基隆港新建服务站 Neil M. Denari Architects-专筑iarch
基隆港新建服务站/Neil M. Denari Architects
基隆港新建服务站/Neil M. Denari Architects关键词：专筑网，专筑文化、专筑视界、专筑讲坛、专筑视频
标签：建筑, 交通建筑, 服务站, Neil M. Denari Architects, 金属, 混凝土
New Keelung Harbor Service Building
由专筑网雷军，刘庆新编译
洛杉矶Neil Denari Edges建筑设计事务所打败Asymptote Architecture，赢得了“台湾基隆港建筑”设计竞赛的冠军。
该方案被认为是最优秀的方案。当你作为一个建筑项目的评委，一切看上去都是那么简单，然而历史会证明你是错的(如：1922年芝加哥论坛报竞争的亚军奖颁发给了以列萨里宁)。但是，在基隆港这一项目竞争，我有幸在上周参与此次的评选活动，我开始相信那句话是真实的。(我不得不承认，亚军也是很棒的。)
L.A. Architect Neil Denari Edges Out Asymptote Architecture To Win The Competition To Design A Building For Keelung Harbor In Taiwan.
The best scheme won. That is easy to say when you have completed a jury for an architecture project, though history often proves you wrong (see: the Chicago Tribune Competition’s 1922 second place award to Eliel Saarinen). But in the case of the Keelung Harbor Building competition, which I had the honor of helping to judge this last week, I believe that statement is true. (I also have to admit that the second place winner would have been fantastic as well.)
参观洋山港及其物流企业
参观洋山港及其物流企业
参观洋山港及其物流企业 于7月4号在马晓青等老师的带领下我们去了临港集团。随着该集团的经理先后参观了洋山深水港及其码头建设、保税区物流仓库、集装箱等。通过这次物流企业参观，我们对洋山港物流企业上下游产业链等贸易知识有了初步的了解，尤其是洋山港在全国的优势及战略地位。 为了对整个上海综合保税区有个清晰概念，我们先观看了电影介绍，展示了临港产业区分布图。其后我们和带队老师与客户总监进行了互动。据介绍，洋山保税港区经国务院批准设立，2005年12月10日在洋山深水港开港的同时正式启用，是上海市和浙江省跨区域合作建设，实行海关封闭监管的特殊功能区域，也是我国第一个保税港区。洋山深水港的建设是一项国家战略。洋山保税港区的开发是贯彻落实科学发展观，实施国家战略，加快建设上海国际航运中心和现代化国际大都市的重大举措。2009年，国务院赋予洋山保税港区探索建设国际航运发展综合试验区的重要使命。保税港区正在成为航运物流服务进一步与国际惯例接轨、航运金融服务进一步对外开放、区域运作监管进一步创新的先行先试示范区。洋山保税港区由小洋山港口区域、陆域部分和连接小洋山岛与陆地的东海大桥组成，已封关运作面积8.14平方公里。 目前洋山保税港区共注册企业28家，注册资本11.9亿美元。在保税港区内，已引进马士基、中运、中海、中储、中特物流、DHL、德国全球货运、川崎汽船、卡特彼勒、普洛斯、世天威、叶水福、迅通、怡亚通、马来西亚综合物流、飞利浦物流等国内外知名的物流营运商和配套制造商。去年1至12月，洋山海关共监管区内保税仓储货物1.51万批次，保税仓储货值达42.37亿美元，分别增长2.2倍、2.5倍。 印象深刻之洋山深水港 吃过午饭，我们经过东海大桥去了洋山深水港，车子随着盘山公路盘旋而上，整个码头处于一片繁忙景象。放眼望去遍地都是集装箱。深刻感受到经济与自然结合的完美之处。一些企业把办公室建在半山腰上，环境优美，又便于港口集装箱管理。据介绍人说港口建在这里就是考虑到水深，船舶容易停泊，而近水港则泥沙淤积非常厉害。当然这期间的港口建设投资异常巨大。
洋山港建设
要求：国内大型港口或者河道工程实例建设。建设情况对国民经济的影响。要求有图表，不低于6000字。 1洋山港建设缘由 上世纪年代，随着国际经济和贸易迅速发展,国际航运船舶大型化也飞速发展,5000TEU以上、吃水深度14米以上的第五、六代集装箱船舶将成为主流船型。制约上海港快速发展的瓶颈也日益凸显,主要存在两方面问题:一、缺乏深水岸线和深水泊位,港区可通航最大水深在10米左右,即便达到长江口深水航道三期整治工程目标12.5米水深,仍然难以满足国际航线上大型集装箱船舶的需要;二、上海港整体吞吐能力不足,上海港原有16个集装箱专用泊位,核定年吞吐能力为290万TEU(远赫男,2009),能力缺口巨大,码头长期处于超负荷运转状态。为了克服这些缺点将上海港打造成“世界强港”，经过多方论证，国家决定兴建“洋山深水港”。 从国家战略上讲,建设东北亚国际枢纽港是上海国际航运中心建设的主要目标,其主要功能是国际中转。东北亚地区在建的集装箱深水泊位已经有40多个,基本形成了一个北起釜山、南至新加坡的以集装箱运输为主的港口链,其中对上海建设国际航运中心挑战最大的釜山港提出了“21世纪环太平洋中心港”的战略目标(叶烨,等,2007)。如果上海再不建成巧米水深的深水港,将受到东北亚新增深水泊位的严峻挑战。上海港将有约95万标准箱需到釜山、神户深水港中转至欧美地区,仅此将增加产品品种运输费27亿元。为提高国际竞争力,适应我国经济高速发展,建设15米以上水深的航道和泊位,刻不容缓。洋山深水港是离上海最近的深水良港,距离国际主干航路仅68公里,具有建设国际航运中心的便利条件。随着洋山深水港区投入营运,将能保证第五代、第六代集装箱船全天候进出。凭借经济腹地优势和箱源优势,上海港将成为东北亚轴辐式转运中心和航运交汇式转运中心(徐剑华,等,2006)。“港为城用,城以港兴”,洋山深水港区的启用,将进一步提高上海国际航运中心的竟争力,巩固和提升上海集装箱枢纽港的领先地位,是上海建设国际经济、金融、贸易中心的重要支撑和基础条件。洋山港的开发将对我国集装箱海运的发展起到重要推动作用,而且加快了上海浦东的开发力度,并将带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越(万健,2006)。洋山港工程的建成,将使上海及长三角港口群有望成为东北亚最重要的国际航运中心。(刘伟,等,2006 2 洋山港选址 2.1 选址历程 港址的选择应考虑腹地经济、港址的区位优势、水深条件、集疏运条件、配套条件等因素。而作为上海国际航运中心深水枢纽港区的选址，水深条件是港址选择的决定因素，上海港迫切需要解决通海航道水深不足和港口深水泊位不足（具有15米以上水深）的两大问题。通海航道水深不足会导致上海港沦为国际航运支线港，制约了上海和长江三角洲经济发展；港口通过能力不足，特别是深水泊位为零的记录，与上海港的国际地位极不相称，与周边港口差距逐步扩大。因此上海国际航运中心深水枢纽港址必须具备15m水深的泊位和航道两个最基本的条件。 洋山港的选址工作在交通运输部组织下，从20世纪60年代就开始了。从黄浦江到长江口沿江的七丫口-罗泾-宝山-外高桥-横沙-崇明岛；从临海杭州湾的金山嘴-乍浦-独山，到1981年从19个港址中推荐七丫口-罗泾、外高桥和金山嘴方案，但港址水深仅有10米[1,2]。 上海市位于长江口入海口，处在淤泥质海岸，天然水深较浅，人工开挖泥沙回淤较大，为了选择深水港，从1996年开始打破老传统，离开黄浦江。跳出长江口，在杭州湾的外海另觅新港址-洋山深水港。洋山港距南汇嘴27.5km，通过新建32.8km东海大桥和上海市相
天津港建设工程施工安全措施备案办理规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A44464 天津港建设工程施工安全措施备案 办理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
天津港建设工程施工安全措施备案 办理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、为提高监督工作质量，增加工作透明度，使监督工作制度化、程序化，依据《建设工程安全生产管理条例》和《建筑工程安全生产监督管理工作导则》，制定本制度； 二、建设工程施工安全措施备案是指建设单位在办理施工许可证前按工程建设有关规定向建设工程安全生产行政管理部门（或监督机构）进行施工安全措施备案，行政管理部门（或监督机构）对所提交的资料进行审核，签发建设工程施工安全措施备案通知书的活动。
参观档案馆心得体会
参观档案馆心得体会 篇1 农村。在广阔的天地里，在艰难的岁月中，他们挥洒汗水，经历磨练，奉献出一生最美好的青春年华。当改革开放的春风吹来后，他们又以自强不息的精神，奋力拼搏，一路前行，谱写人生和祖国的新篇章。如今，当年的知青已走向生命中成熟的秋天，他们正以特有的情怀，真诚地回报第二故乡…… 历史不应该遗忘。为了记述那一段难忘的岁月，纪念因特殊时代而有了相同烙印的33万份青春年华，在中华人民共和国建国60周年之际，福建省档案馆从馆藏中选出297份档案和照片，举办《福建知青档案图片展》，从告别城市、辛勤耕耘、知识奉献、生活片段、离乡返城、情牵故乡六个方面展示一代人的青春影像，以此献给与共和国同龄、为祖国建设奉献出青春年华的福建知青。 现场直击 一幅幅让人感慨万千的老照片、一件件记录青春岁月的日记本、招工登记表、上山下乡通知书等珍贵档案材料……展览开幕的当天，吸引了1000多人前往参观，老知青们时而叹惋，时而开怀，在这里回首往事、畅叙旧情、合影留念、感慨万千。
篇2 上个月，我作为一名入党积极份子，很有幸地参观了上海档案馆共产党员先进事迹的文献图片。参观过后，感慨万千。上海档案馆，是一个正在走向现代化国际大都市的城市的记忆，是用文献、照片、声像形成的记忆。它如同一部历史教科书，真实的告诉我们:上海是怎样从昨天走到了今天，又将会怎样走向明天。上海实在是得天独厚，气候温润，物产丰富，更兼滨江近海，商贸航运繁盛。1840年鸦片战争以后，她是蒙受大多苦难的城市，又是中国最早睁开眼睛看世界的城市。 1949年春天，她回到真正的主人手中，像一块熠熠生辉的宝石，镶嵌在新生共和国的大地上，改革开放的大潮涌起，她又被推向了高高的浪尖。档案馆，从先民足迹、城市发展、工商荟萃、多元文化、浦江风云、宏业开基、文革十年、新的征程等几个方面来介绍上海。使我们全面、系统地了解了上海的发展。档案馆中的珍贵档案文献和历史照片，展示了近2来上海这座国际大都市发展的脉络。我们们看老照片、读历史资料、观老电影，静心品味着历史，追溯上海的“记忆”，深切的感受到了上海的风度、上海的速度、上海的高度和“海纳百川，服务全国，追求卓越，艰苦奋斗”的上海精神。展览中，我们既看到了上海日新月异的变化发展，也看到了浦东开发开放以来的沧桑巨变。 尤其是现在的浦东，已成为人才和财富的聚集之地，先试先行的创新之地，超常发展的腾飞之地。此外，档案馆还陈列了一些优秀共产党员的优秀事迹，一
上海洋山港开通给江苏沿江港口群带来的机遇、挑战分析及应对策略思考
江苏沿江有800余公里长江“黄金水道”岸线，近年来，江苏省大力推行沿江开发战略，沿江经济迅速发展，港口规模持续扩大，为促进全省对外开放和对外贸易的持续增长，优化产业布局，服务“两个率先”发挥了重要作用。但是，江苏沿江港口群在发展过程中也面临着一些问题，影响了整体功能的发挥，而作为国际集装箱枢纽港的上海洋山港正式开港，既给江苏沿江各港口既提供了难得的发展机遇，也带来了一定的挑战。一、江苏沿江港口群发展现状江苏沿江港口群由沿江8市的南京港、苏州港（包括张家港、常熟港、太仓港三个港区）、镇江港、南通港等港口组成，2005年，沿江港口群共完成货物吞吐量2.95亿吨，其中外贸货物吞吐量4582万吨，集装箱货物195.27万标箱，外贸集装箱货物99.9万吨，占长三角地区港口吞吐量的30％以上。然而，沿江港口群在进一步发展过程中也存在着一些问题，主要表现在：（一）港口物流以大宗散货为主，缺乏集装箱干线港。目前，江苏沿江各港口各自发展大宗散货业务，形成了一定的物流特色，如南京港拥有长江最大的原油和煤炭码头，张家港成为化工品、粮油、木材等特色物流的集散地，常熟港是全国第二大钢材进口港、华东地区最大的纸浆进口集散地，太仓港的石油化工储运初具规模，但是，各港口的主要货源仍然以大宗散货为主，缺乏以集装箱业务为主的干线港，南京港龙潭港区、苏州港太仓港区集装箱码头正在建设中，目前吞吐能力有限，如2005年南京港进口集装箱货物7.06万标箱，出口集装箱货物22万标箱，占外贸吞吐量的比重仍很小，基本上没有远洋班轮航线。大宗散货的特点是受政策性因素影响较大，抵御风险能力较差。如2004年下半年到2005年4月，进口钢材受到宏观调控政策影响，进口量大幅减少，给常熟港、太仓港的钢材进口造成很大冲击。（二）外贸进出不平衡，港口功能不够协调。除南京港主要承担着长江中、上游货物的中转出口业务外，其他江苏沿江港口大多以外贸进口为主，且即使是南京港，2005年进口货物总量也超过了出口货物总量（进口632万吨，出口468.9万吨），再以苏州港的常熟港为例，2005年，常熟港外贸吞吐量484万吨，其中进口445万吨，占92％。进出不平衡使得港口功能受到严重制约，不利于相关物流产业的综合发展。（三）低水平重复建设，港口竞争态势加剧。沿江港口群分属于沿江8市，行政壁垒的存在，使得各港口各自为政，条块交错，重复建设严重，导致公共基础设施难以完全实现共建共享，影响了港口群整体功能的发挥，也造成宝贵岸线资源的闲置和浪费。二、洋山港开通给江苏沿江港口群带来的机遇分析洋山港的定位是国际航运中心、国际集装箱枢纽港，一期工程建有5个集装箱深水泊位，设计年吞吐能力220万标箱，全部建成后，年吞吐能力将在1800万标准箱以上。我们认为，中近期，依托经济发达的苏南地区和广阔的内陆经济腹地，承接洋山港的辐射作用，承揽苏南地区乃至长江中上游地区大量货源，成为洋山国际集装箱枢纽港的配套组合港，将为江苏沿江港口群提供新一轮的发展机遇；远期，有条件的港口可以鼓励开辟远洋航线。（一）国际航运中心的形成规律决定了江苏沿江港口群必须接受洋山港的辐射作用。从国际航运中心的形成规律来看，在某区域范围内集装箱枢纽港的地位是唯一的，一旦枢纽港地位确立，就可依托其其航线覆盖面广、班次多、运输及时而吸引到更多的货源，形成积聚效应和规模效应，使班轮密度越来越大，航线覆盖面越来越广，枢纽港的地位越来越稳定。而其他的港口，则因航线覆盖面小、班次少而吸引不到货源，无法发展成为枢纽港，沦为枢纽港的喂给港，这就是所谓的“马太效应”。从长三角地区港口发展情况来说，2005年上海港货物吞吐量达４.４３亿吨，成为全球最大的货运港口，自上世纪９０年代以来，上海港的集装箱吞吐量年均增长超过２０％，洋山港的建成更是如虎添翼，更为重要的是，上海港已经形成发达的远洋集装箱运输网络，成为内地国际集装箱班轮发船密度最高、航线最多、覆盖面最广的枢纽港，且与周边港口相比，上海港还在金融结算、外汇监管等配套服务方面具备优势，上海国际航运中心集装箱枢纽港的地位无可动摇。而长江沿线的内河港总体规模较小，配套功能不完善，太仓港区、南京龙潭集装箱港区尚处于发展阶段，集装箱货物吞吐能力不足，即使是区位优势最优越的太仓港，目前开通的也只有18条内贸航线和近洋航线，2005年集
关于进一步加快天津港发展的若干意见
关于进一步加快天津港发展的若干意见 津政发〔2004〕076号 各区、县人民政府，各委、局，各直属单位： 以"三五八十"四大奋斗目标的全面实现和"三步走"战略第一步任务的圆满完成为标志，天津改革开放和现代化建设进入了一个新的阶段。在新的发展阶段，充分发挥港口这个最大比较优势，直接关系到"三步走"战略目标的实现，关系到全市经济的长远发展。必须按照"整体推进、协调发展、追求高水平、实现新跨越"的总要求，积极适应新形势，进一步加快天津港发展步伐。为此，在第一次港口建设工作会议的基础上，经过深入调研，广泛论证，特提出如下若干意见。 一、充分认识加快港口发展是事关全局的重大举措 1.加快港口发展是实现天津城市定位的基本要求。按照国务院对天津城市定位的要求，天津是环渤海地区的经济中心，要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要的经济中心。天津港作为首都的门户，华北、西北地区对外贸易的重要口岸，面向东北亚、辐射中西亚的海陆枢纽，进一步加快发展，对于发挥比较优势，加强区域联合与合作，具有重大意义。必须登高望远，跳出天津看天津港，不断提升港口的服务功能，增强其辐射力和带动作用。 2.加快港口建设是实现天津跨越发展的战略举措。港口是天津最大的比较优势和核心战略资源，提升港口的功能和作用，有利于发展第三产业及相关产业、带动就业；有利于发展临港工业，尽快形成中国北方的现代物流中心、世界加工制造业基地；有利于加快滨海新区建设，增强辐射力和带动力；有利于天津走向世界，参与国际竞争与合作。提高港口的等级和水平，就是提高天津城市的地位和作用；加快港口的发展，就是加快天津城市的发展。 3.加快港口发展是抢抓机遇、迎接挑战的迫切需要。经过多年的建设，特别是在全市经历了打基础、攻难关、聚能量的阶段后，天津港具备了实现大发展的坚实基础和极为有利条件。当前，经济全球化趋势不断加深，我国经济增势强劲，港口作用凸现，沿海港口都在竞相发展，形势非常逼人。面对新的机遇和挑战，我们必须增强紧迫感和使命感，不断加快港口的发展步伐。这是历史的责任，也是必然的选择。 二、天津港发展的功能定位、奋斗目标和指导原则 4.功能定位。着眼于国际国内经济走势，满足华北、西北等地区经济发展需要，发挥天津港的优势，努力把天津港建设成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，环渤海地区规模最大的综合性港口，力争成为世界一流大港。 5.奋斗目标。到2007年，港口货物吞吐量完成2.5亿吨，集装箱力争完成650万标准箱。2010年，港口货物吞吐量要达到3亿吨，集装箱达到1000万标准箱。港口等级达到20万吨级。拓展客运旅游功能，具备接待世界最高等级豪华邮轮的能力。形成现代化的信息管理系统和符合国际惯例的航运服务体系。 6.指导原则。要树立和落实科学发展观。把经济和社会、速度和效益、结构和质量、经济增长和生态保
上海洋山深水港对江苏沿海的挑战和发展
序言 (3) 一、江苏沿江港口的概况 (3) 二、洋山深水港区建设的主要背景 (3) 三、洋山港开通对江苏沿江港口带来的机遇 (5) 四、洋山港开通给江苏沿江港口群带来的挑战 (7) 五、江苏沿江港口应对洋山港开港带来的机遇和挑战的策略 (8) 六、对洋山深水港未来的展望 (9)
上海洋山深水港的发展及给江苏沿江港口带来影响的战略分析 摘要：建设国际航运中心是上海城市发展的宏伟目标之一。目前,围绕东北亚国际航运中心的竞争十分激烈，釜山、神户、高雄等港口均提出了明确的发展目标，并纷纷建设一系列深水集装箱泊位。作为世界吞吐量第一大港——上海，怎能坐以待毙？本文以洋山建港的重要意义为背景，从给江苏沿江港口带来机遇和挑战的角度，侧面分析了洋山港的重大作用和战略意义。 关键词：集装箱港口、内河港、经济腹地、保税园区 Abstract：Constructs the international shipping center is one of Shanghai urban development grand goals. At present, revolves the Northeast Asia international shipping center the competition to be extremely intense, harbors and so on Pusan, Kobe, Kaohsiung proposed the explicit development targets, and constructs a series of deep water container berth in abundance. As the world's first port throughput - Shanghai, would you lay down and die? Based on the Yangshan port construction important significance as the background, from Jiangsu harbors along to bring opportunities and challenges, the Angle of Yangshan port side analyzes the important role and strategic significance. Key words: Container port, Inland port, Economic hinterland, Bonded zone
细节描写
高段作文教学中指导学生细节描写的研究 发表时间：2010-1-12 11:26:28作者：刘堃来源：成都市锦官驿小学李萌 一、研究的动因 作文是运用语言文字进行表达和交流的重要方式，是认识世界、认识自我、进行创造性表述的过程。写作能力是语文素养的综合体现。小学生作文能力的好差，直接影响着他今后的学习、工作和生活。而作文教学一直是小学语文教学的难点之一。通过中年级的仿写训练学生具有了一定的写作能力，基本能写清楚一件事或一个人，但仍有60﹪学生作文言之无物，空洞，缺乏具体、形象的描述，细节描写表面化，无法深入。经了解有以下几方面的原因：1、学生知道写什么内容，但不知道如何深入。2、阅读量少，语言积累少，干巴巴的，难以写得具体、生动。3、对周围事物没有留心观察，写不细致。4、缺乏想象力，不能灵活运用修辞手法。5、学生知道一些写作技巧，但不会灵活运用。 现在正处于新课程改革阶段，我们迫切的希望在高段作文教学的细节描写指导方面能找到有效的途径来改变现今这种局面。从教材入手指导学生关注细节描写，模仿课内文章进行训练，并通过大量的阅读收集、仿写细节描写的段落，从而提高学生细节描写的能力。正是基于上述原因，我们选定了《高段作文教学中指导学生细节描写的研究》这一课题作为我们的研究课题。 二、研究的目标 1、模仿与创造相结合，理解、认识细节描写的意义和重要作用。 2、通过大量阅读，积累各种细节描写技巧。 3、能灵活运用各种修辞手法来表达自己独特的感受。 三、研究的过程 在本课题的研究中，我们先让学生自行查找资料，去了解什么叫做细节描写，并让学生与家长一起填写了《关于细节描写的调查问卷》，让学生和家长对于细节描写有所关注；接着我们以课文为突破口在课堂教学中注重典型课例的讲解，让学生认识了细节描写的优势；又通过课内阅读摘录精彩片断，练习仿写，模仿写作技巧；接着又向课外延伸，通过观察
天津港国际邮轮码头工程最终版本
十八所统筹规划项目科研管理楼、条件保障中心 内檐装修工程 施 工 组 织 设 计 编制人: 审核人:
目录 第一章工程概况----------------------------------------------------------- 5 一、工程简介----------------------------------------------------------- 5 二、施工内容----------------------------------------------------------- 5 1.2.1.施工内容-------------------------------------------------------- 5 1.2.2.工程特点分析---------------------------------------------------- 5 1.2.3.现场踏勘及周边环境---------------------------------------------- 6第二章、编制依据--------------------------------------------------------- 6 一、国家及天津市颁布的主要规范、规程和有关标准-------------------------- 6第三章施工部署---------------------------------------------------------- 8 一、工程目标----------------------------------------------------------- 8 二、组织管理机构------------------------------------------------------- 8 3.2.1. 成立管理组织机构----------------------------------------------- 8 3.2.2.主要管理人员部门职责-------------------------------------------- 8 三、总体施工控制------------------------------------------------------ 10 3.3.1施工顺序------------------------------------------------------- 10 3.3.2总体施工流程--------------------------------------------------- 10 3.3.3施工层段划分--------------------------------------------------- 10 3.3.4施工总进度计划------------------------------------------------- 10 3.3.5主要施工方法选择----------------------------------------------- 10 3.3.6临时措施------------------------------------------------------- 10 3.3.7施工临时用水、临时用电----------------------------------------- 11第四章施工准备--------------------------------------------------------- 13 一、技术准备---------------------------------------------------------- 13 4.1.1.新技术应用----------------------------------------------------- 13 4.1.2.编制施工方案--------------------------------------------------- 13 4.1.3.技术评审与指导------------------------------------------------- 13 二、现场准备---------------------------------------------------------- 13 三、材料准备---------------------------------------------------------- 13 4.3.1.材料采购的原则------------------------------------------------- 13 4.3.2.材料计划的编制------------------------------------------------- 14 4.3.3.材料管理工作流程图--------------------------------------------- 14 4.3.4.机械设备准备--------------------------------------------------- 15 4.3. 5.劳动力准备----------------------------------------------------- 16
浅析洋山深水港的兴建对长三角地区
浅析洋山深水港的兴建对长三角地区 港口物流发展的影响 【提要】 随着我国加入世贸组织与改革开放的不断深入，经济的不断发展，现代物流发展水平也得到前所未有的改善和提升。且现代物流已逐建成为衡量一国开放程度和综合国力的重要标志之一，成为不可获缺的“第三利润源泉”，越来越受到各国的重视，而港口作为国际物流的集散中心，成为承担所有货物运输量近九成的海上运输的枢纽和现代物流业发展的重要环节之一。洋山深水港的兴建倾注国人太多的心血，势必推动上海在本世纪上半叶基本建成国际航运中心乃至给整个长三角地区的连动发展注入一针强心剂，因而联系研究洋山深水港的建设对浅析长三角地区的港口物流发展有不言而喻的重要性。 【关键字】深水港港口物流集装箱吞吐量运输 一、国际经贸形势及上海港的国际竞争力浅析 （一）国际经贸总体形势 近年来,全球经济增长放慢,从内部分析，经历多年经济的高速发展，已经达到一定的临界点，即经济的增长逐步趋于饱和，必须另辟蹊径，才能求得进一步发展；从外部分析，”9.11”恐怖事件,美伊战争的爆发,SARS、高致病性禽流感的全球蔓延，或多或少对全球经济发展带来负面影响，尽管存在这样那样的不确定因素，但是，全球经贸总体的发展趋势还是积极的，并逐渐有复苏迹象，亚太、北美、西欧这三大地区将成为未来5-10年里经济增长的“助推器”，且以前者最之。毫不夸张地说，几十年后，亚太地区将成为全球经济的中心，可谓前景无可限量。 表1：近两年部分国家和地区经济增长率(百分比)
数据来源:中国新华网 01至05年中国国内生产总值及增长率 图1 数据来源：中国国家统计局 洋山港顺应历史潮流，为全球集装箱货物的提供中转、集散的平台，推动中国乃至亚太地区经济的快速发展。港口集装箱具有广阔的发展空间。 （二）上海港的国际竞争力浅析 面对经济全球化的大趋势，上海要建成国际航运中心，首先必须看到自身的优劣势，扬长避短，逐步完善与提高。具体来说， 1.上海港的优势 （1）货源相对充足，上海港作为中国大陆的第一大港，随着我国加入世贸组织和西部大开发的逐步深入，经济与对外贸易必会有一定程度的增长，而全球经济增长重心向亚太地区逐步偏移，为上海港的发展提供了前所未有的契机，加之国
第五单元复习教案新部编本
教师学科教案[ 20 – 20 学年度第__学期] 任教学科：_____________ 任教年级：_____________ 任教老师：_____________ xx市实验学校
第五单元复习教案 一、单元说明： 本单元以“水”为主题，编排了4篇课文，三篇为主题课文，一篇自读课文。《生命与水》说明了水对生命的重要意义以及科学饮水的知识；《古诗二首》表现出作者对祖国山水的赞美之情；《一个苹果》围绕一个苹果歌颂了志愿军战士们坚强的革命意志，以及相互关心、团结友爱的友情。《语文天地》中的自读课文《雨港基隆》描绘了雨港基隆之美，抒发了作者对基隆的赞美之情。“日积月累”中安排了摘录笔记、积累成语、读一读、仿写句子等语文练习，引导学生有意识的积累词句，体会各种说明的方法的表达作用。 二、单元复习要点： 1、懂得什么是比较复杂的阅读提纲，练习写较复杂的练习提纲。 2、正确、流利、有感情地朗读课文，感受课文抒发的情感。背诵 古诗。在阅读中感受志愿军战士们坚强的革命意志，以及相互 关心、团结友爱的友情，体会自然界水的美丽，理解水对生命 的重要意义。使学生更加热爱水资源，形成保护水资源的意识， 养成良好的饮水习惯。 3、理解什么是“详略分明”，写作为什么要详略分明。 4、独立识字。认字16个，写字24个。 5、理解“奥秘、提炼、储存、溶解、循环、吐故纳新、新陈代谢、 诱人、翻来覆去、呻吟、沉静、晶莹、战火纷飞”等词语在课 文中的意思；积累关于水的成语。
6、结合“金钥匙”引导学生开展综合活动，在活动中深入体会单 元主题，同时培养学生的交流能力、合作能力、解决实际问题 的能力。 三、单元过关测试： 1、看拼音写词语。 yǎnɡqìzī ruì fèi wù tǔ gù nà xīn （）（）（）（） 2、组词。 溶（）泄（）踢（）泌（） 熔（）泻（）惕（）秘（） 1、由课文内容填容：课文分别从水的________、________、________、________、________、________等六种作用说明水的重要性。文章采用了________、________、________、________等说明方法说明水就是生命。 2、读《生命与水》第7和第8自然段，做题：（1）解释：不言自明________________；（2）再写几个带“水”的成语________________；（3）你认为怎样喝水是科学的？________________。 1、练习册一、二题。 2、填空： 这首诗是（）代诗人（）所写，古诗采用（）这样一种艺术手段，抒发了诗人对溪水的
天津港工程的项目计划与控制
. 天津港工程 1.工程项目天津港资料交底 1)工程概况 ?工程名称：天津港工程 ?工期要求：12周 ?提前一周奖励15万，延迟一周罚款25万 2)施工图纸 图纸说明：每个构件包含三个工序，柱（钢筋绑扎—模板支设—砼浇筑）板（模板支设—钢筋绑扎—砼浇筑），两根柱子砼浇筑完后，其上方的板方可进行施工，混凝土浇筑完成后，模板周转材料方可拆除，模板班组施工不用考虑拆模及养护。 3)工程量表 描述此项目每个构件施工工序的工程量： 编号构件名称工序单位工程量 D-1 墩-1 D -1-1 绑钢筋吨10 D -1-2 支模板平米10 D -1-3 浇注混凝土立方米10 D-2 墩-2 D-2-1 绑钢筋吨10 word 专业资料
. 4)合同预算 合同预算是建设单位和施工单位签署的合同文件的组成部分，也就是双方达成协议的投标报价，是双方支付工程款的依据。 word 专业资料
. 5)市场资源分析 ?材料市场价格涨幅预测：通过可靠部门预测，材料市场价格除商品混凝土价格调整为 1.4万元/立方、钢筋成品1.4万元/吨之外其它均依据原市场分析无涨幅，成品采购 按照5的倍数进行采购。 ?劳务班组市场可供应数量分析： 每支劳务队在施工过程中如果出场，将不再进场，但是在 市场可供应数量足够的情况下，可以选择其它劳务班组进场 2.一些费用的支出规则说明 ?支出税金： ◆在项目部甲方报量而收入工程进度款后，需要按规定向政府交纳税金，交纳 金额=当月工程进度款金额*3%，四舍五入，每月6万元封顶 ?现场管理费： ◆项目每月固定要支出现场管理费，用于日常管理所需要，每月支出现场管理 费金额=劳务宿舍容量*2 3.紧急补救措施规则 根据沙盘操作表中的规则，已操作完毕的步骤，不得回头重复操作，但是学员可以在任何时间选择“紧急补救措施”，在付出代价的前提下，使得项目能够顺利进行。学员可以选择的紧急补救措施项目如下： word 专业资料
上海档案馆参观感受
上个月，我作为一名入党积极份子，很有幸地参观了上海档案馆共产党员先进事迹的文献图片。参观过后，感慨万千。上海档案馆，是一个正在走向现代化国际大都市的城市的记忆，是用文献、照片、声像形成的记忆。它如同一部历史教科书，真实的告诉我们：上海是怎样从昨天走到了今天，又将会怎样走向明天。上海实在是得天独厚，气候温润，物产丰富，更兼滨江近海，商贸航运繁盛。1840年鸦片战争以后，她是蒙受大多苦难的城市，又是中国最早睁开眼睛看世界的城市。1949年春天，她回到真正的主人手中，像一块熠熠生辉的宝石，镶嵌在新生共和国的大地上，改革开放的大潮涌起，她又被推向了高高的浪尖。档案馆，从先民足迹、城市发展、工商荟萃、多元文化、浦江风云、宏业开基、文革十年、新的征程等几个方面来介绍上海。使我们全面、系统地了解了上海的发展。档案馆中的珍贵档案文献和历史照片，展示了近2来上海这座国际大都市发展的脉络。我们们看老照片、读历史资料、观老电影，静心品味着历史，追溯上海的“记忆”，深切的感受到了上海的风度、上海的速度、上海的高度和“海纳百川，服务全国，追求卓越，艰苦奋斗”的上海精神。展览中，我们既看到了上海日新月异的变化发展，也看到了浦东开发开放以来的沧桑巨变。尤其是现在的浦东，已成为人才和财富的聚集之地，先试先行的创新之地，超常发展的腾飞之地。此外，档案馆还陈列了一些优秀共产党员的优秀事迹，一句句体现党员崇高品质的语言，一幅幅生动感人的图片，一篇篇弥足珍贵的文献，一件件凝聚着对人民群众款款深情的实物,讲述了网一个个真实动人的故事，展现了上海解放以来全市各条战线具有时代特征和代表性的共产党员的先进事迹。看着这些共产党员先进事迹，我颇有感触，我想正是因为有这些优秀的共产党员具有立党为公、勤政为民的思想，正是因为他们具有与时俱进、锐意进取的创新精神，正是因为他们具有奋发有为、顾全大局的意识，使得我们的党和国家茁壮成长。看着动态显示屏上上海的沧桑巨变，我仿佛看到了我们整个中华名族的巨大改变，我懂得了，先进性是历史的，也是具体的，只有全心全意为人民服务，才能真正体现共产党员的先进性。对于年轻的入党积极分子们也说，看了展览后觉得对自己的思想触动很大，认识又提高了一个层次，这些党员的人生格言应成为自己的座右铭，他们也要成为这些优秀党员的“追星族”。从上海在发展过程中产生的多元文化，可以看出，不论在学习上，还是在生活或其他方面，我们都不能拘泥于某一方面，应该立足全局，谋求长远的发展，而不能闭门造车，毕竟，随着社会的发展、世界的发展，不论上海，还是中国，都已经日趋世界化、全球化。当然，不论一个城市，还是一个国家，在发展过程中总不会一直一帆风顺的，就比如文革十年，就是我们的一个巨大灾难，但，我们不能沉溺过去，更多的，我们应该牢记这前车之鉴，力求在以后的奋斗过程中不再出现。过去的已经过去，我们要放眼未来。上海，在不断迈向国际化、世界化，逐渐成为了航运中心，洋山深水港的建造，更让上海如虎添翼。而张江地区也在向科技化发展，馆中陈列的张江硅谷图，让我不禁感叹上海的先进和未来巨大的发展舞台。身为一名大学生，更身为一名入党积极份子要努力发扬党的优良传统，在这次参观上海档案馆后，我更加坚定了自己入党的决心，它让我看到了在党的带领下，上海的发展。而，其实，上海的发展，就是我们伟大祖国发展的缩影。我更加实际地树立马克思主义的世界观、人生观、价值观和正确的权力关、地位观、利益观。我想，我会不断提高自己的道德修养，求真务实，与时俱进。而作为新一代的接班人，我们应当要此机会学习前辈他们先进的精神，学习他们认真扎实求真务实的良好作风，为上海早日实现“两个率先”，建成“四个中心”的宏伟目标而努力奋斗。
港口的介绍
港口的介绍 港口的介绍在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个;全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。(选自《中国2005》) 2012年，全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.37%。其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。 2012年，全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，与2011年基本持平;其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。 2012年，全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，比上年增长9.68%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71
亿吨，分别增长9.5%和12.0%。 2012年，全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿teu，比上年增长8.43%。其中，沿海港口完成1.58亿teu，内河港口完成1950万teu，比上年分别增长8.0%和12.3%。 近十年来，中国沿海港口建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。截止2012年，全国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。 上海国际航运研究中心日前出炉《全球港口发展报告(2012)》。报告显示，在我国外贸疲软、内需不振的双重压力下，我国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)新增至29个，港口生产保持稳定增长，但增速明显放缓。 2012年我国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长7.4%。受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响，我国前五大港口货物吞吐量增速均未超过10%。然而，没有高基数压力的中、小港口仍以两位数增幅保持了良好发展势头。 (1)自然条件、经济腹地要求高 港口建设发展需要一定的自然条件，优越的地理位置、广阔的水陆域、必要的泊位水深、良好的气象等条件是现代码头长期充满活力的必要保证。港口的发展还需要有发达的经济腹地条件，为港口提供稳定的货源。 (2)集疏运条件要求高 现代港口必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合
天津港码头工程5000t级件杂货码头设计
第一章总论 1.1 港口基本情况 港口是水陆联运的枢纽。港口水工建筑物是港口的主要组成部分，一般包括码头防波堤、护岸船台滑道和船坞。码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。建国初期，我国只有6个港口，泊位233个，其中万吨级泊位61个，年吞吐量1000多吨级。50多年来，我国水运工程建设始终得到党和国家的重视和关怀。1973年周恩来总理发出了“三年改变港口面貌的号召，使我国港口、航道的建设进入了一个新时期。党的十一届三中全会以来，党的改革开放政策极大的促进了港口建设的步伐，使我国沿海主要港口的大型化、机械化和专业化方面进入了世界水平。到1995年底，我国拥有深水泊位400多个，总吞吐量超过了7亿吨。50多年代来，依靠科技进步，水运交通基础设施的面貌产生了深刻变化。港口水工建筑物的结构型式也有了很大发展，由起初的短桩小跨、实体重型逐渐采用长桩大跨、空心轻型和预制安装结构；并取得了一系列重大科技成就和具有国际水平的创新成果：如大型格形钢板桩结构、大型预应力混凝土管桩结构和大圆筒的应用、爆炸法处理水下软基和夯实水下抛石基床、土工合成材料和粉煤灰在港口工程的应用、大型沉箱的防浪设计和预制出运等。随着我国自然条件较好的海湾和海岸逐步开发，今后建港将更多地处于各种复杂的条件下，或浪大流急，或海湾平缓，或地基土质松软。同时在适应新的装卸工艺、提高装卸效率、综合利用水资源等方面也对港口水工建筑物的建设提出了新的要求。港口水工建筑物主要分为设计和施工两个阶段，其中设计又可分为工程可靠性研究，初步设计和施工图设计三个程序。本设计主要对重力式码头进行设计，其内容包括：作用及其效应组合的的确定、结构选型、结构布置与构造、建筑物的稳定及结构强度计算等。水运系统自70年代初开始应用计算至今，已有初期的编制和应用单一功能、单一结构的数值计算程序，发展到能研制建立软件包、计算机辅助设计系统、计算机模拟实验和计算机自动控制系统。目前对港口水工建筑物中采用各种计算假定、各种计算方法、各种结构型式的梁、板、排价差不多都有一些应用程序提供服务。三维问题的计算，程序的集成化、智能化，结构与介质的相互作用等问题的研究和应用正在进一步发展。过去由于计算机条件的限制而不得不采用各种简化，现在可采用较精确的方法。我国的水运工程系统的计算机应用水平总体上还不高，优化设计、工程数据库和规范库的建立还有待进一步开发。要加快步伐赶上国际水平。港口水工建筑物是港口工程的一项主体工程。本设计的目的是：掌握港口水工建筑物计算的基本原理和构造知识，为今后从事港口水工建筑物的设计工作打下牢固的基础。本设计需用其他课程（如土力学、水