承台施工方案

承台施工方案
承台施工方案

承台施工方案

2009-06-25 15:33

第一章工程概况

K0+779.000虎牛沟1号分离式立交桥桥梁全长80m,上部构造采用15+2×22+15m 预应力混凝土连续箱梁,下部构造采用独柱墩和桩基础,肋板式桥台和桩基础。0号、4号台承台尺寸为4.70×4.70×1.50m,1号、2号、3号墩承台尺寸为5.40×2.20×1.50m,5个承台均为矩形。

桩基伸入承台15cm,桩基钢筋笼伸入承台88cm,桥台肋板钢筋伸入承台105cm、墩柱钢筋伸入承台145cm,承台施工时按照设计进行预埋。

第二章施工方案

1、场地平整、道路修筑

钻孔桩施工完毕后,清除残余泥浆,外运至弃土坑,平整场地土埂并碾压密实,保证承台基坑开挖边坡稳定,并确保施工机械设备运行安全。

根据现场实际情况,需修筑桥台承台施工时临时道路或利用乡村道路,临时道路填筑用挖方路基山皮石,保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。

2、放样及高程测量

采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置,用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高,用于控制开挖范围和深度。

承台开挖完成后,在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩,在桩基上用水准仪测量高程,用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。

垫层施工完毕后,用全站仪准确放出承台轴线和承台边线,并用墨斗弹出承台轮廓,用于控制模板安装及钢筋绑扎。

3、基坑开挖

基坑开挖轮廓线用白灰洒出,基坑底边比承台每边大50cm,作为施工平台,边坡按照1:0.5坡比控制。如下如:

机械开挖时,承台底留5cm人工清理整平。

基坑开挖完毕的土方外运或码方堆放,堆放时离基坑边缘至少保持2m的距离。

4、桩头凿除

桩头采用风镐凿除,桩头伸入承台15cm,即桩顶标高比承台底标高高15cm。靠近桩头处小心慢速凿除,保证桩头顶平整,标高满足要求。桩头顶用混凝土砂轮打磨机打磨出直径15cm的四个圆点,桩中心一个,中心与外侧中间360度范围内3个点。

5、承台底处理

基底人工清理整平至承台底标高下3cm,施做3cm厚砂浆垫层,垫层比承台平面尺寸每边大5cm,有水承台基坑在砂浆垫层外侧10cm挖沟进行排水,并在基坑一角挖积水坑,用水泵抽出基坑外。

在基底垫层上放出承台边线,并画出钢筋绑扎的间距,用于控制钢筋绑扎和检查。

6、钢筋加工、绑扎

6.1、钢材进场检查

钢筋的性能必须符合现行国家技术标准,具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验,检验合格后待用。

6.2、钢筋的除锈

钢筋加工时,保证钢筋表面洁净,使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。

钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈,可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可采用电动除锈机或喷砂方法除锈,钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。

6.3、钢筋的调直

对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直使用调直机调直。

6.4、钢筋的切割

钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常宜用钢筋切断机进行。

6.5、钢筋的弯曲成型

钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。

6.6、钢筋的焊接

钢筋在加工场集中下料、加工,钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d(d为钢筋直径),双面搭接不应小于5d(d为钢筋直径)。焊接保证钢筋接头在同一断面内(相邻焊接接头间距不小于35d)的数量不能超过钢筋总量的50%。

搭接焊应先将钢筋预弯,使两钢筋的轴线位于同一直线上,用两点定位焊固定,双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d,焊缝宽度应大于等于0.7d,焊缝高度不得小于4mm。焊接时在钢筋一端引弧,并在搭接钢筋端头上收弧,弧坑应填满。

6.7、钢筋现场绑扎

能在钢筋场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕,现场只进行绑扎。从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地,并堆放在方木上,然后进行现场绑扎。在炮车行走中,始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行防护,以保证交通安全。夜间或大雾等交通条件差的情况下,严禁钢筋笼运输。

现场绑扎必须严格按照施工图纸和技术交底进行。

电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值

序号名称单位允许偏差值

1 帮条对焊接头中心的纵向偏移 mm 0.5d

2 接头处钢筋轴线的弯折度 4

3 接头处钢筋轴线的偏移 mm 0.1d

mm 3

4 焊缝厚度 mm +0.0

5 d

5 焊缝宽度 mm +0.1 d

6 焊缝长度 mm -0.5d

7 横向咬边深度 mm 0.05d

mm 0.5

8 在长2d的焊缝表面上,焊缝气孔及夹渣的数量和大小个 2

mm2 6

注:1 d为钢筋的直径(mm)

2 当表中的允许偏差在同一项目内有2个值时,应按其中较严重的数值进行控制。

7、模板安装

模板选用大块钢模,现场用吊车进行安装,在内侧设置拉杆,模板外侧用钢管做纵横肋,用方木在坑壁与模板间支承。

8、混凝土拌制

试验室试配混凝土配合比是以骨料表面干燥时计算的理论配合比。拌合站进行混凝土的拌制施工时,试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比(以质量比计),以配合比通知单通知拌合站执行。

9、混凝土浇筑

混凝土在拌合站集中拌和,混凝土罐车运往工地,在运输过程中同时对混凝土搅拌,防止离析。

承台边缘搭设溜槽,混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。溜槽底距混凝土浇筑面高差不允许大于2m。当混凝土自由倾落高度超过2m时,采用串筒降低混凝土的降落速度,限制混凝土倾落范围,防止混凝土的离析。

混凝土进行分层浇筑,每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝,浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm,插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。

振捣棒与侧模保持5~10cm的距离,防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式,插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。振捣时间以混凝土表面泛浆为好。

10、混凝土的拆模和养护

混凝土浇筑完毕3天后拆除模板,模板拆除后用吊车吊出基坑外存放。养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面,洒水养护。养护期间必须保证混凝土表面不干燥,养护时间不少于7天。

11、承台的质量检验标准

项目允许偏差(mm)项目允许偏差(mm)

混凝土强度>C35 平面尺寸±30

轴线偏位 15 顶面高程±20

12、施工用电方案

拌合站设置150KVA变压器,现场施工采用120发电机组供应桩头凿除和混凝土浇筑时振捣棒的用电。

第三章质量保证体系

1、质量保证体系

我公司的质量体系符合GB/T19001-2000《质量管理体系-要求》,在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验,为实现本工程的质量目标,我们将进一步完善本企业的质量管理体系,提高质量管理水平。本工程实行二级质量管理体系,严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。用于本工程的质量保证体系见框图。

2、质量目标

本合同段的质量目标为优良工程。

单项工程质量验收评定考评分在90分以上,合同段交工验收质量评分在90分以上,竣工验收达到优良标准。

3、质量保证组织机构

成立以项目经理为组长的质量管理小组。质量管理组织机构见下图。

4、质量保证措施

4.1提高质量意识,健全规章制度,加强管理措施

“百年大计,质量第一”是我公司一贯遵循的准则,为了该首件工程以全优的质量完成,决定采取以下措施:

(1)在项目部领导、干部中树立“质量是效益,质量是信誉,质量是企业生命线”的观念,是全体员工的头等大事。

(2)在项目部全体职工中树立“质量关系千万家,搞好质量人人抓”的观念,并教育职工,使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关,搞好质量工作必须由全体职工来抓,从各个施工环节抓起,把搞好质量工作变成职工的自觉行动。

(3)施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸,发现问题及时与工程师取得联系,待确认后再进行施工。

(4) 严格按设计图纸、施工技术规范和业主的有关规定办理。

(5)执行我公司颁布的《技术管理条例》和《分级技术负责制》,使各基层单位技术工作规范化。

(6) 推行全面质量管理,实行项目分解及目标管理。加强对“QC”小组的领导,对重大技术问题组织“QC”小组进行攻关,并强化施工与科研相结合,积极推广新技术、新工艺、新材料,为创该项目全优而奋斗。

(7) 坚持测量双检制,隐蔽工程签证,质量挂牌,质量讲评,质量双检,质量事故分析,通报处理等各项行之有效的质量管理制度,以及质量终身制。

(8) 严格施工前的技术交底制,对作业人员定期进行质量教育和考核,教育作业队人员应严格按设计及规范要求施工,确保工程质量。

(9) 项目经理部建立严密的质量检查组织机构,充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。在我方自检、互检、交接检的前提下,提供各种便利条件,积极主动,热情地配合监理工程师工作,接受监理工程师的监督和帮助。

(10) 规范化管理,是保证质量的有效手段:要坚持十二项质量管理制度,即设计文件审核制;开工报告审批制;测量双检复核制;技术交底制;隐蔽工程检查签证制;工程试验制;材料进场质检制;变更设计报批制;工程质量评定制;质量事故报告制;验工计价质量审核制。

(11)加强质量经常性的检查,建立质量检查程序。坚持质量工作:

四大检查制度:开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。

质量“三检制”:自检、互检、交接检。

质量“三工序”制:检查上道工序质量,保证本道工序质量,创造或提供为下道工序的质量条件。

(12) 坚持作业人员持证上岗制,挂牌上岗制,工地作业机械人员、试验人员、驾驶人员有事离岗时,必须取得相关人员的同意。

4.2采用科学先进的试验检测、监控手段,组织高质量监控机构、设立专职人员试验、检测、监控工作是控制工程质量的核心,评价工程质量的手段,必须从检测方法、监测设备和人员素质等方面给予高度重视。为各项工序的施工提供科学准确的施工参数和数据,不断改进施工工艺和施工方法,确保质量目标全面实现。

(1)在项目经理部建立工程试验室,配备满足本工程需要的工程监测、检测仪器设备。

(2)认真落实各项管理制度,强化监测试验工作管理。

健全检测试验设备管理制度,建立台账并设专人管理。执行按周期检定制度,定期对设备进行检定,到期未检定的不准投入使用。

加强文件和资料的管理,设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育,提高职业道德和业务技术水平。

4.3强化施工管理,确保工程质量

⑴ 对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富,业绩优良的人员担任,各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度,保证人员素质满足工程创优需要。

⑵ 做好施工图纸会审工作,把图纸中存在的问题都汇总出来,再会同设计部门和监理研究解决,以避免不必要的质量事故发生。

⑶ 对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等,都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。(签证、变更、检查记录、各类报表等)。以利于工程竣工后,文整工作的同步结束。

⑷ 在施工全过程中,实行全面质量管理,严格贯彻执行施工质量保证措施,认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理,归档工作,完善质量责任追踪档案。

⑸ 贯彻质量样板制、三检制。坚持混凝土开盘申请制。严格质量检查制度,各级质量监察人员,要经常深入现场做好检查工作。监测检查工作,以专职为主,群专结合,确保工程质量符合“验标”规定。

⑹ 各级施工负责人亲自抓施工质量,抓技术交底工作,积极组织职工学习有关质量工作规程,确保工作质量。

⑺ 质量检测和质量评定以“验标”为依据,用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目,把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决,用标语牌的形式,树立在施工现场,使每个施工人员熟悉,便于掌握运用。

⑻ 做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检,然后由我单位质检人员检查验收,才能进行下道工序施工,隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。

⑼ 在施工中,对每道工序,每个工种,每个操作工人,作到质量工作“三个落实”即:

① 施工前,施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底,每个操作人员,明确操作要点及质量要求。

② 施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工,制订工序流程图,确定关键工序和特殊工序的关键点,进行连续监控,对比分析质量偏差,及时纠正质量问题,把质量隐患消灭在施工过程中。

③ 每道工序施工结束后,要及时组织质量检查评比,进行工序交接,上道工序质量不合格,下道工序不得开始,并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚,强化施工人员的质量意识。

⑽ 认真做好检查评定的签证工作,做好各项试验资料的处理分析。

4.4严把原材料采购、进场、使用的检验关

⑴ 以试验室为中心,通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据,

否则,不得在工程中使用。

⑵ 每批进场水泥、钢材、沥青等主要材料,应向监理工程师提供供货附件,明确生产厂家,材料品种、型号、规格、数量,出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等,并按国家有关标准和材料使用要求,分项进行抽样检查试验,试验结果报监理工程师审核,作为确定使用依据。

⑶ 混凝土圬工所用中粗砂、碎石及路堤填料等当地材料填料应按工程勘察的地质资料与技术规范作相关试验,各项指标符合规定及设计要求并经监理工程师批准后方可使用。

第四章安全保证措施及环保措施

安全生产目标:实现“四无”、“两控制”。

1、“四无”:即无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器及锅炉爆炸事故、无火灾事故。

2、“两控制”:职工重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在12‰以下。

3、坚持文明施工,做好施工现场的环境保护,劳动保护和安全生产,确保施工安全。协调交通运输,做好交通运输管制工作。

保证措施:

1、建立健全安全组织保证体系。签订安全承包合同,使各队明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产,人人有责”。按“安全生产,预防为主”的原则组织施工生产,做到消除事故隐患,实现安全生产。

2、吊车和吊具上的钢丝绳,均应符合设计要求,使用时应有专人检查维修。承台基坑四周设置栏杆进行防护。

3、吊车等设备操作人员必须持证上岗,严格按照相关机械设备操作规程进行作业。

附表1

施工人员配置表

序号姓名职责备注

1 刘建民现场施工组织负责人

2 李涛桥梁工程师

3 王伟测量工程师

4 赵永政工地试验负责人

5 张学民现场领工员

6 工人10名凿除桩头

7 砼工5名振捣混凝土、承台顶收面

8 木工6名模板安装、拆除

9 司机10名砼拌合、运输、吊车司机

10 钢筋工15人负责钢筋加工、绑扎

附表2

施工机械、设备配置表

承台基础施工方案

承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2011) 8、《预拌混凝土》(GB 14902—2003) 9、《泵送混凝土施工技术规程》(JGJ/T 10—95) 10、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104—97) 11、《大体积混凝土施工规范》(GB 50496—2009) 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段,即孔孟旅游快线邹城段,段落位于原宪站与孟庙站之间,线路长度为 9.9km,北起原宪站,南至孟庙站,主要国道 104、峄山路敷设,该段落自北向南分别设置有 7 座车站:原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站,平均站间距约 1.592km,该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式,车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台,道共计承台为421个(处)。

3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容:施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整,并完成技术准备、现场接桩复测,原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要,主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台,并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱,然后分配至各个用水部位的方法解决。

承台施工专项方案

承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:

目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) (一)工程概况 (4) (二)承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) (一)质量目标 (9) (二)质量保证体系 (9) (三)质量保证措施 (11) (四)质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) (一)安全施工 (14) (二)文明施工 (15)

高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 (1)重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; (2)铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; (3)现场踏勘调查所获得的有关资料; (4)《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年7月); (5)《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》; (6)《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 (1)《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (3)《铁路桥涵施工规范》(TBJ203-2002); (4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003); (5)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; (6)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; (7)《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50299-99); (8)《建筑工程施工验收规范》 (9)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (10)《结构混凝土施工技术规定》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年4月); 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程

7 桩承台施工工艺.doc

2-7 桩承台施工工艺标准(207-1996) 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 22施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 水泥:宜用325号~ 425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥。 2.1.2 砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。水:应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子:卵石或碎石,粒径5~32mm,含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块:用1﹕3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝:规格18~20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土:应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、板手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件: 2.2.1 桩基施工已全部完成,并按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土:桩顶疏松混凝土全部剔完,如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高,在达到桩强度的50%以上,再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时,应预先剔凿,使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求,一般不小于30d,钢筋长度不够时,应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区,必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 操作工艺 3.1 工艺流程: 3.1.1 钢筋绑扎工艺流程: 核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋管线及铁活绑好砂浆垫块 3.1.2 模板安装工艺流程 确定组装钢模板方案组装钢模板模板预检 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程 搅拌混凝土浇筑振捣养护 3.2 钢筋绑扎: 3.2.1 核对钢筋半成品:应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋,对其规格、形状、型号、品种经过检验,然后挂牌堆放好。 3.2.2 钢筋绑扎:钢筋应按顺序绑扎,一般情况下,先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎,最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活:预留孔洞位置应正确,桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁,均应按图纸绑好,扎结牢固(应采用十字扣)或焊牢,其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确,不得遗漏或位移。 3.2.4 受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开,上铁在跨中,下铁应尽量在支座处;每个搭接接头的长度范围内,搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎,不得跳扣。 3.2.5 绑砂浆垫块:底部钢筋下的砂浆垫块,一般厚度不小于50mm,间隔1m,侧面的垫块应与钢筋绑牢,不应遗漏。 3.3 安装模板:

承台基础梁施工方案89528

基础梁、承台施工方案 一、工程概况 1、工程概述 XXXXXXX位于重庆市xxxxxxxxxxxxxxx。属于丁类多层厂房,建筑层数为5层,建筑高度22米,主要结构类型为钢筋混凝土框架结构。本高程±0.000标高相当与黄海高程217.8m。总建筑面积为:191857.22平米。 2、设计概述 ⑴、本工程桩基础设计为机械成孔灌注桩,基础地梁型号为:250×600;250×650;250×700;250×750;地框支梁为:600×800;700×800;承台型号为:1100×1100×800;1450×1300×800。 ⑵、基础混凝土:桩基C35,地框支梁为C35,地梁为C30,承台为C35,垫层为C15。 ⑶、承台、基础梁钢筋种类采用HPB300;HRB400;HRB400E(地框支梁)。

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.XXXXXXXXXXXXXXXXXX地勘资料、设计施工图。 2.国家及地方标准规范: 《建筑工程施工质量统一验收标准》GB50300-2013; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015; 《混凝土结构施工图平面整体标示方法制图规则和构造详图》图集11G101-1~3; 3.现场勘察的实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 基础梁、承台施工在桩基检测期间进行施工准备工作,待桩检完成后,承台、基础梁开始施工。主要施工流程如下:

2.进度控制 根据施工组织设计中总进度计划的要求,承台及基础梁根据主体施工缝划分为四个施工段(两侧边坡部分除外)的施工工期为 30 天。 3.机械配置 基础梁、承台开挖及主要施工机械配置详见下表:

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河(1)班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人:黄月 审核人:黄武 批准人:俞小明

一、工程概况 建设单位: 设计单位: 监理单位: 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑,混凝土用量相对较大,由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高,材料一次性投入很大,在施工过程中要合理配备各种资源,搞好现场组织和管理,搞好工序的交叉和协调,确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高,施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导,以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2.《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册(2003第四版) 三、施工准备: 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序: 承台施工工序主要为:测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案: 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验,合格后,方可使用。

桥梁承台施工专项方案

编号:YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月

目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除,凿除深度为0.5~1.0m,并保证桩基伸入承台10cm(适用于桥墩承台),桩头凿除采用风镐人工凿除,严禁使用破碎锤。桩头凿除后,其桩顶面应平整,并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识,加强培训,提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备: (15) 13.2 技术措施: (15)

桩承台基础施工方案90075

基础施工方案 编制人; 审批人: 工程名称:XXXXX幼儿园新建工程 施工单位:XXXXXX建工集团有限公司

目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项

1、工程概况 工程名称:XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位:XXXXXX教育体育委员会 监理单位:XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位:XXXXX设计院有现公司 施工单位:XXXXXX建工集团有现公司 建设地址:XXXXXXX新区,XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础,承台形状有三种:长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm,承台顶面标高为-1.25米,垫层厚100,桩锚入承台35-40d。钢筋:钢筋型号6~22,均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼:垫层为C20,承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40,注;本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土,抗渗等级P6,±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 商品混凝土:垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35,地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2 钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污,出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3 垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4 火铅丝:规格18~20号铁丝。 2.1.5 外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、

承台基础梁施工方案(J475T)

表B3-1 施工组织设计(方案)报审表

宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25

目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)

一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程,地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司,由广东中山火炬监理有限公司监理,湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况: 工程等级:一级,耐火等级:地上一级,抗震设防烈度: 6度,建筑设计使用年限:50年,建筑层数:地下 0层,地上26层,建筑高度:79.35m,建筑占地面积:1936.28㎡,结构形式:剪力墙结构,建筑面积:地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m,承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩,工程桩总计 115 根,桩径 15 ㎜,承台及地梁土方开挖约 7000m3,钢筋约 1000 吨,混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表:

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计; 2.国家及地方标准规范: 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设,待桩检完成后,承台基础梁开始施工。主要施工流程如下:

承台凿除专项施工方案

278#承台静态爆破专项施工方案

目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)

1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)。 (3)《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)。 (7)《爆破安全规程》(GB6722-2014)。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路,设计时速为350km/h,线间距为5.0m。全桥长为20.34km,其中278#承台中心里程为DK70+258.75,承台尺寸:9.8m*4.6m*2.2m,位于永固界沟中间,承台混凝土环境等级:H1、L1、Y1、D3,混凝土强度等级:C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求,根据设计要求,需将该承台静态爆破后,重新按照设计要求浇筑,特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量

桩基承台基础方案

项目 桩承台基础施工方案 批准: 审核: 编制: 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准,业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称???基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1)人力资源配备 1名专业测绘工程师,1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2)设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制,检测轴线和垂直度;用一台S3型自动安平水准仪控制,检测水准点标高和平整度;垂球辅助控制,检测垂直度, 3)测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图,规划部门指定的建筑红线桩,甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4)轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩,检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线,经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准,用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移,再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位),然后再实量四大角和各轴线的相对位置,以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为:长度L≤30m,允许偏差±5mm;30m<L≤60m,允许偏差±10mm;60mm<L≤90m,允许偏差±15mm;90m<L,允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线,十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差,竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm);全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核,复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况: 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内,全线共有特大桥、大、中桥共计10座,其中特大桥两座,大桥4座,中桥4座,均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥;桥梁承台共计88个,承台高度分为2.0m和2.5m 两种,均为群桩单墩承台;所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,枯雨季明显,年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点: 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m(以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度),位于高明元中桥2号台处,其余大部分承台基坑开挖为2.5~5.5m,承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》(DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS-22:2005)

桩基础承台施工方案

长株潭城际铁路综合Ⅲ标 审批表 编制: 复核: 审核: 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部 二〇一一年五月

长株潭城际铁路综合Ⅲ标桩基础承台施工方案 中铁二十五局集团有限公司 长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标株洲分部 二〇一一年五月

桩基础承台施工方案一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 二、适用范围 适用于陆上、放坡开挖的桩基础承台施工。 三、施工工艺及技术要求 承台施工工艺流程图

3.1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况,设置木桩或钢板桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。 基坑开挖坡度见下表:

3.2、凿除桩头、桩基检测 破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3.3、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。3.4、承台综合接地 承台底层钢筋网兼作接地连接用,钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ16钢筋L型焊接。综合接地纵、横、竖向钢筋的连接,采用φ16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度不小于200mm,双面焊焊焊缝长度不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm,焊缝饱满无夹渣。 承台混凝土浇筑前要进行贯通性测试,浇筑完后进行接地电阻测试,电阻值填入承台综合接地检查记录表。

二:桩承台基础施工方法

二:桩承台基础施工方法 1.开挖基坑 2.浇筑垫层混凝土 3.在垫层上弹出轴线和基础边线,按顺序摆放并绑扎钢筋网片;摆放钢筋;基础钢筋网片 4.搭设模板;独立基础第一阶模板;独立基础第二阶模板 5.插柱筋,搭设模板支撑 6.浇筑混凝土 7.养护 8.拆模 三、施工准备: 1、组织有关人员学习《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202——2002施工与质量验收规范》,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材

料一律清除出场。 4、场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。 四、施工工序: 承台施工工序主要为:测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案: 1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为:根据承台及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到原地面上;沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量;确定开挖边桩,按照下挖深度确定放坡的宽度;将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩,此封闭线即为开挖边线。 2、基坑开挖 根据本工程地质情况,基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲挖掘机开挖,自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm,以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式,坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定,根据《公路桥涵施工技术规范》的规定,在基坑开挖时采用1:0.75的坡比对基坑分层进行开挖,挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,人工挖至基底高程,严禁超挖。用人工清理,凿除桩头进行检测。基坑开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周向外设置排水坡,以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施,按支护坑壁的形式施工。 3、凿桩头与封底及排水 按测量提供的标高,组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m~1m砼凿除,凿好的桩要求桩顶平整,断面碎石出露均匀,桩径范围外凿平至承台底,桩周围含泥及

桩承台基础施工方案00596

厂房-1桩承台基础施工方案 本工程基础为桩承台,承台形状有三种,正方型、长方形,三角型、承台基础尺寸 单桩承台A400桩,1000*1000,承台高:1100,A400桩双桩承台:1000*2000,承台高:1300。A500桩,单桩承台:1200*1200,承台高1300.双桩承台:1200*2000,承台高:1500,三角承台高度为1500。 所有垫层厚100,桩锚入承台100。 短柱断面尺寸950*700.短柱高度为700,短柱面标高为-0.35。短柱上部有预埋螺栓和抗震剪预留孔。基础梁为250*700,顶标高与短柱标高齐平。预埋螺栓待钢结构安装完后,进行二次灌浆。 钢筋:钢筋型号8—18,均为三级钢,承台钢筋设计为钢筋笼;砼:垫层为C15,承台与短柱;基础梁为C30。 1 施工准备 1.1材料及主要机具: 1.1.1C15、C30商品混凝土。 1.1.2钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污,出厂合格证和复试检验合格。 1.1.3垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 1.1.4火铅丝:规格18~20号铁丝。 1.1.5外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 1.1.6模板;多层覆合木板,40*90mm方木,48钢管和12圆钢对拉丝。

2 施工部署 本栋施工共分为三个作业小组, 第一组,Q-T交1-10轴,E-J交1-10轴, 第二组,K-P交1-10轴,A-K交1-10轴, 第三组,消防水池施工。 根据现场标高测定,承台的挖土深度为1.2-1.8米,为了不影响模板、钢筋、混凝土施工,中间土堆放2-3、4-5、6-7、8-9轴中间,消防水池土方边挖边填,从T轴位置中开始,自北往南回填。 承台挖土宽度,工作面必须满足设计图纸及现场施工要求,工作面宽度,放坡系数参考地质勘察报告,按土方开挖原则《建筑地基基础工程验收规范》GB50202-2002 7.1.3执行。 承台底工作面为每边750,放坡系数1-2米按1:0.5放坡。 2.1.1主要机具 2.1.2绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件: 2.2.1桩基施工已全部完成并经检测验收合格,按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2截桩、接桩:将桩顶高于设计标高的桩,利用截桩器整齐地截掉,不能损坏桩头、当部分送桩深的,应进行接桩处理。。 2.2.3 修整桩顶混凝土(桩芯砼填筑):如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高。按照图纸设计要求将桩头破出,焊接锚固钢筋并会同监理单位验

承台专项施工方案(DOC)

1、施工准备工作 1.1按施工要求整平场地。 一、 工程概况 雷锋西大道南段道路工程及跨梅溪湖大桥主墩4#和5#墩承台设计尺寸为 11m x 7m x 3m 承台顶标高设计为31.000m ; 3#和6#过渡墩承台设计尺寸为 5.4m x 5.4m x 2.5m3#墩承台变更后设计顶标高为 30.500m,6#墩承台设计顶标高为 35.500m ;南北引桥1# 2# 7#、8#墩承台设计尺寸为 6.5m x 2.5m x 2Qn 承台设计顶 标高为35.500m 。承台砼设计标号为 C30,其中4#和5#墩承台属大体积混凝土。承台 地质主要为杂填土和粉质粘土,根据现有地面标高测量情况,主桥承台顶基本与地面齐 平,引桥承台顶稍高于地面,所有承台可按陆上承台的施工方案进行施工。 承台基坑开挖是承台施工方案中最为主要、 关键的环节,承台基坑形成以后,即可进 行承台浇筑施工。主桥承台均属于大体积混凝土结构,所以混凝土浇筑的温度控制是承 台施工须重点考虑的主要关键因素。 除此以外的有关承台模板、钢筋、混凝土等项目的 施工,均属于难度不大的常规施工,施工方案相对比较简单。 二、 基坑开挖 桩基施工完后,即可着手进行承台基坑的开挖。在基坑土方开挖之前,进行详细的施 工准备工作,在开挖施工过程中采取人工开挖和机械开挖相配合进行。 No table of contents en tries found. 承台专项施工方案

1.2测量放样,定出承台基坑开挖位置。 13设置基坑施工用的临时保护设施。 2、基坑开挖程序 2.1基坑开挖时,一般采取分层分段均衡往下开挖,每挖1m左右应检查边线和边坡, 随时纠正偏差。主墩承台基坑较深,按3:1的比例放坡;引桥承台开挖量不大,不需放坡。 2.2、为防止超挖和保持边坡坡度正确,机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界,应预留50cm厚土层,用人工开挖和修坡。 2.4、开挖出的土方及淤泥及时采用挖机和翻斗车外运出去。 2.5、基坑挖好后,应对坑底进行抄平,修整。如挖坑时有小部分超挖,采用砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。 2.6、为防止坑底扰动,基坑挖好后尽量减少暴露时间,及时进行下一道工序的施工。 2.7、基坑开挖示意图:

钢结构厂房承台柱基础施工方案(20200610112009)

1. 编制依据 1.1 湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程厂房结构施工图。 1.2 《湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程地质勘查报告》。 1.3 湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程施工组织设计。 1.3 现行国家建筑施工及验收规范、规程。 2. 工程概况 2.1 总体概况 2.1.1 工程名称:湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程 2.1.2 建设单位:湖南京湘能源技术有限公司 2.1.3 监理单位:湘潭市勘测设计检测中心 2.1.4 设计单位:湘潭市规划建筑设计院 2.1.5 勘察单位: 2.1.6 施工单位:湖南鼎盛钢结构建筑有限公司 2.2 工程结构概况 2.2.1 本工程主厂房柱基础为桩承台基础,基础承台标高基本为▽– 3.000m,基高标高最深为▽–7.800m,基础采用C30砼,垫层采用C15砼。钢筋采用HPB300、HRB400。 2.2.2 承台基础与钢柱连接为杯口直插连接。 2.2.3本工程±0.000相当于绝对标高 7.8m。 3. 施工布置: 3.1 施工准备:施工前作业处及项目部各职能部门和人员应做好相应的各项准 备工作,包括:做好图纸的自审与会审工作,编制施工材料预算,为施工提供 相关的数据,落实施工材料及周转材料进场。 3.2 施工安排 本单位工程将根据现场条件安排一个建筑作业处负责施工,并综合考虑厂 房柱吊装顺序因素,遵循先深后浅的原则,采取分段分片方法开挖施工。

3.3 施工顺序 土方开挖→垫层砼→基础承台、地梁→基础钢筋、模板、砼施工→模板拆 除→回填土→厂房柱吊装 3.4施工管理目标 3.4.1 安全目标 无工亡事故。 3.4.2 文明施工目标 保证现场整洁、畅通,材料堆放整齐,排水通畅,争创文明工地。 3.4.3 质量目标 确保分部、分项工程的合格率为100%。 3.5 施工管理组织体系: 为有效管理好本项目,湖南鼎盛钢结构建筑有限公司抽调有炼钢工程施工 经验的管理人员,组建了湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程项目经理部。项目管理组织体系详见(附表四) 3.6施工工期 厂房基础、吊装,其余均在12月30日前全部施工完毕。(详见附表一)4. 主要施工方法 4.1土方开挖 4.1.1测量放线: 4.1.1.1加密控制网:为保证厂房柱基础施工需要,将项目经理提供二级测量控 制网在厂房柱基础区域进行加密。 4.1.12标高控制:从控制桩上高程点引测,以控制基础各部位标高。 4.1.1.3中心线控制:采用全站仪、经纬仪、钢卷尺,从加密控制网引测以控制 基础。 4.2.2 土方开挖采用1~2台1m3反铲挖土机挖土,自卸汽车运土,挖出的土方运至业主指定的位置堆土场(2km以内)。土方堆场由业主提供,由于土方堆场

承台(系梁)专项施工方案

承台(系梁)专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段,全段共有大、中桥梁9座,累计延长1504m,其中大桥7座,延长1340.5m,中桥2座,延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外,其余均为25预应力钢筋砼T形梁,且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩,桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台,板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外,其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物,它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目,桥墩没有承台,只有系梁,且不仅有桩系梁,还有墩系梁(为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置),承台是肋板式桥台,板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身,桥台置于台身上,板凳式桥台则没台身,桥台台帽直接置于承台,同时为了节省材料,肋板式桥台的承台是一幅一个,而板凳式桥台的承台是分离式的,一幅两个小承台,中间淘空,两个小承台就象板凳的两条腿,台帽象板凳的座板桥台,耳背墙就象板凳的靠椅的扶手,板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁,除机砖厂中桥(K95+051.5)未设系梁外,其他桥梁均有设置,有桩系梁和墩两种,但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同,但是桩系梁的砼标号为C25,墩系梁的砼标号为C30,本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种:1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m,为此在施工中必须认真参阅设计图纸,确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个,其中肋板式桥台的承台有3个,板凳式桥台的承台有14个,它们分别分布于:K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台,有小承台2个,左幅是肋板式台,大承台一个,8#左右幅均为板凳式桥台,有小承台4个,全桥共有承台7个;K95+051.5机砖厂中桥3#台,左右幅均为肋板式桥台,该桥共有承台2个;K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台,该桥共有承台4个;K99+753茶湖江村大桥0#台左幅,6#台右幅均为板凳式桥台,该桥共有承台4个,肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95× 1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4× 2.2×2.0,承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件 桩系梁及承台的施工先决条件一样,必须在桩头处理后,桩基检测合格后,方能安排施工,否则必须暂缓施工,听候处理。另外,桩基伸入承台底部10cm,使桩基的钢筋和承台钢筋连接并形成整体,如若桩头被砍短了,达不到设计标高要求,就必须保持承台顶部标高不动,将承台底标高下移,增加承台的厚度。 三、技术方案 (一)施工工艺流程图如下(按陆上承台考虑):

承台土方开挖专项施工方案

附件一:A1 施工组织设计(方案)报审表

土方开挖土施工方案 工程名称:美的大良顺峰山项目(A、C1区)工程 工程地点:顺德区大良街道云近东区域 30、31号地块施工单位:中建三局建设工程股份有限公司 编制单位:中建三局建设工程股份有限公司 美的大良顺峰山项目(A、C1区)工程项目部编制人: 编制日期:2011 年11 月日 审核人: 审核日期:年月日 审批负责人: 审批日期:年月日

目录 第一章:工程概况 4 第二章:编制依据 4 第三章:本工程特点 4 第四章:施工部署 5 第五章:安全技术措施 6 第六章:文明施工与环保措施7 美的大良顺峰山A、C1区工程基础分区平面图8

第一章:工程概况 工程名称:美的大良顺峰山项目A、C1区工程 工程地点:广州顺德区大良街道云近东区域 30、31号地块 施工单位:中建三局建设工程股份有限公司 监理单位:广东粤能工程管理有限公司 建设单位:佛山市顺德区美的房产有限公司 设计单位:佛山市顺德建筑设计院有限公司 本工程位于顺德区大良镇南国东路旁,工程主要内容为土建工程项目;本工程为框架-核心筒结构,建筑层数为地上29层,地下1层,建筑高度为117.5m。地面标高为±0.000m,地下室层高为-6.0m,总建筑面积:97465.44平方米。 第二章:编制依据 1、美的大良顺峰山项目(A、C区)工程结构施工图纸。 2、施工验收规范 《工程测量规范》GB50026-2007; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。 其它相关技术文件。 第三章:本工程特点 根据合同规定,地面大面积开挖工程由永基桩工程公司负责完成,现场地面标高约已挖至地下室施工要求设计标高-5.6m,周边土方围护结构良好,场地四周并设主排水渠。 地下面积56841.7平方米,桩基承台达三百余个,桩承台分为预应力管桩承台和冲孔桩承台,开挖深度约1.5m,土方开挖量超六千立方米;图上3-8轴交J-N轴最深开挖高度为5.3m(设计承台底标高为-10.4m,施工方案另详)。 根据现场环境,我局对场地内承台、集水井基坑等土方开挖工程进行针对性的施工方案设

百度文库承台施工专项方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1地理位置及工程概述 (1) 2.2既有道路现状 (2) 3.设计概况 (2) 3.1主要技术标准 (2) 3.2承台设计 (3) 3.3主要工程数量 (3) 4.施工安排 (3) 4.1工期安排 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3施工人员配置 (4) 5.施工方法 (5) 5.1施工程序 (5) 5.2施工工艺流程 (5) 5.3其他施工注意事项 (12) 6.质量保证措施 (13) 6.1钢筋质量保证措施 (13) 6.2混凝土质量保证措施 (14) 6.3大体积混凝土施工措施 (14) 7.安全保证措施 (15) 8.工期保障措施 (18)

9.雨季施工措施 (19) 10.现场消防保卫措施 (21) 11.环保文明施工技术措施 (21) 12.交通疏解、占道施工措施 (22)

1.编制依据 1)《地铁设计规范》(GB50157-2013) 2)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 3)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)及铁建设[2009]22号、铁建设[2010]257号铁建设[2013]52号局部修订条文4)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005) 5)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005) 6)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009版) 7)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010) 8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 9)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 10)《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 11)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 12)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 13)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 14)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008) 15)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT 722-2008) 16)多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果 2.工程概况 2.1地理位置及工程概述 1)太和站~竹料站~钟落潭站(一)区间(土建7标)在竹料站前约2.5公里出洞口,沿着105国道路中敷设。该段现状白云大道道路净宽30.6~31m,设置双向6车道+两侧硬路肩。道路两侧为按60m红线留的绿化隔离带和道路排水设施。路侧现状建筑物较为密集。标段设计起点里程YDK26+667.143,设计终点里程YDK32+972,全长6304.857m。其中高架区间长6101.559m,路基段长203.298m,路桥分界里程YDK26+870.441。 2)竹料站为十四号线主线的第五座站,车站位于广从公路马沥村段,沿广从公路南北向路中布置。站位所处的105国道现宽30m,远期规划为60m宽。站位位于105国道与纲领大道交叉口南侧地块内,西侧有广美纸制品有限公司、黎民行李车厂、汽车修理

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