岳武高速白帽出口感想
岳西白帽镇：
干群捐资千万建高速出口
■ 本报记者王逸群通讯员徐进群
4月4日，天下着大雨，70岁的五保户余天柱吃过早饭，小心翼翼地把钱揣进上衣靠里的口袋。从家里到镇政府，6里的山路，他颤颤巍巍走了一个小时。
上午10点多，岳西县白帽镇镇政府“发展促进会”办公室，退休干部祝遐林正忙着给前来捐款的人填写收据，他抬头瞧见余天柱进屋，立刻起身迎了上去：“您怎么来啦？”
“我来捐款哩！”余天柱掏出两张皱巴巴的“红票子”递了过去。
“国家还要救济您呢！您这是……”祝遐林没伸手，给老人让了座，劝他把钱收回去。
“镇上要建高速出口，大伙儿都出了钱，我也来凑一凑。”老人脾气犟，硬是把钱塞了过来，还叮嘱：“这可是造福子孙的事儿，一定得办好！”
干群承诺自筹1500万
“建高速出口还要自己筹钱？”就在几个月前，别说外乡人，就连白帽镇的不少群众，也很难理解捐钱的事儿。
一般来说，高速出口确实是由国家“买单”。“岳武高速规划全长约180公里，岳西境内长约47.25公里，起点接六安至潜山高速公路，终点与已建的武汉绕城高速相接。”镇党委书记汪球说，高速在拟定规划时有两套方案：选择岳西县白帽或河图其中一个乡镇设置出口。最后出口设在了河图镇。
岳武高速穿过白帽镇长12公里多，涉及4个行政村，征地面积1500亩，拆迁房屋100多户。由于镇里不设高速出口，巴望着靠路致富的群众联名向省交通运输厅申请再设。2014年，省十二届人大三次会议上，白帽干群的呼声被安庆代表团代表捎上会。同年7月，省交通运输厅初步同意增设白帽镇出口，但项目的报批、建设费用分摊等需协商解决。
这则消息点燃了全镇干群的热情。“政府为我们开了绿灯，不能再有…等靠要?的观念。”今年3月初，全镇2万多名干群向县政府承诺：“自筹1500万，解决新建高速出口所需规划
设计和征地拆迁费用！”
两月不到捐款超千万
“镇里的财政收入每年只有200多万，承诺的资金能兑现吗？”汪球开始发愁。但一场轰轰烈烈的捐款活动已紧锣密鼓展开。祝遐林等多名退休干部主动成立了“白帽发展促进会”，并组建理事会，专门开设银行账户，负责收款及统筹。
事实证明，汪球的担忧是多余的。3月26日捐款倡议书发出后，捐款账户里的数字以每天增长几万、甚至几十万元的速度被不断刷新。5月22日，捐款累计达4700余户，总额突破1000万元。
在理事会捐款记录本上，全镇农民捐款占40%。作为负责人，祝遐林经常被感动得“直抹眼泪”：70岁的朱铺村刘国宝不仅自己掏了钱，还打电话动员在福建打工的儿子；余河村河湾组王宏拿出收破烂挣来的所有收入；每年看病要花1万多的镇中心学校教师徐琼，也捐出一个月的工资……
全镇干群的热情，还打动了很多“陌生人”。江西九江的吕红林在深圳打工时，听闻工友说起此事，主动联系理事会，汇了1万元；江苏老板唐启文在江河村吃午饭听说这档事，现场拿了2000元；在镇上开超市的县城青年王先维，特地从城里赶来捐2万……
城关镇天堂中心学校白帽籍督学徐家贤在日记中感叹：“群众是真正的英雄，这次捐资行动的意义，远远超出增设出口本身！”
高速设出口迎来大客商
对于白帽镇普通居民而言，建设高速出口的现实意义更实在些。“不用再跑去湖北英山县看病”、“咱村的小伙再不愁留不住外地的媳妇儿”、“旅游观光的人多了，家里能建农家乐”……
在汪球看来，高速出口还有更重要的作用。按照岳西县的旅游规划，今后位于该镇北部的司空山，将建设一条快速通道直达高速出口，实现岳西县城至司空山1小时路程，武汉至景区2小时路程，“这对加速我县融入武汉经济圈至关重要。”
虽然未来的发展尚不可预知，但白帽镇已提前收获“回报”。前些天，这个距离县城67公里、曾由于蜿蜒山路“吓跑”无数客商的乡镇，终于迎来最大的投资项目：来自江苏镇江的企业将在余河村投资1个亿，建设7000亩的油茶综合开发基地。汪球坦言，“如果没有这个出口，人家怎么会来呢？”
高速出口不小心逆行了扣多少分
高速出口不小心逆行了扣多少分 根据有关规定来看，若是机动车在高速公路上有逆向行驶行为，不管是在高速公路出口还是在匝道，此时对驾驶人员都应当扣12分，同时处200元的罚款。而要是因为该举动，导致重大交通事故的发生，那驾驶人员就有很大可能认定构成交通肇事罪。这个时候就不仅仅是交通违章处罚那么简单，还需要承担刑事责任。 一、高速出口不小心逆行了扣多少分 高速出口逆行会扣12分，并处以200元的罚款，高速出口逆行是非常危险的举动，很容易造成严重的交通事故的发生。 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为： 1、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车; 2、在匝道、加速车道或者减速车道上超车; 3、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶;
4、非紧急情况时在应急车道行驶或者停车; 5、试车或者学习驾驶机动车。 《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。 二、高速上违章要去哪里处理 1、如果车主在省内省管高速存在超速违章行车行为，被电子眼拍下，可统一到当地高速交警部门便民窗口进行查询处理。 2、如果车主在省外高速路上存在超速行为，可在当地高速路收费站出口、执勤点询问，按要求在当地进行处理。 三、高速违章处理流程： 一般程序，包括：调查取证，告知处罚事情、理由、依据和有关权利，听取陈述、申辩或者举行听证，作出处罚决定。 适用简易程序的情形包括： 1、交通警察在现场对个人处以200元以下罚款，可以当场作出处罚决定;
高速公路匝道如何安全行驶
高速公路匝道如何安全行驶 拥有私家车的车主都很清楚，公路中发生车祸的几率以高速公路最高，然而高速公路上，事故频发地段莫过于高速匝道，为此，记者调查走访了连霍高速与京港澳高速上的高速交警，经过他们的统计，每年在高速匝道发生的交通事故占总事故的30％以上，这是骇人听闻的数字。据河南省高速交警柳林大队事故科民警称，通常事故的发生都是由于车辆进入匝道不正规行驶引起的，而如何安全通过匝道，则需要正确规范的行车驾驶方法。 记者辛渐通讯员刘臖近年来，我国高速公路不断改进加宽，连霍高速四改八加宽工程的落幕，使得很多司机享受到宽敞惬意高速行驶，往往正是这种惬意使得司机放松警惕，个别司机从高速下来开往匝道，心急加马虎，非但不减速，反而想节省时间更快地驶离高速，然而事故的发生只需要一分钟的时间，零点零几秒的微差都会造成不一样的后果，高速的行驶配合离心力的作用，惨剧就这样拉开序幕。那么，该如何避免事故的发生呢？记者就此采访了高速交警柳林大队教导员肖恩波。 高速匝道切忌突然变道 一辆苏州籍小轿车疾驰而过，驾车行驶在超车道上的于某正在和家人谈笑，没有注意快要路过的匝道口标志牌，旁边的指路牌标明这条匝道去郑州、开封方向。当于某发现牌子时，眼
看就要驶过匝道，他来不及多想，连忙向右猛打方向盘，车辆顿时从超车道一下子冲向匝道口。由于方向打得过大过急，又是下坡路段，车头与车厢瞬间成了直角，顿时四轮朝天。这是2007年发生的一起意外事故，这样的事故无疑给广大司机敲响警钟。事故民警特别提醒大家，开车路过匝道时，一定要注意力集中，莫要突然变道造成人仰马翻而后悔莫及。 新手上高速匝道的隐患 对于有多年驾龄的老司机来说，过匝道当然轻而易举，但对于新手来讲，仅仅是高速路 上繁多的标志牌就已经看得头昏脑涨，更别说如何驶离匝道。高速公路上标志牌虽然很清楚，但是由于数量较多，很容易让人混淆，对于新手来讲，大多是走到哪儿看到哪儿，到了牌子前才停车分辨指路牌，这样很容易造成追尾。2007年10月，一辆银白色本田商务车，在进入高速时，突然停下车，被后面尾随而来的一辆天籁轿车“冷不丁”咬了一口，事后，经高速交警柳林大队事故民警调查发现，这正是银白色本田商务车车主停车看标志牌的后果。这样的事故并不少见，新手往往认为高速路宽，正是练车的大好时机，这样的想法无疑是不正确的，一位民警说。 事实上，就算是拥有十几年驾龄的老司机，在高速上也丝毫不敢大意。高速上事故不发生便罢，一旦出现状况，轻则缺胳膊断腿，重则这辈子恐怕甭想出医院了，一位老司机 说道。高速交警提醒经验不足的司机，一定先了解连霍
高速公路存在问题及解决思路
高速公路交通拥挤及解决思路 近年来我国高速公路的建设得到蓬勃发展, 它对促进我国, 特别是周边地区的经济发展起到了十分重要的作用。其利用率越来越高。相应的高速公路交通拥挤、交通安全和对环境的污染等问题也逐渐表现出来。成为高速公路运行中存在的急待解决的问题。下面以交通拥挤为重点并提出解决交通拥挤的思路。 1 .交通拥挤概念 所谓交通拥挤, 是指交通需求一定时间内想要通过道路的车辆数超过某道路的交通容量时, 超过部分的交通滞留在道路上形成等待行列的交通现象。 交通拥挤是每个城市的一大久治不愈顽症。交通拥挤与加快的城市化步伐及城市人口的增多有着密切的联系，而交通的拥挤也给城市环境及出行安全带来了隐患。 首先，交通拥挤增加了市民的出行时间。对经常被困在车阵中的市民来说，平时出行是时间成本的浪费，并且会影响当天的心情和工作效率。而周末时出行车辆更多，堵车更严重，有些市民更是选择周末待在家中，久而久之，城市的活力会降低。 其次，城市交通也带来了城市的环境问题，如大气污染、交通噪声污染以及城市热岛效应。城市中大气污染的主要来源便是机动车尾气的排放，市民长期处于这种污染条件下则会损伤肺功能以及呼吸系统；交通噪声则会干扰附近居民的生活质量、学校以及单位的工作秩序和效率，城市热岛气候则使夏季的市区更加闷热，使人产生不适感，持续的高温还可能导致心脏、呼吸系统疾病发病率的上升。 第三，交通拥挤带来的间接危害便是事故的增多，而事故的增多又加重了交通负担，使交通更为拥挤。 2．交通拥挤分类 交通拥挤通常分为以下两种类型： （1）由于过大的交通需求造成道路设施超载所引起的交通拥挤称为常发性交通拥挤（Recurrent Congestion）。例如上下班高峰时刻所发生的拥挤现象。通过长期的观察、分析可以比较准确的掌握固定瓶颈的具体位置，甚至可以估计出拥挤发生的可能时间段，因此，一般采用预案管理和现场指挥相结合的方式对这类交通拥挤进行管理。 （2）由于道路上的随机事件，如交通事故、车辆停驻、恶劣的天气（雨、雪、冰、雾）、大宗货物掉落或道路设施临时维护，所引起的延误和危险构成的交通拥挤，称为偶发性交通拥挤（Non-Recurrent Congestion）。由于这种交通拥挤产生的时间和地点都是随机的，因此，只能依靠现场的组织、协调、指挥等手段对其进行管理。 此外，根据拥挤形成的先后次序，可以将交通拥挤分为初始交通拥挤和后续交通拥挤。初始交通拥挤（Primary Congestion）是指在一个道路瓶颈处首先产生的交通拥挤。后续交通拥挤（secondary Congestion）是指由初始交通拥挤的回流和蔓延而形成的交通拥挤
高速公路匝道是什么意思
高速公路匝道是什么意思 高架路的匝道，进口路和出口路是分开的，只能顺行，不准掉头，车辆错过了下匝道，就不能从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。 匝道什么意思 匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。 1.在t型(y型)互通立交中,通常将相交的主要道路定义为主线,相交次要道路定义为引线,连接引线与主线互通的线路称为匝道。 2.交叉口所谓“匝道”,是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路.匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的。 3.在线路立体交叉部位,线路的连接都是由不同种的曲线线形连接而成、称为匝道.由于匝道形式多样、其中桩的坐标计算就非常困难.笔者通过实际操作.摸索出将曲线分成各曲线元的方法来计算中桩坐标、以此来解决匝道各种线型的中桩坐标计算问题。 4.t交图1普遍采用的互通式立体交叉形j℃出入高速公路的连接道路称为匝道,m道的ⅲ入口处与高速公路连接的平顺性影响着车辆的安全行驶,这里也是高速公路瓦通设计的难点和重点。 车辆驶入匝道后
车辆驶入匝道后，匝道内减速车道行驶车速一般要求低于40km/h，具体情况会视高速公路匝道限速标志而定。车辆驶出匝道，进入加速车道后将速度提高到60公里以上。 高速公路匝道 高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路（一般在150－200米）。 入口处匝道过后是加速车道，出口处匝道紧接在减速道之后。匝道内车速一般要求低于40km/h，加速车道内应迅速加速至60km/h以上。
高速公路交通事故救援中二次事故成因及预防措施研究中文
救援人员高速公路交通事故救援中二次追尾事故成因及预防措施研究 余青原 (公安昆明消防指挥学校，云南昆明，650208) 摘要：近年来，由于高速公路交通事故数量不断增多，高速公路救援数量也随之增多。在高速公路交通事故救援过程中，常发生由于二次追尾事故而导致救援人员和现场其他人员伤亡的事故。交通事故的成因与二次追尾事故的发生必然有着紧密的联系，通过对高速公路交通事故及其特点的研究，找出导致交通事故发生的原因，并由此分析高速公路交通事故救援过程中造成二次追尾伤亡事故的原因，从而提出切实有效预防二次追尾的措施，保证在救援行动中人员的人身安全，同时规范交通事故救援队伍处置此类公路交通事故时的警戒程序，对今后的高速公路交通事故救援安全保障提出具有较强操作性的建议，最大限度的减少二次追尾事故的发生及由此造成的救援人员生命财产损失。 关键词：高速公路，交通事故，应急救援，二次追尾 Causes and prevention measures of secondary rear-end accidents in the rescue of highway traffic accidents YU Qing-yuan (Kunming Command Academy of the Fire Forces, Yunnan Kunming650208, China) Abstract: With increasing number of highway traffic accidents, rescuers are challenged with increasing number of rescue missions, which make rescuers dangerous in the rescue work. In the process of rescue of the highway traffic accidents, secondary rear-end accidents specially lead to the casualties of rescuers and others. There are large number of rescuers who have hurt or even died in secondary rear-end accidents. It is obvious that there is excess tight connection between the cause of traffic accidents and secondary rear-end accidents. Through the research of the highway traffic accidents and their characteristics, we find out the causes of traffic accidents in this paper and then analyze the causes of secondary rear-end accidents in the emergency rescue of highway traffic accidents .By analyzing the causes, we also put forward the practical and effective preventive measures and the management measures at the site. The aim of this paper is to ensure the safety of rescuers, to regulate the program of dealing with the kind of traffic accidents for the traffic accident emergency rescue team and to make suggestions about emergency rescue of traffic accidents in the future. Meanwhile, we hope our suggestions can reduce secondary accidents and resulting life and property losses from the masses and rescuers effectively. key words: high way,traffic accidents,emergency rescue, secondary rear-end accidents 引言 到2008年底，我国高速公路通车里程已达6433公里，根据中国交通部公路交通安全工程研究中心的资料显示，中国道路交通事故死亡人数多年来高居世界第一。【1】近年来,由于高速公路交通事故的增多，导致高速公路交通事故抢险救援次数的增多，常在道路交通救援过程中，发生救援人员由于二次追尾事故而造成的伤亡事故。【2】 1交通事故救援人员二次伤害事故表现形式 通过对交通事故救援中发生的二次伤害事故进行分析和研究，发现二次伤害事故一般有以下几种类型：（1）高速公路发生二次追尾。（2）车辆油箱破裂，发生火灾爆炸事故。（3）装载有危险化学品的槽车发生危化品泄露。（4）事故车辆本体及所载货物的其他事故。 其中，装载有危险化学品的车辆发生危化品泄露和事故车辆本体及所载货物造成人员二次伤害事故数量最多，但
高速公路出口匝道类型划分
高速公路出口匝道类型划分 ㈠高速公路出口匝道分流区分类 针对高速公路出口匝道而言，其匝道连接处的分类一般是根据分流区减速车道的设置而定。我国的《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）同美国的HCM2000类似，将减速车道分为平行式和直接式。平行式减速车道即在出口匝道上游设置一条与行车道相平行的减速车道与匝道主线段连接，使得车辆有足够的时间将速度减至匝道上行驶的安全速度，实现车流的顺畅转换。直接式减速车道是车道设置直至分流鼻端的全长范围内采用与主线相同的线形连接主线与匝道主线段，其减速车道起点没有平行式车道明显，且车道长度一般较短。两种减速车道设置类型如图 1所示。 图 1 规范中减速车道设置类型 国外对出口匝道的划分与国内的划分相同，除以上分类外，美国根据高速公路出口匝道的几何特征将其分为四种类型[1]、[2]，如图 2所示，重点考虑出口交通流从高速公路主车道的分离方式及匝道交通流的合并与分离。其它国家目前大部分参照了美国的分类结果。国内工程实践中也具有相类似的应用，江苏、浙江、广东等省市的高速公路均有此类出口匝道的典型。根据国外研究成果，分流影响区在分流鼻端上游1500ft（约500m）至下游1000ft（300m），而国内的则规定此范围在分流鼻端上游760m至下游150m。本文在相关论述中采用国内标准。 Ⅰ型：采用平行式减速车道，在匝道与主线连接处拓宽出一条减速车道，高速公路主线下游与上游车道数保持不变。 Ⅱ型：采用直接式减速车道，高速公路上游车道比下游车道多一条，匝道主线段通常采用单车道。 Ⅲ型：采用直接式减速车道，上游最右侧车道在匝道连接区也被作为减速车道，双车道出口匝道连接在匝道连接区的两条减速车道上，高速公路主线的下游比上游相减少了一个车道。
匝道交通事故责任认定的标准是什么
匝道交通事故责任认定的标准是什么 一、什么是匝道 匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。 二、机动车交通行驶规定 根据《中华人民共和国道路交通安全法》以下规定： 第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： (一)前车正在左转弯、掉头、超车的; (二)与对面来车有会车可能的; (三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的; (四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。 第四十四条机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 第四十五条机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。
第四十六条机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号或者管理人员的，应当减速 或者停车，在确认安全后通过。 第四十七条机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正 在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 第四十八条机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载 物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运 物。机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 第四十九条机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。 第五十条禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施。 三、非机动车通行规定 根据《中华人民共和国道路交通安全法》以下规定： 第五十七条驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车 道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。 第五十八条残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。 第五十九条非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，
【最新高速公路匝道限速要求】 高速公路匝道限速
【最新高速公路匝道限速要求】高速公路匝道限速 高速公路匝道是极易发生交通事故的地段，所以车主们应该减速行驶，那高速公路匝道限速多少呢?以下是小编为你精心整理的最新高速公路匝道限速要求，希望你喜欢。最新高速公路匝道限速要求 高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路，长度一般在150—200米。入口处匝道过后是加速车道，出口处匝道紧接在减速道之后。 匝道内车速一般要求低于40km/h，这个限速值是根据匝道的转弯半径制定的安全行驶速度，因为根据离心力计算公式F=MV/r，转弯半径r一定，那么质量一定的任何车型行驶速度越小，则受到的离心力越小，车辆侧翻的可能性也就随之降低，而且细心的驾驶人都能发现：匝道的路面是外侧高于内侧的，这样可以抵消一部分离心力造成的车辆向外倾斜，对于车身较高的车辆来说无疑是非常有利的。高速公路匝道行驶注意事项一是沿路留意指路牌。在高速公路上，在匝道口前方提前留意道路边设置的指路牌，切忌“临时抱佛脚”，到了匝道口才停车察看。 二是走过只能往前走。如已距离太近或驶过了匝道口，千万不可急刹、倒车，以免后面来车在高速行驶中来不及避让，发生追尾事故。 三是进出匝道走“边道”。由于匝道大多限速60公里，为使车辆变速安全过渡，高速公路行车道的旁边都设有一段“边道”，即减速道或加速道。与行车道之间用又短又粗的醒目白色标线隔开。 车辆驶入匝道需要注意 在匝道上，驶入迅速提高车速，但不得超过标志限定的速度。在匝道上不准超车、掉头、停车和倒车。 驾驶车辆从匝道进入高速公路加速车道后，打开左转向灯或者不打开均可，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察车道上车辆行驶的情况，选择驶入行车道的时机。 不准在加速车道紧急制动或停车。行车道车辆稀少时，可以正常行驶车辆后驶入行车道;遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道。 车辆驶出匝道需要注意 车辆驶出高速公路时，应适时向右侧变更车道。距出口500m处，开启右转向灯，适当调整车速，平顺地驶入减速车道。经减速车道减速后进入匝道，驶出要降低车速。进入匝道之前，应关闭转向灯，控制车速，使车速降到标志规定值以下。在匝道上，注意其他车道的合流车辆，礼让行车，不得争道抢行。高速公路超车技巧 高速公路上如何超车 超车前。驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越，切忌不顾主、客观条件而盲目超越。要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定：在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、掉头或正超越车时，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。 超车中。应提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，打开左转灯并呜喇叭通知前车，确认前车让超或做出让超示意后，向左稍打方向，与被超车保持一定的横向间距，如图所示，从左侧加速超越;超车前，应确认前方道路良好，迎面无驶来车辆。超过后，应继续沿超车道行驶，在超过被超车20m——30m后，打开右转向灯，驶回原车道关闭转向灯。超车时，应尽量提高两车的速度差，以减少超车距离和时间，保证超车快速完成。 超车时。如由于观察不仔细，判断不准确，在超越过程中发现左侧有障碍、横向间距过
高速公路匝道如何安全行驶
高速公路匝道如何安全 行驶 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
高速公路匝道如何安全行驶拥有私家车的车主都很清楚，公路中发生车祸的几率以高速公路最高，然而高速公路上，事故频发地段莫过于高速匝道，为此，记者调查走访了连霍高速与京港澳高速上的高速交警，经过他们的统计，每年在高速匝道发生的交通事故占总事故的30％以上，这是骇人听闻的数字。据河南省高速交警柳林大队事故科民警称，通常事故的发生都是由于车辆进入匝道不正规行驶引起的，而如何安全通过匝道，则需要正确规范的行车驾驶方法。 记者辛渐通讯员刘臖近年来，我国高速公路不断改进加宽，连霍高速四改八加宽工程的落幕，使得很多司机享受到宽敞惬意高速行驶，往往正是这种惬意使得司机放松警惕，个别司机从高速下来开往匝道，心急加马虎，非但不减速，反而想节省时间更快地驶离高速，然而事故的发生只需要一分钟的时间，零点零几秒的微差都会造成不一样的后果，高速的行驶配合离心力的作用，惨剧就这样拉开序幕。那么，该如何避免事故的发生呢？记者就此采访了高速交警柳林大队教导员肖恩波。 高速匝道切忌突然变道
一辆苏州籍小轿车疾驰而过，驾车行驶在超车道上的于某正在和家人谈笑，没有注意快要路过的匝道口标志牌，旁边的指路牌标明这条匝道去郑州、开封方向。当于某发现牌子时，眼看就要驶过匝道，他来不及多想，连忙向右猛打方向盘，车辆顿时从超车道一下子冲向匝道口。由于方向打得过大过急，又是下坡路段，车头与车厢瞬间成了直角，顿时四轮朝天。这是2007年发生的一起意外事故，这样的事故无疑给广大司机敲响警钟。事故民警特别提醒大家，开车路过匝道时，一定要注意力集中，莫要突然变道造成人仰马翻而后悔莫及。 新手上高速匝道的隐患 对于有多年驾龄的老司机来说，过匝道当然轻而易举，但对于新手来讲，仅仅是高速路 上繁多的标志牌就已经看得头昏脑涨，更别说如何驶离匝道。高速公路上标志牌虽然很清楚，但是由于数量较多，很容易让人混淆，对于新手来讲，大多是走到哪儿看到哪儿，到了牌子前才停车分辨指路牌，这样很容易造成追尾。2007年10月，一辆银白色本田商务车，在进入高速时，突然停下车，被后面尾随而来的一辆天籁轿车“冷不丁”咬了一口，事后，经高速交警柳林大队事故民警调查发现，这正是银白色本田商务车车主停车看标志牌的后果。这样的事故并不少见，新手往往认为
十个常见的高速公路违法行为
个常见的高速公路违法行为 1、超速驾驶 超速驾驶，这个是目前国内高速公路上最常见、也是最容易引发恶性事故的交通违法行为。超速的危害不言而喻，俗话说十次事故九次快，违法超速的危害主要表现在以下三个方面： 、超速影响驾驶人的视觉。驾驶人的视野、动视力（驾驶人 在驾车运行中的视力）等会随车速的变化而变化。时速40 公里时，一般驾驶人可看清前方200 米以内的物体；时速100 公里时，就只能看清160 米以内的物体了。超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情难以有效处置。 二、超速使制动距离延长。车辆的制动距离主要受车速制约。 由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，从而增大了事故发生的可能性。 、超速影响车辆操作稳定性。特别是在弯道处，由于离心力的作用，易使车辆发生侧滑或倾斜。在同等条件下，车速提高1 倍，其离心力会增大3 倍，过大的离心力容易使车辆失控，出现侧翻。 2、紧急行车道道超车
本文中提到的这次事故就是由紧急行车道超车引起的。紧急行车道，顾名思义是做“紧急行车或者应急停车”之用。如果从这里超车很容易与因为抛锚、爆胎等原因停在紧急行车道上的车辆发生追尾，而且由于超车速度都会比较快，非常容易发生死亡事故。 此外，就算紧急停车道上没有抛锚车辆停放。但由于这里经常会用于处理交通事故、或应急维修，很可能有车辆零件散落在路上。如果轮胎高速压到这些零件，容易造成爆胎，从而发生事故。 3、紧急停车道停车不放置或未按规定放置三角警示牌 三角警示牌的作用相当于有一个警察在你车后给你疏导交通，让后车远离你，提高你的安全系数。防止追撞！按照要求三角警示牌应放在车后100-150 米的距离。 4、慢车占据快车道右侧超车这又是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确，但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶，甚至是慢速行驶，逼迫后车只能从右侧主车道超越。 由于中国是“左驾”，驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现，从而容易引发事故并且影响交通效率。 5、变道不打转向灯 变道不打转向灯，这个不管在城市道路还是高速公路都很常见。最大的危害就是对后车无法起到提醒作用，从而埋下事