同一控制下重组对业绩连续计算及申报的影响

同一控制下重组对业绩连续计算及申报的影响
同一控制下重组对业绩连续计算及申报的影响

同一控制下重组对业绩连续计算及申报的影响

参考法规:《同一控制人在首发报告期内对相同或类似业务进行重组的审核指引》(征求意见稿)发行监管部2007年9月10日

一、背景

《首发办法》对发行主体的实际控制人、主营业务和管理层三年之内是否发生重大变化提出了要求,但对于发行主体的实际控制人较大规模的重组其所控制的业务或资产、该重组行为是否影响三年业绩连续计算并没有明确规定。

而在实务中,出于避税或经营策略的考虑,很多企业,尤其是民营企业将相同或类似业务及相关资产分散在不同的企业进行运营,在改制过程中,需要对其类似业务和相关资产进行整合,以实现发行主体在独立性、资产完整和同业竞争等方面的要求。

二、关注要点

1、重组主线:业务

重组进入拟发行主体的资产应具有业务相关性,属于相同、类似行业或同一产业链的上下游。即便属于同一实际控制人控制的资产,如果与拟发行主体不存在业务关联,也不宜合并进入拟发行主体。

2、时间要求:报告期期初开始

重组进入拟发行主体的资产自报告期期初即为同一实际控制人所控制。

3、财务报表的编制:重视可靠性,兼顾可比性

重组中存在同一控制下的企业合并事项的,申报财务报表应自重组当期期初把被重组方纳入合并范围,但不对重组当期之前的会计期间进行追溯调整。

4、同一实际控制人的认定

征求意见稿没有对何为同一实际控制人进行界定。从严格意义上讲,在两个企业的实际控制人为同一自然人的情况下,这两个企业才能属于同一实际控制人控制的企业。但在实际情况中,往往会出现登记控股股东并非实际控制人的情形,而是登记控股股东与实际控制人存在亲属关系,如夫妻、父子、兄弟甚至远亲等,此时如果仅仅从法律形式上来判断实际控制人,会出现实为同一人控制,但被认定为非同一控制人控制的企业合并的情况,从而对此类企业发行上市产生不利影响。因此,应适当考虑在以法律形式为主的前提下,适当放宽同一实际控制人的适用面,如:亲属关系明确的两人分别控股的企业,在双方出具相关有法律效力的承诺后可以被认定为同一实际控制人控制的企业。

三、对业绩及申报的影响

1、同一实际控制人情况

被重组方前一年度的资产总额或营业收入或利润总额达到以下标准的,应履行相应程序。

注:发行申请前一年及一期内发生多次重组行为的,对资产总额或营业收入或利润总额的影响应累计计算。

2、非同一实际控制人情况

注:报告期内发生多次重组行为的,对资产总额或营业收入或利润总额的影响应累计计算。

工作业绩与自我评价

工作业绩与自我评价 工作业绩与自我评价一: 光阴似箭,日月如梭,紧张、充实的xx-x年即将过去。在这一年里,在领导的关心指导下,在同事的支持帮助下,我勤奋踏实地完成了本职工作,取得了良好的业绩,也顺利完成了领导交办的各项任务,自身在各方面都有所提升,现将这一年的学习、工作情况等情况做了自我评价: 一、注重学习理论,提高自身政治素质 平时注重学习贯彻党的。。。。精神,努力践行三个代表重要思想,不断提高了自己的政治理论水平,加强了政治思想和品德素养。认真学习了中央提出的构建社会主义和-谐社会若干重大问题的决定,对和-谐社会的建设有了深刻的认识了解,并自身以实际行动投入到和-谐社会的建设中。 二、加强学习,兢兢业业,提升工作业绩 为了更好地适应工作的新形势要求,体现全面贯彻落实科学发展观的要求,这一年来我还是紧抓业务学习,认真学习了《中华人民共和国公路法》、《行政许可法》、《路政管理规定》等路政管理方面政策法规,向领导前辈们学习他们好的经验,好的方法,进一步提高自身的业务知识能力水平。片面的掌握自己的工作业务是不够的,平时我也注重向其他业务往来单位学习熟悉了解各种工作流程,在多学习、多接触中提升了自己的业务水平,提高了办事效率,使自己更好地服务社会、服务群众。在日常工作期间,我能严格遵守站上的各项规章制度,认真完成上级、领导交给的任务。也能恪守为民服务的宗旨,做到礼貌待人、热情服务,耐心细致。根据工作实际情况积极探索

治超工作新思路、新做法,提高道路交通安全和通行能力。以上级治超工作部署为工作重点,积极研究科学可行的治理措施。 三、廉洁自律 在实际工作中,自己严格遵守中央、盛市委关于廉政建设等方面的规定,按照十不准、六不准等的要求,正确对待手中的权力,按法办事,按制度办事,按原则办事,文明服务。坚持树立正确的权力观和科学的发展观,严于律己,公正严明,按照制度和规定,严格对照检查自己的执法行为。 总的来说,这一年,我在各方面得到提高。虽然有一点成绩,但是我也认识到自己存在的有些不足,新的一年来临,与时俱进是我始终所坚持的,我会努力克服缺点不足,响应党和政府的号召,继续努力贯彻落实科学发展观,努力参与和-谐社会的建设,切实地服务群众。 工作业绩与自我评价二: 进入公司的三个月时间里,在领导和同事们的悉心关怀和指导协助下,使我在较短的时间内适应了公司的工作环境,也熟悉了公司的工作流程,现在基本能完成各项分配到的工作;同时让我充分感受到了领导们海纳百川的胸襟,体会到了同事的团结向上,和睦的大家庭感觉。这段时间是我人生中弥足珍贵的经历,也给我留下了精彩而美好的回忆。 虽然只有短短的三个月,但学到了很多,感悟了很多,以及对自身一些不足的地方得到了改进与提升,增进了对公司文化的更深了解,看到公司的发展,我深深地感到骄傲和自豪,也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作。 由于原单位从事的是客户服务工作,对行政工作有很多做得并完不完善,在

交通管理与控制期末复习.doc

交通管理 1?交通管理是对道路上的行车、停车、行人、和道路使用,执行交通法规的“执法管理”,并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。 2.交通控制是依靠交通警察或采用交通信号控制设施,随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。 3.交通管理分为全局性管理与局部性管理两大类 4.机动车行驶秩序管理:分道行驶、最高车速和驾驶规则 5.行车管理分为:车速管理、车道管理、禁行管理 6.限速依据:停车视距、道路设计、视野 7.单向交通的种类:固定式单向交通、定时式单向交通、可逆性单向交通、车种性单向交通 8.单向交通的实施条件 ⑴具有相同起终点的两条平行道路,它们之间的距离在350^400m以内。 ⑵具有明显潮汐交通特性的街道,其宽度不足3车道的可实行可逆性单向车道。⑶复杂的多路交叉口,某些方向的交通可另有出路的,才可将相应的进口道改为单向交通。 9.变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通” 10.人行横道标线方式分类:条纹式(或称斑马纹式)人行横道线和平行式人行横道线 11?不宜设置人行横道的地方 ⑴弯道、纵坡变化路段等视距不足的地方。 ⑵在信号交叉口附近(英国规定135m范围内)不宜设置斑马线式人行横道,只能设置出信号灯控制的人行横道。 ⑶瓶颈路段,不设人行横道。 ⑷车辆进出口的附近,不设人行横道。 12.停车诱导系统(PGIS),又称为停车引导系统,是通过交通信息显示板、无线通信设备等方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、诱导线路、停车场周边交通管制和交通拥堵状况的服务系统。 13.平面交叉口按交通管制方式的不同,可分为全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号(灯)控制交叉口、环形交叉口等几种类型。 14.主路优先控制交叉口,是在次路上设停车让行或减速让行标志,指令次路车辆必须停车或减速让主路车辆优先通行的一种交叉口管制方式。 15 ?交叉口交通管理的原则 ⑴减少冲突点⑵控制相对速度⑶重交通车流和公共交通优先⑷分离冲突点和减小冲突区⑸选取最佳周期,提高绿灯利用率

续工龄申请书

篇一:工龄续接申请 工龄续接申请 现申请续接*年*月——*年*月一年的工龄,望领导批准。此致 敬礼 申请人:*** *年*月*日篇二:要求连续工龄的申请 要求连续工龄的申请 我叫王子清,男,户籍:非农业,1958年3月出生,今年55岁,户籍所在地:红山区文钟镇,现住地:松山区木兰街中段。 我现在是灵活就业人员。 我于2012年5月以灵活就业的身份参加的养老保险。我的原工作单位:原松山区三眼井乡文钟村小学(现红山区文钟镇一小)职务:教师,参加工作时间:1975年9月1日,结束时间:1993年10月1日,工作年限:18年。我在原单位1975年至1993年任小学语文、体育和少先队等职务,单位领导:孟显荣,工友是:何凤臣、陈国明。 现申请连续我在原松山区三眼井乡文钟村小学(现红山区文钟镇一小)单位工作期间的工龄。申请人: 年月日要求参加基本养老保险的申请 区劳动局: 我叫王子清,男,户籍:非农业,1958年3月出生,今年55岁,户籍所在地:红山区文钟镇,现住地:松山区木兰街中段。 工作单位:原松山区三眼井乡文钟村小学(现红山区文钟镇一小)职务:教师,参加工作时间:1975年9月1日,下岗时间:1993年10月1日,工作年限:18年。我在原单位1975年至1993年任小学语文、体育和少先队等职务。 现申请参加基本养老保险。 申请人:年月日关于王子清同志在我乡文钟村小学(现红山区文钟镇一小)工作情况核查报告 松山区劳动局: 依据本人申请,我单位组成由孟显荣、何凤臣、陈国明等3人组成的核查小组,对其工作情况进行调查核实,现将调查核实情况说明如下: 一、调查的方式:查阅会议记录、查阅档案、走廊调查、调查取证。 二、申请人所在单位的基本情况:原松山区三眼井乡文钟村小学(现红山区文钟镇一小),单位性质:公立,经营状况:正常,主要领导:孟显荣,班子构成:何凤臣、陈国明等。三、申请人基本情况:本人身份:教师,参加工作时间:1975年9月,职务:教师,离职时间:1993年10月,离职原因:超编辞退。 审核小成员、签字(按手印) 单位法人代表签字:(签章) ——所在党委签署意见(签单) 年月日 附:证明、证言材料。证明人材料表 篇三:续算工龄申请 续算工龄申请 县人力资源和社会保障局: 我叫***,男,汉族,1988年10月20日出生,2011年6月*****毕业,大专学历。 2011年6月参加甘肃省一万名下基层“西部计划”项目考试。2011年8月1日录用,于2011年8月至2014年2月分配在******服务。2014年3月至今在******工作,根据相关规定,

工作业绩与自我评价

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接触中提升了自己的业务水平,提高了办事效率,使自己更好地服务社会、服务群众。在日常工作期间,我能严格遵守站上的各项规章制度,认真完成上级、领导交给的任务。也能恪守为民服务的宗旨,做到礼貌待人、热情服务,耐心细致。根据工作实际情况积极探索治超工作新思路、新做法,提高道路交通安全和通行能力。以上级治超工作部署为工作重点,积极研究科学可行的治理措施。 三、廉洁自律 在实际工作中,自己严格遵守中央、盛市委关于廉政建设等方面的规定,按照十不准、六不准等的要求,正确对待手中的权力,按法办事,按制度办事,按原则办事,文明服务。坚持树立正确的权力观和科学的发展观,严于律己,公正严明,按照制度和规定,严格对照检查自己的执法行为。 总的来说,这一年,我在各方面得到提高。虽然有一点成绩,但是我也认识到自己存在的有些不足,新的一年来临,与时俱进是我始终所坚持的,我会努力克服缺点不足,响应党和政府的号召,继续努力贯彻落实科学发展观,努力参与和-谐社会的建设,切实地服务群众。工作业绩与自我评价二: 进入公司的三个月时间里,在领导和同事们的悉心关怀和指导协助下,使我在较短的时间内适应了公司的工作环境,也熟悉了公司的工作流程,现在基本能完成各项分配到的工作;同时让我充分感受到了领导们海纳百川的胸襟,体会到了同事的团结向上,和睦的大家庭感觉。这段时间是我人生中弥足珍贵的经历,也给我留下了精彩而美好

交通管理与控制 试题复习

交通管理与控制试题复习 1、在城市路网的一信号控制交叉口,若采用两相位信号控制,各入口渠化 为两车道,各方向车辆到达率为:北方向700辆/小时, 南方向850辆/小时,东方向800辆/小时,西方向1250辆/小时,l =6.2s, A=3s,AR=0,每车道饱和流量S=1950辆/小时。试计算该路口信号控制的有关配时参数,并作出信号配时图。(15分) 简答题 1. 简要分析交叉口实施科学管理的五个主要原则。答:交叉口实施科学管理的五个主要原则有: 1) 减少冲突点――单行线、禁止左转弯、在交通拥挤的交叉口排除左右转弯等方法; 2) 控制相对速度――严格控制车辆进入交叉口的速度; 3) 重交通流和公共交通优先; 4) 分离冲突点和减小冲突区;

5) 选取最佳周期,提高绿灯利用率。 2. 简述单向交通的优点。 答: 单向交通在路段上减少了与对向行车的可能冲突,在交叉口上大量减少了冲突点。故单向交通在改善交通方面具有以下较为突出的优点: 1) 简化交叉口交通组织,提高通行能力; 2) 提高路段通行能力; 3) 降低交通事故; 4) 提高行车速度; 5) 有利于实施各交叉口间交通信号的协调联动控制。 3. 简要说明优先发展策略的内容和意义。 4.答: 优先发展策略的内容是:优先发展道路利用率高, 污染低的交通出行方式, 并实施优先通行策略,以减轻道路交通压力。例如优先发展城市公共交通。优先发展策略的意义是:确立各种交通方式在交通环境中的地位与作用,有意识地引导人们合理选择交通出行方式,优化城市的交通方式组成与结构。 4. 比较说明区域集中式控制结构和分层式控制结构的原理和特点。 答: 集中式控制结构的原理是:将网络内所以信号联结起来,用一台中、小型计算机或多台微机联网对整个系统进行集中控制。特点:全部控制设备只位于一个中心,操作方便,且维护和维修都比较容易;但通信系统庞大,数据存储和计算量巨大,控制实时性较差,范围受限。 分层式控制结构的原理是:把整个控制系统分成上层与下层控制,上层接受从全系统战略目标出发修改下层的决策,执行战略控制任务;下层根据修改后的决案作必要调整,执行交叉口合理配时的战术控制任务。特点:可以避免集中结构的缺点,且可有降级控制的功能,提高了系统的可靠性;但需增加设备,投资提高。 6.请作图说明一个双向交通道路交叉口的视距三角形。答: 双向交通道路交叉口的视距三角形图如下: \ 为了提高无控制交叉口的交通安全性,它通过绘制交叉口的视距三角形保证在交叉口前,驾驶员对横向道路两侧的可通视范围,它是全无控交叉口设计和设置的基本依据。必须注意,“视距线”应画在最易发生冲突的车道上。在双向交通的道路交叉口,对从左侧进入交叉口

个人自我评价其工作业绩

个人自我评价其工作业绩 自我评价就像一面镜子,平时无法看清自我,但是在镜子前自己的美丑一览无余,但是自我评价要怎么写呢?下面是为大家带来个人自我评价其工作业绩,相信对你会有帮助的。 个人自我评价及工作业绩篇一 工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获,现将工作总结如下: 思想上,积极参加政治学习,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法规,工作上,本人自xx-xx年工作以来,先后在某某部门、某某科室、会计科等科室工作过,不管走到哪里,都严格要求自己,刻苦钻研业务,争当行家里手。就是凭着这样一种坚定的信念,我已熟练掌握储蓄、会计、计划、信用卡、个贷等业务,成为xx行业务的行家里手。 记得,刚进xx行,为了尽快掌握xx行业行业知识,我每天苦学6个多小时,但我每天都风雨无阻,特别是冬天,冰天雪地,怕挤不上车,我常常要提前两、三个小时上班,就是那时起我养成了早到单位的习惯,现在每天都是第一个到行里,先打扫卫生,再看看业务书或准备准备一天的工作,也是这个习惯,给了我充足的时间学习到更多的业务知识,为我几年来工作的顺利开展打下了良好的基矗我工作过的岗位大部分在前台,为了能更好的服务客户,针对不同层次、不同需求的客户,我给予不同的帮助和服务,记得有一位第

一次到我行客户,当我了解到他要贷款买二手房时,由于他不知该怎么办,只是有个想法,我便详细地向他介绍了个贷的所有手续。除了在服务客户上我尽心尽力,在行里组织的各项活动中我也积极响应,经常参加单位组织的各项竞赛,展示自我,并取得了优异的成绩,受到了单位的嘉奖。 学习上,自从参加工作以来,我从没有放弃学习理论知识和业务知识。由于我毕业财校属于中专,刚工作我就利用业余时间自学大专,并于xx年毕业,但我没有满足于现状,又于xx年自修东北大学金融本科,由于学习勤奋刻苦,成绩优良,学习中受到老师充分肯定,目前正在积极准备论文答辩。不但掌握和提高了金融知识,也有了一定的理论水平,完全达到了本科生所具有的水准。学习理论的同时,更加钻研业务,把学到的金融知识融会到工作中去,使业务水平不断提高,并于xx年参加全国中级经济师资格考试,顺利通过同时被行里聘为中级师。在多年的业务知识考核当中,每次会计业务资格考试都达到1级水平。 最后,我想说的是,上面只是我工作中取得的一点成绩,这与单位的领导和同事们的帮助是分不开的。我始终坚信一句话"一根火柴再亮,也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧"。我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激-情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进娶立功、建业。 个人自我评价及工作业绩篇二 10月份市场部工作分成以下几类:

交通管理与控制

交通管理与控制 得原则与方法:分离原则、限速原则、疏导原则、节源原则、可持续发展原则。 交通管理得演变与发展:传统交通管理--交通系统管理--交通需求管理--智能化交通管理。 事故黑点:某一时期内,发生事故数量或特征比其她地方明显突出得位置。 道路交通标志:用图形符号、颜色与文字向交通参与者传递特定交通管理信息得一种交通管理措施。标志板+支架标志板得支托部分,柱式、悬壁式、门式、附着式) 单向交通单行线):道路上得车辆只能按一个方向行驶得交通。 优点:简化交叉口交通组织,提高通行能力;提高路段通行能力;降低交通事故;提高行车速度;有利于实施各交叉口间交通信号得协调联动控制;有助于解决停车问题。 缺点:增加车辆绕道行驶得距离,增加附近路段上得交通量;给公共车辆乘客带来不便,增加步行距离;容易导致迷路,特别就是对不熟悉情况得外地驾驶员;增加了为单向管制所需得道路公用设施。 实施条件:具有相同起终点得两条平行道路,她们之间得距离在350~400以内;具有明显潮汐特性得街道,其宽度不足3车道得可实行可逆性单向车道;复杂得多路交叉口,某些方向得交通可另有出路得,才可将相应得进口道改为单向交通。 变相交通:不同得时间内变换某些车道上得行车方向或行车种类得交通。 优点:合理使用道路,充分提高道路得利用率,提高了道路得通行能力;对解决交通流方向与各种类型得交通在时间分布上不均匀性得矛盾都有较好得效果。

缺点:增加了交通管制得工作量与相应得设施,且要求驾驶人有较好得素质,注意力集中,特别就是在过渡地段。 不宜设置人行道得地方:弯道、纵坡路段等视距不足得地方;信号交叉口附近;瓶颈路段;车辆进出口得附近。 停车诱导系统:通过交通信息显示板、无线通讯设备等方式向驾驶人提供停车场得位置、使用状况、诱导路线、停车场周边交通管制、交通拥堵状况得服务系统。 功能:提高停车者得使用方便性;促进交通顺畅、确保交通安全;提高停车场得使用效率;增加商业区域得经济活力。 组成:信息采集、信息处理、信息传输、信息发布。 交叉口交通管制得原则:减少冲突点;控制相对速度;重交通车流与公共交通优先;分离冲突点与减少冲突区;选区最佳周期,提高绿灯利用率。 交通组织优化:在有限得道路空间上,科学地分配通行时间、空间,合理地限制车种、流向得交通管理方案。 原则:分离冲突点、改变冲突性质; 时间分离法:在信号周期内拿出专有相位放行非机动车; 空间分离法:只设置机动车信号灯,让非机动车按照机动车相位走; 时空分离法:在路口中间划定一块面积卫非机动车禁驶区,左转非机动车在区外二次停车等待,让直行机动车先行通过,通过拉长左转非机动车得通过距离,避免左转弯非机动车对直行机动车得冲突。 常规公共交通优先通用管理:公交车专用车道;公交车专用街、公交车专用道路;公交车专用进口车道;公交车自行车专用道路;交通信号得公交车优先控制;公交车优先转弯;车站设置与换乘衔接优化;公交车辆运营智能管理。

工龄申请书汇总九篇

工龄申请书汇总九篇 工龄申请书汇总九篇 现今社会公众的追求意识不断提升,我们会使用上申请书,我们在写申请书的时候要切忌长篇大论。一起来参考申请书是怎么写的吧,下面是小编精心整理的工龄申请书9篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。 工龄申请书篇1 人力资源部: 我XXX,男,23岁,XXX工,现在XXX公司XXX班组工作,于20xx年6月1日参加工作,到20xx年8月31日广州已满1年3个月,现申请要求发放工龄工资。 致此 申请人:XX XXXX年XX月XX日 工龄申请书篇2 **市**区人力资源和社会保障局: 本人**,女,汉族,**年**月出生,身份证号:**,因今年**月参加**市**区

**考试,现通过考核及审查后被录用于**岗位。在此之前,本人于**年月至**年月就职于**公司,与其签订正式劳动合同并由其按月缴纳社保。现根据相关文件政策规定,特申请工龄认定。 此致 敬礼! 申请人: 工作单位:** **年月日 工龄申请书篇3 公司人事部: 本人于****年**月被聘为**********公司**部门,担任**岗位,截止到****年**月我已连续工龄满**年。现特申请公司给予调整工龄工资,申请金额****元。 特此申请! 致此 申请人:** ****年**月**日

工龄申请书篇4 尊敬的金阳县人事局、卫生局领导: 本人叫XX,女,出生于1987年4月12日,汉族,身份证号码:XX,家庭住址:四川省金阳县春江乡XX。20xx年8月份参加临时护士、医务人员考试合格,被录取在南瓦中心卫生院从事护理工作。在工作中,勤勤恳恳,苦干实干,尊敬领导,团结同事,遵纪守法,一直以来得到领导、同事和病人及家属的好评。 20xx年10月份金阳县招考一批医务人员,本人参加考试合格被录用在对坪中心卫生院。而20xx年8月到20xx年10月两年多的工龄未计算在里面,现恳请各位领导将我的工龄更改为20xx年8月份为谢! 申请人:XX 二0一一年十一月十八日 工龄申请书篇5 尊敬的领导: 我XXX,男,23岁,XXX工,现在XXX公司XXX班组工作,于20xx年6月1日参加工作,到20xx年8月31日广州已满1年3个月,现申请要求发放工龄工资。 特此申请 致礼 附:身份证复印件1张。手机123456。

工作绩效的自我评价

工作绩效的自我评价 工作绩效的自我评价篇一 工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获,现将工作总结如下: 思想上,积极参加政治学习,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法规,工作上,本人自xx-xx年工作以来,先后在某某部门、某某科室、会计科等科室工作过,不管走到哪里,都严格要求自己,刻苦钻研业务,争当行家里手。就是凭着这样一种坚定的信念,我已熟练掌握储蓄、会计、计划、信用卡、个贷等业务,成为xx行业务的行家里手。 厩得,刚进xx行,为了尽快掌握xx行业行业知识,我每天苦学6个多小时,但我每天都风雨无阻,特别是冬天,冰天雪地,怕挤不上车,我常常要提前两、三个小时上班,就是那时起我养成了早到单位的习惯,现在每天都是第一个到行里,先打扫卫生,再看看业务书或准备准备一天的工作,也是这个习惯,给了我充足的时间学习到更多的业务知识,为我几年来工作的顺利开展打下了良好的基矗我工作过的岗位大部分在前台,为了能更好的服务客户,针对不同层次、不同需求的客户,我给予不同的帮助和服务,记得有一位第一次到我行客户,当我了解到他要贷款买二手房时,由于他不知该怎么办,只是有个想法,我便详细地向他介绍了个贷的所有手续。除了

在服务客户上我尽心尽力,在行里组织的各项活动中我也积极响应,经常参加单位组织的各项竞赛,展示自我,并取得了优异的成绩,受到了单位的嘉奖。 学习上,自从参加工作以来,我从没有放弃学习理论知识和业务知识。由于我毕业财校属于中专,刚工作我就利用业余时间自学大专,并于xx年毕业,但我没有满足于现状,又于xx年自修东北大学金融本科,由于学习勤奋刻苦,成绩优良,学习中受到老师充分肯定,目前正在积极准备论文答辩。不但掌握和提高了金融知识,也有了一定的理论水平,完全达到了本科生所具有的水准。学习理论的同时,更加钻研业务,把学到的金融知识融会到工作中去,使业务水平不断提高,并于xx年参加全国中级经济师资格考试,顺利通过同时被行里聘为中级师。在多年的业务知识考核当中,每次会计业务资格考试都达到1级水平。 最后,我想说的是,上面只是我工作中取得的一点成绩,这与单位的领导和同事们的帮助是分不开的。我始终坚信一句话一根火柴再亮,也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧。我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激-情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进娶立功、建业。 工作绩效的自我评价篇二 自从20xx年7月来到xx工作以来,已经有近三年的时间了,在这两年中,加强学习,努力适应工作的需要,经过两年的学习和工作,已能胜任现在的工作岗位,现将三年来的工作表现总结如下:

交通管理与控制期末试题

简答题 1.简要分析交叉口实施科学管理的五个主要原则。 答:交叉口实施科学管理的五个主要原则有: 1)减少冲突点―― 单行线、禁止左转弯、在交通拥挤的交叉口排除左右转弯等方法; 2)控制相对速度―― 严格控制车辆进入交叉口的速度; 3)重交通流和公共交通优先; 4)分离冲突点和减小冲突区; 5)选取最佳周期 ,提高绿灯利用率。 2.简述单向交通的优点。 答 : 单向交通在路段上减少了与对向行车的可能冲突,在交叉口上大量减少了冲突点。故单向交通在改善交通方面具有以下较为突出的优点: 1)简化交叉口交通组织,提高通行能力; 2)提高路段通行能力; 3)降低交通事故; 4)提高行车速度; 5)有利于实施各交叉口间交通信号的协调联动控制。 3.简要说明优先发展策略的内容和意义。 答: 优先发展策略的内容是:优先发展道路利用率高 , 污染低的交通出行方式 , 并实施优先通行策略 ,以减轻道路交通压力。例如优先发展城市公共交通。 优先发展策略的意义是:确立各种交通方式在交通环境中的地位与作用,有意识地引导人们合理选择交通出行方式,优化城市的交通方式组成与结构。 4.比较说明区域集中式控制结构和分层式控制结构的原理和特点。 答: 集中式控制结构的原理是:将网络内所以信号联结起来,用一台中、小型计算机或多台微机联网对整个系统进行集中控制。特点:全部控制设备只位于一个中心,操作方便,且维护和维修都比较容易;但通信系统庞大,数据存储和计算量巨大,控制实时性较差,范围受限。 分层式控制结构的原理是:把整个控制系统分成上层与下层控制,上层接受从全系统战略目标出发修改下层的决策,执行战略控制任务;下层根据修改后的决案作必要调整,执行交叉口合理配时的战术控制任务。特点:可以避免集中结构的缺点,且可有降级控制的功能,提高了系统的可靠性;但需增加设备,投资提高。 5.简述闸门控制的目的及方法。 答: 闸门控制的主要目的是限制交通向敏感地区流动,以便防止该地区形成过长车队或发生堵塞;限制流入敏感地区,而把车队重新分配到能容纳更长车队的道路上。 方法:为了实现闸门控制, SCOOT 必须能够修改交叉路口的信号配时,这么路口可能离相关区域很远甚至可能在另外的子区,闸门逻辑允许把一条或多条连线定义为临界连线或瓶颈连线。闸门连线是指被指定为储存车队的连线,瓶颈连线将被堵塞。当瓶颈连线到达一个预定的饱和度时,闸门连线的绿灯要减少。 9. 简述入口匝道控制方法及其目的。 答: 入口匝道控制,一般被认为是高速干道的主要交通控制措施,它的控制方法有: 1)封闭匝道法,其目的在于高峰交通量条件下,起到对交通量的控制作用; 2)匝道定时限流控制法,其目的在于改善高速干道的交通状况或改善车流汇合时的安全; 3)匝道感应交汇控制法,其目的在于根据不同的控制方案,通过就地控制器或中心计算机,实施限流控制,限流率可依据交通信息作相应地调整; 4)匝道系统控制,其目的在于将一系列匝道集中起来作为一个整体统一考虑交通控制的系统,使整个系统的车流保持最佳化。

工作业绩的自我评价

工作业绩的自我评价 工作业绩是指工作人员在实际工作中所做出的成绩。那么员工在这方面的评价是怎么样的?现在下面是由出guo分享的范文,希望对你有用。 本人这一年以来,能积极参加各类学习,顺利完成测报上岗培训并通过考试,并在通过市局业务科认可后,提前半年独立当班,并且在值班中,无重大错情。多次参加乡镇自动雨量站的维护和安装,初步掌握了其工作原理和安装方法。 积极参加人工增雨作业和防雷检测和工程的工作,并熟练掌握了电源避雷器和信号避雷器的安装,初步了解了防雷工程设计方面的知识,并积极参加人工增雨作业和防雷检测和工程的工作。为本局制定了影视广告奖惩办法,成功改变了我局影视广告收入全省后十位的被动局面。 当然,也存在着缺点和不足,业务技能还有待加强,工作中的团结协作能力还有待加强,需要学习更全面的考虑问题。我也深知,毕业只是求学的一小步,社会才是一所真正的大学。在今后的工作中,我将努力找准自己的定位,尽自己的所能为单位作出贡献。 作为普通儿科在职河北省儿童医院的我,在工作当中,逐渐体会到需要不断的累积自己的护理经验,这样在日常的护理工作中,才可以得心应手实在***作为一个帮助者,有责任使其护理工作达到积极的、建设性的效果,而起到治疗的作用,护患关系也就成为治疗性的关系。

常说护理工作又苦又累,这话的确不假,但是也会带来很多快乐,你只有亲身投进其中才会对它有深深的体会。在儿科的护理当中,每个患儿都牵动着我们的心,碰到大一些的孩子,心里护理是很重要的,刚进院的孩子,只要我们进进到病房他们就开始哭。我们想办法和他们成为好朋友,得到他们的信任,才能让他们配合治疗。 面对的是小儿的时候,无论从穿刺、注射到各种用药,都跟大人有很大的区别!在护患关系上也有变化,小孩都是爸爸妈妈的心肝宝贝,所以在每一个治疗上,我们都会跟家长们沟通好!让他们放心,他们才能安心! 在儿科,没有过硬的穿刺技术是不行的,“一针见血”在儿科更显突出,尤为重要,由于患儿都是爸妈的心头肉,打在儿身上,痛在爸妈身上嘛!因此我们勤学苦练,多总结多摸索,“熟能生巧”的道理也在这里得以体现。我们下苦工夫,多学多看多练,头皮穿刺也是轻易一次成功的,而能做到“一针见血”在儿科干护理工作也轻易多了,轻松多了。 工作过程中,我严格遵守医院及各科室的规章制度,认真履行***职责,严格要求自己,尊敬师长,团结同事,踏实工作,热爱儿童事业,全心全意为患儿着想。同时理解家属,正确处理好护患关系,能做好解释与安慰工作。 一切都以患儿为中心,处处为患儿着想,不做有损患儿的事情。从内心热爱儿童护理事业,不会因工作繁琐而厌倦,全心全意为患儿服务。

交通管理与控制

交通管理与控制复习资料(仅供参考) 1、车速管理的概念:车速管理是指运用交通管制的手段,强制性地要求机动车按照规定的速度范围在道路上运行,以确保道路交通安全。 2、85%V (85%位地点车速):地点车速累计频率分布曲线中,对应累计频率为85%的地点车速,记为85%V ,表示观测路段有85%的行驶车辆,其地点车速小于等于85%V 。 3、减速让行标志定义,停车让行标志定义。 停车让行标志控制也称停车控制:指的是进入交叉口的次路车辆必须在停止线以外停车观察,确认安全后,才准许通行。、 减速让行标志控制:是指进入交叉口的次路车辆,不一定需要停车等候,但必须放慢车速瞭望观察,让主路优先通行,寻找可穿越或汇入主路车流的安全“空当”机会通过交叉口。 4、交通组织优化基本概念。 是指在有限的道路空间上,综合运用交通工程规划,交通限制和管理等措施,科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路,使道路交通始终处于有序、高效运行状态。 5、饱和流量的概念 在一次连续的绿灯信号时间内,进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量。 6、冲突的概念:是指当一辆车到达停止线时,如果在交叉口内有别的车辆正在行驶,致使该到达停止线的车辆减速等待,不能正常通过交叉口,这便是一个冲突。 7、停车诱导系统:又称停车引导系统,是通过信息显示板、无线通信设备等方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、诱导线路、停车场周边交通管制和交通拥堵状况的服务系统。 8、绝对相位差和相对相位差的基本概念 绝对时差:是指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。 相对时差:是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。 9、交通信号的概念:是在道路空间上无法实现分离原则的地方,主要是在平面交叉口上,用来在时间上给交流分配通行权的一种交通指挥措施。 10、绿波系统的概念:把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来,同时对各个交叉口设计一种相互协调的配时方案,各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行,使车辆通过这些交叉口时,不至经常遇上红灯,称绿波信号控制。 11、交通控制的本质?:是依靠交通警察或采用交通信号控制设施,随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。 12、单向交通的种类:固定是单向交通、定时式单向交通、可逆性单向交通、车种性单向交通。 13、车速控制方法哪三种:法规控制、心理控制、工程控制。 14、主路优先控制定义:给主路车辆以优先通行权,次路车辆必须让主路车辆先行的控制方式的交叉口。 15、感应信号单位延长时间概念?P176(一句话) 单位绿灯延长时间(go):是初期绿灯时间结束后,在一定时间间隔内,测得有后续车辆到达时所延长的绿灯时间,如果在这段时间内,没有测得来车,即被判为交通中断而可结束绿灯。因此。单位绿灯延长时间也是判断车流是否中断的一个参数。单位绿灯延长时间对于感应信号控制的效率起决定性的作用。 16、数解法的本质?:通过寻找使得系统中各实际信号距离理想信号的最大挪移量最小。 17、交通管理与控制的概念? 交通管理:是对道路上的行车、停车、行人、和道路使用。执行交通法规的“执法管理”,并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。

个人主要工作业绩及自我评价员工自我评价工作业绩方面

个人主要工作业绩及自我评价_员工自我评价工 作业绩方面 个人主要工作业绩及自我评价篇一 通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。通过这一年的工作与学习,使我认识到一名合格技术员的成长是一个前景光明、充满希望同时又需要付出努力和心血的过程,也是一个需要不断完善不断发展的长期的过程。以下是我在这一年的工作总结及自我鉴定: 一、严于律己,自觉加强党性锻炼,政治思想觉悟得到提高

思想是行动的指南,一个人如果想把工作做好,就必须先树立自己的工作思维。作为一名非党员,我积极要求加入党组织,于2018年8月上交了入党申请书,现已是一名入党积极分子。日常工作中我严格要求自己,自觉接受党员和同事们的监督和帮助,坚持不懈地克服自身的缺点,弥补自己的不足。始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论,坚持正确的世界观、人生观、价值观,并用以指导自己的学习、工作和生活实践。同时积极主动的了解国家大事,认真学习党的各项新方针、新政策,不断的提升自己的党性修养,与党保持一致;作为公司的一员,我认真的学习和渗透公司的主流文化思想,并将其运用到实际工作中,与公司保持一致。 二、求知若渴,虚心向学 作为2018届的一名新员工,只有不断提升自己的知识水平和技术水平,才能更好的完成自己的工作。工作中遇到不懂的问题时,虚心向师傅和其他同事请教。日常工作中上午在作业区进行软件工作,下午扎入现场对设备多看多问,不断增加自己的现场经验。同时认真的学习公司的各类文

件,对管理体制和规范有了一定的了解,在工作中以公司标准化管理的标准来严格要求自己。 三、努力工作,认真完成各项工作任务 我从做好本职工作和日常工作入手,从我做起,从现在做起,我一直相信一份耕耘,一份收获,所以我一直在努力,不断努力学习,不断努力工作。从身边小事做起并持之以恒,热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作,工作投入,按时出勤,有效利用工作时间,坚守岗位。设备故障抢修时,无论何时都能够做到第一时间赶到现场跟班作业,并提出自己的方案参与抢修,保证设备尽快正常运行。在2018年2月我被作业区内聘为现场专业工程师,我紧跟公司的步伐,加强理论知识方面的学习,努力做到认识上有新提高、运用上有新收获,达到理论能指导实践、促进工作、提高工作水平的目的,不断的提高自己的技术水平来指导自己的工作。通过在本职工作中尽心尽力,孜孜不倦地作出成绩,我要不断的提高自己的岗位本领,努力精通本职的岗位知识,做本职工作的骨干和行家里手,脚踏实地的做好本职工作。

江苏大学交通管理与控制期末考试

交通管理与控制复习资料周宇林专用 1、交通管理:利用交通法规、工程技术性措施和交通安全教育对道路设施的使用进行管理,属于静态特性。 2、交通控制:依靠交通警察或采用信号控制设施,随着交通特性的变化对道路设施的使用在空间和时间上进行动态分配,属于动态特性。 3、交通管理的目的:保障交通安全,提高交通效益。 4、交通管理的前提:要有相关法规、相关设施。 5、交通管理与控制的原则:分离、限速、疏导、节源、可持续发展(前四个是主要的原则)。 6、交通管理演变与发展的四阶段:传统交通管理、交通系统管理、交通需求管理、智能化交通管理。 7、驾驶人管理:详见新版课本P22 8、交通秩序管理的主要设施包括:道路交通标志、道路交通标线以及其他交通秩序管理设施。 9、道路交通标志:分为主标志和辅助标志,其中主标志分为警告、禁令、指示、指路、旅游区和道路施工安全标志。 10、道路交通标志设计规定:详见新版课本P41 11、平面交叉口交通管理按交通管制方式不同可分为全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号(灯)控制交叉口、现代环形交叉口。 12、交叉口交通管理的原则:减少冲突点、控制相对速度、重交通车流和公共交通优先、分离冲突点和减少冲突区、选取最佳周期,提高绿灯利用率。 13、优先通行管理的三个层次:大容量交通优先、公共电汽车优先、自行车优先。 14、公共交通优先通行管理六大原则:公交车专用车道、路、街、公交车专用进口车道、交通信号的公交车优先控制、公交车转弯优先、车站设置和换乘衔接优化、公交车辆运营智能管理。 15、交通系统管理的主要措施: 1、公共交通辅助系统:有合乘车辆、小公共汽车、电话约车等; 2、公共交通运行管理:有改善路线及行车时刻表、改善终点站及停靠站、开辟直达快车、改善收费方法、改善车辆维修等; 3、存车管理:有路边存车管理、街外存车管理、换乘系统存车管理、优先存车管理、存车路线引导等; 4、行人、自行车管理:有行人过街、行人专用区、自行车专用车道、交叉口自行车管理等; 5、优先通行管理:有优先车行道、优先通行街、优先交通信号等; 6、交通工程技术措施:有改善交叉口、单向交通、可变方向车道、交通监控、交通信号控制系统等; 7、交通限制措施:有限制汽车去、凭证进入区、行人和公交车辆专用道、住宅区车辆限制管理等; 8、货运交通管理:改善行驶路线、改善装卸操作、建立货运枢纽、采用高峰时间限制、实行电话叫车等; 9、改变上班方式:有错开上班时间、实行弹性工作制、家中上班等; 10、收费管理:有加收牌证费、汽油税、过路桥费、存车收费管理,电子收费、拥挤收

申请书-工龄认定申请书

工龄认定申请书 我们很多的时候都会写工龄申请书,但工龄申请书怎么写呢?以下是小编整理的工龄认定申请书,欢迎阅读参考。xx县人力资源和社会保障局: 我叫xxx,男,20xx年9月出生,身份证号码为:xxxxxxxxxxxx,现是xx县xxxxxx在职职工,我通过参加xxx省xxx考试,于20xx年11月被分配到xx县xxxx工作。 到xxx县xxxx工作前,曾于20xx年12月至20xx年12月到xxxxx;20xx年12月至20xx年3月参加xxxx县“一村一名大学生”工程到xxx 乡xxx村服务;现根据相关文件政策规定,特申请工龄认定。 此致 敬礼 申请人: 年月日 尊敬的领导: 我叫XX,性别X,出生于XXXX年XX月,XXXX年XX月毕业于XXXX 大学XXXX专业,XXXX年XX月——XXXX年XX月在XXXX工作单位工作一年,XXXX年XX月考取XXXX地区编制,现任XXXXXX职务。 现申请续接XXXX年XX月——XXXX年XX月一年的工龄,望领导批准。

致此 敬礼! 申请人:XX XXXX年XX月XX日 尊敬的领导: 我叫xxx,今年27岁,家住***省明光市,20xx年6月毕业于***工业大学外语专业,20xx年10月——20xx年11月在***有限公司工作单位工作一年,20xx年6月考取***市公务员,现任XXXX职务。现申请续接20xx年10月——20xx年11月一年的工龄,望领导批准。 致此 敬礼! 申请人: XXXX年XX月XX日 尊敬的各位领导: 我叫XX,XX年X月大学毕业,XXX年X月到xx省xx单位参加工作,XXX年XX月办理编制手续。根据上级和医院连续计算工龄的有关文件精神,现申请连续计算工龄,恳请给予批准为盼! 此致 敬礼! 申请人:

工作业绩及自我评价(共8篇)

篇一:个人工作总结及自我鉴定 个人工作总结及自我鉴定 我于2011年7月加入宝钢集团八钢股份有限公司,在近一年半的工作中我热衷本职工作,严格要求自己,摆正工作位置,时刻保持“谦虚”、“谨慎”、“律己”的态度,在领导的关心栽培和同事们的帮助支持下, 始终勤奋学习、积极进取,努力提高自我,始终勤奋工作,认真完成任务,履行好岗位职责,各方面表现优异,得到了领导和同事们的肯定。通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。通过这一年的工作与学习,使我认识到一名合格技术员的成长是一个前景光明、充满希望同时又需要付出努力和心血的过程,也是一个需要不断完善不断发展的长期的过程。以下是我在这一年的工作总结及自我鉴定: 一、严于律己,自觉加强党性锻炼,政治思想觉悟得到提高 思想是行动的指南,一个人如果想把工作做好,就必须先树立自己的工作思维。作为一名非党员,我积极要求加入党组织,于2011年8月上交了入党申请书,现已是一名入党积极分子。日常工作中我严格要求自己,自觉接受党员和同事们的监督和帮助,坚持不懈地克服自身的缺点,弥补自己的不足。始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论,坚持正确的世界观、人生观、价值观,并用以指导自己的学习、工作和生活实践。同时积极主动的了解国家大事,认真学习党的各项新方针、新政策,不断的提升自己的党性修养,与党保持一致;作为公司的一员,我认真的学习和渗透公司的主流文化思想,并将其运用到实际工作中,与公司保持一致。 二、求知若渴,虚心向学 作为2011届的一名新员工,只有不断提升自己的知识水平和技术水平,才 能更好的完成自己的工作。工作中遇到不懂的问题时,虚心向师傅和其他同事请教。日常工作中上午在作业区进行软件工作,下午扎入现场对设备多看多问,不断增加自己的现场经验。同时认真的学习公司的各类文件,对管理体制和规范有了一定的了解,在工作中以公司标准化管理的标准来严格要求自己。 三、努力工作,认真完成各项工作任务 我从做好本职工作和日常工作入手,从我做起,从现在做起,我一直相信一份耕耘,一份收获,所以我一直在努力,不断努力学习,不断努力工作。从身边小事做起并持之以恒,热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作,工作投入,按时出勤,有效利用工作时间,坚守岗位。设备故障抢修时,无论何时都能够做到第一时间赶到现场跟班作业,并提出自己的方案参与抢修,保证设备尽快正常运行。在2012年2月我被作业区内聘为现场专业工程师,我紧跟公司的步伐,加强理论知识方面的学习,努力做到认识上有新提高、运用上有新收获,达到理论能指导实践、促进工作、提高工作水平的目的,不断的提高自己的技术水平来指导自己的工作。通过课堂上的理论学习总结,结合工作中的实际问题对《120t转炉9.1米平台作业指导书》进行了修改,同时验证已编写的作业标准对已不适用的作业标准进行修订,并且每月新编2篇作业标准来完善标准化作业。通过在本职工作中尽心尽力,孜孜不倦地作出成绩,我要不断的提高自己的岗位本领,努力精通本职的岗位知识,做本职工作的骨干和行家里手,脚踏实地的做好本职工作。 四、工作中发扬团队合作精神,克服了工作中一个又一个的难题 在平时的工作中,首先做好日常工作,我与作业区其他同事既有分工又有合作,坚持经常和其他技术人员进行工作交流,充分发扬民主,从不独断专行,从 而较圆满完成维护部的各项工作任务。2012年第一季度在作业区同仁及领导的大力支持下,由我带头顺利的完成了《合金下料中位料仓电液推杆翻板阀卡料解决方案》的qc资料发布,解决了公司3座120吨转炉9.1米平台合金下料中位料仓电液推杆翻板阀的卡料问题。此次

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