石方施工专项方案爆破及挖机破碎

石方施工专项方案爆破及挖机破碎
石方施工专项方案爆破及挖机破碎

K5+360~K6+010石方开挖施工专项方案

一、编制依据

1、《万盛经开区龙鳞石海—奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。

2、本标段相关施工设计图及技术交底。

3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。

4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。

5、《工程测量规范》(GB50026-2007)。

6、《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012)。

7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。

8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准。

1.1、编制范围

关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。

1.2、编制原则

1.2.1、安全第一的原则

确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。

1.2.2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。

1.2.3、确保工期的原则

根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。

1.2.4、优质高效的原则

加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。

1.2.5、方案优化的原则

科学组织、合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。

二、工程概况

2.1 工程简介

本项目位于重庆市万盛经开区,现有公路为等外级公路,路面宽度6~7.5米,水泥砼路面,最小半径8~10米,最大纵坡达15%。本标段的K5+360~K6+010为新建公路,均采用双车道三级公路标准建设,设计速度30km/h,路基采用宽度8.5m,其路幅划分为

0.75m硬路肩+2×3.5m行车道+0.75m硬路肩。

2.2 主要工程数量

K5+360~K6+010挖土石方工程量≈38600m3。

2.3、地质状况

2.3.1、地形、地貌

本项目所经路线区域为丘陵地形,地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成,槽谷受灰岩出露范围控制,成条形、环形或船仓形,由于溶蚀程度不一,谷底形态也有差异,溶蚀强度大者,谷底开阔平坦,仅有少量残丘,暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。

2.3.2、地质构造

测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间,属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部位,同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带,构造较复杂。据地面调查,路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。

2.3.3、地层岩性

路段区出露的底层有第四系、三叠系。第四系土层主要有填筑土、残坡积层、崩坡积层,广泛分布于路段沿线地表槽谷。

2.3.4、气候

测区属于亚热带季风温湿气候区,境内随地势差异,立体气候明显。年平均气温19℃,极端最高气温42℃,主要出现在7~8月,而极端最低气温为-2℃,主要出现在1~2月,雨量多集中在7~8月。区内气候适宜全年施工。

三、施工进度

本工程计划2016年8月1日开工,2016年11月30日完成,计划工期120天。

四、施工准备

4.1、施工方案的确定

根据现场施工条件及现场石方取样送检后的检测报告;根据相关部门文件及工程造价分析,经各方面权衡后按如下确定施工方法:

a、常规爆破:施工范围紧邻河道且均为直下陡岩、落差近百米;设计路基边坡坡

顶至路基设计坡脚的高差均为20米左右且开挖原地貌全部位于陡峭的斜面。如

采用常规爆破作业极易造成大面积滑坡及河道堵塞,同时也会造成线外植被大

面积损坏,因此不适宜采用此方法。

b、人工方式:造价太高,工程量太大不能满足工期要求,因此不适宜采用此方法。

c、机械破碎:经现场石方取样送检后的检测报告显示,此施工范围内的土石方均

为质地坚硬的坚石(机械破碎适宜的岩层为页岩石质),如单纯采用此方法不能

满足工程工期要求,因此不适宜采用此方法。

d、静态预裂松动爆破+机械破碎:无大量飞石、不会造成河道堵塞、将生态环境损

坏降至最小、满足机械安全作业要求、经爆破后的石方满足机构破碎的进度要

求,故选用此方法施工。

4.2、编制施工组织设计

根据核对的工程量、工程特点、工期要求以及施工条件,结合设备能力,做出实施性施工组织设计,应包括施工方法和相应的技术措施、工程数量、所需劳动力、机械设备、材料数量、临时工程、场地布置以及车辆运输等。根据施工组织设计编制施工工艺设计、工序质量控制设计、作业指导书,对操作人员进行技术交底。

4.3、爆破施工相关手续的准备

1)组织相应的人员衔接当地公安部门及民爆公司,进行施工方案及手续的报批落实。

4.4、劳力和料具准备

1)组织相应的技术人员、技术工、普工、作业机械、检测设备等进场

4.5、施工便道、水、电准备

施工便道:施工合同段内全线便道均按80cm片石加10cm碎石面层修筑贯通。且便道维护所需片碎石及专业维护机械、人员均已落实到位。

供水:

施工用水采用水车运送,在要用水的工点设置修建蓄水池。

供电:

施工合同段落内施工、照明用电已全线架设完毕,且已做好安全防护措施。

五、劳动组织

5.1、人员配置

管理人员配置一览表

劳务人员配置一览表

a.机具:汽车、发电机、挖机、

b.

上、下方设置警戒区的材料,均已按《公路工程施工安全技术规范》的要求准备充足,根据各工点的实际需要配送到位。

c.其他机具:铁锹、十字镐、钢丝绳等。

5.3作业条件

①施工前场地完成三通一平。

②安全防护设施、标识牌全部就位。

六、材料准备

①已同当地民爆公司协议,爆破用品随用随调。

②破碎炮、滑石粉、柴油、润滑油等到位

七、施工方法

7.1、测量与放样

开工前,依据设计院提供的工程控制点资料,利用全站仪,水准仪、进行观测,对导线坐标及水准点高程认真复测核对,在导线水准点复核无误的基础上,对导线点或水准点进行加密或移位,并进行加固保护,以供路基中线或构造物放样,用以标定路基在原地面的占地边界,确定用地范围。

在本工程用地范围内,遵照监理工程师指示,对所有树木、树根等均应砍伐或清除,对表土草皮植物根茎等不适宜材料亦要清除。河流地段在填筑前将路两侧范围内,先筑土埂将水疏干,后清除河道杂物。

7.2、路基挖土方

本工程内路堑开挖数量大,分为土质路堑开挖和石质路堑开挖。开挖的土方主要为硬土,石方主要为软石、次坚石、坚石,针对本工程的特点将对石方采取小型松动爆破+机械破碎的方式进行开挖作业。

机械开挖土石方

①首先对路基挖方段开口线(路基宽度+水沟开挖宽度+按照坡比和高差计算的边坡开挖宽度)进行测量放样。

②路基施工前首先对占地范围内的植被、挖出树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜

作填料的土层,并将清理与挖除的有机物采用自卸式汽车运输至指定的弃土场。

③路基挖方施工时,对顺层地段须沿层面开挖,开挖后如果设计坡比与岩层倾角不否时,按设计要求应视实际顺层情况调整挖方坡比。

④土方开挖时,采用挖掘机挖装车,自卸汽车运输至指定的弃土场。不论工程量多大均应自上而下进行开挖,不得乱挖或超挖。

⑤开挖石方时,应根据地形、地质、开挖断面及施工机械的配备情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。施工方法为:a、采用挖掘机炮头进行破碎开挖;b、采用松动爆破配合机械设备进行开挖。采用挖掘机挖装车,自卸汽车运输至指定的弃土场。

⑥开挖中如土层或岩层性质变化时,及时报监理工程师批准修改施工方案和挖方边坡。

⑦土方开挖靠近边坡坡面线20~30cm时由人工配合机械(反铲)进行刷坡,修整好的边坡及时按设计要求跟进防护,以保证边坡平整与稳定;土质路基基底,开挖至设计标高程后,路床以下30cm挖松再压实,同时做好两侧边沟开挖砌筑工作。

⑧开挖过程中严禁在坡面上挖洞取土或取石。

⑨深路堑开挖宜采取分层纵挖法,即沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。

⑩路堑开挖过程中,加强对路基开挖边坡的变形监测,发现问题及时采取措施以保证安全。

7.3、路基挖石方

本工程石方经相关质检部门检测后确定均为坚石。为了减少对边坡外岩石的破坏,得到平整、稳定的边坡,防止滑坡及减少对生态环境的破坏及满足工期的要求,本工程均采用小型静态预裂松动爆破+机械破碎的方法进行施工,小爆破进行开挖。小型静态预裂松动爆破分为一般爆破和特殊爆破。

①一般爆破

对于孤石或大石块,采用裸露药包爆破,操作时药包最好至于岩石的凹槽或裂缝处。

对于路堑石方开挖,采用浅孔爆破和狭窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平台的平整和清理等。

浅孔爆破钻孔采用YT-28型凿岩机。爆破采用多段非电毫秒微差管起爆方式,另外采用导爆索与火雷管配合使用;炸药采用2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。

②特殊爆破

在开挖界限的周边,采用光面爆破技术进行控制爆破,爆破时应严格保持炮孔在同一平面内,适当排列一定间隔的炮孔,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,炮孔距离a和抵抗线w之比应小于0.8,即a/w<0.8。装药量应控制适当,并用合理的药包结构,通常使炮孔直径大于药卷直径1-2倍,或采用间隔装药。使爆破后形成一个光滑平整的边坡。

浅路堑开挖采用浅孔爆破;深路堑竖向分层、纵向分段,采用松动控制爆破拉槽,靠近边坡采用光面爆破。

浅眼小台阶控制爆破:台阶尺寸,台阶宽即路堑开挖宽度,台阶宽度1.5~2.5m,为了加快施工进度,多开工作面,每个工作面应沿线路纵向开辟3~4个台阶,每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜,即2.5~3.0m。

浅眼小台阶控制爆破见图5-2-1。

炮孔直径D:炮孔直径采用D=38~42mm。

炮孔深度H:爆破进入正常情况后,炮孔深即台阶高度H。

光爆孔

台阶主爆孔

边孔

5-2-1 浅眼小台阶控制爆破图

但在刚开始作业时,由于山体地形的不规则,炮孔深根据坡面坡度而定,第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。

最小抵抗线W:每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性,故要保证其最小抵抗线,方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散,W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间,即W=16~20D,岩石较硬时取小值,较软时取大值(D为炮孔直径)。

炮孔间距a及排距b:由于开挖路堑较窄,受路堑宽度限制,炮孔往往采用矩形布置,其间距与排距之关系为:a=b;而排距b则为b≤H/2。

单孔装药量Q:其计算公式为Q=qawH(第一排炮孔)Q=qabH(第二排及后排炮孔)式中q为单位岩石耗药量,其取值与岩石性质、炮孔临空面数目、炮孔位置等多种因素有关。在本工程爆破中q值的取值要以确保线路安全为前提,故对于有2个或2个以上临空面的炮孔取q=0.8q,而中间具有一个临空面的炮孔则直接为q,Ⅳ级岩石q取0.32,Ⅲ级岩石q取0.42,Ⅴ级岩石q取0.51。

装药结构和堵塞长度L:主爆孔采用集中装药结构。为了保证爆破效果和有效控制飞石,应选取合适的堵塞长度,一般为L=W。

起爆网路:采用塑料导爆管非电起爆系统,孔内微差的方法,确保起爆后岩石移动方向为顺线路方向。具体为“V”形或“梯形”起爆方式。

浅眼小台阶控制爆破起爆网路见图5-1-2。

起爆

图5-2-2 浅眼小台阶控制爆破起爆网路图

边坡光面爆破设计:为了减少爆破对边坡岩石的扰动,增加边坡的稳定、平顺,边坡进行光面爆破。光爆孔沿路堑设计的坡度打斜孔,其炮孔间距为主炮孔间距的1/2。为了保证光爆效果,光爆孔炮孔间距a应小于光爆孔的最小抵抗线W,即W>a,在施工中a/w为0.8左右为宜。

光爆孔孔深Lg=H/sinα,式中α为设计边坡的坡角,H每次爆破台阶高度。

光爆孔的单孔装药量为其它爆孔单孔装药量的0.5~0.6倍。采用间隔装药形式,两个药包用导爆索串接。

7.4、炮杆155mm炮锤挖掘机破碎

在一段施工范围内的静态预裂松动爆破施工完成,进入下一施工段落后,采用炮锤式挖

掘机将石方破碎至路基填方所需要的粒径大小。因开挖岩层全为坚硬的坚石,炮机凿打速度慢,一次开挖深度有限。拟选用“分段分层”挖掘机破碎,在进行第一层破碎后马上用挖掘机和自卸车配合,装运至填方路基段,进入第二层挖掘机破碎施工。

在整个的施工过程中,爆破+挖掘机破碎+装运的施工均需循环作业,开挖遵循自上而下的原则,并随时控制石方标高,防止超挖。

因施工点地形复杂安全隐患处较多,所以在整个的施工过程中需安排2~3名安全巡视员,进行施工中排危及其他安全隐患的排出。

刷坡:根据测定的边桩位置,当机械开挖至靠近边坡0.1~0.2m时,改为人工刷坡。需设圬工防护工程的边坡,在防护工程开工前留置保护层,待防护工程开工时刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m长边坡段按设计坡度要求,插杆挂线,人工清整。

基底检测:当开挖接近路基设计标高时,及时对基底情况进行检测,不符合设计及规范要求的部分要进行处理。检验项目如下:

宽度:路基边缘到线路中心不小于设计宽度,线路中心到路基一侧的允许偏差不大于

5cm。

路肩高程:在100m长度路基范围内的个别高程允许偏差5cm,但地段长度不超过10m。

平整度:在100m长路基范围内允许偏差±15mm。

边坡:边坡平顺稳固,边坡坡度不得陡于设计值。

八、质量保证措施

8.1成立专项质量控制机构

工程质量是施工企业的生命线,如何确保工程质量不仅是对业主负责,对国家负责,也是对施工单位自身负责。为确保工程质量合格率达百分之百,并确保优良工程,建立以项目经理为组长的工程质量控制小组。

8.2管理保证措施

8.2.1加强质量教育,提高全员质量意识,严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底,使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。

8.2.2各班设专职技术人员,检查施工质量,严把每道工序质量关。

8.2.3强化工序管理、严格工序控制。

8.3制度保证

8.3.1严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检,自检合格后,上报作业队复检。

8.3.2严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时,有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后,及时通知监理工程师检查签证。

8.3.3严格执行质检工程师“一票否决权”制度。工区作业队设专职质检工程师,班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权,发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工,使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止,必要时下停工令,限期整改并有权进行处罚。

8.3.4认真执行质量管理制。把施工图审签制,技术交底制,测量复核制,质量自检、互检、专检“三检制”,安全质量检查评比奖罚制,分项工程质量评定制,质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量管理制度,具体到施工合同中,并落实到工班,使质量控制做到干群结合,上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。

8.3.5实行质量责任制,逐级落实到工班,责任到人。建立质量奖罚制度,明确奖罚标准,做到奖罚分明,杜绝质量事故发生。

8.3.6严格施工纪律,把好工序质量关,上道工序不合格不能进行下道工序的施工,否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查,使施工作业标准化。

8.3.7坚持质量检查制度,按制度进行日常、定期、不定期检查,发现问题及时纠正,并对结果进行验证。

8.3.8在施工中,对每道工序、每个工种、每个操作工人,做到质量工作“三个落实”,即:

①.施工前,每个操作人员明确操作要点及质量要求。

②.施工过程中,施工管理人员必须随时检查指导施工,制定工序流程图,确定关键工序和特殊工序的关键点,进行连续监控,对比分析质量偏差,及时纠正质量问题,把质量隐患消灭在施工过程中。

③.每个工序施工结束后,及时组织质量检查评比,进行工序交接,并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚,强化施工人员的质量意识。

8.4施工过程中的质量保证

8.4.1施工准备阶段

①.坚持图纸学习与会审,领会设计意图,提出修改意见,同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比,杜绝片面依照图纸施工的思想,避免产生技术事故和工程质量问题。

②.不断完善和优化施工组织设计,使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。

③.严格执行技术交底制度。

④.控制物资采购。作好分供方的评价和材料的进货检验,确保用于工程的所有材料均符合质量要求。

8.4.2施工过程中

①.严格进行工程试验。

②.实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件,即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求;二是监控工序活动效果的质量。

③.加强质量检查,包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查,做到三必检(即施工前机械、材料必检;施工过程中各工序必检;施工完毕后对质量必检);三必看(即施工前看交底;施工中看工序;施工后看记录),对各个工序均实行全过程旁站监察。

④.严格设计变更管理,如遇到现场地质与设计不符的情况时,及时与监理及设计代表沟通,避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。

⑤.加强对以完桩点的保护,着重抓施工顺序和防护措施,不颠倒工序,按正确的施工流程组织施工,防止前道工序损坏或污染后道工序。

⑥.注意积累施工技术资料,作好工程日志等第一手资料的收集,全面、科学、准确,及时地记录试(检)验资料,完备手续,按规定计算、整理、归档。

8.5其他保证措施

关心员工的生活,根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食,加强饮食卫生管理,减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。综合办公室定期做好饮食卫生的消毒工作,防止恶性传染病的发生而影响正常施工。

工序质量控制流程图

施工过程质量控制流程图

九、安全保证措施

本土石方施工段落均为深挖路堑,地貌较复杂,因此安全的防护措施须按相关规范严格执行,具体的安排规定如下:

a.防护栏杆应能承受1000N的可变荷载、挂密目安全网封闭

b.防护栏杆应由上下两道横杆组成,上杆离地高度为1.2m,下杆离地为0.6m

c.横杆长度大于2m时,应加设栏杆桩

d.安全网安装应系挂安全网的受力主绳,临边应挂设水平安全网,作业面与水平安全

网之间的高差不得超过3m,水平安全网与坠落高度基准面的距离不得小于0.2m

e.安全带应定期进行检查,使用时应高挂低用,并扣牢在固定物体上;不得打结,及

挂钩;各部件不得随意更换或拆除;安全长度不大于2m

9.1、高边坡开挖安全要点

a、高陡边坡处施工必须遵守下列规定:

1 )坡上作业人员必须绑系安全带;

2 )边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水,后开挖;

3 )开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业;

4 )弃土下方和有滚石危及范围内的道路,应设警告标志,作业时坡下严禁通行;

5 )坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和

存放机具。

b 、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应暂停施工,撤出人员和机具,并报上级处理。

c 、在落石与岩堆地段施工,应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行,坡面上松动石块应边挖边清除。大型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够,否则应先予拓宽和加固。

d 、机械在危险地段作业时,必须设明显的安全警告标志,并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

e 、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时,应立即停工,人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞,地面出现陷车(机),机械运行道路发生打滑,防护设施毁坏失效,或工作面不足以保证安全作业时,亦应暂停施工,待恢复正常后方可继续施工。

f 、各种施工机械设备的驾驶员必须经过岗位培训考试合格后持证上岗,遵守本机械的

操作规程,正确驾驶。

9.2、爆破作业安全要点

9.2.1 、石方爆破作业,以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722 一2003 )执行。

9.2.2 、选择炮位时,炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。

9.2.3 、凿打炮眼时,坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查,确认完好。高空压机必须在无荷载状态下起动。严禁在残眼上打孔。

9.2.4 、爆破器材严格管理,必须实施实销实报,剩余的爆破材料必须当日退库,严禁私自收藏,乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告,等待处理。

9.2.5 、一个开挖断面所需雷管和炸药数量,在爆破前1h 内,由施工队爆破员提出申请,队负责人签字,报项目部主管安全副经理、工地派出所所长、安全部长审批后,物资部开发货单,然后爆破员、安全员一起到仓库领取,仓库管理员方能发放,并进行相应的出库登记。爆破器材运送,应避开人员密集地段,并直接送往工地,中途不得停留,并不得随地存放或带入宿舍。

9.2.6 、爆破完毕后半小时内,剩余的爆破器材必须退库存放,严禁工地或临时库房存放。

9.2.7 、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

9.2.8 、作业人员在保管、加工、运输过程中,严禁穿化纤衣服。

9.2.9 根据标段内周边环境情况,均采用电雷管小爆破,装约和起爆工作应遵循下例规定:

l )装药前应对炮眼进行验收和清理;对刚打成的炮眼应待其冷却后装药,湿炮眼应擦干后才能装药;

2 )严禁烟火和明火照明;无关人员应撤离现场;

3 )应用木质炮棍装药,严禁使用金属器皿装药;深孔装药出现堵塞时,在未装入雷管、起爆药柱前,可采用铜和木制长杆处理;

4 )装好的爆药包(柱)和硝化甘油类炸药,严禁投掷或冲击;

5 )不得采用无填塞爆破,也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔;不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包,也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞;

填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

6 )在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管,其电阻值差不得超过规定值(应控制在士0 . 20 以内);

7 )爆破网路主线应绝缘良好,爆破网路的联接必须在全部炮孔装填完毕,无关人员全部撤至安全地点后进行;联接应由工作面向起爆站依次进行,两线的接点应错开10cm ,接点必须牢固,绝缘良好。

8 )起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里,必须由爆破工作的负责人严加保管,不得交给他人;

9 )装好炸药包后,必须撤除工作面的一切电源;雷雨季节采用非电起爆法。禁止夜间、大雾、大雨、大风、雷电天气放炮。

10 )己装药的炮孔必须当班爆破,装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。

11 )爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志,警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离,施工机具应妥善安置。

12 )爆破完毕后,由爆破员对爆破现场进行检查,在无盲炮的情况下,施工人员才可进入现场。

13 )盲炮的处理必须先查明原因,应停止其附近的所用工作,研究可靠的处理措施。一般情况下在距其60cm 处以相同的方向重新打眼、装约和引爆。

14 )如爆破对附近的建筑物或设施有影响时,需加设飞石拦截屏障。

9.3、高边坡防护工程安全施工要点

a 、边坡防护作业,必须搭设牢固的脚手架,对地基和脚手所用材料、扣件或连接件,要认真检查,合格后方可使用。

b 、人工抬运石块和搬运砂浆、混凝土等材料所用工具必须牢固可靠,如绳、筐、桶等。

c 、骨架梁施工应自下而上进行,抬运跳板应坚固,并设防滑条。

d 、打设锚杆或勾缝应自上而下进行。严禁在施工完毕的坡面上行走,上下时设置爬梯。

e 、锚索孔施工钻机的施工平台应进行受力验算。

f 、坡面防护工程施工应采取必要的安全防护措施,如挂设安全防护拦截网,施工时禁止上下层交差作业。

9.4、土石方施工主要危险源及防范措施

9.4.1、主要危险源

(1)开挖作业施工中,造成的危险;

(2)落石造成的物体打击;

(3)人工边坡施工(清石、坡面防护施工),造成的高空坠落;

(4)机械施工造成的机械伤害;

(5)因基脚开挖而导致边坡发生坍塌、垮方、滑坡事故;

(6)路在塌陷发生翻车、行人高处坠落等;

(7)因施工而造成过往车辆的堵塞。

9.4.2、防范措施

(1)操作前检查螺栓和连接头是否松动,以及液压管路是否有泄漏现象。

(2)不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。

(3)当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作,并检查蓄能器的压力。

(4)防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。

(5)液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度,最高不得超过80度。若超过80度,需停止作业,待温度降低后再进行作业。

(6)使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面,以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击,以免出现有害的“空打”。

(7)液压岩石破碎锤施工时,现场人员远离施工机械,防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。

(8)边坡松动岩石必须及时清除,以防滚落发生危险。

(9)靠近高压线时,需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。

(10)液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修,防止因机械损耗而照成安全事故。

(11)施工人员进入施工区域必须戴安全帽,严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。

(12)施工机械设备使用时明确管理机构并由专业人员负责运行及维护。

(13)进行安全宣传教育,对危险的施工环节,配设醒目的安全标志和防护设施。

(14)在施工过程中,安全生产措施不落实不准动工,安全员必须挂牌上岗,实行安全生产一票否决制,并实行严格的安全奖惩制度。

(15) 随时与电力相关部门保持联系,请相关部门相关人员经常到施工现场指导施工,遇突发情况及时与电力部门沟通处理,确保输电线路的安全。

9.4.3、土石方施工必须遵守下列规定:

1)作业人员必须带安全帽、系安全带(绳);

2)边坡开挖中如遇地下水涌出,应先排水,后开挖;

3)开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重交叉作业;

4)弃土下方和有滚石危及范围内的道路,应设警告标志,作业时坡下严禁通行;

5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

6)施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时,应暂停施工,撤出人员和机具,并报上级处理。

7)在落石与岩堆地段施工,应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行,坡面上松动石块应边挖边清除。大型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够,否则应先予拓宽和加固。

8)机械在危险地段作业时,必须设明显的安全警告标志,并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

9)施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时,应立即停工,人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞,地面出现陷车,机械运行道路发生打滑,防护设施毁坏失效,或工作面不足以保证安全作业时,亦应暂停施工,待恢复正常后方可继续施工。

10)严禁在施工完毕的坡面、墙顶上行走,上下边坡时设置爬梯。

11)施工应采取必要的安全防护措施,如挂设安全防护拦截网,施工时禁止上下层交差作业。

12)施工机械设备的安全要求:机械、电气设备的布局要合理,且要装设安全防护装置,操作者要严格遵守安全操作规程,操作前要对设备进行全面的安全检查,机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时,应设专人指挥和导向,以防砸伤人员等,应按规定对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求的严禁使用。

13)坠落、物体打击安全要求:高边坡作业主要宜造成施工人员坠落及坡面危石对施工人员的打击。因此坡面施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品,活动范围小的施工人员还因系好安全绳;针对上下运送材料人员,运送料通道还应加设安全网进行防

护。所有进入工地的人员,必须按规定佩戴安全帽,遵章守纪听从指挥;加强安全保卫工作,禁止闲杂人员进入施工现场。对坡面危岩和松动的岩石,应排专人及时进行清除,并由专人进行指挥。清除人员必须系安全绳,站在其上方稳固、安全的位置,采用撬棍清理。

14)施工现场安全文明施工要求:施工现场内危险的悬崖、陡坡、危石等,应有防护设施或危险警告标志(包括安全提醒标志和安全标志等)。机械设备行走便道拐弯、陡坡、狭窄等隐患地段设置提示标志。

15)严格执行安全检查制度:必须执行日常和定期安全检查制度。项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查,对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚,对安全隐患进行排查,发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查,指导和督促施工队搞好安全管理工作。

16)特殊技术工人技术培训:施工的特种技术人员,按照《特种作业人员安全技术考核管理条例》(GB5306-85)规定的特种作业包括:电工、爆破员、起重工、架子工、锅炉工等,从事特殊工种作业前必须经专业培训,考试合格后方准操作,并持证上岗,严禁酒后上岗作业。

7)开挖完成后坡面松动的围岩进行人工清理。

9.5、安全保障组织机构设置

为确保施工安全,落实安全责任,建立了以经理为组长,书记和副经理为副组长,各部门负责人及专职安检工程师为主的安全领导小组。工区设安全监察工程师,队设专职安全检查员,班(组)设兼职安全员,做到分工明确,责任到人。

9.6、安全保证体系

9.6.1、按照职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的。建立健全安全生产责任制。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构,按施工人员的1~3%配备安全员,专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故发生。

9.6.2、严格员工教育培训制度。定期进行安全技术考核,合格者方能上岗操作。特殊岗位必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证。对于从事电气、起重、高空作业等特殊工种人员,经过专业培训,获得《安全操作合格证》后,方准持证上岗。

9.6.3、施工针对各工序,必须制定相应的安全技术措施,施工现场必须具有相关的安

全标示牌。

9.6.4、必须按照本项目工程特点,组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。

9.6.5、建立健全安全保证体系,以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为首要职责,层层签订安全责任书,做到岗位责任明确,齐抓共管逐级落实安全生产责任制。

9.7、安全保证主要措施

9.7.1、安全管理保证措施

每道重点工序开工前,必须制定详细的安全施工方案和作业指导书,并在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”,“交接班检查制”,发现问题立即采取措施解决,坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位,要设专人负责,制订防范措施。

注:“五同时”是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时要进行计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

9.7.2、安全制度保证措施

制定项目经理,副经理、总工程师,专职安检工程师,安全员的岗位职责;制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度;根据国家,铁道部、地方政府的法律,法规及相关文件要求,制定详细的安全操作规程;制定重点、关键工序的施工安全作业指导书;制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施。认真执行“一日三检制”,“交接班检查制”,及时检查安全措施的落实情况。

9.7.3、安全技术保证措施

①.在工程施工的全过程中,各级领导和各单位,各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。

②.“三个坚持”:坚持“安全第一”的思想;坚持“预防为主”的原则,在不同施工阶段,开展各种安全活动;坚持“四不放过”的制度,认真总结经验教训。

③.“四个加强”:加强安全工作的领导,充分发挥各方面、各部门的作用;加强组织纪律和法制教育,提高安全生产的自觉性;加强安全检查工作,及时消灭事故隐患;加强自身建设,不断提高队伍素质。

④.对于特殊作业坚持实行安全技术交底制度。

9.7.4施工用电的安全保证措施

①.严格按有关规定安装线路及设备,采用“三相五线制”。

石方破碎专项施工方案

施工组织设计(方案)报审表工程名称:XXXXXXXX工程

XXXXXX工程 石方破碎专项施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位: XXXX工程项目经理部 编制日期:20XX年5月

目录 第1章编制依据及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 适用范围 (1) 第2章工程地质及岩性 (1) 2.1工程地质 (1) 2.2 岩石强度及岩性 (2) 第3章石方破碎依据及理由 (2) 第4章石方破碎适用范围 (3) 4.1 破碎施工方案 (3) 4.2 破碎施工范围 (3) 第5章主要管理人员、劳动力、材料、设备配备 (7) 5.1 石方机械破碎人员、设备配备 (7) 5.2 石方静力破碎辅助机械开挖人员、设备、材料配备 (7) 第6章石方破碎施工方法、施工原理 (8) 6.1石方机械破碎施工方法 (8) 6.1.1施工工艺流程 (8) 6.1.2施工工序及要求 (9) 6.2 石方静力破碎方案设计及施工方法 (10) 6.2.1 石方静力破碎方案设计 (10) 6.2.2 石方静力破碎辅助机械破碎施工方法 (13) 第7章质量控制要点 (18) 7.1 测量及现场开挖控制 (18) 7.2开挖石方块度控制 (18) 第8章安全生产保证措施 (18) 8.1 防料具、机械侵限安全保证措施 (18) 8.2 施工机械安全管理措施 (19) 8.3现场作业基本安全条件控制措施 (20) 8.4 其他安全技术措施 (20) 第9章施工环保措施 (20)

第1章编制依据及适用范围 1.1编制依据 (1)K0+000-K9+360段施工图设计; (2)K0+000-K9+360段地质勘察报告; (3)《电力设施保护条例实施细则》(国家经济贸易委员会、公安部1999年3月18日颁布); (4)《石油天然气管道保护条例》(国务院2011年8月2日颁布实施); (5)《爆破工程工程量计算规范》(GB 50862-2013); (6)《无声破碎剂》(JC 506-2008); (7)《无声爆破剂静态爆破施工工艺标准》(QB/ZJWS5223—2003); (8)经审批同意的XXXXX施工组织设计; (9)《XXX工程项目设计交底会记录》(2016年9月21日) (10)施工现场实际勘察情况; 1.2 适用范围 XXXXX工程道路路基、管网沟槽、结构物基坑、外借方等石方破碎开挖。 第2章工程地质及岩性 2.1工程地质 拟建路段区分布的侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2S),沙溪庙组为一套泥岩,泥质砂岩或长石石英砂岩互层构成的岩层。 泥岩,紫红色,暗红色,泥质结构、层状构造,矿物成分以粘土矿物为主,局部夹薄层状的或石膏。泥岩的层理不明显,普遍含钙质结核,或豆状、栗状泥灰岩。层面具水平层理,微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主,基本为硬塑状土,下部渐完整,呈中风化。岩石的坚硬程度属极软岩,岩体质量等级为Ⅴ级。 泥质砂岩,暗红色,泥质结构、层状构造,矿物成分以长石,石英矿物为主,具水平层理,

石方爆破专项施工方案

XXX项目 (K14+460-K33+050) 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月

目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)

Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例; 2、《爆破安全规程》(GB6722—2014); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-2015); 4、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号); 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》(安全监局39令); 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定; 7、场地岩土工程勘察报告,基坑支护工程施工图等有关设计文件; 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则,严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料,保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位:中交三航局第三工程有限公司 监理单位:广州港工程管理有限公司编号:YJJAQ/JZH2Q3B/2016005

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制: 审核: 审批: 中交三航局第三工程有限公司

1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容:湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工,包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部,属中、高山深切割峡谷地貌,山坡地形,地形坡度一般15 o~ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米,近场最高处高程约2000米,码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多,附近发育有数条小冲沟,沿江的电站公路从码头后方通过,削坡、填方处较多,公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区,区内雨量较丰,人口较密,人类活动较为频繁,金沙江在石鼓~雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a,为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀,汛期6月~10月较集中,占全年沙量的97%以上,7月~9月占全年沙量的82%以上,1月~3月最小,仅占0.5%以下,石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s(1998年9月1日),同日平均流量为7260?/s;日平均最小输沙率为0㎏/s,在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大,石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t(1998年),最小平均沙量为696万t (1973年)。

土石方爆破施工方案(改)

土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路,按照设计要求,路基挖填方量极不平衡,需要大量借土回填,本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的,取土现场除了较浅的表土层外,全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1.本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2.本施工方案所提出的方法以及措施,是经过认真调查而确定的,是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法,本工程选择Φ35mm

矿山电钻打眼,2#硝铵炸药松动,浅孔爆破,多排布置,方法是: 1.炮眼的布置 2.爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为:H=2m,采用多排炮孔松动爆破,岩质为五类土,用2#岩石硝铵炸药,e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数; a—炮孔间距; b—炮孔排距; h—炮孔深度; e—与炸药性质有关的换算系数 则:h=H=2m,

W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1.爆破材料的选择 (1).炸药:选用2#硝铵炸药。 (2).起爆材料:非电毫秒雷管 (3).打眼方式:选择潜孔机钻孔打眼。 2.爆破方法 (1).炮眼爆破法:工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破,多排布置。 (2).排爆布置:炮距2m,排距1.2m,炮眼深度2m,最小抵抗线1.5m,采用延长药包。 (3).中部浅孔排爆布置,排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 (4)、用潜孔机钻孔,非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药,考虑周围环境影响和施工对石块强度要求,孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算,靠近边坡一定范围内设计部分不装药

石方破碎开挖施工方案(优.选)

秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制: 审核: 审批: 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期(原凤凰大道Ⅱ期工程)市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离7101油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法

规及7101油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护7101 油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。

土石方工程爆破施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)

一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3,现场地形走势为前低后高,落差大,主要岩石为页岩。根据现场踏勘,该开挖区域为自然山地,地貌落差较大,本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重,根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性,为更好的编制安全方案,使今后的工程施工实施更符合实际,更具有针对性,我项目部对现场进行了详细踏勘,对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解(诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等),并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论,制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性,使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 (1)《爆破安全规程》(GB 6722-2003); (2)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB 50201-2012); (3)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015); (4)四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件; (5)本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息; (6)本工程设计图纸及国家现行技术标准,施工规范及验收规范;

(7)公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件; 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署;施工现场的平面布置; 施工方案的确定及工期进度计划的编制;主要项目的施工方法(土石方爆破施工、土石方开挖等)资源配备计划;施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况,结合周边的环境,对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时,现场设专人负责管理施工平面布置,使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放,以做到现场整齐、清洁文明,道路畅通,符合防火安全要求;掌握现场动态,解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署

石方段爆破施工方案讲解

1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)

1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规,地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县,终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站,线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县,济宁市的嘉祥县、汶上县,泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌,被第四纪地层覆盖,由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成,地质结构及岩土种类较为简单,工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区,下覆基岩,工程地质条件较为复杂,施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区,根据设计 图纸,本施工段的石方地段统计如下:

石方施工专项方案爆破及挖机破碎完整版

石方施工专项方案爆破 及挖机破碎 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

K5+360~K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海—奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007)。 6、《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012)。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准。 、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 、编制原则 、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。

土石方爆破施工方案

土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料; 2、《中华人民共和国环境保护法》; 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》; 4、《中华人民共和国矿山安全法》; 5、国家标准《爆破安全规程》; 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》; 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》; 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》; 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例; 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况; 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况,合理设计施工方案,周密部署,合理安排组织施工。

2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施,采用新工艺、新材料、新技术和新设备,确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准,在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段,K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全:精心设计与施工,爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石,确保开挖区周围的建(构)筑物、设施、设备及人员的安全,确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量:在设计及其施工中采取先进的爆破技术,确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期:爆破工序复杂,技术要求高,投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求,并留有一定的后备力量。 4、降低成本:优化方案,尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺,提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段,起于郴州大道与S322交叉处,终于亭子脚K9+000,全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路,路基宽度24.50m,K3+400~K9+000段为二级公路,路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候

石方破碎开挖施工方案(最新版)

石方破碎开挖工程 专 项 施 工 方 案 编制人: X 审核人: X 审批人: X 编制单位:有限公司 编制时间:年月日

一、编制说明 1.编制依据 1.1.1XXXXX工程市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离XXXX油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及XXXX油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护XXXX 油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将

岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计 边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

石方施工专项方案爆破及挖机破碎

石方施工专项方案爆破及挖机破碎 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 K5+360?K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海一奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 )。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95 )。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007 。 &《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012 。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准 1.1、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 1.2、编制原则 1.2.1、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 1.2.2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 1.2.3、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。 1.2.4、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。 1.2.5、方案优化的原则 科学组织、合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 二、工程概况 2.1工程简介 本项目位于重庆市万盛经开区,现有公路为等外级公路,路面宽度6~7.5米,水泥砼路面,最小半径8~10米,最大纵坡达15%本标段的K5+36C?K6+010为新建公路,均采用双车道三级公路标准建设,设计速度30km/h,路基采用宽度8.5m,其路幅划分为0.75m硬路肩+2X 3. 5m行车道+0.75m硬路肩。 2.2主要工程数量 K5+36C?K6+010挖土石方工程量"38600斥。 2.3、地质状况 2.3.1、地形、地貌 本项目所经路线区域为丘陵地形,地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成,槽谷受灰岩出露范围控制,成条形、环形或船仓形,由于溶蚀程度不一,谷底形态也有差异,溶蚀强度大者,谷底开阔平坦,仅有少量残丘,暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。 2.3.2、地质构造 测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间,属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部 位,同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带,构造较复杂。据地面调查,路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。

石方爆破方案

石方爆破施工方案 一、施工方案 (一)、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸,石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩,中等硬度,系数5~8。 (二)、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为<3米,为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破,临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三)、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m

6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算:q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下: 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 (四)、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 (五)、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置:如图所示路基爆破采用梅花状(排距至少3排,施工过 程中以3至5排为宜)

西 北 2、装填结构 填塞要求: 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉(但不得加杂杂草等植物),也可以使用黄土填塞,无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具,应使用竹制或木制工具。(六)、起爆网络(本图仅为示意)

石方爆破施工方案83990

那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 (一)、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展,城市化进程加快,现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义,对完善农村公路网,促进沿线农村经济持续稳定发展,以及带动区域内农民脱贫致富,增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内,此区域地属亚热带季风气候,年平均气温为27℃,年日照2054小时。年降雨量1120mm,多集中在4~9月间。沿线地形多为山岭重丘,地形起状相对较大。全线地质较差,地势呈西高东低,山体受地表水的长期冲刷,已构成沟谷,山顶呈连续、间断的浑圆状,无明显山脊,地区中部为滑坡体形成的小型平地。 (二)择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0~6米不等,边坡开挖0~20米不等,为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。

2、对于挖深<3米的地段,采用钎风钻钻孔,进行浅眼爆破,对于挖深≥3米的地段,采用潜孔钻钻孔,进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破,均为定向爆破,临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向,避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三)爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m

路基石方破碎开挖施工方案

商洛市环城北路三标段 15# 桥 台 基 础 破 碎 开 挖 施 工 方

案 陕西煤业化工建设(集团)有限公司 商洛工程指挥部 2012年6月21日 15#桥台基础破碎开挖施工方案 一、工程概况 6#大桥15#台开挖范围ZK5+523.5本标段内土石方开挖过程中,由于地质情况,K15+700~K16+000段以及K13+740~K14+160段存在大量的石方。该两处的岩石类型为灰岩,颜色为灰白、深灰色,细晶结构,表面浮土薄。由于该两处路基挖方段上方均存在高压线,根据电力设施保护相关法律法规及电力部门下发的告知书:电力线路300米范围内禁止爆破,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该两处路基挖方需采用破碎锤施工工艺进行施工。 二、该段石方开挖施工方案 为保护输电线路,借鉴类似工程的施工经验,最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工

(1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 四、投入的机械、人员

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程 路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围:横二支路K0+272~K0+284.29、K0+35 2.298~K0+365,横三支路K0+272~K0+284.201 、K0+351.709~K0+365、K0+614.318~K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(2013年版)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 《城市道路交通规划及线路设计规范》(DBJ50-064-2007)《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012) 《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程,横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m,道路总长1576.816m,道路红线宽度均为16米,人行道4m+车行道4+车行道4m+人行道4m,双向两车道,设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交,终点与和源路平交,线路由西向东延伸,途中与纵一支路平交,道路全长290.74m,全线为一直线。

基坑石方爆破施工方案

目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)

4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.《爆破安全规程》GB6722-2003。 2.国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3.《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7.《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8.《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.1-2003。 9.《铁路工程施工安全技术规程》(下册)TB10401.2-2003。 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破,分段爆破,预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则,使爆破能量均匀分布,采用松动爆破,加以有效的防护措施,避免产生飞石,降低噪声,确保周围环境安全。

石方控制爆破施工方案

石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内,本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破,爆破点与既有线平行,既有线地处丘陵地区,地势起伏大,岩石、岩性主要为砂岩,既有线边坡较陡,坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右,沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表

3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点,为确保爆破安全,选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”,逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数(w、a、b、l、k)和装药结构,将爆破分为松、散两个标准,对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,即爆破作用略产生位移,裂隙较大但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准,岩石产生少量位移,做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一,用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施,抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大,对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法,对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法;采用钢管排架、排架防护阻挡

石方机械开挖工程施工方案

石方机械开挖施工方案 篇一:隧洞石方开挖施工方案(2482字) 爆破施工组织管理 成立爆破领导小组,由总工程师任组长。领导小组负责爆破材料的审批、购买、运输、储存、发放、使用管理。 第一次爆破时,必须有项目技术负责人、工区长、监测人员、安全员到场,按爆破专业施工组织设计布置炮眼,严格检查眼底位置,严格控制装药量和起爆顺序,爆破后观察爆破效果,以便调整爆破参数。

爆破施工过程中,由测量人员每次定出开挖中线并画出主要钻孔的位置,保证钻孔位置及数量与爆破设计相符。 在围岩的硬度和断面尺寸发生变化时,要确定新的爆破设计。 爆破时间尽量安排在业主规定的时间内进行,使得爆破对附近的居民影响最小。 加强监测工作,及时进行信息反馈,调整爆破参数。 关键的技术问题是减少爆破产生的地震效应及噪音,其次是提高周边轮廓的形成质量,最后是提高进尺。设计时从爆破震动效应

的产生和影响因素的理论分析入手,结合工程实践遵循以下原则: 选用低爆速、防水效果好的乳化炸药。爆速为1900~2500m/s。 采用斜眼掏槽、设法创造良好的爆破临界面。选择非电毫秒雷管起爆,并合理地跳段使用,使段别间隔时差大于爆破震动的延续时间,避免爆破地震波的累加。严格控制单段最大装药量 应用爆破原理控制单位岩石的炸药用量,周边眼采用不耦合装药,内圈眼采用减弱抛掷原理,通过计算和试验确定药量。 由于掏槽眼临空面小,爆破夹制作用大,底板眼的爆破负荷大,单孔装药量增大,则要严格控制掏槽眼和底板眼的单段装药量。

爆破参数的选取 爆破参数的选取,采用工程类比法结合经典计算公式计算于现场实验相结合的办法,具体办法是根据经典公式计算出各参数范围,然后根据工程类比法确定具体的爆破 参数,最后根据现场试验来确定。隧道位于软岩地层中,软岩以小进尺多循环的原则考虑,一般进尺为0.8~1.5m,根据断面大小,掏槽方式与经验,确定爆破循环进尺L=1.2m。 单位耗药量计算:q=1.1f/s

石方爆破专项安全施工方案

石方爆破专项安全施工 方案 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

石方爆破专项安全施工方案、编制依据 1.1编制目的 针对我合同项目经理部目前正在施工的宁安高速A13标合同段工程。为确保其在发生石方爆破所诱发的安全事故时,能够及时有效地排除险情,把损失降低到最小程度,及时恢复生产,保障公路安全畅通,保护人民生命财产安全,保证施工顺利进行特制定本专项方案。 1.2编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》; (2)《中华人民共和国应急法》; (3)《公路工程施工安全管理手册》; (4)《公路工程施工安全技术规程》; (5)《爆破安全规程》

(6)《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》; (7)《江西省高速公路施工标准化管理指南》。 1.3工作原则 事故应急反应以保证作业人员人身安全为最高原则。统一领导,分级负责,全力抢修,预防为主,安全第一。团结协作,服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则,发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神,全力投入抢险救助活动,视需要封闭现场、疏散人员,使用警笛等警示设备,进入紧急状态。 1.4适用范围 本预案适用于宁安高速A13标合同段施工范围内石方爆破施工安全应急处置工作。 二、工程概况 2.1工程简介

宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程,起点在宁都县城西面的赖村与泉南高速相连;终点在安远县城西北面的大桥头村接入寻泉高速。宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程是江西省高速网规划中的一条十分重要的纵线,此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善,而且对实现江西省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。 2.2主要技术 1、公路等级:四车道高速公路。 2、设计速度:设计速度采用80KM/h。 3、路基宽度:路基宽度24.5M。 4、汽车荷载等级:公路-Ⅰ级。 5、设计洪水频率:大、中、小桥涵均为1/100。 6、桥面宽度:桥宽26M,横断面布置为0.5m(防撞墙)+10.9m(行车 道)+0.5m(防撞墙)+0.7m(中央分隔带)+0.5m(防撞墙)+10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞墙)。

相关文档
最新文档