道路广场绿地规划设计

一、道路绿化的作用

1、卫生防护作用（净化空气、降低噪声、降低辐射热）

2、组织交通的作用

3、美化市容

4、防灾、减灾、战备防御作用

二、道路绿地断面布置形式

1、一板两带式（板：车行路面。带：绿化带）

简单整齐用地经济管理方便遮阴效果差不利于组织交通

2、两板三带式

美化效果较好双向交通解决但是干扰仍在多用于高速公路和入城道路

3、三板四带式

遮阴效果好组织交通方便、安全但是用地面积较大

4、四板五带式

保证了行车速度和行车安全用地面积大

三、立交桥绿地规划设计要点

立交桥绿地布置应服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。出入口应有指示性标志的种植，使司机可以方便地看清入口；在弯道外侧，种植成行的乔木诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。但在主次干道汇合处，不宜种植种植遮挡视线的树木。城市立交桥同时应该注意装饰效果和引导交通。

四、高速公路绿地设计原则

1、高速公路绿地要充分考虑高速公路的行车特色，以安全、实用、美观为宗旨，以绿化、美化、彩化为目标。

2、注意整体节奏，树立大绿地、大环境的思想。

3、满足行车安全要求，保障司机视线畅通，调节视觉。

4、高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控制适当高度。

5、防护林的树种应适当加以变化，并创造丰富的林冠线。

五、城市广场的类型及设计要点

1、集会游行广场

考虑与周围建筑布局协调，形状简洁开朗，不可通行货运交通。

2、纪念广场

标志物位于构图中心选址尽量远离喧闹市区视觉观赏效果要好绿化以常绿树为主

3、交通广场

解决好交通组织协调好周边环境可以创造景观节点

4、商业广场

符合整体设计组织好空间注意小品和娱乐设施的设置

5、文化娱乐休闲广场

考虑市民的参与性强调生态性空间形式丰富灵活

六、步行街绿地设计要点

1、要注意整体景观效果的协调。

2、要灵活运用各种造园手法，创造丰富多样的空间，满足各种步行者的需要。

3、园林空间要强调层次感和景深感。

4、适地适树，多采用优美的小乔木和花灌木。

种类不宜过多，种植宜疏不宜密，突出季相变化。

七、街头小游园绿地设计要点

1、因其分布广、占地少、利用率高，所有要因地制宜，不拘形式，结合地形灵活布置。

2、安排游园活动内容要突出每个游园的特点，各有侧重，对周围有吸引力。

3、种植设计要与道路其他绿化整体统一。

4、适地适树，注意季相变化和层次搭配

城市道路绿化带设计说明

经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。第一部分现状分析一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。

城市广场绿地设计基本要求

城市广场绿地设计基本要求一、集会广场集会广场一般用于政治、文化集会、庆典、游行、检阅、礼仪、民间传统节日等活动。这类广场不宜过多布置娱乐性建筑和设施。集会广场一般都位于城市中心地区。这类性质的广场，也是政治集会、政府重大活动的公共场所。如天安门广场、上海人民广场、兰州市中心广场等。在规划设计时，应根据游行检阅、群众集会、节日联欢的规模和其他设置用地需要，同时要注意合理地布置广场与相接道路的交通路线，以保证人群、车辆的安全、迅速汇集与疏散。集会广场中还包括宗教广场，它一般在教堂、寺庙及礼堂前举行宗教庆典、集会、游行。宗教广场上设有供宗教礼仪、祭祀、布道用的平台、台阶敞廊。历史上宗教广场有时与商业广场结合在一起。而现代宗教广场已逐渐起到市政广场和娱乐性广场的作用。集会广场是反映城市面貌的重要部位，因此在广场设计时，都要与周围的建筑布局协调，无论平面立面、透视感觉、空间组织、色彩和形体对比等，都应起到相互烘托相互辉映的作用，反映出中心广场非常壮丽的景观。常用的广场几何图形为矩形、正方形、梯形、圆形或其他几何形状的组合。不论哪一种形状，其比例应协调，对于长与宽比例大于3倍的广场，无论从交通组织、建筑布局、艺术造型和绿地设计等方面都会产生不良的效果。因此，一般长宽比例以4:3、3:2、2:1为宜。同样，广场的宽度与四周建筑物的高度也应有适当的比例，一般以3-6倍为宜。广场及其相接道路的交通组织甚为重要。为了避免主干线上的交通对广场的干扰，在城市道路规划与设计中，必须禁止快速干道和主干道上过境交通穿越广场。有时，为了安全、整齐，应规定不允许载重汽车出入广场。广场内应设有灯杆照明、绿化花坛等，起到点缀、美化广场以及组织内外交通的作用。另外，在广场横断面设计中，在保证排水的情况下，应尽量减少坡度，以使场地平坦。广场中心一般不设置绿地，多为水泥铺设，但在节日又不举行集会时可布置活动花卉、盆花摆放等，以创造节日新鲜、繁荣的欢乐气氛。在主席台、观礼台两侧、背面则需绿化，常配置常绿树，树种要与广场四周建筑相协调，达到美化广场及城市的效果。集散广场是聚集、疏散流动人口与车辆的场地。基本有两类，一是各种交通站前广场；二是影剧院、文化宫、公园、展览与体育馆（场）、宾馆等建筑前广场。集散广场绿地设计的基本原则是在满足人口及车辆集散功能的前提下，与主体建筑相协调，构成衬托主体建筑、美化环境，改善城市面貌的丰富景观。基本布局是周边以种植乔木或设绿篱为主，场面上种植草坪，设花坛，起交通岛作用，还可设置喷泉、雕像，或山水小品、建筑小品、座椅等（图4-30）。

城市绿地规划设计

城市绿地规划的原则（1）城市绿地规划应结合城市其他各项用地的规划，综合考虑，全面安排。我国现有的耕地不多，城市用地紧张，因此在城市各项用地的布局方面，一方面要合理选择绿化用地，使园林绿地更好的发挥改善气候、净化空气、战备抗灾、美化生活环境等作用；另一方面，要注意少占良田，在满足植物生长条件的基础上，尽量利用荒地、山岗、低洼地和不宜建筑的破碎地形等布置绿化。（2）城市绿地规划必须结合当地特点，因地制宜，从实际出发。我国地域辽阔，幅员广大，地区性强，各城市的自然条件差异很大。同时，城市的现状条件、绿化基础、性质特点、规模范围也各不相同，即使在同一城市中，各区的条件也不同。所以，各类绿地的选择、布置方式、面积大小、定额指标的高低，要从实际的需要和可能出发，编制规划，切忌生搬硬套，单纯追求某一种形式、某些指标，致使事倍功半，甚至事与愿违。有的城市从外地引进了大量不适合当地自然条件的树种，因生长不良，纷纷淘汰，只能重新培育乡土树种，致使城市面貌长期不能得到改善。对于名胜古迹多、自然山水条件好的城市，公共绿地面积就会大些；北方城市风沙大，就必须设立防护带；夏季气候炎热的城市，就要考虑通风降温作风的林带；而老城市、建筑密集，空地少，市内绿地面积不足，绿化条件差，需要充分利用建筑区的边角地、道路两旁的空地，设置街头小游园、绿带、绿岛等，使其星罗棋布的分散在旧市区，既创造了居民日常游息的场地，也美化了旧城面貌，天津是这方面成功范例。（3）城市绿地应均衡分布，比例合理，满足全市居民休息游览的要求。我国多数城市的市级公园绿地，除物大和大城市外，一般都只有两个左右，当然很难做到均匀分布，但区级公署及居住区游园，就要满足均匀分布的要求。同时，原则上还应根据各区的人口密度来配置相应数量的公共绿地。但往往人口密度大，建筑密集的地区，可供绿化的用地少，在规划中就需要逐步多开辟公共绿地，国外也注意在市中心人口密集地段尽量开辟绿地，如美国纽约市中心绿地为3m2/人，为解决城市绿地均衡分布的问题，可遵循“四结合”原则：点（公园、游园）、线（街道绿化、游息林荫带、滨水林带）、面（分布广大的小块绿地）相结合；大中小相结合；集中与分散相结合；重点与一般相结合，构成有机整体。（4）城市绿地规划既要有远景的目标，也要有近期的安排，做到远近结合。规划中要充分研究城市远期发展的规模，人民生活水平逐步提高的要求，制定出远景的发展目标。同时还要照顾到有近及远的过渡措施。例如，对于建筑密集、环境较差、人口密度高的地区，应相应结合旧城改造留出适当的绿化保留用地，到时机成熟，即可迁出居民，拆迁建筑，开辟为公共绿地。在远期规划为公园的地段内，近期可作为苗圊，起到控制用地的作用。如哈

道路及防护绿地规划设计

?知识重点： ?1.重点掌握城市道路绿地的断面布置形式，深入了解道路绿地的内容。 ?2.掌握道路绿地个部分的设计要求，各类防护绿地的绿化要求；城市道路是城市的骨架，道路绿化则是城市绿地的网络基础。因此，道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。它以线状或网状的形式广泛地分布于城市之中，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，从而组成完整的城市园林绿地系统，达到调节街道附近地区的温度、湿度、减低风速，改善街道的小气候，美化城市、方便交通等多方面的作用。第一节道路绿地的规划设计一、道路绿地的断面布置形式道路绿地的布置形式取决于城市道路的断面形式，我国现有城市中道路可分为一板式、两板式、三板式等，道路绿地相应地出现了一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等断面形式。（一）一板二带式-----1条车行道，2条绿带这是一种最常见的绿化形式，中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。在绝大多数城市均选用此种道路模式。一般次干道、支线道路在10——40米宽的尺寸下，都采用一板两带式，道路横向距离近、障碍少，及经济又实用，管理也便利。 1、优点：简单整齐，占地少，结构简单比较经济，管理方便。 2、缺点：车行道过宽时行道树的遮荫效果较差；同时，机动车辆与非机动车辆混合行驶，不利于组织交通，易出车祸。

（二）二板三带式———道路在中间一条绿带隔离下分成单向行驶的2条车行道和两条行道树。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，为了分离不同车辆混流、车流，提高交通效率，均采用此种模式。二板三带式 1、优点：此种形式对城市面貌有较好的效果，同时车辆分为上、下行，减少了行车事故发生。 2、缺点：由于不同车辆，不能分开行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。这种形式多用于高速公路和入城道路。（三）三板四带式———用两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道、两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带，故称为三板四带式优缺点：用地面积较大，但组织交通方便、安全，解决了机动车和非机动车混合行驶的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下是较适合的。（四）四板五带式—利用3条分隔带将车道分成4条

绿地设计作业答案

绿地设计作业答案作业1（第一~二章）一、试述城市绿地的主要功能。（一）保护城市环境 1、净化空气、水体、土壤：园林中的植物吸收二氧化碳，放出氧气，在一定浓度范围内，对有害气体有一定的吸收和净化作用，对放射性物质和辐射的传播有阻隔和过滤吸收作用，且可吸滞粉尘；许多水生植物和沼生植物对净化城市污水有明显作用；植物地下根系能吸收大量有害物质而具有净化土壤的能力；绿色植物能分泌杀菌素，减少空气中细菌的数量。 2、改善城市小气候：园林植物可调节小环境中的温度，减少温差变化，增加空气湿度，降低风速，有效缓减城市“热岛效应”，使城市小气候得到改善。 3、降低噪声：植物对噪声具有吸收和消声作用，通过加强城市绿化，合理布置绿化带，建造防噪声林带等措施，可减低城市环境噪声。 4、保护农田：加工厂区绿化造林，并在工厂与农田之间建造防护林带，对减轻和防止烟气危害农田，保证农作物蔬菜的丰收，有重要意义。 5、保持水土：园林植物可减少地表径流，降低流速，增加渗入地中的水量，防止水土流失。 6、安全防护：园林绿地具有蓄水保土、防震防火、防御放射性污染和备战防空等多种防护作用。 7、监测环境污染：利用“环境污染指示植物”的对环境污染的敏感性，可监测环境的污染。（二）文教和游憩功能 1、文化教育功能：城市园林绿地是进行文化宣传、开展科普教育的场所，通过各种展出，可提高人们艺术修养水平，丰富历史和科技知识，陶冶性情。 2、游憩功能：城市公园最基本的功能之一，是为人们提供休息、游憩、交往的活动空间，它是人们日常游憩活动、锻炼身体、消除疲劳、恢复精力的场所。（三）景观功能美的城市其构成的景观清晰易辨，个性突出，环境清新，令人心旷神怡，行动轻松，情绪安定，而城市绿化的好坏对城市面貌常起决定性作用。二、城市景观的五大要素是什么？如何利用它来绿化城市、美化城市？城市景观五大要素即道路、边界、区域、节点和标志物。城市面貌是一个整体，绿化、美化城市时要有机结合五大要素，充分利用自然地形地貌、文物古迹，并从道路的走向上多考虑对景、借景和风景视线的要求，重视绿化的装饰作用。（一）道路良好的道路景观要有可识别性，必须有连续性和方向性。道路要通畅无阻，道路的宽度、道路两侧建筑的功能及风格要统一。重视道路绿化的重要作用，用绿色植物构成连续构图和季相变化，结合城市特点，形成城市的特有面貌。道路沿线的两个方向应容易区分，有明确的起点有终点，道路端点可以是城市广场、公园、风格突出的城市建筑等，重视城市绿化在这些端点建设中发挥的重要作用。（二）边界可利用空旷地、水体、森林等形成城郊绿地，形成边界景观，而最理想的是对现有的自然边界进行保护，使之呈现优美的自然景观。（三）区域决定区域的物质特征是其主题的连续性，要创造一个强烈的景观形象，必须对线索进行一定的强化；好的景观规划应该强化其现有的特征，保持其区域特征的统一性。（四）节点在道路上的不同地段，设置不同的节点，可以增加景观的丰富性；在多条道路的集合点上，结合城市广场重点设计、开辟绿地是非常必要的；利用在中心地带的标志物划出一定的保护地带，进行绿化，成为公园或性绿地以及绿化广场，可强化景观特征，给人留下较深刻的印象。（五）标志物标志物必须以独特的造型，在大批可能的目标的一个突出因素，标志物与背景有强烈的对比，以及重要的历史意义，而形成特色。一般城市标志物最好位于城市中心的高处，对于有开阔水面的城市，利用水面背景标志物往往也收到较好的效果。三、城市绿地可分为哪几类？其作用是什么？城市绿地主要可分为以下几类： 1、公园绿地：向公众开放，以游憩为主要功能，兼具生态、美化、防灾等综合功能。 2、生产绿地：作为园林绿化的生产基地，为城市绿化提供苗木、花草、种子。 3、防护绿地：主要具备防护功能，可改善城市的自然条件和卫生条件。 4、附属绿地：其功能根据类型和场所的不同而有所不同，主要功能有美化环境、改善小气候、提供休息活动场所，防护等。 5、绿色空间控制区：提供人们在自然条件下，进行各种游憩活动、体育活动，同时也是城市附近清洁空气的贮藏所，且为城市创造防风条件。四、简述城市绿地布局的形式、目的与要求。（一）绿地布局的形式 1、块状绿地布局 2、带状绿地布局 3、楔形绿地布局 4、混合式绿地布局。（二）绿地布局的目的 1、满足全市居民方便地进行文化娱乐、休息游览的要求； 2、满足城市生活和生产活动安全的要求； 3、满足工业生产卫生防护的要求； 4、满足城市艺术面貌的要求。（三）布局基本要求 1、布局合理 2、指标先进 3、质量良好 4、改善环境

绿地规划设计

1、观光农业是指以农业项目为依托，以大中城市游客为服务对象，经规划设计来满足游客观光、品尝、娱乐、劳动、学习等不同旅游功能需求为中心的新型产业形态。 2、观光农业类型：a、多元综合性 b、科技示范性 c、高效生产性 d、休闲度假型 e、游览观光型 3、绿化规划设计要点： a、生产区以落叶小乔木为主调树，常绿灌木为基调树种，配以草花，注意与农作物季相景观互补。 b、示范区种类相对丰富，注意季相变化和各单位区内的特色 c、观光区以绿色生态为基调，植被景观要活泼多姿，季相丰富，注意散场所，要留足够大的流动空间。 d、管理服务区一般采用规则式种植方式，植被景观色块对比强烈，层次丰富。 e、休闲区以自然式种植为主，可片植观花乔木与花灌木，季相丰富，景观效果好。 4、工厂绿地的组成部分：a、厂前区绿地 b、生产区绿地 c、仓库区绿地 d、绿化美化地段 5、工厂绿地设计原则： a、适地适树 b、注意防污植物的选择 c、根据生产工艺的需求 d、勇于繁殖，便于管理 6.工厂绿化树种的选择原则及常见抗性树种：原则：1.适地适树；2.防污树种的选择；3.根据生产工艺的要求；4.易于繁殖，便于管理抗二氧化硫：樟树、棕榈、夹竹桃、海桐、黄杨、构树滞尘树种：刺槐、重阳木、榆树、广玉兰、梧桐防火树种：山茶、油茶、海桐、冬青、女贞 7.车间绿地设计要求：一、总要求：1.有利于生产和室内通风采光，距车间6-8米内不宜栽植高大乔木； 2.要把车间出入口两侧绿地作为重点绿化美化地段； 3.考虑职工劳动特点和对园林植物的种类和布置的喜好二、不同性质车间的要求： 1.对环境有污染的车间： A.粉尘：有利于粉尘扩散或吸附，起隔离、分区遮蔽作用 B.化学物：有利于有害气体的扩散、稀释，能抵抗、吸收及监测有毒气体的植物，不宜布置休息绿地，可铺设开阔草坪、稀疏栽植乔灌

城市道路绿化规划及设

城市道路绿化规划与设计一、道路绿化的历史与现状 1、古代周秦时代沿道路种植松树据《汉书》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，原筑其外，隐以金椎，树以青松。” 图a 西晋洛阳（今洛阳以东）“宫门及城中央大道皆分为三，中央御道，两边筑土墙，高四尺余……，夹道种榆槐树，此三道四通五达也。”有“飞甍夹驰道，垂杨荫御沟。”的记载。大体说来，汉至南北朝间，都城御道多用水沟（或土墙）隔成三道，沟旁植柳，路旁种榆槐。图b 北宋东京（今开封），是在后周都城基础上建成的，其宫阙布局系模仿洛阳旧制。在宫城正门南的御街用水沟把路分成三道，并用桃、李、梨、杏等花果树木列于御道两侧水沟边，沟外又设木栅，以限制行人，沟中植以莲花，春夏之间繁花似锦，盛夏荷花飘香，秋季硕果累累。可以说宋朝的街道绿化已把传统的形式发展到极为丰富的程度了。图c 2、新中国成立后我国城市规划与建设有了很快的发展，借鉴了国外的科学经验。重视城市道路上的绿化，街道林荫覆盖，如郑州、南京等城市道路绿化成效显著，长春等东北城市还有广场、街头花园、交通岛花坛等。 3、改革开放以来城市道路绿化工作成绩显著、问题突出。（1）法规、规范《城市绿化条例》将干道绿化作为城市绿化重要建设经管的一项。《城市绿化规划建设指标的规定》其中规定：主干道绿带面积占道路用地比率不低于20%，次干道绿地带面积所占比率不低于15%。《城市绿线经管办法》（2002年）其中明确对道路绿地划定范围控制线。国家规范《国家园林城市规范（2005年修订）》其中：（二）道路绿化1、城市道路绿化符合《城市道路绿化规划与设计规范》，道路绿化普及率、达标率分别在95%和80%以上，市区干道绿化带面积不少于道路总用地面积的25%；2、全市形成林荫路系统，道路绿化具有本地区特点。行业规范《城市道路绿化规划与设计规范》（1997）（2）道路绿化形式丰富多种绿带、街头游园、立交桥绿化、花卉上街、复层种植（3）注重景观、忽视其他功能

城市绿地规划题库

一、名词解释： 1．城市规划指预测城市的发展并管理各项资源以适应其发展的具体方法或过程，以指导已建环境的设计与开发。 2．《周礼·考工记》订立一套严格的城邑规划建设制度，即所谓“营国制度”。奠定了中国古代的都城以“前朝后寝”为主体的规划体系的基础。或中国从周代开始有目的、有计划、有步骤地建设城市。大约成书于战国之际的《周礼·考工记》记述了关于周代王城建设的空间布局：“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，面朝后市。市朝一夫。” 3．雅典宪章以区域规划来代替单独的、孤立的城市规划；城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大功能活动的正常进行。有历史价值的古建筑均应妥为保存，不可加以破坏。 4．田园城市建设一种兼有城市和乡村优点的理想城市“城乡磁体” Town-Country Magnet—城乡结合体。方案：城市由一系列同心圆组成，可分为市中心、居住区、工业仓储地带以及铁路地带。有六条放射大道。 5．安全视距从发觉对方汽车立即刹车而能够停车的距离称之为安全视距或停车视距，这个视距主要与车速有关。 6．容积率又称建筑面积毛密度，是指一个小区的总建筑面积与用地面积的比率。是衡量建设用地使用强度的一项重要指标。容积率=地上总建筑面积÷规划用地面积对于发展商来说，容积率决定地价成本在房屋中占的比例，而对于住户来说，容积率直接涉及到居住的舒适度。容积率越低，居民的舒适度越高，反之则舒适度越低。一个良好的居住小区，高层住宅容积率应不超过5，多层住宅应不超过2，绿地率应不低于30%。 7．绿量 8．道路红线在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线。 9. 城市绿地系统 10. 《建筑十书》奠定欧洲建筑科学的基本体系；系统总结了希腊和早期罗马建筑的实践经验；全面建立了城市规划和建筑设计的基本原理以及各类建筑物的设计原理。提出“持久、实用、美观（firmitas, utilitas, venustas）” ；

绿地规划设计说明样本

课程名称: 设计题目: 院系: 学生姓名: 学号: 专业班级: 指导教师: 年月日

课程设计任务书

某城市滨江地块规划设计摘要: 对江苏省某城市滨江地块现状、城市总体发展方向、景观规划结构等进行深入分析,提出该滨江地块设计设想,重点构思总体布局、重要节点景观, 以及对整体方案进行交通、人流、空间布局等分析。关键词: 城市滨水地块

目录 1.设计背景 (4) 1.1设计背景 (4) 1.2设计范围 (4) 2.设计方案 (4) 2.1实地调研 (4) 2.2资料收集 (4) 2.3方案提出 (5) 3.方案实施 (5) 3.1总体布局 (5) 3.1.1规划结构分析 (5) 3.1.2交通组织分析…………………………………………………… 5 3.1.3空间景观分析 (6) 3.2重点设计 (6)

4.结果与结论 (6) 5.收获与致谢 (6) 6.参考文献 (6) 7.附件 (6) 1. 设计背景 1.1设计背景随着城市化的进程、社会经济的发展和人民生活水平的提高, 现代都市中, 习惯快节奏的人们需要在一个方便、快捷、经济、集多种功能为一体的综合空间里, 享受高效率的生活和工作, 加之城市人口极具增加, 土地资源严重不足, 在城市的发展进程中, 需要集约化充分利用土地, 为了满足这一系列的问题, 于是城市综合体便应运而生。在国外早已发展出成熟的”城市综合体”, 近年来在国内一些主要城市正以一种新的商业地产模式逐渐发展起来。而且近期在国家政策住宅用房被限的大背景下, 作为商业地产主流的城市综合体成了未来发展趋势。 1.2设计范围本地块为江苏省某滨江地块, 规划地块面积5.67公顷, 是不规则长方形, 内有一些住宅和一座废弃水厂。地块东侧为24米宽的滨江大道,

城市园林绿地规划资料及答案教学提纲

城市园林绿地规划资料及答案

一：识记题 1、在城市用地实用性的评定过程中，通常办法是将用地按优劣条件分成的种类为3种。 2、油松不具有防火性。 3、乔木与有窗建筑物外墙的最小间距为3.0 m。 4、树带式种植带的宽度一般不小于1.5 m。 5、在城市用地中按照土地的使用性质进行分类，农业生产用地不属于城市用地。 6、适合于在儿童公园栽植的植物是南天竺、樟树、桂花等等。 7、“田园城市”的提出者是19世纪末英国社会活动家霍华德。 8、城市总体规划的期限一般为20年。 9、在城市单项建设用地中，道路广场用地一般控制在每人8－15m2。 10、在当前环境污染严重的情况下，保护环境的途径不包括充分进行宣传保护。 11、分车带在高速干道上的分车带不应该种植乔木，分车带以种植草皮为优。 12、城市劳动人口不是风景区中的人口构成。 13、农、林、牧、渔、水利业属于城市产业类型中的第一产业。 14、在城市单项建设用地中，工业用地一般控制在每人10－25m2。 15、将人口规模进行分类，特大城市的城市人口数为100万以上。 16、选择耐旱植物不是工厂企业园林绿化植物的选择的基本原则。 17、城市园林绿地布局，要保持城市生态系统平衡，经济发达不是其基本要求。

18、城市园林绿化的树种选择原则不包括名贵树种。 19、有利于创造人文环境－社会价值不是工厂绿化意义主要表现。 20、我国城市规划有关标准规定，红线宽度小于40m的道路，绿地率不得小于20﹪。 21、城市绿地类型中，不参与城市建设用地平衡的是居住区绿地。 22、在行道树树种的选择中，当苗木刚出圃时，一般合适胸径为12－15cm。 23、在城市单项建设用地中，绿地一般控制在每人不得小于9m2。 24、风景游览绿地不参与建成区的用地平衡的绿地。 25、我国城市绿地系统，在形式上不包括点状绿地布局。的树种。 26、桃树不是抗SO 2 27、将人口规模进行分类，大城市的城市人口数为：50万～100万。 28、在公路绿化中，交叉处应留出足够的视距，在遇到桥梁、涵洞等构筑物时，不得种树的距离是5m。 29、在居住区组成中，居住区建筑用地一般占居住区总用地的50％。 30、在城市单项建设用地中，居住用地一般控制在每人18－28m2。 31、我国城市规划有关标准规定，园林景观路绿地率不得小于40﹪。 32、在人的心理感受方面，对城市印象影响最大的因素，大致包括以下5个部分。即：道路、边界、中心、区域和标志物。 33、苗圃中辅助生产面积用地一般占到总用地面积的20%。 34、工厂企业的组成包括：厂前区、生产区、露天堆料场及仓库区、绿化美化地段。

道路绿地的规划设计

道路绿地的规划设计一、道路绿地的断面布置形式道路绿地的布置形式取决于城市道路的断面形式，我国现有城市中道路可分为一板式、两板式、三板式等，道路绿地相应地出现了一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等断面形式（一）一板二带式-----1条车行道，2条绿带这是一种最常见的绿化形式，中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。其优点是简单整齐，用地比较经济，管理方便。但在车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，同时机动车辆与非机动车辆混合行驶，不利于组织交通，易出车祸（二）二板三带式—即分成单向行驶的2条车行道和两条行道树，中间以1条绿带分隔开。二板三带式此种形式对城市面貌有较好的效果，同时车辆分为上、下行，减少了行车事故发生。但由于不同车辆，不能分开行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。这种形式多用于高速公路和入城道路。（三）三板四带式—用两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带，故称为三板四带式用地面积较大，但组织交通方便、安全，解决了机动车和非机动车混合行驶的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下是较适合的。

（四）四板五带式—利用3条分隔带将车道分成4条这种道路分割可以使机动车和非机动车均分成上下行，互不干扰，保证了行车速度和行车安全。但用地面积较大，其中绿带可考虑用栏杆代替，以节约城市用地，此种还是可行的。二、道路绿地规划设计（一）道路绿地组成及绿地率 1.道路绿地组成人行道绿化带、防护绿带、分车绿带、街头休息绿地、绿化停车场、交通岛绿地、立体交叉路口的绿化 2.道路绿地率我国城市规划有关标准规定：①园林景观路绿地率不得小于40%；②红线宽度大于50m的道路，绿地率不得小于30%；③红线宽度40m-50m的道路，绿地率不得小于25%；④红线宽度小于40m的道路，绿地率不得小于20% （二）行道树的种植规划（1）树带式在人行道和车行道之间留出一条连续的、不加铺装的种植带，为树带式种植形式。（2）树池式在交通量比较大，行人多而人行道又狭窄的街道上，行道树宜采用树池式的种植方式。（3）行道树的树种选择１）城市道路绿化面貌如何，主要取决于选择什么样的种。有很多城市将城市的市树定为主要的行道树种。 2）能适应当地生长环境，移植时易成活，生长迅速而健壮的树种（多采用乡上树种）。要求树种为树龄长、材质优良的树种。 3）树干要挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、遮荫效果好的树种。 4）要求树种为深根性的、无刺、花果无毒、无臭味、落果少、无飞毛、少根蘖的树种。 5）要求树种为早发芽、展叶，晚落叶而落叶期整齐的树种。

城市道路绿化规划与设计规范1

城市道路绿化规划与设计规范（三）附录A 本规范用词说明 A．0．1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： (1)表示很严格，非这样作不可的：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 (2)表示严格，在正常情况下均应这样作的：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。 (3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样作的：正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜”。 A．0．2 条文中指明应按其他有关标准执行的，写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。附加说明本规范主编单位、参加单位和主要起草人名单主编单位：中国城市规划设计研究院参加单位：上海市园林设计院南京市园林规划设计院北京林业大学园林学院北京市东城区园林局主要起草人：宋石坤颜文武唐进群吴文骏王莲清苏雪痕 1 总则 1．0．1 城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车

辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。1．0．2 本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的绿地规划与设计。 1．0．3 道路绿化规划与设计基本原则： 1．0．3．1 城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。 1．0．3．2 为保证道路行车安全，对道路绿化提出两方面要求。一、行车视线要求。其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。二、行车净空要求。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。 1．0．3．3 城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。道路绿化也需安排在这个空间里。绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。 1．0．3．4 适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。植物伴生是自

园林绿地规划设计的基本原理

园林绿地规划设计的基本原理第一节园林绿地的几种形式第二节园林绿地的构图原理一、园林绿地构图的含义、特点和基本要求二、园林绿地构图的基本规律第三节景与造景第四节地形地貌的利用和改造一、园林地形地貌及其作用二、园林地形设计的原则和步骤三、园林地形地貌的设计第五节园林建筑及设施在园林中的设计原则园林绿地的几种形式园第一节园林绿地的几种形式林绿地的形式，可以分为三大类：规则式、自然式和混合式。一、规则式园林又称整形式、建筑式、图案式或几何式园林。西方园林，从埃及、希腊、罗马起到18世纪英国风景式园林产生以前，基本上以规则式园林为主，其中以文艺复兴时期意大利台地建筑式园林和17世纪法国勒诺特平面图案式园林为代表。这一类园林，以建筑和建筑式空间布局做为园林风景表现的主要题材。北京天安门广场园林、大连斯大林广场、南京中山陵园林以及北京天坛公园都属于规则式园林。规则式园林的特点： 1、地形地貌：在平原地区，由不同标高的水平面及缓倾斜的平面组成；在山地及丘陵地，由阶梯式的大小不同的水平台地、倾斜平面及石级组成。 2、水体设计：外形轮廊均为几何形；多采用整齐式驳岸，园林水景的类型以及整形水池、壁泉、整形瀑布及运河等为主，其中常以喷泉作为水景的主题。 3、建筑布局：园林不仅个体建筑采用中轴对称均衡的设计，以至建筑群和大规模建筑组群的布局，也采取中轴对称均衡的手法，以主要建筑群和次要建筑群形式的主轴和副轴控制全园。 4、道路广场：园林中的空旷地和广场外形轮廓均为几何形。封闭性的草坪、广场空间，以对称建筑群或规则式林带、树墙包围。道路均为直线、圻线或几何曲线组成，构成方格形或环状放射形，中轴对称或不对称的几何布局。 5、种植设计：园内花卉布置用以图案为主题的模纹花坛和花境为主，有时布置成大规模的花坛群，树木配置以行列式和对称式为主，并运用大量的绿篱、绿墙以区划和组织空间。树木整形修剪以模拟建筑体形和动物形态为主，如绿柱、绿塔、绿门、绿亭和用常绿树修剪而成的鸟兽等。 6、园林其它景物：除建筑、花坛群、规则式水景和大量喷泉为主景以外，其余常采用盆树、盆花、瓶饰、雕像为主要景物。雕像的基座为规则式，雕像位置多配置于轴线的起点、终点或交点上。规则式园林给人的感觉是雄伟、整齐、庄严。下面三幅图片的构图就是规则式。二、自然式园林又称为风景式、不规则式、山水派园林等。我国园林，从有历史记载的周秦时代开始，无论大型的帝皇苑囿和小型的私家园林，多以自然式山水园林为主，古典园林中以北京颐和园、“三海”园林、承德避暑山庄、苏州拙政园、留园为代表。我国自然式山水园林，从唐代开始影响日本的园林，从18世纪后半期传入英国，从而引起了欧洲园林对古典形式主义的革新运动。广州越秀公园、流花湖公园、兰圃、西苑等属自然式园林。自然式园林的特点： 1、地形地貌：平原地带，地形为自然起伏的和缓地形与人工锥置的若干自然起伏的土丘相结合，其断面为和缓的曲线。在山地和丘陵地，则利用自然地形地貌，除建筑和广场基地以外不作人工阶梯形的地形改造

道路与广场绿地规划设计

8 道路绿化形式特点优点缺点备注一板二带式常用，即在车行道两侧人行道分割线上种植行道树。（即1条车行道2条绿带） 1.操作简单 2.用地经济 3.管理方便 1.车道过宽时行道树遮荫效果差2.不利于机动车与非机动车混合行驶时的交通管理，不安全。二板三带式在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树 1.适于宽阔道路 2.绿带数量较大 3.生态效益较显著不能完全解决不同车辆混行时相互干扰（多用于高速公路和人城道路绿化三板四带式利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道。 1.绿化量大，夏季遮蔽较好2.组织交通方便，安全可靠，解决了车辆混行时相互干扰。占地面积较大（是城市比较理想的形式，尤其非机动车多时）四板五带式利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带。各种车辆上行、下行互不干扰，利于交通安全和限速。占地面积较大（若不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地） 3 道路绿地规划设计道路绿地规划设计原则 1.道路绿地规划建设应与城市道路规划建设同步进行 2.应满足交通安全的要求 3.绿地应与市政公共设施统筹安排，统一设计 4.植物选择应适地适树，充分发挥防护及安全功能 5.体现道路绿地景观特色 6.考虑远期与近期效果（一）道路绿带设计 1.行道树绿带的设计行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：（1）选择合适的行道树种道路绿地的环境条件道路绿地所处的环境与城市公园及其它公共绿地不同，有许多不利于植物生长的因素：（1）土壤（2）烟尘（3）有害气体（4）日照（5）风（6）人为损伤和破坏（7）地上地下管线选择条件

道路广场绿地规划设计

道路广场绿地规划设计一、道路绿化的作用 1、卫生防护作用（净化空气、降低噪声、降低辐射热） 2、组织交通的作用 3、美化市容 4、防灾、减灾、战备防御作用二、道路绿地断面布置形式 1、一板两带式（板：车行路面。带：绿化带）简单整齐用地经济管理方便遮阴效果差不利于组织交通 2、两板三带式美化效果较好双向交通解决但是干扰仍在多用于高速公路和入城道路 3、三板四带式遮阴效果好组织交通方便、安全但是用地面积较大 4、四板五带式保证了行车速度和行车安全用地面积大三、立交桥绿地规划设计要点立交桥绿地布置应服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。出入口应有指示性标志的种植，使司机可以方便地看清入口；在弯道外侧，种植成行的乔木诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。但在主次干道汇合处，不宜种植种植遮挡视线的树木。城市立交桥同时应该注意装饰效果和引导交通。四、高速公路绿地设计原则 1、高速公路绿地要充分考虑高速公路的行车特色，以安全、实用、美观为宗旨，以绿化、美化、彩化为目标。 2、注意整体节奏，树立大绿地、大环境的思想。 3、满足行车安全要求，保障司机视线畅通，调节视觉。 4、高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控制适当高度。 5、防护林的树种应适当加以变化，并创造丰富的林冠线。五、城市广场的类型及设计要点 1、集会游行广场考虑与周围建筑布局协调，形状简洁开朗，不可通行货运交通。 2、纪念广场标志物位于构图中心选址尽量远离喧闹市区视觉观赏效果要好绿化以常绿树为主 3、交通广场解决好交通组织协调好周边环境可以创造景观节点 4、商业广场符合整体设计组织好空间注意小品和娱乐设施的设置 5、文化娱乐休闲广场考虑市民的参与性强调生态性空间形式丰富灵活六、步行街绿地设计要点 1、要注意整体景观效果的协调。 2、要灵活运用各种造园手法，创造丰富多样的空间，满足各种步行者的需要。 3、园林空间要强调层次感和景深感。

城市道路绿化规划与设计规范标准

城市道路绿化规划与设计规范标准 1

城市道路绿化规划与设计规范 (行业标准,编号CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行) 1 总则 1．0．1 为发挥道路绿化在改进城市生态环境和丰富城市景观中的作用,避免绿化影响交通安全,保证绿化植物的生存环境,使道路绿化规划设计规范化,提高道路绿化规划设计水平,制定本规范。 1．0．2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。 1．0．3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则: 1．0．3．1 道路绿化应以乔木为主,乔木、灌木、地被植物相结合,不得裸露土壤; 1．0．3．2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求; 1．0．3．3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排,并应保证树木有需要的立地条件与生长空间; 1．0．3．4 植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的生态习性;不适宜绿化的土质,应改进土壤进行绿化; 2

1．0．3．5 修建道路时;宜保留有价值的原有树木,对古树名木应予以保护; 1．0．3．6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施;道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合,防止绿地内积水和水土流失; 1．0．3．7 道路绿化应远近期结合。 1．0．4 道路绿化规划与设计除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2．0．1 道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 2．0．2 道路绿带道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 2．0．3 分车绿带车行道之间能够绿化的分隔带,其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 2．0．4 行道树绿带布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带。 2．0．5 路侧绿带在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 3

浅析居民小区绿地规划设计

浅析居民小区绿地规划设计 [摘要] 随着城市化进程的加快，人们的生活水平逐步提高，对居住生存环境提出了更高的要求。本文介绍了居民小区绿地规划设计原则，并针对居民小区绿地规划设计的内容及应注意的问题进行了详细的阐述。对居民小区绿地规划有一定的指导作用。 [关键词] 居民小区绿地规划设计 1.绿地规划设计原则居民小区的绿地规划设计要以人为本，以人与自然和谐统一为前提；以满足居民的休息娱乐和日常活动为本，符合民民游憩心理和行为规律要求，以住户的精神生活需求为设计重点，创造优美舒适的居住环境。 1.1 强调人性化居民小区的园林绿化是为了休闲、运动和交流，因此，园林绿化所创造的环境氛围要充满生活气息，做到景为人用，富有人情味。人们能在树荫下乘凉、聊天、散步，在绿色土地中健身、博弈、陶冶情操；天真活泼的孩子们能在泥土和石缝中寻找小动物，在成长中感受童年美好的环境；老人们散步时能有个歇脚的地方，空闲时谈笑风生与自然同在。因此从住宅人口，直到分户人口，都要进行绿化，使人们尽量多接触绿色，多看到园林景观，可以随时随地地享受到新鲜空气、阳光雨露、鸟语花香以及和谐的人际关系。 1.2 强调以植物造景为主园林绿化生态效益的发挥，主要由树木、花草的种植来实现，因此，以绿为主应是居民小区绿化的着眼点。目前有些设计过分强调标志性建筑，占用过多的空间建造园林小品，良好的植物景观往往作为园林小品、甚至铺装、坐凳的独物背景，应通过色彩、线条、形貌、体重、质感等方面的对比突出园林小品以及铺装、坐凳所处的特定空间，起到点景的作用。 1.3 强调创新居民小区园林绿化设计和其他设计不一样，要求不断创新，切忌在不同的环境中作出相同的设计来。 2.绿地规划设计内容居民小区绿地设计在内容设置上要健全，同时应充分考虑各级绿地的服务区域。除中心绿地，其他绿地应尽可能的均衡布置，点、线、面有机结合。

现代城市广场规划设计方案

现代城市广场规划设计现代城市广场是现代城市开放空间体系中最具公共性、最具艺术性、最具活力、最能体现都市文化和文明的开放空间。现代城市广场绿地规划设计一、广场绿地规划设计原则 ①广场绿地布局应与城市广场总体布局统一，成为广场的有机组成部分，更好地发挥其主要功能，符合其主要性质要求。 ②广场绿地的功能与广场内各功能区相一致，更好地配合加强该区功能的实现。 ③广场绿地规划应具有清晰的空间层次，独立形成或配合广场周边建筑、地形等形成良好、多元、优美的广场空间体系。 ④应考虑到与该城市绿化总体风格协调一致，结合地理区位特征，物种选择应符合植物区系规律，突出地方特色。 ⑤结合城市广场环境和广场的竖向特点，以提高环境质量和改

善小气候为目的，协调好风向、交通、人流等诸多元素。 ⑥对城市广场场址上的原有大树应加强保护，保留原有大树有利于广场景观的形成，有利于体现对自然、历史的尊重，有利于对广场场所感的认同。二、城市广场绿地种植设计形式城市广场绿地种植主要有四种基本形式： 1、排列式种植属于整形式，用于长条地带，作为隔离、遮挡或作背景 2、集团式种植也是一种整形式，为避免成排种植的单调感，用几种树组成一个树丛，有规律的排列在一定地段上。 3、自然式种植花木种植不受统一的株行距限制，而是模仿自然界花木生长的无序性布置。可以巧妙地解决植株与地下管线的矛盾。 4、花坛式种植用植株组成各种图案，最适合于广场的种植形势。通常不要超过广场面积的1/3，华丽的可以小些，简单的需要大一点。

三、城市广场树种选择的原则城市广场树种选择要适应当地土壤与环境条件，掌握选树种的原则、要求，因地制宜，才能达到合理、最佳的绿化效果。 1、广场的土壤与环境 ⑴土壤⑵空气⑶光照和温度⑷空中、地下设施 2、选择树种的原则 ⑴冠幅大，枝叶密⑵耐瘠薄土壤⑶具深根性⑷耐修剪⑸抗病虫害与污染⑹落果少或无飞毛 ⑺发芽早、落叶晚⑻耐寒、耐寒⑼寿命长 3、广场树种选择调查研究 ①调查研究本地区自然分布的树种，从而可以估计选择树种的范围。 ②了解在本地区以外边缘地带生长的树种或是与本地区自然条件相似的其他国家、其他地区生长的树种，以便引种。 ③整理和鉴定本地区的杂交种。 ④观察城市内已经生长的树种情况。四、绿地种植㈠绿地种植设计构思 1、以生态园林理论指导绿化设计 ⑴提高绿地率和绿视率