斜拉索病害及____黄侨
图１ 斜拉索护套纵、横向开裂
环境开裂性能降低，造成ＰＥ提前开裂。
（３）在活载的作用下，拉索承受的荷载不同，其内力不断变化，钢索伸长量也是往复变化的，这种往复变化将使得ＰＥ材料出现疲劳、开裂，破坏防护系统的整体性。
（４）施工时对索体的保护措施普遍不够，施工过程中索体的损伤时有发生。拉索安装过程中，由于拉索与孔道的方向很难对准，
图２ 拉索腐蚀
图３ 锚头、套筒锈蚀
２．４ 拉索振动过大
斜拉索在风、雨作用下，或是在桥面、桥塔的振动作用下，或是在上述因素的共同作用下，会发生各种不同机制的振动。有的振动虽
螺旋肋条
图４ 螺旋肋条的布置形状图
平行肋条
图５ 斜拉索表面的平行肋条及Ｖ形凹槽
３．４ 斜拉索的日常养护维修
３．４．１ 定期检查
检查应主要针对拉索索体护套和上、下锚固端等。
按顺序逐束检查拉索ＰＥ套管有无开裂、断
斜拉桥的拉索防护问题
土木工程研究进展与施工方法课程报告九 讲座题目：斜拉桥拉索防护与耐久性设计 演讲人：陈惟珍老师 斜拉桥的拉索防护问题 在上一次的土木工程研究进展与施工方法课上，来自同济大学的陈惟珍老师为我们介绍了斜拉桥拉索防护问题的最新进展情况，使我感触很深，于是课后又查阅了相关文献，对混凝土桥梁预制拼装施工技术有了更进一步的认识，基于这些，本篇文章将简单总结一下自己对斜拉桥拉索防护的一点浅薄认识，以供大家交流学习。 一．斜拉桥拉索防护问题概述 斜拉索桥具有跨度较大、造型美观、施工方便等特点，是目前应用较多的一种桥型。斜拉索是斜拉桥的主要承重传力结构件，它主要由高强度钢丝(钢绞线)束和锚具锚固组成，斜拉索长期承受疲劳荷载，又处于跨江河、跨海湾地域，长期暴露在风雨、潮湿和污染空气的环境中，既有“应力腐蚀”，“疲劳腐蚀”，又有“金属腐蚀”，钢丝索体和锚具结构件容易遭受腐蚀破坏，国内已有早期斜拉索腐蚀破坏失效，而不得不实施换索的实例，造成不良社会影响和经济损失。斜拉索的防腐蚀问题是保证斜拉桥长期安全可靠营运的重要课题。 二．斜拉索结构特点和腐蚀问题 斜拉桥的应用曾历经波折，由于新技术、新材料、新工艺的应用，使斜拉桥得以推广、发展和提高。现在实用较多的有两种拉索结构形式，一种索体材料是高强度钢丝成束，两端用冷铸锚结构组件锚固 (或用热铸锚组件锚固)。另一种索体材料是高强度钢绞线，两端用专用夹片群锚组件锚固。 图1 平行钢丝冷铸锚结构示意图图2平行钢绞线夹片群锚结构示意图理论分析和试验表明，斜拉索锚具端口处是疲劳破坏的薄弱环节，容易造成断丝破坏。经过改进结构和锚固方式，已经提高了斜拉索的抗疲劳破坏能力，加之斜拉索设计比较保守，安全系数较大;同时通过材料改进，钢丝质量提高，实际强度高于设计标准值等原因，使得实用上，应力腐蚀和疲劳腐蚀的破坏实际上小于环境腐蚀。由于发生拉索腐蚀破坏失效，国内已对多座斜拉桥实施了换索工程，实践中人们发现“对于大跨度斜拉桥的长拉索，由于钢丝长度增加，在拉索自由长度内的钢丝缺陷也相应增加，使其在自由长度内破坏的可能性也增大。 更细致的观察可以发现，钢丝本身和成品索防护不良，是造成斜拉索生锈腐蚀、断丝失效的主要原因斜拉桥工程中，一直把拉索的防护问题作为重要的技术工艺控制项目。应力腐蚀、疲劳腐蚀的防范主要通过结构措施和材料保护措施来保证。 三．国内外拉索防护工艺的发展
转体斜拉桥斜拉索主要施工方法
转体斜拉桥斜拉索主要施工方法 1.1施工准备 1.1.1成品索的检验 斜拉索出厂前按设计要求，对斜拉索有关性能进行检验。 斜拉索到达现场后，查验并索取每根成品索的质量保证书（质量保证书含本批交货的数量、质量及各种检验结果）；如果进行了非常规试验，需提供检验报告。 1.1.2索导管的处理 斜拉索锚头外径与索套管的内径相差很小，挂索时极易产生位置偏差，从而造成锚头外螺牙和斜拉索PE保护套的损伤，因此斜拉索挂设前应对塔、梁端的索套管进行全面的检查，对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光。 1.2 斜拉索上桥和桥面水平运输 根据斜拉索安装计划，斜拉索制造厂将验收后待交付的斜拉索陆路运输运至适当位置。斜拉索采用汽车吊提升上桥面置于卧式放索机上，吊装时为了避免对斜拉索外包PE的伤害，采用大直径纤维绳、或直接使用10t软吊带进行吊装。 1.3 斜拉索的塔端挂设及桥面展开 7~8#索长度比较短，塔端挂设完成后斜拉索已基本展开，
直接采用塔吊提升剩余斜拉索即可完成桥面展开。1~6＃索稍长，需采用以下步骤进行桥面展索。 1）7~8#索的塔端挂设方法（硬牵引） 具体步骤： 具体步骤： 第一步：塔吊提升锚头，同时转动放索机，放松斜拉索，当塔吊将塔端锚头提升一定高度后，缓慢落钩将塔端锚头置于锚头小车上。 第二步：在塔端锚头处安装内衬套和张拉杆以及在合适位置安装索夹，连接塔吊。 第三步：塔内下放牵引绳，将其与张拉端头连接。 第四步：塔内牵引绳与塔吊做到同步起吊，塔吊提供主动力，同时与塔内牵引绳协助调整张拉杆及斜拉索前端角度，塔内进行临时锚固，将螺母至少拧上三牙以上，塔吊松钩，拆除连接夹具。 2）1~6#索的塔端挂设及桥面展开（软牵引） 具体步骤如下： 第一步：塔吊提升锚头，同时转动放索机，放松斜拉索，当塔吊将塔端锚头提升一定高度后，缓慢落钩将塔端锚头置于锚头小车上。 第二步：在塔端锚头处安装软牵引装置以及在合适位置安装索夹，连接塔吊。
斜拉索施工解析
3.9.1概述 本桥主桥采用双塔单索面斜拉桥，主跨120m，边跨70m。斜拉索采用钢绞线，每束拉索由31根φj15.25mm镀锌钢绞线组成，标准强度R b y=1860Mpa，最大索力控制在3230KN左右，两端采用钢绞线拉索锚具。斜拉索在主梁上的纵向基本间距为5m，纵立面上的每根斜索由横桥向并排两根组成，横向间距为 1.0m，塔上竖向间距为2.33m，索与梁的水平夹角为25°，斜拉索在塔顶连续通过鞍座，两侧对称锚于梁体。每个塔上设有8对32束斜拉索，全桥共64束。 3.9.2斜拉索安装工艺流程图。
3.9.3 斜拉索制作 斜拉索是斜拉桥的生命线，其制作的质量至关重要。斜拉索的制作由专业厂家完成，其具体工艺要求如下： 3.9.3.1 镀锌钢丝 3.9.3.1.1斜拉索采用标准强度为1860Mpa的Φj15.25mm镀锌钢绞线制作。将其断面排成正六边形或缺角六边形，且进行大捻距轴心左旋扭绞。斜拉索采用双重防腐措施，每股镀锌钢绞线外包裹PE，钢绞线外套PE管，这样大大减少了斜拉索松散的可能性。位于索鞍处的钢绞线为裸索，也采取相应的防腐措施。进货验收时应对材料制作方法、机械性能、尺寸及允许偏差、加工成品和表面要求、试样数量、质量证明书、包装和标准等进行检查。 3.9.3.1.2检验规则 a、检验分类 产品检验分为出厂检验和型式检验 出厂检验 可由生产厂的质量检验部门在日常生产中进行也可由用户指定的第三方代理机构进行。生产厂家的质量检验部门或第三方代理机构应出具每批产品的检验报告，作为该批产品的质量依据。 型式检验 凡属下列情况之一者，应进行型式检验： a）原料、工艺等有较大改变时； b）生产设备改造后或生产过程中设备发生较大故障时；
平行钢丝索挂设施工工艺
目录 1 总则 (1) 第1.1条编制依据 (1) 2 斜拉索有关材料的验收 (1) 第2.1条验收标准及项目 (1) 第2.2条验收项目 (1) 1技术资料 (1) 2斜拉索的外观检验 (1) 3 主要机具设备 (1) 第3.1条主要机具设备表（单塔） (1) 4 挂索工艺流程及工艺措施 (2) 第4.1条梁端牵引 (2) 第4.1条塔端牵引 (2) 第4.3条挂索方案的选择 (2) 1 塔部安装方法 (2) ⑴吊点法 (2) ⑵吊机安装法 (2) ⑶分步牵引法 (3) 2 梁部安装方法 (3) ⑴吊点法 (3) ⑵拉杆接长法 (3) 3 挂索牵引索力计算 (3) 第4.3条斜拉索挂设 (3) 1 挂索设备 (3) 2缆索起吊和放盘 (3) 3缆索挂设准备工作 (4) 4缆索挂设 (5) ⑴挂设步骤和方法 (5) ⑵挂设技术要求 (6) 5缆索张拉 (6) ⑴总体规定 (6) ⑵牵索张拉 (6) 6 永久索张拉 (7) ⑴牵索体系转换 (7) ⑵张拉永久索至设计索力 (7) 7 索力控制与调整 (7) ⑴索力测量 (7) ⑵索力控制措施 (7) ⑶索力调整 (8) 5 缆索挂设常见质量通病的预防和控制措施 (8) 第5.1条缆索外观质量控制措施 (8) 1 PE护套的防护 (8) 2 锚头防护 (9) 第5.2条索力张拉与调整精度的预防和控制措施 (9) 6 安全措施 (9) 第6.1条安全措施 (9)
平行钢丝索挂设施工工艺 1 总则 第1.1条编制依据 1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 2《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 3《斜拉索设计、试验与安装条例》（美国后张协会斜拉桥委员会1993年3月）； 4已建斜拉桥平行钢索挂设施工经验。 2 斜拉索有关材料的验收 第2.1条验收标准及项目 成品斜拉索应组织验收，验收依据《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》(GB／T18365-2001)、《公路斜拉桥设计规范》（JTJ207-96）、《铁路桥涵设计规范》（TBJ2-2000）进行。 第2.2条验收项目 1技术资料 每根斜拉索的质量保证书，以及各项例行检查结果。例行检查内容包括 ⑴钢丝的质量保证单或合格证及索厂的抽检结果。 ⑵聚乙烯护套料的质保单或合格证。 ⑶冷铸锚的检验报告或合格证（包括零部件探伤报告）。 ⑷每根索冷铸填料试件的抗压强度在常温下应达到147Mpa。 ⑸斜拉索在设计温度，零应力下的直线长度，其误差在规范允许值范围内。 ⑹斜拉索的超张拉值符合规范要求，且冷铸锚分丝板内缩值应≤6mm。 ⑺每种规格型号的斜拉索均应有一根在超张拉后作弹性模量试验，且其值≥1.9×105 Mpa。 ⑻包装完好，标示牌上字迹清楚，填写内容齐全。 2斜拉索的外观检验 ⑴外观面良好，不应有深于1mm的划痕。 ⑵两端冷铸锚外表不得有损伤，螺纹不得有任何碰伤，锚圈和锚杯能自由旋合。 3 主要机具设备 第3.1条主要机具设备表（单塔）
钢丝绳斜拉索与工字钢悬挑梁组合平台体系上搭设模板支撑架的施工技术课案
钢丝绳斜拉索与工字钢悬挑梁组合平台体系上搭 设模板支撑架的施工技术 李玲，姚纪平，井谢谢，杨凯， （内蒙古兴泰建筑有限责任公司，内蒙古鄂尔多斯 017000） 作者简介——姓名：李玲；性别：女；民族：汉；出生年月：1979年3月；毕业院校：内蒙古工业大学；学历：大专；从事专业：建筑工程；单位及职务：内蒙古兴泰建筑有限责任公司副经理；专业技术资格：中级工程师；email：jingxie_123@https://www.360docs.net/doc/a79491282.html,。 课题立项——课题名称：组合平台体系上搭设模板支撑架施工技术的研究；课题编号：XTJT20130615-YF-03。[摘要]通过钢丝绳斜拉索与工字钢挑梁及系杆形成的模板架支撑平台, 有效的解决了高空悬挑结构的施工,并 且该技术简单易行,经济合理,缩短了工期,取得了良好的社会效益和经济效益。其技术点在于混凝土悬挑结构 下两层结构楼板上设置悬挑工字钢梁，每道工字钢悬挑梁外端设两道与其上一层主体结构拉结，利用钢丝绳斜拉索吊拉载荷，然后在工字钢悬挑梁与钢丝绳斜拉索组成的组合平台体系上搭设模板支撑架。 [关键词]悬挑结构；钢丝绳斜拉索；组合平台；模板支撑架 Wire and cable I iron cantilever beam combination platform on erection of formwork supporting frame system construction technology Li ling，Yao Jiping,Jing Xiexie,Yang Kai （Inner MongoliaXingtaiConstructionLLC，Erdos，Inner Mongolia 017000，China） The first author introduction——Name:Li Ling;Gender: female; Nationality: han,;Birth: March 1979; Graduate School: Inner Mongolia university of technology; Record of formal schooling: college; engaged in professional: construction; units and positions : Inner Mongolia hing construction co., LTD. Deputy general manager; professional and technical qualifications: Intermediate engineer; email：jingxie_123@https://www.360docs.net/doc/a79491282.html,。 Subject project——Project name:Combination platform on erection of formwork supporting frame system construction technology research ; Issue number：XTJT20130615-YF-03. Abstract:Through the wire and cable i-steel beam and tie bar form template frame supported platform, effectively solve the high altitude construction of cantilever structure, and this technology is
斜拉索风雨激振的理论分析
收稿日期:2001-11-10 基金项目:国家自然科学基金资助项目(50178049) 作者简介:黄 麟(1974-),男,四川成都人,硕士生. 斜拉桥拉索风雨激振的理论分析 黄 麟1,郭志明2,王国砚3,顾 明1 (1.同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海 200092;2.南京长江第二大桥管理局,江苏南京 210000; 3.同济大学工程力学与技术系,上海 200092) 摘要:讨论了风雨激振产生和发展的机理.通过建立拉索风雨激振的运动方程,运用数值计算讨论了风雨激振中 有关空气密度、阻力、风速、水线平衡位置、拉索与水线固有频率、水线质量和粘附力的7个量纲为1的参数对系 统运动中的作用,然后作了运动的水线和固定的水线两种情况下拉索振幅的比较,最后将计算结果与Hikami 所 做的风洞试验结果作分析比较. 关键词:风雨激振;拉索;水线;振幅;数值计算 中图分类号:U 448.27;TU 311.3 文献标识码:A 文章编号:0253-374X (2002)05-0569-04 Theoretical Analysis of Rain -wind -induced Vibration of Cables of Cable -stayed Bridges HUA N G L i n 1,GUO Zhi -m i ng 2,W A N G Guo -yan 3,GU M i ng 1 (1.State K ey Laboratory for Disaster in Civil Engineering ,Tongji University ,Shanghai 200092,China ; 2.Management of the Second Bridge of Nanjing ,Nanjing 210000,China ; 3.Department of Engineering Mechanics and Technology ,Tongji University ,Shanghai 200092,China ) Abstract :This paper aims to explain the fundamental inducement and growth mechanism of rain -wind in 2duced vibration of cable in cable -stayed bridges.Starting from strict formulation ,seven parameters of motion equation concerning air density ,damping ,wind speed ,balance position of rivulet ,frequency of rivulet and ca 2ble ,mass of rivulet and cohesion are first discussed through numerical https://www.360docs.net/doc/a79491282.html,parison of computa 2tional results with Hikami ’s wind tunnel test are then done. Key words :rain -wind -induced vibration ;cable ;rivulet ;amplitude ;numerical computation 斜拉桥是200～800m 跨径范围内最具竞争力的桥梁结构形式之一,世界上许多斜拉桥已成为当地的景观和交通咽喉.作为斜拉桥主要受力构件的拉索由于质量小、刚度小、阻尼小,在风或支承端运动的作用下易产生强烈的横向振动.拉索的振动不仅会给行人带来不舒适感,同时它也会使拉索产生疲劳,破坏拉索的防腐系统,严重地影响拉索的寿命.国内外已有数座斜拉桥自建成以来更换了全部拉索,造成了极大的经济损失,也给大桥正常的运营造成了不良影响[2]. 在拉索的风致振动中,风雨激振是最强烈的一种.风雨激振这一现象是日本学者Hikami 于1986年在Meikonishi 桥上首先发现的[1].其后在欧洲、日本和我国等多个地区和国家的斜拉桥上都观察到了这一现象[2].在干燥的气候条件下气动稳定的圆形截面的拉索,在雨和风的共同作用下,由于水线的出现,它变得不再稳定[1].产生风雨激振的风速范围约为6～18m ?s -1;振动几乎都发生在索面内;振动的峰值可高达100cm 以上;索振频率在0.6～3.0Hz 之间;水线的振动频率与索的频率基本相同,方向相反[3,4]. 第30卷第5期 2002年5月同 济 大 学 学 报JOURNAL OF TON G J I UN IVERSITY Vol.30No.5 May 2002
平行钢丝斜拉索施工工艺
第三篇 平行钢丝斜拉索施工
第一章总则 1.0.1编制依据 1．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）; 2．《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）; 3．《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365-2001）； 4．已建斜拉桥平行钢丝索挂设施工经验。 1.0.2适用范围 本工艺针对采用牵索挂篮悬浇混凝土主梁的平行钢丝索挂索施工而编制，对其它形式桥梁的平行钢丝索挂索施工可参考使用。 1.0.3斜拉索分类及组成 平行钢丝索由专业缆索生产厂家制成成品斜拉索，经卷盘后运至施工现场挂设、张拉。成品斜拉索一般由索体及其两端的冷铸锚（主要包括锚杯、锚圈、连接筒和盖板）组成，索体由紧密排列并经左旋扭绞的钢丝束、束外缠绕细钢丝或纤维增强聚脂带、外挤聚乙烯护套形成。根据钢丝的不同直径和根数分为不同规格型号的斜拉索，冷铸锚应与拉索型号相匹配。斜拉索具体规格型号见《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365-2001）附录。 1.0.4斜拉索验收 1．验收标准 成品斜拉索应组织验收，验收依据设计图纸、《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》(GB／T18365-2001)、《公路斜拉桥设计规范》（JTJ207-96）等相应规范或标准。 2．验收项目 1）技术资料 每根斜拉索的质量保证书，以及各项例行检查结果。例行检查内容包括： （1）钢丝的质量保证单或合格证及索厂的抽检结果。 （2）聚乙烯护套料的质保单或合格证。
（3）冷铸锚的检验报告或合格证（包括零部件探伤报告）。 （4）每根索冷铸填料试件在常温下的抗压强度合格报告。 （5）斜拉索在设计温度，零应力下的直线长度，其误差在规范允许值范围内。 （6）斜拉索的超张拉值符合规范要求，且冷铸锚分丝板内缩值应≤6mm㎜。 （7）每种规格型号的斜拉索均应有一根在超张拉后作弹性模量试验，且其值≥1.9×105 MPa。 （8）包装完好，标示牌上字迹清楚，填写内容齐全。 2）斜拉索的外观检验 （1）外观面良好，不应有深于1mm的划痕。 （2）两端冷铸锚外表不得有损伤，螺纹不得有任何碰伤，锚圈和锚杯能自由旋合。 第二章斜拉索挂设 2.1 挂索方案 2.1.1挂索方案的选择 斜拉索是斜拉桥上部结构连接塔、梁的构件，它将主梁上的荷载传给主塔，与塔、梁的连接受它们的结构特点影响，挂索方法一般服从于全桥上部结构施工的总体方案和步骤安排。除塔、梁同步作业的情况外，斜拉桥主梁的安装大多是在主塔完成后进行的，斜拉索的安装一般是与主梁施工同步进行，挂索方法主要受主梁施工方案的影响。不同结构形式的主梁有各自不同的施工方法，对挂索施工有不同的要求。因此，挂索只能根据主梁施工的总体要求来选择其施工方案。 斜拉索锚固于塔、梁上。为满足斜拉索的锚固和安装要求，塔、梁锚点处需提供一定的安装及操作净空。但有时因结构构造的原因，施工净空受到限制或一端根本无法提供施工操作条件时，则挂索方法就需根据实际情况进行调整，选择合适的挂索设备来满足施工要求，并解决结构尺寸条件的限制，取得尽可能高的使用效率。常用的挂索施工方案一般有三种： 1．先装梁端，再牵引安装塔端 这种挂索方法常用于主梁为预制安装或梁端没有操作条件、而塔端有操作净空的斜拉桥。因施工方法简捷明了，挂索设计也相对较简单。一般情况下，为获得较高的施工效率，塔端需安装大吨位的电动卷扬机、滑车组和张拉设备等。同时，为提供施工方便，塔上还需安装临时牵引锚固件、转向滑车、脚手架等一系列施工辅助件。施工作业大多在塔上进行，高空作业较多。 挂设原则是：先利用塔上起吊设备将缆索锚头提升到距塔上索道管一定高度，再将梁端缆索锚头安装到位，最后塔端锚头利用软、硬牵引装置牵引到位。 工艺流程：安装固定放索系统及转向滑车→放索→塔端安装张拉杆与起吊夹具→塔上起吊设备提升塔端锚头至一定高度→继续放索，梁端利用卷扬机牵引梁端锚头到位→利用接长杆将斜拉索与牵索挂篮联结→塔端利用牵引杆牵引塔侧锚头到位→张拉牵索索力→浇注主梁混凝土、张拉预应力→进行体系转换→分级、对称张拉至设计索
斜拉索挂索作业指导书
中铁大桥局股份有限公司郑州中心区铁路跨线桥二标段项目经理部 作业指导书 单位：技术室2009年9月日编号： 作业项目名称斜拉索安装、张拉施工 作业单位斜拉索施工作业队 作业负责人 作业主要内容：斜拉索安装、张拉 主要工程数量：60根斜拉索 作业要求： 见附后《斜拉索施工作业指导书》 收到签字： 编制：复核：负责人：
郑州市中心区铁路跨线桥 斜拉索安装、张拉施工作业指导书 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《中铁二院郑州市中心区铁路跨线桥斜拉索设计图》 3、《塔吊使用说明书》 4、《郑州市中心区铁路跨线桥工程施工组织设计》 二、概况 郑州市中心区铁路跨线桥主桥工程为双塔单索面三跨预应力混凝土斜拉桥，跨径组合为106＋248＋106m，全长460m。主塔斜拉索按扇形布置，每塔共有15对，编号从塔底往上依次编号为1至15号，分2、3#墩及东西两侧。索塔上拉索交错锚固，索距为2.8m～4.7m不等。全桥共设120根斜拉索，斜拉索采用PES7-253 、PES7-283、 PES7-265、PES7-301等四种规格。整股钢丝用高强缠包带缠紧后外挤双层双螺旋线护套，钢丝的抗拉标准强度Rby=1670MPa，最长索138.978m，最短索26.181m，单根索最大重量12.78t（索重），两端均采用张拉冷铸锚具。张拉端设在主塔端，同一编号斜拉索要求四根索同时对称张拉。 斜拉索参数表 1-1 西塔边跨斜拉索技术参数（表一） 索号规格精下料长 度（m） 索长 （m） 单根索重（t） 塔端戴平帽梁端戴到设 计位置时牵引力（t） XBS1 PESC7-253 26.757 27.071 3.030 2.907 XBS2 PESC7-265 35.681 35.995 3.987 5.244 XBS3 PESC7-265 44.494 44.808 4.739 8.096 XBS4 PESC7-265 52.862 53.176 5.454 11.470 XBS5 PESC7-283 61.381 61.735 6.532 16.050 XBS6 PESC7-283 69.851 70.205 7.300 21.420 XBS7 PESC7-301 76.747 77.101 8.434 26.350 XBS8 PESC7-301 83.625 83.979 9.095 31.680
河北衡水前进街斜拉索方案
河北衡水市前进街立交桥斜拉索安装张拉、防护 施 工 组 织 设 计 编制：审核： 2012年3月
目录 一.工程概述 二.斜拉索安装施工组织方案 2.1、斜拉索工程内容 2.2、斜拉索安装施工组织方案 2.2.1、施工人员组织 2.2.2、施工用电 2.2.3、施工临时设施 2.2.4、设备材料、人员到达施工现场的方法 三.斜拉索安装施工技术方案 3.1、斜拉索安装施工方法简述 3.2、拉索进场 3.3、施工准备 3.4、展索、起吊 3.5、拉索塔上张拉端安装： 3.6、拉索梁上锚固端安装： 3.7、塔上拉索张拉端的牵引： 3.8、斜拉索安装施工注意事项： 四.斜拉索张拉技术方案 4.1、张拉设备选定 4.2、拉索张拉前施工准备 4.3、斜拉索张拉与索力调整
4.4、拉索张拉施工注意事项 五.斜拉索防护施工方案 5.1、锚具防护 5.1.1、防护工艺 5.1.2、防护材料 5.2、梁上索管内灌注防腐油脂 5.3、内置减震器安装 5.3.1、梁上减震器安装 5.3.2、塔上减震器安装 5.4、梁上拉索导管出口处防水罩安装5.4.1、防护结构 5.4.2、防护材料 5.4.3、工艺程序 5.4.4、质量保证 5.5、梁上拉索不锈钢保护套安装 5.5.1、防护工艺 5.5.2、质量要求 六.质量保证措施 6.1、斜拉索安装施工质量目标 6.2、建立质量管理机构 6.3、技术措施 6.4、质量保证措施
6.4.1、斜拉索安装过程中质量保证措施 6.4.2、斜拉索张拉过程中质量保证措施 七.施工安全保证措施 7.1、安全施工目标： 7.2、安全责任制 7.3、安全保证措施 7.4、安全教育制度 7.5、安全检查制度 7.6、安全生产经济奖罚制度 7.7、现场施工安全注意事项 7.7.1、高空作业 7.7.2、吊装作业 7.7.3、焊接 7.7.4、施工机械 7.7.5、施工用电、气 7.7.6、消防与保卫管理措施 7.7.7、恶劣气候下的工作 7.7.8、其他 八.文明施工管理措施 8.1、标准化管理目标 8.2、标准化管理体系 8.2.1、标准化管理小组
PTI斜拉索规范
斜拉索设计、测试和安装条例——美国后张法协会斜拉桥委员会 2001年2月第四版 编译：彭旭民吴美艳 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 二○○五年六月
1.0适用范围 本条例适用于以预应力平行钢丝、钢绞线、钢筋作为主要受拉构件的的斜拉桥拉索的设计、试验与安装。条例仅适用于超静定斜拉桥的拉索。建议本条例与观点近似的《荷载与抗力系数设计：桥梁设计技术规范》（美国州际高速公路和运输协会——AASHTO，第S版）结合使用。 本版将取代所有以前的版本。若若未规定专门的有效期，标准和规范应当参照最新版本。 C.1.0适用范围 注释：本条例一般不涉及斜拉桥的设计，而仅限于作拉索的设计、检测、试验和安装的依据。本条例不包括利用螺旋状的或闭式卷制的钢绞线、钢丝绳制成的斜拉索。 超静定斜拉桥是指设计上单根斜拉索失效不会导致严重的结构损伤或整个桥梁破坏的桥梁。本条例是在典型的美国施工合约公共部分的基础上起草的，公共部分由互异且独立的三方组成，分别是： 业主方（政府或公众机构） 设计方（工程师） 承包方（桥梁建设者） 完善的程序反映了组织及合同的权威性。在别处，合同管理可能不同，同样地，在设计施工项目上，合同管理也会不同。 本条例应由具有斜拉桥设计资质的专业工程师来完成。本条例未规定的设计程序，其他方法设计出相同安全及工作性能的方案也是可行的，但必须满足本条例。 1.1参考标准和规范 1.1.1美国高速公路和运输协会（AASHTO） AASHTO《荷载与抗力系数设计：桥梁设计技术规范》－SI制 1.1.2美国检测与材料协会（ASTM） 1.1.3美国焊接协会（AWS） 1.1.4加利福尼亚运输部（CALTRANS）1.1.5联邦高速公路管理局(FHWA) 1.1.6国际预应力协会（FIP） 1.1.7后张法协会（PTI） 1.1.8SSPC:保护涂层协会 2.0名词术语 2.1名词 锚具（套筒）——指用来夹持张拉产生的索力并将该力传递至桥梁的上部结构或塔身的所有材料以及组装件。对张拉端锚具和锚固端锚具应区别对待。 锚固长度——锚固斜拉索张拉元件的锚具内斜拉索的长度，包括张拉设备直接连接的锚固元件和楔形锚或其它MTE锚后面的无应力钢绞线的斜拉索长度。 护套——在MTE外防止共受腐蚀的外覆层。护套可以通过物理、化学或两种方法结合来提供防腐保护。 填充剂——保护MTE免受雨水侵蚀的填料或涂层。
9 斜拉桥主要构件技术状况评定标准
9 斜拉桥主要构件技术状况评定标准 9.1斜拉索 斜拉桥的养护重点是斜拉索，斜拉索处在高的动应力状态且截面较小所以对腐蚀十分敏感，斜拉桥拉索的检查指标根据斜拉索材料主要缺陷行分类描述。 斜拉索检查指标中的滑移变位、护套内的材料老化变质和锚头损坏等病害，难以用准确的定量指标进行划分，故只从定性方面进行分类。为了便于一线养护工作者实际操作，本标准未对斜拉桥索力等指标进行划分，有条件的大型斜拉桥应定期对拉索的索力进行测定，依据测值来指导养护与维修。 斜拉索根据拉索和拉索防护的主要病害对部件安全性的影响程度，参照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)、《公路斜拉桥设计规范》(JTJ027-96)、《桥梁工程养护与维修手册》和《斜拉桥手册》，及评审专家组的意见，对吊索病害的定性和定量指标进行了确定。 9.2主梁 根据斜拉桥主梁的材料和结构状况将加劲梁分成预应力混凝土主梁、钢桁架主梁和钢箱主梁。 斜拉桥主梁的检查指标和分类方法与钢筋混凝土、预应力混凝土或钢桥主梁基本相同，视其采用的结构形式，参照钢筋混凝土、预应力混凝土或钢桥主梁的有关指标说明。 9.3索塔 根据斜拉桥索塔主要病害对部件安全性和耐久性的影响程度，参照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）、《公路斜拉桥设计规范》(JTJ027-96)、《桥梁工程养护与维修手册》和《斜拉桥手册》，以及钢筋混凝土、预应力混凝土或钢桥下部结构的有关指标说明，对索塔病害的定性和定量指标进行了确定。 - 198 -
9.4斜拉索护套 鉴于斜拉桥的养护重点是斜拉索，拉索的防护尤为重要。针对常用的两种防护套(加聚乙烯护套和热挤压包裹聚乙烯护套)材料主要缺陷行分类描述。 斜拉索护套检查指标中的护套裂缝、护套锈蚀、防护层破损、护套密封不严实、渗水和垫圈老化等病害难以用准确的定量指标进行划分，故只作定性分类。 斜拉索护套的主要病害对部件安全性的影响程度，参照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)、《公路斜拉桥设计规范》(JTJ027-96)、《桥梁工程养护与维修手册》和《斜拉桥手册》，以及评审专家组的意见，对斜拉索护套破裂、渗水、锈蚀和密封性等主要病害的指标进行了确定。 9.5锚具 斜拉索两端锚具的锈蚀是斜拉桥锚具的主要病害，而引起斜拉桥锚具锈蚀的起因，如锚杯积水、潮湿和防锈油结块等病害，也是养护工作的重点。 由于斜拉桥锚具的锚杯积水、锈蚀和防锈油结块等检查指标，难以用准确的定量指标进行划分，故只从定性方面进行分类。 9.6减震装置 部分斜拉桥装有减震装置，检查时主要针对是否有异常或失效，如发现问题应及时进行检修。 - 199 -
(完整版)斜拉桥斜拉索施工方案
斜拉桥斜拉索施工方案 1、概况 该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设12对斜拉索，全桥共24对斜拉索，其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。 2、斜拉索施工工艺 本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同，需在挂篮上设置索力转换装置。其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。 3、斜拉索施工准备 （1）、施工前准备工作 施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。 ①、施工平台准备 斜拉索挂索施工前，在主塔和箱梁处设置施工平台，以方便施工人员操作。主塔施工处在塔内、外均设置施工平台，箱梁处施工平台设置在挂篮上。施工平台的搭设满足施工要求，并采取适当的安全措施，确保人员和设备的安全可靠。 ②、施工机具准备 正式施工前，所有施工机具就位。张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。因本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索施工，双塔双索面同时施工时，主要施工设备清单如下。
③、施工人员分配 为有效安排斜拉索施工的各环节，统一协调指挥，斜拉索施工前，需进行人员的工作分配。按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求，每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。 备注：HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕，张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作； ④、斜拉索锚具组装和安装 斜拉索各部件单独包装运输，现场组装。 斜拉索挂索前，对锚具进行组装和安装。对于张拉端锚具，将固定端锚板与密封装置组装好，旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处，并临时将其与锚垫板固定。对于张拉端锚具，将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处，并临时将其与锚垫板固定。安装张拉端和固定端锚具时，在锚具上做好标记，确保上下锚具孔位严格对应一致。 ⑤、HDPE管焊接 HDPE外套管为定尺生产，其标准长度一般为6m/根或9m/根。斜拉索挂索施工前，将标准长度的HDPE管焊接成设计长度，采用热熔焊接机进行HDPE 管的焊接。 4、钢绞线穿索张拉 (1)、HDPE管吊装 ①、准备工作 依次将防水罩、延伸管套到HDPE管上，安装临时抱箍，并穿入首根钢绞线。 将带法兰的延伸管套到塔柱端的HDPE外套管上，直至大约1.5m的外套管
斜拉桥平行钢丝斜拉索安装施工工艺
斜拉桥平行钢丝斜拉索安装施工工艺 10.1.1工艺概述 一、适用范围 本工艺适用于采用平行钢丝索的铁路预应力混凝土斜拉桥拉索安装的情况，对其它形式桥梁（如采 用斜拉索加劲的连续钢桁梁、钢箱结合梁）的斜拉索安装施工可供参考。 二、工艺特点 本工艺着重介绍安装平行钢丝斜拉索所采用的分步牵引法，即根据全桥斜拉索在安装过程中由短到长、索力递增的特点，不同阶段分别选择不同的工具---先用大吨位的卷扬机将索的一端拉出锚固面固定，然后用穿心式张拉千斤顶将索另一端先软牵引再硬牵引至张拉锚固面锚固。该法在大多数斜拉桥中采用，方便可靠。 10.1.2作业内容 平行钢丝斜拉索安装作业内容包括：准备工作、成品索验收、索盘吊装上桥、放索、缆索挂设、 缆索张拉、索力调整、索头保护及减震装置安装等。 10.1.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 10.5.4 工艺流程图（图 10.5.4-1） 检查验收
图10.5.4-1 平行钢丝斜拉索安装工艺流程图 10.5.5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 平行钢丝斜拉索由有资质的专业生产厂家制作为成品索，经卷盘后运至施工现场。 1.验收依据 成品索应组织验收，验收依据设计图纸及相应规范进行。 2.验收项目 ⑴技术资料 每根斜拉索的质量保证书，以及各项例行检查结果。例行检查内容包括： ①钢丝的质量保证单或合格证及索厂的抽检结果。 ②聚乙烯护套料的质保单或合格证。 ③冷铸锚的检验报告或合格证（包括零部件探伤报告）。 ④每根索冷铸填料试件在常温下的抗压强度合格。 ⑤斜拉索在设计温度，零应力下的直线长度，其误差在规范允许值范围内。 ⑥斜拉索的超张拉值符合规范要求，且冷铸锚分丝板内缩值应≤5mm。 ⑦每种规格型号的斜拉索均应有一根在超张拉后作弹性模量试验，且其值≥1.85×105 Mpa。 ⑧包装完好，标示牌上字迹清楚，填写内容齐全。 ⑵外观检验 ①外观面良好，不应有深于 1mm 的划痕。 ②两端冷铸锚外表不得有损伤，螺纹不得有任何碰伤，锚环和锚杯能自由旋合。 二、索盘吊装上桥 1.缆索在工厂生产及检验后卷盘包装成型，最大外形尺寸应满足相应的运输条件。 2.缆索经运输汽车或驳船运至工地，整盘起吊上桥。在运输和装卸过程中，要防止碰伤锚具和聚乙烯保护层。包装好的缆索应放于干燥阴凉处并遮盖，索头应架空保护，防止锈蚀。 3.缆索起吊设备吊重应大于缆索加索盘的重量，索越重，所需的提升及梁上运输设备的能力越大，施工现场一般选用 10～16t 塔式吊机辅助塔端挂索。 对于小于塔式吊机起重能力的轻索，直接用塔式吊机起吊上桥；对于大于塔式吊机起吊能力的重索，则需要设置龙门吊机、或在塔根处设置梁面吊索架、或利用架梁吊机等起吊设备吊装上桥；也可以在梁端设置转向装置，从桥下直接放索，索的一端经提升、转向、水平牵引、辅助起吊等一系列作业后使整根索到达梁面预定位置。 三、放索 1.整盘索起吊上桥后，平稳运至放索点的放索支架上，先用塔端索头起吊设备提升放索，再用梁上放索卷扬机牵引放索，将索平铺在梁面放索滑道上水平拖动，直至整根索移动到位。 放索支架一般设置在塔根处梁面上，有立式转盘和水平转盘两种，对于钢结构索盘需设置一个立式转盘放索支架，在索盘轴孔内穿上圆轴，徐徐转动索盘将索放出；对于自身成盘的索，则需设置一个水平转盘，将索盘放在转盘上，边转动边将索放出。 2.在放索过程中，由于一端有较重的锚头盘在索盘的外侧，使放索盘偏心，加上索盘自身的弹性和牵引产生的偏心力，会使转盘转动时产生加速，导致散盘；也容易损坏斜拉索保护层，危及施工人员的安全。因此，对转盘应设刹车装置。 3.在放索或安装过程中，由于索自身弯曲或与桥面直接接触，索体在移动中可能损坏拉索的 PE 防护层或损坏索股。为避免此情况的发生，应采取以下措施： ⑴铺设地毯或厚棉垫，将待安装的斜拉索放于其上。 ⑵可在 PE 护套上缠绕或嵌套一层浅色胶带或 PE 面层。 ⑶放索时必须使用放索盘及缆索专用起吊牵引工具，索体要贴在特制的滚轮上拖拉，在放索沿途铺设索头小车限位走道和缆索三向限位橡胶滚轮滑道，当索放出后，沿滚筒运动。也可以每隔 2m 左右用一台牵索小车来载索移动，在缆索变向牵引处应专门设置导向装置。
斜拉索要求
1. 范围 1.1 本技术要求为***大桥斜拉索制作的依据，是结合***大桥特点而提出的。其内容包括：所有制作材料的提供，斜拉索的制作、试验、防护和锚具、减震阻尼器的制作以及产品的储存。 1.2 斜拉索结构特征 斜拉索采用直径为7mm的低松弛超高强度镀锌钢丝，钢丝抗拉强度1670MPa，本工程斜拉索为高强度平行钢丝拉索，共分7种规格，钢丝根数分别为109、121、139、151、163、187、199丝，斜拉索断面呈正六边形或缺角六边形紧密排列，经左旋轻度扭绞而成。为确保钢丝防护的可靠性，制索时按图纸规定在其外热挤双层PE防护套，外层PE防护套的颜色根据景观要求选用银灰色。 斜拉索的各项技术标准应符合图纸及国标《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365-2001）的要求，当国标与本技术要求不一致时，以本技术要求为准。 2. 材料 2.1 盘条 (1) 盘条技术要求 a. 制造钢丝用盘条应采用日本或德国进口盘条，盘条应满足通过拔丝模加工而成的钢丝符合图纸要求。 b. 硫、磷含量各不得超过0.025%，铜含量不得超过0.2%。 c. 制造钢丝用盘条应采用经索氏体化处理后的盘条。 d. 盘条用钢应以平炉、氧气转炉或电炉冶炼，盘条以热轧状态交货。 e. 盘条表面质量 (a) 盘条应将头尾有害缺陷部分切除，盘条的截面不得有分层及夹层。 (b) 盘条表面应光滑，不得有裂纹、折叠、耳子、结疤，不得有夹杂及其他有害缺陷。 f. 每批盘条的检验项目、试验方法及取样部位应按表1的规定执行。 g. 盘条应成批验收，每批由同一炉（罐）号、同一牌号、同一尺寸组成。 h. 特殊要求：根据需方要求，经供需双方协议，可进行化学成分、力学性能试验，各项检验的指标由供需双方协议规定。 (2) 钢丝制造 a. 承包人应编制拉丝工艺设计及钢丝镀锌工艺设计，并在开始生产镀锌钢丝前30d，报请监理工程师审查批准。 b. 盘条加工前应用酸洗方法清除表面的氧化铁皮，再将洗清后的盘条表面
平行钢丝拉索疲劳性能理论研究
2009年01月第25卷第1期 沈阳建筑大学学报(自然科学版) Journal of Shenyang J ianzhu U niversity (N atural Science ) Jan. 2009 V ol.25,N o.1 收稿日期:2008-11-01 基金项目:国家自然科学基金重点项目(50538020) 作者简介:兰成明(1979—),男,博士研究生,主要从事结构耐久性与可靠性研究. 文章编号:1671-2021(2009)01-0056-05 平行钢丝拉索疲劳性能理论研究 兰成明 (哈尔滨工业大学土木工程学院,黑龙江哈尔滨150090) 摘 要:目的建立平行钢丝拉索疲劳寿命的理论分析模型,为平行钢丝拉索的设计及疲劳评定提供理论依据.方法考虑平行钢丝拉索的特点,根据单根钢丝疲劳寿命的概率分布及线性累积损伤理论,采用Monte Carl o 方法进行模拟.结果拉索疲劳寿命由其中一小部分疲劳寿命较短的钢丝控制,拉索的疲劳寿命远远小于钢丝的疲劳寿命,以10%的断丝率作为拉索寿命的终止比较合理,此时能够保证结构具有一定的安全裕度,同时拉索得到充分利用.结论为保证拉索具有良好的疲劳性能,除了要求拉索内钢丝具有长的疲劳寿命外,还必须严格控制钢丝疲劳寿命的变异性,初始应力幅相同的条件下,增加拉索内钢丝数不影响拉索的疲劳寿命,但会降低拉索疲劳寿命的变异性. 关键词:平行钢丝拉索;疲劳;概率分布;累积损伤中图分类号:U 441 文献标志码:A 0 引 言 斜拉桥这种桥型出现以来,其拉索一直是斜拉桥设计者关注的焦点之一,曾经在很长的一段时间里,拉索制造工艺一直是斜拉桥发展的障碍.拉索在桥梁运营期间的安全是斜拉桥结构安全的最重要条件之一,斜拉索破坏的最主要原因是钢丝的锈蚀,疲劳及其耦合效应引起拉索内钢丝的断裂,许多斜拉桥失效事故都是由拉索失效引起的[1-4].目前,国内外大跨度斜拉桥拉索主要采用平行镀锌高强钢丝拉索,其与钢绞线拉索相比具有明显的优势:拉索由工厂预制,工艺成熟,质量稳定;冷铸锚锚固可靠;钢丝受力均匀;轴向刚度大,材料利用率高;价格相对便宜.近20年来,我国已经修建了上百座大型斜拉桥,90%以上都采 用镀锌高强钢丝PE 防护拉索[5] . 目前国内外一般根据钢丝或拉索的S -N 曲线确定拉索的疲劳强度,拉索的疲劳强度应由疲劳试验获得,因疲劳试验费时费力,是一项庞大的试验研究工作,我国现无系统、完善、权威的拉索 疲劳试验数据,更没有总结出拉索的疲劳强度计算公式,这些都给设计人员带来很大的盲目性.我 国《公路斜拉桥设计规范(试行)》 (JTJ 027-96)中关于拉索的疲劳强度是采用通过200万次的常幅反复加载试验来验证.此种试验的原理就是疲劳设计方法中的无限寿命设计方法,现阶段我国公路、铁路桥梁规范中有关疲劳设计皆采用此方法,无限寿命设计方法的目的就是使构件在活载引起的循环应力作用下能够长期安全使用,不产生疲劳破坏.拉索疲劳强度还可以通过对钢丝疲劳强度的折减得到,例如,瑞士B irkenm aier 指出[6] ,拉索的疲劳强度和钢丝的疲劳强度有如下 关系Δσ拉索=Δσ钢丝/1.6.美国后张法协会斜拉桥委员会颁布的《斜拉桥设计、试验与安装条例》中 指出Δσ拉索=Δσ钢丝-100 .以上方法均是近似的方法且偏于保守,不能反映斜拉索在交变荷载作用下的真实性能.鉴于平行钢丝拉索的重要性,笔者根据平行钢丝拉索的特点,从钢丝疲劳寿命的概率分布进行分析,提出拉索疲劳寿命预测的理论方法,并结合钢丝的