成都地铁某区间(明挖+暗挖)施工组织设计

第1章编制原则及依据

1.1编制原则

1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。

2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。

3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布臵施工力量。

4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。

5、符合环境保护和水土资源要求

1.2编制依据

1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设计文件、图纸。

2、施工现场调查资料。

3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。

4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。

5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

第2章工程概况

2.1工程位臵及工程范围

2.1.1工程位臵

地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。

2.1.2工程范围

孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、通风孔等附属工程。

2.2 工程简介

区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设臵中隔墙。

区间在YCK19+481处设1个泵站。

2.3工程环境

2.3.1既有建(构)筑物

外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外。同时区间在YCK19+077～YCK19+144范围内穿越外环高速路路堤。

2.3.2地下管线

本段区间管线主要有上水，雨、污水，电力，电信，煤气等五类管线。新世纪西路路口处起控制作用的管线为直径为0.6m的下水管（管底标高为483.17）以及直径为1m的雨水管（底标高为485.02）。会展中心北侧预留路口为断头路，该处管线为预留，尚未使用。人民南路南沿线西侧，区间东侧沿区间走向的管线主要有10kv1m×1m电力方沟、φ0.8m雨水管线、φ0.6m 污水管、φ1.2m上水管、φ0.159煤气管以及一些直埋的电力电信管线。

2.3.3地面交通

区间沿线两侧均比较空旷，穿越道路时均可通过倒边施工和调整施工区段的方法来保证交通畅通，不存在交通疏解问题。

2.4工程地质、水文地质及气候、气象

2.4.1工程地质概况

区间地貌类型单一，为冲洪积扇状平原二级阶地，属侵蚀～堆积地貌，地面孔口高程为487.47～490.48m。根据钻孔揭露，在场地范围内上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。

线路经过处的地震基本烈度为7度，地震动峰什加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

2.4.2水文地质

地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。根据钻孔揭示，场区范围分布的上更新统(Q3)含泥砂砾卵石层（3-4）为地下水主要含水层，其补给源主要为大气降水和地下水侧向径流补给，水位随季节性波动。白垩系灌口组（K2g）泥岩风化裂隙水水量贫乏，且深埋于第四系堆积层之下，对修建工程基本无影响。

在场区内，由于少数建筑基坑工程正在进行施工降水，使得地下水埋深已非天然状态，受此影响，所测地钻孔地下水位埋深3.2～7.7m，差异较大。

地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，但对钢结构有弱腐蚀性。

2.4.3气候、气象

成都市属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、无霜期长、雨量充沛、日照较少。多年年平均气温为16.2度，年极端最高气温为37.3度，年极端最低气温为-5.9度,最热月出现在7～8月，月平均气温为25.4和25.0度，最冷月出现在1月，月平均气温为5.6度；年总降水量为918.2毫米，雨量主要集中在7～8月，月降雨量分别为225和229毫米，降雨最少月份为12和1月，月降雨量分别为6毫米左右。暴雨期普遍出现在5～9月，常年暴雨出现的始终期分别在6月底、7月初和8月下旬，常年大雨出现的始终期分别在5月底到6月初和9月中旬左右，全市1960-2001年区域性洪涝总次数为44次，常年出现区域性洪涝为1次。

第3章工程特点、重点、难点

3.1工程特点

本标段下穿外环高速公路，下穿段上覆层薄，地下水位高。所测地钻孔地下水位埋深3.2～7.7m，地下水量丰富。

3.2工程重点、难点

1、穿越外环高速公路暗挖段施工中控制外环高速公路路面沉降，确保路面不裂不沉是本段施工的重点和难点。

2、施工期间的降水是本工程的也是重点，也是本工程施工能否安全顺利进行的关键。

结构位于卵石土夹砂层，地下水位埋深约2.0～4.8米，地下水量丰富。因此如何保证施工期间的降水效果和不影响周边建筑物，是本工程的重点。

3、保证开挖过程中的边坡支护稳定是本工程的重点。

在开挖施工过程中严格遵循“边挖边支护，分层分段开挖，分层分段施作边坡支护，严禁超挖”等原则，做好基坑排水，减少土体暴露时间。保证边坡支护的安全，是本工程施工的重点。

4、做到工程结构不渗不漏，达到防水设计要求是本工程的重点。

本工程施工防水节点多，断面变化多；把好防水涂料涂抹和卷材防水层铺设质量关，确保防水涂料和卷材防水层成品保护措施到位；钢筋混凝土振捣密实，基坑回填素土一丝不苟，尤其是处理好结构双跨断面与单跨断面结合处的防水，使整个结构都达到防水设计要求是本工程的重点。

第4章施工总体部署

4.1指导思想

整个工程实施项目法管理，以ISO9001质量保证体系进行质量控制，以事故树和生物钟进行预测分析并进行安全控制，以动态管理进行进度控制。积极开发引进“新技术、新工艺、新设备、新材料”，以“重信誉、守承诺、创省优”的战略目标组织施工。

4.2总体施工目标

4.2.1工期目标

预计在2006年12月1日开工，保证在15.5个月内完成区间施工任务，较业主工期提前15天完工。具体详见图6—1《施工进度横道图》及《施工进度网络图》。

4.2.2工程质量目标

合同范围内全部工程达到设计要求，各分部工程均达到优良等级，争刨四川省优质工程。

4.2.3安全生产目标

杜绝发生因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5‰，轻伤率控制在5‰以下。

外环高速公路路堤

4.2.4文明施工目标

为创建文明施工现场及保持现场周围清洁、卫生的环境，严格遵照《成都地铁1号线一期工程站土建工程 安全文明施工协议》的有关规定。

本工程文明施工的总目标是：创建“绿色环保工地”，达到成都市文明施工样板工地标准。

4.2.5环境保护目标

严格控制重要环境因素，遵照《成都地铁1号线一期工程站土建工程安全文明施工协议》的有关规定。

4.3总体施工方案

本段总体上以外环路分界设两个工作区，外环线以北为A,外环线以南为B 区，采用明和暗挖两种方法施工，穿越外环高速公路段暗挖施工，其余部分明挖施工。

将全段分为65节（约20米一节）施工，分节情况如下图：

基坑开挖总体施工顺序是：先对第54、55节进行施工，且边施工边对外环高速公路路堤进行加固处理，给暗挖段施工作前期准备提供施工场地，同时从53节往标尾开挖出一个10°左右的坡度，以便汽车出碴。如下图：

待55节箱身完成和外环高速路堤固结完毕后，第55节箱身对外环高速路堤起支挡作用，创造出早进洞的条件，即进行暗挖段由南向北施工，并确保在两个月内完工，待暗挖施工过半时即进行北出口加固处理，同时施工第57节箱身施工，创造出晚出洞的条件，尽量减少外环高速路堤横断面方向处于临界状态的时间。

施工一队即从第1节开始往54节施工，两端施工均不干扰。

为最大限度保护环境，运碴道路选用红线内。待完成暗挖段施工后随即利用隧道作为穿越外环高速公路的运碴道路。施工顺序如下：先将57-59开挖出一个10度左右的坡度，以便汽车运碴，然后，从65节开始往57节倒退开挖。如下图：

4.3.1单位工程施工方案

1、明挖部分施工方案

区间明挖部分施工均从标段两端向外环路堤进行，采用机械开挖，自卸汽车运输，及时支护。为了避免结构施工与暗挖以及北端施工的相互干扰。基坑开挖总体分三段进行，开挖顺序为先施工55、54段为暗挖提供工作面，接下来开挖1-54位南端结构施工创造条件，再接下来施工57-65段。土石方运输，57-65土石方除回填用土堆放在该段的临时存渣场外，剩余土石方利用暗挖通道作为运渣临时通道运至南端弃渣场；1-56段堆弃南端弃渣场。

2、埋暗挖法部分施工方案

YCK19+077～YCK19+144范围穿越外环高速路路堤时采用浅埋暗挖法（按CRD工法）外，先做大管棚、地表注浆加固及超前支护，待安全范围内的沉降稳定后再进行暗挖施工，同时在开挖端和出口端先施工一段结构作为暗挖洞口的临时支挡，创造出早进洞晚出洞的条件，尽量减少外环高速路堤横断面方向处于临界状态的时间，严格按照“管超前，严注浆，短进尺，强支护，紧封闭，勤测量”的原则控制施工。

3、结构施工方案

降水采用管井降水同时在边坡顶和基坑底两侧挖排水沟解决，管井用反循环法钻机钻孔，两侧排水沟用用砖砌；

边坡围护根据地质条件和开挖深度不同采用放坡网喷支护和土钉墙支护相结合方式，围护工程的混凝土等在搅拌场地自己搅拌；

主体结构混凝土采用商品混凝土，模板采用光面竹胶板，支架采用满堂支架，主体结构水平分两次施工完毕，结构防水采用附加防水层和结构自防水两种方式。

结构施工顺序，施工2队先施工55节接下来施工1-54节，施工1队施工57节接下来施工58-65节。

4.3.2队伍部署及任务划分

鉴于本标段工程施工特点、工程地质条件、工程分布情况、工期要求，本着多开工作面，尽可能安排单工序施工，减少工序干扰，提高工效，突出重点，兼顾总体的原则，本工程安排两个专业施工队，从外环高速公路路堤处开始施工。任务划分见表4—1

任务划分表表4—1

4.3.3施工顺序

为了在15.5个月内完成本标段的施工任务，尽可能安排单工序早日开始施工，尽量减少工序间的相互干扰，尽量避免各施工队之间的的相互干扰，采用多层多进、分片分段、平行作业组织开挖、运输和结构施工，总体施工顺序为：施工降水→基坑开挖→边坡支护→结构模筑及防水层的施作→基坑回填并恢复原地面形状→绿化。

4.3.4出土、进料的交通运输方案

1、出土：本标段的土方以明挖方法施工，土方量大（每小时约50M3立方），外环以南段沿施工红线内直接运至弃土场；外环以北段通过已施做好的下穿隧道进行运碴，尽量避免占用市政道路。

2、进料：水泥、砂、石等其它材料按排在夜间用汽车运至工地；钢筋装卸难度较大，不安全的因素多尽量按排在白天用汽车运至工地。

4.4总体施工方法

1、降水：采用￠500mm的管井降水，伸入底板下3.5米，滤水管长度2米；纵向间距25米，沿基坑左右两侧布设，井边距基坑顶边1米。

2、开挖：本标段除下穿外环高速公路路堤外均采用明挖法施工。采用阶梯台阶分层开挖法。挖掘机挖装，自卸汽车运输。

3、围护：边坡围护采用放坡网喷支护和土钉墙支护相结合方式。基坑开挖深度在≤10米时，采用放坡网喷支护的方式；基坑开挖深度在≥10米时，上部约5米采用放坡网喷支护，下部采用土钉墙支护；基坑开挖深度在≤10米时，但遇周边建筑物控制条件时，仍采用土钉墙支护（YCK19+450.1～YCK20+171.4区间东侧为保护南沿线管线采用土钉支护）。

4、防水施工：采用附加防水层和结构自防水两道防线。附加防水层采用卷材防水层、涂料防水层等。结构自防水采用C30、S8防水混凝土。

5、混凝土施工：喷混凝土采用湿喷技术，围护工程混凝土自已搅拌；主体结构混凝土采用泵送商品混凝土；钢筋在加工场地加工好后运至工地绑扎安装。

6、结构施工：结构按“水平分段，竖向分层，自下而上，顺筑施工”原则施工，采用满堂支架+光面竹胶板支撑，拖行混凝土输送泵浇筑混凝土，相应边墙与板一次施工完，顶板浇筑混凝土前不得拆除中板脚手架，材料运输采用汽车吊或电动葫芦。

7、基坑回填采用振动夯机夯实。

4.5施工组织机构

本工程如我单位中标，我们将组建责、权、利相统一的项目经理部，按项目法全面负责本工程施工，选派具有国家一级项目经理资质、管理能力强、城市地铁施工经验丰富的人员任项目经理，抽调我单位长期从事城市地铁施工的熟练队伍承担施工。

根据本标段的工程规模和技术特点，项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名，经理部设四部一室（工程部、计财部、设物部、质安部、办公室），下设二个施工队（第1施工队、第2施工队），施工队下设专项班组。

施工组织机构见图4-2。

第5章前期准备、临时工程及施工总平面布臵

5.1前期准备

5.1.1技术准备

1、施工调查

组织施工调查，对本合同工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：仔细研究工程边界条件；全面了解工程特点、重点、难点；调查当地水文、气象、地形、地质、地材、建材、交通、水源、地面拆迁、地下管线、临时工程等。

2、复核设计图纸

接到施工图纸后，组织工程技术人员认真阅读和熟悉设计内容，逐一核对施工图纸，彻底弄清设计意图，对施工图纸有疑问的地方主动与监理、设计、业主联系和沟通，以求得明确的答复，为编制实施性施组奠定基础。

3、测量交接桩及复核测量

会同设计、监理单位现场进行测量控制桩点交接，安排精测队对地表导线网或三角网进行贯通复核测量，要求贯通测量的起讫点延伸到相邻标段1～2个桩位，将测量结果与相邻标段核对后，形成一套测量基点坐标系统，并据此编制《测量成果书》报监理，作为现场施工放样定位工作的依据。

4、编制开工报告和实施性施工组织设计

根据施工图纸、施工规范以及现场实际情况，组织相关技术人员编制开工报告、实施性施工组织设计和相关技术交底工作，并报业主和监理工程师批准实施。

5.1.2设备、物资准备

1、设备准备

为加快施工速度，保证工程工期，所有进场施工机械设备均由设备物资部统一调配，同时做出机械保养、调试工作计划。对于调用的各种机械，制定机械运输路线计划，保证所需机械在所属工序开工前15天前到达工地。机械进场后及时进行调试，经常进行保养，使之处于最佳状态，保证机械随时能投入使用。

2、物资准备

根据招标文件要求，开工前对各种主材料供应商（包括甲供料）进行认真调查，选择合格的分供方签定供应合同，根据施工组织设计的进度安排，提出年、季、月物资供应计划，积极与相应供应商联系，提前供应用于工程结构的主要材料。

5.1.3施工队伍准备

若我集团公司中标，将从集团范围内抽调有类似工程施工经验的施工队伍和技术管理人员参加本工程的建设，并严格按照施工组织设计组建项目经理部，所有管理人员在接到中标通知书后5天内全部到位，其他人员按计划到位。

同时设专人协助业主及相关部门办理施工许可证（含夜间施工许可证）、淤泥污水排放证等施工许可证，以利于早日开工。

5.2临时工程

5.2.1临时工程布臵方案

设计文件显示区间西侧，占地面积12000m2，占用时间12个月；区间北侧，占地面积5000m2，占用时间以地铁公司的招标文件为准。场地布臵以“工区相对独立、总体统一规划”为指导思想。根据场地、交通条件和有关要求，沿基坑开挖线东侧2m，西侧6～8m为区间施工场地，建筑物处距离适当调整、绕避。本标段设办公及生活场地设于外环高速路北侧；碴土（回填土）堆放场地设于会展中心站北侧预留路口北侧，。

5.2.2场地围挡

本标段在主城区以外，交通、人流通极少，但场地围挡还是采用全封闭方式，采用彩钢板围挡，支架用钢管。围挡长度1350米。在围挡外立面绘制有关地铁和公益方面的宣传内容。

5.2.3临时房屋

房屋布臵要求紧凑、美观、大方、整齐。办公用、生活用房采用双层高标准厂家定型制作的活动板房，其中2栋给作业人员作生活用房，1栋作为业主、监理和项目部的现场办公室、工地会议室用；生产用房采用单层砖结构房屋，铁皮瓦屋顶；其余房屋采用钢管简易框架、铁皮瓦屋顶。

5.2.4施工便道及场地硬化

施工场地选定后，立即组织人员和设备平整征、租用土地范围内的施工场地，同时采用探测仪探测地下管线。

场地内尽量利用原路面，不能利用原路面的，对新建道路路面要进行硬化，保证宽度、承载力均满足施工要求。

供电：施工用电采用接地方电，2台315KVA 变压器电接至施工现场，分别布臵在材料堆放场地兼办公及生活场地和材料加工场地。同时配备功率200KVA发电机2台用于施工前期或临时场地自发电施工以及满足临时停电时小型设备运转及办公照明用电。

5.3施工总平面布臵

根据区间周边建筑物情况及工期安排，结合施工顺序按排，区间施工分别于本标段两端设两个施工作业面，项目经理部设于外环高速路北侧，区间西侧，占地面积5000m2，区间里程约在YCK19+040处，碴土（回填土）堆放场地设于会展中心站北侧预留路口北侧，区间西侧，占地面积12000m2。

施工总平面布臵详见“图5-2 施工场地平面布臵图”。

第6章施工进度计划及工期保证措施

6.1施工进度计划

计划总工期：本标段全部施工工期为15.5个月，比业主工期提前15天完工，具体详见施工进度横道图、网络图。

6.1.1施工进度横道图

详见“图6-1施工进度横道图”

6.1.2施工进度网络图

详见“图6-2施工进度网络图”

6.2工期保证措施

6.2.1 保证工期的组织措施

1、管理保证

⑴本标段工程施工采用先进动态的网络管理系统，对进度计划、资源配臵等进行动态管理。认真做好各工序的协调工作，做好各专业协调与接口工作，缩小工序搭接时间。

⑵加强与业主、监理、设计等单位的联系，同时积极主动与当地其他相关部门联系，及时解决施工中存在的问题，施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。

2、组织保证

⑴选好项目负责人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。

⑵配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地铁和市政工程的专业队伍。

⑶缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我公司中标，在合同签署后5天内，主要管理人员全部到位，全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调遣生产操作人员和设备进场。

⑷搞好标准化施工，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，稳产高产，防止大起大落。

⑸搞好后勤服务工作，保障施工生产的正常进行。

3、劳动力保证

根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。

4、物资保证

⑴保证料源充足：开工前做好备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定进料计划，保证各种物资的供应。

⑵根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。

5、机械保证

本标段施工涉及施工机械种类多，按照施工组织设计配足围护结构施工设备、基坑开挖反铲挖掘机、自卸汽车、砼设备及暗挖隧道开挖设备等，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。

6、制度保证

组织全员开展劳动竞赛，建立激励及约束机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行当月奖励，充分调动积极性。

7、培训

针对本标段工程特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作规程、工艺、措施交底，进行新设备、新技术、新工艺、新材料培训以及安全施工培训。

6.2.2 保证工期的技术措施

1、本标段施工工序繁多，工程数量大、工期短，在确保安全、质量基础上展开平行流水作业是保证工期的关键。

2、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住“关键工期”的工序管理与施工，确保关键工序的工期。

3、根据施工总进度的安排，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。

4、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。

5、组织有关人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握城市地铁施工要求的标准与程序；提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工，及时提交竣工验收。

6、加强施工技术管理和现场施工管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。

6.2.3 保证工期的资源措施

精心组织，周密安排，保证工程的物资供应以及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，超前订货加工，按时供应；对常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；做到合理配备机械，保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。同时安排专业人员对机械设备进行维修保养，保证施工的正常进行。

6.2.4主要工程项目工期保证措施

1、明挖基坑围护结构工期保证措施

⑴明挖采用分段分层、平行施工，保证整体施工进度。

⑵明挖基坑是土石方调运的高峰期，一方面提前确定最佳出运线路和一个以上的弃碴场。另一方面备足运量大的运输车辆，并由值班调度负责出碴车辆的交通疏解。

⑶基坑开挖配臵四台挖掘机，同时每班安排一名机电工程师和机修人员

⑷基坑开挖期间配臵足够的抽水泵以防暴雨，同时加强基坑外排水，必要时在基坑上方设臵可移动雨棚，减少下雨对基坑施工的影响。

2、主体结构施工工期保证措施

⑴本段区间在穿越外环高速公路暗挖段（YCK19+110.5）的施工充分听取各方面的合理化建议，充分发挥人才优势，完善施工管理和施工技术，提高施工进度。

⑵对影响工程进度的关键地段，制定完善的施工方案和工艺流程，做好技术交底工作。

6.2.5 季节性施工措施

1、夏季施工预防措施

⑴定期在基坑内喷洒灭蚊虫药物，保证工人作业环境内的卫生。

⑵砼浇注尽量安排在夜间进行，避免白天气温过高造成砼坍落度损失过快。

⑶作好职工的后勤保障工作，尽量减少炎热天气对施工造成的影响。

2、雨季施工措施

成都市属亚热带湿润季风气候区，雨量充沛，雨季时间长。年总降水量为918.2毫米，雨量主要集中在7～8月，月降雨量分别为225和229毫米，占全年的50%。在雨季施工时，将采用以下措施，以保证工程质量和安全。

⑴成立以项目经理为组长、总工程师、施工队长任为副组长的防暴雨领导小组及抢险小组，确保暴雨季节施工安全。准备充足的沙袋，方木、铁锤等抢险材料和工具。备用相应数量的潜水泵作为应急。

⑵雨季来临前，对工地进行防洪检查，完善排水系统，保证排水系统畅通。

⑶采用可靠的手段围蔽水泥库，变配电设备等。

⑷加强气象监测预报，根据气象变化指导施工。

⑸经常与当地气象部门联系，注意收听广播，掌握台风、暴雨动态，掌握安全知识，熟悉防范措施。

⑹加强工地值班工作，下雨时工地上必须有专人巡查，发现问题立即处理。

⑺下雨时基坑内及其它低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。

⑻露天砼浇灌前要详细了解气象情况，避开在大雨天浇筑，并准备好一定数量的塑料薄膜，防止砼浇注中突遇大雨。砼若遇雨天施工时，搭设雨棚，以保证砼质量。刚浇筑好的砼若遇雨，采用薄膜进行覆盖保护。

3、农忙季节、节假日期间施工安排

⑴节假日前加强施工用材料的储备，保证节假日期间及节后使用，不影响施工。

⑵在农忙季节、节假日前，提前组织召开职工大会，动员职工坚守岗位、作好安全防卫工作。个别确需离开岗位的提前请假，做好替补安排。

⑶节假日期间，由工会组织各种有益的娱乐活动，提高节日气氛，办好职工节日生活。

⑷在农忙季节、节假日期加强工地巡视，主要领导24小时轮流值班，同时加强防火、防盗工作。

第7章资源配臵计划

7.1劳动力计划

7.1.1 配臵原则

1、两级机构、直接管理

为便于组织管理，将参与本工程的人员分为管理层和作业层，两级机构、统一管理。管理层包括项目班子和四部一室，下辖两个施工队，施工队为作业层。管理层决策、作业层执行，直接管理，确保信息交流及时。

2、施工队独立、三级建制

根据总体施工部署，本工程下设两个施工队，相对独立，每个施工队按工序组建班、组三级机构，实施三班倒8小时工作制，各施工队相对独立开展工作，接受项目部的统一协调管理。

7.1.2 人力资源配备计划

根据工程特点及招标文件要求，本项目管理层及作业层人员配备如表7-1、表7-2所示，高峰期每天达615人，劳动力使用柱状图见图7-1。

管理层岗位和人员配备表表7-1

作业层人员及工种配备表表7-2

劳动力使用柱状图

7.1.3 劳动力保证措施

1、我集团公司在本工程投标阶段，即对拟设的组织机构及管理模式进行了详细规划。本工程将组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理层及作业工区。

2、拟在本工程任职的主要管理人员和施工人员，具有丰富的地下工程施工经验。

3、集团公司领导负责对参建本工程的主要管理人员进行调迁，确保参建人员及时到位，满足施工需要。

4、我集团公司历来重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。

5、我集团公司历来重视职工的思想教育工作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。

6、实行劳动竞赛，建立多劳多得的奖励机制，员工收入与工作成绩挂钩，激发职工的建设热情。

7、充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，以饱满的热情投入到工作当中。

8、节假日期间的劳动力保证措施

（1)节假日期间工程正常施工，项目经理部人员实行轮休制，施工队不放假。

（2)职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日期间职工一般不休探亲假，保证节假日期间的劳动力数量。

（3)节假日实行领导干部值班制，主要领导干部不能离开工作岗位。

（4)在驻地尽可能创造部分家属的居住条件，使节假日期间部分家属能到工地探亲。

（5)作好员工的思想政治工作，树立员工以工地为家，为祖国建设事业献身的精神，关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予关怀和温暖，使他们能安心地工作。

7.2施工用电、用水计划

1、施工用电

2台315KVA变压器提供施工用电，因基坑开挖是用挖掘机明挖，主体结构混凝土是商品混凝土，大大减少了对电的用量，２台变压器已能满足施工要求。前期施工用电采用自备发电机，以后自备发电机可作为备用考虑。

2、施工用水

施工用水采用Φ100镀锌管从附近自来水管网引进水源，现场内主干管采用Ф50钢管，支管采用Ф25钢管，并配备相应的消防栓。高峰期施工用水平均每天需要的最大用水量约6吨。

7.3主要材料供应