物流行业模板
物流行业信息化解决方案模
板
中国移动通信有限公司
2005年7月
目录
第一部分行业现状及需求分析 (4)
1.1 行业现状概述 (4)
1.1.1 物流概念 (4)
1.1.2 物流行业发展现状 (4)
1.1.2 物流行业信息化的迫切性 (6)
1.2 典型企业组织架构 (7)
1.3 客户业务特征描述 (8)
1.4 典型客户业务流程 (8)
1.5 内外通信需求和现状 (9)
1.6 客户决策流程 (12)
第二部分行业解决方案 (13)
2.1 总体方案介绍 (13)
2.2 典型行业应用解决方案： (14)
2.2.1 通关环节――电子报关系统 (15)
2.2.2 物流信息交换环节――信息交换系统 (17)
2.2.3 物流调度环节――物流车辆移动定位系统 (18)
2.2.4 库存管理环节――库位管理系统 (20)
2.2.5 产品销售环节――订单处理系统 (21)
2.2.6 结算环节――无线POS (24)
第三部分典型商务模式 (26)
3.1 资费结构和定价建议 (26)
3.2 合作模式 (27)
第四部分实施流程或服务流程 (28)
4.1 典型的实施流程和服务流程 (28)
4.2 营销策略建议 (28)
第五部分典型案例 (30)
5.1 天津移动推出自有“移动定位”品牌 (30)
5.2 安达库位管理系统 (34)
5.3 天津可口可乐公司短信理货系统 (37)
5.4 天津国药PDA理货系统 (38)
第一部分行业现状及需求分析
1.1 行业现状概述
1.1.1 物流概念
物流，顾名思义是由“物”和“流”两个基本要素组成，物流中的“物”是指在经济活动中进行物理性位置移动的物质资料，“流”是指物理性运动，也称“位移”。我国国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2001）给出的物流定义是：
“物流（Logistics）——物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
1.1.2 物流行业发展现状
目前，国家物流发展建设主要包括三方面的内容：物流需求的发展情况、物流供给的发展情况、政策法规环境及政府作用的发展情况。
图：国家物流发展建设的内容
（一）我国现代物流需求现状
●工商企业的物流运作模式：目前仍以自营为主，但社会化的第三方物流模式
将呈上升趋势；
●工商企业的物流管理效率：运输和仓储成本占物流总成本的比重依然偏高，
仍然是降低物流成本的关键环节；
●工商企业的物流业务外包：外包物流总体上还处于补充地位，业务类别仍然
集中在干线运输、中转运输、仓储保管和市内配送等领域，但外包物流成效显著。
（二）我国现代物流供给现状
●物流企业的主要客户群行业分布广；
●物流企业的主营业务种类明显增加，由提供单一服务向多种服务转变；
●物流企业的设施设备利用率大幅提高，但现代化程度不高；
●物流企业的信息化建设步伐明显加快，现代物流技术在我国物流企业中利用
率快速提高；
●物流配送中心的功能拓展还处在起步阶段，核心配送功能得到充分发挥，但
增值服务功能的开发还不充分。
（三）我国现代物流政策法规环境
●2001年3月，原国家经贸委（现国家发改委）、铁道部、交通部、信息产业部、
原外经贸部（现商务部）、民航总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的
若干意见》（国经贸运行【2001】189号文）。
●2001年6月，六部委举行现代物流工作座谈会，强化现代物流作为新经济增
长点的概念，鼓励企业按照现代物流管理模式进行调整和重组，采用信息技
术，积极发展第三方物流，推进我国现代物流业的发展。
●2004年8月，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、
税务总局、民航总局、工商总局联合印发《关于促进我国现代物流业发展的
意见》（发改运行【2004】1617号文），进一步明确了国家促进现代物流业发
展的若干纲领性政策，相关部委正在抓紧制定配套实施政策。
●我国国家标准化管理委员会专门下设物流标准化技术委员会和物流信息管理
标准化技术委员会两个委员会，联合制定我国现代物流标准体系。
1.1.2 物流行业信息化的迫切性
图：影响物流企业竞争力的因素
上图是对影响物流企业竞争力的因素的调查统计，由上图可以看出：
●“运作成本高”是影响物流企业竞争力的首要因素。
●而企业的运作成本高直接反映出的问题就是信息化水平低。由于行业的限制，
企业不可能在物流中投入大量资金和、人力、物力建立整套的信息化管理体
系和反馈机构，所以不可能将商品的库存、配送详细情况及时的通知总部，
导致商品在出了生产基地的成品库之后，无法准确的知晓其情况（数量、型
号、损耗、销量）这些情报反馈工作的延误，使得企业无法准确的安排其生
产，不仅增加了产品的价值成本，还增加了时间成本。
●所以，如何能够借助现代化的通信技术提高企业的信息化水平，从而降低产
品成本，已成为影响物流企业竞争力的一个重要因素。
1.2 典型企业组织架构
物流行业的组织架构一般分三个层次：战略层、管理层和操作层。
图：物流信息管理系统
战略层的任务是确定企业的总体目标和长远发展规划。为战略层服务的信息除了内部信息，还包括相当数量的外部信息，如社会政治形势、经济形势、国家政策等。战略层决策的问题多数是非结构化的。
管理层主要任务是根据高级管理者所确定的总目标，对各种资源制定分配计划和实施进度表，并组织基层单位来实现总目标。管理层决策的问题多数是半结构化的。
操作层的任务是按照管理层所制定的计划和进度表，组织人力和物力展开各项活动，如订单处理、库存管理、配送管理、运输管理等。操作层决策的问题多数是结构化的，决策过程可以实现程序化。
1.3 客户业务特征描述
物流行业的业务特点基本可以反映在以下三个方面：
●物流信息量大、分布广，信息的产生、加工和应用在时间、地点上不一致，
在方式上也不同。
●物流信息具有很强的实效性，绝大多数物流信息动态性强，信息价值衰减速
度快，对物流信息的管理及时性要求高。如，订单处理、配送管理和运输管
理子中对信息的实效性要求很强。
●物流信息种类多。不仅物流系统内各个子系统有不同种类的信息，而且还必
须收集与物流系统密切相关的生产系统、销售系统等其他系统的信息。
1.4 典型客户业务流程
下图是物流作业与物流信息流的示意图：
图：物流作业与物流信息流示意图
从上图不难看出，物流行业业务流程的一个最大特点就是：物流作业多，物流信息流复杂。通信需求不仅仅存在于销售管理、库存管理等各环节内部以及环节间信息的交流，也存在于客户和供货厂商对于货物信息的关注之中。
1.5 内外通信需求和现状
现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。因此，物流行业的通信需求主要体现在以下三个方面：
信息化
物流信息化表现为物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等，主要体现在订单管理、库存管理和仓储管理三个子系统中。
（一）订单处理子系统
订单处理子系统主要包括三个过程：
（1）订单受理：从顾客那里接收订货信息，进行订货数据记录，也称订货登记。订货登记业务过程是：接收订货信息后，首先对订货信息的完整性、准确性进行检查，
接着对客户信用情况、货款支付情况等相关制约条件进行检查，在确认可以接受订货要求后按照订单进行库存确认。
（2）出货处理：根据订货信息，首先进行货物拣选明细，如出现库存不足，要将缺货部分的信息告知客户；拣选完毕后，按照客户类别定好货物的订货，下达配送指示；配送方式有两种，在“配送管理子系统”中将详细介绍；送货时一般同时向客户提交装箱单、送货单和收货单等单据，送货单经客户确认盖章后，出货处理作业即告结束。
（3）送货结束后的处理业务：送货结束后，要进行费用结算，发出费用结算单据。
订单信息的传递和单据的确认，订货信息的查询等均需要通过短信或WAP等更为方便，成本更低，实时性更强的无线方式来实现。
（二）库存管理子系统
为了满足销售，必须在必要的场所备齐所需商品；为了保证商品制造的顺利进行，必须库存一定的原材料和零部件。库存管理子系统就是以最少的库存数量保证商品交易和商品制造的顺利进行。
库存管理包含两个方面的含义：一是正确把握库存数量的“库存管理”，二是按照正确的数量补充库存的“库存控制”。
库存管理的目的是使保管的实际库存与数据库内库存相一致：有订货发生，在订货处理时进行库存核对，数据库内库存数量随之减少；有入库发生，在入库数据输入时，数据库内库存数量增加。在实际工作中，拣选作业、数据输入等环节都容易出差错，需要在作业后及时核对货价上的货物，若发现误送的商品应及时追踪，同时修正数据库内库存数据。
库存控制的目的是为了防止出现库存不足，维持正常库存数量而决定补充库存的数量。每一种商品都需要补充库存，手工作业效率低下，有必要构建库存控制信息系统，并以实时、快捷、成本低的传输方式来保证作业效率和商品库存量的动态平衡。
（三）仓储管理子系统
仓储管理子系统主要包括两个系统：
（1）保管场所系统：为了提高仓库作业的效率，防止出现作业的差错，保管场所管理也非常重要。保管场所系统一般通过对仓库货物保管位置标明区位号码来提高
保管场所使用效率。保管场所系统可分为保管位置与保管物品相对一致的固定场所系统和保管位置与保管物品经常变动的自由场所系统，前者管理起来相对简单，但货位使用效率相对较低；后者提高了货位使用效率，但管理起来复杂，需有完善的信息系统支持。
（2）订货拣选系统：利用全自动流动货架将预定商品移送到传送带的拣选系统，或者利用计算机、手机等辅助工具实现高效率拣选的半自动系统。
对于危险货物的保管场所往往要求保存环境保持恒定，需要对温度、湿度、气压等参数进行实时监控，这类保管场所往往在比较偏僻的地方，以有线的方式来进行监控成本较高，可以采用GPRS实现无线实时监控。
自动化
物流系统的自动化可以提高劳动生产率，减少物流作业的差错；还可以方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平等。物流自动化系统包括陪送管理、运输管理和货物追踪三个子系统。其中，定位技术与通信技术的结合更是当前物流信息化应用中的一大热点。
（四）配送管理子系统
配送管理信息系统具有代表性的有固定时刻表系统和变动时刻表系统两种。
固定时刻表系统是根据日常业务的经验和客户要求的配送时间事先按照不同方向类别、不同配送对象群类别设定配送路线和配送时刻，安排车辆，根据当日的订货情况对配送方案作出细微调整。
变动时刻表系统是根据当日的配送客户群的商品总量、商品的特性，结合与客户的关系、客户的配送时间要求和配送车辆状况，按照可以调配车辆的容积和车辆数量，由信息系统程序选出成本最低的配送方案。
（五）运输管理子系统
运输管理子系统主要包含三个环节：
（1）运输任务的产生：根据运输合同生成运输任务，对每一个承运人生成运输任务交接单，同时打印货运清单、运单和运输标记，系统应持条码输出。
（2）运输过程管理：对于未完成的运输任务进行状态更新，生成各种报表，同时记录每一运单运费。
（3）服务结算：对每一个承运人进行运费结算，生成报表，承运人可以通过网络、手机等方式对运输任务进行查询，包括运输任务的货物细目、到达状态、签收情况、运费及结算信息等。
（六）货物追踪子系统
货物追踪子系统是指在货物流动的范围内，对货物的状态进行实时把握的信息系统。物流业中的货物追踪子系统的对象主要是零担货物（一次托运、计费重量不足3吨的货物）。
货物追踪子系统信息处理原理是，货物装车后，在通过每一货物中转站时，读取记录货物单据上的条形码信息，即单据号码。当客户查询货物时，只要提供货物单据号码，就可获知所运送货物的有关状态信息，如货物已经启运、正在运输途中、正在配送途中、已经配送完了等。这些应用均需要以无线方式实现。
网络化
物流网络化主要是物流配送系统的通信网络，包括外部网和内部网，外部网（基于Internet的电子商务网络平台）主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部网主要用于企业内部各部门间的交流沟通、信息传输。
1.6 客户决策流程
物流企业决策流程示意图如下：
物流企业的决策部门一般为办公室，负责项目前期的沟通和项目的审批。物流行业近年来的发展因竞争较为激烈利润率不断下降，尤其日常的运营维护费用支出较大，物流企业一般能够接受初期投资额度较大，但对于后期的维护费用要求降低。影响决策的主要因素一般为：
●系统的稳定性
●一次性投资
●日常运营费用
●网络覆盖状况
第二部分行业解决方案
2.1 总体方案介绍
针对物流信息系统中不同层次的特点、结合移动产品体系，为物流行业设计了整
体解决方案。针对战略层和管理层主要采用通用的移动办公类产品；针对操作层的各子系统主要以短信、GPRS 平台为基础，与企业自身管理系统相结合开发各项应用；针对物流企业或物流中心提升服务以增强企业核心竞争力的需求，利用短信、WAP 、彩铃、彩信等多种平台设计营销类解决方案。示意图如下：
客户制定自身的语音宣传，作为其内
会议通知、文件到达通知等通过无线远程办公，收发邮件、上网为企业提供邮箱，提供M A I L PU S H 员工查询企业内部通讯录、短信组发语音自动转接
部员工的等待铃音
客户为期用户提供免费服务电话企业通过短信面向会员/客户进行产品宣传、提供服务
与企业的95/96呼叫中心直联
提供固定电话长途I P 资费
固定、手机之间短号拨打，内部优惠企业宽带上网
企业分支机构组建通信网络手机之间的短号拨打，内部通话优惠预先设置货物在仓库中的摆放位
对物流车辆进行实时监控和管理置提高生产效率
利用短信进行销售订单实时处理
2.2 典型行业应用解决方案：
通关环节
物流信息
交换环节物流调度环节
库存管理环节
产品销售结算环节
2.2.1 通关环节――电子报关系统
通关是货物进口/出口的第一步，下图是港口进口/出口报关操作流程。
港口进口/出口报关操作流程
通关工作是国家层面的一项重要工作，操作过程非常复杂，准确、高效的报关是关系到国家形象和国家利益的大事，是降低物流成本、提高物流效率的重要环节之一。
功能描述
●通关信息发布与查询
?按报关单号查询指定报关单通关情况（审结、接单、放行）
?按报关单号查询报关单税种，金额，核注情况
?按报关单号查询报关单滞报滞纳情况
?按报关单号查询报关单保金保函情况
?按报关单号查询报关单出口结关情况
?按转关单号查询转关情况
?按提单号查询提前报关舱单情况
?按手册号查询异地合同是否接到
?按减免税号查询异地减免税是否接到
?按减免税号查询减免税审批情况
?按手册号查询原始手册备案情况
?按手册号查询合同变更情况
?按手册号查询合同审批情况
?按企业十位编码查询企业有效期，是否可以通关
?按报关员号查询报关员情况，是否具有报关资格
●EDI信息服务
系统通过移动短信送达方式，为相关企业随时提供企业报关单的流程等业务信息。系统根据报关单在自动审单环节的进程, 在线及时通知回执信息，提供短信追踪功能，并且用户可通过网络、手机短信查询通关情况。
实现方案
由移动公司为海关提供专用短信端口，通过短信方式实现移动电子报关。
利用移动专线接入短信平台与海关业务程序结合，为海关及海关客户提供通关信息发布与查询、EDI信息服务等多种信息服务。
下图是报关单查询实现过程图：
报报收件人：08420信件内容：101023000018
101023000018发件人：08420已放行，放行时间030107日10:05
SMSC
MSC
海关路由器移动路由器
关人员发送查询请求
关人员收到回复信息
以上方案同样适用于商检等其它监察部门。
2.2.2 物流信息交换环节――信息交换系统
物流信息来源广、种类多、实时性强，精准、快捷的物流信息交换对整个物流效率的提高非常关键。物流信息交换系统应用十分广泛，可应用于物流各生产环节内部的信息交流以及各生产环节间的信息交流，还可应用于物流中心的公共信息交换。 ● 物流信息采集
集装箱或其他货物的动态，是企业安排物流调度计划的依据（之一），本系统实现了及时准确地在物流运输各节点采集这些信息。在装箱点由操作人员将相关信息，包括货物名称、货物重量、箱号、船期、目的港等信息以固定格式在第一时间通过短信端口发送至企业管理中心。 ● 物流信息发布
货主可以根据自己的需要，发送固定的字符代码和一些特定的限制条件（如“VOYAGE ”、“PRICE ”等）到短信端口，经过系统的自动处理后，从数据库中提取相应的信息，通过短信的方式发送给货主的手机。
功能描述： ? 标准信息查询
?货物动态信息查询
?集港动态检索
?通关情况查询
?对帐情况核对
?客户意见反馈
?对客户的关怀
网络示意图如下：
2.2.3 物流调度环节――物流车辆移动定位系统
物流调度环节是物流各环节中最为关键的环节之一，也是降低物流成本、提高物流效率的最关键的环节之一。我们通过卫星定位技术和GPRS传输网络，与GIS系统相结合开发移动定位系统。移动定位系统能够实时地获取各车辆的运行情况(如车号、车速、方向、位置等信息)，可有效地对企业的车辆及其他类型的移动目标进行定位、监控和指挥调度，为物流运输及特种车辆提供监控报警、信息查询、反劫防盗、短信管理、历史记录管理等服务，将极大地改善车辆管理效率和运营效率，节省大量的人力、物力和财力。
功能描述
通过GSM网络的短信和GPRS方式承载实现车辆终端GPS定位信息与GPS监控中心的实时的无线数据通信。实现信息查询、共享、传送和发布，系统定位报告信息，也支持即时查询。车载终端上集成了GPS模块，可以实时了解车辆所在位置的经纬度，通过GSM网络，定时将定位信息上传到监控中心，监控中心将收到的经纬度标识在电子地图上，调度人员可以很直观很实时的看出每辆车的运行轨迹和车辆状态（空车或重车）。GPS管理信息系统与物流配送调度系统相结合，实现系统功能和运转效率最大化。
客户管理部门足不出户，就可以全面掌握所有外出行驶的货运车辆的位置信息以及货运情况，从而实现统一调度管理：
?通过掌握行驶中货运车辆的速度、时间以及目标的距离，判断货运车辆到达
的时间，通知接收单位提前做好接车准备
?通过监控中心将最新的市场信息反馈给运输车队，实现异地配送，从而使销
售商更好地服务客户、管理库存，加快物资和资金的运转
?客户可通过监控中心的数据库准确地查询到货运车辆的出发时间以及装载情
况，并根据实际情况及时做出调整和有效的管理方案
?GPS监控系统同Internet网络的结合实现了用户网上查询货运车辆详细信息的
功能
?安装了报警开关的货运车辆可以在遇到险情或特殊情况时按动开关，通知监
控中心，保障行车安全
实现方案
移动为移动定位系统提供专用短信端口和专用APN，客户利用客户端软件通过互联网获得车辆实时状态等信息，下图是技术实现示意简图：
GIS 监控终端
2.2.4 库存管理环节――库位管理系统
功能描述
货物运送到目的地后，物流流程也进入了库存管理环节，在这一环节，货物将会以最合适的方式入库存放。库位管理系统实现车辆在运输途中即由管理中心确定库位，将相关信息通过GPRS传至仓库终端上，打印出凭条；当车辆到达时即按照凭条上的库位信息停至相应位置；当车辆出库时将凭条交回，由仓库终端将信息通过GPRS 传回管理中心，更新库位存放信息。
实现方案
GPRS/SMS
仓库无线终端