穿越xxx公路顶管应急预案
顶管穿越公路安全保障措施
一、安全防护重点
顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等。
二、技术措施
（一）防止路面沉降、塌陷
1、做好顶管施工前的施工准备工作，对作业人员进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识；
2、选用优质的水泥套管，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；
3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有水泥套管到场；
4、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料，注浆压力保持在0.5~0.7Mpa，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查；
5、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段水泥套管顶进完成后，必须及时换浆，一般以3天为一个周期，将水灰比为0.5:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后水泥套管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生；
6、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内
泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制；
7、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由专人与公路路政联系，在顶管到达穿越公路路基前1天，公路实行单向通车，并限速80KM/H以内，在顶过一半时，进行换向通车；
8、在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每1h 进行不间断的测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工，其中公路段部分与路政联系，建议委托相关单位代为测量；
9、水泥套管顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM 之内。
（二）防止地下管线破损
1、在穿越公路前向有关交通部门办理审批手续，了解作业点地形地貌，地上建筑物和地下障碍对穿越施工的影响，必要时和当地取得联系，由当地主管部门的有关人员现场指定位置，暴露地下障碍物的准确位置。开工前，对员工进行安全技术教育，使员工熟悉穿越程序和注意事项。
2、在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；
3、如在顶进过程中发现异常情况或是遇到障碍，停止顶孔，及时与各相关部门联系，待查明情况排除障碍后再重新顶进。
（三）防止交通事故
1、在本地顶管的施工中，除公路外其余均为农田，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致公路交通事故的发生；
2、在顶管作业前，由专人与公路路政联系，商议公路实行单向通车限速交通组织方案，并落实交通标识标牌；公路一侧作业区外10m 内设置警戒线、挂彩旗；公路上行50m、100m各设一个“前方施工、
车辆慢行”警示标语。
3、在顶管到达穿越公路路基前1天，实行单向通车并限速80km/h，建议委托公路路政进行实施；
4、顶管穿越公路路基施工后的第48小时后，由专人与公路路政联系，实施换向通车；
5、为避免路面荷重，应委托路政，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。
（四）防止触电事故
1、施工现场用电安装严格实行三相五线制，即TN—S供电系统且按规定工作零线和保护零线用不同颜色分开，不符合要求严禁使用；
2、施工现场配电系统严格实行三级供电逐级漏电保护，漏电开关定期进行检测，开关定值必须与负荷相匹配；
3、各种电力设备严格实行一机一闸制；
4、为确保人身安全，施工现场临时用电重复接地保护；
5、接地电阻不得大于4Ω，重复接地不得大于10Ω；
6、维修时遵循停电、验电、挂地线等技术措施，电源侧开关悬挂安全警示牌并设专人看护
四、应急措施
（一）路面沉降
首先应从技术上和施工中确保避免路面沉降的产生和控制沉降量，在沉降发生时，采取以下措施：
1、在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每1h 进行不间断的测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，必须找出原因，及时调整方案并采取相应措施后才可继续施工；
2、如沉降发生得到控制，则按调整方案继续施工，在顶通高速公路一半后，及时修复路面后换向施工；
3、如沉降发生不能得到控制，应停止顶管作业，马上进行换浆
工作，保证路面的稳定，并邀请相关专家进行方案调整，确保路面的安全。
（二）路面塌陷
首先应从技术上和施工中确保避免路面塌陷，并采取以下应急措施：
1、与公路路政协商确定临时应急道路路线，建议在发生路面塌陷情况下，由未塌陷一侧道路作为应急通行路线；
2、与交警部门联系，组织交通分流，确保在封闭塌陷路段的情况下保证应急通行路线的畅通；
（三）触电事故
1、紧急情况直接拉闸断电或用木棒调开电源
2、判断电击人员的情况，必要时进行人工呼吸
3、与医院联系，将病人送医院救护
4、进行事故调查，向领导汇报
（四）塌方事故
1、争分夺秒救出压埋者，使头部先露出，保证呼吸道畅通；
2、救出来之后，呼吸停止者立即口对口人工呼吸，然后进行正规心肺复苏；
3、伤口止血切忌使用止血带；
4、切忌对压埋伤进行热敷或按摩；
5、打"120"急救电话呼救。
五、安全救援流程
安全应急救援流程图
发生事故
发现人
报警
组织抢救保护现场向上级报告了解伤员情况控制事态
送伤员去医院调查事故情况善后处理伤员分析事故原因召开专题会写出事故调查报告
事故妥善处理
六、组织机构
突发事件应急小组
组长：XXX
电话：152xxxxxxx
副组长：XXX
电话：138xxxxxxx
第一组：
XXX全体
员工副组长：XXX 电话：138xxxxxx
第二组：XXX全体员工
第三组：
XXX全体
员工
第四组：
XXX全体
员工
公路顶管穿越方案
高青县滨河路建设工程管道顶管穿越公路方案 山东莱钢建设有限公司
目录 第一章工程概况........................................... - 2 - 第一节工程概况....................................... - 2 - 第二节编制范围、依据................................. - 2 - 第二章施工准备........................................... - 3 - 第一节项目组织机构.................................... - 3 - 第二节项目部主要成员及部门职责........................ - 3 - 第三节项目管理目标.................................... - 4 - 第三章施工方案........................................... - 5 - 第一节顶管施工原理................................... - 5 - 第二节施工方法....................................... - 5 - 第三节施工技术措施................................... - 6 - 第四章安全文明施工措施................................. - 15 - 第一节安全施工技术措施............................... - 15 - 第二节施工现场文明施工、环保、消防、降噪声措施....... - 15 - 第五章质量保证和质量违约责任承诺....................... - 16 - 第一节质量保证措施................................... - 16 - 第六章有必要说明的其他内容............................. - 17 - 第一节雨季施工基坑坍塌事故应急预案.................. - 17 -
高速公路安全应急预案
高速公路安全应急预案 一、总则 为确保xx高速公路BJ5驻地办所监理得施工标段及本驻地办安全事故应急处理工作高效、有序地进行,有效地防范各种安全事故得发生,最大限度地减轻事故灾害,保障职工得生命、财产安全,依据《中华人民共与国安全生产法》及安全生产管理相关法律得规定,结合xx高速公路安全生产管理工作实际情况,特制定本预案。应急预案得目得与原则:遵循安全第一得原则,优先保护人得生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生得重特大安全事故,及时采取抢救措施,高效、有序地组织开展触电、倒塌、坠落、塌方、火灾以及机械伤害事故得抢救工作,最大限度地减少人员伤亡与财产损失。 各类事故应急救援工作都应当坚持“预防为主、常备不懈、救人第一” 得方针,统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作,遵循快速有效处置、防止事故扩大得原则,启动安全事故应急预案。 本预案适用于xx高速公路BJ5驻地办所监理得各施工监理单位。 本预案适用范围为:xx高速公路BJ5驻地办所监理得主体工程建设安全事故、xx高速公路BJ5驻地办所监理得交通工程建设施工安全事故、有关参建单位参建职工伤亡事故等有关安全生产事故与重大异常情况。 本预案适用单位应结合本预案制定相应得应急处置实施预案,实行分级管理,分级实施,各司其职,各负其责。 二、机构设置 成立以驻地办安全监理机构与各施工单位安全施工领导小组为主得应急预案领导小组,驻地办安全监理机构负责牵头。驻地办安全应急预案领导
小组成员: 组长: 副组长: 组员: 三、应急指挥部 应急指挥部下设协调小组办公室,设在BJ5驻地办,办公室主任由 担任。办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位得专业人员组成。 四、现场应急处理小组 (一) 组长:各施工标段项目负责人。 (二) 成员由各参建单位安全员组成,并组织一支负责应急救援抢险得队伍。 五、应急处理指挥 一) 结合本在建段高速公路安全事故应急处理预案制定相应得应急处理实施预案,并负责修改完善与贯彻落实工作。 (二) 全面负责突发安全事故得预防措施与各项应急处理实施得准备工作,统一调配人、财、物等资源。 (三) 负责制定应急处理实施预案演习工作方案并组织实施有针对性得演练、做到防患于未然。 (四) 发生重大及以上安全事故或上级领导批示要求必须赶现场事件时,
道路顶管施工方案(完整版)
郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 河南华瑞园林绿化工程有限公司 二0一八年五月
第一章编写依据 本施工方案编写依据如下： 1、郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管项目施工图 2、《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 4、郑州市建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工等文件。 第二章工程概况 2.1 工程简介 工期紧、施工场地有限、现场需穿越道路，可能遇上地下障碍物等情况，考虑影响本工程顶管正常施工的不利因素，故将本工程的顶管工程采用人工顶管。管材DN2000套管，管埋深为5.15m左右（管顶覆土2.75m）。工作井、接收井的井位和管段长度将根据现场实际情况（顶进长度、地下障碍物、交通影响等）而确定。 2.2周边环境简介 工作井东侧、北侧为学校消防同道，南侧为6F教学楼，西侧为2F彩板房。据我方在工作井位置所挖探沟探明，工作井南侧有给水主管、消防水主管，西侧有一道给水支管，且管道均位于图纸设计的工作井内。中间有一条校内光纤斜向对角穿过工作井。且工作井位于学校教学楼先期施工的基坑内，有大量的杂填土。 2.3施工参照标准 施工设计图、施工合同
《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 现场地质水文情况、地下管线的情况和周围建筑物及设施情况； 第三章施工部署 3.1施工组织安排 工程需要采用机械顶管的管段为两阶段，一阶段为工作井至配电房，另一段为工作井至教学楼配电室。工作井及接收井共计2座，计划用1套顶管设备，一台备用，第一阶段为工作井、接收井的施工，第二阶段为顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。 本工程实地勘察，从道路面层向下的土质分布情况为：混凝土道路面层水稳层连砂石基层杂填土。 3.2顶管施工工艺流程 工作井施工设备安装管吊装就位施工准备土方掘进测量控制及纠偏废泥外运开机顶进结束施工下一节3.2施工顺序 施工顺序为：工作井施工顶进设备安装调试吊装砼管到轨道上连接好工具管装顶铁开启油泵顶进出泥管道贯通拆工具管压浆。
公路穿越顶管方案
xx市xx县xxxx工程 (顶管穿越公路) 施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 目录 第一章：工程概况 第二章：开工前准备 第三章：公路穿越施工措施 3．1顶管穿越要求 3．2总体施工方法 3．3主要施工顺序 3．4主要施工技术措施 3．5收尾 第四章：质量管理措施 第五章：施工控制措施 第六章：主要施工机具设备 第七章：工程人员配制及主要劳动力需用计划1 工程概况：
1.1、项目概况 本段为xx市xx县利用工程次高压管道的一部分,起点xxxx，起点里程0+000；终点为xx，里程为9+838.2。线路水平长度为9838.2m，实长9838.5m。地区等级总体划分为三级。 本段次高压管道材质为L360，外直径为Φ457mm，壁厚6.3mm，最高工作压力1.4MPa，设计压力1.6MPa。 1.2线路走向及工程地质 管道自分输站新小阳路东0+000号桩开始沿新小阳路东至牛棚处，斜穿新小阳路，经庄稼地过象峪河，在西环城路弯道处向西穿过西环城路，前行至铸件厂处折向路西，沿线西敷设至武家庄后，继续经农田向北到榆古路，穿过榆古路后在一条土路的东侧向北敷设至同戈站。沿途穿过硬质乡间公路8处，穿越象峪河1处，穿过省天然气输气干管1处。大部分管道敷设于农田中，少部管道沿路面敷设。 经勘察揭示，线路由总积平原沉积相构成，本次勘察深度范围内地基土沉积时代及成因类型主要为第四系全新统晚期人工堆积地层、第四系全新统早期冲积地层构成，岩性以杂填土、粉质粘土、粉土、砂类土为主。场地内未发现全新统活动断裂，无其它不良地质现象，但场地内的有部分砂土液化。 2 开工前准备 1）开挖管沟前，应熟悉图纸，掌握穿越长度与深度、穿越结构及辅助设施的结构及要求，掌握穿越段内土层状况。 2）开工前应预先与公路部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志，并将开竣工日期通知各主管部门。 3）开工前应向公路主管部门了解清楚穿越段中地下是否有管道及地下通信线路等设施，以保证穿越的顺利进行。对于此类设施，应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖使
高速公路施工安全事故应急预案
高速公路施工安全事故应急预案(总预案) 1.1 总则 1.1.1 编制依据 根据国家《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条理》以及交通部、陕西省关于重特大事故应急预案的有关精神和****有限公司有关要求，结合****管段内地理位置和工程实际，特制订本预案。 1.1.2 指导思想 按照科学发展观和建立和谐社会的重要思想，以对国家、人民高度负责的精神，牢固树立安全责任重于泰山的意识，按照以人为本、避免伤亡原则和以防为主、防救结合的方针，建立健全各种预案，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况，控制事态的扩大，减少国家和人民生命财产损失，确保施工生产顺利进行。 1.1.3 预案对象 本预案重点针对****管段内生产、生活场所发生的重、特大突发性事件（事故），如雪灾、火灾、中毒和施工生产中发生的重、特大突发性事件（事故）等。 1.1.4 适用范围 本预案适用于我部承担的****管段内施工的所有生产和生活场所。
1.2 组织保障 1.2.1 组织机构 为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，指挥部成立应急救援领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。各经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。 救援、抢险队:第一项目经理部200人，第二项目经理部300人，第三项目经理部200人，机电项目经理部150人，交安项目经理部100人，房建项目经理部100人 1 应急救援领导小组 组长： 副组长： 组员： 2 应急救援领导小组成立办公室,办公室设在安质科，联系电话：****- 3 应急救援前线指挥组 组长： 副组长：事故单位经理 组员： 4 应急救援技术组 应急预案编制格式和要求 综合应急预案
公路顶管穿越施工方案汇总
1. 编制依据 2. 工程概况 2.1 概况 2.2 地形、地质 2.3 管道顶管穿越公路平面示意图： 3. 施工方法 3.1 顶管施工方法介绍 4. 施工程序 5. 施工技术措施 5.1 施工准备 5.2 测量放线 5.3 降水井施工 5.4 作业坑开挖 5.5 发送操作坑地基处理10 5.6 安装导向支架、就位顶管机和套管10 5.7 顶管作业11 5.8 挖土、排土12 5.9 顶管误差校正13 5.10 拆除顶管设施13 5.11 工作管及光缆套管预制、穿越13 5.12 附件安装、套管封堵14 5.13 地貌恢复14 6. 质量保证措施14 7. HSE 管理措施15 7.1 HSE 预防措施15 7.2 HSE 应急预案17 8. 施工进度计划18 9. 主要设备、机具、材料需求计划19
9.1 施工设备19 9.2 施工用料19 10. 主要劳动力需求计划20
1. 编制依据 国家法律、法规，地区颁布的安全、消防、环保、文物等管理规定 油气长输管道工程施工及验收规范》 GB 50369-2006 油气输送管道穿越工程施工规范》 GB 50424-2007 钢质管道焊接及验收》 SY/T 4103-2006 石油天然气金属管道焊接工艺评定》 SY/T 0452-2002 油气管道线路标识通用图集》 (CDP-M-OGP-PL-008-2010-1) 顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T 640-2010 成品油输送管道用钢管通用技术条件》 (Q/SY GJX 103-2010) 油气输送管道感应加热弯管通用技术条件》 Q/SY GJX 111-2010 石油天然气钢制管道无损检测》 SY/T 4109-2005 埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T 23257-2009 埋地钢质管道双层熔结环氧粉末外涂层技术规范》 Q/CNPC 38-2002 2. 工程概况 2.1 概况 XXXXX 公路顶管穿越位于XXXXX 约300m 。本段设计压力为lOMPa 该段采用D660 X 10.3,材质为L450MB 螺旋缝埋弧焊钢管，与主线路用管一致。管道穿越里程 16Km+175m-16Km+185m ，水平长度10m ，带钢筋混凝土套管长度为8m ，套管规格DRCP m 1200X 2000 A 。 2.2 地形、地质 XXXXX 公路穿越段地貌单元属于冲洪积平原，地形较为平坦。穿越段路面为水泥 路面，宽约 4m 。 1) 2) 单管顶混凝土套管穿越公路典型图 3) 现场踏勘情况 4) 施工技术标准及验收规范
穿越高速公路应急预案.doc
穿越杭金衢高速公路顶管应急预案 一、工程概况 义乌市义亭污水处理厂配套污水干管工程3#、4#污水支管工程 （上溪） 4#支管 W4090~W4091 段 73.8 米、 3#支管 W34~W35 段长80.1 米，为穿越杭金衢高速公路，共计 153.9 米。 4#支管 W4090 管 内底标高为， W4091 管内底标高为， 3#支管 W34 管内底标高为， W35 管内底标高为，管道采用玻璃纤维增强树脂混凝土管（强力管）Ⅲ级管， D800 允许最大顶力为1800KN，管长 2 米。 杭金衢高速公路是交通主动脉，车流量大，它的安全运行关系重大，因此在管道穿越施工时应做好应急预案，在思想上高度重视，在方案上严密可靠，在措施上严格保证。 二、安全防护重点 本次真正穿越杭金衢高速公路路基大约为100 米，每天计划 顶进 2 米，预计从开始穿越到顶通杭金衢沪杭高速公路路基大约需要 50 天，后续顶进施工需要 35 天，穿越沪杭高速公路施工共需要 85 天。 顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等 三、技术措施 （一）防止路面沉降、塌陷 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对工班进行技术、安 全交底，从思想上首先确应质量和安全意识；
2、选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作， 对不合格产品坚决予以退回； 3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足 够的余量，在顶管工作开始后 3 天内，保证所有管材到场； 4、4、顶管施工前做好准备工作。 5、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变 泥浆材料，注浆压力保持在~，根据地面变化和地下水位情况等因素 及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每 日定期检查； 6、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段管子顶 进完成后，必须及时换浆，一般以 3 天为一个周期，将水灰比为 :1 的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后 F 管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生； 7、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制； 8、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由
高速公路安全生产应急预案
编号：AQ-BH-02138 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 高速公路安全生产应急预案 Emergency plan for Expressway Safety Production
高速公路安全生产应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 一、常用电话号码（略） 二、工程养护应急预案 本所工程养护股是具体负责所管辖高速公路养护管理工作的职能部门，其工作重点是进行预防养护，以及对公路设施的日常养护、小型维修，以确保高速公路的安全畅通。工程养护股是所辖路段发生各种类型灾害时的一线指挥机构。为保证本所所辖高速公路在发生灾害时能保持畅通无阻，结合本单位实际情况，针对不同类型灾害，本文将逐一阐述。 1山体滑坡 本所所辖段内路堑型路段较长，山体较高，尤其K92+500左侧山体有发生泥石流、滑坡的隐患，泥石流、滑坡将直接破坏道路，影响交通运输，甚至引发交通事故。为避免发生此类事故，结合本路段实际情况，特制定如下应急措施：
(1)应急措施 ①工程股股长指令一名工程养护管理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质情况，地层情况，土的物理、力学、水理特性，设计时所采取的加固和处理措施，日积月累山体变化情况等。 ②工程养护股、养护公司日常巡查中应重点检查，如发现原有滑坡复活，或发生新的滑坡，则应认真研究已有资料，对滑坡作出全面观察分析，找出原因，及时解决，同时应在滑坡档案中做好记录，完善资料。 ③日常巡查中应重点检查护面墙结构，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会立即产生反应，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应立即报告工程股股长，并汇报所长及上级主管部门领导。 ④日常巡查中应重点观察有无下列现象：斜坡坡脚附近湿地增多且范围扩大。坡脚附近土、石挤紧并出现大量膨胀裂缝。斜坡下
穿越公路顶管应急预案
顶管穿越公路安全保障措施 一、安全防护重点 顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等。 二、技术措施 （一）防止路面沉降、塌陷 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对作业人员进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识； 2、选用优质的水泥套管，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回； 3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有水泥套管到场； 4、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料，注浆压力保持在0.5~0.7Mpa，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查； 5、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段水泥套管顶进完成后，必须及时换浆，一般以3天为一个周期，将水灰比为0.5:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后水泥套管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生； 6、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制；
7、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由专人与公路路政联系，在顶管到达穿越公路路基前1天，公路实行单向通车，并限速80KM/H以内，在顶过一半时，进行换向通车； 8、在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每1h 进行不间断的测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工，其中公路段部分与路政联系，建议委托相关单位代为测量； 9、水泥套管顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM 之内。 （二）防止地下管线破损 1、在穿越公路前向有关交通部门办理审批手续，了解作业点地形地貌，地上建筑物和地下障碍对穿越施工的影响，必要时和当地取得联系，由当地主管部门的有关人员现场指定位置，暴露地下障碍物的准确位置。开工前，对员工进行安全技术教育，使员工熟悉穿越程序和注意事项。 2、在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交； 3、如在顶进过程中发现异常情况或是遇到障碍，停止顶孔，及时与各相关部门联系，待查明情况排除障碍后再重新顶进。 （三）防止交通事故 1、在本地顶管的施工中，除公路外其余均为农田，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致公路交通事故的发生； 2、在顶管作业前，由专人与公路路政联系，商议公路实行单向通车限速交通组织方案，并落实交通标识标牌；公路一侧作业区外10m 内设置警戒线、挂彩旗；公路上行50m、100m各设一个“前方施工、车辆慢行”警示标语。 3、在顶管到达穿越公路路基前1天，实行单向通车并限速80km/h，
公路顶管穿越施工方案
公路顶管穿越施工方案 1、工程概况 本段顶管穿越古北线,穿越长度为２２m。穿越套管采用ＤN１2００×100×2０00钢筋混凝土管,施工作业采用液压千斤顶顶管方法. 2、施工方法 2.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤 顶、高压液压站、工具管、顶铁及运 土设备等. 施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环,利用液压千斤顶顶推套管,每顶进一定行程,退回顶缸,操作人员进入套管内挖土外运,然后加入顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土,进行主管穿越。 若路基为岩石段，无法进行顶管作业，则需采取人工凿岩和精细爆破的办法进行套管管沟的开挖。 2．2顶力计算 工程施工采用DN1２0０×100×2０00钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式Ｆ=ｎ·G·Ｌ 其中n—-土质粘住系数 G—-每米套管自重 Ｌ-—顶管长度
每米套管自重＝材料密度×每米套管体积 ?=２。45×10３kｇ／m3×π×（１。2+０.15)×０．１6×1m3 =2。043t 顶管长度按6０m计算,土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短 期形成土拱，土质系数取1．5～２。 总顶力= ｎ·G·L =２×2．04３×６0＝２45。19t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱,土质系数 取3～4. 总顶力= n·G·L ＝4×2.０43×6０=490。38ｔ 根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度 在50米以内采用4０0吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土，穿越长度在5０米以上采用600吨液压千斤顶进 行施工。 3、施工工艺流程图 施工准备测量放线作业坑开挖作业坑处理 工作面挖土测量纠偏安装管节轨道及设备安装 顶进顶进退程加顶铁 管内运土土方提升弃土
高速公路工程施工安全应急预案
高速公路 应 急 预 案 广航交通科技有限公司 二0一五年一月一日
一概述 1 编制目的 为规范恶劣天气应急管理和应急响应程序，及时消除恶劣天气影响，避免和减少人员伤亡及财产损失，保障集团所属高速公路安全畅通，特制定本预案。 2 编制依据 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《公路交通突发事件应急预案》、《广东省高速公路条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。 3 适用范围 本预案适用于高速公路恶劣天气的监测、预警、应急响应和处置等工作。本预案中恶劣天气是指：雨、雾、冰、雪等天气。 4 工作原则 4.1 统一领导原则 广航交通总部全面负责所属高速公路养护单位应急处置工作。所属高速公路养护单位恶劣天气的应急响应和处置应在总部恶劣天气应急指挥中心的统一领导和组织协调下进行。 4.2 预防为主原则 加强对恶劣天气的监测、监控，实施监督管理，建立恶劣天气防范体系，提高恶劣天气防范和处置能力，及时发现、控制和消除恶劣天气造成的危害和影响，关注恶劣天气中长期变化，充分利用现有资源，提前部署，积极做好应对恶劣天气的思想准备、物资准备、技术和工作准备，加强培训、演练和教育，充分优化现有应急资源，发挥其最大效能，确保公众出行和人民群众生命财产安全。 4.3 以人为本原则 最大限度预防和减少恶劣天气造成的影响，把保障人民群众的生命和财产安全作为首要任务。在出现恶劣天气时，充分做好预防工作；在恶劣天气造成交通事故时，坚持“以人为本”的原则，采取合理措施，积极协助有关单位营救受伤人员，保护事故区域内的其他人员。 4.4 完整性原则 保持恶劣天气应急预案的完整性，包括预案体系本身的完整性，文件体系的完整性，应急机构设置和建设的完整性，应急支撑系统的完整性。 4.5 分级负责原则 A 预警分级依据恶劣天气可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势，把预警级别分为3级，严重的是Ⅰ级，较重的是Ⅱ级，一般的是Ⅲ级，依次用红色、橙色和黄色表示。 B 事件分级为及时做好各类恶劣天气的应急处置，依据恶劣天气可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为重大（Ⅰ级）、较大（Ⅱ级）、一般（Ⅲ级）三个级别。 C 响应分级根据恶劣天气的预警分级和事件分级，广航交通总部及下属各单位逐级落实响应措施。 4.6 先进性原则 A 信息通信系统在恶劣天气应急处置过程中，保证各类信息在最短时间内加以综合、集成、分析和处理，各类指令第一时间传达到位。 B 资源共享系统总部充分整合各养护小组应急资源优势，构建合理、完善
顶管穿越公路安全评估
第一章概述 1.1 工程概况 雨水压力排管道顶管部分采用υ1520x10螺旋焊接钢管顶管施工；雨水压力排管道穿越管部分采用υ820x10螺旋焊接钢管穿越。施工钢套管内外壁除锈后，外壁做环氧煤沥青特加强级防腐，内壁做环氧树脂涂层2遍，套管两端采用柔性防水材料封堵处理。施工地点：大广高速西侧，雨水泵站东侧，中兴北街地段。 1.2 评价依据 1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）； 3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）； 4、《路政管理规定》（2003年）； 5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 6、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）； 7、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）； 8、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； 9、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）； 10、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）； 11、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 12、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 13、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会 2010）； 14、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）； 15、委托单位提供的设计施工方案。 1.3 工作内容 根据委托方提供的资料，本次评估站在公正、客观、科学的立场上，按照“安全、经济”的原则，对大广公路管道工程顶管穿越大广公路方案安全性进行评价，主要包括
哈尔滨定向钻穿越公路施工应急预案
施工应急预案 编制: 审核: 审批: 大庆油田建设集团有限责任公司 安装公司第四工程处 年月曰
1. 根据《新建哈齐客运专线大功率机车检测基地占压庆哈输油管线段改线工 程定向钻穿越施工方案》制定新建哈齐客运专线大功率机车检测基地占压庆哈输油管线段改线工程定向钻穿越公路应急预案。 2. 工程概况 2.1 概述新建哈齐客运专线大功率机车检测基地占压庆哈输油管线段位于哈尔 滨市大耿家镇，沿线大部分为农田及乡村公路，交通条件比较便利。改线段起点位于原3#阀室西北约82m处（与原管线交叉点定为油1里程桩为0km）, 终点位于哈齐客专基地围墙角东北角外与原输油管线交叉处（改点定位油12 桩）。，本工程采用其他方式无法完成，所以唯有采用定向钻穿越方式可确保工程完成，同时保证不破坏路面等优点。 2.2 地质情况 地势较平坦，局部稍有起伏。土壤表层0.4m 左右为耕土，局部夹粘土、 粉土薄层，下部为粉质粘土，地下水位埋深大于 3.0m。 3、危害识别与控制 在开工前对穿越作业全过程中的危害进行识别，对识别出的主要危害进行评价，制定相应的控制和削减措施，分配关键任务，使危害降低到“合理实际并尽可能低”的水平。通过对穿越施工各道工艺的分析，结合施工现场的实际特点，确定穿越施工的主要危害有环境污染、设备损坏、安全事故、疾病、洪水、触电、火灾、人身伤亡共八项。 4、紧急情况处理 4.1 由于地堪资料、市政管网资料不全，施工过程中可能遇到未知地下隐蔽物，应及时通知监理和业主单位，积极配合监理、业主、地勘、设计单位勘察地下障碍物情况，待设计单位作出设计变更后继续施工。 4.2 因没有完整地勘资料，管线在预扩孔、回拖时遇到卡钻情况时应紧急调配回拖力大于目前施工机具的机械设备进行抢险处理，保证管线能够正常施工。 5、施工机具检修 5.1 严格按控向系统调校程序进行调校，检测控向信号是否正常。 5.2 加强对钻杆、切割刀、扩孔器等钻具的检查，确保钻具无裂纹，强度满足回
穿越高速公路顶管专项施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图
一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图
某高速公路消防应急预案范本
整体解决方案系列 某高速公路消防应急预案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-54913某高速公路消防应急预案 Fire emergency plan for a highway 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。文章立足于现实，从目前我国高速公路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面进行简要分析，并就交通安全管制，消防火灾扑救、二次事故预防等方面探索性提出一些建议和措施，以期对我国高速公路隧道安全管理有所裨益。在邓小平理论和“三个代表”思想的指引下，随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速公路里程的不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。隧道是高速公路的中心枢纽，笔者认为，隧道安全管理，重点是遏
制隧道消防安全、交通安全，避免隧道内二次事故发生，是保证高速公路安全，保障过往司乘人员的生命安全，减少国家财产损失的重要举措。 在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速公路相对平坦的特点决定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。在相对狭窄的空间，高速公路交通量、车型、车载可燃物等因素决定了高速公路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。可以说，高速公路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。 一、隧道火灾概率及特点据国外20世纪90年代的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是10次(亿车*km)~17次(亿车*km)。由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。1.蔓延快，不易控制。隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火
高速公路应急预案演练脚本
高速公路应急预案演练脚本 高速公路收费工作是高速公路运营的基础，做好各类突发事件的应急预案为员工的生命安全提供了有力保障。为了提高收费站处理突发事件的速度、能力和协调水平，保证应急预案达到实战要求，使我处收费站员工在事故突发现场做到：思想明确，动作迅速，指挥得当，临危不乱。我们选取了“收费站起火”，“防盗抢”，以及“保畅通”三项应急预案。以直观生动的现场模拟演练方式为大家详解。 201x年12月24日，本项目主体完工并正式通车运营。为更好地适应管理需要，我们积极转变工作思路，更新管理理念，努力开好局，起好步，争取更快、更好地融入河北高速大集体。进入运营期，我们始终不渝地坚持落实好安全生产工作，自觉维护全体干部职工的切身利益。我们认识到，在安全生产工作上我们有了新的重大任务——那就是全力做好养护工作，打造素质过硬、业务熟练、崇尚服务的收费队伍，确保高速公路安全畅通，维护广大司乘朋友的生命财产安全。 同时，为进一步强化内部安全管理，由各收费站办公室人员负责，带领电工、司机等人每天对宿办区以及收费岗亭等区域的安全情况进行检查，对发电机房、地源热泵房、水泵房等重要设备的运营情况进行检查维护。各收费站成立了由安全生产领导小组成员和后勤人员共同组成了夜间保安巡逻小组，坚持每晚进行安全巡逻，确保站内夜间安全，防止偷盗及其他事件的发生。 （五）完善监控体制，及时发布路况信息，构建畅通高速路 鉴于管理处处机关与大名主线收费站站区较大，人员构成较为复杂的实际情况，我处分别在处机关和主线收费站增加了安防报警系统。另外，衡水收费站改扩建建设后，按设计方案将有8个出口车道，最远收费亭距离站区横向跨度近100米。由于地理位臵等条件限制，不能修建地下通道，为确保收费站财产和工作人员人身安全，保证车辆安全、快捷通过，衡水收费站改扩建在设计阶段增设了“现金票据管道传输系统”，使人身及财产安全得到最大限度的保护，从源头杜绝了安全隐患的蔓延与发生。 同时，息调度中心制定了《河北省高速公路衡大管理处指挥调度应急处臵预案（试行）》、《河北省高速公路衡大管理处路况信息报送责任制考核办法（试行）》等一系列规章制度，明确了岗位职责和突发事件的工作流程，做好对高速公路、服务区、收费站等重点路段、关键环节和要害部位运行状态的实时动态监控，有效防范各类突发事件。信息调度中心充分利用网络、电子媒介等对出现的安全隐患、责任事故、严重压车、堵车等情况及时报告给上级有关部门并及时发布路况信息，使
顶管穿越施工方案
庆铁线改造工程 第三标段 JQG037-JQG038桩珲乌高速顶 管穿越施工方案 编码JLYJ-QTSX4-SGFA -003 B A 2013.10.20 施工王德辉赵宏张守军 版 日期文件状态编制人审核人批准人本 编制单位吉林石油集团工程建设有限责任公司庆铁线改造工程项目经理部
庆铁线改造工程珲乌高速K674-350米处顶管穿越施工方案 目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工方法简介 (3) 4 施工方案 (3) 5 QHSE管理措施 (10) 6 施工人员配备 (11) 7 施工机具配置 (12) 8 主要材料及手段用料 (12)
珲乌高速顶管穿越施工方案 1 编制依据 1.1 顶管穿越施工图纸 1.1.1 线-D1115 庆铁线改造工程第三标段JQG037-JQG038桩珲乌高速顶管穿越施工图1.1.2 线-D1081∕7 顶进混凝土套管穿越公路、铁路通用图 1.2 施工规范 1.2.1 《钢质管道焊接及验收》 SY/T4103-2006 1.2.2 《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007 1.2.3 《油气长输管道工程施工及验收规范》 GB50369-2006 1.2.4 《管道下向焊接工艺规程》 Q/SY 1078-2010 1.2.5 《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T23257-2009 1.2.6 《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T640-2010 1.2.7 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 1.3 现场勘查资料 1.4 变更文件 1.4.1 设计院关于“庆铁线改造工程吉林省境内高速公路穿越”的函(QTXGZ-L-PL-YZ-110) 1.4.2 吉高管审批[2013]38号文件 2 工程概况 2.1 穿越位置位于珲乌高速公路K674-350米处，穿越处管道与公路的夹角为79°，穿越桩号为JQG037-JQG038，起点里程为20Km+342.5m，终点里程为20Km+426.5m。单出图长度为84m，其中穿越段水平长70m，一般线路段水平长14m。
高速公路应急救援预案汇总
自然灾害应急预案 川北高速公路股份有限责任公司 **管理处**收费站 （20**年*月*日）
自然灾害应急预案目录**收费站雾天应急处置预案..................... **收费站地震应急处置预案.................... **收费站泥流应急处置预案........................ **收费站防汛应急预案.................. .........
**收费站雾天应急处置预案 为确保**收费站在雾天时各项工作有序开展，保证收费现场正常进行，根据川高公司、川北公司、**管理处应急处置预案管理相关规定，结合本站工作实际，制定本预案： 一、成立雾天应急工作领导小组： 组长：（站长） 副组长：（副站长） 组员：（班长） 二、职责分工 组长：全面负责雾天应急处置工作、层级上报、传达指示、应急指挥； 副组长：负责驻守现场、及时报送现场情况，现场人员组织、后勤保障； 组员：负责实时巡查现场情况、指挥交通、预留应急通道。 注：组长不在现场时，由副组长负责组长职责。 三、响应层级和响应时间 （一）人员层级： 当班员工（收费员、厨师、保洁工等）→领导小组组员
→领导小组组长→管理处、川北公司相关领导 （二）响应层级： 三级响应：接监控中心或交警指令，因雾大入口实施交通管制，当班组员应当在5分钟上报组长，由组员在组长指示下应对事件。当班员工应当于事发后立即报告组员。组员应当及时向组长汇报事件的的进程、结果，并对事件进行记录。 二级响应：因雾大出现车辆故意冲关逃费，造成当场当班人员受伤，组长应在接到报告1小时赶赴本站。当班员工应当于事发后立即报告组员，组员立即报告组长。在组长赶到现场之前，通过与组长联系，组员负责事件现场的组织领导工作，并加派人手维持现场秩序。组长应当于接到事故通知后五分钟向管理处相关领导报告。 一级响应：因雾大入口交通管制，发生驾乘人员围攻收费人员，出现人员受伤情况，组员应及时打120急救或报警，并通知路维人员现场增援，控制事态发展，同时应组织当班员工维护现场秩序，在保护自身安全的情况下，尽全力维护和人民的利益。管理处、川北公司相关领导应当于事发后立即尽快赶到现场，领导现场事故处理。 二级和一级，管理处、川北公司的安全生产领导小组应当介入事件处理。收费站、管理处、川北公司三级都应当有
顶管穿越道路施工方案
公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 2 方案总述 根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70，具体施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收 3.2施工准备 3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况。 3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得穿越 施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。 3.2.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要求。 3.2.4每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。 3.2.5对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。 3.3测量放线 3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。 3.3.2放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2 m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m。 3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧，应有足够的长度和宽度。 3.3.4做好放线测量记录，并报工程监理确认。