汽车后视镜项目可行性研究报告

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汽车后视镜项目可行性研究报告

汽车后视镜项目可行性研究报告

(泓域咨询规划项目/下载后可编辑)

目录

第一章。项目总论 (5)

一、项目名称及建设性质 (5)

二、汽车后视镜项目提出的背景 (6)

三、报告说明 (6)

四、主要建设内容及规模 (7)

五、环境保护 (7)

六、建设期限及进度安排 (8)

七、项目投资规模及资金筹措方案 (8)

八、预期经济效益和社会效益 (9)

九、简要评价结论 (10)

第二章汽车后视镜项目行业分析 (14)

一、行业发展现状 (14)

二、行业研究分析 (16)

第三章汽车后视镜项目建设背景及可行性分析 (18)

一、汽车后视镜项目建设背景 (18)

二、汽车后视镜项目建设可行性分析 (21)

第四章项目建设选址及用地规划 (24)

一、项目选址方案 (24)

二、项目建设地概况 (24)

三、项目用地规划 (25)

第五章工艺技术说明 (27)

一、技术原则 (27)

二、技术方案要求 (27)

第六章能源消费及节能分析 (29)

一、能源消费种类及数量分析 (29)

二、能源单耗指标分析 (30)

三、项目预期节能综合评价 (30)

四、“十三五”节能减排综合工作方案 (31)

第七章环境保护 (32)

一、编制依据 (32)

二、建设期环境保护对策 (33)

三、项目运营期环境保护对策 (34)

四、噪声污染治理措施 (35)

五、地质灾害危险性现状 (35)

六、地质灾害的防治措施 (35)

七、生态影响缓解措施 (36)

八、特殊环境影响 (36)

九、绿色工业发展规划 (37)

十、环境和生态影响综合评价及建议 (37)

第八章组织机构及人力资源配置 (39)

一、项目运营期组织机构 (39)

二、人力资源配置 (39)

第九章项目建设期及实施进度计划 (41)

一、项目建设期限 (41)

二、项目实施进度计划 (41)

第十章投资估算与资金筹措及资金运用 (42)

一、投资估算 (42)

二、资金筹措方案 (44)

三、资金运用计划 (45)

第十一章项目融资方案 (46)

一、项目融资方式 (46)

二、项目融资计划 (46)

三、资金来源及风险分析 (47)

四、固定资产借款偿还计划 (47)

第十二章经济效益和社会效益评价 (50)

一、经济效益评价 (50)

二、社会效益评价 (56)

第十三章综合评价 (58)

第一章。项目总论

一、项目名称及建设性质

(一)项目名称

汽车后视镜项目

汽车零部件产业是整个汽车产业链的中上游,它是整个汽车产业的基础。在过去的30年,以欧美日为代表的全球性汽车产业为应对日益激烈的市场竞争,不断提高汽车安全、环保和节能要求,以突飞猛进的高新技术,削弱不断上升的汽车产品生产成本的影响,从而逐步形成一个新型的汽车产业零整格局。整车企业对所需的零部件按性能、质量、价格、供货条件在全球范围内进行比较,择优采购,改变了只局限于采用内部零部件产品的做法,而零部件企业也将其产品面向全球销售,不再局限于仅仅供给内部的整车企业。全球采购导致零部件制造从整车企业中剥离出来,独立面对市场。整车企业与零部件企业之间剥离、相互独立,提高了彼此的专业化分工程度,同时也为零部件制造商创造了更为广阔的市场空间和更为公平的竞争环境。

(二)项目建设性质

该项目属于新建工业项目,主要从事汽车后视镜投资建设业务。

(三)项目占地及用地指标

该项目规划总用地面积53333.60平方米(折合约80.00亩),该项目建筑物基底占地面积38451.00平方米;项目规划总建筑面积59818.90平方米,绿化面积3514.76平方米,场区停车场和道路及场地硬化占地面积10887.84平方米;土地综合利用面积52853.60平方米,土地综合利用率100.00%。

(四)项目建设地点

该“汽车后视镜投资建设项目”计划选址位于湖州(位置待定)。

(五)项目建设单位

湖州某某有限公司

二、汽车后视镜项目提出的背景

我国汽车零部件主要出口至美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区,同时正逐步开拓拉丁美洲等新兴市场。2009-2014年我国汽车零部件出口快速上升,从2009年的254.74亿美元增长至2014年的646.15亿美元,年均复合增长率达20.49%,2015年度以来我国汽车零部件出口额略有下滑,但2016年度依然达到602.50亿美元。

《中国制造2025》统筹考虑我国制造业发展的国际国内环境和基础条件,根据加快转变经济发展方式和走新型工业化道路的总体要求,提出实施“三步走”战略,力争用三个十年的努力,实现制造强国的战略目标。

三、报告说明

泓域咨询机构项目可行性研究报告由泓域咨询机构具有丰富报告编制案例的团队撰写,通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的分析,对项目经济效益及社会效益进行科学预测,从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。该汽车后视镜项目可行性研究报告由泓域咨询规划编制。在充分考虑产业政策以及市场前景的条件下,泓域咨询规划设计了此方案,仅供读者参考。

四、主要建设内容及规模

1、该项目主要从事汽车后视镜项目,预计达刚年产值为40859.97万元。预计项目总投资18073.73万元;规划总用地面积53333.60平方米(折合约80.00亩),净用地面积52853.60平方米(红线范围折合约79.28亩)。

2、该项目总建筑面积59818.90平方米,其中:规划建设主体工程31712.16平方米,辅助设施面积4281.36平方米,办公用房2568.81平方米,职工宿舍787.77平方米,其他建筑面积(含部分公用工程和辅助工程)20468.80平方米,项目计容建筑面积59533.49平方米,预计建筑工程投资6281.71万元;建筑物基底占地面积38451.00平方米,绿化面积3514.76平方米,场区停车场和道路及场地硬化占地面积10887.84平方米,土地综合利用面积52853.60平方米;建筑容积率1.13,建筑系数72.75%,建设区域绿化覆盖率6.65%,办公及生活服务设施用地所占比重3.41%,场区土地综合利用率100.00%。

五、环境保护

该项目生产过程中无有毒物质排出,并且生产用水为循环水,故无废水排放;环境污染因子主要为生活废水、生活垃圾及设备运行产生的噪声。

1、废水环境影响分析:该项目建成后新增409人,根据测算该项目达纲年办公及生活废水排放量约2947.11立方米/年,主要为生活废水,主要污染物是COD、SS、氨氮,经场区化粪池处理后排入污水处理设施进行再处理,排放浓度满足《污水综合排放标准》(GB8980)中的二级排放标准,同冲洗废水一同排入市政管网,最终进入污水处理厂,对周围水环境影响较小。

2、固体废物影响分析:项目建设单位场区职工办公及生活每年约产生垃圾

量约51.13吨/年,经集中收集后由环卫工人及时清运,对周围环境影响较小;在汽车后视镜生产过程中产生的固体废弃物(含废弃包装物),设专人收集后定置存放集中处理,或交回收公司综合利用。

3、噪声环境影响分析:该项目噪声主要是汽车后视镜生产时所产生的机械噪音;因此,在设备选型上首先选用先进的符合国家噪声标准要求的设备(设施),同时加装防护设施,从而降低噪声对环境产生的污染;对噪声较大的设备可在安装时增加减振消声装置,同时,对于设备运行过程产生的噪声,首先选用降噪装置,降低噪声对环境产生的污染。

4、清洁生产:该项目工程设计中采用了清洁生产工艺,并采取完善和有效的“三废治理”措施,能够切实起到消除和减少污染的作用;因此,该项目建成投产后,各项环境指标均符合国家和地方环境保护标准及清洁生产的要求。

六、建设期限及进度安排

1、该项目建设周期确定为24个月。

2、“汽车后视镜项目”目前已经完成前期的各项准备工作,包括:市场调查研究、项目建设选址、建设规模的确定、用地审批手续、建设资金筹措等项事宜,目前正在着手进行办理项目备案工作。

3、该项目计划从可行性研究报告编制到工程竣工验收、投产运营共需24个月的时间。

七、项目投资规模及资金筹措方案

(一)项目投资规模

1、根据谨慎财务测算,该项目预计总投资18073.73万元,其中:固定资

产投资13619.99万元,占项目总投资的75.36%;流动资金4453.74万元,占项目总投资的24.64%。

2、在固定资产投资中,建设投资13496.52万元,占项目总投资的74.67%;建设期固定资产借款利息123.47万元,占项目总投资的0.68%。

3、该项目建设投资13496.52万元,包括:建筑工程投资6281.71万元,占项目总投资的34.76%;设备购置费6083.91万元,占项目总投资的33.66%;安装工程费182.52万元,占项目总投资的1.01%;工程建设其他费用748.92万元,占项目总投资的4.14%(其中:土地使用权费400.00万元,占项目总投资的2.21%);预备费199.46万元,占项目总投资的1.10%。

(二)资金筹措方案

1、该项目总投资18073.73万元,根据资金筹措方案,项目建设单位计划自筹资金(资本金)13337.23万元,占项目总投资的73.79%。

2、项目建设期申请银行固定资产借款2509.63万元,占项目总投资的13.89%;项目经营期申请流动资金借款2226.87万元,占项目总投资的12.32%;根据谨慎财务测算,该项目全部借款总额4736.50万元,占项目总投资的

26.21%。

八、预期经济效益和社会效益

(一)预期经济效益

1、根据预测,该项目建成投产后达纲年营业收入40859.97万元,总成本费用33793.16万元,营业税金及附加207.78万元,年利税总额8827.47万元,其中:年利润总额6859.03万元,年净利润5144.27万元,纳税总额3683.20万

元,其中:增值税1760.66万元,营业税金及附加207.78万元,年缴纳企业所得税1714.76万元。

2、根据谨慎财务测算,该项目达纲年投资利润率37.95%,投资利税率48.84%,全部投资回报率28.46%,全部投资所得税后财务内部收益率26.18%,财务净现值13254.64万元,总投资收益率39.27%,资本金净利润率51.43%。

3、根据谨慎财务估算,全部投资回收期5.77年(含建设期24个月),固定资产投资回收期4.35年(含建设期);用生产能力利用率表现的盈亏平衡点42.41%,因此,该项目经营非常安全,财务盈利能力指标表明该项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

(二)社会效益分析

1、项目达纲年预计营业收入40859.97万元,占地产出收益率7730.82万元/公顷;达纲年纳税总额3683.20万元,占地税收产出率696.87万元/公顷;项目建成后,达纲年全员劳动生产率99.90万元/人。

2、该项目建设符合国家和湖州湖州发展规划,有利于促进湖州区域汽车后视镜产业集群发展;此外,项目达纲年为社会提供409个就业职位,每年可为湖州增加财政税收3683.20万元,对区域经济和社会发展具有积极的推动作用。

九、简要评价结论

1、该项目符合国家产业发展政策和规划要求,符合湖州汽车后视镜行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进湖州汽车后视镜产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、“汽车后视镜项目”属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013

年修正)鼓励类发展项目,符合国家产业发展政策导向;项目的实施有利于加速我国汽车后视镜的国产化进程,推动汽车后视镜制造产业调整和行业振兴;有助于提高项目建设单位自主创新能力,增强企业的核心竞争力;因此,该项目的实施是必要的。

3、项目建设单位为适应国内外市场需求,拟建“汽车后视镜项目”,该项目的建设能够有力促进湖州湖州经济发展,为社会提供就业职位409个,达纲年纳税总额3683.20万元,可以促进湖州区域经济的繁荣发展和社会稳定,为地方财政收入做出积极的贡献,由此可见,该项目的实施具有显著的社会效益。

4、项目拟建设在湖州内,工程选址符合湖州湖州土地利用总体规划,保证项目用地要求,而且项目建设区域交通运输便利,可利用现有公用工程设施,水、电、气等能源供应有保障。

5、项目场址周围大气、土壤、植物等自然环境状况良好,无水源地、自然保护区、文物景观等环境敏感点;项目建设单位对建设期和生产经营过程中产生的“三废”进行综合治理达标排放,对环境影响程度较小,职工劳动安全卫生措施有保障。

6、该项目采用国内先进的生产、环境、检测控制装备,对节约能源、环境保护、生产优质汽车后视镜均可得到有力支撑,成熟的工艺技术及先进的生产设备为项目的实施提供了强力的技术保障,同时,生产过程符合环境保护、清洁生产、节能减排等标准要求。

7、根据谨慎财务测算,该项目达纲年投资利润率37.95%,投资利税率48.84%,全部投资回报率28.46%,项目全部投资所得税后财务内部收益率

26.18%,达纲年财务净现值13254.64万元,总投资收益率39.27%,资本金净利润率51.43%,全部投资回收期5.77年(含建设期24个月),固定资产投资回收期4.35年(含建设期24个月),项目盈亏平衡点42.41%,因此,该项目经营非常安全,说明项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

8、该项目利用现有土地,计划总建筑面积59818.90平方米(其中:不计容建筑面积285.41平方米,计容建筑面积59533.49平方米);购置先进的技术装备共计268台(套),项目建设规模合理、经济技术实施方案可行。

9、该项目通过对主要生产工艺和设备从投资经济性和先进性两方面进行综合比较、分析,选用的设备均具有当今国内外先进水平,具有生产效率高、性能稳定可靠等优点。

10、该项目总投资18073.73万元,其中:建设投资13496.52万元,建设期固定资产借款利息123.47万元,流动资金4453.74万元;经测算分析,项目建成投产后达纲年营业收入40859.97万元,总成本费用33793.16万元,年利税总额8827.47万元,其中:净利润5144.27万元;纳税总额3683.20万元,其中:增值税1760.66万元,营业税金及附加207.78万元,年缴纳企业所得税1714.76万元;年利润总额6859.03万元,该项目可以取得较好的经济效益。

11、随着我国汽车产量的迅速增长,我国汽车保有量正呈高速增长态势,2015年达到1.72亿辆,比2010年仅用五年时间就增加了一倍。这一趋势为我国汽车后市场的发展带来了巨大商机,汽车及其零部件企业对该市场更加重视,通过借助互联网发展〇2〇平台等方式加速扩张后市场版图、提升服务品质,目前已成为零部件企业瞄准的重点。不同领域的零部件企业开始因地制宜地探索

适合自身的服务模式,注重于提供解决方案,打通线上电商系统、线下供应链整合、物流配送与专业化汽车后市场服务的各个环节和产业链条,使汽车后市场服务在透明化、高效化的基础上呈现精细化和人性化,实现消费模式的重构。逐渐实现着“线上线下无缝对接,路上路下无处不在”等更加贴切的服务模式。

综上所述,通过本章上述所做的技术、经济、环保、安全等方面分析结果表明,“汽车后视镜项目”技术上可行、经济上合理;本报告认为:该项目所提供的汽车后视镜产品市场前景良好,投资方向正确,技术方案设计先进合理,经济效益突出,因此,该项目的投资建设并实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的,因此,该项目建设是必要的也是完全可行的。

第二章汽车后视镜项目行业分析

一、行业发展现状

虽然“低碳化、信息化、智能化”是新的发展方向,但其发展步伐是渐进的,当前仍是汽车能源多元化时代,传统汽车仍将在相当一段时间在汽车产业中起主流作用。作为汽车零部件企业,只有科学对待,准确把握,调整战略,以开放的眼界、包容的心态、创新的思维积极应对,科学规划发展路径,才能适应这一发展;企业应该关注新兴技术的走向、生产方式的转变、商业模式的发展,不断的创新、积累,加大对前沿技术的研究,建立全新的合作与伙伴关系模式,了解未来汽车产业价值链的结构与构建方式。未来的胜者是那些对未来变化有着深刻理解、并能抓住宝贵历史机遇的企业。

《中国制造2025》实施,中国企业开始参与全球竞争。深入实施《中国制造2025》规划,有助于我国汽车产业在全球竞争中脱颖而出。中国经济发展的现实告诉我们,制造业十分重要,而要发展好制造业,必须具有工匠精神。如果不在苦干实干上下工夫,不克服浮躁情绪,只满足于做表面文章,那么产品质量势必无法提高,品牌也无法传承,自然不具备市场竞争力。过去我国汽车工业只强调发展,很少强调与国外企业的竞争,当前制造业已成为全球经济竞争的制高点,我国汽车企业在“十三五”期间需要提高核心竞争力,培育出世界知名品牌。自从2012年我国整车出口突破100万辆以后,出口连年下降,2015年仅出口整车72.82万辆。这一数据及出口占汽车产销总量的比例,与欧美日韩等汽车发达国家和地区无法相提并论。未来车企不能一味地依靠国内市场,而应高度重视“走出去”,扭转当前不利的出口形势。总而言之,当前我国汽

车业面临诸多新形势和新挑战,需采取新对策谋求新发展。

未来汽车电子技术的发展将主要集中在汽车用局域网络(LANS)、微处理器(CUPS)、发动机控制、机电接口、ABS和行驶控制、电子控制传动系统、抬头显示系统、HUDS、音识别系统、行车导视系统、多媒体技术、撞击传感技术、智能交通系统、网络汽车等方面。国外专家认为,十几年后,汽车的概念将会发生根本性的转变。人们驾驶汽车会像用傻瓜照相机、遥控电视机一样方便。如果说现在的汽车是带有一些电子控制的机械装置,那么,今后的汽车将会转变成带有一些辅助机械的电子装置。汽车的主要部分不再是机械装置,它正在向消费类电子产品转变。随着计算机技术的飞速发展,汽车将成为计算机和信息技术的最重要的用户,智能化的汽车将进一步促进汽车产业、信息产业乃至整个社会的可持续发展。

汽车零部件产业是整个汽车产业链的中上游,它是整个汽车产业的基础。在过去的30年,以欧美日为代表的全球性汽车产业为应对日益激烈的市场竞争,不断提高汽车安全、环保和节能要求,以突飞猛进的高新技术,削弱不断上升的汽车产品生产成本的影响,从而逐步形成一个新型的汽车产业零整格局。整车企业对所需的零部件按性能、质量、价格、供货条件在全球范围内进行比较,择优采购,改变了只局限于采用内部零部件产品的做法,而零部件企业也将其产品面向全球销售,不再局限于仅仅供给内部的整车企业。全球采购导致零部件制造从整车企业中剥离出来,独立面对市场。整车企业与零部件企业之间剥离、相互独立,提高了彼此的专业化分工程度,同时也为零部件制造商创造了更为广阔的市场空间和更为公平的竞争环境。

二、行业研究分析

坚持绿色发展,把可持续发展作为建设制造强国的重要着力点。绿色发展是破解资源、能源、环境瓶颈制约的关键所在,是实现制造业可持续发展的必由之路。党的十八大报告首次将绿色发展、循环发展、低碳发展并列提出。绿色是发展的新要求,循环是提高资源效率的途径,低碳是能源战略调整的目标,三者均要求节约资源、能源,提高资源、能源利用效率;均要求保护环境,充分考虑生态系统承载能力,减轻污染对人类健康的影响;目标都是形成节约资源、能源和保护生态环境的产业结构、增长方式和消费模式,以促进生态文明建设。推进我国制造业绿色发展已到了非常紧迫和关键的时刻。一方面,中国对全球资源的需求量很大。如中国原油需求增量占全球原油需求增量的44%,铁矿石需求增量约占全球的105.1%,铝土矿需求增量约占全球的78%,铜矿需求增量约占全球的149.5%。另一方面,我国重化工产品产量所占全球市场份额过大。2013年,我国粗钢产量约占全球产量的52%;电解铝占46%;成品油占12%,乙烯占12%;化肥占35%;水泥产量占58%,平板玻璃占60%;纸和纸板占25%。在这种背景下,经济发展不能再依靠大量的投资和产能扩张来实现,绝不能以牺牲环境为代价来获取经济发展!。《中国制造2025》提出,要坚决贯彻减量化、再利用、资源化的原则,全面推行绿色发展、循环发展、低碳发展,构建绿色制造体系,走生态文明的发展道路。

目前国内外对于“制造强国”的概念和内涵没有统一的描述。通过对一些有代表性的工业发达国家进行梳理和研究,大致上可以将“制造强国”的内涵概括为以下三个方面:一是规模和效益并举。从美国、德国、法国、日本等公

认的制造强国的发展历程来看,最基本的特征就是制造业规模日趋壮大,产业质量不断提高。二是具有较高国际分工中地位。当今多数制造强国中,高技术产业和服务型制造占比较高,在国际分工中大多处于产业链高端地位,尤其是信息技术的应用使其拥有很强的核心竞争力。三是具有较好的发展潜力。不论是既有的制造强国,还是具有后发优势的“潜在”强国,都要求具有良好的发展潜力。以强大的自主创新能力实现制造业资源节约、环境友好、绿色发展,保持持续发展的能力。

《中国制造2025》统筹考虑我国制造业发展的国际国内环境和基础条件,根据加快转变经济发展方式和走新型工业化道路的总体要求,提出实施“三步走”战略,力争用三个十年的努力,实现制造强国的战略目标。

第三章汽车后视镜项目建设背景及可行性分析

一、汽车后视镜项目建设背景

(一)项目建设地概况

湖州市地处浙江省北部,东邻嘉兴,南接杭州,西依天目山,北濒太湖,与无锡、苏州隔湖相望,是环太湖地区唯一因湖而得名的城市。处在太湖南岸,东苕溪与西苕溪汇合处。下设吴兴区、南浔区两区,管辖长兴县、安吉县、德清县三个县。湖州是一座具有2300多年历史的江南古城,建制始于战国,有优美的自然景观和众多历史人文景观。自古以来素有丝绸之府,鱼米之乡,文化之邦的美誉,且有南太湖明珠之称。湖州特产有湖丝、湖笔、太湖三宝、太湖百合、湖州雪藕、长兴白果、长兴板栗、安吉白片、莫干黄芽、顾渚紫笋等。湖州美食有震远同玫瑰酥糖、丁莲芳千张包子、张一品酱羊肉、周生记馄饨、诸老大粽子、洗沙羊尾、三丝肚裆、老法虾仁、雪梨鸡丝、干挑馄饨、菱湖雪饺、烂糊鳝丝、藏心鱼圆、湖式剪羊肉、长兴干挑面、长兴爆鳝丝等。湖州工艺品有安吉竹扇、双林绫绢、善琏湖笔、湖州羽毛扇、长兴紫砂壶、长兴百叶龙等。湖州是以上海浦东开发开放为龙头的长江三角洲地区“先行规划、先行发展”的14个重点城市之一,“长三角城市群”成员城市。国家历史文化名城、国家森林城市、国家园林城市、国家卫生城市、国家环境保护模范城市、中国优秀旅游城市、中国特色魅力城市200强、中国极限运动之都、中国毛笔之都、中国书法城、全国双拥模范城、浙江省文明城市。

“十二五”时期是湖州发展砥砺奋进、很不平凡的五年。面对错综复杂的宏观环境和艰巨繁重的改革发展稳定任务,全市上下紧紧围绕建设现代化生态

型滨湖大城市的奋斗目标,牢牢把握“稳中求进”总基调,全力打好转型升级组合拳,着力优化经济结构、统筹城乡发展、深化改革开放、保障改善民生,经济持续平稳健康发展,社会保持和谐稳定,“十二五”确定的主要目标和任务顺利实现。综合实力稳步提升。地区生产总值突破2000亿元,年均增速9.2%。人均生产总值超过7万元,年均增速8.7%,快于全省1.1个百分点。财政总收入突破300亿元,年均增速13%。固定资产投资比“十一五”翻一番,五年累计达5491亿元。社会消费品零售总额2015年达到963.9亿元。产业结构进一步优化,三次产业结构比例由2010年的8∶54.9∶37.1调整为5.9∶49.2∶44.9。长兴、德清跨入规上工业产值超千亿县行列,服务业加速发展,占GDP比重上升7.8个百分点,农业现代化发展指数位列全省第一。高新技术产业产值占比由2010年24.34%提高到43%,研究与试验发展经费支出相当于生产总值比重提高到2.5%。改革开放不断深化。“四张清单一张网”全力推进,市级部门行政权力精减60%左右,审批服务提速普遍达到50%以上。城乡体制改革深入推进,资源要素市场化配置改革全面提速。湖州成为国家级旅游业改革创新先行区。人才集聚效应逐渐显现,入选国千28人,省千72人。金融改革创新成效显著,五年累计新增上市公司11家,成立小额贷款公司9家。进出口总额突破百亿,2015年达到102.1亿美元。招商引资成效明显,实到外资五年累计近50亿美元,省外浙商回归资金累计达686亿元。

(二)战略新兴产业“十三五”发展规划

立足区域发展总体战略,围绕推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展,根据各地产业基础和特色优势,坚持因地制宜、因业布局、

因时施策,加快形成点面结合、优势互补、错位发展、协调共享的战略性新兴产业发展格局。

(三)工业绿色发展规划

创建绿色工厂。按照厂房集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的原则分类创建绿色工厂。引导企业按照绿色工厂建设标准建造、改造和管理厂房,集约利用厂区。鼓励企业使用清洁原料,对各种物料严格分选、分别堆放,避免污染。优先选用先进的清洁生产技术和高效末端治理装备,推动水、气、固体污染物资源化和无害化利用,降低厂界环境噪声、振动以及污染物排放,营造良好的职业卫生环境。采用电热联供、电热冷联供等技术提高工厂一次能源利用率,设置余热回收系统,有效利用工艺过程和设备产生的余(废)热。提高工厂清洁和可再生能源的使用比例,建设厂区光伏电站、储能系统、智能微电网和能管中心。

(四)经济新常态下产业结构调整

外部环境的改善也是世界各国同步采取持续性超常规宏观经济政策的产物。各国资产负债表的修复、投资增速的反弹、市场预期的稳定不仅具有强烈的政策性特征,同时还潜伏着大量的深层次问题:一是市场性复苏动力在超常规宏观经济政策的作用下并没有得到很好的培育,依然十分脆弱;二是各国虽然出台了各种各样的结构性改革,但各国生产率并没有摆脱持续下滑趋势的困扰,世界经济的新增长动力并没有出现;三是各类贸易指标和投资指标仅仅是对于危机冲击带来的“超调”的恢复性调整,远远没有恢复到以往趋势性水平之上;四是世界经济本轮危机所面临的收入两极化、生产率低迷、人口老龄化、

汽车专业毕业设计(论文)任务书

08汽车毕业设计(论文)任务书 设计时间:2010年10月25日-2011年5月25日 指导教师: 电话: E—mail: 一、目的 毕业设计与毕业实习论文是完成教学计划达到专科生培养目标的重要环节,是教学计划中综合性最强的实践教学环节,通过这项实践环节可以培养学生的思想、工作作风,提高学生的实际各项能力,提高毕业生全面素质。 毕业设计与毕业实习论文的教学目标是使学生在以下几方面的能力得到训练和提高: 1、综合运用所学专业知识分析、解决实际问题的能力; 2、掌握文献检索、资料查询的基本方法及获取新知识的能力; 3、书面和口头表达的能力; 4、协作配合工作的能力. 二、对毕业学生的要求 1、学生在此期间应定期与指导教师联系,汇报设计进展情况; 2、及时将疑难问题请教指导教师; 3、严禁抄袭,否则毕业设计无成绩; 4、按要求在5月30日前上交论文给指导教师,过期不予答辩; 5、未按要求完成论文的学生不能毕业; 6、要求计算说明书计算准确、文字通顺、书写工整; 7、要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定。 三、相关说明 1、每个学生必须独立完成毕业设计论文; 2、论文书写规范、文字通顺、图表清晰、测试数据完整、结论明确,论文后附参考文献名; 3、字数一般不少于4000字; 4、论文正文字体为小四号,用A4纸打印,装订成册。

五、成绩评定办法 参见毕业综合实践(毕业论文)成绩评定办法执行。 六、毕业论文的参考课题 可以结合本身工作性质,在提前告知指导教师并得到认可后,可自选题目。也可从以下(一)或(二)课题中任选一个课题: (一)毕业设计及论文的自选参考课题如下 汽车检测与维修专业毕业论文选题方向和标题参考 一、某种车型某个系统(或总成)的结构特点和检修分析,如: 1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修 2、汽车排放污染的控制技术 3、浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统

汽车后视镜的有关知识

汽车后视镜的有关知识 一、关于后视镜的基本介绍 1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分(包括缓冲机构)等几部分组成的,能在规定的视野内,映出汽车后方清晰图象的装置。 2、关于后视镜的常用分类。 A、以安装位置分:分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分:外后视镜反映汽车后侧方,下后视镜反映汽车前下方,内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分,不同的镜面结构用途不一样。 一般后视镜镜面主要有两种,一种是平面镜,顾名思义镜面是平的,表面曲率半径R无穷大,根据光的反射规律,这种镜面可得到与目视大小相同的映像,这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜,镜面呈球面状,具有大小不同的曲率半径,它的映像比目视小,但视野范围大,这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。 轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜,大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。

后视镜有一个视野的问题,也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法,即驾驶者眼睛与后视镜的距离;后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径,这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时,镜面的曲率半径越小,镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时,镜面的尺寸越大,镜面反映的视野越大。 但是,事物总有两重性,虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大,但同时镜面反映的物体变形程度也越大,这有些像“哈哈镜”,往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发,有一个映像失真率的问题。行业标准规定,平面镜的失真率不得大于3%,凸面镜的失真率不得大于7%,要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此,镜面的曲率半径就有一个限制范围,行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200,内后视镜的曲率半径为无限大(平面镜)。不过,随着汽车的不断普及以及制造水平的提高,现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。关于双曲率:我们称其为“双曲率”,但实际上,它是一种变曲率镜面,它是在普通球面镜面的制造过程中,利用局部成型技术,制造出来的凸面镜。这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面(即主视区),而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术

汽车内后视镜设计指导

汽车内后视镜设计指导 1、简要说明 1.1前言 作为最主要的现代化交通工具之一,汽车在人类日常生活中扮演着越来越重要的角色,人们对于汽车的安全性要求也越来越高。汽车要安全运行,于驾驶员接受信息正确与否、信息输入装置的多少和快慢有着重要影响,汽车在行驶过程中,有80%的信息是靠视觉得到的,确保良好的视野是预防汽车事故的必要条件,所谓的视野是驾驶员行车时的视线范围,人们根据不同的目的来定义和使用不同的视野概念。一般情况下,按视野获得方式分为直接视野和间接视野直接视野是驾驶员在驾驶位置时,直接透过前风档玻璃、车门玻璃和后风档玻璃所能直接、清晰的看到的道路范围的大小。间接视野即驾驶员通过内外后视镜看到的车辆后方情况的清晰图象,图象所反映的范围即为得到的视野。后视镜是驾驶员间接视野的主要保证,因而后视镜的合理布置与设计是提高汽车主动安全性的重要因素之一。 本文主要介绍轿车后视镜系统的开发要点、开发过程中应该注意的问题以及与其他相关零部件的关联性以及未来发展的趋势。通过该设计指南的介绍,为XX公司后视镜系统的开发提供参考,并规范XX公司轿车后视镜系统的开发工作。 后视镜系统现阶段的开发过程是:公司根据整车造型需要,确定可行的产品外形(A面满足工艺和法规视野要求),定义具体的连接和紧固方式和产品具体的功能定义、性能参数、主要材料定义。由后视镜生产厂家根据产品外形数据和功能定义和性能参数来完成镜体的内部结构设计。产品开发过程中我方负责后视镜产品形面设计,结构布置以及功能定义、性能参数定义,以及产品最终数据校核和确认。产品开发外形面数据专利权归我公司所有。 1.2产品分类 1.2.1分类 汽车后视镜按照功能主要分为内后视镜、主外后视镜、广角外后视镜、补盲外后视镜、下视镜等。 A.内后视镜按照功能分为普通内后视镜、普通防眩目内后视镜、电致变色 自动弱光内后视镜。

汽车后视镜安装方法

汽车后视镜安装方法 车外后视镜分左右两侧,按操作方法又可分手动式或电动遥控式两种。车外后视镜安装位置有车门玻璃及前方发动机盖旁翼子板上两处不同位置。按颜色又有与车身同色及异色之分。车外后视镜安装位置主要在车门风窗玻璃旁和发动机舱盖旁翼子板上,现以车门风窗玻璃旁电动后视镜为例,给您介绍一下安装步骤: 一、汽车后视镜安装方法 1、镶入法:将大视野后视镜片镶嵌入原车后视镜底托上。 优点:一劳永逸、永不脱落、与原车后视镜一样、不增厚、美观大方,带电加热后视镜的最佳换装方法。 缺点:安装较复杂、成本较高、安装时间大约需要20分钟左右。 2、粘贴法:将大视野后视镜直接粘贴在原车后视镜镜面上即可。 优点:安装简单、省时、成本低。 缺点:镜面增厚、因风吹日晒雨水侵蚀,背胶容易失效使镜体脱落。给车主造成损失。原车后视镜有电加热的,不益采用粘贴法安装,会导致电加热传热慢或失效,及因冷热变化大加速背胶老化,导致镜体脱落。 二、具体步骤如下:

第一步:先确定车的后视镜是否带有电加热: 1、不带电加热的:可选装多曲率大视野后视镜、双曲率大视野后视镜,粘贴式球面境眼。 2、带电加热的:可安装多曲率大视野70迈智能后视镜、双曲率大视野后视镜。 第二步:选择结构。 1、粘贴式球面镜眼、单曲率球面镜:已过时且缺点较多。 2、双曲率寺视野后视镜:部分车原车装配的即是此种,但景物变形、拉伸较大。 3、多曲率大视野后视镜:视野大、失真小、景物不变形、不拉伸。 第三步:再确定材质。 1、普通玻璃镜:刺眼、烦躁,但成本低。 2、大视野蓝镜:防眩目、防水雾、稳定情绪、清静自然。 第四步:再确定换装方法 1、粘贴法:易脱落、镜面增厚看着不舒服,但成本低、安装简单。

汽车专业毕业论文范文

漯河食品职业学院 毕业设计(论文) (2017 届) 设计(论文)题目发动机冷却系统的维护 系部汽车工程系 班级14汽修2 学生姓名张三 指导教师李参 二0一七年三月十五日 摘要 一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法,同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法,以及冷却系统的智能控制。 关键词:冷却系统,冷却系统维护,温度设定点,冷却系统智能控制 目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)

4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)

1 引言 一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷,如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水,然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀,效果好,而且发动机运转噪音小,目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系 风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面,把从气缸内部传出的热量散发到大气中去,以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成,为了增大散热面积各缸一般都分开制造,在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片,以增大散热面积,利用车辆行驶时的高速空气流,把热量吹散到大气中去。 由于汽车发动机功率较大,需要冷却的热量较多,多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀,在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。 虽然风冷却系与水冷却系比较,具有结构简单、重量轻、故障少,无需特殊保养等优点,但是由于材料质量要求高,冷却不够均匀,工作噪音大等缺点,目前在汽车上很少使用。

汽车内外后视镜校核指南

14.1 概论 整车技术部设计指南 第 14 章内外后视镜校核指南 123 14.1.1 指南的主要目的 目的主要有两个方面: 1)掌握内外后视镜校核需要做得法规校核包括那些内容; 2)掌握内外后视镜法规校核的主要步骤。 14.1.2 指南的相关内容 主要内容有以下三个方面: 1)内外后视镜校核引用的法规标准和要求 2)内外后视镜校核解析 3)内后视镜的后方视野校核 14.2 14.2.1 内外后视镜校核 内外后视镜校核引用的法规标准和要求 1)相关标准 a )GB/15084-2006 b )ECE46 机动车辆内外后视镜性能和安装要求 欧洲机动车辆内外后视镜法规 2)相关术语 a )驾驶员眼点:通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心,做一个平行于汽 车纵向基准面的平面,从该位置座椅 R 点向上 635mm ,做垂直于该平 面的直线段,在直线段和平面的交点的两 侧各 32.5mm 做两个点,即驾驶员眼点。如图 14.1: b )双眼总视野:左右单眼视野重合而获得的总视野。如图 14.2: 图 14.1

整车技术部设计指南124 图 14.2 3)技术要求 a)国标内后视镜:驾驶员借助内后视镜必须看到水平面宽度至少为 20000mm 视野范 围,其中心平面为汽车纵向基准面,并从驾驶员眼点后 60000mm 后延伸到地面;在测试视野时,允许遮阳板,头枕,后风窗刮水 器,S3 类制动灯,或车身构件(如纵向基准面附近对开门的后窗 立柱等部件遮挡部分视野)当阻挡部分投影在汽车纵向基准面垂 直的铅垂面上时,其总和应在规定的总视野的 15%以下,遮挡程度 是在遮阳板处于收回位置,头枕在最低位置。如图 14.3:欧标内后视镜:跟国标内后视镜的法规校核一样。 b)国标左外后视镜:驾驶员借助外后视镜可以看到至少为 2500mm 的视野区域,其 右侧与汽车纵向基准面平行,且切过汽车左侧最外侧点的平面 为基准,并从驾驶员眼点后10000mm后延伸到地面,如图14.4:欧标左外后视镜:驾驶员借助外后视镜可以看到至少4000mm的视野区域,1.其 右侧与汽车纵向基准面平行,且切过汽车最外测点的平面沿Y 的负方向1000mm,并从驾驶员眼点后4000mm后延伸到地面; 2.其右侧与汽车纵向基准面平行,且切过汽车最外侧点的平面 为基准,并从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面;如图14.5:c)国标右外后视镜:对于M1类和最大质量不超过2000kg的N1类车辆,驾驶员借 助后视镜必须能看到水平面宽度至少为4000mm的视野范围, 其左侧与汽车纵向基准面平行,且切过汽车右侧最外测点的平 面为基准,从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面。

外后视镜总成设计规范

第四章外后视镜总成设计规范 绪论 外后视镜总成是一种在规定的视野内,映出汽车后方清晰图象的装置(但不包括潜望镜这类复杂的光学系统)。也是构成外部造型的重要部件。主要包括外后视镜镜体和外后视镜镜杆总成两大部分组成,后视镜杆总成又分为后视镜支座与后视镜杆两部分。 其主要功能有以下几点: 1、驾驶员能够清晰看见并判断汽车后方的情况,及时的、正确的做出反应; 2、对整个驾驶室的外观有一定的影响,例如东风之星系列的镀铬外后视镜已经成为东风之星的卖点之一。 鉴于外后视镜的组成和功能对整车的影响,以及在以往的外后视镜总成的设计与生产、运输、装配、调试、运用当中存在和出现的问题,本规范将针对N2类车型,分别对外后视镜镜体和镜杆总成(镜杆和支座)的零件设计,以及三者之间的相互配合、装配、功能进行规范描述。 全文分成后视镜镜体、镜杆总成、注意事项进行描述。 涉及的标准有: GB 15084-1994 汽车后视镜的性能和安装要求 GB/T 15089-1994 机动车辆分类 GB 11552-1999 轿车内部凸出物 GB 11614-1999 浮法玻璃 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层 第一节 后视镜镜体 一、材料与技术要求 后视镜镜体主要由壳体、镜面和固定盖板等部分组成,壳体部分要求质轻、牢固,所以材料采用工程塑料,例如:MPP2、ABS等;镜面要求质轻、耐腐蚀、抗缓冲性等等,所以材料大多采用浮法玻璃,执行标准GB 11614-1999 ;固定盖板要求一般,所以材料大多采用为08AL或其它金属,实行标准

GB13237-1991。 技术要求: 1、镜体外表面采用的花纹、颜色按标准色板,例如花纹编码:GO40 颜色编码:C040; 2、镜面厚度一般在2~3mm;N2类车要求曲率半径≥1800mm 3、镜体外表面不能出现任何涉及厂家的商标、厂名等其它与东风无关的标识,必须在合适的可见部位注明零件号、材料、厂家代码、生产日期等内容。 4、其它的要求具体见QCT 531-2001,主要内容有,一般要求、外观要求、性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等等。 示例一:东风小卡系列 本结构是小霸王系列车型的小 卡系列的外后视镜82QK2-02020, 颜色编码:C010花纹编码:G023; 材料及标准MPP2 EQC-305 工况 特性及标准B11TS2 EQC-302, 整个壳体外型美观秀气、拆装方便、 整体质量较轻,适合于小型运输卡 车。 示例二:东风金刚系列 东风金刚系列外后 视镜82BE02-02020采用 左右、上下均可以调节的 外后视镜总成,镜体为黑 色,外形美观、视野开阔, 适用于工程作业、运输车 辆。

汽车专业毕业设计外文翻译

On the vehicle sideslip angle estimation through neural networks: Numerical and experimental results. S. Melzi,E. Sabbioni Mechanical Systems and Signal Processing 25 (2011):14~28 电脑估计车辆侧滑角的数值和实验结果 S.梅尔兹,E.赛博毕宁 机械系统和信号处理2011年第25期:14~28

摘要 将稳定控制系统应用于差动制动内/外轮胎是现在对客车车辆的标准(电子稳定系统ESP、直接偏航力矩控制DYC)。这些系统假设将两个偏航率(通常是衡量板)和侧滑角作为控制变量。不幸的是后者的具体数值只有通过非常昂贵却不适合用于普通车辆的设备才可以实现直接被测量,因此只能估计其数值。几个州的观察家最终将适应参数的参考车辆模型作为开发的目的。然而侧滑角的估计还是一个悬而未决的问题。为了避免有关参考模型参数识别/适应的问题,本文提出了分层神经网络方法估算侧滑角。横向加速度、偏航角速率、速度和引导角,都可以作为普通传感器的输入值。人脑中的神经网络的设计和定义的策略构成训练集通过数值模拟与七分布式光纤传感器的车辆模型都已经获得了。在各种路面上神经网络性能和稳定已经通过处理实验数据获得和相应的车辆和提到几个处理演习(一步引导、电源、双车道变化等)得以证实。结果通常显示估计和测量的侧滑角之间有良好的一致性。 1 介绍 稳定控制系统可以防止车辆的旋转和漂移。实际上,在轮胎和道路之间的物理极限的附着力下驾驶汽车是一个极其困难的任务。通常大部分司机不能处理这种情况和失去控制的车辆。最近,为了提高车辆安全,稳定控制系统(ESP[1,2]; DYC[3,4])介绍了通过将差动制动/驱动扭矩应用到内/外轮胎来试图控制偏航力矩的方法。 横摆力矩控制系统(DYC)是基于偏航角速率反馈进行控制的。在这种情况下,控制系统使车辆处于由司机转向输入和车辆速度控制的期望的偏航率[3,4]。然而为了确保稳定,防止特别是在低摩擦路面上的车辆侧滑角变得太大是必要的[1,2]。事实上由于非线性回旋力和轮胎滑移角之间的关系,转向角的变化几乎不改变偏航力矩。因此两个偏航率和侧滑角的实现需要一个有效的稳定控制系统[1,2]。不幸的是,能直接测量的侧滑角只能用特殊设备(光学传感器或GPS惯性传感器的组合),现在这种设备非常昂贵,不适合在普通汽车上实现。因此, 必须在实时测量的基础上进行侧滑角估计,具体是测量横向/纵向加速度、角速度、引导角度和车轮角速度来估计车辆速度。 在主要是基于状态观测器/卡尔曼滤波器(5、6)的文学资料里, 提出了几个侧滑角估计策略。因为国家观察员都基于一个参考车辆模型,他们只有准确已知模型参数的情况下,才可以提供一个令人满意的估计。根据这种观点,轮胎特性尤其关键取决于附着条件、温度、磨损等特点。 轮胎转弯刚度的提出就是为了克服这些困难,适应观察员能够提供一个同步估计的侧滑角和附着条件[7,8]。这种方法的弊端是一个更复杂的布局的估计量导致需要很高的计算工作量。 另一种方法可由代表神经网络由于其承受能力模型非线性系统,这样不需要一个参

汽车后视镜调整有学问

安全管理编号:LX-FS-A80814 汽车后视镜调整有学问 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

汽车后视镜调整有学问 使用说明:本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一部车有三个后视镜,车主一天看它们不下百十回,但问个简单的问题:你怎么调整爱车的后视镜?有谁能说得出一个所以然来?也许每个人开车都有不同的习惯,但是怎么调后视镜,还是有一定规矩的。 那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整? 第一还是老话一句,先把标准坐姿调整好,再来调整镜面。

中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中央后视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的 1/4。 右侧后视镜因为驾驶座位于左侧,所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大,约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。

汽车后视镜调整有学问参考文本

汽车后视镜调整有学问参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

汽车后视镜调整有学问参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一部车有三个后视镜,车主一天看它们不下百十回, 但问个简单的问题:你怎么调整爱车的后视镜?有谁能说 得出一个所以然来?也许每个人开车都有不同的习惯,但 是怎么调后视镜,还是有一定规矩的。 那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应 该怎么调整? 第一还是老话一句,先把标准坐姿调整好,再来调整 镜面。 中央后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切

至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中央后视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 右侧后视镜因为驾驶座位于左侧,所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大,约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。 误区很多人以为,要消除视线死角,尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持自己整

汽车检测与维修专业毕业设计(论文)(1)汇编

郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目:汽车润滑系统的常见故障及排除 指导教师:郭斌峰职称:老师 学生姓名:赵鑫学号:1302020157 专业:汽车运用技术 院(系):机电工程学院 答辩日期:2016年6月01日 2016年6月01日

摘要 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。 作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用,润滑方式,机油的使用性能,润滑系常见故障诊断与排除,以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展,汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验,才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因,并把故障排除。 关键词:润滑系,功用,故障排除,维护

目录 第一章概述 1.1 润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (3) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (6) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (7) 2.1润滑剂的分类和作用 (8) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (8) 2.2.1机油的使用特性 (8) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (9) 第三章润滑系常见故障的诊断 (9) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (11) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (13) 4.1 机油报警灯闪亮,报警器响 (13) 4.2机油警报器响个不停 (13)

汽车后视镜

汽车后视镜 行业专利分析报告二○一八年十二月

报告说明 中国专利保护协会历年来为会员单位提供其所处行业的政策和专利数据分析服务。2018年我会为了响应国家关于知识产权助推实体经济的号召,为会员企业提供更加翔实和丰富的行业分析报告。 由于我会会员企业在所属行业的位置差异较大,对于知识产权的诉求多样性明显,因此本报告目的仅是为分支行业内所属企业提供专利领域的一般性提示,以供会员企业参考。 由于本报告并非商业性报告,因此深度方面无法与商业性报告相比,特此说明。 研究人员信息 负责人:郝瑞刚 主要执笔人:王璐、马志斌、姚金金、赵银安 统稿人:马志斌 参与人员:王璐、马志斌、郝瑞刚、姚金金、赵银安、 郭鑫 本报告支持单位 北京开阳星知识产权代理事务所(普通合伙)

目录 第一章行业概况 (1) 第一节相关概念 (1) 1.1.1后视镜的定义 (1) 1.1.2后视镜的必要性 (1) 1.1.3后视镜的种类 (1) 1.1.4后视镜的结构原理 (2) 1.1.5后视镜存在的问题 (3) 1.1.6后视镜发展现状 (4) 第二节重点企业 (6) 第三节代表技术 (7) 第二章全球专利布局 (8) 第一节专利数量及技术分布概况 (8) 2.1.1全球专利数量及国家分布 (8) 2.1.2全球专利领域分布 (8) 第二节专利时间分布情况 (11) 第三节专利法律状态及运营情况 (11) 2.3.1全球专利类型分布 (11) 2.3.2全球专利受理国家分布 (12)

第四节专利申请人发明人概况 (12) 2.4.1全球专利申请人排名 (12) 2.4.2全球专利发明(设计)人排名 (13) 2.4.3发明(设计)人参与专利技术领域分布 (14) 第五节专利技术分支概况 (15) 2.5.1申请人各年度专利申请量分布 (15) 2.5.2发明(设计)人各年度参与专利数量分布 (15) 2.5.3各国每年专利受理量分布 (16) 2.5.4各国申请人每年专利申请量分布 (16) 第三章中国专利布局 (18) 第一节专利数量及技术分布概况 (18) 3.1.1中国专利数量及省市分布 (18) 3.1.2中国专利领域分布 (19) 3.1.3申请人所属国及领域分布 (19) 3.1.4中国专利领域分布趋势 (20) 第二节专利时间分布情况 (21) 第三节专利法律状态及运营情况 (22) 3.3.1中国专利类型分布 (22) 3.3.2中国专利受理量与申请人所属国分布 (22)

汽车电动后视镜

汽车电动后视镜 (1) 第一节汽车电动后视镜的功能与类型 (1) 一、电动后视镜的功能 (1) 二、电动后视镜的类型 (2) 第二节汽车电动后视镜的组成与原理 (2) 一、电动后视镜的组成 (2) 二、电动后视镜的工作原理 (3) 第三节汽车电动后视镜的检修 (7) 一、电动后视镜主要部件的检修 (7) 二、电动后视镜常见故障检修 (8) 第四节典型故障案例分析 (9) 一、现代索纳塔轿车电动后视镜不工作 (9) 二、别克君越2.4L轿车有时左侧外后视镜上的转向指示灯和左后转向灯不亮 (10) 汽车电动后视镜 第一节汽车电动后视镜的功能与类型 一、电动后视镜的功能 目前,中、高档汽车上使用较多的是电动后视镜,其功能主要有以下几个方面: 1.后视镜的记忆存储功能 每个驾驶员可根据个人身高与驾驶习惯的不同,以及座椅及转向盘的最佳舒适性,来调节后视镜的最佳视角,然后进行记忆存储。 当其他人驾驶汽车后,或被他人调整已记忆的视角后,由于存储的信息存在,驾驶员都可以非常轻松地开启记忆存储功能,使所有内在设施恢复至最佳设定状态。 2.后视镜的加热除霜功能 有的后视镜增设了加热除霜功能,例如采用了电加热除霜镜片,驾驶员可以开启加热除霜功能,清洁镜面的积雾、冬天积霜和雨水等。 3.后视镜的自动折叠功能 该功能可防擦伤及缩小停车泊位空间,保证在后视安全性上把损害程度降低到最小限度。有的后视镜设计成为电动折叠方式,驾驶员在车内就可方便地调节。 4.带刮水器、洗涤器的后视镜 有些后视镜增设了刮水器和洗涤器,用于刮去外后视镜上的雨、雪、泥浆及灰尘等,可以在各种情况下清晰地观察到汽车外部情况。 5.具有测距和测速功能的后视镜

汽车后视镜用法详解

汽车后视镜用法详解 后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件,车辆行驶在路上,后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼,但却是驾驶员的“眼”,没它甚至直接影响到行车安全,那么小小的后视镜你会用么?今天就为大家讲解后视镜的调节方法及如何正确使用后视镜来判断车距。 一、外后视镜 ● 如何调节外后视镜? 关于后视镜的调整目前并没有统一的标准,只要以尽可能的缩小视觉盲区,驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍,我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。 首先驾驶员将座椅调整至合适的位置,此时观察两侧后视镜,将后视镜展开后,可以从镜面中观察到自己的车身,并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。 第二步就是进行高低调节,原则上从两侧后视镜中观察车后景象,使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低,以便于更好的在倒车时观察右侧路

况,这样的做法并没有错,只是角度不要过低,以远处地平线为基准,路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。 车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些,保持正确坐姿,将后窗映射在后视镜的中央,并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。 ● 大视野外后视镜的作用和效果 有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小,不少车主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理,将成像范围扩大,以最大可能的缩小视觉盲区,从这点来看确实效果很明显,不过镜面中的景物有所变形,距离感会造成偏

差。另外,有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜,用来增大外侧的视觉区域。 『看到后视镜上的虚线了吗,虚线左侧就是类似大视野功能』 『外后视镜的区别』

汽车专业毕业论文资料

石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文 汽车转向器的故障分析 学号:131208038 姓名: 李鹤 专业:汽车检测与维修技术 年级:13 级 企业指导老师:王振华 校内指导老师:乔晓英

转向系是汽车行驶的指南针,它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构;具体介绍了它的功用;分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障:一转向沉重,二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大,四左右转向时轻重不一,五转向时转向盘强烈抖动,六汽车直线行驶时,转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程,转向储液罐的液面高度,液压泵的泵送压力,液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车,转向器,故障分析,检查维修

引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时,转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)

后视镜设计基础知识

[基础知识] 汽车后视镜知识讲座 Tags: 后视镜 一、关于后视镜的基本介绍 1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分(包括缓冲机构)等几部分组成的,能在规定的视野内,映出汽车后方清晰图象的装置。 2、关于后视镜的常用分类。 A、以安装位置分:分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分:外后视镜反映汽车后侧方,下后视镜反映汽车前下方,内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分,不同的镜面结构用途不一样。一般后视镜镜面主要有两种,一种是平面镜,顾名思义镜面是平的,表面曲率半径R无穷大,根据光的反射规律,这种镜面可得到与目视大小相同的映像,这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜,镜面呈球面状,具有大小不同的曲率半径,它的映像比目视小,但视野范围大,这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。 轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜,大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。 后视镜有一个视野的问题,也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法,即驾驶者眼睛与后视镜的距离;后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径,这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时,镜面的曲率半径越小,镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时,镜面的尺寸越大,镜面反映的视野越大。但是,事物总有两重性,虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大,但同时镜面反映的物体变形程度也越大,这有些像“哈哈镜”,往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发,有一个映像失真率的问题。行业标准规定,平面镜的失真率不得大于3%,凸面镜的失真率不得大于7%,要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此,镜面的曲率半径就有一个限制范围,行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200,内后视镜的曲率半径为无限大(平面镜)。不过,随着汽车的不断普及以及制造水平的提高,现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。 关于双曲率:我们称其为“双曲率”,但实际上,它是一种变曲率镜面,它是在普通球面镜面的制造过程中,利用局部成型技术,制造出来的凸面镜。这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面(即主视区),而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术最成熟,应用也最广的是德国的双曲率镜面(如下图)。 镜片截面曲线的计算公式(轿车):

最新汽车后视镜的功能介绍

最新汽车后视镜的功能介绍 无惧视觉盲区:侧向辅助、并线辅助 后视镜盲区的危险大家都知道。现在有不少车型会有侧向辅助或并线辅助系统。例如有些车型如果后方有车快速驶来,位于外后视 镜框架上的警示灯就会被点亮。如没注意到并打转向灯并线的话, 外后视镜框架上的LED显示器就会以强光闪烁。再有些车型,还会 用警报声来进行提醒。 雨雪天气好帮手:电动加热 后视镜在下雨的时候,很容易因挂雨滴而导致视野朦胧,看不清楚。电动加热就是让后视镜通过镶嵌于镜片后的电热丝加热,确保 镜片表面清晰。当遇到雨雪天气时,这个功能就派上用场了。 夜间远光灯不再烦:防炫目 晚上开车遇到一阵强光照过来,存在很大的安全隐患。自动型的防眩目其作用就是在感应到强光时,镜片自动变暗以达到防眩目的 目的。 让你视野再宽:盲点显示系统 这个功能采用了一种新的方式,即扩大驾驶员的视线范围,包括遇到盲区时的辅助驾驶。目前有这个功能的车型不多。这个原理要 依靠在右后视镜下面的摄像头来实现。当驾驶员打右转向灯时或直 接开启该功能时,就能够在中控台上方的屏幕上,除了包括原来的 视野范围之外,还可以看到右后视镜的盲区。这样一来,能够大幅 提高行车的安全性。 开门让你更安心:后方影像检测 路边停车下车时需要向后看看有没有人或车过来,以防碰到。现在有后方影像检测功能,当用户将车辆熄火后,摄像头会自动开启,

将车辆侧后方的影像显示在屏幕上,方便乘客观察,避免开门时与 后方接近的人或特别是车辆发生碰撞事故。 一、中央后视镜:左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中央后 视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜 面中央即可。 二、左侧后视镜:上、下位置是把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。 三、右侧后视镜:因为驾驶座位于左侧,因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,在右侧后视镜 在调整上、下位置时地面面积要较大,约占镜面的2/3。而左、右 位置则同样调整到车身占1/4面积即可。 一、合理利用后视镜 由于倒车时最需要注意的是处于车身侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等,因此应该更多地依靠后视镜。 副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜,它在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物等。倒车时可以适当调低它的 角度以便于更清楚地了解右侧的路面情况。 司机侧后视镜是一面平面镜,借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离,判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。 二、别让考试绊住你 考驾照时,是把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位,但在实际生活中,这样的“直角倒车入库”并不适合许多停车场的道路 和车位的宽度。因此我们应该用更成熟的入库方法:首先,当车辆 接近要停的车位时,减速,先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把,让车头微微探入要停的车位,然后迅速地向反方向打方向盘, 让车头向着背离车位的方向运动,在这个过程中,你需要充分利用 道路的宽度,尽量使车与道路呈比较大的夹角,一直到车头接近可

车内后视镜的调节方法及如何正确使用内后视镜来判断车距

后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件,在日常驾驶中,后视镜尤其是外后视镜使用频率绝对是最高的,相对而言车内后视镜就容易被人忽视,甚至一些朋友竟然从来不使用车内后视镜。在之前的文章中我们介绍了外后视镜的使用和判断车距的方法,》点击这里查看外后视镜判断车距文章《那么今天就继续为大家讲解车内后视镜的调节方法及如何正确使用内后视镜来判断车距。 ●如何调节内后视镜? 相对来说车内后视镜的调节比较容易,首先保持合适的坐姿,然后将后窗映射在后视镜的中央,并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。 》点击这里查看如何正确调整坐姿《

●大视野内后视镜的作用和效果 有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得自己的车外后视镜太小,不少车 主会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理,将成 像范围扩大,以最大可能的缩小视觉盲区,从这点来看确实效果很明显,不过 镜面中的景物有所变形,距离感会造成偏差。另外,有些品牌的车在外后视镜 上也使用的带有曲率的外后视镜,用来增大外侧的视觉区域。 当然无论什么样的后视镜,无论怎样的调节都只是尽可能的缩小盲区范围,视线上的盲区是绝对不可避免的,因此必要时转身回头才是最为行之有效的办法。 ●如何通过内后视镜判断车距?

网络中关于后视镜判断距离的方法有很多,不过我们发现这些方法都局限于外后视镜,对于内后视镜的使用及判断方法并没有提及。我们知道车内后视镜在倒车时起到非常关键的作用,究竟通过车内后视镜能否进行车距判断呢,我们今天继续实验。 本次使用的测试车为长城哈弗,沃尔沃S60和标致206,选用这三个车主要想检验SUV,三厢车,两厢车对于内后视镜把控距离的效果是否一致。 实验方法:我们将三辆车分别停在前方,从后视镜观察后车位置,并且以后车前杠下侧重叠前车后窗下沿,后车大灯重叠前车后窗下沿,后车前挡风下沿重叠前车后窗下沿为参考点,观察驾驶不同车辆距离有无变化。 场景1:以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准 SUV在前:SUV车身较高,视线自然不错。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内,虽然后窗面积不小,但是后窗的下沿并不低,这样就造成反射视线相对较平,当后车前杠重叠视线后,此时两车距离为12米。

汽车后视镜的相关技术介绍

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况,使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况,它起着“第二只眼睛”的作用,扩大了驾驶者的视野范围。 汽车后视镜属于重要安全件,它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都 有相应的行业标准,不能随意。 后视镜以安装位置划分,分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分,外后视镜 反映汽车后侧方,下后视镜反映汽车前下方,内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样,镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种,一种是平面镜,顾名思义镜面是平的,用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”,这与一般家庭用镜一样,可得到与目视大小 相同的映像,这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜,镜面呈球面状,具有大小不同的 曲率半径,它的映像比目视小,但视野范围大,好像相机“广角镜”

的作用,这种凸面镜常用 做外后视镜和下后视镜。 轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜,大型商用汽车(大客车和货车) 一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 后视镜有一个视界的问题,也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素提 法,即驾驶者眼睛与后视镜的距离;后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具 有一定的关系,当后视镜的距离和尺寸相同时,镜面的曲率半径越小,镜面反映的视界越大. 当镜面的曲率半径相同时,镜面的尺寸越大,镜面反映的视界越大。但是,事物总有两重性, 虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大,但同时镜面反映的物体

变形程度也越大,这有些像 “哈哈镜”,往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发,有一个映像失真率的问题。 行业标准规定,平面镜的失真率不得大于3%,凸面镜的失真率不得大于7%,要求不能反映有歪 曲变形的实物图像。因此,镜面的曲率半径就有一个限制范围,行业标准规定外后视镜的曲率 半径为R1200,内后视镜的曲率半径为无限大(平面镜)。 同时,后视镜也有一个反射率指标。反射率越大镜面反映的图像越清晰。反射率的大小 与镜内表面反射膜材料有关。汽车后视镜反射膜一般用银和铝为材料,它们的最小反射率为 80%。高反射率在一些场合会有副作用,例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下,经内后视

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