空中客车A320带飞教程

Aerosoft A320

完整带飞教程

声明：

1.本教程只适用于模拟飞行，切勿在真实飞行中使用。

2.若需转载请注明出处。

3.CXA-8674主编，转载请联系未经许可请勿转载。

本教程从上海虹桥机场（ZSSS）到厦门高崎机场（ZSAM）

从ZSSS36R跑道起飞，ZSAM23跑道着陆

航路：

本航路更新时间11-08-23初始录入: SYS

全程共15个航点,航路里程481海里,直飞里程435海里,直飞起始航向204度,空中飞行时间预计80分钟,

向西飞行,China RVSM区域巡航高度推荐选用FL276(8400米)/FL301(9200米)/FL321(9800米) ,其它区域选择邻近双数高度层

各航点总里程:

ZSSS(0nm) -> DCT -> NXD(50nm) -> A599 -> KAKIS(79nm) -> A599 -> OBGIV(90nm) -> A599 ->

TOL(129nm) -> A470 -> UGAGO(137nm) -> A470 -> P30(170nm) -> A470 -> BZ(229nm) -> A470 ->

DAGMO(269nm) -> A470 -> LJG(342nm) -> A470 -> FQG(372nm) -> A470 -> P169(407nm) -> A470 ->

ATSAB(429nm) -> A470 -> XLN(475nm) -> DCT -> ZSAM(481nm)

（航路转自vaocs）

本文说明：

1.本人的FSX是中文加速度版

2.冷仓指的是飞机完全关闭

3.本文使用的机模是A320

4.AS320的自动驾驶面板用鼠标的滚轮操作

5.机模是PJ版本

6.教程使用的是1308的导航数据

首先来认识一下面板：遮光板-仪表板

1 = PFD（主飞行显示器）

2 = ND（导航显示器）

3 = EFIS控制板（电子飞航信息系统控制板）

4 = FCU（飞行控制单元）

5 = E/WD（发动机-及警告显示器）

6 =刹车

7 =计时器

8 = PFD及ND亮度调节旋钮

9 =主警告和主警戒灯

10 =防滑和鼻轮转向

11 =刹车风扇

PFD-主飞行显示器

1= FMA-飞行模式通告栏

2 =速度表

3 =姿态仪-人工地平仪-飞行指引仪

4 =水平和垂直ILS信号指示

5 =气压高度表

6 =垂直速率表

7 = ILS识别信息

8 =航向/航迹指示器

9 =空气压力

ND-导航显示器

1=速度（地速/真空速）和风（风向/风速）

2 =下一航路点，方位角，距离，到达时间

3 =水平飞行路径

EFIS控制板-电子飞航信息系统控制板

1 =气压拨正值

2 =气压拨正（单位选择及数值设定旋钮）

3=飞行指引仪/ILS指示器

4 = ND显示信息选择

5 = ND模式设定旋钮

6 = ND范围设定旋钮

7 = ADF/VOR 1和2选择开关

FCU-飞行控制单元

1速度（显示和设置）旋钮

2航向（显示和设置）旋钮

3高度（显示和设置）旋钮

4上升/下降率（显示和设置）旋钮

5自动驾驶仪1和2

6 ILS航向道

7自动油门

8加速

9进近模式

E/WD –发动机/警告显示器

1=发动机参数信息

2 = FOB =机载燃油量

3=襟翼状态

4 =状态信息，起飞检查单或着陆检查单

顶板

1 =液压面板

2 =燃油面板

3 =电器面板

4 =1、2号电瓶，电压表

5 = 1、2号发电机

6 =外部电源

7 =空调面板

8 =除冰面板

9 =外部灯光

10 = APU主开关/启动和引气按钮

11 =内部灯光（驾驶舱-测试）

12 =客舱指示灯(禁止吸烟、安全带及应急灯)

13 =空速管及舷窗加温

14 =排气面板15 = GPWS（近地告警系统）16 =紧急飞行控制系统17 = ADIRS（大气惯性参考单元）

MCDU –多功能控制和显示单元

1 =显示器

2 = LSK 1-6L = 1-6左行选择键

3 = LSK 1-6R = 1-6右行选择键

4 =擦写板

5 =页面按钮

6 =键盘（数字区）

7 =键盘（字母区）

8 = PC键盘输入切换键

ECAM (电子集成飞机监控系统)

1 = ECAM（电子集成飞机监控系统）

2 =起落架手柄

3 = MCDU-多功能控制显示单元-左侧和右侧

4 =上/下ECAM显示器亮度调节旋钮

5 = ECAM控制板

中央操纵台(F11)

1 =无线电面板

2 =语音面板

3 =驾驶舱仪表灯

4 =俯仰配平和推力手柄

5 =发动机模式选择钮和启动活门

6 =扰流板/减速板手柄

7 =停机刹车

8 =襟翼手柄

9 =应答机

10 = TCAS -交通告警与防撞系统

下面开始第一部分：冷仓和解除冷仓

首先我们来到虹桥机场的10号机位，然后打开副驾驶的MCDU

如图左1是设置飞机状态的菜单，左2是开门的菜单，左3是地勤服务菜单，左是一些声音开关检查单和副驾驶功能等的设置不用打开也没有关系。详情请插件AS320自带中文教程。

首先，点左一进入第二级菜单

然后点cold dark state飞机就进入了冷仓状态

你会看见整个驾驶舱全部黑掉了，就像这样

加注燃油后可以开始热仓了

点顶板上亮绿灯的按钮接上外部电源

之后出现上图的情况请按掉所有OFF的按钮让飞机热仓。

贯导和热仓

在顶板上找到这一块面板，并将三个旋钮转到NAV位置

与此同时我们把6个显示屏打开，进入3D视角在机长位置的上找到这么一块面板。

把PFD和ND下面的旋钮转到BRT位置这时副驾驶的也随之转动。然后面板的显示器变成了下图的样子。

因为在贯导所以不能显示飞行信息，然后我们来点亮中间的两个显示屏。来到中央操控台，找到机长MCDU旁边的两个小按钮。

按刚才的方法扭转其到BRT位置。

然后我们等待8分钟的贯导。

为了确认贯导我们打开机长的MCDU按下功能区的INIT按钮

如图先输入起落机场后点击右3确认贯导。

之后我们空客风格的显示屏幕终于显示出了飞行参数

下面我们开始起飞准备

最重要的当然是输入MCDU的数据下面我将为大家图解A320MCDU的输入方法

右1是起飞/降落机场

左3是航班号

左5是航班燃油经济指数

左6是巡航高度（在MCP旋转为巡航高度）

附：燃油经济指数表

接着是航路打开F-PLN页面

下面开始选择进场点左一也就是ZSSS，出现了下图的页面

点击左一DEPARTURE进入离场选择页面，如果不想选择离场可以输入下一行点于右3，航段于右4

本次笔者将使用36R跑道

所以我选择左5，后面的离场程序大家可以自定。

先选需要的离场程序然后点右6也就是INSERT，提示一下：按指向上箭头可以翻页。然后按下离场点旁边的按钮来输入航路

输入下一航点于右3

上图是输入后的效果，点一下右六然后继续输入。后面的几个航点的输入我就不提了。

然后是航段输入

进离场和航路输入完后删除断点航路。

点CLR（右下

角）在点左4即可删除。确认所有断点都删除后我们的MCDU教学也过半了。下面打开PERF，进入起飞性能设置面板。

在右三输入襟翼档位大小，笔者在此使用1挡襟翼。随后V1 VR V2将会算出。随后我们可以开始后推，轮套将会自动消失。