GT-Suite软件英文翻译
Engine发动机
Main
Engine Type 发动机类型
Engine Displacement 发动机排量
Minimum Operating Speed 最低运行速度
Engine Inertia 发动机惯性
Fule 燃料
Fuel Density 燃料密度
Fuel Heating Value 燃料发热值
Fuel Shut-off Speed (Vehicle-Kinematic Mode) 燃料切断速度(车辆运行模式)State
Initial Speed 初始速度
Initial Angular Position 初始角位置
Engine Load Units 发动机负荷单位
Engine Load 发动机负荷
Mechanical Output Map 机械输出图
Engine Friction Map 发动机摩擦图
Secondary Maps 二次映射
Y-Axis (LOAD) Units for Maps Y轴为单位的图
Fuel Consumption Map 燃料消耗图
Heat Rejection Map
Air Flow Map
Exhaust Enthalpy Map 排气图
Emissions Maps 排放量图
NOx Map 氮氧化合物排放量曲线
Reference Molecular Weight for NOx PPM 参考分子氮氧化物含量
HC Map
Reference Molecular Weight for HC PPM
CO Map
Reference Molecular Weight for CO PPM
CO2 Map
Reference Molecular Weight for CO2 PPM
Soot Map 烟尘图
Friction Correction 摩擦修正
Engine Coolant Temperature 发动机冷却液温度
Multiplier on Built-In Correction 乘数在内置的校正
User Correction 用户调整
Map Plots
Mechanical Output Map Plots 机械输出曲线绘制
Map Plot Y-Axis (LOAD) Unit Category
Map Plot Load Axis (Brake/Indicated) 图轴负荷(制动/表示)
Engine Friction Map Plot 发动机摩擦曲线
Coolant Heat Rejection [kW] Map Plot (RPM, LOAD) 冷却散热曲线(每分钟转速,负荷)Coolant Heat Rejection [%] Map Plot (RPM, LOAD)
Map Plot Dependent Variable Units [Z] 因变量曲线单位[ M ]
Fuel Consumption Map Plot 燃料消费曲线
Air Flow Map Plot 空气流动曲线
Exhaust Enthalpy Map Plot 排气焓图绘制
Soot Emissions Map Plot 烟尘排放曲线
Vehicle Body汽车车身
Vehicle Mass 汽车质量
Passenger and Cargo Mass 客运和货运量
Weight Class Object 重量类对象
Vehicle Initial Speed 汽车初始速度
Vehicle Initial Position 汽车初始位置
Fuel Density 燃料密度
Aerodynamics 空气动力学;航空动力学
Vehicle Frontal Area 汽车迎风面积
Vehicle Drag Coefficient 车辆的风阻系数
Center of Pressure (Vertical Distance From Axles) 中心的压力(从轴的垂直距离)Vehicle Lift Coefficient 举升力系数
Center of Lift (Horiz. Dist. from Last Rear Axle) 升力中心
Vehicle Crosswind Pressure Coefficient 车侧压力系数
Axles/Geometry 车轴/几何
Vehicle Wheelbase 汽车轴距
Number of Rear Axles 后轴数
Horizontal Dist From Last Rear Axle to Mass Center 从后轴到质量中心的水平距离Horizontal Dist. Between First and Last Rear Axle 前后轴的水平分布距离Vertical Distance From Axles to Mass Center 轴到质量中心的垂直距离
Engine Torque to Pitch Moment Fraction 发动机扭矩分数
Understeer Coefficient 转向不足系数
Suspension 悬挂
Suspension Natural Frequency 悬挂系统自然频率
Suspension Damping Ratio 悬架阻尼比
HaltSimulation
Vehicle Speed to Halt Simulation 车辆速度停止模拟
Vehicle Distance to Halt Simulation 车辆的距离停止模拟
Vehicle Speed(s) for "Time and Distance to Speed" RLTs
Vehicle Distance(s) for "Time and Speed to Distance" RLTs
Aerodynamic drag and lift 气动升力和阻力
Clutch 离合器
Maximum Static Clutch Torque 最大静转矩
Maximum Static Clutch Actuator Force 最大静态离合器致动器力
Clutch Effective Radius 离合器有效半径
Friction Model Object 摩擦模型对象
Friction Coefficient Map 摩擦系数曲线
(Negative Slip) (负滑)
Actuator 执行机构
Normalized Clutch Actuator Position 常规离合器致动器位置
Disengagement Actuator Force Table Object 脱离器力表对象
Engagement Actuator Force Table Object 参与执行力表对象
Centrifugal Actuator Force Table Object 离心器力表对象
Actuator Force Table Plots 执行力表图
Kinematic 运动学
Minimum Kinematic Output Speed 最小的运动输出速度
Accel. Limit for Controlled Slip (Kinematic Mode) 加速限制受控滑动(运动模式)Maximum Controlled Slip (Kinematic, use actuator) 最大控制滑动(运动,使用驱动器)
Transmission - Discrete Transmission变速箱
Gear Number 齿数
Gears 齿轮
Gear Ratio 齿轮比
Gear Mechanical Efficiency 齿轮的机械效率
Friction Torque 摩擦力矩
Input Moment of Inertia 输入转动惯量
Output Moment of Inertia 输出转动惯量
Gear Ratio Transition Time 齿轮比过渡时间
Gear Ratio Transition Up 齿轮比转变
Gear Ratio Transition Down
Gear Input Torque Limit 齿轮输入转矩极限
Advanced 高级
Velocity Constraint Stabilization Factor 速度约束稳定因子
Displacement Constraint Stabilization Factor 位移约束稳定因子
Solution Method for Constrained Velocity and Displacement 求解约束速度和位移Shaft - Shaft 传动轴
Shaft Moment of Inertia 轴的转动惯量
riction Mechanical Efficiency 摩擦机械效率
Degrees per Cycle
Differential - Differential (for Rear-Wheel DriveTrains)差速器(后轮驱动)
Input (Driveline Side) Inertia 输入(传动侧)惯性
Output (Axle Side) Inertia 输出(轴侧)惯性
Final Drive Ratio 最终传动比
Efficiency 效率
Initial (Input) Angle 初始(输入)角
Velocity Constraint Stabilization Factor 速度约束稳定因子
Displacement Constraint Stabilization Factor 位移约束稳定因子
Solution Method for Constrained Velocity and Displacement 求解约束速度和位移VehDriver 司机
Accelerator Pedal 加速器踏板
Accelerator Pedal Position 油门踏板位置
Accelerator Pedal Multiplier during Gear Shifts 换档时加速器踏板乘数
Accelerator Pedal Position During Driveaway 驶离中加速器踏板位置
Brake Pedal 制动踏板
Brake Pedal Position 制动踏板位置
Disable Brakes when Accelerator Position > 0 禁用制动时,油门位置>0
Clutch Pedal 离合器踏板
Clutch Pedal Position 离合器踏板位置
Clutch Pedal During Gear Shifts 换档时离合器踏板
Clutch Pedal During Driveaway 驶离中离合器踏板
De-Clutching speed
Gear Shift 齿轮变速
Timing 时间的选择(或安排)
Duration of Driveaway Event 驶离时间
Duration of Gear Shifting Event 换档时间
Gear Shift Timing--Fraction of Gear Event Duration 换档时机——部分齿轮事件持续时间
Minimum Interval Between Subsequent Gear Shifts 随后的齿轮之间的最小间隔ICEController - Internal Combustion Engine Controller (Compound) icecontroller 内燃发动机控制器(复合)
Engine Starter Shutoff Speed 发动机起动器关闭速度
Resume Speed (for fuel cut) 恢复速度(燃料切断)
Maximum Engine Fueling Speed 最大发动机加油速度
Idle Controller 怠速控制
Initial Engine Accelerator Position 初始发动机油门位置
Engine Idle Speed 发动机怠速
Idle PID Controller 怠速控制
Proportional Gain 比例增益
Idle PID Controller Integral Gain 怠速控制器积分增益
Idle PID Controller Derivative Gain 怠速控制微分增益
Battery - Electric Battery电池
Power Request 电源要求
Initial State of Charge (SOC) 充电的初始状态(荷)
Battery Temperature 温度
SOC Model 系统模型
SOC Model UserModel Object 应用对象模型
Battery capacity 电池容量
Open Circuit Voltage Map, Discharge 开路电压,放电
Open Circuit Voltage Map, Charge 开路电压,充电
Internal Resistance Map, Discharge 内部电阻,放电
Internal Resistance Map, Charge 内部电阻,充电
Coulombic Efficiency, Discharge 库仑效率,放电
Coulombic Efficiency, Charge 库仑效率,充电
Cell Thermal Model 电池热模型
Thermal Model 热模型
Thermal Model UserModel Object 用户定义热模型对象
Diameter 直径倍
Height
Battery Width (Number of Cells) 电池宽度
Battery Length (Number of Cells)
Surface Heat Transfer Coefficient 表面传热系数
Specific Heat Capacity 比热容量
Density 密度
Ambient Temperature 环境温度
Temperature Coefficient 温度系数
Open Circuit Voltage SOC Model 开路电压系统模型
Axle - Rigid Axle 刚性轮轴
Axle Moment of Inertia 轴惯性矩
Axle Friction Torque Coefficient 轮轴摩擦转矩系数
Brake - Brake as a Torque Map 制动制动扭矩图Brake Actuator Position 制动致动器位置
Interpretation of Actuator in Kinematic Mode 解释执行器的运动模式
Braking Torque Model 制动力矩模型
Brake Map (or User Model) Object 制动(或用户对象模型)
Braking Torque Map Plot 制动扭矩曲线
TireConnRigid - Rigid Tire Connection钢性轮胎
Number of Tires on Axle 轮胎的轴数
Tire Rolling Radius 轮胎滚动半径
Tire Rolling Resistance Factor 轮胎滚动阻力系数
Tire Inflation Pressure 轮胎充气压力
Friction Coefficient Limit 摩擦系数限制
Steering Tire 转向轮胎
ControllerVehicle - Vehicle Controller 车辆控制器
Controller Mode
Target Speed (speed & mixed mode only) 目标速度(速度和混合模式)
Target Acceleration (accel & mixed mode only) 目标加速度(加速与混合模式)Accel Pedal Position (fixed & mixed mode only) 加速踏板位置(固定和混合模式)Brake Pedal Position (fixed & mixed mode only) 制动踏板位置(固定和混合模式)Automatic Model Recognition 自动识别模式
Display Performance Monitor (speed and accel mode only)
显示性能监视器(速度和加速度模式)
Model (Basic) 模型(基本)
Engine BMEP Map 发动机制动曲线
Engine Displacement 发动机排量
Vehicle Mass 汽车质量
Vehicle Frontal Area 汽车迎风面积
Vehicle Drag Coefficient 车辆的风阻系数
Vehicle Braking Torque Map 车辆制动力矩图
Vehicle Final Drive Gear Ratio 车辆齿轮传动比
Tire Rolling Radius 轮胎滚动半径
Tire Rolling Resistance Factor 轮胎滚动阻力系数
Model (Advanced) 模型(高级)
Engine Inertia 发动机惯性
Passenger and Cargo Mass 客运和货运量
Vehicle Number of Axles
Inertia of Each Axle (including wheels)
Vehicle Driveline Efficiency 车辆传动系效率
Controller Settings
Controller Dwell Duration 控制器驻留时间
Accelerator Pedal Position during Dwell 加速器踏板位置
Brake Pedal Position during Dwell
Controller P-gain Aggressiveness Factor 控制器p-gain的因素VehicleAmbient - Vehicle Ambient Conditions 车辆环境条件Ambient Air Temperature 周围空气温度
Ambient Air Pressure 周围空气的压力
Relative Humidity 相对湿度
Wind Velocity 风速
Wind Direction 风的方向
Road - Road 路况
Road Grade 道路等级
Road Elevation (Initial or Instantaneous) 道路标高(初次或瞬时)
Road Curvature Radius 道路曲率半径
Road Traction Multiplier 路牵引乘数
Road Rolling Resistance Multiplier 道路滚动阻力乘数
Plot Road Characteristics? 小区道路的特点?
Calculation of Grade 计算等级
MotorGeneratorMap - Mapped Electromechanical Motor/Generator Electromechanical Conversion Efficiency 机电转换效率
Friction Torque 摩擦力矩
Load Control Option 负载控制选项
Actuator Position for Map Based Load Control 执行器位置曲线为基础的负载控制Plots of Torque or Power Maps/Tables 功率/转矩表
Electrical or Brake Power 电气制动功率
Static Speed Threshold 静态速度阈值
Static Brake Torque Limit 静态制动力矩限制
Maximum Brake Torque (Optional) 最大制动转矩(可选)Minimum Brake Torque (Optional) 最小制动转矩(可选)Brake Torque 制动转矩
简述纽马克的语义翻译和交 际翻译及其对汉英语篇翻译的 影响
简述纽马克的语义翻译和交际翻译及其对汉英语篇翻译的影 响 一、引言 彼得·纽马克是英国著名的翻译理论家和翻译教育家,长期从事翻译教学和翻译研究。他的代表作包括《翻译问题探索》(1981)、《翻译教程》(1988)、《翻译论》(1991)和《翻译短评》(1993)。其翻译理论中最主要、最有特色的部分就是语义翻译和交际翻译,这也是纽马克翻译理论的核心。在纽马克之前,翻译方法一直处于传统的二分命题法之争,即直译与意译之争,和纽马克同时代的著名翻译理论家奈达也无法摆脱这种二分法模式。一元论认为,翻译是一种交际手段,即人与人当面说话的方式;翻译和语言一样,纯粹是一种社会现象。纽马克认为交际翻译和语意翻译就是针对这两个概念而制定的。纽马克在其1988 年出版的《翻译教程》中提了八种翻译方法:逐字翻译、直译、忠实翻译、语义翻译、改写、自由翻译、习语翻译、交际翻译。在这八种翻译方法中,纽马克认为,只有语义翻译和交际翻译符合翻译的两个目标,即准确与简洁。根据纽马克自己的叙述,对奈达的“动态对等”和“读者反映”的反思促成了他的语义与交际翻译理论的建立。因为他认为仅有“动态对等”和“读者反映”是不完整的,原作的语义结构和思维过程不能弃之不顾。但是,纽马克不是抽象地决定采用语意或交际翻译,而是以特定的语篇参照框架决定的。根据不同的内容和文体,同时根据布勒的语言功能理论将所有的文本划分为三大范畴:表达功能、信息功能和呼唤功能,进而将文本归为三类:表达型文本、信息型文本和呼唤型文本。纽马克认为,根据不同的语篇的显著特征和主要困难,在翻译理论的指导下,选择不同的翻译方法,使翻译方法和语篇类型密切结合,翻译将更贴切原文,传达源语的思想和神韵。 二、语义翻译和交际翻译的概述和定义 根据德国心理学家、功能语言学家布勒和雅各布森论述的三大语言功能,纽马克提出了语义翻译和交际翻译理论。他还采纳了弗格茨基关于思维本质的观点区分这两种翻译。 1.语义翻译。1981年,纽马克在《翻译问题探讨》中给语义翻译和交际翻译下的定义分别是“在目标语言的语义和句法结构容许的范围内,尽量译出原文确切的语境意义”和“为译文读者制造的效果尽量近似于对原文读者所产生的效果”。到1988年,纽马克在其《翻译教程》一书中,将原来给语义翻译下的定义送给了比较侧重源语的忠实翻 译:“忠实翻译试图在目标语言的语法结构的限制下,译出原文确切的