反渗透膜的主要性能参数与运行工况条件

反渗透膜的主要性能参数与运行工况条件
反渗透膜的主要性能参数与运行工况条件

1 反渗透膜的主要性能参数与运行工况条件

1.1 反渗透的主要性能参数[8]

1) 透水率。是指单位时间透过单位膜面积的水量。主要取决于膜的材质和结构等因素,但一定的反渗透膜其透水率则取决于运行条件;a. 透水率随温度的升高而增加,随工作压力的增加成比例的上升;b. 透水率随进水浓度的增加而下降;c. 透水率随回收率的增加而下降。

2) 回收率。即供水对渗透液的转换率,直接影响除盐系统的成本。对于苦盐水的回收率大约为90 %;高苦盐水降为60 %-65 %;工业海水系统回收率是35 %-45 %。

3) 膜通量。是表明通过膜表面的一个特定区域的水流速度。

对于地表水是8 GFD-14 GFD(13 L/ m3·h-23 L/ m3·h) ;经过反渗透出水是14 GFD-18 GFD(23 L/ m3·h -30 L/ m3·h) ;对于海水为7 GFD-8 GFD。

1.2 反渗透装置的运行工况条件[8]

为了确保反渗透装置安全可靠运行,选择一定适宜的工况条件是非常必要的。反渗透装置的主要工况条件为进水pH值、进水温度与运行压力。

1) 进水pH 值。对于醋酸纤维膜运行时,水以偏酸性为宜,pH值一般控制在4~7之间,在此范围外加速膜的水解与老化。目前认为pH值在5-6 之间最佳。膜的水解不仅会引起产水量的减少,而且会造成膜对盐去除能力的持续性降低,直至膜损坏为止。

2) 进水温度对产水量有一定的影响,温度增加1 ℃,膜的透水能力增加约2.7 %。反渗透膜的进水温度底限为5℃-8℃,此时的渗滤速率很慢。当温度从11℃升至25℃时,产水量提高50 %。但当温度高于30℃时,大多数膜变得不稳定,加速水解的速度。一般醋酸纤维膜运行与保管的最高温度为35℃,宜控制在25℃-35℃之间。

3) 运行压力。渗透压与原水中的含盐量成正比,与膜无关。提高运行压力后,膜被压密实,盐透过率会减少,水的透过率会增加,提高水的回收率。但当压力超过一定限度时会造成膜的老化,膜的变形加剧,透水能力下降。

1.3 影响反渗透运行参数的主要因素[9]

膜的水通量和脱盐率是反渗透过程中关键的运行参数,这两个参数将受到压力、温度、回收率、给水含盐量、给水PH值因素的影响。

(1)压力

给水压力升高使膜的水通量增大,压力升高并不影响盐透过量。在盐透过量不变的情况下,水通量增大时产品水含盐量下降,脱盐率提高了。

(2)温度

温度对反渗透的运行压力、脱盐率、压降影响最为明显。温度上升,渗透性能增加,在一定水通量下要求的净推动力减少,因此实际运行压力降低。同时溶质透过速率也随温度的升高而增加,盐透过量增加,直接表现为产品水电导率升高。

温度对反渗透各段的压降也有一定的影响,温度升高,水的粘度降低,压降减少,对于膜的通道由于污堵而使湍流程度增强的装置,粘度对压降的影响更为明显。

(3)回收率

回收率对各段压降有很大的影响,在进水总流量保持一定的条件下,回收率增加,由于流经反渗透高压侧的浓水流量减少,总压降降低,回收率减少,总压降增大,实际运行表明,回收率即使变化很小,如1%,也会使总压差产生0. 02MPa左右的变化。回收率对产品水电导率的影响取决于盐透过量和产品水量,一般说来,系统回收率增大,会增加浓水中的含盐量,并相应增加产品水的电导率。

(4)进水含盐量

对同一系统来说,给水含盐量不同,其运行压力和产品水电导率也有差别,给水含盐量每增加l00ppm,进水压力需增加约0.007MPa,同时由于浓度的增加,产品水电导率也相应的增加。

(5)pH值

各种膜组件都有一个允许的pH值范围,即使在允许范围内,pH值对产品水的电导率也有一定的影响,这是因为反渗透膜本身大都带有一些活性基团,pH值可以影响膜表面的电场进而影响到离子的迁移,另一方面pH值对进水中杂质的形态有直接影响,如对可离解的有机物,其截留率随pH值的降低而下降。

2 反渗透的流程

反渗透的流程是由反渗透的设计依据确定的。

2.1 反渗透的流程的设计依据

RO过程应视为一个总的系统,它包含各组成部分及依据。这些依据可作为设计RO系统时的入门指南。每一部分与每一交接处都将有合宜的操纵开关及连接,以保证系统的长期使用性能即可靠性。每一部分及每一系统均有可考虑满足各个用户需要的经济/性能的折中办法。我们沿与流程相反的方向来讨论:

①最终用途:首先的考虑是产品水的具体用途,它决定了为满足用户需要的水质和水量。对饮用水,通常要求满足公共卫生标准或世界卫生组织标准。对超纯电子工业用水,水电阻率需达18MΩcm。然而产品的性能并不严格的要超过所需值,因为高于所需的产水量或产水水质将增加产品水的费用,产生明显的负面影响。

②后处理:在RO透过液使用前,通常需要对其作些后处理。至少,需要脱气以去除为控制结垢对进料水酸化而产生的CO2和进行pH调节,以防止下游系统发生腐蚀。后处理的要求取决于应用,需按具体情况加以确定。对许多工业应用,后处理包括采用树脂除盐和紫外线消毒。对城市应用要附加pH调节、脱气及用氯消毒。

③膜:膜为系统的心脏,其性能可受与膜本身及其构型无关的一些因素的影响,例如预处理及系统的操作与维护,然而,需根据进料水的水质及最终用途仔细考虑选择膜材料及膜构型。

④操作与维护:操作与维护是成功的系统性能的关键。为了尽早的发现潜隐的问题,须收集系统性能数据并定期分析。若发生了问题,应该采用合宜的寻找故障的技术,并与膜制造商和/或系统设计者切磋商量合宜的消除问题的措施。对不能控制的结垢、污染或堵塞,则需经常清洗膜以保持膜的性能。在膜装置中,这些物质不可逆的积累将导致流体分布不均和产生浓差极化,这将造成膜通量与盐截留率的减退,有时会使膜材料发生降解。这些导致了昂贵的膜单元的更换。已开发出的用于恢复因结垢或污染造成的不良的膜性能的技术,若能及早的识别出膜需清洗,则这些技术是非常有效的。清晰剂可用以从膜装置中将微粒、胶体、生物和有机物移出。通常的做法是将清洗液按正向流动,低压下通过膜装置进行循环,直至污染物被去除。很少推荐进行反洗。

⑤高压泵:高压泵提供膜生产所需产水流量及水质的压力。常用泵的类型是单级、高速离心泵;柱塞泵;多级离心泵。通常单级离心泵效率最低,柱塞泵效率最高。对于小系统采用高速离心泵,对于大系统采用多级离心泵为佳。

⑥预处理:预处理即垢的控制,方法有pH值的调节、缓蚀剂软化、微生物控制、氯化/脱氯,对悬浮固体、胶体、金属氧化物、有机物等的去除。

2.2 预处理过程

总的来讲反渗透系统是由预处理过程和膜分离过程组成的。

预处理过程是指被处理的料液在进入膜分离过程前需采用的预先处理措施。预处理一般有物理处理、化学处理和光化学处理三种。在预处理过程中可使用各种单元操作,也可以将几种方法组合使用,预处理过程的好坏是反渗透膜的分离过程成败的关键,因此必须严格认真的做好预处理工作。

目前流行的方法主要有以下几种:

(1)物理法

物理方法包括①沉淀法或气浮分离法,②砂过滤、预涂层(助滤剂)过滤、滤筒过滤、精过滤等,③活性炭吸附法,④冷却或加热。

(2)化学法

化学方法包括①氧化法:利用臭氧、空气、氧、氯等氧化剂进行氧化,②还原法,③pH值调节法

(3)光化学法

光化学预处理方法主要指紫外线照射。

采用哪一种预处理方法,不仅取决于料液的物理、化学和生物学性质,而且还要根据在膜分离过程中所用组件的类型构造作出判断。实际运行中的故障,一方面是由于膜表面上的分离所带来的直接污染;另一方面与膜组件本身的构造有关。预处理所需要达到的标准,根据所用的膜件的不同也不一致。

2.3 反渗透膜分离常见的流程

反渗透膜分离工艺设计中常见的流程有如下几种:

①一级一段法

这种方式是料液进入膜组件后,浓缩液和产水被连续引出,这种方式水的回收率不高,工业应用较少。另一种形式是一级一段循环式工艺,它是将浓水一部分返回料液槽,这样浓溶液的浓度不断提高,因此产水量大,但产水水质下降。

②一级多段法

当用反渗透作为浓缩过程时,一次浓缩达不到要求时,可以采用这种多步式方式,这种方式浓缩液体体积可减少而浓度提高,产水量相应加大。

③两级一段法

当海水除盐率要求把NaCl从35000 mg/L降至500mg/L时,则要求除盐率高达98.6%如一级达不到时,可分为两步进行。即第一步先除去NaCl 90%,而第二步再从第一步出水中去除NaCl 89%,即可达到要求。如果膜的除盐率低,而水的渗透性又高时,采用两步法比较经济,同时在低压低浓度下运行时,可提高膜的使用寿命。

④多级反渗透流程

在此流程中,将第一级浓缩液作为第二级的供料液,而第二级浓缩液再作为下一级的供料液,此时由于各级透过水都向体外直接排出,所以随着级数增加水的回收率上升,浓缩液体体积减少浓度上升。为了保证液体的一定流速,同时控制浓差极化,膜组件数目应逐渐减少。

当然,在选择流程时,对装置的整体寿命、设备费、维护管理、技术可靠性也必须考虑。例如,需将高压一级流程改为两级时,那么就有可能在低压下运行,因而对膜、装置、密封、水泵等方面均有益处。

3 反渗透技术在城市污水的应用

反渗透技术是20世纪60年代初发展起来的以压力为驱动力的膜分离技术。该技术是从海水、苦咸水淡化而发展起来的,通常称为“淡化技术”。由于反渗透技术具有无相变、组件化、流程简单、操作方便、占地面积小、投资省、耗电低等优点,因此在水处理中得到了大量的运用。目前反渗透技术已广泛应用于海水苦咸水淡化,纯水、超纯水制备,化工分离、浓缩、提纯等领域。工程遍布电力、电子、化工、轻工、煤炭、环保、医药、食品等行业。

设备冷却水系统正常运行工况下流量调节分析

设备冷却水系统正常运行工况下流量调节分析 发表时间:2019-06-05T16:13:42.960Z 来源:《防护工程》2019年第5期作者:陈奎岳晗 [导读] 设备冷却水系统是核岛重要的冷源系统,其主要功能是冷却核岛内各种热交换器,并通过重要厂用水系统将负荷传送给最终的热阱——海水。 中国核电工程有限公司中国北京 100840 摘要:,正常运行工况下,设备冷却水系统需要带公共列运行,由于设备冷却水系统用户多,在调试过程中出现了流量偏差的问题。因此,本文主要研究了设备冷却水系统在正常运行工况下用户流量偏差出现的原因及解决方法,为后续核电调试工作提供参考。 关键词:核电调试;设备冷却水系统;流量调节 Flow Adjustment Analysis for Component Cooling System under Nominal operating condition CHEN Kui,YUE Han (China Nuclear Power Engineering Co.,Ltd. Beijing 100840,China) Abstract:Under nominal operating conditions,the component cooling system needs to run with a common train. Due to the large number of users of the component cooling system,the problem of flow deviation appears in the commissioning process. Therefore,this paper mainly studies the causes and solutions of user flow deviation in component cooling system under normal operation conditions,which can provide reference for the follow-up nuclear power commissioning work. Key words:commissioning of nuclear power;component cooling water system;flow rate adjusting 引言 设备冷却水系统是核岛重要的冷源系统,其主要功能是冷却核岛内各种热交换器,并通过重要厂用水系统将负荷传送给最终的热阱——海水。设备冷却水系统为核岛内的用户设备提供冷却水,由于各个用户运行期间产生的热量各不相同,因此用户的流量调节是调试阶段最关键的工作内容,只有保证各个用户流量满足设计需求,才能发挥设备冷却水系统的功能,为核电安全运行提供保障。 1 用户设备流量调节 1.1 流量调节原理 设备冷却水系统在正常运行工况下,由一系列的一台泵运行,冷却安全列和公共列上所带的用户。另一系列处于停运状态。在管道安装的条件下,用户的流量调节由限流孔板和流量调节阀进行调节,限流孔板可以粗略地调节流量,一般认为在调节阀全开的情况下,通过孔板流经用户的流量应不小于给定流量的设计值,而流量调节阀可以精确地调节用户的流量,使用户的流量完全符合设计给定的定值,流量由安装在用户设备上游的流量表进行监测。 在进行用户流量调节的调试过程中,先进行流量孔板试验,保证孔板的孔径大小满足设计要。在限流孔板满足设计要求的前提下,进行用户流量的精确分配。 1.2 流量调节中问题 在进行正常运行工况下,设备冷却水泵额定流量能够满足各用户流量需求的总和。然而在用户流量调节的过程中,当用户流量通过调节阀调整到设计给定流量时,在进行接下来其他用户流量的调节过程中,这一用户的流量出现了偏差,其之前满足设计的流量在其他用户流量调节之后出现了下降,导致了这一用户的流量不足的情况出现。因此,在总流量总体满足要求用户流量总和需求的前提下,需要对出现的问题进行分析。 1.3 流量失配问题分析 流量是个动态量,时刻处于变化之中,流量的测量还会受到温度、压力、流量范围、流体相态和流动状态等多种因素的影响。设备冷却水系统由设备冷却水泵、板式换热器、试验管路、阀门、流量计,孔板等相关设备组成。在进行流量调节的过程中,对流体的稳定性有一定的要求,如果用平均流量表示瞬时流量值会产生较大的重复性误差,会直接影响流量的准确值,因此对各种影响流量的参数进行分析是十分必要的。 (1)管道和阀门 在设备冷却水系统中,弯道,阀门是管道系统的重要组成部分,在流量监测的过程中,水在封闭管道中循环流动,当流经弯道时水流的速度大小、方向都会发生改变,造成水流流量、压力的损失,产生的二次螺旋流动还会沿管道方向传播;当流经阀门时可能产生漩涡、气穴、死水区等危害管道工况的流动现象,特别是当阀门突然关闭或打开时,流量的流速迅速发生变化,在流体惯性的作用下,管内的压强会产生剧烈波动,并在整个管长范围传播,出现水击现象。水击发生时流量的冲击与振荡使流动损失加剧。此外,管道变径,空气浮力等也会对流量产生影响,造成测量结果不准确的后果。 (2)流量不稳定性 离心泵是设备冷却水系统中的动力源,也是造成流量不稳定的原因之一,离心泵在工作过程中产生的压力不是静态的,而是随时间变化的,表现为有规律的周期脉动和混有周期信号的随机脉动两种形式。随机脉动一般认为由叶片转动造成的流动紊乱和汽蚀引起的。离心泵压力脉动幅度与其工作状态有关,随着流量的增大,各类压力脉动值都相应增大。此外,离心泵电机电源压力不稳定引起离心泵转速变化,叶片泵端面磨损及密封处液体漏失等因素也会造成压力波动,使流量不稳定。 (3)阀门启闭过程 在管道中阀门的快速开启和关闭会引起水击现象的发生,管道中压强急剧升高和降低,交替变化,对流量表的检测产生影响。 2 结论 经过各个因素的分析以及研究发现,在离主管道位置远的用户出现了流量降低的情况,此外弯管布置多的用户也出现了此现象,考虑到在流量调节的过程中,不需要对阀门进行启闭操作以及设备冷却水泵的稳定性。因此认为管道布置和弯管对流量调节造成了影响,离主管道远的用户在其他用户流量供给后,由于管道过长或弯管过多,管阻增大,用户流量出现降低。

主要技术性能指标及参数

主要技术性能指标及参数 序号项目名称项目特征描述计量 单位 数量 1 水平输送机1.带宽550,长10m, 2.输送功率4kw,升降,线速度≤s, 3.处理能力:50t/h。 台 1 2 升降输送机1.带宽550,长15m 或18m, 2.输送功率,升降,线速度≤s, 3.处理能力:50-80t/h 台 1 3 卸粮机1.带宽550,8S+4D, 2.输送功率4kw,线速度≤s, 3.处理能力:50-100t/h 台 1 4 电动行走装仓 机 1.带宽550,12+6、含电动行走,新式方向盘, 2.输送,升降3kw,伸缩,行走 台 1 5 探粮器1.主机功率:1800w; 2.电源:220 50hz; 3.不锈钢管直径28mm。。 台 1 6 分样器适用于小麦、玉米、大豆等颗粒粮食样品的等量分样台 1 7 快速水分检测 仪 1.测量范围:3~35%(因样品种类而异) 2.显示分辨率:%, 3.测量精度:水分:干燥法的标准误差为%以下(水 分低于20%的全部样品), 4.测量品种:小麦、玉米等多个品种; 5.重复性误差:≤±%,重量:内置电子天平, 6.温度:自动温度补偿。 台 1 8 小麦容重器1.容重器大工作称重:1000±2g ; 2.容重器小工作称重:100g ; 3.容重器分辨力:1g ; 4.容重筒容积:1000± ; 5.供电电源:220v; 6.工作条件环境温度5℃-40℃ 7.相对湿度<90%RH ; 台 1

8.测量方式:组合式测量 9 玉米容重器1.容重器大工作称重:1000±2g ; 2.容重器小工作称重:100g ; 3.容重器分辨力:1g ; 4.容重筒容积:1000± ; 5.供电电源:220v; 6.工作条件环境温度5℃-40℃ 7.相对湿度<90%RH ; 8.测量方式:组合式测量 台 1 10 天平1.称量范围0-200g; 2.读取精度; 3.重复性±; 4.线性误差±; 5.称盘尺寸Ф80mm; 6.输出接口RS232C; 7.外型尺寸34cm××35cm(长*宽*高); 8.电源AC 110-240V; 台 1 11 害虫显微镜1.产品倍数:40-1600倍; 2.产品材质:全金属材质; 3.产品光源:LED上下电光源; 4.供电方式:电池; 5.产品配置:广角目镜、倍增镜、标本移动卡尺; 6.具有精细调节及微调功能 台 2 12 地磅1.称台规格:宽米、长16米、10mm-12mm(+, 2.称重量:100t; 3.数字高精度30吨桥式传感器; 4.不锈钢外壳数字仪表; 5.不锈钢防浪涌10线接线盒;衡器专用?4#主线;5H 防水外显屏; 6.称重管理软件一套; 7.附件含台式电脑、打印机; 8.含称台基础。 台 1

给水系统

给水系统 发电厂的给水系统 是指从除氧器给水箱经前置泵、给水泵、高压加热器到锅炉省煤器前的全部给水管道,还包括给水泵的再循环管道、各种用途的减温水管道以及管道附件等。 给水系统的主要作用 是把除氧水升压后,通过高压加热器利用汽轮机抽汽加热供给锅炉,提高循环的热效率,同时提供高压旁路减温水、过热器减温水及再热器减温水等。 一、给水系统的形式 1、低压给水系统 由除氧器给水箱经下水管至给水泵进口的管道、阀门和附件组成,由于承受的 给水压力较低,称为低压给水系统。为减少流动阻力,防止给水泵汽蚀,一般 采用管道短、管径大、阀门少、系统简单的管道系统。 低压供水管道常分为单母管分段制和切换母管制两种。单母管分段制是下水管 接在低压给水母管上,给水再由母管分配到给水泵中。这种系统由于系统简单, 布置方便,阀门少,压力损失小,故应用比较广泛。切换母管制是一台除氧器 与一台给水泵组成单元,单元之间用母管联络,备用给水泵接在切换母管上。 这种系统调度灵活、阻力小,但管道布置复杂,投资大,多用于给水泵出力与 机炉容量匹配的情况。 2、高压给水系统 由给水泵出口经高压加热器到锅炉省煤器前的管道、阀门和附件组成,由于承 受的给水压力很高,称为高压给水系统。 高压给水管道系统有:集中母管制、切换母管制、扩大单元制和单元制四种形 式。前三种形式的给水管道系统,由于运行调度灵活、供水可靠,并能减少备 用泵的台数,在我国超高参数以下机组中普遍采用,如图3-51所示。它们的共 同特点是:①在给水泵出口的高压给水管道上按水流方向装设一个止回阀和一 个截止阀。止回阀用于防止高压水倒流,截止阀用于切断高压给水与事故泵和 备用泵的关系。②为防止低负荷时给水泵汽蚀,在各给水泵的出口截止阀前接 出至除氧器给水箱的再循环管,保证在低负荷工况下有足够的水量通过给水泵。 ③高压加热器均设有给水自动旁路,当高压加热器故障解列时,可通过旁路向 锅炉供水。④在冷、热高压给水母管之间,设置直通的“冷供管”,作为高压 加热器事故停用或锅炉启动时间向锅炉直接供水,机组正常运行时,处于热备 用状态。⑤备用泵设在合适的位置,以便投运时阻力最小,操作方便。 二、单元制给水系统 单元制给水系统由于最具有管道最短,阀门最少,阻力小,可靠性高,,又非常便于集中控制等优点,因此是现代发电厂中最为理想的给水系统,在300MW及 其以上容量机组得到广泛应用。 如图3-52所示300MW机组给水系统为例来说明单元制给水系统的组成。 1、给水泵及其前置泵管道 给水从除氧器给水箱下水口分三路进入三台前置泵。电动给水泵的前置泵 与电动给水泵通过液力联轴器同轴连接,汽动给水泵的前置泵单独由电动 机驱动。每台前置泵吸水管上各装设一个手动闸阀和一个粗滤网,滤网可 分离在安装检修期间可能积聚在给水箱和给水管内的焊渣、铁屑,从而保 护水泵。在前置泵吸水管上还装有泄压阀,防止给水泵备用期间,给水前

冷库制冷压缩机运行中的正常工况

冷库制冷压缩机运行中的正常工况 冷库制冷压缩机运行中的正常工况1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃; 2、压缩机的排气温度r12系统最高不得超过130℃,r22系统不得超过150℃; 3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃; 4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应; 5、压缩机的排气压力r12系统最高不得超过1.2mpa,r22系统不得超过1.6mpa 6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3mpa; 7、经常注意冷却水量和水温,冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜; 8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况; 9、压缩机不应有任何敲击声,机体各部发热应正常; 10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。 制冷压缩机冷库维修为减小膨胀阀调节后的压力及温度损失,膨胀阀尽可能安装在距冷库维修入口处的水平管道上,感温包应包扎在回气管(低压管)的侧面中央位置。膨胀阀在正常工作时,阀体结霜呈斜形,入口侧不应结霜,否则应视为入口滤网存在冰堵或脏堵。正常情况下,膨胀阀工作时是很幽静的,如果发出较明显的“丝丝”声,说明系统中制冷剂不足。当膨胀阀出

现感温系统漏气、调节失灵等故障时应予更换。 1、冷库制冷压缩机偶然停止运行或制冷量突然下降的现象 常见原因有: 电动机不能启动,主要由于供电电路、控制电路及电动机本身出了故障。 电动机拖不动,主要由压缩机咬煞或阀门漏气等原因造成。 运行中突然停车,主要由吸气压力过低、排气压力过高、润滑油压力太低、电动机超载等引起。 制冷量不足,主要由蒸发器结霜太厚、冷冻室的密封及绝热性能差、膨胀阀流量太大、系统内有空气、制冷剂充注过多、过滤器不畅通、膨胀阀堵塞、制冷剂不足、蒸发器里有油等原因引起。 不制冷;主要是系统中制冷剂不能循环流动所致。 压缩机本身的故障。制冷系统发生故障后,必须分段检查,查明原因,采取合适的措施予于排除。 2、冻堵:又称“冰堵”。氟利昂制冷系统中液体冻结物[如冰]阻碍制冷剂流动的现象。常发生在节流机构中。当含水量超过规定标准[如r12的出厂产品含水量规定应在0.0025%以下]的氟利昂流经节流机构时因节流降压引起温度下降其中呈游离状态混合的水分水分[包含降温后因溶解度下降而析出的原溶解在氟利昂中的部分水分]即可能在节流处结成冰部分或全部堵塞节流阀孔或毛细管道。结果系统中氟利昂流量急剧减小,吸排气压力下降,制冷量下降,甚至氟利昂不能通过,制冷装置不能正常工作。判断方法是,在节流机构外用火加热,若加热后能消除上述现象即

永磁材料基本知识

永磁材料基本知识 2006年08月26日星期六 08:56 1、什么是永磁材料的磁性能,它包括哪些指标? 永磁材料的主要磁性能指标是:剩磁(Jr, Br)、矫顽力(bHc)、内禀矫顽力(jHc)、磁能积(BH)m。我们通常所说的永磁材料的磁性能,指的就是这四项。永磁材料的其它磁性能指标还有:居里温度(Tc)、可工作温度(Tw)、剩磁及内禀矫顽力的温度系数(Brθ, jHcθ)、回复导磁率(μrec.)、退磁曲线方形度( Hk/ jHc)、高温减磁性能以及磁性能的均一性等。 除磁性能外,永磁材料的物理性能还包括密度、电导率、热导率、热膨胀系数等;机械性能则包括维氏硬度、抗压(拉)强度、冲击韧性等。此外,永磁材料的性能指标中还有重要的一项,就是表面状态及其耐腐蚀性能。 2、什么叫磁场强度(H)? 1820年,丹麦科学家奥斯特(H. C. Oersted)发现通有电流的导线可以使其附近的磁针发生偏转,从而揭示了电与磁的基本关系,诞生了电磁学。实践表明:通有电流的无限长导线在其周围所产生的磁场强弱与电流的大小成正比,与离开导线的距离成反比。定义载有1安培电流的无限长导线在距离导线1/2π米远处的磁场强度为1A/m(安/米,国际单位制SI);在CGS单位制(厘米-克-秒)中,为纪念奥斯特对电磁学的贡献,定义载有1安培电流的无限长导线在距离导线0.2厘米远处磁场强度为1Oe(奥斯特),1Oe=1/(4π×103) A/m。磁场强度通常用H表示。 3、什么叫磁极化强度(J),什么叫磁化强度(M),二者有何区别? 现代磁学研究表明:一切磁现象都起源于电流。磁性材料也不例外,其铁磁现象是起源于材料内部原子的核外电子运动形成的微电流,亦称分子电流。这些微电流的集合效应使得材料对外呈现各种各样的宏观磁特性。因为每一个微电流都产生磁效应,所以把一个单位微电流称为一个磁偶极子。定义在真空中每单位外磁场对一个磁偶极子产生的最大力矩为磁偶极矩pm,每单位材料体积内磁偶极矩的矢量和为磁极化强度J,其单位为T(特斯拉,在CGS单位制中,J的单位为Gs,1T=10000Gs)。 定义一个磁偶极子的磁矩为pm/μ0,μ0为真空磁导率,每单位材料体积内磁矩的矢量和为磁化强度M,其SI单位为A/m,CGS单位为Gs(高斯)。 M与J的关系为:J=μ0 M,在CGS单位制中,μ0=1,故磁极化强度与磁化强度的值相等;在SI单位制中,μ0=4π×10-7 H/m (亨/米)。 4、什么叫磁感应强度(B),什么叫磁通密度(B),B与H,J,M之间存在什么样的关系? 理论与实践均表明,对任何介质施加一磁场H时(该磁场可由外部电流或外部永磁体提供,亦可由永磁体对永磁介质本身提供,由永磁体对永磁介质本身提供的磁场又称退磁场---关于退磁场的概念,见9 Q),介质内部的磁场强度并不等于H,而是表现为H与介质的磁极化强度J之和。由于介质内部的磁场强度是由磁场H通过介质的感应而表现出来的,为与H区别,称之为介质的磁感应强度,记为B: B=μ0 H+J (SI单位制)(1-1) B=H+4πM (CGS单位制) 磁感应强度B的单位为T,CGS单位为Gs(1T=104Gs)。

主给水系统(ARE)

主给水系统(主给水系统(ARE ARE ARE) )一.功能 主给水系统(ARE )用来向蒸汽发生器输送经过高压加热器加热的高压给水。供水量由给水流量控制系统进行调节,维持蒸发器二次侧水位在一个随汽机负荷变化所预定的基准值。 ARE 系统还用于触发反应堆和汽轮机的保护系统动作。这些动作包括在RPR 系统手册内,它们是: 1.蒸发器液位保护动作; 2.给水隔离阀快速关闭; 3.给水主调节阀和给水旁路调节阀快速关闭; 4.电动主给水泵跳闸; 5.对未能紧急停堆的预期瞬态(ATWT )的保护。 ARE 系统的安全功能是其测量通道向RPR 系统提供蒸发器液位信号,以便进行事故后监测。 二.系统与设备 1.概述 主给水泵的排水经过高压加热器后进入一条给水母管,再由此分为两条给水管路,通往两台蒸发器,进入蒸发器的给水环管,在母管上还设有一根到凝汽器的再循环支管。每个给水调节站包括一个给水主调节阀和一个旁路调节阀,在主调节阀前后设电动隔离阀。开此隔离阀前,先开与其相连的平衡阀。 系统的管道布置确保到每台蒸发器的给水流量相等。末级高加下游的公用母管,可保证各蒸发器的给水温度相同。采用的布置保证调节阀下游的给水环管(蒸发器内)处于系统的最高点,以防止在运行瞬态期间管路中出现蒸汽阻塞现象。 2.给水调节阀(ARE031、032VL ;ARE242、243VL ) 并联安装的主、旁路调节阀提供给水流量调节,以调节蒸发器的水位。给水主调节阀可保证1854t/h 的流量(名义流量的95%),旁路调节阀可保证的流量为293t/h (名义流量的15%)。流量控制由两个互补的通道来保证: (1)一个两参量(蒸发器水位—负荷图象)控制通道,它在低负荷(小于18%FP )时运行,并使旁路调节阀(ARE242、243VL )动作; (2)一个三参量(蒸发器水位—给水流量—蒸汽流量)控制通道,它在高负荷(从18%FP 到100%FP )时运行,并使给水主调节阀(ARE031、032VL )动作。在这种情况下旁路调节阀保持全开状态。 3.隔离阀 给水主调节阀和旁路调节阀可用电动阀从上游和下游进行隔离。所有隔离阀能在最高压头、流量和压力情况下,在20s 或更短时间内关闭。此外也做维修隔离之用。 4.流量测量装置 在每根给水管路上,从给水调节站到蒸发器给水进口之间装有一个测量流量的文丘里管(ARE009、010KD )。文丘里管配有压差变送器(两个宽量程和三个窄量程),这些变送器发出与文丘里管前后压降成正比的信号,其中宽量程通道的输出用于反应堆保护和蒸发器的液位控制,窄量程的输出用于反应堆保护和对未能紧急停堆的预期瞬态(ATWT )的保护。 此外,在文丘里管下游给水管路上装有实验孔板(ARE101、102KD ),用于在电站启动期间和性能实验标定和校核与其有关的仪表。 5.给水止回阀(ARE037、038、040、041VL ) 每条给水管路设有两只止回阀。 第一只安装在安全壳外侧,紧靠安全壳,作为安全壳外主给水止回隔离阀。 第二只安装在ASG 注入接口的上游且尽量靠近蒸发器,用来防止蒸发器给水入口上游给水管道破

汽车运行工况(教案)

第一章 汽车使用条件及性能指标 第二节 汽车运行工况 汽车是在一定的道路和交通条件下完成运输任务的。为了提高汽车运输生产率,降低运输成本,必须研究汽车在所运行的交通和道路条件下的运行状况。 为了研究汽车与运行条件的适应性,通常采用多参数描述汽车运行状况,并称之为汽车运行工况。即汽车在使用条件下,汽车驾驶人以其自己的经验、技艺操纵车辆,完成一定任务时,汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。 汽车运行工况的参数包括汽车速度、变速器挡位、发动机转速、加速踏板(油门)开度、制动频度、加速度、油耗、污染物排放等。在特定的汽车运行工况研究中,还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各挡使用频度、离合器动作频度等。 汽车运行工况调查的内容,可根据研究任务的需要而增减。通过对测试汽车运行工况数据的统计分析,求得汽车运行工况参数样本的分布规律及其数学特征;进而在无偏性、一致性和有效性的原则下,推断出汽车运行工况参数的总体分布和数学特征。 汽车运行工况是一个随机过程,受到许多因素的影响,如道路状况、交通流量、气候条件

以及汽车自身技术性能的变化等。 汽车运行工况的研究常采用测试统计方法和计算机数字仿真方法。 一、汽车运行工况调查 在汽车运行工况研究中,工况调查是首先要进行的工作。通过运行工况调查,掌握在特定的使用条件下,表征汽车运行状况各参数的变化范围和变化规律,为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。 汽车运行工况测试是汽车运行工况调查的一个重要步骤。通过汽车运行试验及试验后的数据处理和统计分析完成运行工况调查。 汽车运行工况调查的主要内容有:选择反映汽车运行状况,具有代表性的路线,并取得道路资料和交通状况的调查数据;同步测取在汽车行驶过程中的车速、发动机转速、油耗、加速踏板开度及挡位使用和变化情况;在调查路线(或路段)内的累积停车次数和累积制动次数等。必要时还要记录交通流情况,如交通量、交通构成等。 在汽车运行试验中,主要使用非电量的电测法,即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的传感器,将信号直接或经放大后传送至测量仪表和记录器(如计算机硬盘、磁带机、光线示波器、x-y记录仪),供统计分析使用。 在测试汽车运行工况时,风速、气温、海拔高度等试验条件应符合有关规定,或对测试参

各类永磁体综合性能比较

各类永磁体综合性能比较 根据各类永磁材料的特点,采用不同生产工艺可以得到不同种类的永磁体。目前常用的永磁体主要有铝镍钴(AlNiCo)、永磁铁氧体、钐钴1:5型(SmCo5)、钐钴2:17型(Sm2Co17)、烧结钕铁硼(NdFeB)、粘结钕铁硼(NdFeB)和橡胶磁等几类。不同类型的永磁体,其磁性能及其它各参数均有所不同。下面将这几类永磁体的特点及性能参数作简单介绍: (1)铝镍钴(AlNiCo) AlNiCo的磁性能属于中等偏低水平,目前生产的AlNiCo的最大磁能积可达到8~103 kJ/m3,即1~13 MGOe。由于其居里温度为Tc=890 ℃,其最高使用温度可高达600 ℃,同时其温度系数很低,为-0.02%/℃。铝镍钴磁体具有较好的抗氧化和腐蚀性能。AlNiCo的可加工性是永磁材料中的佼佼者,因为永磁铁氧体和稀土永磁的硬度和脆性远比AlNiCo大。以HPMG的AlNiCo产品为例,其几何尺寸的可加工精度可达0.02mm,最小的Alnico 元件为Φ2mm×2mm 和Φ5mm×Φ2mm×8mm,这对烧结SmCo、NdFeB 和铁氧体永磁来说是难以实现的。此外在一些场合采用Alnico 制成小型化和微型化的复杂形状的永磁元件,其成本几乎是最低的。由于Alnico 优良的机械性能,所以它可以作为复杂磁路的结构零件,而稀土永磁和铁氧体永磁一般只能作为功能材料使用。此外,Alnico 还可以直接与塑料、尼龙及粉末冶金零件等实现一体化高温(600℃)加工与组合,显示了Alnico良好的可加工性。由于AlNiCo中含有战略金属Ni和Co,使其价格要高于铁氧体,处于中等水平。AlNiCo磁体的缺点是矫顽力非常低(通常小于160kA/m),因此铝镍钴磁铁虽然容易被磁化,同样也容易退磁。 (2)永磁铁氧体 永磁铁氧体的综合磁性能较低,其最大磁能积约为0.8~5.2 MGOe。但其具有原材料丰富,平均售价低,性价比高,抗退磁性能优良,不存在氧化问题等优点。永磁铁氧体局里温度约为450 ℃,其最高使用温度为300 ℃。由于其脆性比较大,使得其机械加工性能一般。 (3)钐钴1:5型(SmCo5)和钐钴2:17型(Sm2Co17) 钐钴磁体的磁性能属于中等偏上水平,其中1:5型磁体磁性能要低于2:17型磁体。目前生产的两种磁体的磁能积分别为15~24 MGOe和22~32 MGOe。二者居里温度分别为740 ℃和926 ℃,最高使用温度分别为250 ℃和550 ℃,2:17型磁体要远高于1:5型磁体。近年来钐钴磁体发展的主要是2:17型磁体,由于其居里温度高,矫顽力温度系数小,因此在高温环境能够保持足够高的定磁性能,是高温应用的最佳选择。钐钴磁体具有很强的抗氧化和腐蚀性,因此不需要镀层

水泵房内设备运行工况简明

君源酒店水泵房内设备运行工况简明 一.水泵运行部分: 1.了解水泵运行的流程,及主要阀门的位置及用途,及控制区域; 2.进入水泵房内首先须检查水源是否充足,水池水位是否正常; 3.检查该系统所有阀门是否开启或关闭到位,达到水泵运行前水系统的工况要求;确定无因检修或清洗时没有关闭或打开到位的阀门; 4.检查须运行水泵的控制箱通电是否正常,自动控制系统设置是否全部设置为自动模式; 5.水泵是靠天面水池内设置的液位探头来控制水泵的起停,具体表述如下: 天面水池发出低水位信号电动蝶阀控制箱发出开阀指令开阀到位后控制 箱开阀指示灯(绿色)亮后向水泵控制箱发出指令冷水泵启动,开始向天面水箱供水 天面水池发出高水位信号电动阀接受到高水位信号发出指令,关闭电动阀电 动阀关闭到位后,关阀指示灯(红色)亮,同时水泵停止运行停泵三分钟后电动阀动作恢 复到开阀状态,一个运行周期完成; 6.热水系统的运行工况具体表述; 热水循环部分:市政补水管道向热水箱(低温水箱)补水空调机房热水泵控制箱启动热水循环泵启动热水主机(设定温度) 水泵房内设定温度参数,低于设定温度时低温水箱电动阀打 开,高温水箱电动阀关闭; 当高于设定温度时(45°)关闭低温电动阀,打开高温电动阀(达 到设定温度的热水注入高温水箱) 由设定温度来控制电动阀的开启/关闭及注水 水箱; 热水运行部分:天面水池发出低水位信号电动蝶阀控制箱发出开阀指令开阀到位后控制箱开阀指示灯(绿色)亮后向水泵控制箱发出指令冷水泵启动,开始向天面水箱供水天 面水池发出高水位信号电动阀接受到高水位信号发出指令,关闭电动阀电 动阀关闭到位后,关阀指示灯(红色)亮,同时水泵停止运行停泵三分钟后电动阀动作恢复 到开阀状态,一个运行周期完成;(热水系统在运行过程中回水系统不会受停启水泵影响,不停的的 将回水系统管道内的热水回到地下室低温水箱; 7.天面水箱/地下室水箱设有低水位/高水位报警并将信号联动到工程部值班室内;水泵控制箱内设有缺水保护装置 及故障报警装置; 8紧急情况应急办法: (1):如水泵控制箱控制系统不能工作;应考虑以下情况,主电源是否被切断,控制箱内 控制回路保险是否烧坏;检查电源及更换保险;(冷/热水泵)

永磁材料基本性能术语解析

永磁材料基本性能解析 1、什么是永磁材料的磁性能,它包括哪些指标? 永磁材料的主要磁性能指标是:剩磁(Jr, Br)、矫顽力(bHc)、内禀矫顽力(jHc)、磁能积(BH)m。我们通常所说的永磁材料的磁性能,指的就是这四项。永磁材料的其它磁性能指标还有:居里温度(Tc)、可工作温度(Tw)、剩磁及内禀矫顽力的温度系数(Brθ, jHcθ)、回复导磁率(μrec.)、退磁曲线方形度( Hk/ jHc)、高温减磁性能以及磁性能的均一性等。 除磁性能外,永磁材料的物理性能还包括密度、电导率、热导率、热膨胀系数等;机械性能则包括维氏硬度、抗压(拉)强度、冲击韧性等。此外,永磁材料的性能指标中还有重要的一项,就是表面状态及其耐腐蚀性能。 2、什么叫磁场强度(H)? 1820年,丹麦科学家奥斯特(H. C. Oersted)发现通有电流的导线可以使其附近的磁针发生偏转,从而揭示了电与磁的基本关系,诞生了电磁学。实践表明:通有电流的无限长导线在其周围所产生的磁场强弱与电流的大小成正比,与离开导线的距离成反比。定义载有1安培电流的无限长导线在距离导线1/2π米远处的磁场强度为1A/m(安/米,国际单位制SI);在CGS单位制(厘米-克-秒)中,为纪念奥斯特对电磁学的贡献,定义载有1安培电流的无限长导线在距离导线0.2厘米远处磁场强度为1Oe(奥斯特),1Oe=1/(4π×103) A/m。磁场强度通常用H表示。 3、什么叫磁极化强度(J),什么叫磁化强度(M),二者有何区别? 现代磁学研究表明:一切磁现象都起源于电流。磁性材料也不例外,其铁磁现象是起源于材料内部原子的核外电子运动形成的微电流,亦称分子电流。这些微电流的集合效应使得材料对外呈现各种各样的宏观磁特性。因为每一个微电流都产生磁效应,所以把一个单位微电流称为一个磁偶极子。定义在真空中每单位外磁场对一个磁偶极子产生的最大力矩为磁偶极矩pm,每单位材料体积内磁偶极矩的矢量和为磁极化强度J,其单位为T(特斯拉,在CGS单位制中,J的单位为Gs,1T=10000Gs)。 定义一个磁偶极子的磁矩为pm/μ0,μ0为真空磁导率,每单位材料体积内磁矩的矢量和为磁化强度M,其SI单位为A/m,CGS单位为Gs(高斯)。 M与J的关系为:J=μ0 M,在CGS单位制中,μ0=1,故磁极化强度与磁化强度的值相等;在SI单位制中,μ0=4π×10-7 H/m (亨/米)。 4、什么叫磁感应强度(B),什么叫磁通密度(B),B与H,J,M之间存在什么样的关系? 理论与实践均表明,对任何介质施加一磁场H时(该磁场可由外部电流或外部永磁体提供,亦可由永磁体对永磁介质本身提供,由永磁体对永磁介质本身提供的磁场又称退磁场---关于退磁场的概念,见9 Q),介质内部的磁场强度并不等于H,而是表现为H与介质的磁极化强度J之和。由于介质内部的磁场强度是由磁场H通过介质的感应而表现出来的,为与H区别,称之为介质的磁感应强度,记为B: B=μ0 H+J (SI单位制)(1-1) B=H+4πM (CGS单位制) 磁感应强度B的单位为T,CGS单位为Gs(1T=104Gs)。 对于非铁磁性介质如空气、水、铜、铝等,其磁极化强度J、磁化强度M几乎等于0,故在这些介质中磁场强度H与磁感应强度B相等。

汽车性能指标及参数

厂商提供的汽车说明书,反映了汽车的基本性能和技术含量,读懂汽车说明书对选购汽车具有指导意义。一般的汽车说明书含有下列内容: (1)发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门数、排气量、最高输出功率和最大转矩。 ①缸数——汽车发动机常用缸数有3,4、5,6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,2.5升以下一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 ②气缸的排列形式——一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式排列的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速转矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛;缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,v形即气缸分两列错开角度布置,形体紧凑,v形发动机长度和高度尺寸小\布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,而V12发动机则过大过重,只有极个别的高级轿车采用。 ③气门数——国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但其结构极其复杂,加工困难,采用较少,国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 ④排气量——气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于升( L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。 ⑤最高输出功率——最高输出功率一般用马力(hp )或千瓦(kW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高;但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min),如lOOhp/5000r/min,即代表在每分钟5000转时发动机最高输出功率为100马力。 ⑥最大转矩——它指发动机从曲轴端输出的力矩,转矩的表示方法是N·m/r/min,最大转矩一般出现在发动机的中、低转速范围,随着转速的提高,转矩反而会下降。当然,在选择时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如,北京冬夏都有必要开空调,在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大马力的发动机。因此要尽量做到经济、合理选配发动机。

汽轮机各种工况(TRL、THA、T-MCR、VWO等)

1.额定功率(铭牌功率TRL)是指在额定的主蒸汽及再热蒸汽参数、背压11.8KPa 绝对压力,补给水率3%以及回热系统正常投入条件下,考虑扣除非同轴励磁、润滑及密封油泵等所耗功率后,制造厂能保证在寿命期内任何时间都能安全连续地在额定功率因素、额定氢压(氢冷发电机)下发电机输出的功率。此时调节阀应仍有一定裕度,以保证满足一定调频等需要。在所述额定功率定义条件下的进汽量称为额定进汽量。 2.最大连续功率(T-MCR)是指在1.额定功率条件下,但背压为考虑年平均水温等因素确定的背压,(设计背压)补给水率为0%的情况下,制作厂能保证在寿命期内安全连续在额定功率因素、额定氢压(氢冷发电机)下发电机输出的功率。该功率也可作为保证热耗率和汽耗率的功率。保证热耗率考核工况:系指在上述条件下,将出力为额定功率时的热耗率和汽耗率作为保证,此工况称为保证热耗率的考核工况。 3.阀门全开功率(VWO)是指汽轮机在调节阀全开时的进汽量以及所述T-MCR 定义条件下发电机端输出的功率。一般在VWO下的进汽量至少应为额定进汽量的1.05倍。此流量应为保证值。上述所指是由主汽轮机机械驱动或由主汽轮机供汽给小汽轮机驱动的给水泵,所需功率不应计算在额定功率中,但进汽量是按汽动给水泵为基础的,如果采用电动给水泵时,所需功率应自额定功率中减除(但在考核热耗率和汽耗率时是否应计入所述给水泵耗工,可由买卖双方确定)。 二.锅炉 1.锅炉额定蒸发量,即是汽轮机在TRL工况下的进汽量。对应于:汽轮机额定功率TRL,指在额定进汽参数下,背压11.8KPa,3%的补给水量时,发电机端带额定电功率MVA。

2.锅炉额定蒸发量,也对应汽轮机TMCR工况。对应于:汽轮机最大连续出力TMCR,指在额定进汽参数下,背压4.9KPa,0%补给水量,汽轮机进汽量与TRL 的进汽量相同时在发电机端所带的电功率MVA。 3.锅炉最大连续出力(BMCR),即是汽轮机在VWO工况下的汽轮机最大进汽量。对应于:汽轮机阀门全开VWO工况,指在额定进汽参数下,背压 4.9KPa,0%补给水量时汽轮机的最大进汽量。 注: a.汽机进汽量和锅炉蒸发量是按机组采用汽动给水泵考虑的。 b.在TMCR工况下考核汽机热耗和锅炉效率的保证值。在VWO工况下考核汽机最大进汽量和锅炉最大连续出力保证值。 c.一般说,汽机TMCR时的出力比之TRL时的出力大5%左右。汽机VWO时的进汽量比之TMCR时的进汽量多3~5%,出力则多4~4.5%。 d.如若厂用汽需用量较大时,锅炉BMCR的蒸发量考虑比汽机VWO时的进汽量再增多3%左右。 e.不考虑超压条件。 f.TMCR工况下汽机背压4.9KPa为我国北方地区按冷却水温为20℃的取值。在我国南方地区可根据实际冷却水温取值,调整为5.39KPa或更高些。 600MW机组 1机组热耗保证工况(THA工况)机组功率(已扣除励磁系统所消耗的功率)为600MW时,额定进汽参数、额定背压、回热系统投运、补水率为0%.2铭牌工况(TRL工况)机组额定进汽参数、背压11.8KPa、补水率3%,回热系统投运下安全连续运行,发电机输出功率(已扣除励磁系统所消耗的功率)

磁铁牌号及性能参数

能积和矫顽力,可吸起相当于自身重量的640倍的重物。高能量密度的优点使钕铁硼永磁材料在现代工业和电子技术中获得了广泛应用,从而使仪器仪表、电声电机、磁选磁化等设备的小型化、轻量化、薄型化成为可能。 钕铁硼的优点是性能价格比高,具良好的机械特性,易于切削加工;不足之处在于居里温度点低,温度特性差,且易于粉化腐蚀,必须通过调整其化学成分和采取表面处理方法使之得以改进,从而达到实际应用的要求。 钕铁硼的制造采用粉末冶金工艺,将含有一定配比的原材料如:钕、镝、铁、钴、铌、镨、铝、硼铁等通过中频感应熔炼炉冶炼成合金钢锭,然后破碎制成3~5μm 的粉料,并在磁场中压制成型,成型后的生坯在真空烧结炉中烧结致密并回火时效,这样就得到了具有一定磁性能的永磁体毛坯。毛坯经过磨削、钻孔、切片等加工工序后,再经表面处理就得到了用户所需的钕铁硼成品。 表征磁性材料参数分别是: 1、磁能积(BH): 定义:在永磁体的退磁曲线的任意点上磁通密度(B)与对应的磁场强度(H)的乘积。它是表征永 磁材料单位体积对外产生的磁场中总储存能量的一个参数。 单位:兆高·奥(MGOe)或焦/米3(J/m3) 简要说明:退磁曲线上任何一点的B和H的乘积即BH我们称为磁能积,而B×H的最大值称之为最大磁能积,为退磁曲线上的D点。磁能积是衡量磁体所储存能量大小的重要参数之一。在磁体使用时对应于一定能量的磁体,要求磁体的体积尽可能小。 2、剩磁Br: 定义:将铁磁性材料磁化后去除磁场,被磁化的铁磁体上所剩余的磁化强度。 3、矫顽力(Hcb、Hcj) Hcj(内禀矫顽力)使磁体的磁化强度降为零所需施加的反向磁场强度,我们称之为内禀矫顽力。内禀矫顽力是衡量磁体抗退磁能力的一个物理量,是表示材料中的磁化强度M退到零的矫顽力。在磁体使用中,磁体矫顽力越高,温度稳定性越好。 Hcb(磁感矫顽力)给磁性材料加反向磁场时,使磁感应强度降为零所需反向磁场强度的值称之为磁感矫顽力(Hcb)。但此时磁体的磁化强度并不为零,只是所加的反向磁场与磁体的磁化强度作用相互抵消。(对外磁感应强度表现为零)此时若撤消外磁场,磁体仍具有一定的磁性能。 4、温度系数 剩磁可逆温度系数αBr:当工作环境温度自室温T0升至温度T1时,钕铁硼的剩磁Br也从B0降至B1;当环境温度恢复至室温时,Br并不能恢复到B0,而只能到B0'。此后当环境温度在

Linux 服务器的那些性能参数指标

Linux 服务器的那些性能参数指标 一个基于 Linux 操作系统的服务器运行的同时,也会表征出各种各样参数信息。通常来说运维人员、系统管理员会对这些数据会极为敏感,但是这些参数对于开发者来说也十分重要,尤其当你的程序非正常工作的时候,这些蛛丝马迹往往会帮助快速定位跟踪问题。 这里只是一些简单的工具查看系统的相关参数,当然很多工具也是通过分析加工/proc、/sys 下的数据来工作的,而那些更加细致、专业的性能监测和调优,可能还需要更加专业的工具(perf、systemtap 等)和技术才能完成哦。毕竟来说,系统性能监控本身就是个大学问。

一、CPU和内存类 1.1 top ? ~ top 第一行后面的三个值是系统在之前 1、5、15 的平均负载,也可以看出系统负载是上升、平稳、下降的趋势,当这个值超过 CPU 可执行单元的数目,则表示 CPU 的性能已经饱和成为瓶颈了。 第二行统计了系统的任务状态信息。running 很自然不必多说,包括正在 CPU 上运行的和将要被调度运行的;sleeping 通常是等待事件(比如 IO 操作)完成的任务,细分可以包括 interruptible 和 uninterruptible 的类型;stopped 是一些被暂停的任务,通常发送 SIGSTOP 或者对一个前台任务操作 Ctrl-Z 可以将其暂停;zombie 僵尸任务,虽然进程终止资源会被自动回收,但是含有退出任务的 task descriptor 需要父进程访问后才能释放,这种进程显示为 defunct 状态,无论是因为父进程提前退出还是未 wait 调用,出现这种进程都应该格外注意程序是否设计有误。 第三行 CPU 占用率根据类型有以下几种情况: ?(us) user:CPU 在低 nice 值(高优先级)用户态所占用的时间(nice<=0)。 正常情况下只要服务器不是很闲,那么大部分的 CPU 时间应该都在此执 行这类程序 ?(sy) system:CPU 处于内核态所占用的时间,操作系统通过系统调用(system call)从用户态陷入内核态,以执行特定的服务;通常情况下该 值会比较小,但是当服务器执行的 IO 比较密集的时候,该值会比较大

工况

工况法测油耗市区工况市郊工况解释 所谓市区、市郊工况油耗是在标准状态(标准的温度、湿度、大气压等)下,在实验室里,用标准的仪器设备得到的精确的、可复现、具有可比性的试验数据。而实际道路状态的不确定的影响因素太多,得出的试验数据不能用于具有法律、法规意义的认证等领域。 在实验中,汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下,平均车速只有19公里,而且怠速行驶时间较长。市郊工况下,平均车速超过60公里,而且等速行驶时间较长。 汽车燃料消耗量数据是按照国家标准GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》,通过在试验室内模拟车辆市区、市郊等典型行驶工况测定的。燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同,分为市区运转循环和市郊运转循环两部分。市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成,主要用于表征车辆在城市市区的行驶状况;其中,最高车速为50km/h,平均车速为19km/h。市区运转循环的行驶里程约为4km。市郊运转循环由一系列稳速行驶、加速、减速和怠速组成,主要用来表征车辆在市区以外的行驶状况;最高车速为120km/h,平均车速为63km/h。市郊运转循环的行驶里程约为7km。 工况法:对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)是指将整车放置在试验台上,模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷,按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转,测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量,按照碳平衡法测量油耗。 对于重型汽车(最大总质量大于3.5吨的车辆)而言,则是指将发动机放在发动机测功试验台上,按照一定的转速负荷工况运转。 对于符合国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的车辆,按照GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ),对于符合国Ⅱ排放标准的车辆,按照GB 18352.2-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量。 一个市区运转循环单元包括:怠速;怠速、车辆减速、离合器脱开;换挡;加速;等速;以及减速的全过程,其中每个过程都持续一定时间,且每个过程占有不同程度的百分比。 市区工况下,怠速以及怠速、车辆减速、离合器脱开这两个过程的时间较长,所占比重也最高。市郊工况下,等速行驶时间最长。 市区工况油耗 一个市区运转循环单元包括60秒怠速;9秒怠速、车辆减速、离合器脱开;8秒换挡;36秒加速行驶;57秒等速行驶;25秒减速行驶。一个循环共计195秒。其中,怠速以及怠

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