全球首座零排放、全自动化货物装卸设备码头正式启用

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集装箱装卸工艺

目录 一、集装箱吊具------------------------------------------- 3 二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6 三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13 四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14 五、集装箱的结构---------------------------------------- 21 六、集装箱的标识---------------------------------------- 23

第一节、集装箱吊具 一、 集装箱简易起吊方法 当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时,可以采用钢丝绳用吊钩起吊。 其中a )、b )、c )种方式由于受力状态不好,一般只适用于轻箱、小箱。图4-5 d )使用的方法在起吊大箱时,对夹角min α有如下的要求 min α

二、集装箱专用吊具 集装箱专用吊具(Spreader)是用于起吊集装箱的属具,主要有3种类型:固定式、组合式和自动式。 1.固定式吊具:是一种只能起吊一种集装箱 的吊具(见图4-6),其特点是结构简单、自重轻,价格便宜,但是对箱体类型的适应性较差。 更换吊具往往要占用较多时间。 2.组合式吊具:将起吊不同尺寸的集装箱的 吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。其特点是结构简单,自重较自动式要小(一般为4-7t)这种吊具多用于跨运车和正面吊上。

3.自动式吊具:通过伸缩臂,可以改变吊具的臂长,以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。特点:使用灵活,自重较大,9—10t。集装箱装卸桥广泛使用。 4.双箱吊具:用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具,双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。

国际单证员考试-国际货物运输单证(五).doc

国际货物运输单证(五) 一、判断题 1、正本海运提单上批注有:''TOTAL FIVE HUNDRED CARTONS ONLY . BUT TEN BROKEN CARTONS ." 若来证对提单没有特别要求,银行将不接受该提单。() 2、倒签提单是指货物尚未装船,货主与船方勾结,由船方签发出来的提单。() 3、海运提单上装运港栏目填写:''INTENDED: DONGFANGHONG V. 001〃,如果实际装运船只也 是DONGFANGHONG V. 001,则海运提单不必另行批注。() 4、若信用证中规定装运港为Chinese main port,则在托运单中的装运港应填Chinese main port,以保持单证一致。() 5、提货单(D/O),俗称''小提单〃,是收货人凭以向现场提取货物的凭证,与提单的作用相同。( ) 6、一批由中国出口到美国旧金山的货物,信用证规定不准转船。我方提交给银行的提单为直达提单, 而船方因故在中途转船,进口商闻悉后通知开证行拒付货款。按规定开证行无权拒付。() 二、简答题 7、什么是航空总运单和航空分运单? 8、在实际工作中应怎样掌握信用证的有效期、交单期和装运期? 9、什么是班轮运输?班轮运输有哪些特点? 10、简述海运提单的定义和作用。 1K简述多式联运提单正面内容与海运提单的区别。 12、什么是关单?关单的作用有哪些? 13、货主托运货物时,选择承运人应考虑哪些因素? 14、什么是电放提单,有哪几种电放形式? 15、集装箱运输有哪些优越性? 16、什么是转运?《UCP600》有关转运的新规定是什么? 17、什么是分批装运?《UCP600》对分批装运有何规定? 三、案例分析题 18、我国A进出口公司接到国外甲银行开来的信用证,规定: ''于或约于2009年4月15日装船〃。A 公司于2009年4月8日装船,并向甲银行提交一份2009年4月8日签发的提单,但遭到银行拒付款,试分析银行拒付的原因。 我国A外贸公司与韩国进口商B公司订立销售合同,我方出售衬衫10000打。合同规定,2009年4月

集装箱运输的货运单证

集装箱运输的货运单证,出口的主要有托运单(含场站收据)、装箱单、设备交接单和提单,进口的主要有提货单,现分别简介如下: 1.托运单 托运单一般为一式9联(含场站收据,其英文为DockReceipt,缩写为D/R),由发货人或货代根据轮船公司印就的格式进行填制。船公司或其代理接受订舱后便在托运单上加列船名、航次及编号,该编号不得用手写,并应与事后签发的货物提单号相一致,然后托运人持托运单办理发货、报关等有关事项。当货物送至集装箱码头堆场或货运站时,由接收货物的工作人员在“场站收据”签字后,将该联退还托运人。 2.装箱单 装箱单(ContainerLoadPlan,缩写为CLP)既是详细记载每箱货物的具体资料,又是向海关申报的必要单证,还是货、港、船三方交接货箱、船方编制船舶积载计划、制作舱单、装卸港(地)安排运输和拆箱作业不可短缺的资料。 装箱单每箱一单,每单一式10份,各有各的用途。装箱单的主要内容包括:船名、航次、装货港、收货地点、卸货港、交货地点、箱号、集装箱规格、铅封号、场站收据号或提单号、收/发货人、通知人、货名、件数、包装种类、标志和号码、重量、尺码、装箱日期及

地点、驾驶员签收、堆场/货运站和装箱人签署等。另外,对于需要检疫的货物,必须注明是否已检疫;对于危险品要注明危险品标志、分类及危规号;对于冷藏货或保温货要注明对温度的要求。总之,单上的所有内容必须逐项详细填写。 整箱货托运时此单由货主或货代填制,拼箱货托运时由货运站填制。无论由谁填制,所填内容必须与托运单上的相关内容相一致,如互不一致,其后果严重。例如:①装货港若与托运单上的不符,可能会造成退关;②卸货港若与托运单不符会造成配舱错位。如箱内所装货物品种不一,其在箱内的位置,必须要按“装箱单”上标示的“底(Front)”至“门(Door)”的顺序填写,不能任意乱填,否则会给查验、拆箱等造成困难。 3.设备交接单 设备交接单(EquipmentInterchangeReceipt)是供集装箱所有人与用箱人/运箱人之间划分责任的依据,也是用箱人/运箱人进出港区、场站进行提箱、还箱的凭证。因此设备交接单应为一箱一单、箱单同行、箱单相符。如货物在运输过程中发生短少残损,设备交接单也是进行索赔和理赔的重要单证之一。 设备交接单为一式6联,前3联是供集装箱出场时使用的,其上均

第七章-国际货物运输单据

第七章国际货物运输单据 在国际货物买卖中,凡涉及运输的买卖合同,都需要就货物的运输方式以及当事人在有关货物运输方面的责任作出规定。在所有运输方式中,海洋运输使用最为广泛,航空运输方式为后起之秀,发展速度非常迅猛。在海洋运输中,根据船舶营运方式的不同又可以分为班轮运输和租船运输。这一章主要介绍班轮运输单证中涉及到的运输单证。 学习目标 ●通过本章的学习,了解托运单的含义、内容,以及在实践中的应用 ●熟悉租船订舱的基本流程 ●掌握海运提单的基本常识 ●掌握海运提单的填写方法 学习 重点与难点 1. 托运单据的制作 2. 海运提单的制作 3. 托运流程 知识内容 一、托运 (一)含义 托运指出口企业委托外运公司或其他有权受理对外货运业务的单位向承运单位及其代 理办理货物的运输业务。如果出口货物数量大,需要整船运输, 出口企业可委托其办理租船, 如果出口数量不大, 则可委托其代订班轮舱位或租定非班轮的部分舱位。 (二)当事人 海运出口托运业务中涉及到四个当事人,分别是发货人或托运人(Shipper)、收货人(Consignee)、货运代理人(Fieight Forwarder)、承运人(Carrier)。发货人与收货人是货主,一般情况下是出口方与进口方。货运代理人是接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取一定的劳务报酬。承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立货物运输合同的人,江海运输业务中的承运人多是船公司。 (三)海运出口托运程序 1. 订舱—发货人根据贸易合同或信用证条款的规定, 在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单( CONTAINER BOOKING NOTE) 委托其代理或直接向船公司申请订舱。 2. 接受托运申请—船公司或其代理公司根据自己的运力, 航线等具体情况, 同时考虑发货人的要求, 决定接受与否, 若接受申请就着手编制订舱清单, 然后分送集装箱堆场( CY) , 集装箱货运站( CFS) , 据以安排空箱及办理货运交接。 3. 发放空箱—通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取, 有的货主有自备箱; 拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。 4. 拼箱货装箱—发货人将不足一整箱的货物交至货运站, 由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱, 然后由装箱人编制集装箱装箱单( CONTAINER LOAD PLAN) 。 5. 整箱货交接—由发货人自行负责装箱, 并将已加海关封志的整箱货运到集装箱堆场。集装箱堆场根据订舱清单, 核对场站收据( DOCK RECEIPT D/R) 及装箱单验收货物。 6. 集装箱的交接签证—集装箱堆场或集装箱货运站在验收货物和/ 或箱子, 即在场站收据

高效集装箱码头装卸工艺方案

摘要:提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案,并进行初步比较。认为:全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。 关键词:高效;装卸工艺;岸桥 随着集装箱船舶的不断大型化,大型集装箱船舶择港停靠,对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件,更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船,希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率,否则是不经济的[1]。为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是个系统工程,仅仅是装卸船效率的提高还远远不够,如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置,实现装卸系统高效化,是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。 l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征 一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现,对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求,出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。 1.1 双40英尺岸桥 如图1所示,双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50%以上[2]。 双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱,也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。 上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥,其双吊具下的起重量为80 t,单吊具下的起重量为65 t,满载起升速度为90 m/s,小车运行速度240 m/s,起升高度43 m,外伸距大于61 m,轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。 图1 双40英尺岸桥 1.2 双40英尺双小车岸桥 如图2所示,双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点,同时克服了二者的不足,在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自然箱/h[3]。

第五章 国际货物运输

第五章国际货物运输 TRANSPORTATION * 重点掌握 * 1、国际货物运输的基本知识,特别是海运的有关知识 * 2、班轮的特点及运费的计算 * 3、租船、期租船的特点 * 4、了解其他运输方式 * 5、运输条款的基本内容及运输单据 * 6、分批,转船的概念及《跟单信用证统一规则》规定 选择运输方式的参照因素 * 产品的特点 * 运输量的大小 * 运输路线的长短 * 市场对产品需求的缓急 * 运费高低 * 途中风险 * 装卸地情况 * 自然、气候条件 * 国际间经济政治关系 运费计算 * 1、①根据货物名称,在运价表中的货物分级表上查到货物的等级(CLASS)的运费计算标准; * ②根据货物的装运港、目的港,找到相应的航线,按货物的等级

查到基本运价(每运费吨); * ③查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类; * ④根据基本运价和附加费算出单位运费; * ⑤根据货物的托运数量(重量吨/尺码吨)算出应付的运费总额。 第一节运输方式 * 1.定程租船(Voyage Charter)是以航程为基础的租船方式。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务,并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。 * 租船双方的权利和义务,由租船合同(Charter Party)规定。程租船方式中,合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。 * 如果船方不负担装卸,则应在合同中规定装卸期限或装卸率,以及与之相应的滞期费和速遣费。 * 如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失,应向船方支付一定的罚金,即滞期费。 * 如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金,称为速遣费。 * 通常速遣费为滞期费的一半。 * 程租船方式: * 1、装卸条件:主要划分装卸费用。 * A、Liner Terms; * B、F.I.O.,Free in Free out; C、F.O.

国际物流单证讲稿

国际物流单证 一、国际物流的含义与特点 含义——广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。 狭义的国际物流主要是指国际贸易物流,即组织货物在国际间的合理流动,也就是指发生在不同国家之间的物流。 特点—— 1.国际物流的市场广阔 2.国际物流的国际性 3.国际物流的复杂性 4.国际物流的高风险性 5.国际物流以远洋运输为主,多种运输方式组合 二、国际物流与国际贸易的关系 (1)国际贸易的含义 国际贸易是指国家或地区之间所进行的商品、服务的买卖或交换。 狭义的国际贸易是指有形商品的交换; 广义的国际贸易则包括了商品和劳务的交换,分为有形商品贸易和无形商品贸易。 (2)国际物流是开展国际贸易的必要条件 世界范围的社会化大生产必然会引起国际分工,任何国家都不能够包揽一切生产活动,而需要国际间的合作,为了克服它们之间的矛盾,就要开展与国际贸易相适应的国际物流。 (3)国际贸易的发展促进物流国际化 三、物流单证的含义 随着国际贸易的迅猛发展,商品的数量、品种和金额等不断扩大,传统的“银货两讫”的结算方式已经不能适应现代国际贸易和国际结算的需求,因此,多数的进出口贸易都是由经办国际结算业务的银行通过票据、单据等结算工具转移和传递的,并借助某种结算方式清算国际间的债权、债务,从而实现贸易的最终完成。 物流单证是指在国际货物运输、保险、通关等业务中应用的单据、文件与证书,通过物流单证处理国际货物的托运、订舱、交货、保险以及通关等程序,确保国际货物运输有条不紊地进行。四、物流单证工作的意义 (一)单证是企业进出口结算的基本工具 (二)单证是合同履行的手段和证明 (三)单证工作必须符合国家的法律法规和国际贸易惯例 (四)单证工作直接影响国家、企业和个人的形象与利益 (五)单证工作是企业经营管理的重要环节

运输方式及单据

运输方式: (一)装箱方式: 1.整箱(FCL-Full Container Load):货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内,加锁铅封后,交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。 2.拼箱(LCL- Less Than Container Load)承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量,拼装入箱。 (二)交接方式: 1.整箱交整箱接(FCL/FCL)。承运人以整箱为单位负责交接,货物的装箱和拆箱均由货方负责。 2.拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 3.整箱交拆箱接(FCL/LCL)。 4.拼箱交整箱接(LCL/FCL)。 (三)交接地点:注:"门"指发收货人工厂或仓库。"场"指港口的集装箱堆场。"站"指港口的集装箱货运站。 1.门到门;在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,适宜于整箱交整接。; 2.门到场站;从门到场站为集装箱运输,从场站到门是货物运输,适宜于整箱交拆箱接。; 3.场站到门;由门至场站为货物运输,由场站至门是集装箱运输,适宜于拼箱交整箱接。 4.场站到场站;除中间一段为集装箱运输外,两端的内陆运输均为货物运输,适宜于拼箱交拼箱接 (四)出口程序: 1.订舱。 2.装货单:船公司确认订舱后,签发装货单,分送集装箱堆场和集装箱货运站,据以安排空箱及办理货运交接。 3.发送空箱:整箱货运所需的空箱,由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱,一般由货运站领取。 4.拼箱货装箱:发货人收到空箱后,自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据,然后在站内装箱。 5.整箱货装箱:集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据,经分类整理,然后在站内装箱。 6.集装箱货运交接:上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。 7.提单:发货人凭场站收据向船公司换取提单,然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单,则应在集装箱装船后,才能换取装船提单。 8.装船:集装箱堆场根据船舶积载计划,进行装船。 (五)进口程序: 1.货运单证:凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。 2.分发单证:将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。 3.到货通知:通知收货人有关船舶到港时间,便于准备接货,并于船舶到港以后,发出到货通知。

港口装卸工艺考试试题

《港口装卸工艺》 第一章港口企业生产过程 判断题 1) 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值,其数值越小,说明港口装卸组织越合理,因此操作系数小于1,是较为合理的 装卸工艺(×) 2) 货源组织为港口最根本的生产活动(×) 3) 港口生产的复杂性喝协作性不是港口生产的主要特点(×)4) 货源组织为港口最重要的生产经营活动,货物各种换装所需的装卸作业和货物的储存保管为港口最根本的生产活动(√)5) 由于工矿企业的生产进度和交运数量、交运时间的不同,而使货物到港的数量不均,这不仅表现在月、季的不平衡,还表现 在物资部门提供的托运数量和托运种类的差异,这事反映到港 货种之间的不平衡性(×) 6) 自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量(×) 7) 装卸生产的连续性,装卸组织的协作性,生产任务的不平衡性是港口生产的特点(√) 8) 水路运输具有载货量大,适运性强,运输成本低等特点,因此水路运输是国际货物运输主要方式(√) 9) 港口散货装卸企业是指针对运输中不加包装而散运的货物,适用散货专用装卸工艺和设备,设施提供装卸生产服务的装卸企 业(√) 10)装卸自然吨是指进出港区并经过装卸货物数量之和(√) 11)成组装卸所用的主要工具有货盘(或货板),网络,集装袋,集装箱(√) 12)同一库场内的倒垛,转堆与翻舱,散货拆、倒、灌、绞包、摊晌货

物等同属装卸辅助作业,一律计算操作量(×) 选择题 1) 港口的生产能力大小由(港口通过能力)反映 2) 反映港口生产经营活动的效果和工作质量的指标是(质量指标) 3) 港口最主要的营运指标是(吞吐量) 4) 数量指标以(绝对数)表示 5) 缩短船舶在港停泊时间的关键是(缩短船舶装卸时间) 6) 我港某码头装一条载货35000t的海轮,外挡直接过驳7000t,其余落平台,在平台直接车提10000t,其余进场,问这条海轮的 自然吨是(35000t) 7) 在港口企业生产过程中,由于船、车、港、货的不平衡特点的影响,港口装卸作业大部分是以(间接换装)形式进行的8) 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是(直接换装作业比重) 9) 港口生产的(协调性)要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间,以及生产中的人员,设备等各方面配合得当, 同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当 10)某海轮船运大米10000t到港卸货,其中2000t直接换装上河船运走,1500t在码头上直接装车运走,其余的大米卸船进库,再从库装车运走,试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题: 1吞吐量为(12000t),2装卸自然吨为(10000t),3操作量为(16500t),4直接换装比重为(35%),5操作系数为(1.65) 11) 某港口组织到50万吨煤,全部通过水运部门运进港,其中25万吨 在码头直接装车运走,25万吨卸船进堆场,再从堆场装船运走15万吨,剩下的装车运走,整个操作过程由机械操作完成,试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题: 1吞吐量为(65万吨),2装卸自然吨为(75万吨),3操作量为(75万

第七章国际货物运输 习题及答案

一、单项选择题 1、我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是()。 A、铁路运单正本 B、承运货物收据 C、海运提单 D、航空运单 2、按《UCP600》解释,若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”,则应视为()。 A、可允许分批装运,但不允许转运 B、可允许分批装运和转运 C、可允许转运,但不允许分批装运 D、不允许分批装运和转运 3、海运提单日期应理解为()。 A、货物开始装船的日期 B、货物装船过程中的任何一天 C、货物装船完毕的日期 D、签订运输合同的日期 4、关于程租船装卸费用划分问题,使用较多的是()。 A、FO B、FIO C、FOB liner Terms D、FI 5、班轮运费应该()。 A、包括装卸费,但不计滞期费、速遣费 B、包括装卸费,但应计滞期费、速遣费 C、包括装卸费和滞期费,但不计速遣费 D、包括装卸费和速遣费,但不计滞期费 6、下列单据中,只有()才可用来结汇。 A、大副收据 B、铁路运单副本 C、场站收据副联 D、铁路运单正本 7、经过背书才能转让的提单是()。 A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、清洁提单 8、签发多式联运提单的承运人的责任是()。 A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责 C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责 9、某公司与外商签订一份CIF出口合同,以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证规定:

“信用证有效期为8月10日,最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运,于7月21日取得大副收据,并换回正本已装船清洁提单,我方应不迟于()向银行提交单据。 A、7月21日 B、7月31日 C、8月10日 D、8月11日 10、信用证的到期日为12月31日,最迟装运期为12月16日,最迟交单日期为 运输单据出单后15天,出口商备妥货物安排出运的时间是12月10日,则出 口商最迟应于()向银行交单议付。 A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日 11、各种运输单据中,能同时具有货物收据、运输合同和物权凭证作用的是()。 A、铁路运单 B、航空运单 C、海运提单 D、海运单 12、根据《UCP600》,受益人超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单称为()。 A、过期提单 B、倒签提单 C、预借提单 D、转船提单 13、联运提单的签发人()。 A、对运输的全程负责 B、只对第一程运输负责 C、接受第二程运输承运人的委托向原货主负责 D、只对第二程运输负责 14、信用证规定到期日为2011年4月30日,而未规定最迟装运期,则可理解为()。 A、最迟装运期为2011年4月10日 B、最迟装运期为2011年4月16日 C、最迟装运期为2011年4月30日 D、该信用证无效 15、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至一国境内交付货物的地点的运输,它由()。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输,运费按全程费率一次计收 B、一个联运经营人负责货物的全程运输,运费按不同运输方式分别计收 C、多个联运经营人负责货物的全程运输,运费按全程费率一次计收 D、多种运输方式,分别经营,分别计费 16、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现货物混装情况下,班轮公司按()原则收

大宗散货装卸实用工艺及其发展——煤炭

大宗散货装卸工艺及其发展——煤炭 一、概述 1.煤炭的流向特点: 煤炭是仅次于铁矿石的第二大干散货,由于其与钢铁工业的紧密关联性,其海运流向和发展趋势和铁矿石很类似主要从澳大利亚、北美和南非流向日本、远东、欧洲和地中海等地区。 我国煤炭流向具有“北煤南运”的特点。我国煤炭产区主要在北方,分布在东北、山西、内蒙古等,而我国工业分布以南方相对比较发达。由此形成的煤炭装卸港口分布表现为北方为煤炭装船港(配备超大型的装船设备设施),而南方沿海大多数是煤炭卸船港(配备大型高效的卸船设施设备)。 2.主要运输工具:水上运输的船舶(专用煤炭船、内河驳船)和陆路运输的铁路车型(专用车型和通用车型) 3.选用专用、高效的港口工艺设备的必要性:煤炭运量大,货流稳定、专用船舶大型化和高效化、铁路车辆的长大专列固定编组和直达循环的运行组织 4.设计和选择港口装卸工艺的要求:深入分析车船的现状和发展趋势 5. 煤炭港口装卸工艺的系统组成:装卸船舶作业、水平运输作业、堆场作业 二、煤炭、矿石进口装卸工艺系统 煤炭、矿石出口装卸工艺主要由煤炭、矿石卸船作业、堆场作业和装车(或船、驳)作业三个工艺环节组成。 1、卸船工艺 卸船机械按机械工作特点可分为:间歇型卸船机和连续型卸船机两类; 按卸船方式分为:船舶自卸和非自卸。 (1)间歇型卸船机 间歇型散货卸船机主要有:船舶抓斗起货机、抓斗卸船机等。因为抓赌卸船的工作循环周期中有一个空返回程,因此称之为间歇型卸船机。 抓斗的工作原理: 抓斗卸船机上的抓斗普遍采用绳索式抓斗,绳索式是抓斗依靠绳索滑轮组产生闭合力,使抓斗产生启闭。一般有单绳抓斗、双绳抓斗、四绳抓斗,目前后面两种使用最为广泛。

集装箱码头系统

《集装箱码头系统》

一、码头业务流程图

二、系统图示 系统功能描述 管理系统中涉及的各种基础运作代码及数据。包括:

集装箱代码、ISOCODE、箱型、尺寸、材质。 船舶资料 船舶基础信息:包括船舶代码、船名、船籍、呼号、吨位、吃水、船舶结构信息。 船舶结构:定义集装箱船舶每个 BAY的放箱条件,包括该BAY中可放箱的尺寸、箱型、是否可放危品。 港口资料 定义港口国际标准代码、港口信息。 航线信息 定义航线名称、航线经靠港口、航线代码。 外部单位资料 定义、维护与码头业务关联的外部协作单位资料。 包括:船公司、箱主、拖车公司。 码头内部资料 堆场结构定义:集装箱堆放场位按照场位号、栏位号、BAY号、排号构成,系统中在此定义。 场地信息 堆场图形位置定义:定义堆场内部各区域的图形位置,以便系统中按实际堆场布局显示堆场信息。 部门信息 定义码头内部各部门的具体信息。 设备资料 定义码头内部主要操作设备的基础资料。 系统流程图 2、计划模块 系统功能描述 计划部门负责在船舶到港前,预先调配场位、设备、人员等相关资源,对整个码头即将发生的集装箱进出口业务进行资源分配,使装卸船、收发箱、堆场内部操作等业务

发生时能够按照计划进行。 根据商务合同生成长期船舶预报(班轮)计划。 根据船公司发来的船舶到港预报信息登记近期船期计划(确报)。 相关重要信息包括: 海关十六位舱单号码录入(进口航次、出口航次),其中船舶编码为12位,航次编码为4位; 船舶资料、航线信息、来去港、预计装卸量; 进出口船公司; 进出口航次; ETA、ETD; 是否需要联检。 根据船期计划及泊位分配利用情况,对预计靠泊的船舶指定停靠泊位,通过将泊位分配情况按照船舶预计到港时间(ETA)排序,形成泊位计划图(BA),该图用以观察码头泊位利用情况。 设备及人员分配计划 根据泊位计划及船期计划信息,对船舶装卸作业所需要的资源进行预分配。 包括: 按贝及设备情况划分船舶作业线; 按作业线、贝分配岸边作业设备(门机、岸桥); 分配场内作业设备 (场桥、叉车); 指定人员作业班次及具体作业人员。 堆场计划 码头日常业务运作中,堆场的合理堆放可有效提高作业效率。 在进出口业务、外堆场业务发生前,计划人员需要及时制定堆场计划,按照业务要求(船名、航次、船公司、箱主、尺寸等),指定堆存区域,以便在收发箱、装卸船、堆场内部操作时,系统根据集装箱属性查找堆场计划,从而自动指定堆存区域,使整个堆场箱的堆放符合堆场计划的要求,达到提高堆场利用效率、降低捣箱率的目的。 计划人员在日常工作中,需随时根据现场运作情况及业务预报管理堆场计划,在船期计划、外堆场收发箱计划制定后,根据现场操作情况及船舶到港时间、收箱时间制定堆场计划。因此,计划人员应具备对整个堆场布局的掌握与调控能力,以便使堆场计划能够满足将要进场箱的堆场要求。 可指定值的具体属性:船公司、箱主、进口船名、进口航次、出口船名、出口航次、ISO代码、卸货港、目的港、重量级别、箱型、尺寸、空重、箱字头、冻柜、危品。 每个属性可选择多个值,使不同值的集装箱能够摆放到同一场位。 指定堆存场位。 设定堆场计划有效期间,堆场计划在有效期间激活。 移箱计划 在堆场操作中,常常需要将单个或批量的集装箱移动场位,此类作业与杂项作业一样,需要预先明确目标场位。 在堆场BAY图上通过拖拉移动单个集装箱; 批量移箱: 选定移动方式:按层从左往右、按层从右往左、按列从上到下、按列从下到上;

货物装卸方案

货物装卸方案

重庆贤内助物业管理有限公司

我们的期望,持续为客户提供最优质的服务”为使命。以争创“重庆一流、全国知名”为目标。公司奉行“持续改进是企业文化的精髓。”的企业精神。以“没有最好,只有更好”的经营理念,切实维护产权人、使用人的利益,努力做到所管理的项目实现市优。 第二公司核心业务 恒安重庆公司、北大国际医院集团重庆医药制造基地、惠科电子、重庆华大影院、卓威数码广场、重庆商业委员会、方诚惠舍酒店、金科集团、保亿置业(重庆)、成都万科物业、巴南区李家沱派出所、上海积水贸易公司、重庆市市公安局打假总队、方诚实业下属小区保洁。 第三服务优势 一、装卸服务恒安重庆公司 恒安重庆公司位于巴南界石镇,工厂占地面积500亩,我司配置37名搬运人员,服务过程中中未因为我司管理出现任何问题。 二、具有服务的成熟方法 恒安重庆主要经营生活用纸产品,从车将生产出的纸品需要严格要求搬运至库房里,堆放整齐。生产后的纸品需要装车运输到各个省份城市。我方已从事恒安装卸货物两年的时间,锻炼出一批优秀的搬运人员,总结出一整套服务方法。 三、拥有完善的管理机制 贤内助物业通过采取计件考核、客户满意度月考核等一系列行之有效的激励机制与竞争机制,在敬业精神、专业技能和工作效率三个方面,加强和改进各级员工的职业行为,从而提高员工的综合素质。

第二章惠科介绍、外包好处及承诺 第一惠科概述 惠科创建于1997年,2001年12月惠科电子(深圳)有限公司在深圳正式注册成立,注册资本 1000万美元。惠科电子(深圳)有限公司是集消费类电子产品研发、生产、销售于一体的高新技术企业,是国内最强的综合性IT制造企业之一。公司的主导产品为LCD显示器、液晶电视、平板电脑、一体电脑、手机、电源、机箱等。其中显示器产品的国内销售量居同类产品前三名,电源、机箱、彩电产品也都处于业界领先水平。 “重庆惠科金扬科技产业园区”位于重庆市巴南区界石镇数码产业园区内的3-1#、2#楼栋。园区建筑面积8万平方米,规模宏大,气势磅礴,规划设计先进、配套设施齐全、环境优美、交通便捷,堪称数码产业的摇篮。 第二外包好处 装卸搬运外包的好处有: 1、减少企业在财力、人力上的投入。 2、企业管理更加简单,去掉以前烦繁琐的事。 3、降低季节性、突发性用工的风险。 外包的成功运作,是劳务外包公司和企业生产实际相结合的一种新模式,即体现劳务外包在用工上的优势,又使企业所有生产环节在步调等方面的相一致,是现代企业从生产成本和工作效率等方面充分考虑的结果。

国际物流,国际货代中涉及到的单证

国际货代中涉及到的单证 1、单证名称:国际货物托运委托书Shipper's Letter of Instruction SU 单证解释:托运书(Shipper's Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单,表单上列有填制货运单所需的各项内容,并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。 单证图片: 2、单证名称:装货单Shipping Order S/O 单证解释:装货单(SHIPPING ORDER)是接受了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据,又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一,所以又

叫关单。对于托运人来讲,它是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。 单证图片: 3、单证名称:大副收据Mate's Receipt M/R 单证解释:又称收货单,指当托运人将准备装船的货物送到码头,并由承运人或其办理运输的代理人收讫备运,该承运人或其代理人主要是船上大副根据装载货物的实际情况向托运人签发的一种单证。

单证图片: 3、单证名称:集装箱设备交接单Equipment Interchange Receipt EIR 单证解释:集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt)简称设备交接单(Equipment Receipt,E/R),是进出港区、场站时,用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证;是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议(Equipment lnterchange Agreement)。 单证图片:

集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9a16630476.html, 集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺 作者:孙凯 来源:《集装箱化》2013年第07期 随着集装箱船舶日益向大型化方向发展,双40英尺岸桥在集装箱码头的应用越来越普遍。目前国内外大型集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺日臻完善,为提高码头作业效率、实现规模经济效益以及提升码头核心竞争力作出重要贡献。本文以上海盛东国际集装箱码头(以下简称盛东码头)和高雄高明集装箱码头(以下简称高明码头)为例,分析双40英尺岸桥装卸工艺的主要影响因素和注意事项,以期为集装箱码头成功应用双40英尺岸桥装卸工艺提供参考。 1 双40英尺岸桥装卸工艺应用概况 1.1 双40英尺岸桥作业效率 盛东码头共有34台岸桥,其中双40英尺岸桥13台;高明码头共有8台岸桥,全部为双40英尺型。这2个码头的双40英尺岸桥装卸工艺均非常成熟,作业箱量占各自作业总箱量的30%以上,主要用于装卸空箱和40英尺重箱,在不超重的情况下偶而进行4个20英尺重箱的同时作业。盛东码头双40英尺岸桥的平均作业效率为每小时35个自然箱,干线船的卸船效率和装船效率分别不低于每小时50个自然箱和每小时40个自然箱;高明码头双40英尺岸桥的平均作业效率达到每小时45个自然箱。 1.2 双40英尺岸桥与普通岸桥比较 (1)初始投资振华重工生产的普通岸桥的价格约600万美元,双40英尺岸桥的价格约900万美元。 (2)能耗盛东码头普通岸桥的单箱耗电量为/TEU,双40英尺岸桥的单箱耗电量为 h/TEU;因此,双40英尺岸桥的作业效率必须比普通岸桥提高至少20%以上才能抵消其所增 加的运营成本。 (3)故障率根据盛东码头和高明码头双40英尺岸桥的使用情况,在最初使用的6个月内,双40英尺岸桥的故障率约为普通岸桥的2~3倍;使用1年后,双40英尺岸桥的故障率逐步趋于平稳,但仍高于普通岸桥约20%。在双40英尺岸桥发生的故障中,60%属于吊具故障,40%属于双起升系统故障。 2 双40英尺岸桥装卸工艺主要影响因素 2.1 箱型结构

集装箱码头装卸操作实务(doc 32页)

第四章集装箱码头装卸实务

第一节集装箱码头概述 一、集装箱码头的功能 在现代集装箱运输链中,集装箱码头是一个极其重要的节点。随着现代物流的发展,集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地,成为现代物流的重要平合。在传统的运箱链中,集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所,在现代物流链中,集装箱码头被赋予了更多的功能。 (1)集装箱码头是海运与陆运的连接点,是海陆多式联运的枢纽。现代运箱中,海运占有75%以上的份额,国际集装箱运输都是以海运为中心,通过码头这一连接点,将海运与两岸大陆的陆运连接起来,并通过内陆运输,实现货物从发货人直至收货人的运输过程。在集装箱多式联运中,绝大部分是海陆多式联运,集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点,同时,与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集,从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。 (2)集装箱码头是换装转运的中心。随着集装箱船舶的大型化,国际集装箱海运格局发生了根本的变化,从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输,形成了“中心一辐射”的新运输格局。在这一新运输格局中,集装箱码头,尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心,通过集装箱码头的装卸转运,把干线与支线有机地结合起来,从而实现大型集装箱船舶的规模效益,实现货物从始发港到目的港的快速运输。 (3)集装箱码头是物流链中的重要环节。现代物流把运输和与运输相关的作业构成一个从生产起点到消费终点的物流链,在这个物流链中,力求在全球寻求最佳的结合点,使综合成本最低、流通时间最短、服务质量最高。由于集装箱码头不可替代的重要地位和作用,它已成为现代物流中重要的环节,并为物流的运作提供了一个良好的平台。现代国内外的大型港口均纷纷进军现代物流业,说明了现代物流已赋予了集装箱码头新的功能,也为现代集装箱码头提供了更大的发展空间。 二、集装箱码头的特点和基本要求 (一)集装箱码头的特点 1.码头作业的机械化、高效化 现代集装箱码头无论是岸边装卸、还是水平搬运和堆场堆垛等作业均已

集装箱码头装卸实务

第四章集装箱码头装卸实务 第一节集装箱码头概述 集装箱码头的功能 (1)集装箱码头是海运与陆运的连接点,是海陆多式联运的枢纽。 (2)集装箱码头是换装转运的中心。 (3)集装箱码头是物流链中的重要环节。 集装箱码头的特点 1、码头作业的机械化、高效化 一艘3000——4 000TEU的集装箱船,可以当天到港、当天离港。目前,国际先进的集装箱码头装卸桥的作业效率已超过60TEU/MOVE,随着装卸机械和装卸工艺的不断改进,集装箱码头的装卸效率仍可进一步提高。 2、码头生产管理的计算机化、信息化 3、码头设施的大型化、深水化 集装箱码头的基本条件 1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装卸的泊位 泊位水深应能满足挂靠的最大集装箱船的吃水要求泊位长度一般为为350m。 2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械设备。 3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。 4、具有必要的装拆箱设备和能力。 目前,我国集装箱运输中绝大部分采用CY一CY交接方式,但CFS—CFS 交接方式仍不断出现,集装箱码头仍应保留必要的装拆箱的设施和能力,以满足集装箱运输市场的要求。 5、具有完善的计算机生产管理系统 6、具有通畅的集疏运条件 7、具有现代化集装箱运输专业人才 集装箱码头的布局和基本组织 (一)泊位 泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。通常有三种形式:顺岸式、突堤式和栈桥式。集装箱码头通常采用顺岸式。泊位除足够的水深和岸线长度外,还设系缆桩和碰垫。 (二)码头前沿 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域,主要用于布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。 (三)堆场 堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地,为提高码头作业效率,堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。

散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍

散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍 一、煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用 煤炭筛分工艺改造是通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成,在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分,将煤炭按粒度大小分别堆存和销售,满足市场需求,提升了港口竞争力。 1.工艺设计的总体要求 根据货主的需要和流程装卸的特点,确定煤炭筛分工艺必须满足以下要求: (1)煤炭筛分和现有流程一体化; (2)筛分设备的生产效率应与流程效率相适应; (3)筛分设备应故障率低、维修方便; (4)煤炭筛分工艺应具有多级筛分功能。 2.方案设计 筛分设备的选型 通过各种筛分设备的性能、结构、原理、安装条件比较,可以采用滚轴筛,见图1。滚轴筛是一种利用多轴旋转推动物料前移并同时进行筛分的设备,它的工作机构是一排排筛轴,每根筛轴分别由一台辊道电机驱动,按相同方向旋转,使物料向前向下移动,同时搅动物料,小于筛孔尺寸的颗粒,受自重及筛轴旋转力的作用沿筛孔落下,大于筛孔尺寸的颗粒留在筛面上继续向前移动,并落入块煤溜管。该设备的效率决定于筛面的面积,可以根据具体使用情况进行设计。其驱动机构为普通的电动机和减速箱,故障率低,便于维修。

图1 滚轴筛 流程工艺布置方案 对流程筛分工艺做如下设计: 在门机漏斗上铺设网格,将粒度大于400 mm的块煤进行分离,以提高流程的通过能力;在主流程皮带机的转运站增设固定滚轴筛,筛分效率为1 250t/h,筛分粒度为25 mm,将煤炭进行初次分离,粒度小于25 mm的煤炭通过主流程、堆料机直接上堆场,粒度大于25 mm的块煤通过分叉斗进入两次筛分皮带机;在两次筛分皮带机下增设移动滚轴筛,筛分效率为600 t/h,筛分粒度为80 mm,对块煤进行二次筛分,将块煤分成25-80 mm和大于80 mm两种规格,然后分别堆放。流程工艺布置见图2。 图2 流程工艺布置 二、环保型煤炭码头关键生产技术 随着煤炭码头环保标准越来越高以及用户对配煤需求的日益多样化,具有专业配煤功能、堆场封闭式、环保型煤炭码头越来越受到业内研究人员的关注。具有专业配煤功能、封闭筒仓式堆场的大型煤炭码头工程规划设计将是研究趋势。 1.筒仓贮煤的发展趋势 筒仓作为贮存散状物料的设施,具有结构简单、使用方便、保护环境和减少占地等

第五章-国际货物运输单证

第五章国际货物运输单证 一、国际货物运输的概念 (一)运输方式 (二)装运条款 1、发运日期和最后发运日 根据《UCP600》,L/C必须规定一个交单的截止日,L/C和相关单据的最迟交单日为发运日之后的第21个日历日内交单,并不迟于信用证的截止日。 如果信用证规定了交单截止日,但没有规定最后发运日,则“最后发运日”视为与“信用证截止日”同一天,习惯上称为“双到期日”。 历年真题第五章练习:单选4、8、14、15、18、20、26、37 2、装运港和卸货港 通常由卖方提出装运港,买方提出卸货港。 3、分期发运和转运 (1)分期发运 使用同一运输工具并经由同次航程运输,且目的地相同的情况下,即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港不同,也不视为分期装运。 若L/C未明确规定分期装运,则视为允许分期装运。 若L/C规定在指定的时间段内分期发运,任何一期未按L/C规定期限发运时,L/C对该期及以后各期均告失败。 (2)转运 《UCP600》规定,对于货物由空运、国际多式联运、铁路运输、公路运输以及海运中的集装箱、拖车或子船运输方式下的运输单据可以表明货物将要或可能被转运,只要全程运输由同一运输单据涵盖。即使信用证禁止转运,注明将要或者可能发生转运的运输单据银行仍可接受。 备注:更通俗的说法 关于转船,《跟单信用证统一惯例》(UCP500)的第23条b,c两款是这样规定的:1、如信用证允许转船——指装货港和卸货港之间发生转船,同一份提单包括了整个航程;2、如信用证禁止转船,同一份提单包括整个航程,装货港和卸货港之间并不发生转船;3、如信用证禁止转船,货由集装箱、拖船、母子船载运,即使提单注明将有转船,也不作不符,但须由同一份提单包括整个航程。 历年真题练习单选9-11、16、17、24 案例1、2 4、装运通知 按照国际贸易惯例,在FOB条件下,卖方应在约定发运日期开始前20天,向买方发出装运通知;在CIF、CFR条件下,卖方应在货物装船后当天发出装运通知。

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