桥梁台后路基路面沉降治理的施工要点探讨

道路桥梁 Roads and Bridges

桥梁台后路基路面沉降治理的施工要点探讨

蔡峰潘黎

（浦东新区河道管理事务中心，上海201299；上海市堤防（泵闸）设施管理处）

中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）02-0024-01

摘要：桥梁台后路基路面沉降问题是桥梁建设中的常见问题，会导致桥梁整体结构沉降，威胁到桥梁使用阶段的安全性和稳定性，危及过往行人的生命财产安全。对这一问题的发生原因进行分析后，发现其与桥台搭板设计不合理、软弱地基没有进行有效处

理、填筑材料材质不符合施工要求、分层碾压密实度不足等因素相关，为了解决这一问题，施工单位应该紧紧把握桥梁台后路基路

面沉降治理的施工要点，包括桥台搭板施工要点、台后路基路面的施工要点、桥梁填筑的施工要点、分层碾压施工要点、桥梁排水

系统施工要点，全面防范沉降问题，保障桥梁整体建设质量。

关键词：桥梁台后路基路面沉降治理的施工要点探讨

桥梁是现代化交通体系中的基础设施，它促进了区域经济的协调发展，同时，也便利人们的生活。作为交通运输的重要载体，桥梁工程建设时有着严格的质量要求，而且，由于桥梁大多在水上建设，施工环境复杂，难度大，其质量会受到施工人员、机械设备、施工材料等多方要素的影响，容易出现桥梁台后路基路面沉降等问题，影响到整体工程质量，继而威胁交通运输安全[1]。对桥梁台后路基路面沉降的原因进行分析，提出对症解决策略，加强施工要点管控，对于提升桥梁建设质量有着积极意义。

1 桥梁台后路基路面沉降原因分析

1.1桥台搭板设计不合理

桥台搭板在桥梁中属于关键性支撑材料，可以将柔性桥台上承受到的桥梁结构应力过渡到刚性桥台上，从而降低柔性桥台、路基承受的应力，如果其设计方案不合理，将直接引起沉降问题。桥梁整体结构产生的应力会施加在路基和桥台上，当桥台距离缩短，路基承受应力会相应地降低，但是桥台搭板设计不合理，很可能出现反作用，路基所承受的桥梁结构应力反而会随着桥台距离缩短而增大，而且，搭板所承受的应力分布不均匀，久而久之将由于承载能力不足而发生形变，继而导致桥梁后台路基路面发生沉降问题。

1.2软弱地基没有进行有效处理

在桥梁建设过程中，常遇到软弱地基，这种地基承载能力较弱，无法满足桥梁整体结构承重需求。一般遇到这种情况，施工单位会充分挖开软弱地基，将其中的软土挖掘出来，替换成高强度介质材料，再进行压实，或者是采用排水固结法或粉喷桩施工技术，改善软弱地基土质，提升其承载力[2]。但是，如若在施工过程中，软弱地基未得到有效处理，不仅会出现桥梁后台路基路面沉降问题，还会可能导致桥梁结构断裂垮塌，危害甚大。

1.3填筑材料材质不符合施工要求

要想保证桥梁台后路基路面不发生沉降或沉降值降低，就必须选择合适的填筑材料。在进行桥梁建设时，通常会根据设计方案确定所用的原材料，比如说在桥梁台后路基路面施工前，首先会确定好建筑材料及填筑材料，分开采购储存，二者不可混淆，也不可混合使用。如果，在施工时，选用的原材料不符合施工设计和规划，那么建设后桥梁路面密度将无法达到预设值，继而导致桥梁大幅度整体沉降。

1.4分层碾压密实度不足

除了上述因素外，桥梁台后路基路面沉降的发生还与分层碾压密实度不足相关。在桥梁后台路基路面施工中，施工人员应该严格按中技术标准对路基要进行分层碾压作业，作业质量将直接影响路基结构的整体性和稳定性是否达标，如若施工质量低，分层碾压密实度不足，那么桥梁后台的路基路面结构将过于松散，根本无法为桥梁整体结构提供支护作业，引发沉降问题，埋下安全隐患。

2 桥梁台后路基路面沉降治理的施工要点

2.1桥台搭板施工要点

设计于道路桥梁连接处的桥台搭板，能够将导致柔性桥台路堤沉降的应力过渡至刚性桥台，有效方法沉降问题，因此，必须确保其设计方案的合理性，以及施工操作的规范性。是过去年，做好勘测工作，测量路面允许沉降值，并以此为依据计算桥台搭板长度。正常情况下，桥台搭板的长度是4m至16m，可选的搭板方式有渐厚式、台阶式及等厚式集中，对于长于8m的搭板，应进行多段式分隔设计[3]。施工时，应用锚栓连接搭板与桥台，这样能够避免路基沉降，导致桥台搭板避侧向滑移。而且，为了避免桥梁后台路基路面在结构应力作用下，局部沉降，可以在桥台搭板边缘埋入渐厚度搭板。

2.2台后路基路面的施工要点

软弱地基作为引起道路桥梁沉降段的主要原因，要想规避这一问题，就必须加强对于软弱地基的治理。在施工过程中，可以根据桥梁要求的地基承载力，就近选择合适的填充材料，以更高密度的原料替换地基中的软性介质材料，从而改善地基物理性质，提升其密度，确保地基承载力达标，从而避免沉降问题的发生。当然，如果施工现场地基情况良好，砂石料采集便利，那么，可进行重力式桥台施工，选用天然石材砌筑，利用桥台自身重力，来平衡桥梁结构内部作用力。 2.3桥梁填筑的施工要点

桥梁施工期间，严格选择桥梁台背填筑材料，尽量保证所选材料的材质、密度与桥台整体结构材料相近。不过，由于目前技术工艺的限制，桥背土难以压实，所以台背施工刚性通常无法达到要求，继而导致桥梁结构应力失衡，发生沉降问题[4]。为了有效解决上述问题，在选择桥梁台背填筑材料时，还应该选择易于压实的材料，确保桥梁后台压实效果，同时，确保材料有较强的透水性，在填筑后用水泥、石灰等进行防水处理即可。而且，为了满足桥梁设计要求，路基重量通常很轻，所以，最好能够选择低密度刚度强的材料，比如说泡沫苯乙烯，这样不仅能够满足桥梁填筑的刚度要求，也能够极大减小桥梁路基质量。

2.4分层碾压施工要点

在桥梁台后路基路面施工中，应该加强对于分层碾压施工的质量管理，确保每一层级最大压实厚度小于等于20cm，且路床顶面最后一层压实厚度也应该保持同样标准，确保每层含水量小于等于2%，同时保证路基表面适度倾斜，以免雨水、河水等积蓄在路基内部。在施工过程中，禁止施工人员在路基征地边线两侧10m 内取土，禁止路基压实施工之外的人员进入现场，以防影响分层碾压施工效果。桥梁填筑工程通常分为多段进行，施工人员在路基填筑前需将沟底内的淤泥土等杂质清理干净，然后填充填料，分层碾压夯实，以降低路基沉降值，提升其抗裂抗剪性能。

2.5桥梁排水系统施工要点

在桥梁建设过程中，排水系统的建设质量将直接影响到路基路面稳定性，影响桥梁负载，至关重要。桥梁中有内部排水、外部排水两个系统，在进行内部排水系统施工时，应该在桥梁底部填筑排水性能较好的填料，并设置好泄水管、盲沟等排水设施，促进雨天桥面排水；在进行外部排水系统施工时，应该严格按照设计方案设置排水管和泄水口，在道路桥梁接缝处，做好密闭收口工作，确保二者连接处坡度的设计及建设合理，从而提升其排水能力。

3 结语

在桥梁施工中，经常会出现桥梁台后路基路面沉降问题，导致工程质量受到影响，影响到交通安全，危及过往行人的生命财产安全[5]。随着社会的发展，人们对于交通运输安全的重视度越来越高，再加上桥梁工程建设规模及数量的增长，桥梁施工技术水平不断提升，桥梁沉降段路基路面施工技术也在不断完善，使得这一问题获得了妥善的处理方法。在施工过程中，施工单位应该根据桥梁建设实情，合理应用桥梁台后路基路面沉降治理技术，加强施工要点管控，确保这一问题得以解决。

参考文献

[1]郑文博.道路桥梁沉降段的路基路面施工技术应用与措施研究[J].工程技术研究,2018(15):237-238.

[2]刘金兴.探析道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用局限及控制对策[J].低碳世界,2018(04):275-276.

[3]张超伟,陈阳,杨富民,牛刚伟.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].低碳世界,2018(11):232-233.

[4]张鹏飞.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究探究实践[J].城市建设理论研究(电子版),2018(24):110.

[5]刘振华,任艺鹏,叶忠勤,余虎,王述红,修占国.基于小波包分解-模糊神经网络的混凝土路面路基沉降预测[J].混凝土与水泥制品,2018(06):81-84.