项目1 机体组拆装
项目2活塞连杆组的拆装
一、项目编号：CZ2
二、实训课时：2
三、主要内容及目的
(1)熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况。
(2)掌握活塞连杆组的拆装要领。
四、技术标准及要求
(1)活塞环的侧隙为0．02～0．05m。
(2)活塞环的端隙为：第l道气环0．03～0．45mm，第2道气环0．25—0．40nan，油环0．25-
0．50mm，磨损极限值为1．0mm。
(3)3道环不要装错，3道环的开口要错开120~。
五、实训器材
(1)桑塔纶发动机1台。
(2)常用工具1套，桑塔纳专用工具1套，机油少许。
(3)相关挂图或图册若干。
六、操作步骤及工作要点
1．活塞连杆组的拆卸
(1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
(2)拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
(3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组(应事先刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环)，注意不要硬撬；
硬敲，以免损伤汽缸。
(4)取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记应朝
向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2．活塞连杆组的分解
(1)用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“TOP"朝向活塞顶。
(2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
3．活塞连杆组的装合
(1)活塞连杆组的检验：
①活塞椭圆度的检验。许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞椭圆度的检验，应在椭
圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0．40；
②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm
时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值
为1．0mm。
(2)彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
(3)活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销座装配时有
点紧，可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手)，此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。
(4)装上活塞销锁环(锁环与活塞销端面应有o．15nmi的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要)。，
(5)安装活塞环。第1道环是矩形环，第2道环是锥形环，第3道是油环(组合环)，要用活塞环装卸
钳依次装好。注意：“90P”朝向活塞顶。
4．将活塞连杆组件装入汽缸
(1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转
动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。
(2)用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放人缸筒，用手引导连杆使其对
准曲轴轴颈，用木棰柄将活塞推入。
(3)取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦)，使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母，
拧紧力矩：M9x1：45N·m，M8x1：30N·m。
(4)依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应汽缸。注：M8x1的连杆螺栓为预应力螺栓，在按规定力矩拧紧连杆螺母时，连杆螺栓在弹性变形范围内被拉长，螺栓和螺母之间有较大而稳定的摩擦力，所以螺母不需要防松装置。但在修理过程中一旦拆过连杆螺母，就必须更换。
七、注意事项
(1)拆卸、安装活塞时一定要注意各缸记号，若无记号必须做标汜。
(2)安装活塞销时要用专用工具或加热到60t进行。
(3)活塞销挡圈开口要与活塞销孔上的缺口错开。
(4)3道环的开口要错开。
八、考核要求
(1)正确拆装活塞与连杆、活塞销。
(2)活塞环“三隙”检查方法正确。
九、配分、评分标准
实验一机体组与曲柄连杆机构的拆装
实习一机体组与曲柄连杆机构的拆装 一、目的要求 通过对曲柄连杆机构与机体零件的观察，要求学生初步掌握发动机的基本工作原理，熟悉曲柄连杆机构和机体零件的组成、功用、相互联系及结构特点。 二、设备、仪器和工具 1、485或495柴油机一台； 2、汽油机一台； 3、各种类型的曲柄连杆总成或部件和零件； 4、拆装工具一套； 5、相关挂图一套； 三、拆装观察要点 1、进一步熟悉、解剖发动机总体结构，复习四冲程和两冲程发动机工作原理。 2、搞清各零件的名称、功用、结构特点和相互关系。并分析曲柄连杆机构运动的规律和受力情况与典型磨损的关系。注意柴油机与汽油机零件的结构特点。 （1）机体、缸套、缸盖、缸垫、曲轴箱等零件的总体布置，不同型号与缸鼓的发动机上同名零件结构的特点与差异。 （2）常用燃烧室的结构特点。 （3）活塞连杆组的组成、功用、型式和结构特点。 （4）活塞与活塞销：气缸的配合、活塞销、连杆小头、活塞销座之间的固定方位。 （5）不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。 （6）单缸与多缸曲轴的结构特点，各部分的作用和平衡的实现，轴向移动及限制方法、曲轴减振器的作用及安装位置。 （7）轴承的结构特点、定位方法和固紧的要求。 （8）曲轴与飞轮的连接方法、飞轮上各记号的意义、曲轴与其轴瓦的配合。 （9）曲轴箱通气孔的作用、位置和构造。 （10）不同机体结构型式的特点：缸套安装要求 3、了解拆装曲柄连杆机构的要求 （1）缸盖螺栓的松紧次序。 （2）哪些零件不可互换。 （3）安装活塞销的方法和要求。 （4）轴承螺栓拧紧的要求。 （5）活塞环的安装方法、位置及环槽的配合要求。 四、拆装方法及步骤 活塞连杆组拆装操作步骤及工作要点 1、活塞连杆组的拆卸 （1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。见图1-42. （2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。见图1-43. （3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。见图1-44. （4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
汽车发动机机体组之详细图解
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 一. 气缸体（图2-1） 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（图2-2) (1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 (3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种（图2-4）。 (1) 直列式 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。 (2) V型 气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。 (3) 对置式 气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。 气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种（图2-5）。 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面
学习项目四 拆装及检测机体组
学习项目四拆装及检测机体组学习目标 完成本学习项目后，你应当能： 叙述气缸盖、气缸体、气缸垫的功用； 掌握气缸体的结构形式及排列方式； 认识燃烧室的类型； 正确操作机体组的拆装； 对机体组进行检修； 对更换后的气缸盖、气缸垫进行自检。 建议完成本学习项目为18课时 学习项目描述 某客户的丰田威驰车，行驶11万千米。当挂上“D”“R”挡后发动机抖动，如 果同时开启空调，发动机抖动更厉害。 经诊断，维修人员认为是汽车经过长期使用，机体组有磨损，导致发动机 功率下降，怠速工况加上负载时会出现功率不足。现需要你结合维修资料，对 机体组进行检修及更换。 基础知识 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内外安装着发动机的所有主要零部件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由___________、_________、_____________和____________等零件组成。 气缸体 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机。水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为__________，如图4-1所示。气缸体上部的圆柱形空腔称为__________，下半部为支承曲轴的__________，其内腔为曲轴运动的空间。 图4-1 气缸体 气缸套 为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可从材料、结构和加工精度等方面来考虑。气缸体材料一般采用优质灰铸铁制造，有时在铸铁中加入少量合金元素，如镍、钼、铬和磷等，以提高其耐磨性，有些气缸还采用表面处理，如表面淬火和镀铬等。 但是，如果气缸体全部采用优质耐磨材料制造，将造成材料上的浪费，因为除
项目管理经典案例-22页文档资料
一 个 项 目 经 理 的 困 难 选 择 2019-07 张炎正在打电话的时候，他的秘书拿进来一封总部抄送的来自德勤公司的信。 张炎是益达公司的项目经理，这两年一直在负责公司在海外的项目开发业务。 而此刻这封信正是关于张炎所负责的一个香港的项目。 度的财务报表要经过德勤公司的严格审计。益 即随着项目的时间进度，按比例将合同款记入 公司收入。这个项目2019年9月合同签订之 日起，到2019年11月，历时1 的80%也已经记入公司收入，而客户实际上的 现金支付只有合同款的30%。2019年12 勤在对公司的审计中发现了这一问题，于是便 寄来这封信，要求公司给予说明。财务部给出的建议是：请德勤向客户公司发欠款确认书，以此证明益达没有虚假账面收入。但是客户公司会签署这份确认书吗？张炎实在是没有把握。
益达公司和AHZ软件 益达公司成立于1992年，伴随着中国电信和因特网事业一路成长发展。其中AHZ软件是益达的核心产品，在国内为中国电信、中国移动等多家大型运营商提供对用户的管理和计费功能。 2019年香港凯业公司对益达的AHZ计费系统表示了兴趣，而益达的董事会也把这次合作看作步入海外市场的重要机遇。凯业成立于1994年，是香港首批获得允许为公众提供互联网服务的电信服务提供商之一，其主要投资方来自于日本。 2019年9月，益达公司和凯业公司签署了用户管理和计费软件开发合同，合同金额为695,000美元。在这次项目中，益达将以AHZ产品为基础，结合凯业的业务需要，进行客户化和二次开发工作。对益达来说，这是公司第一个海外项目，标志益达业务步入了国际市场，这一消息使益达在NASDAQ的股票价格因此上涨。对凯业来说，购买益达的用户管理和计费软件AHZ能使他们的业务得到有效的扩展，因原计费系统AS400不能支持而不得不采用手工完成的部分计费功能将在AHZ系统中得到实现。 项目启动 为使项目顺利进行，凯业和益达均为此项目配备了相应的管理和技术人员。凯业公司方面的项目成员包括，总负责人古田二科（由凯业日本投资方指派），IT部门经理周远，项目协调人孙文元，以及项目所涉及的三个业务部门的经理。益达方面为凯业的项目成立了专门的开发组，包括了三个部门：产品市场部由姚辰负责，产品售后服务部由蓝辉负责，张炎被指派为负责整个项目的经理，同时他也直接领导产品开发部。 分歧，浮出水面 按照公司的分工机制，首先由产品市场部门完成用户需求调研，形成《用户需求定义书》(SCOPE OF WORK，之后简称SOW)，再转移给产品开发部设计，最后由售后服务部完成软件安装和调试后就可以将项目结束了。 2019年10月8日，姚辰带着两位高级软件设计师去了香港，和凯业讨论SOW 的编写。即按照AHZ软件的模块划分，解释AHZ目前存在的功能，并根据凯业的需求，把两者相比较后确定需新增加的功能。张炎本以为姚辰这次去香港讨论SOW不会有什么大问题，但是事实证明他过于乐观了。 姚辰从香港回来后，向张炎汇报了一个当初根本没有想到的问题。原来姚辰
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上海新侨职业技术学院 汽车构造拆装实训指导书 汽车专业实训室编写 2006年9月
实训一、常用工具认识及正确使用 1、螺丝刀： 螺丝刀又称改锥、起子，是一种螺钉旋具，用来紧固和拆卸各种螺钉、安装或拆卸元件。刀柄有木柄和有机玻璃柄两种。刀口形状分“—”字形和“+”字形两种。 ◆使用要点： （1）用螺丝刀紧固或拆卸零件时，刀口形状和尺寸要与螺钉配合适当。 （2）不可用来当作铳子使用。 2、活络扳手 是一种螺母旋具，用来紧固和拆卸螺母的专用工具，开口大小可调节。 ◆使用注意事项： （1）扳动较大螺母时，所需力矩较大，手应握在手柄尾部。 （2）扳动较小螺母时，为防止钳口打滑，手可握在接近头部的地方。 （3）使用活络扳手时，不能反向用力，否则容易扳列活络扳唇。 （4）不可作手锤使用。 （5）旋动螺母时，必须把螺母的两侧平面夹牢，以免损坏螺杆、螺母的棱角。 3、呆板手 是一种旋具，有开口扳手和梅花扳手两种。 ◆使用注意事项： （1）开口扳手：规格是以两端开口的宽度来表示。 （3）梅花扳手：两端呈环状，使用时扳动30°既要换套，比开口扳手强度大， 但套装时不方便。 4、套筒扳手 适于拆装位置狭窄或需一定扭矩的螺栓（母）。主要由套管头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆组。另外有专用套筒扳手。 5、扭力扳手 是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。 6、手锤 锤头一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，使用时注意与把柄的牢固状况。 7、量具 （1）卡尺：用来测量零件的外廓尺寸，内廓尺寸和深度。主要由尺身、游标、尺框、内外量爪、测深尺组成。尺框和尺身为一体，内外量爪和游标为一体，测深尺可随游标的移动而在尺身的槽内伸缩。常用精度有0.05mm和0.02mm两种。 （2）千分尺：又称外径千分尺。精度可达0.02mm。按测量范围有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等多种。
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一、机体组拆装工艺流程、操作规范 1、机体组拆装十分复杂，必须在课前对机体组进行解体 2、对学生讲解机体组拆、装工艺流程及操作规范 2.1.拆装要求 （1）发动机拆卸时应遵循从上到下，从外到内的拆卸原则 （2）两个和两个以上的螺栓连接的零件拆卸时应交叉用力 （3）外部拆卸时应先拆卸电线、油管、气管 （4）应尽可能总成拆装 （5）零部件拆卸时应做好记录以便正确安装 2.2.发动机拆装工艺流程及操作规范 （1）放掉油底壳内机油，用干净油盆回收机油并将机油回收到油桶，随后清洁油盆 （2）拆除燃油管、空压机油管、化油器至分电器真空管、小循环、大循环水管、废气回收管 （3）分别拆除风扇、水泵、空压机、机油滤清器、汽油泵、起动机 （4）拆除汽缸盖罩、摇臂轴总成 （5）用扭力扳手套筒从两边倒中间交叉用力拆卸汽缸盖紧固螺栓并取出气缸盖垫、推杆 （6）拆除气门室侧盖取出挺住 （7）将发动机从台架上吊下并倒置拆除油底壳
（8）拆除活塞连杆组、曲轴飞轮组 3、机体组零件解析 （1）汽缸体 汽缸体通常有直列、V型和対置式三种常见形式 汽缸体有油道、水道，在相对的位置装有气缸套。气缸套分为干式和湿式两种。冷却水不直接接触的缸套称为干式缸套，直接接触维湿式缸套。 （2）气缸垫 汽缸盖上装有摇臂轴、摇臂、气门导管、气门、气门弹簧等零件，同时在气缸体对应位置有油道和水道、在气缸盖下部各气缸对应位置有燃烧室，燃烧室和气缸工作总容积形成压缩比，汽油机气缸盖燃烧室位置装有火花塞、柴油机装有喷油器、电子控制发动机装有火花塞和喷油器，顶置式凸轮轴也装配在气缸盖上。 （3）气缸垫 气缸垫是汽缸盖和气缸体密封垫，在拆卸时应注意观察装配位置，以便在装配时能正确安装，拆下后应挂放禁止将其和其它零部件混放在一起——因为气缸垫较软容易损坏 （4）气缸盖罩 气缸盖罩是气缸盖最外面的一个零件，它除了密封气缸盖外，还有的发动机在其上面设置了加油口、曲轴箱通风进气口。固定盖罩的螺栓和螺母通常用橡胶垫对其密封，以防止机油外漏或外部灰尘、油、水进入气缸盖。
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一页纸项目管理
一页纸项目管理 OPPM 第 1 章如何构建 OPPM 1.1一页纸项目管理方法背后的思想 设想一下，你的上司要求你快速提供一份项目报告，内容包括以下方面：项目的哪些部分是按进度进行的，哪些部分超前或落后于进度，项目的每个主要任务都由谁负责，项目执行预算和满足目标的情况如何，有哪些主要问题，目前的总体进展如何，此外还要求你提供未来三个月的预测。 读者可能会想，这可是一件繁重的任务，它将耗费我和团队的很多时间去收集和组织大量信息，再将它们组织为易读的形式。由于这些时间并未直接花在项目工作上，因此可能会导致团队业绩下降。而且上司很有可能不会阅读所有信息，因为事情总在变化，上司也总在参与了很多的项目之后，我得出了这样一个结论：为高管层提供所需信息很难，想让信息易于理解也很难，要想在不占用过多时间的前提下收集和提供信息同样很难。 这三个难题正是建立OPPM 的动机所在，我需要像OPPM 这样的沟通工具，但它在项目管理世界中并不存在。最初设计此工具是为了将项目的大部分重要信息传递给相关涉众，并且以易于理解和易于编写的方式及时提供这些信息。 此外，每个项目都有一个对它非常感兴趣的人群，尽管这些人并不直接参与到项目中。然而，很少有项目经理知道如何将信息有效地传递给这些人。 这个人群可能包括董事会、高管层、供应商、客户和那些间接参与项目或影响项目结果的上级和下级，等等。他们希望以一种省时的方式了解项目进展，但又不想要分析得过于详细的冗长报告。但是，他们也不希望沟通过于简单、不合理和空洞，因为这样会产生很多他们无法回答的问题。相反，他们希望有足够的信息来回答他们自己的问题，但又不需要过多的信息，以免被淹没在事实和数字中。 OPPM 提供了刚好能够满足需求且易于阅读的信息。它所回答的问题多于产生的问题，这正是它成为一个有效沟通工具的原因所在。 1.20PPM 的视觉特点 第 1 页共12 页
(新)机体组公开课教案
《汽车发动机》公开课教案（1课时） 【授课时间】：2014年10月14日 【授课班级】：14汽修2 【授课教师】：XXX 【课题名称】：认识发动机机体组的构造 【教学目标】： 知识目标：掌握机体组各部件名称、作用和结构特点。 能力目标：在掌握机体组理论知识的基础上，能够按照正确的操作步骤对其进行拆装。 情感目标：1.提高学生认知、分析、归纳能力； 2.培养合作精神，增强团队竞争意识。 【教学重点】：机体组的组成以及作用。 【教学难点】：机体内各个部件的分类较多，学生容易混淆，且各种结构形式的燃烧室结构复杂。【教法】：变教师为“导引者”，学生为“体验者”，引导学生自发学习、体验、探索。 【学法】：学生在老师的导引下，利用多种教学资源，进行主动学习、探索，把老师变为自己的学习伙伴，从而在一种平等和谐的学习氛围中快乐的学习、成长。 【教学用具】：多媒体课件，板书，发动机。 【教学过程】：
二、 引导学习，知识探索（一）新知识的框架 展示机体组的图片结合实物，学生观察 气缸体 气缸罩盖 气缸盖 气缸垫 油底壳 引出：发动机缸体是发动机的安装基体，两大机构 五大系统的零件总成都以缸体作为安装基础。我们 将对发动机的机体组进行深入的学习。 （二）新知识内容 1、机体组的作用 发动机的支架 两大机构和发动机各系统的装配基体 形成燃烧室 2、机体组的组成： 气缸体、气缸罩盖、气缸盖、气缸垫、油底壳等 组成。 ①气缸罩盖 作用：形成气缸盖上部分的密封腔，主要用来密 封气缸盖及配气机构等零部件，防止灰尘污染机油 或灰尘进入加快气门传动机构的磨损。及润滑油的 泄漏。 组成材料：铝合金、铁质、塑料等 外型特征：盖罩上面有机油加入口。 ②气缸盖 作用：是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁 一起形成燃烧室。 展示学习用的图 片结合实物，进一 步明确学习内容。 针对学生难以理 解的部分，重点讲 解 鼓励学生对新知 识探究性地自主 学习。 对照实物讲解汽 缸盖上的各部分 结构 认真听讲，及时 做好笔记。
发动机机体组的修理
第一章发动机机体组的修理 发动机机体组的主要部件包括汽缸体、汽缸盖和飞轮壳。 第一节汽缸体的维修 汽缸体的主要耗损形式有磨损、变形和裂纹。 一、汽缸磨损检验和修理尺寸的确定 １．汽缸磨损检验 汽缸磨损检验项目有磨损量、圆度和圆柱度误差。 圆度和圆柱度误差检验方法： （1)选择合适的测量接杆旋入表杆下端。调整接杆的长度，使其与活动测点的总长度同被测汽缸直径相适应。 （2）在每一个汽缸选择三个断面，分别是活塞处在上止点、中间和下止点时第一道活塞环所对的位置；每个断面选择与曲轴轴线平行和垂直两个方向。分别测量其直径。 （3）同一断面上两个直径差值的一半为该断面的圆度误差；同一汽缸孔中所测六个直径，其最大值与最小值差值的一半为该汽缸孔的圆柱度误差。 磨损量检验时使用的工具是量缸表和螺旋千分尺。 2．汽缸修理尺寸等级的确定 按磨损量和加工余量确定修理尺寸等级。 3．汽缸搪削量和搪削次数 汽缸的搪削量=所配活塞最大直径—所搪汽缸最小直径+配缸间隙—磨缸余量 如CA6102发动机，最小汽缸直径为Φ101.62mm，按二级修理尺寸进行修理，所选活塞的尺寸为102.15mm,如选汽缸的配合间隙为0.035mm,磨缸余量为0.02mm，则搪削量为： 102.15-101.62+0.035-0.02=0.563mm 磨缸余量有时可用经验方法判断：将活塞清洗后倒置于汽缸中，活塞能靠自重缓慢下降，但无间隙感觉，此间隙约为0.02mm。 确定搪削次数时，首先确定每次搪削的进刀量。第一刀因为汽缸表面的硬化层和磨损不均匀造成搪削时负荷不均衡，进刀量选0.05mm；最后一刀需要降低加工表面的粗糙度，进刀量也选0.05mm；中间各刀选择进刀量0.1— 0.15mm（视不同搪缸设备确定）。 二、汽缸搪削工艺要点 1．设备介绍 国产T716型固定式搪缸机，以汽缸体底平面作为定位基准。搪孔直径为76—165mm，搪孔最大长度为410mm。 国产T8014型移动式搪缸机，以汽缸体上平面作为定位基准。搪孔直径为66—140mm，搪孔最大长度为370mm。 2．定位基准的选择 气缸搪削的定位包括两个方面，即气缸轴线与曲轴轴承座孔轴线的垂直度及与气缸原轴线的位置度。 在搪缸时选定气缸轴线的位置有两种方法，即同心法和偏心法。 同心法，即以原气缸轴线O定为搪削气缸轴线的定心方法。这种定心方法，由于搪削的气缸的轴线与原气缸轴线重合，不改变有关技术条件，易于保证技
一页纸项目管理
一页纸项目管理OPPM 第1章 如何构建OPPM 1.1 一页纸项目管理方法背后的思想 设想一下，你的上司要求你快速提供一份项目报告，内容包括以下方面：项目的哪些部分是按进度进行的，哪些部分超前或落后于进度，项目的每个主要任务都由谁负责，项目执行预算和满足目标的情况如何，有哪些主要问题，目前的总体进展如何，此外还要求你提供未来三个月的预测。 读者可能会想，这可是一件繁重的任务，它将耗费我和团队的很多时间去收集和组织大量信息，再将它们组织为易读的形式。由于这些时间并未直接花在项目工作上，因此可能会导致团队业绩下降。而且上司很有可能不会阅读所有信息，因为事情总在变化，上司也总在参与了很多的项目之后，我得出了这样一个结论：为高管层提供所需信息很难，想让信息易于理解也很难，要想在不占用过多时间的前提下收集和提供信息同样很难。 这三个难题正是建立OPPM的动机所在，我需要像OPPM这样的沟通工具，但它在项目管理世界中并不存在。最初设计此工具是为了将项目的大部分重要信息传递给相关涉众，并且以易于理解和易于编写的方式及时提供这些信息。 此外，每个项目都有一个对它非常感兴趣的人群，尽管这些人并不直接参与到项目中。然而，很少有项目经理知道如何将信息有效地传递给这些人。 这个人群可能包括董事会、高管层、供应商、客户和那些间接参与项目或影响项目结果的上级和下级，等等。他们希望以一种省时的方式了解项目进展，但又不想要分析得过于详细的冗长报告。但是，他们也不希望沟通过于简单、不合理和空洞，因为这样会产生很多他们无法回答的问题。相反，他们希望有足够的信息来回答他们自己的问题，但又不需要过多的信息，以免被淹没在事实和数字中。 OPPM提供了刚好能够满足需求且易于阅读的信息。它所回答的问题多于产生的问题，这正是它成为一个有效沟通工具的原因所在。 1.2 0PPM的视觉特点
详细图解汽车发动机机体组全面介绍
详细图解汽车发动机机体组全面介绍 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 一. 气缸体（图2-1） 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（图2-2) (1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 (3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
发动机拆装实训总结
发动机拆装实训总结 Prepared on 22 November 2020
发动机拆装实训总结 发动机拆装实训，大家都期盼着它的到来，期盼在学习生活中可以去偷懒去享受一下实验室的生活。然而，实训后，我觉得实训生活和以前想象的不一样，实训不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的一个星期内，我学到了课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。时光匆匆，转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。在实习中虽然很累，很苦，但是我却感到快乐！因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。 一个星期，短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说，也特别的宝贵。以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。这次实训是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生，特别是工科类学生，非常重要的的也是特别有意义的实习课，汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，而偶们感受实验室的气氛，使我们更加清醒的认识到了肩负的责任，一个现代大学生的责任和义务。 我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和规章制度，在拆装发动机是要注意的事项，并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作，老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的，最后老师还给我们观看了相关的视频，让我们在脑海中有了一个感知的印象，为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。
第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。如：1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。3燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。由喷油油路，传感器组和电子控制单元(微型电脑)三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。4润滑系润滑系
实验项目1机体组拆装
实验项目1机体组拆装 主编张运吉 主审漆军 广东机电职业技术学院
前言 本实验指导书适用于数控技术应用专业，也可适于数控设备故障诊断与修理、机电一体化、运算机辅助制造、模具设计与制造等专业。《数控机床》属于应用技术科学，是一门实践性和有用性专门强的专业课程，是数控技术应用、数控设备故障诊断与修理专业的特色课程，同时也是运算机辅助制造、模具设计与制造等专业的专业技术课程，要学习与把握现代制造技术、数控机床及其操纵技术、机电一体技术，都必须认真学习本课程。本课程是为培养本专业学生必备的一项重要技能（数控机床及修理能力）而开设的必修课程。做好本实验，有助于使学生进一步了解把握现代数控机床的结构特点，把握现代数控机床安装调试及精度检验方法，把握现代数控机床日常爱护与保养及故障诊断与修理的常规方法，进一步提高分析问题、处理问题与解决问题的能力。
目录 实验项目1：数控机床机械结构的认识 (1) 实验项目2：数控机床的电气构成及其数控系统 (2) 实验项目3：数控机床的精度检验及调试 (3) 实验项目4：数控机床的故障诊断与排除 (4)
实验项目1 数控机床机械结构的认识 一、项目编号：1 二、实验课时：6学时 三、要紧内容及目的 (1)了解机床主轴传动系统的构造特点。 (2)了解机床进给传动系统的构造特点。 (3)了解机床导轨副及机床回转工作台的结构特点。 （4）了解机床液压元件的结构及其操纵系统。 四、技术标准及要求 (1)拆装机床主轴，观看其内部构造，注意保持主轴拆装前后的一致性。 (2)拆装机床机床防护罩，移动机床，观看进给机构丝杠丝母副的工作特点，观看机床导轨副的工作特点，注意保持丝杠丝母副的清洁及润滑，保持机床导轨清洁的润滑。 (3) 拆装机床液压元件，观看它在液压空在系统中的作用。 五、实验场地与器材 实验场地：校内数控实训中心。 实验器材：数控铣床、数控修理仿真实验台 六、操作步骤及工作要点 1．拆开机床主轴，观看其内部构造，主轴锥孔锥度、轴承的安装位置等。 2．拆开机床机床防护罩，手动移动机床，观看进给机构丝杠丝母副的工作特点，判定丝杠丝母副的循环方式，观看机床导轨副的工作特点。 3．拆开机床液压元件，观看它在液压空在系统中的作用，并观看机床旋转工作台的工作特点。 七、注意事项 (1) 机床各部位拆装时要注意人身及设备的安全。 (2) 机床的主轴、导轨、丝杠丝母副应及时润滑。 八、考核要求 (1) 通过机床的部分拆装，应了解机床主轴、丝杠丝母、导轨、工作台的结构特点。 (2) 通过机床的部分拆装，了解机床保养常识。
实习教案：发动机的总体拆装
实训操作具体步骤 项目一：认识桑塔纳2000GSi发动机 1、桑塔纳2000G Si发动机是指装置了AJR电子喷射燃油装置的2000型的发动机（包括时代超人、时代骄子、时代阳光）。 2、总的来说，目前汽油发动机由两大机构、五大系统组成。包括曲柄连杆机构、配气机构；燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件 图1 桑塔纳2000GSi发动机 1-正时齿形带护罩 2-空调 压缩机 3-空调压缩机带轮 4-多楔带 5-曲轴带轮 6-张紧轮 7-发电机带轮 8-导向轮9-动力转向油泵 10-动力转向泵带轮 11-发电机 12-进气支管 13-油尺 14-燃油分配管 15-气缸罩 图1桑塔纳2000GSi发动机 项目二：发动机机体组的拆卸 1、发动机机体组拆卸前的准备工作 （1）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 （2）拆卸发动机机体外部零件。 （3）拆卸正时带和带轮，以及带传动。注意核准正时标记。 2、发动机机体拆卸 （1）拆下油底壳；拆卸油泵总成。 （2）拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。 （3）拆卸凸轮轴。 （4）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分
3次才卸下螺钉。抬下气缸盖。 （5）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 （6）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 （7）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
图2 发动机机体组结构 3、拆卸发动机活塞连杆组 注意：拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号及拆卸工艺。 （1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 （2）分别拆卸1、4缸的连杆紧固螺母，取下连杆轴承盖。注意：连杆轴承盖与连杆体侧面有配对标记（图3），应配对放好，各缸连杆也应按顺序放好。 （3）用橡胶锤或手锤木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向（图4）。 （4）将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置装回，不同缸的连杆也不能互相调换。 （5）同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 （6）采用专用的活塞环装卸钳拆装各缸活塞环（图5）。 （7）采用卡簧嵌拆卸活塞销卡环（图6）。 （8）在油压机上进行活塞销的拆卸。如无油压机，也可以将活塞连杆组浸入60℃的热水或机油中加热，然后用专用工具进行拆卸。 图3 连杆标记 图4活塞标记 图5 拆装活塞环 图6 拆装活塞销卡环
实训1：机体组的拆装
3桑塔纳1.8L发动机实训指导 实训1：机体组的拆装 一、实训时间：4课时 二、实训内容与目的 （1）掌握发动机的解体方法和步骤。 （2）熟练进行发动机外部附件的拆装。 （3）熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。 三、技术标准与要求 （1）曲轴带轮紧固螺栓拧紧力矩为20N·m。 （2）齿行带后防护罩紧固螺栓拧紧力矩为10N·m，张紧轮紧固螺栓拧紧力矩为45N·m。 （3）曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮两者紧固螺栓拧紧力矩均为80N·m （M12×1.5）或200N·m（M14×1.5）。 （4）气缸盖的拧紧分4次来进行：第一次40N·m，第二次60N·m，第三次75N·m ，第四次90 N·m。 四、实训器材 （1）桑塔纳1.8L发动机1台。 （2）常用工具1套，扭矩扳手1把。 五、实训步骤 1、V形皮带及齿形皮带的拆卸 （1）先旋松发电机撑紧臂的固定螺栓，拆卸水泵、发动机的传动V形皮带。（2）拆卸水泵带轮、曲轴带轮。拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记。（3）旋松齿形皮带张紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形皮带松弛，取下齿形皮带。 （4）拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，拆下齿形皮带后防护罩。 2、发动机外部附件的拆卸 （1）拆卸水泵上尚未拆卸的连接管。 （2）拆卸水泵、发电机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、化油器、进排气歧管、火花塞等。 3、发动机机体解体 （1）放出油底壳内机油，拆下油底壳，更换机油密封衬垫。 （2）拆卸机油泵、机油滤清器。 （3）拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。 （4）拆下气缸盖，其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧松。 （5）拆卸离合器总成。 4、按照拆卸相反的顺序进行装配，各部件应按规定力矩拧紧
汽车发动机构造拆装实训
汽车发动机构造拆装实训 指导书 北京联合大学机电学院 汽车服务工程系
Ⅰ实训目的、意义 发动机是汽车的心脏，是保证汽车高效、高速、安全运行的关键,其各机构、系统等技术状况的好坏直接关系到汽车的各项使用性能的优劣.汽车发动机的拆装检修则是恢复或保证发动机和汽车使用性能、提高其运行品质的主要手段之一，是汽车运用与维修专业的必须具有的基本技能之一。 “汽车发动机拆装实训”是汽车检测与维修技术专业的重要实践教学环节。该实训与“汽车发动机构造与原理”理论课程的教学密切配合,形成互补，理论联系实际，以巩固学生所学汽车发动机构造与原理的基本知识，并加深理解；训练学生汽车发动机拆装的技能，培养学生参加专业生产的本领和认识社会的能力；培养学生实践中发现问题、解决问题的实际能力；培养学生严谨求实、科学认真的工作态度,按规范/规章安全、文明、环保生产的良好职业素养，为从事生产活动打下牢固基础。 Ⅱ实训基本内容 （1）专用、通用工量具及仪器的使用； （2）发动机的解体与装合； （3)发动机机体组及主要零部件的拆装训练； (4）曲柄连杆机构及主要零部件的拆装、调整训练； （5）汽油机燃料供给系统及主要零部件的拆装、调整训练； （6）柴油机燃料供给系统及主要零部件的拆装、调试训练; (7）冷却系统及主要零部件的拆装、调整训练； (8）润滑系统及其主要零部件的拆装、调整训练； Ⅲ实训基本要求 （1)明确实训的目的、任务； (2)进一步加深理解汽车发动机的构造和工作原理； （3)掌握发动机各机构、系统的组成及装配关系，认识主要零部件; （4）掌握各专用/通用工具、设备仪器的正确使用方法; (5）掌握发动机总成及各机构、系统、主要零部件的拆装规范与要领； （6）掌握发动机总成及各机构、系统、主要零部件的检测与调整方法; (7）了解发动机维护的作业内容; （8）配合“发动机构造与原理”课，具有初步分析、判断并排除一般常见故障的能力； （9）熟悉汽车发动机维修安全生产的规范。 Ⅳ实训教学手段 采用现场教学的方法，指导教师现场讲授、示范操作、指导与学生实际操作、思考分析相结合。 （1）演示性教学。对适合于演示的项目或受实训/实验室资源限制的项目，以指导教师讲授、操作示范为主，学生以观察为重点，辅以适当的操作，达到教学目的； （2）操作性教学。由实训/实验指导教师边讲授、边操作示范、边指导，以学生独立完
机体组的拆装
机体组的拆装 1．实训内容及目的 1)掌握发动机的解体工艺。 2)熟练进行发动机外部附件的拆卸。 3)熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。 2．技术标准及要求 1)按正确的操作步骤进行拆装。 2)螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求。 3)在拆装过程中特别要注意装配记号。 3．实训器材和用具 丰田轿车发动机若干台；常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。 4．实训注意事项 1)正确使用工具。 2)装配前各机件装配表面要保持清洁。 3)在拆卸与拧紧气缸盖螺栓时，应严格按照规定工艺进行。 4)拆卸正时带时，应使l缸处于压缩上止点，并观察正时记号。 5)观察气缸垫的安装方向。 6)注意安全文明生产。 7)发动机机体组的结构如图2-l所示，它主要由气缸盖、气缸体、气缸氆、曲轴箱等零部件组成。 5．实训操作步骤 (1)发动机机体组拆卸前的准备工作 1)放出油底壳内机油。 2)拆卸发动机机体外部零件。 3)拆卸正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。注意核准如图2-2所示正时标记。 (2)发动机机体拆卸 1)拆下油底壳；拆卸油泵总成。
2)拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。
3)拆卸凸轮轴。拆卸凸轮轴轴承盖螺栓顺序如图2-3所示。对于2TZ发动机则先拆卸凸轮轴链轮。注意：拆卸下来的轴承盖一定作好标记并按顺序放好。 4)拆下气缸盖。拆卸螺栓的顺序如图2-4所示，应从两端向中间分次、交叉拧松。
5)拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号(见图2-5)及拆卸工艺。 6)按图2-6所示Ⅲ页序拧松主轴承盖螺钉，卸下曲轴飞轮组。注意主轴承盖的安装记号。 (3)发动机机体装配 按照拆卸相反顺序将各部件进行装配。 1)安装曲轴飞轮组。 2)安装活塞连杆组。注意缸号朝前记号。
最新机体组拆装工艺流程、操作规范资料
一、 一、 一、机体组拆装工艺流程、操作规范机体组拆装十分复杂，必须在课前对机体组进行解体 2、对学生讲解机体组拆、装工艺流程及操作规范 2.1.拆装要求 （1）发动机拆卸时应遵循从上到下，从外到内的拆卸原则 （2）两个和两个以上的螺栓连接的零件拆卸时应交叉用力 （3）外部拆卸时应先拆卸电线、油管、气管 （4）应尽可能总成拆装 （5）零部件拆卸时应做好记录以便正确安装 2.2.发动机拆装工艺流程及操作规范 （1）放掉油底壳内机油，用干净油盆回收机油并将机油回收到油桶，随后清洁油盆 （2）拆除燃油管、空压机油管、化油器至分电器真空管、小循环、大循环水管、废气回收管 （3）分别拆除风扇、水泵、空压机、机油滤清器、汽油泵、起动机 （4）拆除汽缸盖罩、摇臂轴总成 （5）用扭力扳手套筒从两边倒中间交叉用力拆卸汽缸盖紧固螺栓并取出气缸盖垫、推杆
（6）拆除气门室侧盖取出挺住 （7）将发动机从台架上吊下并倒置拆除油底壳 （8）拆除活塞连杆组、曲轴飞轮组 3、机体组零件解析 （1）汽缸体 汽缸体通常有直列、V型和対置式三种常见形式 汽缸体有油道、水道，在相对的位置装有气缸套。气缸套分为干式和湿式两种。冷却水不直接接触的缸套称为干式缸套，直接接触维湿式缸套。 （2）气缸垫 汽缸盖上装有摇臂轴、摇臂、气门导管、气门、气门弹簧等零件，同时在气缸体对应位置有油道和水道、在气缸盖下部各气缸对应位置有燃烧室，燃烧室和气缸工作总容积形成压缩比，汽油机气缸盖燃烧室位置装有火花塞、柴油机装有喷油器、电子控制发动机装有火花塞和喷油器，顶置式凸轮轴也装配在气缸盖上。 （3）气缸垫 气缸垫是汽缸盖和气缸体密封垫，在拆卸时应注意观察装配位置，以便在装配时能正确安装，拆下后应挂放禁止将其和其它零部件混放在一起——因为气缸垫较软容易损坏 （4）气缸盖罩 气缸盖罩是气缸盖最外面的一个零件，它除了密封气缸盖外，还有的发动机在其上面设置了加油口、曲轴箱通风进气口。固定盖罩的