信等行业。机械工程长期以来在诸多领域取得突破,比如资源保护、能耗设备效率提高、可再生能源资源。生物医学系统与设备、纳米技术、机械电子学等领域也提供新机会。此外,这个专业的学生也可以以此为跳板,学习法律、医学、企业管理或者读研。 2. 研究生 机械工程理学硕士 纽约大学的机械工程硕士专业十分灵活。毕业生可以不再攻读博士,也可以接着攻读博士。许多都进入计算机工程、纳米技术、软件开发、金融工程等行业。也有从事生物工程、制造、航空航天、系统工程、企业管理和法律。另有一些通过参与资源保护、改善能耗设备效率及新能源资源成为自然环境顶级干事员。

航空航天的基本概念

航空航天的基本概念 人类为了扩大社会生产,必然要开拓新的活动空间。从陆地到海洋,从海洋到大气层,再到宇宙空间就是这样一个人类逐渐扩展活动范围的过程。航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物。经过近百年来的快速发展,航空航天已经成为21世纪最活跃和最有影响的科学技术领域,该领域取得的重大成就标志着人类文明的高度发展,也表征着一个国家科学技术的先进水平。 航空 航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航空必须具备空气介质和克服航空器自身重力的升力,大部分航空器还要有产生相对于空气运动所需的推力。 翱翔天空是人类很久以来的梦想,但直到 18世纪后期热气球在欧洲成功升空,这一愿望才得以实现。 20世纪初期飞机的出现,开创了现代航空的新篇章。空气动力学是航空技术的科学基础,航空技术的每一项成就都离不开空气动力学的进展。 航空按其使用方向有军用航空和民用航空之分。 军用航空泛指用于军事目的的一切航空活动,主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等。在现代高技术战争中,夺取制空权是取得战争胜利的重要手段,也是军用航空的主要活动。军用航空活动主要由军用飞机来完成,军用飞机可分为作战飞机和作战支援飞机两大类。典型的作战飞机有战斗机 (又称歼击机 )、攻击机 (又称强击机 )、战斗轰炸机、反潜机、战术和战略轰炸机等。作战支援飞机包括军用运输机、预警指挥机、电子战飞机、空中加油机、侦察机、通讯联络机和军用教练机等。除固定翼飞机外,直升机在对地攻击、侦察、运输、通信联络、搜索救援以及反潜等方面也发挥着巨大的作用,已成为现代军队,特

别是陆军的重要武器装备。 民用航空泛指利用各类航空器为国民经济服务的非军事性飞行活动。根据不同的飞行目的,民用航空分为商业航空和通用航空两大类。商业航空指在国内和国际航线上的商业性客、货 (邮 )运输;这类运输服务主要由国内和国际干线客机、货机或客货两用机以及国内支线运输机完成。通用航空指用于公务、工业、农林牧副渔业、地质勘探、遥感遥测、公安、气象、环保、救护、通勤、体育和观光游览等方面的飞行活动;通用飞机主要有公务机、农业机、林业机、轻型多用途飞机、巡逻救护机、体育运动机和私人飞机等。直升机在近海石油勘探、海陆紧急救援、短途交通运输和空中起吊作业中也发挥着独特的作用。 航天 航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动,又称空间飞行或宇宙航行。航天的实现必须使航天器克服或摆脱地球的引力,如想飞出太阳系,还要摆脱太阳引力。从地球表面发射的飞行器,环绕地球,脱离地球和飞出太阳系所需要的最小速度,分别称为第一、第二和第三宇宙速度,是航天所需的三个特征速度。我国著名科学家钱学森认为人类飞行活动可以分为三个阶段,即航空、航天和航宇。他认为航空是在大气层中活动,航天是飞出地球大气层在太阳系内活动,而航宇则是飞出太阳系到广袤无垠的宇宙中去航行。 遨游宇宙是人类在征服自然的过程中产生的愿望。 20世纪 40年代初期,大型液体火箭的成功发射奠定了现代航天技术的基础。约二十年后,苏联航天员加加林乘“东方” 1号飞船进入太空,人类终于实现了遨游太空的伟大理想。火箭推进技术是航天技术的核心。 航天实际上也有军用和民用之分,但世界各国在宣传自己的航天工业时都主要强调其商业或民用潜力。

南京航空航天大学专业介绍

学院介绍: 1 航空宇航学院 2 能源动力学院 3 自动化学院 4 电子信息学院 5 机电学院 6 材料科学与技术学院 7 民航飞行学院 8 理学院 9 经济管理学院 10人文与社会科学学院 11艺术学院 12外国语学院 15航天学院 16计算机科学与技术学院 19国际教育学院 机械设计制造及其自动化 本专业培养具备坚实的数学及相关自然科学知识基础和系统的机械设计制造基础知识与应用能力,能从事产品设计、制造、应用研究、运行管理和营销等方面工作,具有国际化视野和创新精神的应用型高级专门人才 通过本专业的学习,学生将获得以下几个方面的知识和能力:系

统的掌握本专业领域宽广的技术理论基础及经营管理等基础知识和本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识;具有较扎实的自然科学基础知识;较好的人文、艺术和社会科学基础及文字的表达能力;了解其学科前沿及发展趋势,具有初步的科学研究、科技开发、组织管理、计算机应用的能力及创新意识。 1、机械制造专业方向 本专业方向是按照现代机械制造工程要求,培养掌握机械制造的基本理论和制造方法的高级专门人才。 通过本专业方向的学习,学生具有先进制造技术所必需的工艺知识基础,掌握现代制造技术发展领域中的工艺方法、工艺装备、检测监控、计算机控制和数控工艺等知识,具有产品制造工艺及装备的设计能力和生产组织管理能力。 主干学科:机械学、机械制造工艺学。 主要课程:机械制图、机械原理、机械设计、材料力学、理论力学、电工电子学、机械控制工程、计算机原理、材料切削原理及刀具、机械制造工艺学、CAPP、CIMS、数控技术、液压技术、机电传动控制、CAD/CAM、机械制造装备设计。 学生毕业后,可从事传统和现代机械制造工艺与设备方面的设计、制造、测控、研究、管理等工作,也可从事教学与科研工作。 本专业基本学制为四年,符合学校学位授予条件者,可授予工学学士学位,并具有硕士学位授予权和博士学位授予权。 2、机械设计专业方向

航空航天发展史

航空航天发展史课程论文——论战争与航空发展的关系 15191001 李想

摘要 每当我们提起战争,总会联想到残酷,杀戮等不好的名词。由于战争,人民流离失所,血流漂橹,社会动荡不安。虽然战争是社会科学技术的发展的最大阻碍,但战争同时也是科学技术发展的推动剂。从航空航天技术来看,战争无疑是该技术发展的最大推动剂。从1903年莱特兄弟自制飞机的试飞成功,到第二次世界大战结束,空天战争已经形成一定的规模。从第一架飞机的产生到二战结束种类繁多,数量巨大的飞机,可以看出,不到50年的时间里,航空技术取得了巨大进步。航空技术也是由于世界局势的紧张,美俄之间的冷战促进发展的。同时,随着航空技术的发展,在未来的战争中,空战将成为战争中最主要的战争形态。 关键词 战争,航空技术,发展

引言 时代背景 我们羡慕鸟儿在蓝天中自由的翱翔,对飞行的渴望深深的植入人类的心中,我们将对飞行的美好愿望寄托于一个又一个的神话故事之中。嫦娥奔月,阿波罗,赫尔墨斯等都是有关飞行的神话。在历史的长河中,我们也发明了很多有关飞行的技艺。例如竹蜻蜓,木鸟,风筝。同时还有一些人为飞行的尝试付出了生命。这些都不断的激励着后人对航空技术的研制。 发展过程

正文 战争对航空航天技术的影响 自从莱特兄弟发明飞机开始,航空技术不断发展,日新月异,但航空发展道路并不是一帆风顺的。当李林塔尔因滑翔事故牺牲后,欧洲航空技术一度陷入困境,许多科学家和航空探索者对飞机失去了信心。直到莱特兄弟飞机试飞成功后,欧洲航空技术才一改之前低迷的状态。人们对飞机不断的进行改造,飞机速度不断提高,飞行时长不断增加,性能不断提高。单翼机,双翼机多种种类的飞机不断出现。但第一次世界大战之前的飞机只是被人们看做一种有趣的玩物,其应用价值和潜力还没有被完全挖掘出来。1914年第一次世界大战爆发,人们首先发现飞机具有空中侦察和同炮兵配合校准炮弹落点。这两种作用促进了对于飞机飞行平稳以及观察精度提高的研究。于此同时,在侦察的过程中,不可避免的产生空中战斗。于是人们逐渐意识到提高飞机的战斗力的重要性。人们尝试着在飞机上安装机枪,大炮等,形成了战斗机的雏形。到战争结束时,已经出现了战斗机,轰炸机等。第一次世界大战持续了4年之久,飞机的性能有了很大的提高。下面是具体数据。

【沈阳航空航天大学专业排名】_沈阳航空航天大学专业介绍

沈阳航空航天大学都有哪些专业: 英语专业、信息管理与信息系统专业、公共事业管理专业、环境工程专业、计算机科学与技术专业、应用物理学专业、机械电子工程专业、机械设计制造及其自动化专业、消防工程专业、国际经济与贸易专业、金融学专业、车辆工程专业、日语专业、高分子材料与工程专业、交通运输专业、市场营销专业、物流管理专业、测控技术与仪器专业、人力资源管理专业、飞行器动力工程专业。 沈阳航空航天大学什么专业好: 安全工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、工业设计、机械设计制造及其自动化、电子信息工程、英语、信息管理与信息系统、公共事业管理、环境工程、计算机科学与技术、应用物理学、机械电子工程、机械设计制造及其自动化。以上专业算是沈阳航空航天大学最好的专业了。 沈阳航空航天大学好专业如下: 省内一本b段:飞行器制造工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程。 二本专业:机械设计制造与自动化。 以上专业就业形势相当好,每年中航国企都会来学校招工600人左右。 沈阳航空航天大学特色专业: 沈阳航空航天大学是一所工科类普通本科院校,拥有共6个最好专业(特色专业)。 沈阳航空航天大学安全工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、工业设计、机械设计制造及其自动化、电子信息工程等专业可以说是沈阳航空航天大学最好最有特色的专业了,这些专业为同类型高校相关专业和本校的专业建设与改革起到示范带动作用。 沈阳航空航天大学优势专业排名: 其中排名前10的专业是:木材科学与工程、林产化工、飞行器动力工程、森林工程、测绘工程、飞行器质量与可靠性、安全工程、土木工程、安全防范工程能源与动力工程、能源与动力工程专业,可以算是沈阳航空航天大学的优势专业了。 专业排名 专业名称

航空航天专业英语词汇

载人航天manned space flight 多人多天太空飞行multi-manned and multi-day space flight 载人航天计划manned space program 航天飞机space shuttle 载人飞船manned spaceship/ spacecraft 无人飞船unmanned spaceship / spacecraft 试验太空船Experimental Spacecraft 多级火箭multistage rocket 太空舱capsule 返回式卫星recoverable satellite 通信卫星communication satellite 太阳同步轨道卫星satellite in Sun-synchronous orbit 同步轨道卫星geosynchronous satellite 遥感卫星remote sensing satellite 运载火箭carrier rocket; rocket launcher 长征二号F运载火箭Long March II F carrier rocket 有效载荷能力payload capability 近地轨道low Earth orbit 调整轨道fine-tune orbit 绕地球飞行orbit the earth 气象卫星weather satellite/meteorological satellite

anned space flight 多级火箭multistage rocket 太空舱capsule 运载火箭carrier rocket; rocket launcher 长征二号F运载火箭Long March II F carrier rocket 有效载荷能力payload capability 绕地球飞行orbit the earth 气象卫星weather satellite / meteorological satellite 太阳同步轨道卫星satellite in Sun-synchronous orbit 同步轨道卫星geosynchronous satellite orbital module re-entry module propelling module command module service module lunar module launch pad 紧急供氧装置emergency oxygen apparatus 空间物理探测space physics exploration 国际空间站International Space Station 太阳能电池板solar panel 太空升降舱space elevator

中国航空航天的发展

中国航天事业自1956年创建以来,经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期,迄今已达到了相当规模和水平:形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系;建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网;建立了多种卫星应用系统,取得了显著的社会效益和经济效益;建立了具有一定水平的空间科学研究系统,取得了多项创新成果;培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。 中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动,以较少的投入,在较短的时间里,走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路,取得了一系列重要成就。中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列;在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。 空间技术 1. 人造地球卫星。中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”,成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家。截至2000年10月,中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星,飞行成功率达90%以上。目前,中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列,“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家,卫星回收成功率达到国际先进水平;中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。中国的气象卫星、地球资源卫星主要技术指标已达到二十世纪九十年代初期的国际水平。近几年来,中国研制并发射的6颗通信、地球资源和气象卫星投入使用后,工作稳定,性能良好,产生了很好的社会效益和经济效益。 2. 运载火箭。中国独立自主地研制了12种不同型号的“长征”系列运载火箭,适用于发射近地轨道、地球静止轨道和太阳同步轨道卫星。“长征”系列运载火箭近地轨道最大运载能力达到9200千克,地球同步转移轨道最大运载能力达到5100千克,基本能够满足不同用户的需求。自1985年中国政府正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场以来,已将27颗外国制造的卫星成功地送入太空,在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。迄今,“长征”系列运载火箭共实施了63次发射;1996年10月至2000年10月,“长征”系列运载火箭已连续21次发射成功。 3. 航天器发射场。中国已建成酒泉、西昌、太原三个航天器发射场,并圆满完成了各种运载火箭的飞行试验和各类人造卫星、试验飞船的发射任务。中国航天器发射场既可完成国内发射任务,又具有完成为国际商业发射服务和开展其他国际航天合作的能力。 4. 航天测控。中国已建成完整的航天测控网,包括陆地测控站和海上测控船,圆满完成了从近地轨道卫星到地球静止轨道卫星、从卫星到试验飞船的航天测控任务。中国航天测控网已具备国际联网共享测控资源的能力,测控技术达到了世界先进水平。 5. 载人航天。中国于1992年开始实施载人飞船航天工程,研制了载人飞船和高可靠运载

航空航天系统各单位(详细介绍)

航天系统 原来航天系统是由国防科工委归口管理的,在1998年以前,国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构,既带有军队性质,又是政府部分,1998- 1999的改革后,国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部,成为了一个纯政府部门。这样,航天系统可以大致分为两个方面,军队系统和非军队系统。军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心(北京、西安、远望等等),以及一些航天事业和航天工程的领导机构,比如载人航天工程指挥部等。各单位的职能从名称上就一目了然,比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的,如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局,国家航天局国防科工委下属的一个部分,管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科研体系已经改组为了企业体制,就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团,这两个集团下属的各研究院/所/事业部,是中国航天的主要科研力量。也就是说,航天大部分型号产品都是他们研制的。 航天科技集团实行母子公司体制,下设7个大型研制实体: 1)中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹 2)航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术 3)中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞船 4)航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术 5)上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船 6)中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术 7)四川航天工业总公司 航天科工集团实行事业部体制,下设四个事业部和六个研究院,在六个研究院中,有四个研究院与四个事业部是一体的,还有两个研究院没有编入事业部体制 1)中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部(航天科工一院)宇航与信息技术 2)中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部(航天科工二院)防空、防天技术 3)中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部(航天科工三院) 飞航导弹技术 4)中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部(航天科工四院)运载技术与特种地面车辆 5)航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术 6)中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计 补充: 1)航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复,科工集团一院的说法还很少出现,所以现在提到一院基本上都是CALT 2)科技集团没有二院和三院,而科工集团的二、三事业部(二、三院)是以原来的二院、三院为主组建的,所以提到二院、三院,基本上还是原来的二院和三院。 3)原航天总公司四院是从事固体发动机研制的,总部在陕西,有一个大的科研基地在内蒙,就是四院驻内蒙指挥部,又叫河西公司;99年分家的时候,四院给了科技集团,但河西公

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SCIENCE CITATION INDEX EXPANDED - ENGINEERING, AEROSPACE - JOURNAL LIST Total journals: 28 1. ACTA ASTRONAUTICA《宇航学报》 https://www.360docs.net/doc/9e15898442.html,/science/journal/00945765 Semimonthly ISSN: 0094-5765 PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD, THE BOULEVARD, LANGFORD LANE, KIDLINGTON, OXFORD, ENGLAND, OX5 1GB 1.Science Citation Index Expanded 创刊年:1974 出版地:英国 2. AERONAUTICAL JOURNAL《航空杂志》 https://www.360docs.net/doc/9e15898442.html,/cmspage.asp?cmsitemid=publications_journa l Monthly ISSN: 0001-9240 ROYAL AERONAUTICAL SOC, 4 HAMILTON PL, LONDON, ENGLAND, W1J 7BQ 1.Science Citation Index Expanded 创刊年:1897 出版地:英国 3. AEROSPACE AMERICA《美国航空航天》 https://www.360docs.net/doc/9e15898442.html,/Pages/TableOfContents.aspx Monthly ISSN: 0740-722X AMER INST AERONAUT ASTRONAUT, 1801 ALEXANDER BELL DRIVE, STE 500, RESTON, USA, VA, 22091-4344 1.Science Citation Index Expanded 创刊年:1963 出版地:美国 4. AEROSPACE SCIENCE AND TECHNOLOGY《航宇科学与技术》 https://www.360docs.net/doc/9e15898442.html,/science/journal/12709638 Bimonthly ISSN: 1270-9638 ELSEVIER FRANCE-EDITIONS SCIENTIFIQUES MEDICALES ELSEVIER, 23 RUE LINOIS, PARIS, FRANCE, 75724 1.Science Citation Index 2.Science Citation Index Expanded 创刊年:1948 出版地:法国 5. AIAA JOURNAL《美国航空航天学会志》 https://www.360docs.net/doc/9e15898442.html,/content.cfm?pageid=322&lupubid=2 Monthly ISSN: 0001-1452

“航空航天”简介含义起源 历史及发展

航空航天 航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域,也是人类文明高度发展的重要标志。 航空指飞行器在地球大气层内的航行活动,航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。人类在征服大自然的漫长岁月中,早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代,这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试,但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后,人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力,航空科学技术得到迅速发展,飞机性能不断提高。人类逐渐取得了在大气层内活动的自由,也增强了飞出大气层的信心。到了50年代中期,在火箭、电子、自动控制等科学技术有了显著进展的基础上,第一颗人造地球卫星发射成功,开创了人类航天新纪元,广阔无垠的宇宙空间开始成为人类活动的新疆域。 航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步,社会生产突飞猛进的结果。航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。迄今为止的航空航天活动,虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步,但它的作用已远远超出科学技术领域,对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。 人类活动范围的飞跃 人类为了扩大社会生产活动,必然要不断开拓新的天地。人类活动范围,经历了从陆地到海洋,从海洋到大气层,从大气层到宇宙空间的逐渐扩展的过程。人类活动范围的每一次飞跃,都大大增强了认识和改造自然的能力,促进了生产力的发展和社会的进步。

人类为了实现腾空飞行的理想,曾经历了一段艰难曲折的道路。中国西汉时期的飞人试验、中世纪欧洲人的跳塔扑翼飞行和其他先驱者的勇敢尝试屡遭失败,使人们认识到简单模仿动物,特别是鸟类飞行的做法并不能使人升空。飞行探索遂转向研究轻于空气的航空器。1783年,法国蒙哥尔费兄弟的热空气气球和J.A.C.查理的氢气气球相继升空成功,实现了人类自古以来的“凌云之志”,标志着人类在征服天空的道路上迈出了第一步。性能优于气球、飞行方向可以操纵的飞艇随之获得发展。轻于空气的航空器存在升力小、阻力大、飞行速度慢等缺点,不能实现便捷的飞行,人们转而探索重于空气的航空器。18世纪产业革命后对汽车用内燃机和船用螺旋桨的研究,为重于空气的航空器提供了动力基础。在G.凯利、O.李林达尔等航空先驱对滑翔机和空气动力作用的初步研究之后,美国莱特兄弟制造成功世界公认的第一架飞机,并在1903年12月17日实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行,开创了现代航空的新纪元。 20世纪上半叶相继发生了两次世界大战,航空的发展首先对战争产生了重大影响。从1909年起,一些国家政府就注意到飞机的军事用途,相继成立了航空科学研究机构。在第一次世界大战中,飞机开始得到大规模使用,出现了执行不同军事任务的机种。在20~30年代,飞机完成了从双翼机到张臂式单翼机、从木布结构到全金属结构,从敞开式座舱到密闭式座舱,从固定式起落架到收放式起落架的过渡,飞机的升限、速度提高了2~4倍。而发动机功率则提高了5倍,航空工业逐渐成为独立的产业部门。第二次世界大战引起了航空工业的第二次大发展,参战飞机数量剧增,性能迅速提高,空军发展成为对战争全局有重要影响的一个军种。飞机气动外形的改进、燃气涡轮发动机和机载雷达的应用,改变了飞机的面貌。战后喷气技术迅速发展,军用飞机广泛采用喷气发动机。随着超音速空气动力学、结构力学和材料科学的进展,飞机突破了“音障”和“热障”,飞行速度达到2~3倍音速,进入了超音速飞行时代。变后掠机翼和垂直起落技术的成功为变后掠翼飞机和垂直起落飞机的发展创造了条件。直升机也得到发展和广泛应用。在两次世界大战间隙中发展起来的民用航空运输也有了很大增长,从50年代起,喷气式旅客机逐渐取代了螺旋桨旅客机。随着低耗油率的高涵道比涡轮风扇发动机的产生,70年代初出现了大型宽体高亚音速喷气式旅客机和货机,飞机载重量大大增加。飞机成了国民经济和人民生活不可缺少的交通工具。人类从模仿鸟类飞行开始,已发展到能比任何鸟类飞得更高、更快、更远。 航天不同于航空,飞行器在极高真空的宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。实现航天首先要寻找不依赖空气、有巨大推力的运载工具。这种工具就是火箭。中国是火箭的发源地,公元12世纪就在战争中使用了火箭。20世纪初,以К.Э.齐奥尔科夫斯基、R.H. 戈达德和H.奥伯特为代表的航天理论先驱者阐明了利用火箭进行航天的基本原理,描绘了现代液体火箭的设想。1926年戈达德首先研制成功世界上第一枚液体火箭。在一些国家陆续成立了火箭学会,开展理论研究和小型液体火箭的研制工作。在第二次世界大战期间,纳粹德国集中力量研制大型液体火箭,并于1942年10月成功地进行了A-4火箭(即以后的V-2火箭)的发射试验,为战后发展大型导弹和航天运载工具奠定了基础。1957年8月和12月,苏联和美国分别发射成功洲际导弹。1957年10月4日,世界第一颗人造地球卫星由苏联发射成功,它标志着人类活动范围的又一次飞跃。1961年4月12日,苏联Ю.А.加加林乘“东方”1号飞船进入太空,人类实现了遨游太空的理想。1969年7月20~21日,美国N.A.阿姆斯特朗和E.E.奥尔德林乘“阿波罗”11号飞船登月成功,创造了人类涉足地球以外另一个天体的纪录。从60年代以来,为科学研究、国民经济和军事服务的各种科学卫星与应用卫星获得很大发展,并取得显著的效益。70年代后各种卫星向着多用途、高可靠、长寿命、低成本的方向发展。载人航天活动为认识宇宙、开发和利用太空提供了条件,并为在太空建立永久性的航天站奠定了基础。80年代可以重复使用的航天飞机的出现,为人类提供了理想的航天运载工具,使航天活动进入一个新的阶段。空间探测获得了丰硕的成果,先后有

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