武广客运专线双线整孔箱梁预制施工技术_pdf

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。

高层建筑施工技术

高层建筑施工技术 高层建筑主要是指建筑本身的高度或层数超过一定的范围,这类建筑均被称之为高层建筑。对于高层建筑的界定各国均有着不同的标准,如美国将7层或是24.6m以上的建筑称为高层建筑,英国则是将高度≥ 24.3m的建筑称为高层建筑。 高层建筑施工技术注意内容： 高空作业多 主要是由高层建筑本身的特点决定的。由于高层建筑楼高层多,从而使得垂直运输工作量相对较大。高空作业需要处理大量的建筑材料、机具设备以及人员运输等工作,施工过程中应注意该环节的安全问题,避免引起不必要的安全事故。 工程量大 由于高层建筑的工程总量较大,分项工程项目较多,从而形成了多单位、多工种共同作业的局面,尤其是一些较为复杂且大型的高层建筑,总承包与分包涉及多个单位和部门,彼此之间的协作关系十分复杂。这在一定程度上增加了施工组织计划以及协调管理等方面的难度，应在施工过程中强化集中管理。 基础埋深度较深 由于高层建筑本身体量较大、高度较高,故此其整体稳定性至关重要。为有效地确保高层建筑稳定性能够符合规范标准要求,地基基础的埋深度应不小于建筑实际高度的1/12,若采用的是桩基础结构,除应不小于

建筑高度的1/15外,还应有至少一层的地下室结构。 施工周期长 据不完全统计,普通的高层建筑施工周期大约需要2年左右的时间方可完成。而在整个施工过程中,主体结构及装饰的施工周期是最长的,务必制定行之有效的施工措施来缩短施工周期。 施工要求相对较高 在大部分的高层建筑施工中, 主要结构材料采用的基本都是现浇钢筋混凝土,这就需要对钢筋连接、模板加工、结构安全以及高性能混凝土等施工技术进行重点研究。同时,建筑消防、装饰、防水等要求也相对较高,这些都对施工技术提出了更高的要求。

预制梁场台座施工技术方案

梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日

预制梁场台座施工技术方案 1. 编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2. 编制目的 为了规范施工，满足T梁施工生产需求，保证T梁生产优质，安全，按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1. 平整场地 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布臵图，准确放出台座边线与中心轴线，并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位臵，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，25米台座纵向长度为27.5米，30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。

为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出10cm的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 3.4.2. 台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋，间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米，30米T梁为30.56米，每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米，间距15cm，25米T 梁台座设计为171根，30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋，上下各三根，共计6根，间距为22.5cm，每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋，每根长为1.4米，制作成43cm×23cm的箍圈，间距20cm排列。25米T 梁台座为127个，30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作

箱梁预制施工方案 (修改)..

山西省东纵高速公路 天镇至大同段路基、桥隧工程施工25m箱梁预制施工组织计划 中交一公局第三工程有限公司 天大高速第二合同段项目经理部 二〇一〇年四月十五日

25m箱梁预制施工组织计划 一、编制说明 1、编制依据 ⑴天大高速第二标段招标文件 ⑵天大高速第二标段《实施性施工组织设计》 ⑶天大高速第二标段施工设计图 ⑷公路桥涵施工技术规范及验收评定标准 ⑸中交一公局各种技术规范及工程手册 2、编制原则 ⑴严格按照施工技术规范、操作规程 ⑵加强管理水平，用严格的管理提高工程质量 ⑶突出以人为本，合理利用人力、机械资源 ⑷因地制宜，就近取材，节约能源，保护环境 二、工程概况 我单位承建天大高速公路第二合同段,起点里程K8+660,终点里程K13+000，线路全长4.340km。我标段主要工程为大桥3座，中桥1座，天桥2座，拱形小桥4座，拱涵2个，盖板涵2个，圆管涵1个，箱型通道2个。共有桩基132根，墩台柱88个，系梁54个，盖梁36个，预制箱梁175片，路基挖方216.014万方，路基填方89.651万方，小型构造物779.043m。 我标段共有25m预制箱梁148片,其中边跨边梁28片，边跨中梁28片,中跨边梁46片,中跨中梁46片。 三、施工计划 我标段箱梁计划集中预制，箱梁预制计划2010年4月20日开工，2010年9月15日全部预制完成。 四、箱梁预制施工技术方案 （一）箱梁预制厂布置 1、箱梁预制厂总布置 结合现场地形，箱梁预制厂设在K10+578。预制厂的原材料堆放区、箱梁预制生产

区和道路实行硬化，梁场硬化面积为4500m2，硬化方式为原地面压实后，并采用10cm 厚C15混凝土硬化。预制厂内设置排水设施，并在场地的四周挖好排水沟，以利排水及防洪。预制场地布置见箱梁预制场地布置图（附图1）。 2、预制区 箱梁预制区设置底座16个，底座中心距离为5米，底座尺寸为长25米12个、30米4个。其中4个25米和4个30米与20米共用。宽90cm、高30cm。吊装孔宽度为25cm。底座采用C30钢筋混凝土浇注，总厚度60cm，采用δ=5mm钢板作为底座顶面模板，底座按照图纸设计要求向下设置1.3cm反预拱度，预拱度采用二次抛物线。底模上每隔100cm留一个对拉杆预留孔，端部2m范围内每隔50cm留一个对拉杆预留孔。底座两侧设置内嵌3#槽钢。 在箱梁底座两端设置可调节高度的钢模板，在支立箱梁模板时，可根据图纸设计调节模板高度，设置梁底承托倾斜角度，使梁底承托与主梁同时浇筑。 3、存梁区 存梁区规划尺寸为24米×120米，设三个存梁区，可存梁70片。存梁区场地进行部分硬化处理，先将原地面压实后，再浇注40cm厚C15素砼。 4、龙门轨道 梁场设置两大一小三个龙门吊，大龙门吊24米跨11米高，小龙门吊24米跨9米高。大龙门吊主要用于移梁；小龙门吊主要用于箱梁模板支立和箱梁混凝土浇筑。龙门吊轨道采用43Kg/m钢轨，轨道基础为100cm宽50cm厚C25钢筋混凝土。 5、钢筋堆放区 钢筋场地已经全部硬化，硬化面积为600m2，并在场地内现浇30cm钢筋堆放底座。（二）箱梁预制施工工艺 1、施工准备 施工前熟悉施工图纸，并对施工工人及施工技术员进行技术交底和安全交底，对进场的原材料进行必要的试验检测，试配混凝土，并将混凝土配合比结果报试验监理工程师审批。 2、清理底模 在箱梁预制施工前，需将底模表面的锈迹、杂物等清理干净，并检查底模表面是否平整，发现缺陷及时处理。

斜拉桥工程施工程序施工技术方案

斜拉桥工程施工程序施工技术方案 索塔施工 2.1 简述 本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H 型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。 上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。 中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。 下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。 索塔横向设两道横梁，上横梁的顶板和底板均为半径12m 的弧形，采用空心截面，横梁宽度5.5m，横梁中心处高度15m，临近索塔处高度为30m，壁厚0.6m，由于结构造型的需要，横梁正中间开设半径 3.5m 的圆洞；下横梁梁为适应桥面横坡需要，采用变高度结构，横梁中部梁高4.5m，宽6.0m，顶底板厚为0.6m，腹板厚为1.5m。横梁为预应力混凝土A 类结构，共设置了34 束15-25 预应力钢束。预应力钢束锚固于塔柱外侧并采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管。下横梁兼作主梁0 号梁段，形成塔梁固结体系。 斜拉索通过钢锚梁锚固于上塔柱，为抵消斜拉索的不平衡水平分

力，在上塔柱斜拉索锚固区内配置了Φ32 的精轧螺纹粗钢筋。 索塔采用C50 混凝土，为便于施工、定位，索塔内设置劲性骨架，劲性骨架须按照图纸要求与钢牛腿壁板进行焊接连接，塔顶设置避雷针及导航灯，塔内设检修爬梯。 2.2 施工难点及重点 (1)施工测量及控制 塔高107m，测量控制难度大，需采用多种测量手段进行放样及施工控制测量，确保索塔施工精度要求。索塔施工测量及控制的重点和难点有：外形轮廓曲线控制、钢锚梁安装定位及精确控制；索塔结构应力和变形控制，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形控制。 (2)钢锚梁施工 斜拉索锚固区钢锚梁制作、安装精度要求高，单节钢锚梁重4.5t，钢锚梁安装定位难度大，定位精度将直接影响斜拉索安装质量结构受力和耐久性。 (3)高性能混凝土施工 索塔混凝土最大泵送高度约107m，砼强度等级、抗裂及耐久性要求高，泵送难度大。混凝土配合比设计及浇筑工艺是确保索塔混凝土质量的关键，尤其是上塔柱钢混结合段混凝土施工难度大。 2.3 总体施工工艺 (1)塔柱起步段采用搭设脚手管支架作施工平台，立模现浇，第一段高度2.2m，第2个节段高度4.5m；其余节段采用爬模施工，标

高层建筑施工关键技术论文

高层建筑施工关键技术探析 摘要：随着近年来我国高层建筑的飞速发展，我国现代建筑尤其高层建筑的现代施工技术的进步充分展现了我国建筑水平的提升，如何在已形成的成熟工艺上继续加以改进，是现阶段我国建筑行业从业人员所应思考的重要问题。 关键词：高层建筑施工技术特点 abstract: in recent years, with the rapid development of high-rise buildings in our country, our country modern architecture of high-rise building especially modern construction technology progress fully showing the our country building, the level of ascent, how in the mature technology has already formed continue the improved, is the construction industry in our country from personnel should think about important issues. keywords: high building construction technical characteristics 中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号 引言 高层建筑作为现代社会中的新型的建筑形式，其建筑施工水平综合反映了科技发展水平，是展示经济发展和社会进步成果的有力体现，也是综合实力的重要标志。随着我国社会生产生活的飞速发展，

小西河大桥T梁预制施工技术设计方案

T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡

马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。 （二）T梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵

箱梁预制专项施工方案(专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 0 （一）、编制依据 0 （二）、编制原则 0 二、工程概况 0 （一）、工程概述 0 （二）、预制场地建设 0 （三）、材料要求 (2) （四）、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) （一）、制梁顺序 (4) （二）、施工工艺流程 (5) （三）、模板制作 (5) （四）、钢筋制作安装 (6) （五）、预应力钢束安装 (8) （六）、模板安装 (8) （七）、混凝土浇筑 (9) （八）、模板拆除。 (10) （九）、预应力张拉施工。 (10) （十）、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) （四）、内、外模拆除时间的控制； (16) （五）、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) （一）、安全目标 (17) （二）、安全管理组织机构 (17) （三）、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) （一）、可能出现的突发事件 (19) （二）、突发事件预防措施 (19) （三）、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+～K2+坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。（二）、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁，为便于构件运输安装，拟在

浅谈高层建筑施工特点及技术要点 郭军

浅谈高层建筑施工特点及技术要点郭军 发表时间：2018-04-02T16:09:11.503Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：郭军[导读] 摘要：随着我国科技不断发展，经济不断进步，建筑业也开始繁荣发展。而它的发展也给高层建筑带来了一系列挑战。为了能更好地解决居住与用地问题，普遍建立高层楼房。江苏省溧水中等专业学校江苏省南京市 211200 摘要：随着我国科技不断发展，经济不断进步，建筑业也开始繁荣发展。而它的发展也给高层建筑带来了一系列挑战。为了能更好地解决居住与用地问题，普遍建立高层楼房。由此在建筑建设上也出现了新的挑战，保障高层建筑质量的关键是建筑高层施工特点和技术。关键词：高层建筑；施工；钢筋；混凝土 1高层建筑的施工特征 1.1施工特征特征：①施工工期长，有时可能跨季，遇到雨季或者冬季必须停工。在施工前必须合理安排时间；②高层建筑的楼层一般都比较高，为了加强稳固，它的地基会比较深，通常为6m左右。还应该建立一个地下室，主要是用于稳固地基，也可以用来当做车库等；③层数多，结构种类也多，作业难度大，技术也比较复杂；④安全性能差，包括防火灾性；⑤高层施工，用水用电比较麻烦，高空作业产生的垃圾部方便处理，因此高层建筑管理难度大；⑥施工场地的周围环境比较复杂。需合理安排施工场地，保障施工时场地的材料可以不移动或者少 移动，保证材料的充足，而且还要考虑商品材料和半成品材料的问题。 1.2高层建筑的特性高层建筑的楼层高度不断上升，可能导致建筑内部的结构发生变化。如果变形比较大的话，墙体可能会出现裂纹或者墙体的油漆掉落。因此在施工高层建筑的时候，要注意整体的布局，一定要使其具有抗压作用，保障建筑有一定的刚度。建设的建筑物都具有一定的抗震性，高层建筑也是如此。但高层建筑的承受能力和普通的建筑物不同，它的抗震性能的要求也不同，在设计高层建筑的时候必须加以考虑，保证高层建筑施工后的整体质量。高层建筑整体压力的参数发生改变是因为其内部承受的压力较大，而且压力也在不断的增加，内部轴出现变形。这对于建筑物中梁的建设也有一定的影响，严重的话有可能会导致梁的移动。产生这个情况的主要原因有两点：①高层建筑内部的构件位置出现移动或者是发生了变形；②高层建筑物内部的柱子发生了变形，中间的柱子和周围其他的柱子发生了不同的变形，使得整体发生了变形，影响了整体的支撑水平。为了避免内部轴的变形，在设计高层建筑的时候就要考虑齐全，把内部轴的变形范围控制在可变型范围内。 2高层建筑的施工技术要点 2.1混凝土施工（1）高层建筑施工时，混凝土是最常用的材料，混凝土的质量很大程度上影响着建筑工程的质量。因为如果混凝土的质量不好的话，就会影响到建筑结构的稳定可靠。所以要控制好混凝土质量，加强混凝土的配合。这主要在于水泥、砂石骨料的用量和里面水量的比重，以及砂石骨料的质量。施工中常见的问题之一就有混凝土裂缝，为了防止和减少出现混凝土裂缝，必须要控制好混凝土的质量。（2）混凝土通常采用泵送技术。泵送技术的流程：安装混凝土泵机、混凝土输送管道，以及固定输送管道，进而完成混凝土和水泥砂浆的泵送。高层建筑对混凝土要求很高，在施工时泵送技术得到了广泛的应用。同时还可以采用“双掺技术”，即施工时在混凝土中加入化学剂或者粉煤灰。混凝土施工采用泵送技术，不仅能提高效率还能缩短工期，而还可更大化的发挥混凝土的作用。（3）混凝土的后期养护也很重要，然而现在很多施工单位都忽视养护。为了快速施工，不追求质量，只追求速度，对于混凝土的养护工作不到位，没有做好混凝土的工作，导致混凝土配比出现问题，强度不足，以至于对施工造成影响。其它条件也能对混凝土养护造成影响，比如气候条件、温度变化和周围的环境等。为了提高混凝土养护的效果，在养护的时候，要时刻注意到周边环境。因为混凝土的种类有所不同，所以养护的时间也是不同的，因此在养护混凝土的时候，养护时间要依据混凝土的配比来确定。 2.2钢筋工程施工技术高层建筑施工时，钢筋工程施工有着重要的作用。它的好坏在很大程度上决定了建筑的安全性和稳固性、结构强度。必须提高钢筋施工的技术，提高其质量，让其更加科学合理。主要是做好以下方面的工作：①相关技术人员要做好技术交底工作，了解施工的各种细节问题，充分掌握施工中各个结构的构造，深入透彻的了解施工图纸；②控制柱钢筋的位置，防止出现钢筋移位这种错误，以免无法满足图纸要求；③固定螺纹接头，进行全面细致的检查。 2.3逆向施工技术逆向施工技术在高层施工上是很常见的一种技术。它主要是根据地下室的轴线位置或者高层建筑上的支护结构，找到相关的位置来进行内部浇注。当然也可以采用支撑柱，来实现对整个施工整体的支撑。另外，支撑点也可以是高层建筑的底板，在封底之前，开挖土方然后进行浇注。高层建筑施工时运用逆向施工技术，可更快的顺利完成基层建设的施工，为后边的作业打好基础。而且逆向施工时，地上地下同时作业，可以缩短施工时间，还提高了施工的效率。 2.4预制模板技术施工建设标准层结构具有很强的重复性。而且导致施工建设质量受到影响的主要原因是应用纵向结构，这样也在一定程度上影响着施工的进程。目前，在高层建筑施工中，采用了滑膜法，这样不仅减少了高空交叉作业，还提高了施工建筑整体的完整性和安全性。滑膜法的主要应用是在钢筋筒壁的结构和剪力墙的结构中，在建筑物的底部族长滑升模板，采用分层浇注来满足建筑物标准的浇注高度。 3结束语 随着现在社会进步。科学技术不断发展，越来越多的新技术出现在人们面前，高层建筑也开始使用新的施工工艺和施工方法，高层建筑的楼层也在不断增加，规模也越来越大，高层建筑在建筑行业中也逐渐形成了自己的特点。但是随着高层建筑的发展，对于高层建筑的施工人员技术的要求也越来越高，施工人员要不断提高自身素质，提高本身技术水平，不断学习不断进步，跟上时代的脚步，不断更新自身的学识，突破自身技能，保证高层建筑的质量问题，而且还要注意高层建筑的进度。随着时代的发展，经济不断进步，高层建筑也不断得到更新的发展。参考文献：

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。

高层建筑工程施工技术探析 徐磊

高层建筑工程施工技术探析徐磊 发表时间：2018-07-09T15:12:24.883Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第36期作者：徐磊 [导读] 本文就高层建筑的自身特点，就高层建筑工程施工的技术方面，谈谈自己的建议。 摘要：随着时代的高速发展，高层建筑的发展迅速很快，建筑朝体型复杂、功能多样的综合性方向发展，因而相应的结构形式也复杂多样。本文就高层建筑的自身特点，就高层建筑工程施工的技术方面，谈谈自己的建议。 关键词：高层建筑；施工技术；施工质量 高层建筑的特点是层数多，高度大，结构类型多样，体型复杂，施工难度大，施工工艺技术要求高，材料用量多，施工工期长，专业性强，工序多，交叉作业多，结构自重大，受力特点、设计依据与一般多层建筑有很大的不同，对结构的安全度要求特别高，对工程结构的施工质量提出了更高的要求。本文从建筑电气、排水部分、通风与空调工程、结构转换层施工和施工后浇带施工等方面谈谈高层建筑工程的施工技术。 1 建筑电气 建筑电气包含了变配电系统、照明系统、火灾自动报警系统、通信系统、安全技术防范系统、综合布线系统、建筑物防雷、接地及安全等。建筑电气设备具有的特点是：用电设备多，如弱电设备、空调制冷设备、消防用电设备等；电气系统复杂；电气线路多，有火灾自动报警控制线路、音响广播线路、通讯线路、高压供电线路及低压配电线路，线路敷设方式方法多种多样；供电安全性、可靠性要求高，常采取双电源进线供电或自备柴油发电机组，以保证重要负荷的用电；用电量大，负荷密度高；自动化程度高。 1.1 供配电方式配电制式多采用TN-S系统，供电方式多采用放射式或树干式，利用强电竖井敷设电缆桥架。照明部分有楼梯、廊道、商场、车库、设备用房的正常照明、应急照明、疏散指示灯、室外环境照明，均应随土建施工预留到位，应在事前、事中对线路的走向、方位、标高等对照设计进行校核和检查，必须密切配合土建施工同步进行，防止出现错漏。 1.2 防雷接地高层民用建筑的防雷接地系统是非常重要的，即使是来自雷电的反击或感应电压，也是可以造成自动化、智能化系统的电子设备的损坏和严重破坏。因此对防雷接地应予以高度重视，应按防雷类别的要求认真的实施，不能马虎了事。应利用桩基主钢筋、地梁主钢筋与柱内主钢筋作防雷引下线按规定要求达到数量。变配电室应按规范要求做接地环网。 1.3 电梯安装高层民用建筑物内一般设有消防电梯、乘客电梯、货梯、自动扶梯，观光电梯等，垂直运输设备，只是功能不同，产品品牌和数量的差异而已。电梯安装的要求是安全性、可靠性、舒适性。 1.4 预留预埋与土建的密切配合：各种管线与竖井（如强电井、弱电井、水井、风道、桥架）均与土建施工密切相关。其预留、预埋必须按规范要求随土建施工同步进行。首先应清楚线路走向、标高、方位，严格按照施工图纸进行。并应考虑电气线路与其他管线、设备的交叉、平行间距的要求。避免以后不必要的开凿、剔打工程量。注意在混凝土中预埋塑料电线管应使用重型管，不得使用轻型塑料管，线路敷设应以捷径为宜，以利节省投资、控制造价。 2 排水部分 高层建筑室内给排水系统要求相对较高，如发生供水断水或排水堵塞事故，影响范围大、后果严重，因此必须保证高层建筑有安全可靠的水源和合理的管网布置，以保证供水的连续性和排水的顺畅。给水部分一般分别设消防水池、生活水池或生活水箱、消防水箱或生活消防合用水箱，屋顶设消防水箱。室内给水管道不应穿越变配电房、通讯机房、大中型计算机房，计算机网络中心等，并应避免在生产设备上方通过，给水管道不得敷设在烟道、新风风道、风管、电梯井道、排水沟内，给水管道不得穿越大便槽、小便槽且立管离大小便槽端部不得小于0.5m，建筑物内埋地敷设的生活给水管与排水管之间净距平行不小于0.5m，交叉不小于0.15m，且给水管应在排水管的上面，给水管道暗敷时不得直接敷设在结构层内，给水管道穿越地下室或地下建筑物的外墙处、穿越屋面处应设置防水套管，室外明设给水管应避免阳光直接照射，防止光污染，塑料给水管道在室内宜暗敷，塑料给水管不得与水加热器或热水炉直接连接应有不小于0.4m的金属管做过渡。高层建筑内设备多，管道压力较大，各专业工种交叉打架多，各个专业工种应密切配合相互协调。尤其应注意建筑结构梁下（可利用）高度能否满足风管、空调新风机组、给排水管道、桥架等管线、设备安装高度要求，避免达不到装饰净空高度要求，此事应在审图时予以充分重视，并召集各专业人员按规范要求作统筹安排。重点控制厨房，厕所的防水工序。进行灌水试验，排水立管要100%的进行灌水、通球试验，并全部通过。 3 通风与空调工程 高层建筑多有空调机组以供夏季制冷，冬季供暖。车库及梯间设通风及防排烟管道与风井。屋顶设置正压加压风机，以满足良好的通风环境。为此施工过程必须按《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002严格执行，做好事前、事中、事后的控制。尤其是事前的预控工作，严把强制性条文的实施。按照通风与空调工程施工的特点对风管制作、风管部件制作、风管系统安装、通风与空调设备安装、空调制冷系统安装、空调水系统安装、防腐与绝热、系统调试、工程综合效能测定与调整进行三大控制，即进度控制、投资控制、质量控制。管道与设备的连接，应在设备安装完毕后进行，与水泵，制冷机组的接管必须为柔性接口，柔性短管不得强行对口连接。 4 结构转换层施工技术 高层建筑从建筑的功能上一般上部要求小空间的轴线布置，而下部则需要大空间的轴线布置。上述要求与结构合理、自然布置正好相反。由于高层建筑结构下部楼层受力很大，上部受力较小，正常布置时应当是下部刚度大、墙多、柱网密，到上部渐减少墙、柱，扩大轴线间距。结构的正常布置与建筑功能之间就产生了矛盾。为了满足建筑功能的要求，结构必须以和常规相反的方式进行布置。上部布置小空间，下部布置大空间。上部布置刚度大的剪力墙，下部布置刚度小的框架柱。为了实现这种结构布置，就必须在结构转换的楼层设置转换层。这种转换层广泛应用于剪力墙结构及框架-剪力墙等结构体系中。 不管采用何种转换形式，带转换层的剪力墙结构仍是目前工程应用的主要结构形式。同时，由于转换层位置越来越高，带转换层的筒体结构也时有应用。对带转换层的剪力墙结构及带转换层筒体结构这两类转换结构，通过转换层上下层间位移角及内力变化情况的分析，可得出影响其抗震性能的主要因素，分别是：转换层设置高度、转换层上部与下部结构等效刚度比、转换层结构与其上层结构侧向刚度

30m箱梁预制施工技术方案

30 米箱梁预制施工技术方案 一、编制依据 1. 《两阶段施工图设计》 2. 《总体施工组织设计》 3. 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 4. 《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程( JTG F80/1-2004)。 5. 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ 076-95) 5. 《预应力用混凝土用钢绞线》 (GB/T 5224-2003) 5.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 (GB/T 14370-2000) 二、编制原则 施工方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面： 1. 采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。 2. 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 3. 树立优良工程为合格工程的标准，一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平。 三、工程概况 本合同段为连霍高速洛三段TJ—21标段，起点桩号RK154+270,终点桩号RK161+600,标段全长7.33km。现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽1 9. 5米。全段位于灵宝市境内，跨函 谷关镇、西闫乡两个乡镇。路线走向大致为东北—西南走向，自东向西依次过函谷关镇的

西寨村、稠桑村、焦寨村，西闫乡的黎湾村、东上村。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育，共设计大中桥10座。桥梁上部结构分为20m空心 板、30m箱梁、50mT梁三种形式。 其中30m箱梁分布情况为：西寨特大桥48跨、黎湾村大桥10跨、东上村1号大桥5 四、总体施工方案 根据施工现场的实际情况，30m箱梁在1号梁场进行预制，内外均采用定型钢模板。 混凝土采用HZS50型搅拌站集中拌制，混凝土浇筑用1台5T龙门吊，移梁用1台（60+60）T龙 门吊。 工期计划：2011年8月13日一2012年9月30日 五、施工准备 1、技术准备 1）图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行30m箱梁图纸审核：确定箱梁起吊吨位，复核箱梁 预制长度及细部尺寸，预埋件位置，预应力钢绞线下料长度及预应力管道线性及坐标等数