CASS6.1说明书

CASS6.1说明书
CASS6.1说明书

CASS6.1版说明书

前言

科技发展,日新月异。计算机辅助设计(CAD)与地理信息系统(GIS)技术在近几年,取得了长足的发展。同时,社会对空间信息的采集、动态更新的速度要求越来越快,特别是对城市建设所需的大比例尺空间数据方便获取方面的要求越来越高,GIS数据的建设成为“数字城市”发展的短板。与空间信息获取密切相关的测绘行业在近十年来也发生了巨大而深刻的变化,基于GIS对数据新要求,测绘成图软件也正由单纯的“电子地图”功能转向全面的GIS数据处理,从数据采集、数据质量控制到数据无缝进入GIS系统,GIS前端处理软件扮演越来越重要的角色。

在现阶段与空间数据相关的采集、检查、转换、入库等问题主要表现在:

1、数据仅满足图纸需求,不重视图形拓扑关系;

2、数据转换过程中有用的信息会丢失;

3、空间数据库中数据更新流程不畅通(数据采集不直接针对入库格式);

4、空间数据质量检查效率低(空间数据是真正的海量数据)。

一幅数字地形地籍图要进入GIS,首先必须保证信息的完整性,包括空间信息和属性信息,二者缺一不可。

早期的电子地图实际上只能称之为机助地图,只有空间信息而没有编码属性信息,当然不能直接入库;后来的地图中图形实体加入了地物编码,虽然是一个进步,但仍远远不够,因为GIS数据的属性信息非常丰富,不是仅仅一个地物编码那么简单;随着时代的发展,一些电子地图也包含GIS需要的属性信息了,但这并不能完全达到入库要求,因为这些属性信息必须要与空间信息紧密地结合起来,而且要有条理地存放,以便达到易于检索、易于编辑的目的。

只是有编码和属性信息还不够,在入库前还要保证这些信息的正确性,常见的错误有编码值错误,即编码不合理、编码为空等;属性错误或不合理,如房屋层数为0等;属性类型不正确,如要求整型却写成字符型等。

传统的面向成图的电子地图只注重出图打印的效果,数据本身存在诸多错误,常见的有:面状地物不封闭;同类线划断为多条,即图形含有伪结点、重复

实体;复合线含有重复结点;线状实体自相交;等高线高程与注记不相符等。

地藉图形在入库前同样存在很多问题,这些问题大多来自宗地、界址线、界址点相互之间关系的混乱,例如有些图形只有宗地结构而没有界址线结构,有些图形界址点与宗地捆绑在一起,在相邻宗地共用界址点时就会有两个界址点。

现阶段的数据采集、检查和转换都要为数据入库服务,数据入库,指在信息系统的建设前期即数据准备时期,将信息系统所必需的各类地理要素数据经过修测维护后转入到符合信息系统要求的地理要素数据库中。数字测图系统所提供的电子数据与GIS数据之间的无缝接轨是当前亟须解决的难题之一。但目前在我国大多数单位测图方法和绘图软件主要还是面向传统图形应用,数字测图成果与GIS数据要求还存在一定的差距。基础空间数据入库是建立系统的一个重要环节。数据入库工作如何合理有效科学地保证源数据的质量,保证系统功能得以正确和充分地发挥,是当前CASS6.1升级中重点解决的问题。

CASS软件在数据建库工作中,抓着空间数据的本质特征,以数据为核心,从数据采集、监理、转换的各个环节进行有效的控制,使数据一次性输入后,不仅能在测绘的各个应用层面进行共享,同时也能够顺利地与各种其他同类软件和GIS系统进行无损数据交换。实现了基础空间数据在各个应用领域大的深入融合。

CASS6.1新功能总体介绍

除了在地形绘图、地籍管理、工程应用三大常规模块进行了大量的改进之外,CASS6.1版重点在数据入库接口定制、CASS图形转换接口、数据质量检查、图幅管理等面向GIS的方面做了大量细致的工作,新增了许多实用的质量检查项目,优化了程序底层算法,增强了软件的稳定性,同时CASS 6.1版集成了6.0版发布以来的所有补丁程序,并增加了图形化界面,使许多细节操作得到了完善。

CASS6.1的新增功能主要表现在以下方面:

1.地形方面

?对部分地物绘制方式做了改进,例如绘制电力线,可以选择已有的

变压器、电线杆或电线塔,直接依附绘出

?分幅方面做了改进(详见操作说明)

?可以任意切换展点注记,方便成图

?增加编辑实体地物编码功能,可以方便修改已有地物的属性以及显

示的方式

?增加展控制点功能(详见操作说明)

2.地籍管理方面

?新增界址点号前缀可以任意单个或批量设置的功能

?改进了宗地查找功能

?绘宗地图中增加了是否注记界址点间距的选项

?新增宗地自动重构功能

?地籍宗地等属性设置项引入数据字典功能进行管理,用户可自由修

改与扩充

?界址点成果表输出到EXCEL表格

3.工程应用方面

?CASS6.1中提供了实用的坡度分析技术,将不同坡度的三角网用不

同的颜色显示出来。配合三维模型功能,全面解析测区实地空间立

体模型。坡度分析可方便地检查DTM模型中存在的错误,如高程异

常,等。

?方格网土方计算的设计面可以是以线为基准的斜面

4.数据入库接口定制方面,增加了“属性结构设置”窗口,用户可以在同一个界面上就能完成定制入库接口的所有工作,极大地方便了GIS建库工作。

5.CASS图形转换接口方面

?读入Mapgis数据时对照表作进一步细化,转换更完整

?输出ARCINFO SHP格式,增加了用户自定义设置项目(详见说明)

6.数据质量检查方面,新版CASS重新整合了原来的“质量检查”的功能,

增加了数据检查模块,建立完善的数据更新质量审核机制,最大限度的保证了测绘数据的质量,新增

?编码正确性检查

?属性完整性检查

?图层正确性检查

?文字注记检查

?符号线型线宽检查

?点位中误差:

?边长误差检查

?坐标文件检查功能

7.图形化界面方面,一改过去命令式的操作,增加了许多对话框,如等高线修剪、批量修改坐标数据、建立DTM、方格网法土方计算,批量修改坐标数据,等等。如下图,

部分对话框

8.此外,在操作性方面也做了大量的工作:

?打开数据文件时,默认上一次路径

?新增查询“最后更新时间”功能,命令为Latest,便于更新

?增加批量插图块的功能

?等高线内插时选取等高线的顺序可以是任意的

CASS6.1新增功能操作说明

1.坡度分析

CASS6.1中提供了实用的坡度分析技术,根据坡度值用相应的颜色填充三角网。配合三维模型功能,全面解析测区实地空间立体模型。

坡度分析可方便地检查DTM模型中存在的错误,如高程异常,等。

2.查找宗地功能

功能:可以输入单个条件进行指定查询,亦可输入多个条件进行组合查询,默认的是进行宗地号的查询,执行完毕,将自动定位到查询得到的第一个宗地。其中,“宗地号”查询栏支持模糊查询,这样,当没有查询结果为空时,程序将尽量返回与查询条件最接近的宗地号。

操作:输入相应的查询条件,如输入宗地号:0010200004;点击“查找”,如果查询结果不为空,则图面定位到宗地号为0010200004的宗地,否则显示:

3.切换展点注记

用户在菜单命令“展野外测点点号”或“展野外测点代码”或“展野外测点点位”后,可以执行“切换展点注记”菜单命令,使展点的方式在“点位”,“点号”,“代码”和“高程”之间切换,做到一次展点,多次切换,满足成图出图的需要。

4.属性结构设置

入库接口定制界面

CASS6.1以前的版本,定制入库接口是一项非常繁琐的工作,几个主要步骤是相互独立的,用户要同时修改多个相关联的文本文件,还要保证它们的一致性。新版CASS增加了“属性结构设置”窗口,用户可以不必理会几个配置文件间的复杂关系,直接在同一个界面上就能完成定制入库接口的所有工作,并易于查看、检核数据库表结构,极大地方便了GIS建库工作。

说明:对话框左边的树状图中,Tables根目录底下的名称是符号(地物、地籍)所属层名,对应到数据库中,就是该数据库的表名。要增加或删除数据表,

可以在树状图的任意位置点击右键,弹出,选择菜单后,执行相应操作。在对话框中部的下拉框中选择地物类型,选取具体的地物添加到当前层中,表明当DWG文件转出成SHP文件时,该地物就放在当前层上。对话框右下脚方框为“表结构设置”,可以对当前的表进行相应的修改,例如更改表类型,表

说明,增加字段,更新字段,等等。切记:修改之后注意实时保存。

5.编辑实体附加属性

此功能可将字符串的可选值从数据字典读出列入下拉框中,用户可以任意编辑实体的附加属性值。如下图:

6.批量修改坐标数据

“批量修改坐标数据”可以通过加固定常数、乘固定常数、XY交换三种方法批量的修改所有数据或高程为0的数据。首先选择原始数据文件名、更改后数据文件名、需要处理的数据类型和修改类型,然后在相应的方框内输入改正值,点击“确定”即完成批量修改坐标数据功能。

7.编辑实体地物编码

“编辑实体地物编码”功能,相当于测图精灵的“属性编辑”,用来修改已有地物的属性以及显示的方式。

首先点击“数据”→“编辑实体地物编码”,然后选择地物实体,当选择的是点状地物时,弹出如上图所示对话框,当修改对话框中的地物分类和编码后,地物会根据新的编码变换图层和图式;当修改符号方向后点状地物会旋转相应的方向,也可以点击“”通过鼠标自行确定符号旋转的角度。

当选择的地物实体是线状地物时,弹出如上图所示的对话框,可以在其中修改实体的地物分类、编码和拟合方式,复选框“闭合”决定所选地物是否闭合,

“线型生成”表示。

8.展控制点

“展控制点”可以用来批量的展出控制点。点击“绘图处理”→“展控制点”,

弹出如上图所示对话框,首先点击“”选择控制点的坐标数据文件或者直接输入坐标文件所在的路径,然后选择所展控制点的类型,当数据文件中的点有编码时按照编码展为编码相对应的控制点类型,没有编码时,按照选定的“控制点类型”展绘出来。

9.图面分幅

分幅是成图工作中很重要的步骤,凭借深入的行业理解,新版CASS在分幅方面也作了一系列细致的工作:

?解决批量分幅时转弯处地物不能涵盖的问题

?倾斜分幅时,用户可自由选择"地物是否转向"

?图幅左下角坐标可任意取值

?引入了“分幅预览”的概念

在批量分幅功能中,CASS6.1增加了“建立网格”的功能,用户可以直接建立网格,预览分幅后的效果在批量输出,而不必等分幅输出之后再看分幅的效果。如下图所示:

10.输出ARCINFO SHP格式

“输出ARCINFO SHP 格式”用来将CASS 做出的图转换成SHP 格式的文件。点击“检查建库”-“输出ARCINFO SHP 格式”,首先选择无编码的实体是否转换、弧段插值的角度间隔、文字是转换到点还是线,然后选择生成的SHP 文件保存在哪一个文件夹内(可以直接输入文件路径)。点击“确定”完成SHP 格式文件的转换。

11. 空间目标定位精度的检查

1) 点位中误差:

点位精度的检查,通过重复设站,测定地物点的坐标,与图上相同位置的地物点进行比较,得到点位中误差,来确定地物点的定位精度。一般每幅图采点30-50个。计算模型如下:

∑=?n 1i 2i 2

x n 1χδ= (1) ∑=?n 1i 2i 2

y y n 1=δ (2) 2y 2x δδδ+= (3)

2)边长误差检查:

边长精度的检查,是根据数据采集的点位反算出的边长与原边长之差或人工实际量距与原边长的差得到边长的中误差。计算模型如下:

∑=?

n 1 i

2 i

L

L n

1

δ(4)

12.数据文件检查功能

自动检查草图法测图模式中的坐标文件(*.DAT),不仅对DAT数据中的文件格式进行检查,还对点号,编码,坐标值进行全面的类型、值域检查并报错,显示在文本框中,以便于修改。

13.图形实体检查功能

检查结果放在记录文件中,可以逐个或批量修改检查出的错误。

(1)编码正确性检查

检查地物是否存在编码,类型正确与否。

(2)属性完整性检查

检查地物的属性值是否完整。

(3)图层正确性检查

检查地物是否按规定的图层放置,防止误操作。例如,一般房屋应该放在“JMD”层的,如果放置在其它层,程序就会报错,并对此进行修改。

(4)符号线型线宽检查

检查线状地物所使用的线型是否正确。例如,陡坎的线型应该是“10421”,如果用了其它线型,程序将自动报错。

(5)高程注记检查

检核高程点图面高程注记与点位实际的高程是否相符。

(6)建筑物注记检查

检核建筑物图面注记与建筑物实际属性是否相符,如材料、层数:

(7)面状地物封闭检查

此项检查是面状地物入库前的必要步骤。用户可以自定义“首尾点间限差”(默认为0.5米),程序自动将没有闭合的面状地物将其首尾强行闭合:当首尾点的距离大于限差,则用新线将首尾点直接相连,否则尾点将并到首点,以达到入库的要求。

(8)复合线重复点检查

复合线的重复点检查旨在剔除复合线中与相邻点考得太近又对复合线的走向影响不大的点,从而达到减少文件数据量,提高图面利用率的目的。用户可以自行设置“重复点限差”(默认为0.1),执行检查命令后,如果相邻点的间距小于限差,则程序报错,并自行修改。

总结

承蒙广大用户的关爱,在过去的一年里,南方公司的数字化地形地籍成图软件CASS6.0在全国一千多家测绘行业相关单位得到了广泛应用,至此,CASS家族的系列产品服务的客户已超过一万家。CASS软件得到了大家真诚的关注,众多的用户给我们提出了非常宝贵的意见,CASS在大家的共同努力下,得以不断地更新与完善。在此,谨以CASS软件的升级来表示我们衷心的感谢!欢迎登陆我们的网站https://www.360docs.net/doc/a012198839.html,,了解有关升级信息!

垂询电话:(020)85529100-612/613/614/615/616

技术邮箱:softspt@https://www.360docs.net/doc/a012198839.html,

南方数码软件产品部

2005-02-24

霍斯F-330M车库门调试、遥控器配对、清除说明书

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 一、调试准备 1、移动门板,直致离合器锁上,以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2、接上电源,照明灯亮。电机发出“嘟”一声,显示窗口出现0字并循环转动。 (注意:当用户进入程序三分钟后不按键,程序会自动退出;另当设置程序错误时,可先将电源关闭,再开启,按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手(约5秒),“嘟”一声显示屏出现1,按“+”/“-”键设置上行程,设置完毕按p键,储存并显示“2”。 2 下行程设置 按“+”/“-”键设置下行程,设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键,门板自动上升。上升完毕再按“—”,门板自动下降。 在此过程,电脑自动跟踪运行阻力,编写阻力曲线。(一般用户此时再按p 键不放手,5秒后显示“0”,即可退出设置程序,完成开门器的基本设置)。按下遥控器开门器可正常运行。 (注:用户必须完成以上调试步骤后退出程序,所有设置才有效) 4 阻力设置。注:出厂时已设置,默认第四级,一般用户无须此设置。 点p键,显示屏出现4再按“+”键,或“-”键。设置阻力完毕后按p 键,储存并显示“5”。 (注:用户选择反弹力过大或过小会影响车库门运行不稳定)

5 遥控上下键切换 (备注:此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键,上键控制车库门。按“-”键,下键控制车库门,点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次,出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后,过5分钟开始自动关门。关门前20秒,蜂鸣器响及指示灯闪烁。 FORESEE F-330M车库门配新遥控器 遥控对码: 按住S键2秒后放手,显示屏右下角指示灯亮,再按遥控器任意键三下,遥控器对码完成。 让此电机的所有遥控器无作用:(注意,按''S'超过2秒以上)

霍斯车库门调试说明书

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 来源:车库门时间:2013-07-25 14:02 调试方式非专业人员禁止调试 一、调试准备 1 移动门板,直致离合器锁上,以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2 接上电源,照明灯亮。电机发出“嘟”一声,显示窗口出现0字并循环转动。 (注意:当用户进入程序三分钟后不按键,程序会自动退出;另当设置程序错误时,可先将电源关闭,再开启,按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键。 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手(约5秒),“嘟”一声显示屏出现1,按“+”/“-”键设置上行程,设置完毕按p键,储存并显示“2”。 2 下行程设置

按“+”/“-”键设置下行程,设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键,门板自动上升。上升完毕再按“—”,门板自动下降。在此过程,电脑自动跟踪运行阻力,编写 阻力曲线。(一般用户此时再按p键不放手,5秒后显 示“0”,即可退出设置程序,完成开门器的基本设置)。 按下遥控器开门器可正常运行。 (注:用户必须完成以上调试步骤后退出程序,所有设置才有效) 4 阻力设置。注:出厂时已设置,默认第四级,一般用户无须此设置。 点p键,显示屏出现4再按“+”键,或“-”键。 设置阻力完毕后按p键,储存并显示“5”。 (注:用户选择反弹力过大或过小会影响车库门运行不稳定)

5 遥控上下键切换 (备注:此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键,上键控制车库门。按“-”键,下键控制车库门,点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次,出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后,过5分钟开始自动关门。关门前20秒,蜂鸣器响及指示灯闪烁。 [此文档可自行编辑修改,如有侵权请告知删除,感谢您的支持,我们会努力把内容做得更好]

系列车库门遥控器使用说明(带图解)

车库门发展到现在主要分为遥控、感应、电动、手动几种,而车库门遥控器[1]即为远程控制车库门启闭的装置。 一般来讲,车库门遥控器通常采用遥控器中的无线电遥控器,而非红外遥控器,因为与家电常用的红外遥控器相比,无线电遥控器拥有以下的优点,无线电遥控器是用无线电波来传送控制信号的,它的特点是无方向性、可以不“面对面”控制、距离远(可达数十米,甚至数公里)、容易受电磁干扰。在需要远距离穿透或者无方向性控制领域,比如车库门遥控控制、工业控制等等,使用无线电遥控器较易解决。 下面对无线遥控器做一个简单的介绍: 无线遥控器(RF Remote Control)是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的遥控设备。这些信号被远方的接收设备接收后,可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备,去完成各种操作,如闭合电路、移动手柄、开动电机,之后再由这些机械进行需要的操作。作为一种与红外遥控器相补充的遥控器种类,在车库门、电动门、道闸遥控控制,防盗报警器,工业控制以及无线智能家居领域得到了广泛的应用。 常用的无线电遥控系统一般分发射和接收两个部分。 发射部分一般分为两种类型,即遥控器与发射模块,遥控器和遥控模块是对于使用方式来说的,遥控器可以当一个整机来独立使用,对外引出线有接线桩头;而遥控模块在电路中当一个元件来使用,根据其引脚定义进行应用,使用遥控模块的优势在于可以和应用电路天衣无缝的连接、体积小、价格低、物尽其用,但使用者必须真正懂得电路原理,否则还是用遥控器来的方便。 接收部分一般来说也分为两种类型,即超外差与超再生接收方式,超再生解调电路也称超再生检波电路,它实际上是工作在间歇振荡状态下的再生检波电路。超外差式解调电路与超外差收音机相同,它是设置一本机振荡电路产生振荡信号,与接收到的载频信号混频后,得到中频(一般为465kHz)信号,经中频放大和检波,解调出数据信号。由于载频频率是固定的,所以其电路要比收音机简单一些。超外差式的接收器稳定、灵敏度高、抗干扰能力也相对较好;超再生式的接收器体积小、价格便宜。 无线电遥控常用的载波频率为315mHz或者433mHz,遥控器使用的是国家规定的开放频段,在这一频段内,发射功率小于10mW、覆盖范围小于100m或不超过本单位范围的,可以不必经过“无线电管理委员会”审批而自由使用。我国的开放频段规定为315mHz,而欧美等国家规定为433mHz,所以出口到上述国家的产品应使用433mHz的遥控器。 无线电遥控常用的编码方式[2]有两种类型,即固定码与滚动码两种,滚动码是固定码的升级换代产品,目前凡有保密性要求的场合,都使用滚动编码方式。 滚动码编码方式有如下优点: 1、保密型强,每次发射后自动更换编码,别人不能用“侦码器”获得地址码; 2、编码容量大,地址码数量大于10万组,使用中“重码”的概率极小;

电动车库门电机的调试方法

电动车库门电机的调试方法 1.校准遥控器编码 在驱动器面板上的"LEARN"键为遥控器的功能键,先后可进行以下操作: A、删除内码:按住接收机编码按键"LEARN"不放,对应的"LEARN"指示灯亮, 直至指示灯灭(约8秒),放开按键,表示删除内码成功。 B、编码:按下接收板上编码按键"LEARN"约两秒,对应的"LEARN"指示灯亮, 接着连续按发射机同一按键两次,指示灯开始快速闪亮几秒钟,表示编码成功。 如需增加发射机,再重复上述编码过程即可。 2.学习开门、关门行程 按住驱动器面板上的"LEARN"键约4秒,当对应的"LEARN"绿色指示灯开始闪亮,则表明已经进入开门限位的调整状况:按“UP_(+)”或“DOWN_(-)” 键,把门体调整到适当的开门限位位置,然后再按"LEARN"键确认。开门限位确定后"LEARN"绿色指示灯将自动熄灭,红色指示灯闪亮,表明系统已进入关门限位的学习状态:分别按“UP_(+)”或“DOWN_(-)”键,把门体调整到适当的关门限位位置,然后再按"LEARN"键确认。此时"LEARN"红色灯将熄灭,行程限位的手动调整过程完毕,随后进入开关门自动演示模式:当门体自动进行一次完整的开门、关门运行后,门机将在关门限位处停止,"LEARN" 红色指示灯亮;则表明行程学习完毕,系统可以正常使用。 3.测试驱动装置对障碍物的反应特性 1)启动门到开位; 2)如果在门下平放一个125px*250px的物体; 3)启动门到关位,一接触到物体门应停下来,然后在2秒钟后返回,直到全开的位置。“FORCE”红色指示灯闪烁,照明灯闪5次。 4.启闭过载力调整

霍斯车库门调试说明书

霍斯车库门调试说明书 Revised as of 23 November 2020

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 来源:时间:2013-07-25 14:02 调试方式非专业人员禁止调试 一、调试准备 1 移动门板,直致离合器锁上,以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2 接上电源,照明灯亮。电机发出“嘟”一声,显示窗口出现0字并循环转动。 (注意:当用户进入程序三分钟后不按键,程序会自动退出;另当设置程序错误时,可先将电源关闭,再开启,按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键。 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手(约5秒),“嘟”一声显示屏出现1,按“+”/“-”键设置上行程,设置完毕按p键,储存并显示“2”。 2 下行程设置 按“+”/“-”键设置下行程,设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键,门板自动上升。上升完毕再按“—”,门板 自动下降。在此过程,电脑自动跟踪运行阻力,编写 阻力曲线。(一般用户此时再按p键不放手,5秒后显 示“0”,即可退出设置程序,完成开门器的基本设置)。 按下遥控器开门器可正常运行。

(注:用户必须完成以上调试步骤后退出程序,所有设置才有效) 4 阻力设置。注:出厂时已设置,默认第四级,一般用户无须此设置。 点p键,显示屏出现4再按“+”键,或“-”键。 设置阻力完毕后按p键,储存并显示“5”。 (注:用户选择反弹力过大或过小会影响运行不稳定) 5 遥控上下键切换 (备注:此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键,上键控制车库门。按“-”键,下键控制车库门,点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次,出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后,过5分钟开始自动关门。关门前20秒,蜂鸣器响及指示灯闪烁。

自动车库门行程调整方法

. 自动车库门行程调整方法 1、行程限位设置,力量默认选定并自动实现开关可完成开、关门行程限位的确定,本设置过程为一级编程,门过程中力量的检测和力量的默认选定。 2、步骤如下:通电后即为侍机状态,此时主板状态指示灯常亮,若主板状态指示灯不2-1 亮,请检查电源是否接通。开门行程限位设定2-2秒,至状态指示灯慢闪(运行指示灯熄灭)状态,松开功能键,3按功能键按减少(按增加键开门,然后通过“增加”键、“减少”键调整门体到合适位置键关门),按功能键一下确认并保存,此时状态指示灯快闪后熄灭,自动转为运行灯慢闪,(即可进入下一程序——关门行程限位设置)。关门行程限位设定运行灯慢闪(状态灯熄灭)状态下,按“减少”键门2-3体下行至合适位置(可以按“增加”键、“减少”键点动微调)。按功能键确认保存,运行灯快闪数次后熄灭。则门体马上自动进行开、关门力量关门行程设定后,2-4自动检测及默认开、以上设置即然后状态灯常亮。关门一周的运性,此过程即完成检测及默认力量,完成了基本调试,可以正常使用了。、开、关门力的人工设定3为了满足不同用户对电机开门本过程为二级编程,一般情况下可不必调试。遇阻停止,关门遇阻反弹功能灵敏度和可靠度的不同要求而设置的。 3-1力量分析说明关门力量的基础上增加人工设定的开、关门力是指在电机自动检测到的开、档。1档最小。电机自动默认力关门为档,开门2的力,各分为4档,1 设定过程:3-2秒钟,红灯、绿灯同时常亮状态时,先设开门力,按“+”键6按“P”键约选定后按“P”键绿灯显示慢闪的次数即为当前力的档位。-”键减少。增加按“确认,保存。自动进入关门力设定,(红、绿灯也是同时常亮状态下)按“+”保存并退出红灯显示慢闪次数为当前值,按“P”键确认,键增加“-”键减少,程序。红灯变为常亮。、遥控器对码、消码4消码4-1 按住对码键约三秒至指示灯熄灭,则消码完成。 4-2对码A下遥控器上所需对码的键2(然后按按住遥控器对码键,对码指示灯常亮,B或),对码指示灯由常亮变闪亮即可。;.

车库门遥控器调试过程及注意事项

车库门遥控器调试过程及注意事项 注意:为确保安全、正确地使用遥控车库门,请施工人员在车库门交付使用之前,必须严格按下列步骤重新调试及配置遥 控器! 在安装遥控车库门的过程中,施工人员通常使用一个或几个遥控器调试整个工程的所有遥控车库门;即使不是如此,在施工中也很容易将不同车库门的遥控器搞混。因此,为确保安全,在车库门正式交付用户使用之前,施工人员和用户必须按下述的方法重新对每个遥控车库门清码和配码。具体步骤如下: 注意:在同一工地,此过程同时只能由一组人员操作,不能有两组人员同时工作,因为一组人在配码时容易被另外一组人的遥控器配上码。 第一步:清码: 目的是清除遥控车库门开门机以前所配的所有遥控器代码。操作方法:按住开门机的配码键并保持不动,配码指示灯点亮,大约5秒后,配码指示灯自动熄灭,清码成功。在按键过程中,要注意手不能松动或抖动,否则配码指示灯会熄灭,使人误以为清码完成。 第二步:遥控器配码: 配码:准备好需要配码的遥控器,按一下开门机的配码键,开 门机的配码指示灯变为常亮,此时按住需配码的遥控器的按键 (遥控器需距开门机天线1米以上),看到配码指示灯熄灭,

则第一个遥控器配码完成,松开遥控器按键;再按一下开门机 的配码键,开门机的配码指示灯变为常亮,此时按住需配码的 第二个遥控器的按键,看到配码指示灯熄灭,则第二个遥控器 配码完成,松开遥控器按键。 注意:如在你未按遥控器按键之前,配码指示灯熄灭,则表明开门机错误的配到了其它的遥控器编码,说明附近有其它的遥控器 在操作。在这种情况下,需消除干扰源,并重新从清码开始操 作。 注意:在所有的遥控器配码完成后,检查开门机的配码指示灯,此时该灯应处于熄灭状态。如配码指示灯亮,则开门机处于配码状态,有可能配到其它遥控器而造成车库门自动开门或者互相开门,此时应按一下配码键,使配码指示灯熄灭。然后开门机可正常开始使用。 注意:在配码过程中,需对遥控器严格管理,以防止遥控器混乱,造成车库门互开。 开门机调试过程中常见故障、故障原因及解决办法 特别提示:清码确认!在出现车库门互开或者自开等故障现象时,这是由于在施工或调试过程中所存储的遥控器编码没有彻底清除所造成,为解决此问题,必须先对开门机进行清码确认。清码确认方法:先对手中的遥控器进行配码,配码成功后进行清码,在完成清码操作后,按下手中的遥控器的按键,如车库门无动作,

自动车库门行程调整方法

自动车库门行程调整方法 1、行程限位设置,力量默认选定 本设置过程为一级编程,可完成开、关门行程限位的确定,并自动实现开关门过程中力量的检测和力量的默认选定。 2、步骤如下: 2-1通电后即为侍机状态,此时主板状态指示灯常亮,若主板状态指示灯不亮,请检查电源是否接通。 2-2开门行程限位设定 按功能键3秒,至状态指示灯慢闪(运行指示灯熄灭)状态,松开功能键,然后通过“增加”键、“减少”键调整门体到合适位置(按增加键开门,按减少键关门),按功能键一下确认并保存,此时状态指示灯快闪后熄灭,自动转为运行灯慢闪,(即可进入下一程序——关门行程限位设置)。 2-3关门行程限位设定运行灯慢闪(状态灯熄灭)状态下,按“减少”键门体下行至合适位置(可以按“增加”键、“减少”键点动微调)。按功能键确认保存,运行灯快闪数次后熄灭。 2-4自动检测及默认开、关门力量关门行程设定后,则门体马上自动进行开、关门一周的运性,此过程即完成检测及默认力量,然后状态灯常亮。以上设置即完成了基本调试,可以正常使用了。 3、开、关门力的人工设定 本过程为二级编程,一般情况下可不必调试。为了满足不同用户对电机开门遇阻停止,关门遇阻反弹功能灵敏度和可靠度的不同要求而设置的。 3-1力量分析说明 人工设定的开、关门力是指在电机自动检测到的开、关门力量的基础上增加的力,各分为4档,1档最小。电机自动默认力关门为1档,开门2档。 3-2设定过程: 按“P”键约6秒钟,红灯、绿灯同时常亮状态时,先设开门力,按“+”键增加按“-”键减少。绿灯显示慢闪的次数即为当前力的档位。选定后按“P”键确认,保存。自动进入关门力设定,(红、绿灯也是同时常亮状态下)按“+”键增加“-”键减少,红灯显示慢闪次数为当前值,按“P”键确认,保存并退出程序。红灯变为常亮。 4、遥控器对码、消码 4-1消码 按住对码键约三秒至指示灯熄灭,则消码完成。 4-2对码 按住遥控器对码键,对码指示灯常亮,然后按2下遥控器上所需对码的键(A 或B),对码指示灯由常亮变闪亮即可。

汽车车库门控制

石家庄铁道大学四方学院 集中实践报告书 课题名称 汽车车库门控制 姓 名 学 号 系、 部 专业班级 指导教师 2014年 12 月 31 日 ※※※※※※※※ ※ ※※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※※※※※ 2012级 PLC 课程设计

目录 第1章设计目的 (1) 第2章设计要求 (1) 2.1汽车车库自动门电气控制系统的平面图 (1) 2.2控制要求 (2) 第3章PLC选型、I/O分配表和接线图 (2) 3.1PLC的选型 (2) 3.2主接线路 (2) 3.3I/O口分配 (3) 3.4I/O接线图 (4) 3.5数字板 (4) 第4章PLC程序设计 (5) 4.1梯形图 (5) 4.2SFC图 (7) 4.3指令表 (8) 第5章设计总结 (8) 参考文献 (10)

第1章设计目的 随着生产力和科学技术的不断发展,人们的日常生活和生产活动大量的使用了自动化控制,不仅节约了人力资源,而且很大程度上提高了生产效率,又进一步的促进了生产力的快速发展,并不断的丰富着人们的生活。 PLC控制自动门由于具有故障率低、可靠性高、维修方便等优点,因而得到广泛的应用。所以在汽车车库门智能管理领域,相应的也出现了PLC停车场智能管理的概念,即含有高科技的智能系统,与普通的停车系统不同的是,它能以PLC技术为基础来解决停车难的问题,直接为目标安全、迅速地到达目的地。汽车车库门控制系统重点要做到准确指示车辆进出,车辆进入时给与司机准确的车位数量与具体位置,车辆进入车库后,记录车辆总量;车辆离开车库时,减少车辆数量。 为此,本文对车库智能控制管理上引入了PLC技术,对汽车车库门进行了一个关于PLC为主的系统设计。 第2章设计要求 2.1汽车车库自动门电气控制系统的平面图 图2-1 汽车车库自动门电气控制系统平面图

霍斯车库门调试说明书

霍斯车库门调试说明书 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 来源:时间:2013-07-25 14:02 调试方式非专业人员禁止调试 一、调试准备 1 移动门板,直致离合器锁上,以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2 接上电源,照明灯亮。电机发出“嘟”一声,显示窗口出现0字并循环转动。 (注意:当用户进入程序三分钟后不按键,程序会自动退出;另当设置程序错误时,可先将电源关闭,再开启,按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键。 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手(约5秒),“嘟”一声显示屏出现1,按“+”/“-”键设置上行程,设置完毕按p键,储存并显示“2”。 2 下行程设置 按“+”/“-”键设置下行程,设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键,门板自动上升。上升完毕再按“—”,门板 自动下降。在此过程,电脑自动跟踪运行阻力,编写 阻力曲线。(一般用户此时再按p键不放手,5秒后显

示“0”,即可退出设置程序,完成开门器的基本设置)。 按下遥控器开门器可正常运行。 (注:用户必须完成以上调试步骤后退出程序,所有设置才有效) 4 阻力设置。注:出厂时已设置,默认第四级,一般用户无须此设置。 ? 点p键,显示屏出现4再按“+”键,或“-”键。 设置阻力完毕后按p键,储存并显示“5”。 (注:用户选择反弹力过大或过小会影响运行不稳定) 5 遥控上下键切换 (备注:此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键,上键控制车库门。按“-”键,下键控制车库门,点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次,出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后,过5分钟开始自动关门。关门前20秒,蜂鸣器响及指示灯闪烁。

双雄车库门开门机调试及功能介绍

双雄车库门开门机调试及功能介绍 使用本产品前请仔细阅读使用保养说明,以保证您安全,正确,高效地使用双雄牌自动遥控上滑门。 使用注意事项 自动遥控上滑门是一种机电设施,在开门机电机推拉力及扭簧的平衡扭力作用下门体上下运动,如不正确操作可能会造成较为严重的伤害事故,为了您和他人的安全,请根据下述内容正确操作车库门。 1、自动遥控上滑门须由专业技术人员按严格的程序进行安装,用户不可自行安装,否则安装不善可能对您或他人造成严重伤害或门体损坏。 2、手动操作时,用手拉动离合器拉绳使离合器脱开,然后用手将门体上移,打开车库门。手动操作为应急装置,非必要时尽量使用电动开启,以免产生不必要的故障。 3、开启,关闭上滑门时操作人员不得离开现场,门下严禁站人或行走,以确保安全。 4、应将遥控器放置在儿童触及不到的地方,否则可能发生危险。 5、明确车库门完全关闭后方可离开。 6、车库门不论在电动或手动开关时,切记不能将手放在两块门板的连接处,否则可能导致手的严重受伤。 7、严禁擅自拆装替换任何部件,以免发生危险,一旦出现异常情况,请及时与厂商联系,由专业人员处理。 功能特点 杭州双雄机电技术有限公司专业生产各种自动遥控车库门和自动遥控车位器。双雄自动上滑车库门集电气、机械、控制为一体。是二十一世纪实现家居智能化,办公智能化的理想车库门系统。 双雄自动上滑车库门体采用彩涂钢板/聚氨酯发泡材料/彩涂钢板结构,整体造型美观大方,门板坚固耐用,绝缘隔热。集装饰,防护功能于一体。通过双雄开门机驱动上滑门的开启与关闭,运转平稳,超低噪音。上、下行程智能按键调整,定位精确可靠。遥控器滚码调频,防止解码。设有障碍检测装置,开闭安全。停电时,可手动操作,方便省力。 结构图(图一)

双雄车库门开门机调试及功能介绍知识讲解

双雄车库门开门机调试及功能介绍

双雄车库门开门机调试及功能介绍 使用本产品前请仔细阅读使用保养说明,以保证您安全,正确,高效地使用双雄牌自动遥控上滑门。 使用注意事项 自动遥控上滑门是一种机电设施,在开门机电机推拉力及扭簧的平衡扭力作用下门体上下运动,如不正确操作可能会造成较为严重的伤害事故,为了您和他人的安全,请根据下述内容正确操作车库门。 1、自动遥控上滑门须由专业技术人员按严格的程序进行安装,用户不可自行安装,否则安装不善可能对您或他人造成严重伤害或门体损坏。 2、手动操作时,用手拉动离合器拉绳使离合器脱开,然后用手将门体上移,打开车库门。手动操作为应急装置,非必要时尽量使用电动开启,以免产生不必要的故障。 3、开启,关闭上滑门时操作人员不得离开现场,门下严禁站人或行走,以确保安全。 4、应将遥控器放置在儿童触及不到的地方,否则可能发生危险。 5、明确车库门完全关闭后方可离开。 6、车库门不论在电动或手动开关时,切记不能将手放在两块门板的连接处,否则可能导致手的严重受伤。 7、严禁擅自拆装替换任何部件,以免发生危险,一旦出现异常情况,请及时与厂商联系,由专业人员处理。 功能特点 杭州双雄机电技术有限公司专业生产各种自动遥控车库门和自动遥控车位器。双雄自动上滑车库门集电气、机械、控制为一体。是二十一世纪实现家居智能化,办公智能化的理想车库门系统。 双雄自动上滑车库门体采用彩涂钢板/聚氨酯发泡材料/彩涂钢板结构,整体造型美观大方,门板坚固耐用,绝缘隔热。集装饰,防护功能于一体。通过双雄开门机驱动上滑门的开启与关闭,运转平稳,超低噪音。上、下行程智能按键调整,定位精确可靠。遥控器滚码调频,防止解码。设有障碍检测装置,开闭安全。停电时,可手动操作,方便省力。

自动车库门行程调整方法

自动车库门行程调整方法 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

自动车库门行程调整方法 1、行程限位设置,力量默认选定 本设置过程为一级编程,可完成开、关门行程限位的确定,并自动实现开关门过程中力量的检测和力量的默认选定。 2、步骤如下: 2-1通电后即为侍机状态,此时主板状态指示灯常亮,若主板状态指示灯不亮,请检查电源是否接通。 2-2开门行程限位设定 按功能键3秒,至状态指示灯慢闪(运行指示灯熄灭)状态,松开功能键,然后通过“增加”键、“减少”键调整门体到合适位置(按增加键开门,按减少键关门),按功能键一下确认并保存,此时状态指示灯快闪后熄灭,自动转为运行灯慢闪,(即可进入下一程序——关门行程限位设置)。 2-3关门行程限位设定运行灯慢闪(状态灯熄灭)状态下,按“减少”键门体下行至合适位置(可以按“增加”键、“减少”键点动微调)。按功能键确认保存,运行灯快闪数次后熄灭。 2-4自动检测及默认开、关门力量关门行程设定后,则门体马上自动进行开、关门一周的运性,此过程即完成检测及默认力量,然后状态灯常亮。以上设置即完成了基本调试,可以正常使用了。 3、开、关门力的人工设定 本过程为二级编程,一般情况下可不必调试。为了满足不同用户对电机开门遇阻停止,关门遇阻反弹功能灵敏度和可靠度的不同要求而设置的。 3-1力量分析说明 人工设定的开、关门力是指在电机自动检测到的开、关门力量的基础上增加的力,各分为4档,1档最小。电机自动默认力关门为1档,开门2档。 3-2设定过程: 按“P”键约6秒钟,红灯、绿灯同时常亮状态时,先设开门力,按“+”键增加按“-”键减少。绿灯显示慢闪的次数即为当前力的档位。选定后按“P”键确认,保存。自动进入关门力设定,(红、绿灯也是同时常亮状态下)按“+”键增加“-”键减少,红灯显示慢闪次数为当前值,按“P”键确认,保存并退出程序。红灯变为常亮。 4、遥控器对码、消码 4-1消码 按住对码键约三秒至指示灯熄灭,则消码完成。 4-2对码 按住遥控器对码键,对码指示灯常亮,然后按2下遥控器上所需对码的键(A或B),对码指示灯由常亮变闪亮即可。

玛斯特开门机(MST—B60、80、100)用户安装使用手册

——遥控车库门开门机 (MST—B60、80、100) 用户安装使用手册中美合资大连玛斯特门业有限公司

前言 欢迎您使用本公司生产的MST—B型遥控自动开门机。请在安装前务必认真阅读并理解本手册的内容,在未完全理解安装方法前,请不要进行开门机的安装,以免对开门机或门造成不必要的损坏。 目录 1、安全操作规程 (1) 2、性能特点 (2) 3、技术参数 (2) 4、安装操作 (3) 5、功能设定及调试方法 (3) 6、自选功能(配件)连接 (5) 7、用户指南 (6) 8、开门机及其门的维护 (7)

1.安全操作规程 1、接通本机电源前,首先检验当地电压应与本机电压相符,超过电压范围要求立即整改,否则会引起开门机破损。 2、安装时,不要穿疏松的衣服,要穿标准的工作服。 3、在位安装完整系统之前,决不允许擅自将开门机电源接通。 4、墙壁开关应安装在可操作范围之内,距离地面高度不小于1.5米,以防儿童接触到;远离门体运动的部件。 5、门的五金件安装一定要牢固,以防运动时松脱,造成门或开门机的损坏。 6、每月均需测试门的平衡系统是否正常,若出现异常,应立即通知专业人员进行调试,以免引起门或开门机的损坏。 7、使用本机前,要确认门的扭簧平衡系统工作正常,门体运行顺畅,无阻滞。否则,可能会导致开门机或门的损坏。 8、开门机在安装调试完毕后并且无障碍物的情况下才能运行。门体在运行时,禁止进出车库,禁止儿童在门体附近玩耍。 9、尽可能将开门机安装在距离地面2.5米以上的地方,手动应急手柄要安装在1.5米以上的位置。 10、正确安装完毕并正常运行后,门遇阻力反弹。

车库门遥控器的调试方法

车库门遥控器的调试方法 在安装遥控车库门的过程中,施工人员通常使用一个或几个遥控器调试整个工程的所有遥控车库门;即使不是如此,在施工中也容易将不同车库门的遥控器搞混。因此,为确保安全,在车库门正式交付用户使用之前,施工人员和用户必须按照下面的方法重新对每个遥控车库门清码和配码。 在同一个工地,此过程同时只能由一组人员操作,不能有两组人员同时工作,因为一组人在配码时容易被另外一组人的遥控器配上码。 第一步清码:目的是清除遥控车库门开门机以前所配的所有遥控器代码。操作方法:按住开门机的配码键并保持不动,配码指示灯点亮大约5秒后,配码指示灯自动熄灭,清码成功。在按键过程中,要注意手不能松动或抖动,否则配码指示灯会熄灭,使人误以为清码完成。 第二步遥控器配码:准备好需要配码的遥控器,按一下开门机的配码健,开门机的配码指示灯变为常亮,此时按住需配码的遥控器的按键(遥控器需距开门机天线1米以上),看到配码指示灯熄灭,则第一个遥控器配码完成,松开遥控器按键,再按一下开门机的配码键,开门机的配码指示灯变为常亮,此时按住需配码的第二个遥控器的按键,看到配码指示灯熄灭,则第二个遥控器配码完成,松开遥控器按键。注意:如在你未按遥控器按键之前,配码指示灯熄灭,则表时开门机错误的配到了其它的遥控器编码,说明附近有其它的遥控器在操作。在这种情况下,需消除干扰源,并重新从清码开始操作。在所有的遥控器配码完成后,检查开门机的配码指示灯,此时该灯应处于熄灭状态。如配码指示灯亮,则开门机处于配码状态,有可能配到其它遥控器需造成车库门自动开门或者互相开门,此时应按一下配码键,快配码指示灯熄灭,然后开门机可正常开始使用。

车库门电机说明书

车库门电机说明书 篇一:各种车库门电机配遥控 各种车库门电机,开门机配置遥控器方法 一、施普雷特: 对[5P] + —P 000 按下“P”键约3秒钟,LED数码管闪烁显示“1”,松开按键。 点按“P”键4—5下,当出现LE时去按“+”键,会出现“L”时,对码进行学习。 用遥控器红色键,快速点按4下。(先双击2下,再双击2下) 对码后,等待再次出现“5P”时,遥控可用。 切记:在操作中显示屏不可乱按“+”“—”键,不然,车库门将不能使用!!! 二、门人: 后盖打开后,线路板内有:“遥控键”,“对码键”直接按下学习。 三、霍斯: 按外边的“S”键进行学习。 四、莱特: 电机后面或灯罩内有一个按键。按一下进行学习。

五、佳禾: K1K2K3K4 O O O O(按K1键或K4键,其他键不动。) 六、玛斯特: 电机后有一个红色按键,按一下进行学习。 七、老施普雷特: 电机侧面打开有一按键,按一下进行学习。 八、理想,巨光,驰豹,森玛,昌顺,新奥诺: 学习都是用电机里的学习按键进行学习。 九、美国力马: 早期电机后面有一个大的绿色按键,将其按下,进行学习。(按新遥控器两下) 现在电机后面有一个红色的按键,将其按下,进行学习。(按新遥控器两下) 十、索玛学习方式: 按“P”键四次指示灯7闪亮,然后按“+”指示灯7常亮。这时按要匹配的遥控器任意键两秒指示灯7闪亮,按“P”键保存,其它灯常亮,匹配成功。要删除在用的遥控器,即指示灯7闪亮后,按“-”3秒,指示灯7由常亮变为闪亮,所有遥控删除,再按“P”键保存模式并退出。按P两下,遥控器4下,但是遥控器必须是同类。 十一、中天800N(博达的一样):

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