自润滑轴承

自润滑轴承
自润滑轴承

自润滑轴承

百科名片

SF-1

SF-1 通用型钢基无给油自润滑轴承1 无油润滑或少油润滑,可在使用时不保养或少保养.2 耐磨性能好,摩擦系数小,使用寿命长.3 有适量的弹塑性,能将应力分布在较宽的接触面上,提高轴承的承载能力.4 静动摩擦系数相近,从而保证机械的工作精度.5 能使机械减少振动,降低噪音,防止污染,改善劳动条件.6 在运转过程中能形成转移膜,起到保护对磨轴的作用.7 对于磨轴的硬度要求低,从而降低了相关零件的加工难度.8 薄壁结构,质量轻,可减小机械体积.9 钢背面可电镀多种金属,可在腐蚀介质中使用;目前已广泛应用于各种机械的滑动部位.

目录

概述

工艺与原理

概述

工艺与原理

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编辑本段概述

自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承,固体镶嵌自润滑轴承,双金属材料

自润滑轴承,特殊材料自润滑轴承,按照不同用途和工矿,选用不同的自润滑轴承,详细请咨询恒信达机械网站。

其中一个大类固体镶嵌自润滑轴承(简称JDB)是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承,由金属基体承受载荷,特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高,耐冲击,耐高温,自润滑能力

强等特点,特别适用于重载,低速,往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合,也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、模具、起重机械、纺织机械、风电发电、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。耐磨性是是普通轴套的一倍。

编辑本段工艺与原理

1.特殊生产工艺

由于特殊生产工艺的要求,工矿企业的某些关键设备在极为恶劣的工况下运行。由于设备重、环境温度高,粉尘大或空气中含酸性腐蚀气体CO,SO2等,对设备的润滑带来很多问题,摩擦磨损严重,截止目前为止,国内上述企业大部分仍沿用传统的油、脂润滑,而事实上这些工矿条件已超出了油、脂润滑的范围,极易发生轴承及其他摩擦副的咬伤或咬死,引起严重的零件磨损和损坏,经常性地导致设备停运。为了生产连续运行,除在原始设计上要求安装多台设备轮修外,还须投入大量维修人员。严重地限制着生产率的提高,备品备件和能源消耗极大,已成为发展生产的重要障碍。汽车制造、水泥生产、石油化工等企业都提出了提供复杂工况条件下特种润滑材料要求。为此,对镶嵌式自润滑复合材料研究,在材料配方和制备工艺上突出自身特色,材料性能已达到了国际先进水平,为企业解决了特殊工况下的润滑问题,并带来了明显的经济和社会效益。但由于多种原因国内更多的企业尚未采用,上述状况依然存在。

2.关键技术原理

镶嵌式自润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料,由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦,孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移,在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜,大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行,嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面,保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。

衡水市衡泉石墨轴承提供水润滑轴承详细参数:

一,P117系列止推轴承成本低廉,强度耐磨性一般,适合做各种潜水电泵的上止推轴承。

二,COP系列止推轴成本价较低,适合做小功率低扬程潜水电泵的下止推轴承(止推轴承外径85mm以上,功率11km扬程65m以下)

三,聚四氟乙烯系列止推轴承成本适中,是目前潜水电泵使用的主流产品,适合做中高扬潜水电泵的下止推轴承。

四,S299高强度止推轴承成本较高,适合做大功率高扬程潜水电泵的下止推轴承。

五,S299B高强止推轴承

六,S299G高耐磨高耐压目前高科技产品

七,M120H系列石墨烧结轴承(石墨烧结浸渍环氧树脂)成本较低,适合做18.5KW以下各种潜水电泵的导向轴承。

八,M120B系列石墨烧结轴承(石墨烧结浸渍巴氏合金)成本较高,18.5KW 以上各种潜水电泵的导向轴承及各种大功率,高扬程潜水电泵的下止推轴承。

九,M102B(石棉铁)成本较高,适合做18.5KW以上潜水电泵的导向轴承。

轴承样本

轴承: 轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient),并保证其回转精度(accuracy)。 结构分类: 轴承分类 滑动轴承 滑动轴承不分内外圈也没有滚动体,一般是由耐磨材料制成。常用于低速,轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。 关节轴承 关节轴承的滑动接触表面为球面,主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。 滚动轴承 滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承,向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。轴向接触轴承为公称接触角为90的推力轴承,推力角接触轴承为公称接触角大于45但小于90的推力轴承。 按滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。滚子轴承按滚子种类分为:圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。 按其工作时能否调心分为调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承和非调心轴承(刚性轴

承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。 按滚动体的列数分为单列轴承、双列轴承和多列轴承。 按其部件(套圈)能否分离分为可分离轴承和不可分离轴承。 按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。 按其外径尺寸大小分为微型轴承(<26mm)、小型轴承(28-55mm)、中小型轴承(60-115)、中大型轴承(120-190mm)、大型轴承(200-430mm)和特大型轴承(>440mm)。 按应用领域分为电机轴承、轧机轴承、主轴承等。 按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等。 深沟球轴承 深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。与尺寸相同的其它类型轴承相比,该类轴承摩擦系数小,极限转速高,结构简单,制造成本低,精度高,无需经常维护,而且尺寸范围大、形式多,是应用最广的一类轴承。它主要承受径向载荷,也可承受一定的轴向载荷。当其仅承受径向载荷时,接触角为零。 深沟球轴承装在轴上后,在轴承的轴向游隙范围内,可限制轴或外壳两个方向的轴向位移,因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时,具有角接触轴承的性能,可承受较大的轴向载荷。在轴向载荷很大的高速运转工况下,深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外,该类轴承还具有一定的调心能力,当相对于外壳孔倾斜2′~10′ 时,仍能正常工作,但对轴承寿命有一定影响。

自润滑轴承装 配 图

自润滑轴承装配图 安装注意事项: 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物,座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油,帮助轴套较方便地安装,但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机),禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时,请予以说明,以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层,轴的端面必须有倒角圆滑过度,轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ,表面粗糙度为 Rz2-3,表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话,请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。 轴套检验方式: 1. 外径:采用环规通(GO)与止(NO GO)方式,环规通端为外径最大尺寸,环规止端为外径最小尺寸。

2. 内径:将轴套压入基准孔( H7 中间值公差)用圆柱塞规检验轴套,塞规的通端为轴套内孔最小尺寸,塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。 相关文章推荐: 1. 无油润滑轴承在铝锭铸造机的应用(文章来源:中国金属加工网) 2. 无油轴承带动模具行业革命(文章来源:中国建材网) 3. 自润滑轴承将会成为轴承行业主导产品(文章来源:中国轴承网) 4. 浅释缝机“固体润滑”(文章来源:中国纺织服装网) 5. 免维护系列滑动轴承、复合轴承、自润滑轴承、无油轴承的应用实例 安装注意事项: 1. 装配前应确保轴套、座孔表面无异物,座孔表面应尽可能光洁以免在装配时划伤。 2. 装配时可在轴套外表面适当涂上润滑油,帮助轴套较方便地安装,但不易过多以免在重载或往复运动时轴套会脱离出来。 3. 装配时应采用芯轴慢慢压入(建议使用油压机),禁止直接敲打轴套以免发生变形。 4. 座孔设计时如需采用易变形材料或座孔壁厚较薄时,请予以说明,以免压装时使座孔变形。 5. 为了使装配更简单且不会破坏耐磨层,轴的端面必须有倒角圆滑过度,轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理 HRC45 ,表面粗糙度为 Rz2-3,表面也可镀硬铬。 6. 装配时有可能的话,请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。 轴套检验方式: 1. 外径:采用环规通(GO)与止(NO GO)方式,环规通端为外径最大尺寸,环规止端为外径最小尺寸。 2. 内径:将轴套压入基准孔( H7 中间值公差)用圆柱塞规检验轴套,塞规的通端为轴套内孔最小尺寸,塞规的止端为轴套内孔最大尺寸。一般卷制类轴套内孔的精度等级为 H9 。 3. 环规、塞规尺寸按 DIN1494 第一部分。 公差配合的推荐与配合公差的推荐值 发布时间:2010-11-23 09:49:01 公差配合的推荐 滚动轴承内径和外径的公差均是国际标准化。 为了轴承的圆柱孔和圆柱形外径可以达到一定的过盈配合或间隙配合·轴 颈和轴承座孔合适的公差范围可以从ISO公差系统中选择。但在滚动轴承的应用中,只需要使用ISO某部分的公差等级。

自润滑轴承项目可行性分析报告

自润滑轴承项目可行性分析报告 规划设计/投资方案/产业运营

摘要说明— 在机械产品中,轴承属于高精度产品,不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持,而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务,高端滑动轴承对技术和精度的要求更苛刻。由于我国大多数轴承企业在研发资金投入、创新体系建设运行、人才培养等方面落后于国际领先企业,轴承的精度、寿命、噪音等关键性能还没有充分满足高端机械的要求,因此,在航空航天、高速铁路客车、高档轿车、计算机、空调器、高压承载机械、高速机床等装备上,很多轴承需要依赖进口。 该自润滑轴承项目计划总投资15097.62万元,其中:固定资产投资10540.32万元,占项目总投资的69.81%;流动资金4557.30万元,占项目总投资的30.19%。 达产年营业收入33899.00万元,总成本费用26848.36万元,税金及附加270.88万元,利润总额7050.64万元,利税总额8294.02万元,税后净利润5287.98万元,达产年纳税总额3006.04万元;达产年投资利润率46.70%,投资利税率54.94%,投资回报率35.03%,全部投资回收期4.36年,提供就业职位641个。 报告内容:概况、建设背景分析、市场调研、建设内容、选址分析、工程设计、工艺先进性分析、环境保护可行性、安全生产经营、项目风险

应对说明、节能、项目实施计划、项目投资情况、项目经济评价、综合评价结论等。 规划设计/投资分析/产业运营

自润滑轴承项目可行性分析报告目录 第一章概况 第二章建设背景分析 第三章建设内容 第四章选址分析 第五章工程设计 第六章工艺先进性分析 第七章环境保护可行性 第八章安全生产经营 第九章项目风险应对说明 第十章节能 第十一章项目实施计划 第十二章项目投资情况 第十三章项目经济评价 第十四章招标方案 第十五章综合评价结论

各类电机轴承安装和拆卸工艺2

轴承 安装和拆卸工艺 包括:(三相异步电动机、开关磁阻电动机、普通电动机等众多轴承安装方法。)

轴承的保存 z 轴承需要在包装完整的情况下保存,打开包装后要尽快安装,防止污染、锈蚀。 z 大型轴承、薄壁轴承需要平放(如图B),不能竖直存放(如图A),以防止变形。 z 良好的储存条件是6~25℃,短期内可以到30 ℃,昼夜温差小于8 ℃, 相对湿度小于65%,以防止包装内轴承凝结水汽。 z 带有预填油脂的带密封轴承保存期应参照油脂的有效期。 z 普通轴承在条件良好时可以安全存放5年。超出期限的轴承在使用前应检查其状态。

滚动轴承安装拆卸准备——工作计划 阅读图纸 z确认需要加热的轴承的温度 z确认轴承需要的油脂填充量 z确认轴承安装或拆卸需要的 力 z准备安装拆卸涉及的工具、 油脂、量具、清洁用品等

滚动轴承安装拆卸准备——确认轴承z在安装前需要确认轴承型号 z标准轴承可以在轴承的内、外圈上找到轴承的型号 z可以在包装上找到轴承的型号信息

滚动轴承安装拆卸准备——安装前操作 z轴承在原始包装状态下涂有防锈油,有些品 牌的轴承(例如FAG)该防锈油不需要清洗 z轴承座和配合面的防锈油需要擦拭干净 z锥孔轴承在安装时需要擦净内孔的防锈油, 与轴和锥套保证足够的配合。 z用过的轴承或受污染的轴承需要用煤油或其 它清洗剂洗净。清洁后尽快填充润滑油脂。 z不要对轴承进行打孔、磨削等操作,不建议 自行维修轴承

滚动轴承安装拆卸准备——安装中的清洁问题 z绝对的清洁时必须的,即使最小的污染颗粒 也会损坏轴承表面。 z不要使用高压空气清洁轴承,以免造成伤害。z确保轴、轴承座以及其它配件的清洁。轴和 轴承座需要仔细清除防锈油和油漆。 z轴肩等位置不能有毛刺和尖锐的角。

轴承安装与使用方法

高速精密角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系,应注意以下事项: 1. 轴承安装应在无尘,洁净的房间内进行,轴承要经过精心选配,轴承用隔圈要经过研磨,在保持内外圈隔圈等高的前提下,隔圈平行度应控制在1um以下; 2. 轴承安装前应清洗干净,清洗时内圈斜坡朝上,手感应灵活,无停滞感,晾干后,放入规定量油脂,如属油雾润滑应放入少量的油雾油; 3. 轴承安装应采用专门工具,受力均匀,严禁敲打; 4. 轴承存放应清洁通风,无腐蚀气体,相对湿度不超过65%,长期保管应定期防锈。 无油轴承和自润滑轴承的专业生产企业:嘉兴固润轴承有限公司 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【角接触球轴承】 角接触球轴承,主要用于载荷较轻的高速旋转场所,请求轴承高精度、高转速、高温升低振动和肯定的运用寿命。常作高速电主轴的支承件成对装置运用,是内外表磨床高速电主轴的症结配套件。 重要技巧指标: 1.轴承精度指标:超越GB/307.1-94P4级精度 2.高速性能指标:dmN值1.3~1.8x106/min 3.运用寿命(均匀):>1500h --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【角接触球轴承】安装与方法 一、安装方法 角接触球轴承的安装应根据轴承结构,尺寸大小和轴承部件的配合性质而定,压力应直接加在紧配合得套圈端面上,不得通过滚动体传递压力,轴承安装一般采用如下方法:轴承的安装: 角接触球轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合,座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,因此这种轴承较易安装,双向推力轴承的中轴应在轴上固定,以防止相对于轴转动。轴承的安装方法,一般情况下是轴旋转的情况居多,因此内圈与轴的配合为过赢配合,轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 压入配合: 轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可用压力机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内,压装时在轴承内圈端面上,垫一软金属材料做

Z系列坐式滑动轴承样本

Z系列座式滑动轴承- 一、产品概述 电机用Z系列座式滑动轴承一般适用于卧式电机或其他卧式旋转机械。该系列轴承具有结构简单、运行可靠、使用维护方便等特点。其技术要求、结构与尺寸均符合GB755《旋转电机基本技术要求》及JB/T743《电机用Z 系列座式滑动轴承》。 二、型号说明 M表示轴承座一端带闷盖,不带闷盖时省略 J表示轴承绝缘,不绝缘时省略 轴承标称直径(mm) 轴承系列号 标注范例:Z14-140MJ表示座式滑动轴承系列号14,轴承标称直径¢140mm,一端闷盖式结构,轴承绝缘。 三、技术特征: Z系列轴承为卧式安装圆柱瓦滑动轴承,它直接安装在主机底座上,一般成对使用,需要防止轴电流时,非主负载端(非轴伸端)选用绝缘轴承。 轴承的润滑一般为油环自润滑方式。 轴承座上附有油标、油环视察窗、进油孔、排油孔等。 主要运行条件如下: 1.适用于转速范围:190~3000 r/min 2.振动值: ≤2.8 mm/s 3.轴承允许的最高温度: ≤80°C 4.最高环境温度: ≤40°C 第 1 页共4 页

四、Z系列座式滑动轴承规格与参数(mm): 第 2 页共4 页

第 3 页 共 4 页 图 Z 系列座式滑动轴承结构尺寸图

五、质量保证: 我公司已通过ISO9001:2000质量体系认证。所有原材料及外协件进厂都经过了严格检测与验收,整个制造过程中都严格按设计资料、工艺流程及生产规范操作,能确保产品质量的可靠与稳定。 本系列产品设计与制造过程中都遵照或参考下列标准执行: JB/T743-2000 《电机用Z系列座式滑动轴承》 GB/T755-2000 《旋转电机定额与性能》 JB/T4279-1994 《汽轮机锡基合金轴瓦技术条件》 JB/T1271-1993 《交流电机轴锻件技术条件》 GB191-2000 《包装运输图示标志》 六、订货时需确定下列技术参数: 客户在订货时,如需我公司协助选型,请把轴承用途、工作环境、转速、负载情况、选用润滑油牌号等要求告知我公司。确定选型后,请将详细型号填明在合同附表“订货技术要求表”中,对尺寸等如无特殊要求可不填写,我公司也将按样本资料和国家标准规定尺寸代为确定,以保证按时向用户提供满意的产品。 七、申明 样本是提供给用户选型的主要参考资料,本公司保留随时修改本样本及相关产品参数的权利而不需逐一通知用户,用户在订货时须向本公司销售代表咨询确认样本的有效性并索取最新样本,有关详细参数和更改亦可向本公司技术和服务人员询问,特殊订货需另外签订技术协议。样本中所有与再签订的协议中有冲突的部分以协议为准。 第 4 页共4 页

轴承的分类及部分轴承型号参数

轴承 轴承分为两大类:滑动轴承和滚动轴承 一。、滑动轴承 滑动轴承,在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。 在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下,或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。 滑动轴承种类很多。 ①按能承受载荷的方向可分为径向(向心)滑动轴承和推力(轴向)滑动轴承两类。 ②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。 ③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。 ④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。 ⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。 二、滚动轴承 1、深沟球轴承 1深沟球轴承 深沟球轴承结构简单,使用方便,是生产批量最大,应用范围最广的一类轴承。它主要用一承受径向载荷,也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙加大时,具有角接触轴承的功能,可承受较大的轴向载荷。应用于汽车,拖拉机,机床,电机,水泵,农业机械,纺织机械等。

标记示例:滚动轴承6216 GB/T276-1994

注:1.GB/T276-1994仅给出轴承型号及尺寸,安装尺寸摘自GB/T5868-1986 2、圆柱滚子轴承

GGB无油轴承 自润滑轴承 滑动轴承 样本

Shifting into the F Future uture in Transmission Transmission Bearings
Technical I In nformation

1 Introduction
GGB is the world world's 's largest manufacturer of polymer bearings for maintenance free and marginally lubricated applications. GGB's GGB 's extensive product portfolio includes metal polymer and high performance solid polymer bearing materials. GGB has six manufacturing facilities world wide, and has remained the foremost supplier of self self-lubricating -lubricating bearings to industrial and automotive markets for almost 50 years. GGB's GGB 's global network of local sales engineers services over seventy countries.
3 Applications
GGB's products are widely used in GGB's both manual and automatic transmissions, including continuously variable and infinitely variable types, and in transfer cases and transaxles in applications such as:
2 Materials
GGB metal-polymer bearings include both PTFE and thermoplastic based materials. They share a common structure of a steel backing to which is bonded a porous bronze interlayer that is impregnated and overlaid with a polymer bearing layer. GGB solid polymer bearing layer. formulations consist of injectionmoulded high performance thermoplastic polymer materials with solid lubricant and other fillers.
! Rear output shaft bearing ! Main shaft bearing ! Reverse idler bearing ! Planetary gear sets / carriers ! Clutch releases ! Shift fork clips
! Shift rails ! Shifting actuators ! Pumps ! Solenoids ! Differential gears ! Torque converters ! Sector bushings ! Accessory drives
GGB serves these applications with a variety of journal and thrust bearings.
4 GGB T Transmission ransmission Products
GGB materials offer the following advantages:
! Self Self-lubricated, -lubricated, maintenance free and tolerant of lubricant starvation ! Low coefficient of friction, no stick-slip stick-slip effect, low break away torque ! Superior wear rate and bearing life ! Dimensional stability and corrosion resistance ! High load capabilities ! Quiet operation ! Less weight/space and simplified design and assembly ! Environmental friendly (lead free)
Metal-Polymer Metal-P olymer Bearing Materials
Material DP4TM DP20TM DP30TM DP31TM DXTM Hi-eXTM Bearing Lining PTFE + CaF2 + aramid fibre PTFE + thermoplastic polymer PTFE + thermoplastic polymer PTFE + fluoropolymer + fillers POM PEEK + PTFE + fillers
Metal-polymer reverse idler bearing
Solid Polymer Polymer Bearing Materials
Material EP72TM EP73TM MF15TM Compound PAI + PTFE + graphite PAI + PTFE + graphite PEEK + CF + PTFE + graphite
Flanged metal-polymer bearing for applications with combined thrust and journal loads
Solid polymer thrust washers for applications with bi-directional loading Metal-polymer planetary gear washer
Metal-polymer thrust washers for epicyclic gearbox applications
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自润滑轴承的选型设计

卷制类卷制类自润滑轴承的选型设计自润滑轴承的选型设计自润滑轴承的选型设计 一、 自润滑轴承的含义自润滑轴承的含义 所谓的无给油自润滑是指无需加油或少加油,嘉兴固润研究的目标是要确保轴承在各种工况下还能表现出良好的性能,并尽可能的延长其使用寿命。自润滑轴承的基本工作原理是,在初期运行阶段,轴承表面的固体润滑剂由于相互间的摩擦而形成转移膜并覆着到对磨件上,最终形成固体润滑膜以达到自我润滑的目的,它隔断了工件之间的直接接触,从而很好的保护了对磨件延长了轴承和工件的使用寿命。 二、 轴承PV 值的计算值的计算 1、定义 ○ 负载压力P:定义为负荷除以轴承承受面的正投影面积(单位:N/mm2); ○ 运转速度V:定义为对偶面上的相对线速度(单位:m/s); ○ PV 值:定义为轴承压力P 和速度V 的乘积(单位:N/mm·m/s); ○ 容许最高PV 值:容许最高压力P×容许最高速度V(单位:N/mm2·m/s)。 2、容许最高PV 值 ○ PV 值达到极限值时,轴承可以短时间的运转。在连续的运转时,容许最高PV 值的选择取决于运转寿命的要求。设计时要求:容许最高PV 值容许最高压力P* 容许最高速度V。见下图:

三、相配座孔的设计 相配座孔的设计 1、嘉兴固润建议的相配座孔应倒角fG×20o ±5o ,fG的大小根据座孔直径dH。 2、翻边轴承 ○ 对于翻边轴承相配座孔,座孔要求提供足够大的倒角以防止翻边轴承翻边半径处的变形。相配座孔倒角fG×45o ±5° 相配轴的设计 四、相配轴的设计 自润滑轴承的性能在很大程度上受相配轴材料表面粗糙度、硬度、表面是否电镀处理的影响,高质量的相配轴表面能够延长轴承的寿命,相反粗糙的相配轴表面会降低轴承的寿命。 1、相配轴的表面粗糙度 ○ a) 在流体润滑条件下使用的自润滑轴承,相配轴表面粗糙度大时,轴与轴承的凸起部分会切断油膜,造成两者直接接触,所以要求相配轴表面做镜面加工,从而尽可能缩小油膜间隙,使其接近流体润滑的状态,如此轴承性能便可提高。 ○ b) 大多数自润滑轴承在干摩擦或边界润滑条件下使用,不需要像流体润滑条件下那样要求相配轴表面做镜面加工,只要控制其相配轴表面粗糙度Ra=0.32~1.25的范围即可。 2、相配轴硬度 无硬性杂质侵入时,使用下表推荐的轴材料及硬度,即可得到良好的效果;相反地,尽可能使用硬度较高的相配轴材料。

自润滑轴承-滑动轴承材料-基体材料和减磨层

自润滑轴承材料 1、轴承材料 减磨材料 衬层 滑动轴承中使用的具有特殊性能的轴承材料 2、多层材料 由两层或更多层不同材料组成的轴承材料 3、衬背材料 用于制造衬背的材料 4、复合材料由不同组分(金属、塑料、固体润滑剂货纤维)合成的轴承材料。 5、烧结轴承材料 烧结材料用于烧结工艺制造的轴承材料 6、摩擦相容性摩擦时轴承材料防止与轴颈材料发送粘附,从而达到优化摩擦的性能。 7、顺应性轴承材料靠表层的弹塑性变形来补偿滑道表面初始配合不良的性能。 8、磨合性指轴承材料在特定轴的材料以及特定润滑剂下,经过初期磨合后,保证低摩擦, 高耐磨和抗咬合的性能。 9、嵌入性轴承材料允许铜衬背材料结合具有足够结合强度的轴承的性能 10、结合能力衬层材料铜衬背材料结合恒具有足够结合强度的轴承的性能。 11、抗咬粘性摩擦学系统中轴承材料的抗咬粘性能 12、耐磨性摩擦学系统中轴承材料的抗耐磨性能(通常是以磨损率或磨损程度表示) 13、相对耐磨性一种轴承材料与标准材料在同样条件下的耐磨性的比值 14、纬度稳定性在很宽的温度范围之内都能保持所需的性能的能力 15、抗疲劳性轴承材料抗疲劳破坏的性能 滑动轴承材料: 1、基体材料或背衬套材料:

2、减磨衬层材料: 在设计滑动轴承时有时也会考虑几种材质相结合,这样能充分发挥各类材质的优点的同时也能适当的降低成本。例如钢基产品具有很高的承载性能,但是其减磨性很差会和相配轴抱死或把轴划伤。如果在钢基产品耐磨层覆盖一层润滑性很好的材料将两者隔离,这样就能起到非常的使用效果。减磨衬层一般通过烧结、辊轧和浇铸工艺覆盖在轴承的摩擦面,目前自润滑轴承应用较多的还有将固体润滑剂镶嵌在轴承内壁或基体上的方式。减磨层的材料大致 GBT 2889.1-2008 滑动轴承术语、定义和分类第1部分:设计、轴承材料及其性能

轴承的安装、拆卸及润滑标准

轴承的安装、拆卸及润滑标准 一、轴承的安装环境 轴承的安装要在清洁、干燥的环境中进行。安装前的准备工作: 1、应准备好所有必需的部件、工具及设备; 2、应仔细检查轴和外壳的配合表面之加工质量; 3、应清除毛刺,保持安装表面的清洁 注意:在安装准备工作没有完成前,不要拆开轴承的包装,以免使轴承受到污染。 二、圆柱孔轴承的安装 1、压入法: 对过盈配合的小型轴承,可用机械或液压方法将轴承压装到轴上或壳体中。 内圈过盈配合外圈过盈配合内外圈过盈配合 2、加热法 对于尺寸较大的轴承或过盈量较大时,可利用热胀冷缩的原理来安装,一般采用油浴加热或电感应加热方法。 加热注意事项: 1、一般加热温度不要超过120℃。 2、不允许轴承接触油槽底部。 三、圆锥孔轴承的安装

内孔为圆锥形的轴承总是以过盈配合来安装的 对于圆锥孔轴承的安装,其过盈量不像圆柱孔轴承的内孔那样,由所选取的轴的公差决定的,而取决于轴承在锥形轴颈上或锥形紧定套上推入距离的长短。 轴承径向游隙的测量方法,国家和轴承行业都有专门的检测标准(JB/T3573-93)来规定,在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。 对于调心磙子轴承的径向游隙,通常采用塞尺测量方法。 1、将轴承竖起来,合拢 要点:轴承的内圈与外圈端面平行,不能有倾斜。将大拇指按住内圈并摆动2-3次,向下按紧,使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置,使内圈滚道顶部两边各有一个滚子,将顶部两个滚子向内推,以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。 2、根据游隙标准选配好塞尺 要点:由轴承内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值,根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。 3、选择径向游隙最大处测量 4、用塞尺测量轴承的径向游隙 要点:转动套圈和滚子保持架组件一周,在连续三个滚子能通过,而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值;在连续三个滚子上不能通过,而在其余滚

SKF自润滑轴承样本

S K F G L E I T L A G E R

Inhalt A U S WA H L D E R G L E I T L AG E R Das vielf?ltigste Liefersortiment an Gleitlagern in der Welt (2) SKF Gleitlager – Auswahltafel (4) SKF Gleitlager – Eigenschaften (6) Auswahl der Gleitlager – Die Eigenschaften im überblick Temperaturbereich (7) Reibungszahl (7) Tragf?higkeit (8) Gleitgeschwindigkeit (8) Ausführungsempfehlungen für die Welle (9) A U S FüH RU N G U N D E I G E N S C H A F T E N Bronze-Gleitlager– Die Zehnk?mpfer (11) Sinterbronze-Gleitlager– Die Schnelll?ufer (13) Gerollte Bronze-Gleitlager– Die Querfeldeinl?ufer (15) PTFE Composite-Gleitlager– Die Trockenl?ufer (17) POM Composite-Gleitlager– Die Dauerl?ufer (19) PTFE-/Stahlfaserverbund-Gleitlager – Die Mehrk?mpfer (21) PTFE Polyamid-Gleitlager– Die Leichtathleten (23) Faserverbund-Gleitlager– Die Schwerathleten (25) D A S S O RT I M E N T A B V O R R AT Bronze-Gleitlager– Die Zehnk?mpfer (28) Sinterbronze-Gleitlager– Die Schnelll?ufer (30) Gerollte Bronze-Gleitlager– Die Querfeldeinl?ufer (32) PTFE Composite-Gleitlager– Die Trockenl?ufer (34) POM Composite-Gleitlager– Die Dauerl?ufer (38) PTFE-/Stahlfaserverbund-Gleitlager – Die Mehrk?mpfer (41) PTFE Polyamid-Gleitlager– Die Leichtathleten (42) Faserverbund-Gleitlager– Die Schwerathleten (44) 1

自润滑轴承的特性及其应用

自润滑轴承的特性及其应用 【摘要】介绍了德国GLACLER公司设计制造的DEVA—BM的金相组织结构、自润滑特性和DEVA—BM的机械性能,及DEVA—BM在水力发电设备上的应用,描述了DEVA—BM轴承装配安装方法及使用寿命计算方法。 【摘要】DEVA—BM;金相组织;自润滑;安装方法;寿命计算 0 前言 在水力发电设备中,以往使用的尼龙轴承、铜瓦轴承自身的缺点较多。如纯尼龙轴承的吸水膨胀性,增加了尺寸的不稳定因素,出现抱轴等现象,给电站实际运行带来了隐患;铜瓦轴承需要干油润滑,造价较高,工艺复杂,不利于环保,承载能力低,挤压应力较高,只有加大本体部件的轴径尺寸,才能降低轴瓦的挤压应力,这样势必造成发电设备本体部件材料的浪费。随着我国加入WTO的步代加快,与外国公司的合作项目日趋增多,外国先进的自润滑产品进入我国市场,给我国的水力发电设备注入了新的活力。本文对德国GLACIER 公司研制的DEVA—BM材料的金相组织结构、自润滑特性、装配安装方法、实际应用及其使用寿命的估算方法等进行了分析探讨。 1 DEVA—BM材料的金相组织结构 DEVA—BM系列产品是采用先进的粉末冶金技术制造的,其产品的合金材料是将DEVA—BM合金的薄壁层烧结到钢基材上,DEVAMET-AL合金含有固体石墨润滑剂或使用二硫化钨等低摩擦的添加剂,均匀地弥散在整个青铜或铅青铜的金属基体内。为了保证有较低的摩擦系数,可以将石墨和聚四氟乙稀(PTFE)构成的20μm的薄膜施加到轴承的表面,这种由石墨和聚四氟乙稀(PTFE)构成的薄膜被称为磨合膜(见图1),可有效地保证轴承有较低的摩擦系数。

图1SEVA—BM的金相组织结构 2 DEVA—BM的自润滑特性 DEVA—BM产品是利用其自身的干耐磨机理来工作的,其中固体润滑剂起着决定性的作用。众所周知,石墨本身是层状组织,其优点是材料内相邻分子间、层之间的层间抗剪强度低。 在DEVA—BM轴承开始运转时,DEVAMETAL合金出现磨损,此时石墨从轴承表面释放出来,通过配合端面的凹凸不平,机械地粘附在磨损处的接触表面,形成了坚固的低摩擦表面。依靠这个表面,DEVA—BM轴承得以继续工作,并且磨损率很低。当发生磨损时,所形成的石墨膜只要有任何损坏,将被DEVA—BM轴承中再次释放出来的固体润滑剂修补。DEVA—BM 就是通过这种干耐磨机理实现其自润滑特性的。 3 DEVA—BM合金的成分及其主要物理性能 DEVA—BM钢基材及衬材基体成分如表1所示。 表1 DEVA—BM钢基材及衬材基体万分 固体润滑剂质量w t)% 材料 钢基材 Cu Su Pb 衬材基体成分质量(w t)% C BMllCuSn8713/6E 不锈钢 87 13 6 铅青铜合金 不锈钢 BMll CuSnPb8213/8E 不锈钢 82 13 5 8 BMllCuSnPb8213/10pfE 不锈钢 82 13 5 10 BM30 CuSnPb8213/l0pf* 低碳钢 82 13 5 10 BMl0CuSnPb8213/10pfz 低碳钢 82 13 5 10 BMllCuSnPb8713/gP 不锈钢 87 13 9(9P)

双金属自润滑轴承系列

双金属自润滑轴承系列FZB06 产品主要特点: ·概述及结构 FZB06双金属自润滑材料是以低碳(冷轧)钢板、不锈钢板或青铜板为基体,以烧结含有固体润滑剂的铜合金为摩擦表面层的复合材料。该材料具有承载 能力高,减摩耐磨性好,使用温度、介质范围广,结构简单, 尺寸紧凑等特点。 该产品已广泛应用于水利、水电、火电和冶金等行业。2005 年开始在国家重点工程龙滩、构皮滩等600MW以上巨型水轮机 组导水机构应用,开创了国产自润滑轴承材料在巨型机组替代 进口的先河。 该产品具有自主知识产权,相当于国外的DEVA-BM。FZB06 材料结构如图1。 图1 FZB06材料结构 ·FZB06系列双金属自润滑轴承型式说明

·材料特性 FZB06材料摩擦表层经烧结轧制,与基体可靠地结合在一起,同时达到很高密度,因此,该材料具有很高的承载能力,很好的耐磨性能;又由于固体润滑剂非常均匀地分布于摩擦表层,该材料的自润滑特性、减摩性也比较突出;FZB06材料还具有尺寸稳定,使用温度高、结构简单、尺寸紧凑等优点。 FZB06材料是一种新型的自润滑材料,与传统的三层复合材料比较,静载特性、无油脂润滑条件下的耐磨性能、使用温度、尺寸稳定性等更为优异。与铜基镶嵌自润滑材料比较,FZB06材料更适合于在小角度摆动条件下工作。另外,FZB06材料价格明显低于铜基镶嵌自润滑材料。FZB06材料特性参数见表1,图2为磨损测试结果。

·轴承设计 (1)轴承的选用 FZB06材料轴承具有承载能力高、自润滑、减摩、耐磨等优点,以下工况条件应选用:——低速度、重载荷的各种运动状态下,润滑油膜无法形成或维持; ——由于工作环境或机械结构限制,难以供油润滑; ——高温或低温下工作,或环境温度变化范围大; ——在腐蚀性介质中工作,如海水和其他化学液体或气体; ——可在含有泥砂的水中工作; ——需要频繁起动或高负荷下起动。 (2)工作压强设计计算 轴承的工作压强按下式计算: 式中Fmax—轴承承受的最大径向载荷(N) d—轴承直径(mm) L—轴承长度(mm) [P0]—轴承许用压强(MPa),一般可取[P0]= 80MPa。 (3)轴承的精度

粉末冶金自润滑轴承标准

国际标准化组织(ISO)1996年对ISO5755《烧结金属材料规范》进行了修订[2]。但其中关于粉末冶金自润滑轴承材料的牌号较少,也没有关于轴承设计与应用的说明。 美国金属粉末工业联合会(MPIF),自1965年发布《粉末冶金自润滑轴承》材料标准以来,先后于1974、1976、1986、1990及1998进行了修订。1998年版[3]比1990年版[4]增加了4个材料牌号,在工程知识方面也增加了一些新内容。 特全文介绍如下。 1 注释与推荐的做法 1.1 最小值概念对于粉末冶金材料,MPIF采用了最小性能值概念。在设计粉末冶金轴承时,可能会采用诸如含油量与径向压溃力这些值。化学组成、密度,和在一些场合,径向压溃力也都列出了最大值。利用不同的化学组成、颗粒形状、密度和或工艺技术可达到同样的性能,这是粉末冶金的一大优点。 最小值是由产需双方确定的在一个生产批量中所有轴承在统计上都要超过的值。产需双方应商定取样方法。 需方应选择和详细说明对于具体应用最合适的粉末冶金材料与性能系统。提供的数据规定了列举的材料的值与给出了最低性能。利用较复杂的工艺过程还可改进使用性能。为了选择一种在性能与价格上都可行的最佳材料,和粉末冶金生产厂家讨论轴承的用途是很重要的。 利用MPIF标准35拟订粉末冶金轴承的技术条件,意味着除非产需双方另有协议外,材料性能至少具有标准中规定的最小值。 1.2 牌号选择 在选择一种特定的材料牌号之前,需要对包括尺寸公差在内的轴承设计与其最终用途进行细致分析。此外,还应考虑成品轴承的最终性能要求,例如密度、孔隙度、抗压强度、耐蚀性、耐磨性、含油量、油的种类、表面粗糙度及和应用相关的任何其他要求。建议在最终选定材料牌号之前,产需双方间就上述各个方面进行讨论。 除了本标准中已标准化的轴承材料之外,还有可用于特殊用途的拥有专利的其他材料。(关于设计的建议和与正确使用粉末冶金自润滑轴承有关的其他知识见MPIF出版的粉末冶金设计手册。) 1.3 名称 在前缀字符代号之后的4位数字指的是材料组成。 在有色金属材料中,4位数字系列的前2位数字表示主要合金化组份的百分含量。4位数字系列的后2位数字表示次要合金化组分的百分含量。代号中虽未包括其他次要元素,但在每一种标准材料的“化学组成”中都已给出。粉末冶金有色金属材料牌号代号举例如下:

碳纤维增强复合材料在自润滑轴承中的应用综述

碳纤维增强复合材料的研究开发 嘉兴天翼科技有限责任公司唐清 2013年2月16日 以热固性树脂制成的轴承在市场上出现以来,在轴承领域里,各种聚合物和聚合物为主的各种混合物的应用已不断增加。可以用作轴承材料的塑料品种很多,如聚四氟乙烯、尼龙、聚酰亚胺、聚甲醛、低压聚乙烯等,它们都有很好的自润滑性,摩擦系数小,功率损耗比金属轴承约小15 %。聚四氟乙烯为目前氟塑料中综合性能最突出、应用最广、产量最大的一个品种,它有高度的化学稳定性,耐强腐蚀,极好的自润滑性,摩擦系数极小等特点。但纯聚四氟乙烯尺寸稳定性差,耐磨性差,而加入填充剂可以改善其摩擦性能,提高其硬度和强度。经过反复试验,我公司开发出新型热固型钨-碳纤维轴承,相比传统轴承,钨-碳纤维轴承具有更好的性能和性价比。 2 W-CFRP 轴承的工作机理与摩擦特性 2.1 W-CFRP 轴承的工作原理 W-CFRP 轴承一般与金属轴形成一对旋转摩擦副。 在跑合阶段,由于旋转轴表面有一定的粗糙度,具有不同的“凸峰”和“凹谷”,夸大来讲就好像钢锉一样对W-CFRP 轴承内表面产生磨削作用,磨削下来的W-CFRP 大部分填充到

凹谷中。随着转轴运动的持续进行,磨削下来的W-CFRP 粉末累积量不断增加,填充更多的凹谷。“磨削一填充”过程持续进行,导致转轴表面上所有凹谷均填满了W-CFRP 微屑。在转子重力作用下,凹谷内W-CFRP 微屑被压实,使轴外表面紧密粘附一层W-CFRP 膜层,且形成连续光滑面。这全过程完成了轴承内表面W-CFRP 的部分“转移”,转移的结果是:由金属与W-CFRP 两种材料变为W-CFRP 一种材料之间的相互摩擦。由于CFRP 良好的自润滑性能,因此在跑合以后的工作阶段,轴承表面的磨损量随之下降到一个极低的水平,从而使摩擦副表面得到保护,大大减轻了转轴与轴承表面的磨损,延长了工作寿命。 2.2 W-CFRP 轴承的摩擦磨损特性 自润滑轴承属于干摩擦,因此可根据古典摩擦理论的基本公式求出其摩擦力,进而求出轴承的耗功量。 F=fW 式中F—摩擦力,kgf ; f —摩擦系数:W —接触面积的法向载荷,kgf 。公式中的摩擦系数 f 只适用于干摩擦或边界摩擦的状况。对于任一给定摩擦副的表面,其摩擦力大致与载荷成比例,因而摩擦系数 f 为一常数。就初步近似而言,摩擦力也与物体的面积无关。然而摩擦系数 f 不能视为接触时材料的恒定特征值,因为摩擦力取决于许多可变因素,例如表面的宏观形状、表面粗糙度、表面可能形成

机床主轴轴承的安装方法、步骤及润滑方式详解

机床主轴轴承的安装方法、步骤及润滑方式详解机床主轴轴承是精密机床及类似设备的主轴轴承,它对保证精密机床的工作精度和使用性能。主轴轴承的正确配置是指轴承类型的组合和前后轴承的布置,不同的配置就决定了机床主轴不同的负荷能力、运转速度、刚度、温升和使用寿命,尤其是对刚度和温升的影响更为显著,所以应根据机床工作特性的要求合理地配置主轴轴承。从功能和结构上,主轴轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。 跑合运转的目的是为了使轴承在正式使角前,使其滚子与滚道通过跑合,能具有良好的接触条件,以保持轴承有良好的接触精度,并避免轴承一开始在高速和重载使用时引起滚子与滚道的损坏,从而提高了轴承的寿命和精度'由于圆锥滚子轴承并不是完全的滚动接触,在滚子端面与内环的台肩之间存在着滑动,如果接触条件不好,很易出现咬合损坏的现象,故对这类轴承更应重视跑合运转。 机械主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件(齿轮或带轮)等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮,传递运动及扭矩,如机床主轴;有的用来装夹工件,如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外,大多数机床都有主轴部件。主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。

主轴轴承类型的性能比较 主轴轴承是数控机床主轴内一个重要的零部件,在主轴传动过程中,可以起到支撑机械体旋转和减小摩擦的作用。轴承由于其类型、结构、配置和精度的不同,以及安装、调整程度的好坏,将对主轴部件的工作性能起到直接的影响。从功能和结构上,主轴轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类,滑动轴承依据其产生油膜的压强方式区别,可以分为液体动压轴承和液体静压轴承。 滚动轴承旋转精度一般或者较好,在无间隙或预紧下工作时可能很高。刚度一般或较好,仅与轴承型号有关,承载能力也是如此。抗振性表现欠佳,低、中速性能较好,高速时受疲劳强度、离心力、温升等因素限制。摩擦损耗较小,噪音较大,寿命受疲劳强度限制。生产、使用和维修相对简单,已具备标准化和系列化,可以低成本批量生产。

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