同步碎石封层车操作规程

同步碎石封层车操作规程
同步碎石封层车操作规程

同步碎石封层车操作规程

1.作业前应对汽车的各项部件,管道系统各阀门,各喷嘴等工作装置进行检查,无故障才能正常使用。

2.检查同步封层车无故障情况后,将车开到加注管下,先将全部阀门置于关闭位置,打开罐体顶部加油小盖,将加油管放入,开始加注沥青,加油完毕,关紧加油小盖即可。加注的沥青必须达到温度要求,且不能加的太满。

3.同步封层车加满沥青和碎石后,慢慢起步,保持中速行驶到工地。运输过程中,各平台禁止站人;取力器必须脱档,行驶中禁止使用燃烧器;关闭全部阀门。

4.运输到工地之后,如果加入同步封层车罐体内的沥青温度不能达到喷洒要求,必须对沥青加温。沥青加温过程中,可以转动沥青泵,以达到均匀的升温。

5.罐体内沥青达到喷洒要求后,将同步封层车开到后喷管距作业起点1.5~2m左右停稳。根据施工要求可以选择前台控制自动喷洒和后台控制手动喷洒。作业时,中间平台禁止站人,要保持匀速行驶,禁止猛踩油门。

6.作业完毕或中途转换施工场地时,必须对过滤器、沥青泵、管道和喷嘴进行清洗。

7.每天最后一车次进行完清洗作业后,必须以下完成收车作业。

7.1必须将罐体内剩余的沥青全部放干净。

7.2打开沥青盖,将滤网拿出放在柴油中清洗干净。

7.3检查全部沥青阀门、空气阀门,必须全部关闭。

7.4关闭总气源阀门,关闭前后控制台电源开关。

7.5收拢左右后喷管,确认挂钩挂牢。

7.6清理石料闸门、撒布辊等其它各处的残留石屑,收拢石料分流板和下滑板,下滑板抬到最高位置,固定好。

同步乳化沥青碎石封层施工要点

同步乳化沥青碎石封层施工要点 为改善行车条件,延长公路使用寿命,在总结日常养护经验的基础上,因地制宜的实施同步乳化沥青碎石封层。 一、适用路段 (一)路面已接近设计使用年限,路面面层老化; (二)在行车作用及温度应力的反复作用下,路面面层出现网裂、龟裂等病害,并呈现逐年递增的趋势; (三)路面病害较多,处理病害后实施路面封层。 二、施工控制要点 (一)材料 1、粘结料 乳化沥青要求蒸发残留物在65%以上,粘度高、破乳快的喷洒型乳化沥青,各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》中表4.3.2的要求。建议在乳化沥青中加入聚合物乳胶-SBR 乳胶,以便提高沥青的软化点并增强沥青对石料的粘附,碎石封层的乳化沥青喷洒量为1.4-1.6kg/m2。 2、石料 碎石要求经过反击破碎(或锤式破碎)得到的碎石,几何尺寸接近立方体即可,料径石最理想,压碎值不太于26%针片状含量严格控制在15%以内,碎石机要有良好的除尘设备。确保成品料中不含杂质和石粉。一般选用5-8mm规格的单粒径级配石料,单层摊铺。

3、机械设备 同步碎石封层车一台,50型以上装载机一台,石料加工清洗设备一台,12-16T胶轮压路机一台,路面除尘设备1台,小型铣刨设备1台,乳化沥青、碎石运输车若干辆。 4、操作人员 在同步碎石封层车的使用上,对操作手的要求较高,操作人员必须熟悉机械的工作原理,同时操作要求相当熟练。 (二)原路面处理 由于同步碎石封层的厚度很薄,仅有一层石料的厚度,因此,在施工前,应对原路面进行处理。较宽的裂缝需要预先填充,拥包应铲平,坑槽提前修补平整,必须保持路面平整。 (三)施工工艺 施工路段清扫:封闭施工路段交通后,用吹风机将路面的灰尘和杂质彻底吹掉,才能使沥青与路面连接效果好。 施工过程:将装好料的同步碎石封层车行驶至施工起点处,

改性沥青同步碎石封层施工方案

目录

SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》; 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005; 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006; 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定; 6.承发包合同、招投标文件; 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规; 8.施工图纸及现场考查资料; 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建,本标段起讫桩号为:K15+200~K22+422,长约7.195km。主要施工内容包括:路基(含防护、排水工程)、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3,填方约96万m3,沥青路面约28.4271万㎡,大桥629.1m/4座(其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁),中桥281.2m/6座,小桥22.5m/1座,涵洞43道,平面交叉5处,互通立交1处(即联盟互通,部分桥梁为钢混组合梁结构),分离式立交加设辅道1处。 路面结构为: a、主线、枢纽匝道路面结构 填方(土质挖方)路段:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C型)上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土(Sup-20型)下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层,总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方(土质挖方)路段:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C型)上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土(Sup-20型)下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。

同步碎石封层施工技术指南

JTG 陕西省地方规范 JTG **-2009 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing (讨论用报批稿) 2009--发布 2009 - - 实施 陕西省交通厅发布

陕西省地方规范 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing JTG ***-2009 主编部门:西安公路科学研究所 陕西省公路局 长安大学 批准部门:陕西省交通厅 实施日期:2009. 人民交通出版社

关于JTG***-2009<同步碎石封层施工技术指南 >征求意见稿 反馈意见处理

前言 随着陕西省公路交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,沥青同步碎石封层施工技术解决了以往稀浆封层对集料要求严格、施工受环境影响、质量难以控制、造价较高的诸多缺点,该施工技术的引入,不但易于提高施工质量,节省造价,而且在施工速度上较稀浆封层有很大的提高,同时,由于该技术具有施工简单、质量易控制的特点,因此,在陕西省发展沥青同步碎石封层施技术非常必要。

目录 1 总则 (2) 2术语 (3) 3 一般规定 (4) 4 材料设计 (5) 5设备的选择 (8) 6施工前的准备 (9) 7 铺筑实验路 (10) 8施工工艺 (15) 9养生及交通管制 (18) 10质量控制 (19) 11结束语 (21)

同步碎石封层施工实用工艺实用标准

同步碎石封层施工工艺 (一)、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用,而要达到传递荷载的目的,就必须使面层和基层之间有着较强的连续性,这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同,其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同,在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下,面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时,面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害,必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后,层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力,起着刚柔之间的过度,使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用,从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料,其目的是为了增强面层密实度,防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。 (二)、材料要求

1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时,应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定,通常情况下,普通道路石油沥青洒布量为 1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 (1)岩性:应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等;一般不考虑使用岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料,可在沥青材料中掺加抗剥离剂,或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 (2)规格:碎石规格分为4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm等。碎石要求经过反击(锤式)破碎加式而成,严格控制粉尘含量,必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施,也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 (3)性能:碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)的相关规定。 (三)、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大,禁止在出现大风、雨天和低温(路面温度低于10℃)天气施工,同时在雨后路面湿度大(75%)和雨前不能保障碾压成型时,应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为: 开工→准备工作→清扫路面→洒布沥青→撒铺石料→碾压→保养。

2021年同步碎石封层施工指南

封层施工 欧阳光明(2021.03.07) 3.1 材料 3.1.1沥青 封层的沥青材料采用SBS改性热沥青,其技术指标应满足表3-1“SBS(Ⅰ-C)改性沥青技术指标及要求”。 表3-1SBS(Ⅰ-C)改性沥青技术指标及要求 3.1.2 集料 采用9.5 mm ~19 mm 的碎石,与下面层同碎石料源,应干净、干燥,且采用从沥青拌合楼经烘干、振动、过筛、吸尘处理后的热碎石料,温度达到150℃.

3.2 设备的选择 3.2.1同步碎石封层机是专用于同步碎石封层施工的主机。 3.2.2与同步碎石封层机配套作业的机械有50型装载机一台、9~16t轮胎压路机一台、空压机两台。 3.3 施工前的准备 (1)保证透层油有36h以上的渗透、挥发时间。 (2)在施工路段内设置道路施工提示标志。 (3)若透层的表面有泥土等杂物,应用空压机吹干净,并保持干燥。 (4)确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪。 (5)施工区的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染。 3.4 试验路段的施工 经过对300m试验段的铺筑达到以下目的: (1)验证用于正式施工SBS改性沥青洒布量和碎石洒布量; (2)确定洒布车行驶的速度; (3)确定SBS改性沥青洒布的温度; (4)确定每一作业面的合适长度; (5)确定压路机碾压的遍数; (6)确定接缝的处理方案; (7)确定封层的标准施工方法。 使用的原材料、施工机械、施工方法及试验段各项检测项目都符合规定,经监理抽检确认合格,即可按以上内容编写《试验

段施工总结》,经驻地办初审,报总监办审核批复,即可开始1km标准段的施工。1km标准段结束后报驻地办审核批复,即可进行大面积施工。 3.5 封层施工工艺 3.5.1向洒过透层的基层表面均匀喷洒SBS改性沥青,为保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜,必须保持沥青在170~180℃的温度。 3.5.2在喷洒SBS改性沥青同时,应立即均匀洒布碎石,局部采用人工辅助方法用扫把排除碎石上下重叠。 3.5.3同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶,在此条件下碎石同沥青的撒布量必须匹配。 3.5.4用9~16t轮胎压路机紧跟碾压2~3遍,压路机不得洒水、随意刹车或掉头。 3.5.5碾压完毕后,应立即封闭交通,禁止行人和车辆进入,以防止快速行车造成封层破坏。 3.5.6对纵向接缝,应在先做封层一侧暂留10~15cm宽度不撒布碎石,待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。 3.5.7对横向接缝,应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板,长度为50cm,待洒布车通过后,应立即将其清洗干净。 3.6 封层的质量检测方法及标准 3.6.1施工时要严格控制SBS改性沥青用量,应通过试验检测每平方米SBS改性沥青的用量,一般应在1.8~2.0kg/m2左右。碎石的洒布量,应该以路面不粘轮为准。覆盖率在50%~60%。改性

沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案 为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命,利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料,使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点,能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害,且施工工艺简单、快捷、可靠。 1 原材料质量控制 1.1沥青粘结料 沥青碎石同步封层最常用的是90#和110#普通道路石油沥青,沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF-2004)的相关规定和技术要求。 1.2碎石 碎石为经过反击(锤式)破碎加工而成,碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质,形状规正,并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下,不含杂质和石粉,压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时,易在施工前做试验段选配碎石的规格, 5-10mm的可供参考。 碎石规格为10-14mm,用量控制在10-12m3/1000m2;碎

石规格为10-20mm,用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量:当进场后的碎石粉尘含量高时,采用装载机配合吹风机进行除尘,与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快,且节约成本;当碎石潮湿时,如果离施工时间较长,采用装载机进行翻晒处理,如果时间紧,可采用拌合楼加热除湿除尘,即时应用。 2 施工过程质量控制 2.1施工气温条件 沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接,不得脱节,当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大,禁止在出现大风、雨天和低温(路面温度低于10℃)天气施工。同时,要密切关注气象信息,在雨后路面湿度大(75%)和雨前(一小时)不能保障碾压成型时,应当暂停施工。 2.2原路面病害处理 施工前,应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理,禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。 2.3路面清洁 对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫,清除一切松散材

同步沥青碎石封层施工工艺

[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术,这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础,这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术;施工工艺;裂缝处治 中图分类号:TB3文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点 所谓同步碎石封层,就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层,他主要作为路面表处层使用,也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后,使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能,能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害,主要用于道路的预防性养护和修复性养护,无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。 同步碎石封层技术主要有以下几个特点: (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处 治层,其整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能,用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上,若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数,即增加路面防滑性能,并能使路面平整度得到一定程度的恢复; (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法,同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害,这一点是企图养护方法无法比拟的; (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面,以缓解公路建设资金严重不足的矛盾; (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快,可即时限速开放交通; (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面,同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法,从而大大降低道路的维修养护成本。 二、同步碎石封层施工工艺 1.要求:从对沥青路面的预防性养护的角度来看,与其他的技术相比,同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求,但是为了提高养护性能,充分发挥这种新技术的优势,还是需要有一定的条件。首先,要对公路表面损伤进行诊断,明确将要进行修补的要害问题;充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准,比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等;在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作;正确合理地选择材料,确定级配,正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺: (1)常用的结构:普遍采用间断级配结构,碎石封层所用石料粒径范围有严格要求,即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同,可2-4mm,4-6mm,6-10mm,8-12mm,10-14mm等5档,比较常用的粒径范围为4-6mm,

同步碎石封层施工工艺

同步碎石封层施工工艺: 1、要求:从对沥青路面的预防性养护的角度来看,与其他的技术相比,同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求,但是为了提高养护性能,充分发挥这种新技术的优势,还是需要有一定的条件。首先,要对公路表面损伤进行诊断,明确将要进行修补的要害问题;充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准,比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等;在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作;正确合理地选择材料,确定级配,正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺: (1)常用的结构:普遍采用间断级配结构,碎石封层所用石料粒径范围有严格要求,即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同,可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档,比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种,而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。 (2)根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可,在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平,然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层,各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用,一般遵循下粗上细的原则; (3)封层前要对原路面进行认真清扫,作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外,封层后即

可通车,但在初期应限制车速,待2h后可完全开放交通,从而防止快速行车造成石子飞溅; (4)使用改性沥青作为粘结料时,为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜,必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内; (5)同步碎石封层车的喷油嘴高度不同,所形成的沥青膜厚度会不同(因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同),通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求; (6)同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶,在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配; (7)作为表处层或磨耗层的碎石封层,其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。 同步碎石封层的材料: 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高,但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料,如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等,热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎(或锤式破碎)得到的碎石,针片状石料严格控制在15%以内,几何尺寸要好,不含杂质和石粉,压碎值小于14%,对石料酸碱性无特殊要求,并严格经过水洗风干。

封层施工方案

透层施工方案 一、工程概况 本合同段的封层首件工程施工起止桩号为K1+313-K1+513,采用材料为1cmSBS改性沥青同步碎石。 二、管理技术人员、机械设备投入情况 1、管理技术人员 拟投入封层首件工程施工机械表

拟投入封层首件工程仪器设备表

三、铺筑首件工程路段 封层的首件工程路段桩号为K1+313-K1+513,通过首件工程,为了保证封层大面积施工的质量,取得适合本项目的标准施工方法,用以指导施工,以达到以下目的。 四、具体施工方法 封层的施工工艺流程为: 施工准备→清洁→封层油加工→洒布封层油→撒布碎石→碾压→养生→开放交通。 1、封层施工前应对透层进行检查,表面干燥、无污染情况下方可进行下封层施工。 2、封层油加工 本合同段采用SBS改性沥青和同步碎石原料均经试验室检测合格,并经监理工程师批复后,才用于施工。 3、封层油洒布及撒布碎石 封层油洒布和碎石撒布采用智能型沥青石屑同步洒布车,并根据试喷结果来选择适宜的喷嘴、喷洒速度和洒布量,要喷洒均匀,改性沥青温度必须保持在175~180℃范围内,且喷嘴高度适宜,封层油洒布量:1.6kg/㎡。洒布过程中设专人指挥车辆,保持均匀洒布、不流淌,且保持洒布的连续性,局部洒不到的部位采用人工辅助(用扫帚)方法。 碎石撒布要均匀,覆盖率达到70%。保证碎石上下不重叠、不松散、不成堆、不露黑为准。同步碎石封层机行驶速度不宜过快,洒布速度控制在4km/h之内,保持匀速行驶。 4、碾压 碎石洒布后,用轮胎压路机趁热将碎石压入沥青层,碾压时从低往高进行,碾压速度不超过2km/h, 碾压2~4遍,碾压时不得随意刹车或掉头,避免因此造成石屑推移成堆或出现空漏,人工扫除多余松散颗粒。 5、接缝处理 ①、纵向接缝:应在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布石屑,待另一侧

同步碎石封层施工总结

青海省茶卡至格尔木改扩建工程 CGSG-6合同段 沥青同步碎石封层施工总结 编制: 审核: 复核: 中交二公局第三工程有限公司 青海省茶卡至格尔木公路工程CGSG-6标段项目经理部 2014年8月8日

目录 一、工程概况 二、试验段铺筑段的时间和段落 三、编制依据 四、施工试验段的目的 五、施工准备情况 六、施工方案 七、试验段施工工艺 八、安全与文明施工管理 九、施工质量管理

青海省茶格高速公路CGSG-6标 沥青同步碎石封层施工总结 我项目经理部有幸承建了茶格高速公路CGSG-6标的同步碎石封层施工。起点桩号K2475+000,终点桩号K2522+000,路线全长42.53km,工程量为1077118m2。 借鉴我国高速公路多年的施工经验,路面面层的早期破坏与透层、封层、粘层施工有关,因此建设单位、监理单位对下封层施工非常重视。我项目经理部为搞好下封层试验段施工质量,查阅了大量的相关施工资料以及沙漠地区施工的相关资料,请教了许多专家,使我项目经理部下封层试验段的施工质量得到了项目办、监理单位的一致好评。我项目经理部也从中获益匪浅,现将初步总结如下: 通过试验段的顺利完成,我部确定了封层施工的主要技术参数,可用于今后的封层施工。 1、沥青1.2 kg/m2,碎石洒布量为7m3/1000m2。 2、洒布车的行驶速度:6.6km/h; 3、沥青泵速:260转/min; 4、乳化沥青的洒布温度:160~170℃ 5、30t的压路机碾压:2-3遍。 一、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载

同步碎石沥青封层

同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机,将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上,保证沥青与石料在最短的时间内完成结合,并在外荷载的作用不断形成强度,骨料摊铺停止时,沥青结合料的摊铺自动停止,不存在等待骨料的沥青结合层。结合时,喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青,结合时温度也可保证在165℃以上,沥青结合料的流动性仍很好,由于流体沥青的表面张力,使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月面,使石料被沥青裹覆的面积达到70%,保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时,沥青的毛吸引力可以产生一个凹面,流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中,该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝,因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主要作为路面表处封层使用,也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔,增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积,更易保证它们之间稳定的比例关系,提高了作业效率,降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点: 1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术,起着很好的封缝作用。 2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1~2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层,其整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能,用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上,若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。 3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层,不但有优秀的封水效果,而且对半刚性基层的反射裂缝有显着的延缓作用。 4)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数,即增加路面防滑性能,并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 5)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法,同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害,这一点是一般养护方法无法比拟的。 6)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面,以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。 7)同步碎石封层工序简单、施工速度快,可即时限速开放交通。 8)无论用于道路养护还是作为过渡型路面,同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法,从而大大降低道路的维修养护成本。 1、沥青装置与碎石装置在同一底层上,降低了成本,性价比高。 2、同一点的碎石与沥青撒到地面的时间不会超过一秒,所以增加了它们的粘结效果。 3、全自动电脑控制。 4、增加了安全性。

SBS改性沥青同步碎石封层施工方案

目录 SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 0 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工准备工作 (1) 四、施工技术方案、方法 (2) 五、施工注意事项 (5)

SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》; 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005; 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006; 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定; 6.承发包合同、招投标文件; 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规; 8.施工图纸及现场考查资料; 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建,本标段起讫桩号为:K15+200~K22+422,长约7.195km。主要施工内容包括:路基(含防护、排水工程)、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3,填方约96万m3,沥青路面约28.4271万㎡,大桥629.1m/4座(其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁),中桥281.2m/6座,小桥22.5m/1座,涵洞43道,平面交叉5处,互通立交1处(即联盟互通,部分桥梁为钢混组合梁结构),分离式立交加设辅道1处。 路面结构为: a、主线、枢纽匝道路面结构 填方(土质挖方)路段:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C型)上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土(Sup-20型)下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层,总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方(土质挖方)路段:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C型)上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土(Sup-20型)下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层,总厚度79cm。

实用文库汇编之同步碎石封层施工工艺

*作者:蛇从梁* 作品编号:125639877B 550440660G84 创作日期:2020年12月20日 实用文库汇编之同步碎石封层施工工 艺 (一)、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用,而要达到传递荷载的目的,就必须使面层和基层之间有着较强的连续性,这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同,其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同,在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下,面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时,面层将出现推拥、车辙甚至松散、

剥落等病害,必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后,层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力,起着刚柔之间的过度,使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用,从而达到提高路面整体强度的作用。 4、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料,其目的是为了增强面层密实度,防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。(二)、材料要求 1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时,应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定,通常情况下,普通道路石油沥青洒布量为1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。 2、碎石 碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 (1)岩性:应优先选用中性偏碱的石料,如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等;一般不考虑使用大理岩、石英

SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案

S B S改性沥青同步碎石封层施工技术方案 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

嵩明(小铺)~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段

SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)《嵩昆高速公路工程招标文件》; (2)《嵩昆高速公路工程合同文件》; (3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (4)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006); (5)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); (6)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011); (7)《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005); (8)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005); (9)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008); (10)《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)(11)《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 (1)遵循招标文件的各项条款; (2)遵循设计和验收标准,确保工程优良;

(3)根据本单位的施工能力,确保施工方案的可行性,合理性。 二、工程概况 国家高速公路网G85渝昆高速嵩明(小铺)至昆明段高速公路工程,包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交(甸头立交匝道不属于本合同段)。主线技术标准为双向六车道,设计时速100km/h,整体式路基宽,分离式路基宽,各立交匝道路基宽~。 本工程起自K00+000~K32+000,全长(含长链)。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月),计划于2016年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前,我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中,还是在使用过程,还是在通车过程中,温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂,基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率,都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏,为保护基层,同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝,国

同步碎石封层技术

同步碎石封层 [摘要]:十多年来,我国公路建设速度迅猛异常,通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移,在行车载荷加大、材料老化、气候变化等多种因素综合作用的情况下,为保持或恢复沥青路面使用性能和服务能力,如何寻求一种“提高养护质量、降低养护成本、加快养护速度”的道路养护新工艺、新技术,倍受公路交通业内人士重视。沥青路面预防性养护技术(表面封层、裂缝填封和薄层罩面)中,同步碎石封层技术以其突出的优点,使其在国外迅速推广应用。本文将系统地介绍同步碎石封层技术中的材料和设备的选用、施工工艺和技术要求,以及同步碎石封层机的施工应用和应注意的问题。 关键词:沥青路面预防性养护同步碎石封层施工应用1、前言 “同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂(热沥青、改性沥青、乳化沥青等)同步洒铺在路面上,通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用,也可用于低等级公路的面层施工,使沥青路面的使用寿命延长10~15年。 由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成,可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120~140℃的热沥青或乳化沥青相接触,并较深地埋入粘结剂内,因此同步碎石封层技术具有以下几个特点: 1)良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝,因此提高了路面防渗水性能,若使用聚合物改性沥青则效果更佳。

2)良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨 料仍直接与轮胎接触,其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数,因此可显著提高路面的附着性和防滑性并降低能耗。 3)良好的耐磨性和耐久性。同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料,其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青,增大了两者的接触面积,并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面,该凹面与碎石紧密结合,防止碎石流失,因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性,这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使道路使用寿命得以延长的重要因素之一。 4)良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗,据测算每m2沥青路面使用1.5kg沥青、8~12kg碎石即可,其成本只是3cm热沥青混合料罩面的50%左右,而质量要好于罩面。 5)同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面,以缓和公路建设资金暂时不足的问题。 6)同步碎石封层施工工序简单、施工速度快,可及时限速开放交通,一小时后可完全开放交通。 7)无论用于道路养护还是作为过渡型路面,同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法,从而大大降低道路的维修养护成本。据资料介绍,“法国大量采用同步碎石封层技术进行道路养护施工,将节省的资金用于新公路建设,才使得法国的高速公路网和县乡公路网居世界前列”。 2、材料和设备的选用 为了保证同步碎石封层施工的高性能,需要进行相关试验来确定骨料和沥青之间的物理化学相容性。与此同时,以既定的同步碎石封层机为基础,选用相应的机具与其配套、

SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案

嵩明(小铺)~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段

SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)《嵩昆高速公路工程招标文件》; (2)《嵩昆高速公路工程合同文件》; (3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (4)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006); (5)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); (6)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011); (7)《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005); (8)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005); (9)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008); (10)《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004) (11)《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 (1)遵循招标文件的各项条款; (2)遵循设计和验收标准,确保工程优良; (3)根据本单位的施工能力,确保施工方案的可行性,合理性。 二、工程概况

国家高速公路网G85渝昆高速嵩明(小铺)至昆明段高速公路 工程,包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交(甸头立交匝道不属于本合同段)。主线技术标准为双向六车道,设计时速100km/h,整体式路基宽33.5m,分离式路基宽16.75m,各立交匝道路基宽 10.5~21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000,全长33.8km(含1.8km长链)。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约845774.76m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月),计划于2016 年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前,我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中,还是在使用过程,还是在通车过程中,温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂,基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率,都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏,为保护基层,同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝,国内高速公路都在基层表面设置下封层或称防水层。鉴于同步碎石封层有良好的防水、防裂效果,对延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展也有一定的效果,因此同步沥青碎石封层得到了越来越广的就用。

沥青碎石同步封层车安全操作规程

沥青碎石同步封层车安全操作规程 一、作业前的准备 1、汽车部分按汽车操作规程的规定进行检查与准备。 2、检查各操作部分是否灵活有效,各阀的转动是否平顺。 3、检查各指示仪是否正常,各连接不见是否牢固,有无松动。 4、检查各阀门关闭是否严密,有无渗漏现象。 5、对液压沥青洒布车,检查液压系统有无故障和渗漏。 6、检查吸油管、滤油总管的滤清器、洒布管的喷嘴与喷灯嘴是否畅通。 7、检查沥青泵是否运转灵活。 8、向施工技术部门了解施工技术及对施工质量的要求,并按要求调整好洒布管离地高度,确定喷油嘴的角度,并使喷嘴槽口与地面成水平位置。 9、检查防火器械及防护用品是否齐全有效。 10、严禁采用规定之外的燃油作为加热系统的燃油。不允许燃油溢出箱外,一般油面应低于溢流管上端20~30cm。 11、使用固定式喷灯向沥青箱火管加热时,应先打开沥青箱后壁上的烟囱口,并需在液态淹没火管后,才能点燃喷灯。 12、加热喷灯的火焰过或扩散蔓延时,应立即关闭喷灯,让多余的燃油燃尽后再行使用。 13、在吸油管及进料口尚未封闭时,以及在热态沥青的情况下,不得使用喷灯。

14、手提喷灯点燃时,不允许接近易燃品。 二、作业与行驶的要求 15、吸油作业时,要选择好停车位置,车身停放平稳,使各出口阀门处于关闭位置,进油口对正油锅缓缓加速吸油。当浮标指针达到最大容积时,要及时停吸,防止沥青外溢。 16、满载沥青运行时,应中速行驶。遇有弯道、斜坡时,应提前减速,尽量避免紧急制动。 17、洒布前,应使罐内的热态沥青通过沥青泵,在管道内循环3~5min,并在沥青温度不低于100℃时,方可正式洒布。 18、喷洒时,洒布车应在距喷洒起点约5~10m处起步,到达喷洒起点时,迅速打开左、右管道三通阀,将操作柄置于方位说明牌指示的位置上,开始喷洒沥青。在喷洒方向10m以内禁止人员停留。 19、喷洒作业时,洒布车应按引导线指示的方向前进,并按喷洒作业要求,调整好相应的车速,平稳前进,不得任意摆动、猛转方向盘和变速。 20、对液压沥青洒布车,应注意驾驶室内沥青泵速度表和第五轮速度表的读数,借以了解沥青喷洒的质量情况。 21、沥青洒布车在行驶时,严禁使用加热系统。 三、作业后的要求 22、洒布作业停止后,沥青洒布车应继续前进4~8m方可停车。 23、洒布作业停止时,机上操作人员应立即升起洒布管,使喷嘴槽口朝上转,同时用电铃通知驾驶员,将输入箱挂上档,使沥青泵反

SBS改性沥青同步碎石封层施工技术实施方案

SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案

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嵩明(小铺)~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段

SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)《嵩昆高速公路工程招标文件》; (2)《嵩昆高速公路工程合同文件》; (3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (4)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006); (5)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004); (6)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011); (7)《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005); (8)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005); (9)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008); (10)《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004) (11)《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 (1)遵循招标文件的各项条款; (2)遵循设计和验收标准,确保工程优良; (3)根据本单位的施工能力,确保施工方案的可行性,合理性。 二、工程概况

国家高速公路网G85渝昆高速嵩明(小铺)至昆明段高速公路工程,包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交(甸头立交匝道不属于本合同段)。主线技术标准为双向六车道,设计时速 100km/h,整体式路基宽33.5m,分离式路基宽16.75m,各立交匝道路基宽10.5~21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000,全长33.8km(含1.8km长链)。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约845774.76m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月),计划于2016年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前,我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中,还是在使用过程,还是在通车过程中,温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂,基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率,都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏,为保护基层,同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝,国内高速公路都在基层表面设置下封层或称防水层。鉴于同步碎石封层有良好的防水、防裂效果,对延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展也有一定的效果,因此同步沥青碎石封层得到了越来越广的就用。

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