海锦华庭施工组织设计总设计TT

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1 施工组织设计编制概述

1.1 编制文件依据

(1) 建设单位提供的招标文件和答疑文件;

(2) 本工程招标建筑、结构图纸;

(3) 我国现行的施工及验收规范、强制性条文;

(4) 我国现行的有关机具设备和材料的施工要求及标准;

(5) 海南省建筑施工文明工地检查标准要求;

(6) 国家及地方政府的有关建筑法律、法规、条文;

(7) 工程地理位置、交通和现场踏勘情况;

(8) 本公司按照GBT19000—IS09000质量保证体系、IS014000环境体系以及

OSH18000职业安全卫生体系编制的贯标程序文件及各项施工、质量、安全、技术、环境管理制度。

1.2 遵循的规范、标准依据

(1)《工程测量规范》 GB50026—93;

(2)《地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202—2002;

(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》—2002;

(4)《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203—2002;

(5)《混凝土泵送施工技术规程》 JCJT10—95;

(6)《民用建筑工程室内环境污染控制规范》—200l(及“10种建筑装饰装修

材料有毒害物质限量”标准);

(7)《钢筋焊接及验收规程》 JGJl8—2003;

(8)《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210—200l;

(9)《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB503209—2002;

(10)《建筑施工场界噪声限值》GBl2523—90;

(11)《污水综合排放标准》GB8978—1996(参照表中“SS”限值二级标准);

(12)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GGl499—1999;

(13)《屋面工程质量验收规范》GB50207—2002;

(14)《建筑工程施工质量验收统一标准》—200l;

(15)《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99;

(16)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91;

(17)《建筑机械使用安全操作规程》JGJ33—200l、Jll9—2001;

(18)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88;

(19)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJl30—200l;

(20)《建设工程项目管理规范》CBT50326—2001;

(21)《建设工程文件归档管理规范》GBT50328—2001;

(22)《建筑给水排水与采暖工程施工质量验收规范》—2002。

1.3 编制说明

(1) 本工程实际施工时,将根据施工图,设计变更,技术核定,施工进度,对各分部分项工程编制进一步细化的专题施工方案,提前十天上报监理审批。

2 工程概述

2.1 项目概况

本工程由琼海市锦华实业有限公司投资兴建,海南南方建筑设计有限公司设计,海南水文地质工程地质勘察院进行工程地质勘察。工程建设地点位于琼海市经济开发区银海路北侧,项目北面、南侧为拟建中的居住小区,东侧干涸的河道为琼海市的规划市政道路,西侧通往附近农村的临时石渣道路为琼海市的规划市政道路(路面高程不详),距通往市区的主干道银海路360米,距琼海市中心2公里,距东线高速公路1公里,距久负盛名的万泉河2公里,附近各高档居住小区已经初具规模。项目周边地势平坦,交通便利,建筑类别为二类建筑,总用地面积13334 m2,总建筑面积26954.06m2,拟建3栋17层的居住楼和两栋1层的商铺。

本工程区域属于热带海洋性季风气候,年平均气温25.7℃,气温最高月六月,平均气温28.7℃,气温最低月一月,平均气温21.4℃,年日照时间较长,为2534小时。

根据区域地质资料和本项目的场地岩土工程勘察报告表明,场地地形平坦,地层层位较稳定,未发现浅埋的全新活动断层、危岩、崩塌、采空区等影响场地稳定性的断裂构造以及其它不良的地质作用。场地地下水位埋深1.40—1.70 m,水位标高8.89~9.81米,对混凝土结构具弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性,对刚结构具弱腐蚀性。综合评定可进行建设的一般场地,适宜进行本工程的建设。

2.2 建筑概况

(1) 室内地坪±0.00相当于绝对标高12.50m,室内外高差300m;

(2) 楼层标准高度为3.00M,每栋17层,建筑物总高度51.00 M,三栋高层平面布局、外立面等建筑形式均相同,户内为毛坯房;

(3) 本工程外门、外窗均采用铝合金型材,玻璃为5mm厚白色玻璃。内门为梢木

夹板门,防火门应设置自动闭门器,刷浅灰色调和漆。

(4) ±0.00以上,外墙、分户墙均采用M06加气混凝土砌块,所有外墙、楼梯间、分户墙厚200,其它墙厚120,采用M7.5水泥砂浆砌筑。

(5) 建筑类别为二类,耐火等级为二级,屋面防水等级为二级,建筑抗震设防烈度为七度,建筑物合理使用年限50年,防水合理使用年限15年;

(6) 每单元设置两部1000㎏的电梯和一个防烟楼梯间,前室共用,

(7) 共用部分:地面为地砖楼地面,内墙装饰楼梯间、卫生间外为乳胶漆,外墙为涂料,屋面为防水隔热屋面。

2.3 结构概况

2.3.1 基础概况

4#、5#楼采用天然地基,持力层为第二层粉质粘性土,地基承载力特征值为130Kpa,钢筋混凝土条形基础,1#、2#、3#为桩基础上承台基础,剪力墙厚200 mm 基础埋深3米,承台厚度1、2米,,钢筋混凝土强度等级C30,垫层C10。

2.3.2 主体结构

本工程为钢筋混凝土框架剪力墙结构。主体结构设计使用年限为五十年。安全等级为二级,工程丙类抗震设防。

(1) 混凝土:均采用商品混凝土,强度等级为C30,水泥采用普通硅酸盐水泥;

(2) 钢筋:钢筋为I级钢筋、II级钢筋、纵向钢筋锚固长度35D。钢筋应优先采用焊接连接,受拉区接头数量不超过25%,单面焊接12D,双面焊接6D。柱筋均应采用电渣压力焊接头;

(3)混凝土强度等级C30,圈梁、构造柱、过梁混凝土强度等级C25,楼板厚120、130、150三种,屋面为平屋面。

2.4 安装概况

按毛坯房的常规要求安装

2.4.1 给排水工程

本工程包括生活给排水、雨水、消防水、空调冷凝水及废水等工程的予埋和安装。

生活给水管道采用PP—R管,采用热熔连接或丝扣管件连接。

消防管道:消火栓管道采用热浸渡锌钢管,焊接连接或管件连接,阀门及需拆卸处采用法兰连接;自动喷水灭火管道采用内外壁热浸镀锌钢管。

排水管道:空调凝结水管、雨水管采用PVC管。

污水、废水、雨水各分开排放,排入市政排水管道。

2.4.2 电气工程

负荷等级:防排烟设施、火灾自动报警、应急照明、疏散指示标志等为一级负荷,客梯为二级负荷,其余为三级负荷。

电缆、导线的选型及敷设:

低压出线电缆选用阻燃型交联聚乙烯铜芯电力电缆:应急干线出线采用耐火交联聚乙烯铜芯电力电缆。电缆明敷在桥架上,若不敷设在桥架上,应穿PVC管敷设。

所有普通照明支线一般均选用聚氯乙烯绝缘导线,穿PVC管敷设。

应急照明支线穿PVC管暗敷在楼板或墙内,所有消防用电设备的配电线路明敷时,采用金属管及金属线槽上涂防火涂料保护。

本建筑属三类防雷建筑物。屋顶设置Φ12 mm镀锌圆钢避雷带,采用柱内主筋通长焊接做防雷引下线,利用预埋镀锌扁钢及基础钢筋网作为接地体。

2.5 项目总目标和施工原则

2.5.1 项目总目标

(1) 工期:按合同工期提前20天完成;质量达到合格,力争优良;安全:无伤亡事

故和重大机械事故,文明施工符合要求。

(2) 保证项目总目标的实现。

项目总目标控制计划表

5

2.5.2 施工原则

(1) 一切围绕实现工程项目总目标,以满足业主在招标文件中提出的和在工程实施过程中可能提出的要求;

(2) 实行IS09000质量管理体系,本施工组织设计大纲体现了IS09000要求,在工程中完全按照IS09000质量标准要求进行施工;

(3) 以积极负责的精神为业主提供全过程,全方位的管理服务。特别抓好运行管理中的跟踪服务和在施工中提出合理化措施以缩短工期,降低成本,保证质量;

(4) 作为工程施工的总承包商,积极配合业主做好整个工程的项目管理,主动协调与设计院、政府主管部门、监理、其它分包商、设备供应商的关系,保证整个工程顺利进行。

3 项目施工管理机构的设置及主要管理人员的职能

3.1 施工管理机构设置

由于本工程被列为公司的重点工程,针对本工程,公司提出创市级安全文明工地的工程目标,我公司将本着科学高效、实干、进取的原则,选配施工经验丰富、管理能力强的各类工程技术、经济、材料机械设备、计算机运用等专业人员组成项目部,全面负责现场各方面的工作。实施项目法施工,实行目标化管理,做到统一计划,统一组织指挥。所有管理人员职责明确、目标清楚。施工现场项目管理网络及主要施工管理人员见图表。

项目管理机构及职能图

3.2 施工组织管理各层次人员岗位职能

l、项目经理:在项目施工阶段,代表公司全面履行合同,协调与业主、监理等第三方的关系。解决施工时的人力、物力、财务技术等方面的调配。

2、项目副经理:负责分管项目日常管理,协调其部门组织施工生产管理活动,贯彻项目部决定。

3、技术负责人:全面负责技术、质量、安全工作,协助项目经理开展管理工作,协调项目经理部与业主、监理以及各方的工作关系。

4、预算员:主要负责编制工程的预算、签证及决算工作。

5、质量员:主要负责工程质量预控、检测、隐蔽验收、技术复核、质量评定和技术资料的收集工作。

6、安全员:加强安全检查,强化安全教育,做好安全围护,实施安全管理和施工现场安全动态管理、消防保卫、环境保护等工作。

7、计划统计员:主要负责编制项目进展的进度计划,确保进度计划科学合理。

8、材料员:主要负责材料询价、采购、计划供应、管理、运输及保管工作。

9、机管员:进行现场施工机械、机具、设备的安装、使用、维修、保养工作,确保正常使用。

10、施工员工长:负责各专业工种操作班组工作的日常安排管理,执行项目经理、分管副经理的指令,提供材料计划,负责本工种施工质量和安全以及分片划区范围内的文明施工等。

11、试验员:负责与中心试验室联系,陪同监理见证取样人员实行见证取样、送样和收取试验报告,并及时提醒各工长牢记需做试验的项目。

12、财务管理员:负责编制现场的财务计划,及时进行各项财务帐目的管理。

13、后勤管理员:负责安排现场人员的住宿,食堂的管理及现场的卫生状况。

4 主要施工机具配置4.1 主要机械设备一览表

4.2 现场临时用电布置

根据部颁标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88和本工程施工现场平面布置图,施工现场供用电分为动力和照明宋布置线路和电箱。线路均按三项五线制架设,主线路采用120平方的铜芯线。临时用电线路布设详见附图一。

①照明主线路:宿舍、办公室、食堂、木工房、钢筋房、门卫、楼层等统一规划布置,电源从配电房引出,在各要求照明点布置主配电箱,以利控制。

②动力主线路:独立布置用线,电源从配电房引出在钢筋加工场地、木工房、塔吊、井架等部位都专门设置动力分电箱,以利控制。木工房的圆盘锯、砂轮机:钢筋房的切断机、弯曲机、拉直机的动力电源均设立在钢筋棚的分电箱接取,并进行控制。大容量的对焊机专门设置电箱和线路进行控制。

○3主体施工的起重机械、塔吊、吊篮均独立设置线路和电箱进行控制,主体施工的砼浇筑、焊接,现场搅拌均从底层和楼层中的分电箱接取电源,楼层中的分电箱拟从地面上的总电箱引出加以控制。

4.3 施工现场用水

l、利用提供的水源在工地南侧设置一个蓄水池,采用PPR-D75以上管径的主水管布置,其它支线采用PPR-D50管径水管,水管埋入地下,具体布置施工时现场再定。

2、现场生产用水,为满足各层施工用水,保证施工安全,在施工层应设置施工用水龙头和消防设施,设置多极水泵,由水泵接出D50的立管,每层分解出D25支管,并安装启泵按钮,楼层施工用水主要用橡皮管。

5 主要材料进场计划

6 施工现场平面布置图

见附图(一)

7 施工工期保证措施及施工进度计划

施工进度计划详见附图(二)

7.1 组织保证措施

(1)成立以项目经理为首的强有力的项目管理班子,严格管理、科学施工。

(2) 项目经理部成立工期预控小组,全面负责工程施工进度安排与协调,同时根据施工组织安排,抓住关键控制工序,在劳动力、机具设备、周转材料上实行统一周密的内部调配,保证工程的重点与难点的施工进度,兼顾一般,使各阶段分部工期目标始终处于受控状态。

(3) 项目经理部制定工程施工全过程的生产劳动竞赛制度,采取施工前动员、施工中鼓励、结束后总结。大力开展施工班组、各业务系统及各工种之间的各种形式的竞赛评比活动,按旬、月下达施工生产计划,采取质量、工期双验收,实行工期提前者重奖、工期延误者重罚,充分调动职工的生产积极性。

7.2 施工准备保证措施

(1) 主动与业主、政府职能部门及监理单位加强联系,及时安排进场事宜。

(2) 合同签订后,队伍立即进场,进行临时设施的建设,同时根据施工进度安排,组织周转材料、施工机械及部分施工材料进场,保证按期开工。

(3) 及时进行施工技术准备工作,对模板方案设计及制作、泵送砼配合比设计、防水施工方案等均应超前进行,报监理批准,同时根据施工组织设计编制详细的施工作业方案。

7.3 技术保证措施

(1) 合理安排工序及划分流水段,保证在监理要求的作业时间内完成砼的浇筑;

(2) 加强机械设备保养,充分发挥设备性能,设专职维护人员;

(3) 主体结构分阶段验收,提前进入装饰阶段,充分利用施工工作面。

(4) 在雨期制定雨季施工专项方案,采取合理的技术措施,保证施工进度;

(5) 技术人员、质量员要熟悉图纸、规范,技术交底要及时、全面、正确、规范、切实可行的指导施工

(6) 加强质量管理小组的职责,有错必纠。

7.4 加强与业主、设计、监理单位的联系

在本工程中,我们将采取积极主动的态度,诚信沟通、妥善处理各方关系。严格按图纸、规范施工,对业主、设计、监理的指令认真归档、严格执行,对业主、设计、监理的指令有误的地方也要耐心诚恳的解释,对隐蔽工程验收等部位的检查验收,提前24小时通知监理、设计、业主等单位作好验收时间的安排,为工程顺利施工创造通畅、和谐的环境。

7.5 建立进度计划动态管理模式,加强工期监控

进度计划管理的宗旨是以实现总工期为目标,以控制关键节点工期为主干,以滚动计划为链条,确保计划的衔接,以三级计划管理模式对计划实行的全过程作有效控制。

(1) 三级计划的主要内容

一级计划:即我方拟定的总工期,此计划确定了主要工程项目关键的控制点,该计划提交业主、监理,对施工进行监控。

二级计划:安排为月进度计划。该级计划由内业技术进行编制,技术负责人协调同意后,报项目经理审批。二级计划的资料,如施工段的划分、工序排列、工程

量等按一级计划套用,“只是各工序的开工和完工时间应根据现场情况进行调整。

三级计划:即周计划。审批签发按二周编排,第一周为本周要执行的计划,第二周为下周的预测。所以,周计划也是滚动计划。周计划比月计划更具体、更具有实践性,凡是条件变化了的都要在周计划上加以调整。

7. 6 施工进度计划管理流程图

7.7 施工进度总计划表

见附表(二)

8 劳动力配置及保障措施

充分发挥我公司劳动力资源丰富、来源丰富、注重培训、劳动力技术素质高的优势,确保本工程的施工质量、施工进度。

1、根据施工进度计划,预算用工以及施工任务,配备足够的劳动力资源;

3、严格按施工任务管理,执行用工奖罚制度,调动所有劳动力的积极性;

4. 做好替补人员的准备工作。对劳动力不足的工种,做好及时的调配和补充,并做好应急预案,以便适时抽调不同工种,全力保障工期;

5. 合理调整作业计划,根据工期要求,参照以往类似工程施工经验,结合工程量,不同时期劳动力作如下表安排。

按工程施工阶段拟投入的劳动力计划单位:人

9 工程施工方案及工艺方法

9.1 开工前的准备工作

施工准备工作的内容包括内业技术、现场、生产三个方面,要求做到四通(水通、电通、道路通、电话通);一平(场地平整);七落实(资金、技术、劳动、组织、材料、机具物件、暂设用房的落实),因此,应做好以上几个方面的工作。9.1.1技术准备

组织现场施工人员熟悉审查图纸,做好图纸会审工作,做好各项工作的技术交底、质量交底、安全交底、制定分项工作的施工方案,学习各种施工工艺,标准规范和安全操作规程,合理安排施工场地,保证物件、材料、机具顺利进场,组织翻样人员,落实物件翻样及加工订货、检查、验收。红线桩引出控制桩,建立现场测量控制网。

9.1.2工程量准备

根据施工图纸,预算定额,组织现场技术人员,预算人员对各主要分项工程量详细计算、审查、按照施工总进度计划总体部署,安排并编制季、月、旬度分项工程施工进度计划,各分项工程主要材料进场计划,劳动力计划,并对建材市场作充分的考察、了解,对供货渠道、材料价格进行摸底。

9.1.3现场准备

待场地平整工作后,即开始安排现场施工总平面布置,施工所用水源、电源由建设单位引入施工现场,项目部完成布设工作,按照标准的布置要求,进行现场施工测量放线工作,搭设施工临时设施物件,安装好水、电管线及电话线路,其中现场用水、用电量均按施工高峰期考虑。

9.2 测量工程

9.2.1 测量原则

根据业主提供的规划红线,地界边线及水准点,严格按照业主提供的实际控制座标和设计图纸进行投测、建筑物定位、控制网布设及引测。

9.2.2 测量方法

本工程测量控制采用平面直角坐标方格方法,施工放样采用全站仪,以保证测量的精度。

9.2.3 平面控制

(1) 平面控制方法

建立场区与建筑物合二为一的平面控制网。各建筑物、道路等的定位、放线均依据此控制网。整个工程的平面控制均采用外控法。

(2) 平面控制网

平面控制网采用坐标法建立,即根据工程各关键部位的坐标,经仔细较核后,测设出建筑物的的轴线控制角点。根据各控制角点得出主控制轴线,平面控制网竣工后,应进行实地复测检查,经监理验收后方能使用。

9.3 土方工程

9.3.1 施工顺序

定位放线交验→基础土方开挖→(桩基工程动测)验槽→基础混凝土垫层施工和验收→摸板→基础柱、梁钢筋绑扎→摸板→浇注混凝土和养护→基础砖墙→基础分部验收→土方回填

9.3.2基础土方开挖

本工程土方工程采用挖土机取土,人工修整的方法进行。所挖土方部分用东风车运至甲方指定堆土场,部分堆置于基坑外围。根据工程地质资料,地下水位在基底

之上,由于是承台基础,所以基础施工采用明沟降水,用100口径水泵将水排放至场地东侧的小河里。

挖土前编制土方工程专项施工方案,经监理单位批准后执行。根据本工程的地质情况、基础结构特点及其平面位置,考虑基础土方开挖采用基础大开挖。基底工作面均考虑500,边坡坡度均按1:1。

挖机挖土时予留20CM的厚度用人工挖土、清理到设计底高程,然后机械夯实后请设计、勘察、监理、甲方等单位共同对工程地质验收,合格后方能进行下一道工序的施工。

1#、2#、3#楼的桩基工程机械挖土时要有专人指挥,严禁挖、碰、刮桩头,桩头周围200范围内严禁机挖,

9.3.3基础土方回填

基础分部工程经有关单位验收合格后,方能进行基础回填土施工。用机械回填,人工配合平整,回填时要有专人指挥,做好基础构件的保护工作,以免机械碰坏构件。回填土要分层夯实,每层回填虚铺厚度150~250为宜,并对每层回填土密实度检查合格后方能进行下一道回填。

9.3.4基坑围护

在挖机挖土的过程中,安排架子班组跟随挖土进度和工作面在基坑上沿距坑边600设置1200高的钢管安全围护栏杆,在基坑四角均予留施工洞口,设置爬梯、栏杆,维护栏杆上要挂安全警示牌和设置夜间施工安全指示灯。

9.4.钢筋工程

9.4.1.原材料

1、钢筋进场时,应按《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GBl499等的规定抽取试件作力学

性能检验,经现场监理工程师见证取样并送复试合格后方可使用。对进场的钢筋必须按规格分类堆放整齐。钢筋应附有钢材质保书;

2、当发现钢筋脆断,焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验;

3、钢筋外观应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

9.4.2 钢筋制作、安装

l、I级钢筋末端作180。弯钩,其弯弧内直径不小于钢筋直径的2.5倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍;

2、钢筋末端需作135°弯钩时,II级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求;

3、钢筋作不大于90。的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍;

4、钢筋末端需作弯钩,弯钩形式应符合下列规定:

(1) 箍筋弯钩的弯弧内直径不应小于受力钢筋直径;

(2) 本工程为有抗震要求结构,箍筋弯钩的弯折角度应为135°;

(3) 本工程箍筋弯后平直部分长度,不应小于箍筋直径的10倍;

5、钢筋调直采用机械方法;

6、钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求,其偏差应符合下表规定:

钢筋加工的允许偏差

7、在基层面弹出柱子控制线,以保证间距尺寸,其偏差值应控制在允许范围内,

严格严格按施工图纸和施工验收规范的规定施工;

8、基础柱子纵筋底末端弯钩不得少于150且不得少于钢筋直径的10倍;

9、基础钢筋的保护层为40,上部构件的保护层为25。钢筋锚固长度为34D,纵向钢筋的搭接长度受拉区为1.21La,受压区为0.85La;

10、受力钢筋设在同一构件内的焊接接头相互错开,钢筋的接头设置在受力较小处,在同一截面内(500或45d)搭接头数受压区不得大于50%,受拉区不得超过25%。同一纵向受力钢筋不设置两个或两个以上接头,接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍;采用焊接接头或机械连接时均不得超过50%;

11、柱子纵筋的高度应高出节点500且接头要相互错开距离为800。基础柱施工时,为保证柱子钢筋在浇筑柱基混凝土时不位移,防止钢筋倾斜,浇筑前要对柱子钢筋斜撑加固,顶端临时绑扎l~2道水平筋,以保证柱位置正确;

12、本工程所有直径大于22mm的梁板中的主筋基本采用电弧焊接头或机械连接,其余钢筋采用搭接接头;

13、不易设置接头的位置:梁支座负钢筋自边缘Lo3范围内和梁底筋在Lo3跨中范围内(Lo为梁净跨)

14、楼板下部钢筋须伸过梁中心线,且锚固长度不小于15d。

9.5 模板工程

9.5.1 模板配备

模板工程是现浇砼结构的关键工序,必须具有足够的承载力、刚度和稳定性,保证工程结构和构件各部分的形状、尺寸和相互位置的位置的准确,能有效地承载浇筑砼的重量和侧压力及施工荷载,构造简单,装拆方便、便利于施工。本工程以胶合板为主模,采用50X50、50XlOOmm方木或钢管为骨架。模板安装必须严格执行施工技术操作规程,水平、标高、轴线准确,拆除方便。

中国杭州湾跨海大桥简介与分析

中国杭州湾跨海大桥 王亚洲 10244025 工程管理

摘要 本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的,也是比较有建设意义的,它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏,主要关注的是它的影响以及特点方面,分析跨海大桥的建筑工艺,结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之,从这篇论文里,我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌,以及它的一些缺陷。 关键词 跨海距离;经济圈;工程难点;成就 正文 该项工程的概况及其成就 总的评价:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾大桥建筑上所克服的难点,以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。总的来说,杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑,值得我们去学习和牢记。这也是其为何而声名远播的原因之一。 数字特征:杭州湾跨海大桥缩短了 宁波至上海间的陆路距离120公里,是 国道主干线——同三线跨越杭州湾的便 捷通道。大桥按双向六车道高速公路设 计,设计时速100公里/h,设计使用年

限100年,总投资约140亿元。2003年11月14日开工,经过43个月的工程建设,2007年6月26日全桥贯通,计划于2007年11月30日前完成桥面铺装,大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。这无疑是中国人民的一大创举,令国人心潮振奋。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥共需要钢材76.7万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。 大桥所获得的成就:这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后,是一条条艰难的创新之路。 1.投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程。 2.科技创新——9大自主核心技术,诸多“中国创造”跃然海上 3.管理创新——36公里长海工地“数据化”一目了然。如此庞大的施工现 场,靠人力无法完成施工管理,指挥部决定创出一条信息化、数字化管 理之路。 4.杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能 5.世界十二大奇迹桥梁之一 6.获2010—2011年度建筑工程“鲁班奖”,以及“詹天佑”奖。 随着时间的推进,杭州湾大桥将发挥它各方面的公用,也将被更多的人熟知。或许有一天我们还可以亲身去体会一下杭州湾大桥的气魄,相信那必然是很令人难忘的事情。

高塔施工测量技术方案及详细操作流程

高塔施工测量技术方案及详细操作流程 一、总则 斜拉桥(悬索桥)主塔施工测量精度要求高,难度大,施工测量方法千差万别,各种方法精度不一,为了更好的规范主塔施工测量作业,提高作业效率,确保测量精度和产品质量,特编写本方法。我们单位目前施工或已经施工的有关项目:武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、长沙三汊矶湘江大桥、重庆大佛寺长江大桥、厦漳跨海大桥、黄冈公铁长江大桥、汝郴郴洲大桥、浪岐大桥等项目。就针对我们目前施工的情况,对高塔施工作业的有关技术问题进行讨论和介绍,提供一些可行的测量方法供大家参考。 二、概述 主塔主要分为斜拉桥主塔和悬索桥主塔,其施工测量的重难点是如何保证塔柱的倾斜度、垂直度和外形几何尺寸以及内部构件的空间位置。测量的主要内容有:控制网复测加密、塔柱基础定位、塔柱的中心线放样、高程传递、各节段劲性骨架的定位与检查、索道管定位、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣工测量、施工中的主塔沉降变形观测和塔梁同步施工中主塔测量控制等。 三、主塔施工测量流程

四、主塔施工测量依据和精度要求 1. 测量依据(制定的测量方案和施工方案) 2. 规范要求 注:H为索塔高度(mm) 铁路工程测量规范

主索鞍安装精度实测项目--------公路桥形涵施工技规范

3. 施工合同有特别要求的,按照其要求的精度施测(如武汉天兴洲长江大 桥、武汉二七长江大桥、黄冈公铁长江大桥等项目按塔段的摸板平面轴线位置与设计位置的差≤5mm;锚垫板中心位置偏差≤5mm;索道管轴线偏差≤5′;塔拄的倾斜度应该满足塔高的1/3000且不大于30mm。) 五、测量准备工作 1. 方案制定与审核 由于主塔施工测量精度高,一般距离岸上控制点较远,测量精度受仪器自身误差和外界环境的影响较大,尤其是夜间测量和雾天测量时,影响更为显著。塔身受到日照和风力等作用,会发生倾斜和扭转,给塔身模板检查和索道管定位等测量作业带来困难,特别是钢梁架设挂索和塔身同步施工时,使测量作业更为困难。所以在进行施工测量作业时,必须从仪器人员配置、测量定位、精度控制等方面,根据施工组织设计,结合项目施工特点,编制切实可行详细主塔施工测量方案。 2. 设计图纸核对 接到设计图纸和施工图纸后,测量人员必须与施工技术人员一起会审图纸(包括:主塔结构形式、设计尺寸、倾斜度;横梁的设计尺寸;索道管的高程、平面坐标和倾角、长度;塔梁几何关系;施工方法等),领会设计意图,及时复核图纸中提供的各项数据有无错误,对缺失的相关参数以及有疑问的地方及时与设计单位和监理单位沟通,无误后方可进行内业计算,准备测量作业。 在接收到有关设计变更后,及时做好设计变更台账,在原图纸上标示变更内容并签名确认。同时更新测量数据,告知所有测量人员,以免用错图纸和数据。 3. 控制网复测与加密 (1) 建立独立坐标系 一般情况下设计院提供的的控制网坐标系统不是以桥轴线方向进行定位定向,这使测量数据的计算和复核显得复杂、不便操作,易出错,为了便于测量计算和放样,必要时要建

测量个人专业技术总结(共17篇汇总)

第1篇工程测量个人专业技术总结 个人专业技术总结 我在大学的专业是工程测量专业,在不断的学习中,我感到了自身的不足,我需要更多的实习来补充我的知识,在实习中找到更多的学习的方法,这些都是我们要做好的事情,这些只有在不断的实习中才能学到更多的东西。 刚从学校毕业的我感觉到在学校所学的理论知识与实践相差得太远,深深的感觉到了自己实践知识的匮乏。这时我就一边学习业务知识,一边工作,在工作中,遇到不懂的问题及时请教,向他们虚心学习。在工作中力求精益求精。 在工地上学习的目的如下 (1)通过完成控制测量实际任务的锻炼,提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力,培养良好的咱也品质和职业道德。 (2)熟悉水准仪、全站仪和GPS的工作原理。 (3)加深对控制测量学的基本理论的理解,能够用有关理论指导作业实践,做到理论与实践相统一,提高分析问题、解决问题的能力,从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用,使所学知识进一步巩固、深化。 技术总结如下 通过这次工地上的学习,学到了测量的实际能力,更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契,更锻炼了自己很多测绘的能力。 一、除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施,还应掌握一套科学的测量方法,在测量中要遵循一定的测量原则,如\\"从整体到局部\\"、\\"先控制后碎部\\"、\\"由高级到低级\\"的工作原则,并做到\\"步步有检核\\"。这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。通过实践,真正学到了很多实实在在的东西,比如对测量仪器的操作、整平更加熟练,学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力。 二、熟悉了水准仪、全站仪和GPS的用途,熟练了水准仪、全站仪和GPS的各种使用方法,掌握了仪器的检验和校正方法。 三、在对数据的检查和矫正的过程中,明白了各种测量误差的来源,其主要有三个方面仪器误差(仪器本身所决定,属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成,属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制,属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误,最大限度的减少测量误差的方法,即要作到

跨海大桥码头施工组织设计

第1章编制依据 1.1本工程招标文件 1.2 本工程施工图 1.3 本工程地质勘察报告 1.4《公路路基施工技术规范》 1.5《公路桥涵施工技术规范》 1.6《公路工程质量检验评定标准》 1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 1.9《港口工程技术规范》 1.10交通部《水运工程测量规范》 1.11交通部《水运工程质量检验标准》 1.12交通部《防波堤设计与施工规范》 1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号 1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 1.15《施工现场临时用电安全技术规范》 1.16《建筑机械使用安全技术规程》 第2章概述 2.1编制说明 营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括:跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。 2.2工程概况 2.2.1地理位置 本工程位于鲅鱼圈北部,原望海松春水产基地,西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望,西北侧为渤海海域。 2.2.2现场自然条件 2.2.2.1气象 本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。

2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994~2003年的资料统计: 1)气温: 年平均最高气温 14.1℃ 年平均最低气温 7.4℃ 年平均气温 10.6℃ 年极端最高气温 34.7℃(出现在2002年8月3日) 年极端最低气温 -22.5℃(出现在2001年1月13日) 2)降水: 年平均降水量 441.6mm 年最大降水量 769.0mm 年最小降水量 273.3mm 一日最大降水量 145.0mm 3)雾: 该区年平均雾日为7.4天,轻雾平均为1.9天,能见度≤1km的大雾为5.4天。 4)风: 根据鲅鱼圈海洋站2001~2003年资料统计:常风向为S向,频率为22.78%,次常风向为NE向,频率为14.37%,强风向为NE向,该向≥6级风出现频率为2.33%,≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%,全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。 风玫瑰图: (2001年~2003年)

项目机械设备管理细则

中铁大桥局股份有限公司 泉州湾跨海大桥A1合同段项目经理部 项目机械设备管理细则 第一章总则 第一条为加强项目部项目机械设备的现场管理,提高机械的各项技术、经济指标,保证机械安全生产,降低项目工程机械使用成本,使项目部在机械设备的投入使用中取得最大经济效益,特制定本细则。 第二条本细则系依据《中铁大桥局集团二公司机械设备管理办法》及相关支持性文件,结合本项目现场实际情况和施工特点而制定的。 第三条凡在本项目投入使用的机械设备,无论其产权所属及来源,均被视作为本项目机械设备,按本细则之规定进行管理。 第四条项目机械设备管理实行专业技术管理与经济管理相结合,实物管理与资产管理相结合,专业管理与群众管理相结合。 第二章机构和职责 第五条项目部由常务副经理分管机械设备管理工作。项目部机电部专门从事项目机械设备的具体管理工作。 第六条项目机械设备管理主要职责 1、贯彻执行国家、行业、股份公司和二公司有关机械设备的方针、政策、法规、规定和办法,结合本项目的实际情况制定

项目机械设备管理细则,并认真执行。 2、根据施工组织设计,认真调查研究,编制机械配备、使用计划。经济合理地配备和使用机械设备,努力降低机械使用成本,提高机械利用率。 3、负责机械的租赁、采购、进场、使用、退场、结算等各个环节的工作,参加机械作业成本核算工作。 4、建立机械台帐、运转记录、维护保养记录、随机资料等各类档案,准确掌握机械设备的数量、动态、技术状况和维护情况,切实执行设备的标识原则,做到帐物相符。认真收集、整理、分析、保管各种原始资料,及时准确填报各种统计报表。 5、负责进行机械设备的日常管理,掌握机械设备的使用状况,发现问题要及时处理、汇报。 6、检查落实持证上岗制、岗位责任制、交接班制等各项机械使用基本制度。按时组织本项目机械设备大检查,参加“红旗设备”评比活动,总结经验,表彰和奖励先进。 7、严格执行机械设备操作规程,掌握设备安全使用情况。发生机械事故及时上报,参与本项目机械事故的调查、分析、处理工作。 8、配合股份公司及二公司有关部门做好机械设备管理、使用和维修人员的技术业务培训与考核工作,指导班组机电人员使用和维护保养设备。 9、在业务上接受局股份公司及二公司机械设备管理部门的

跨海大桥海上施工测量措施

海上施工测量方案 1. 施工测量坐标系统 施工测量坐标系统:平面坐标系统采用####跨海大桥统一地独立地施工平面坐标系(54工程65m高程坐标系),高程采用1985年国家高程系统.施工测量过程中应按照大桥测控中心提供地坐标转换公式,将各设计图纸中地1954年北京坐标系地坐标转换至######大桥54工程65高程坐标系坐标. 2. 首级控制网、首级加密网地复测及一、二级加密网建立施测 为保证各工序施工放样地精度符合设计、规范及本工程地特殊要求,确保工程质量,施工过程中必须接受大桥测控中心和监理工程师地监督和指导,严格遵守大桥测控中心颁发地《####大桥GPS施工测量实施规程》进行控制和放样. 2.1 首级控制网、首级加密网地复测 全桥平面和高程控制网是杭州湾跨海大桥施工测量和结构放样地依据,是确保全桥施工测量地核心部分.控制网分首级网、首级加密网和一、二级加密网四个等级.首级网由业主委托浙江省一测院布测和复测,首级加密网由####跨海大桥工程测控中心布测和定期、不定期复测. 全桥首级平面和高程控制网由22个点组成,首级网施测按《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2001)中地B级GPS网测量精度进行控制,高程按Ⅰ等或Ⅱ等水准联测,其平面精度为:相对中误差≤1/200000;其高程精度为:每公里全中误差≤±2mm. 我部进场后将立即按业主提供地首级施工控制网及加密网复测方案,配置测量专业人员及测量仪器设备,对首级施工控制网及加密网进行复测.随着工程不断地进展,在以后地施工中定期对首级施工控制网和加密网中全部或部分网点进行复测,两次复测时间不超过一年,复测精度原则上同原测精度. 复测时外业观测严格按静态作业模式操作.事先编制GPS卫星可见性预报表,依据预报表制定观测计划,选择PDOP值小且在时段内稳定、卫星方位分布合理、卫星数多地时间段进行观测,如实作好GPS外业观测手簿地记录,观测结束后,及时进行观测数据处理、质量分析以及GPS控制网严密平差计算,计算出网中各点1954年北京坐标系坐标和大桥施工独立坐标系地坐标. 岸上水准点复测要求采用精密水准仪几何水准方法,按照国家二等水准规范

象山县三门口跨海大桥工程实施施工组织设计

象山三门口跨海大桥工程实施性施工组织设计

第一章工程概况 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为象山县三门口跨海大桥工程A合同段,起讫里程K9+973~K10+974。其中以北门桥、中门桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。 二、编制依据 1浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥A合同段施工图设计 2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 3钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001) 4钢管混凝土结构设计与施工规程(CECS28:90) 5建筑钢结构焊接规程(JGJ81-91) 6建筑安装工程施工技术操作规程 7我单位在类似工程的施工经验 8施工现场实际考察结果 三、编制原则 1.严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2.全面贯彻推行ISO9001标准,按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系,作到层层标准管理,人人按照标准做事,事事按照标准规范,处处按照标准考核。

3.严格遵守国家、浙江及象山有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4.严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则,并结合工程的实际情况编制。 5.坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合,组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备,保证工程工期及质量。 6.专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术,控制关键线路施工,注意均衡作业和工序衔接,防止或减少窝工,提高劳动生产率和机械效率,以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7.加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系,密切配合、相互支持。落实季节性施工措施,合理安排雨季、台风季节施工项目。 8.最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中,通过具体的计算、分析、比较,选择最佳的技术经济方案,以达到降低成本的目的。 9.实施项目法管理,建立高效、精干、务实的组织机构,实行目标控制,通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置,实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。 10.支持文明施工,严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理

斜拉桥施工技术介绍PPT

斜拉桥施工技术 概述 中交第一公路工程局有限公司

1概述 2施工技术准备 2.1施工组织设计 2.2控制网、放样 3深水(沟)基础施工 4索塔施工 4.1索塔类型 4.2钢索塔施工 4.3混凝土索塔 4.4索塔的特殊施工方法 4.5混凝土 4.6施工预埋件设计 4.7其他关键技术 5主梁施工 5.1主梁类型

5.2预应力混凝土梁现浇施工 5.3预应力混凝土梁拼装施工 5.4钢箱梁施工 5.5钢桁梁施工 5.6钢-混凝土组合梁施工 5.7混合梁 5.8特殊施工方法 6斜拉索施工 6.1平行钢丝索施工 6.2钢铰线斜拉索施工 6.3临时减震 7施工监测与施工控制 8矮塔斜拉桥 9参考文献

1概述 斜拉桥是设计与施工必须高度藕合的结构,其施工方法及流程不但影响施工时的结构应力,而且将影响结构成桥时的应力状态 斜拉索的防火、保护预案,施工期减振措施 阵风、台风期影响主梁安全的预案 完善、连接良好的防雷系统 起重技术、专用设备的准备时间 专业队伍的选择(方式) 设计小组或者专业人员2~3名,软件 总工(技术人员)创造变更,与总经一起及时索赔

2施工技术准备2.1施工组织设计 1.要避免台风期进行大悬臂施工作业 措施:抗风立柱,既抗拉又抗压,装拆快速、简易

2.纳入技术准备、主要设备准备的网络计划 3.监控:监控、设计、施工、监理等进行深入、多次交流,在主梁开始安装前就确定了 详细的工况流程、荷载,施工中不仅不得变动,而且要想方设法达到相关要求。导致主梁标高、索力发生偏差的因素,按影响程度排列如下:①施工流程变动较大;②不平衡施工荷载;③斜拉索本身的匀质性、索力的精确性;④构件自重波动; 4.整体布置:平面上的文明施工,立体交叉带来的安全隐患

工程测量技术工作总结

工程测量技术工作总结 目录 第一篇:工程测量专业学历专业技术总结 第二篇:工程技术实习总结(测量) 第三篇:工程测量实习技术总结 第四篇:测量工作技术总结 第五篇:工程测量工作总结1 正文 第一篇:工程测量专业学历专业技术总结 专业技术总结 本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作 , 参与黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月, 随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。

94 年下半年 , 主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“ 黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。 对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。 1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18k+000至26k+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19k+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为

0080 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计

目录 第一章编制依据 (4) 第1节编制依据 (4) 第2节编制目的 (4) 第二章工程概况 (5) 第1节工程结构设计概况 (5) 第2节施工特点 (5) 第3节工程数量 (6) 第三章施工总体布置 (6) 第四章施工方案 (7) 第1节现浇箱梁施工方案 (7) 第2节现浇箱梁施工工艺流程图 (7) 第3节施工主要工序及技术要点 (8) 第4节箱梁砼夏季与冬季施工 (22) 第5节施工注意事项 (25)

第五章箱梁施工计划 (25) 第1节施工进度计划安排 (25) 第2节现浇箱梁施工劳力计划 (29) 第3节施工机械设备计划 (30) 第六章现浇箱梁混凝土 (31) 第七章工程质量保证措施 (31) 第1节创优目标及创优规划 (31) 第2节质量管理体系 (32) 第3节质量保证措施 (32) 第八章工期保证措施 (38) 第1节工期保证方案 (38) 第2节工期保证措施 (39) 第3节保证工期组织机构与框图 (40) 第九章安全保证措施 (40) 第1节安全保证组织机构 (40)

第2节安全保证体系及框图 (41) 第3节安全生产保证措施 (42) 第十章文明施工、治安等措施 (44) 第1节文明施工组织机构见下图 (44) 第2节文明施工保证措施 (45) 第十一章环境保护措施 (46) 第1节水环境保护措施 (46) 第2节大气环境及粉尘的防治 (46) 第3节固体废弃物 (47) 第4节加强职工环保意识,自觉维护环境卫生 (47) 第十二章临时支墩、型钢支架及摸板结构计算 (47) 第1节标准段纵梁临时支墩及地基承载力计算 (48) 第2节标准段箱梁底模结构计算 (54) 第3节标准段侧模强度、刚度验算 (60)

杭州湾大桥Ⅱ标段临时码头施工组织设计(B版)

?工程概述 一)总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施,码头平台设在杭州湾跨海大桥 里程桩号K51+589?609之间,与本标段栈桥横向搭接相连,平面尺寸64m X 20m, 面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599,即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m,东侧边线与大桥中心线(桥轴线)相距92.7m,并与其平行布置,码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位1个,后沿线设交 通船泊位1个。可满足在各阶段施工的需要 4- -- -jj h'. + '9 单位:m 「杭州湾跨海大桥中心线 杭州湾大桥n标段临时码头平面图丨 b ■ (二)水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头,设计使用年限为5年 (1)下部结构 码头平台由44根? 800mm X§ 10mm钢管桩支撑,钢管桩布置采用直斜桩相结 合的形式,其中直桩28根、斜桩16根,桩顶面标高为^ +7.00m和^ +4.99m两种,设计桩底高程为^ -36.00m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m,其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m,第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度

为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩(直桩),通过? 600X S 8mm 和? 400mm x s 6mm 的钢管联系撑将平台连成整体,形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 (2)上部结构上部结构为梁板组合结构,主要采用型钢结构,材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼I 45a工字钢,主纵梁选用贝雷梁架,横向分配梁选用 I 36a工字钢、纵向分配梁选用I 14工字钢,面板铺设S 8mm钢板。 2.附属设施为兼顾高低水位船舶均能系靠码头,方便人员在不同水位上下,在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎;在码头前沿设置橡胶弦梯,后沿设置扶梯,平台外围设置栏杆、等附属设施。 二.使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13 墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 (二)使用标准 1 )靠泊船型: <1000t级驳船,船舶停靠时,应减速缓行,靠船速度V <0.25m/s。 2)作业标准: 风力6级及6级以上大风时码头停止作业。 3)停泊标准: 允许风力w 9级。 4)荷载限量: 均布荷载码头平台20kN/m2 流动荷载挂车120,限速5km/h 起重设备25t 汽车式起重机,履带吊70t。

中国第一座外海跨海大桥-东海大桥工程的技术创新

中国第一座外海跨海大桥-东海大桥工程的技术创新 黄融 提要:本文通过对东海大桥工程概况的简要介绍,以及对东海大桥工程中的主要技术创新作了简要的描述,着重提出了外海跨海大桥的建设所需要重点研究的几个主要问题。目前,在跨海大桥建设领域,我国无论是在设计理论、技术规范还是施工技术、施工设备等方面均还存在欠缺,需要在技术创新方面不断加大力度,以全面提升我国桥梁建设的水平。 关键词:东海大桥概况工程特点工程技术创新 东海大桥工程是上海国际航运中心洋山集装箱深水枢纽港区的重要配套工程,建成后为洋山深水港区集装箱的陆路集疏运和供水、供电、通讯等提供服务。连接远离陆域逾31km的外海孤岛,地处海洋环境,是我国目前最长、也是我国第一座真正意义上的外海跨海大桥。 东海大桥工程的开工建设,标志着我国桥梁建设真正从江河跨向了海洋,进入了一个全新的未知领域,体现了中国桥梁建设者的胆略和水平。东海大桥工程主要从三个方面进行了创新和实践:一是从设计施工的技术方案上进行了创新,二是从施工所用的成套设备上进行了创新,三是从海上施工安全的措施上进行了创新。我们的体会是,只有依靠不断技术创新,通过组织攻关形成技术优势,才能解决在海洋环境中桥梁施工的关键问题,最终实现快速、安全、高质量地建设好我国第一座外海跨海大桥的目标。东海大桥工程的建成,充分体现了我国二十一世纪的建桥水平,同时也为今后我国跨海工程的建设积累了宝贵的经验。 一、东海大桥工程概况 东海大桥工程起始于上海南汇芦潮港,跨越杭州湾北部海域,在浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛登陆,全长约32.5km。大桥标准桥宽31.5m,分上下行双幅桥面,采用双向六车道加紧急停车带的高速公路标准,设计行车速度80km/h,设计荷载等级为汽车-超20级、挂车-120,并按全桥集装箱重车满布,车辆轴距为10m 进行计算复核。大桥设计基准期为100年,按地震烈度7度进行抗震设防。 大桥浅滩段上部结构以30m多跨连续预应力混凝土等高度箱梁结构为主,梁高1.6m。基础采用Φ600mmPHC管桩。 大桥浅海段由26孔50m多跨连续预应力混凝土等高度箱梁组成,梁高3.0m,桩基主要采用Φ1600mm钻孔灌注桩和Φ1200mmPHC管桩。

某跨海大桥工程施工组织设计

某跨海大桥工程施工组织设计 一、预应力连续箱梁主要尺寸 ××跨海大桥I合同北引桥A15-A25墩上部结构为1联(30+9X50)M预应力斜腹板连续箱梁和A33-A56墩上部结构为3联(8X50)M预应力斜腹板连续箱梁。 连续梁箱梁横桥向为两个单箱单室箱梁,对称并列布置,两箱间距为1.2m,分成两个独立系统。箱梁梁高均为2.8m,梁体采用斜腹板,箱梁顶板宽15.8m,设2%横坡,箱梁底板宽6.8m,水平布置。箱梁梁体两翼悬臂长度为3.9m.全联顶板厚度为25cm,底板为变厚度,支点处为50cm,跨中为25cm,腹板亦为变厚度,腹板厚为50~80cm.(30+9X50)M连续箱梁横隔板沿梁全长共设置11道,端支点隔板厚度为100cm,主孔支点隔板厚度为120cm.(8X50)M连续箱梁横隔板沿梁全长共设置9道,端支点隔板厚度为100cm,主孔支点隔板厚度为120cm. 二、施工顺序及节段划分 预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土,氯离子渗透系数要求≤1.5×10-12㎡/s.(30+9X50)M连续箱梁全联划分十个浇筑节段,(8X50)M 每联划分八个浇筑节段。其中(30+9X50)M连续箱梁起始跨(30+10=40m)采用支架法现浇施工,标准跨即B节段50m有8个节段,端跨即C节段为40m,每跨在距墩中支点10m处设横向工作缝。(8X50)M连续箱梁起始跨即A节段为50+10=60m,标准跨段即B节段为50m 有6个节段,端跨即C节段为40m,每跨在距墩中支点10m处设横向

工作缝。 三、预应力体系 1、纵向预应力钢束布置 全桥纵向预应力束采用12-7Φ5及7-7Φ5钢绞线,钢绞线的抗拉强度为Ryb=1860Mpa,低松弛、7Φ5钢绞线公称面积140m㎡,钢束按其位置可分为两种类型连续钢束: 12-7Φ5钢绞线采用内径Φ76MM的波纹管制孔,15-12锚具锚固;7-7Φ5钢绞线采用内径Φ59MM的波纹管制孔,15-7锚具锚固; 连续钢束采用单端张拉,其余纵向束采用两端张拉,钢束的锚下控制张拉力为分别为2343KN及1367KN,以张拉力为主,张拉力与伸长量双控。 每个节段的连续钢束,在横截面上必须对称张拉,先张拉腹板束,再张拉顶、底板束。非连续钢束在全联混凝土浇筑完毕后,从首段逐孔对称张拉非连续钢束,先长束,后短束。 2、横向预应力筋 箱梁顶板横向预应力均为3-7Φ5钢绞线,钢绞线的抗拉强度也为Ryb=1860Mpa,低松弛、7Φ5钢绞线公称面积140m㎡,采用内径55×21MM的扁形波纹管,15-3扁形锚具;每根钢绞线锚下控制张拉力为195.3kN,采用单端、交替张拉,以张拉力为主,张拉力和伸长量双控的方式锚固。 箱梁横隔墙预应力为5-7Φ5钢绞线,锚下控制张拉力为976KN,采用

《工程测量学》课件 绪论 二、工程测量学的定义

二、工程测量学的定义 定义1: 工程测量学是研究各种工程在规划设计、施工建设和运营管理阶段所进行的各种测量工作的学科。 学科定位: 隶属于“大地测量学与测量工程”(二级学科) 一级学科为“测绘科学与技术”。

081600测绘科学与技术(一级学科) 081601大地测量学与测量工程 现代测量数据处理理论及应用 卫星定位技术与应用 “3S”技术集成与应用 地表监测与控制 工业测量与精密工程测量081602摄影测量与遥感 数字摄影测量与建模 遥感图像处理与分析 资源环境遥感监测与分析 微波遥感技术及应用 定量遥感 081603地图制图学与地理信息工程现代地图制图理论与方法 数字城市技术与应用 地理信息系统及应用 空间数据分析与质量控制 空间数据挖掘081620★数字矿山与资源勘探 数字矿山技术 资源勘查理论、方法与技术 资源勘探信息管理与资源评价模型研究 矿山资源信息管理系统 081621★测绘仪器与系统 嵌入式系统在测量仪器中的应用 智能化技术在测量仪器中的应用081622★城乡地籍与国土信息 城乡地籍信息采集与管理 矿山岩移、边坡稳定的监测理论与技术 矿山土地监测、评价与复垦 参考自: 山东科技大学2009年攻读博士学位研究生招生专业目录 标“★”的专业为经国务院学位办备案的一级学科下自设专业。

定义2: 工程测量学主要研究在工程、工业和城市建设以及资源开发各个阶段所进行的地形和有关信息的采集和处理、施工放样、设备安装、变形监测分析和预报等的理论、方法和技术,以及研究对测量和工程有关的信息进行管理和使用的学科,它是测绘学在国民经济和国防建设中的直接应用。

杭州湾跨海大桥海中平台改造工程施工测量方案

杭州湾跨海大桥海中平台改造工程施工测量方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.工程测量工作难点及解决措施 (5) 4.测量准备工作 (5) 4.1测量人员准备 (5) 4.2测量仪器与器具 (6) 4.3测量基准复测 (6) 5.施工测量控制网的布置 (7) 5.1 平面控制网布置 (7) 5.2 高程控制网布置 (8) 6. 施工测量测量方案 (10) 6.1 平台房测量 (10) 6.2 观光塔的测量方案 (14) 7.施工测量控制与监测 (18) 7.1外界因素对测量的影响及应对措施 (18) 7.2施工过程监测 (18) 7.3施工放样控制 (19) 7.4观光塔和平台房的沉降观测 (20)

施工测量方案 1.编制依据 测量工作是高层钢结构施工的关键技术工作之一, 测量工作的好坏,直接影响整体钢结构的安装质量和进度。测量工作的开展,严格按照工程施工组织设计要求,运用现代测量的新技术手段,合理安排工序,制定切实可行的测量方案,为本工程的顺利进行提供准确、及时的数据保障。在测量方案编制及后期施工运行过程中,必须按照有关规范和要求实施每道工序,具体依据如下: 1、业主及招标文件的有关要求; 2、杭州湾跨海大桥海中平台改造工程的平面定位图和设计图; 3、杭州湾跨海大桥海中平台改造工程施工组织设计; 4、严格按照《工程测量规范》(GB50026-93)和《钢结构工程施工质量验收规范 》(GB50205-2001)的技术指标和限差的要求施测; 5、严格按照国家《建筑变形测量规程》(JG/T 8-97)规范要求进行竣工验收测量。 2.工程概况 海中平台建筑总平面图 观平临时回栈匝跨海

【工程测量工作总结】工程测量工作总结

工程测量(engineering survey )是指工程建设中的所有测绘工作的统称,包括工程建设勘测、设计、施工和管理阶段所进行的各种测量工作。下面是五度学习分享的工程测量工作总结。供大家参考! 工程测量工作总结 本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作, 参与黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月, 随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。 94 年下半年, 主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资

洽谈及水工模型试验等工作。 对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥 方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。 1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18k+000至26k+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外, 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥: 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础, 加上因工期原因采取高填土路基, 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19k+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全路段的坐标控制网及水准控制网, 负责全路段的土方、

路桥技术人员个人工作总结

路桥技术人员个人工作总结 从事技术工作,首先要有善于学习和钻研的态度。小编为大家搜集了两篇路桥技术人员工作总结,欢迎大家参考,希望可以帮助到大家。例 繁忙而充实的一年转眼间2011年将远去,迎来了崭新的一年。今年我在路桥公司第二项目部任安全员,先后在承建工业园区通营公路、农五师8个边境团场89团、90团、89团给排水改扩建工程任安全员、资料员。同时我第一次以内审员的身份参加了全团惯标和外审工作。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。 一、安全生产方面 企业成于安全,败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失,对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。 开工前期,我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作,工业区通营公路和83团托沙公路施工环境大有不同在进行教育时必须因材施教,不同工种分开讲解使受教育人员能真正听进心里。使安全教育工作进行的更扎实。 今年制作标语、标识牌更加人性化,多样化!认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通,跟据施工计划安排作好安全交底和合理设置警示牌,工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。 在施工期每天总是紧绷心弦,2011年施工已结束,全年无一例安全事

故发生,紧绷心弦终于可以放下。 二、内业资料整理方面 施工组织设计编制时,提前对图纸进行详细的研读,脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工组织的编制,编制的施工方案时贴近实际,在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认,以免影响到后期计量。 今年89、90边境团场城镇道路和86团湖北援建城镇道路开工时,这是2008年市政道路规范重新修订以来第一次参于市政道路前期开工手续前期有些迷茫,前期手续的办理中我奔波于监理、业主、环保局、建设局、保险公司之间,终于把各环节的手续全部办齐。为全公司市政道路前期开工手续的办理起到了带头作用,时也得到业主、监理的好评。施工员工作总结安全员的工作也是比较辛苦的,白天要在现场跑来跑去检查安全,晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成,绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时,不手忙脚乱,不缺东少西,不影响工期。 三、学习方面 繁忙的工作中,我仍坚持学习参加了2011年二级建造的考试,注册安全工程师考试,2011年成人高考并被吉林大学本科土木工程系录取。通过网络学习有关党组织生活资料,努力提高自己的思想和政治觉悟。 四、思想方面

跨海大桥工程测量技术

摘要:结合海上桥梁工程施工的测量特点,对测量仪器选用、控制网的等级说明和测设、桥梁主要分项工程施 工测量方法等做了介绍。 关键词:杭州湾跨海大桥;工程测量;测量技术 1、跨海大桥测量特点 跨海大桥测量控制点具有分布离施工区域远、精 度等级高,控制网布置不规则等特点。海上测量会受 到施工环境的制约和海洋气候的影响。海上水域宽 阔,控制点只能布设在已施工完成的承台上,控制网 的线形受到了制约,解决方法是用012 静态分次加 密。受海上风、雾,大气折光等影响,测量时应输入温 度、气压改正系数。海水的潮起潮落和波浪对基础的 冲击会产生晃动,测量时应选择适当的时机,并对控 制点进行定期与不定期的复测。 2、测量仪器的选择 海上测量仪器有配套的全站仪(精度在2秒以 上)、配套的水准仪(精度在1mm/km 以上)、一定数 量的012(包括012 天线、双频接收机、012 手簿、 012 电台及配套的电缆等配件)等。 3、测量控制网布设特点 海上施工测量控制网按等级分为首级控制网、首 级加密控制网、一级加密控制网和二级加密控制网。 首级控制网是从国家高级控制点引测,分布在海岸上 桥梁两端的桥轴线两侧,均有坚实的基础,点位稳定, 是跨海大桥控制的主要依据。因跨海大桥线形较长, 又跨越宽阔的海面,所以先在海中每隔1.8KM左右施 工一个优先墩承台,在承台上建稳定的观测墩;观测 墩建在桥的同一侧,在不同的曲线时可转入另一侧, 便于常规测量观测。海中优先墩承台施工完成后,进

行全桥首级加密控制点贯通测量。 3.1 首级平面加密网控制测量 平面控制网采用双频GPS接收机按规范[1]中B 级网要求施测和基线处理与平差。 3.2首级高程加密网控制测量 首级高程加密控制网是采用EDM三角高程测 量,因测量距离较长,测量时采用2台同精度的全站仪(测量机器人如徕卡TCA2003同时进行对向多测回观测,并在第一次观测完成后两站间交换仪器进行再次观测,以消除因仪器系统误差所造成的影响,需对影响测量误差的地球曲率和大气折光等进行改正,且必须取得足够的有效观测数据。 $% $" 一级、二级加密控制网 由于首级加密网距离较远,不能完全满足施工放 样要求,需在两首级加密网点之间进行一、二级网加 密。 3.3 .1平面控制点加密 (1)平面一级加密点的布设。 根据施工经验,前视在200m 左右最佳,所以在 每隔400m左右的承台上加密一个控制点。海中两 首级加密控制点的距离小于1.8km,其间需加密 3-4个一级控制点。根据控制网边长短、点数少、网形狭长的特点,一级加密点可布设为三边网形和导线 形。 (2)平面一级加密点施测技术要求。 平面控制点加密均采用GPS按规范[2]一级精度 要求进行施测,因在海上测量,水面宽阔,可能存在多路径的影响,测量时应延长测量时间,提高测量精度。外业观测除基准站外,另外用3台以上双频GPS 接收机,2 台架在海中优先墩承台的首级加密控制点上,另一台架在待求点,最好是待求点在3 个已知点中间,以保证整网的点位精度均匀,同时起算点一般应均匀地分布在GPS 网的周围,要避免所有的起算点分布在网中同一侧的情况。

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