T梁预制张拉方案

T梁预制张拉方案
T梁预制张拉方案

T梁预应力施工方案

1、编制依据及范围

1.1 编制依据

1 标湖1号大桥施工图;标湖2号大桥施工图;张家沟大桥施工图;罗沟1号大桥施工图;罗沟2号大桥施工图;西沟大桥施工图;邓家湾大桥施工图。

2 桥梁通用图册:L=30m先简支后结构连续T梁(上部构造),L=40m先简支后结构连续T梁(上部构造)。

3 《公路桥涵施工技术规范》

4 《公路工程质量检验评定标准》

5 湖北省标准化施工相关文件

1.2 编制范围

湖北省郧十高速公路YSTJ-7合同段桥梁上部结构后张法预应力T梁预应力施工,包括张拉、压浆。

2 工程概况

2.1 所在建设项目情况

湖北省郧县至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分,也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”(简称“651”)骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施,完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局,改善南水北调工程水源区交通条件,加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐,促进区域社会经济可持续发展,提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。本

项目起于湖北省郧县刘洞镇尚家庄(鹁鸽峪)附近,经郧县刘洞、谭山、白桑关镇,在郧县杨溪铺镇跨汉江,后经郧县青山、茶店镇,在十堰茅箭区回船沟设互通对接汉十高速公路,路线全长66.945km。

2.2 主要技术指标

1.技术指标:双向四车道高速公路标准

2.设计车辆荷载:公路Ⅰ级

3.设计行车速度: 80公里/小时

4.平曲线最小半径: 1000/2米

5.最大纵坡: 5%

6.横断面宽度:

整体式: 24.5米

分离式:2×12.25米

7.设计洪水频率:

路基: 1/100

特大桥: 1/300

其它: 1/100

2.3 分项工程主要情况

我项目部承建的YSTJ-7标段,主线桥共有7座,分别为:标湖1#大桥(K38+035)、标湖2#桥(K39+553)、张家沟大桥(K41+397)、罗沟1#桥(K42+097)、罗沟2#桥(K42+560)、西沟大桥(K43+205)、邓家湾大桥(K43+960)。共有30m预应力T梁100片,40m预应力T梁495片,混凝土设计强度均为C50,预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线,单根钢绞线公称直径为15.2mm,钢绞线公称面积A=139mm2,标准强度F

=1860Mpa,弹

pk

性模量Ep=1.95×105 Mpa 。1000小时后应力松弛率不大于2.5%,其性能符合中国人民共和国国家标准(GB/T5224-2003)《预应力钢绞线》的规定。采用金属波纹管形成孔道,锚具为OVM 系列15-11、15-10、15-9、15-8四种。

3、施工工艺

后张法T 梁张拉是在混凝土强度达到85%且混凝土龄期7天后方可进行预应力张拉。其工艺流程见《张拉工艺流程图》:

张拉工艺流程图

4 施工准备

1、检查锚孔质量、对锚垫板进行清洁处理。

2、对孔道长度进行复核,以确定每束钢绞线的下料长度。下料长度=孔道设计长度+工作长度1.2m.

锚索试验

施工准备

锚具试验

编束编号 锚孔穿束

张拉锚固

压混凝土

张拉设备孔道压浆 制作试件

拌制水泥切割钢束 封端 成品检验

移梁存放、架设

锚索试验

帮扎钢筋 安装模板 浇注混凝拆卸模板

洒水养生

3、下料时采用砂轮切割机切割,对下好的钢绞线编束,穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑,再用胶布包扎好端头后并按照图纸要求编号,以便穿束时对号查找。

4、穿束前采用无油污的高压风清理孔道内积水,确保孔道清洁、畅通。

5、对智能张拉系统千斤顶进行配套标定。

6、张拉前再次对梁体进行全面检查,梁体外表无缺陷,梁体强度达到85%,龄期7天。

5 预应力张拉

5.1 钢束伸长值计算

采用双向双控对称张拉工艺,应力应变双控,以防止过大偏心压力导致梁体出现较大的侧弯,其理论伸长值△L按下式计算:

式中:

△L——预应力钢绞线的理论伸长值(mm)

Pp—预应力筋平均张拉力(N)

L—预应力筋的长度(mm)

Ap—预应力筋的截面面积(mm2),取139 mm2

Ep—预应力筋的弹性模量(N/ mm2),取1.95×105 N/ mm2

张拉实际伸长值按三段△L=△L

1+△L

2

+△L

3

计算,式中

△L

1

——张拉端直线段计算伸长量,单位(mm);

△L

2

——圆曲线段计算伸长值(mm),采用相邻级的伸长值,

△L

3——中间直线段钢绞线计算伸长值(mm)。

)

(

p

p

p

E

A

l

P

l=

?

设计张拉控制应力fpk=0.75×1860=1395Mpa。单端伸长值及各级荷载的伸长值见附表。

5.2 张拉顺序

30T梁钢束张拉顺序为:50%N2→100%N3→100%N2→100%N1,40mT梁钢束张拉顺序为:50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4。30mT梁和40mT梁张拉钢束的布置如图所示。

图1:30mT梁预应力钢束布置图图2:40mT梁预应力钢束布置图

5.3张拉工艺

5.3.1 千斤顶就位

在承力架上安装手动倒链,将穿心千斤顶起吊到张拉钢束的位置,锚环对准锚垫板,再次检查工作锚是否破裂和损伤,如有则及时更换。然后将钢束梳理,分股分别穿入工作锚和工具锚中,装好夹片。

5.3.2张拉

采用预应力智能张拉系统张拉,一台计算机控制两台千斤顶同时同步对称张拉,过程中采用数字控制技术试验油泵进油、回油、停机、启动的数字化控制,自动控制张拉机械动作,避免了传统张拉工艺中采用人工操作油泵时加载不同步,可实现张拉程序智能控制,不受人为、环境因素影响,加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁

设计和施工技术规范。张拉数据采用无线信息处理技术实时采集、处理并传输预应力延伸量和张拉力数据,信息反馈至设备操作计算机中和质量管理系统,并与计算理论伸长值进行对比。自动记录并处理张拉数据,防止了各种人为误差或错误,减小了工作量提高了工作效率,并使真实质量可以追溯。如果量得的伸长值与计算伸长值之差≤±6%时,即可进入下一道工序。如偏差过大,需查找原因进行处理。及时检查锚具、夹片,每一钢束的短丝根数不多于1根,而且每片梁的短丝根数不得超过该片每断面钢丝总数的1%。

5.3.3 锚固

当张拉控制应力达到稳定后,启动高压油泵回油,使张拉泵油压缓慢降至零,活塞回程,锚具夹片随之自动跟进锚固。锚固后锚塞外露量>3mm。锚具外钢绞线的切割应将锚具外多余钢绞线在离锚环外3~4cm处用砂轮切割机切除,同时确保夹片不会受热失锚,严禁采用气割、电焊切割。

5.3.4 浆液配制

为保证孔道压浆密实,根据要求的流动性和沁水率通过试验确定浆液的配合比,拌浆前对结块、大颗粒的水泥及杂物筛除、以免堵塞输浆孔道。

压浆设备采用灰浆机,以活塞式注浆泵压浆。压浆前用无油高压风清理孔道内的杂物或积水,确保孔道畅通,同时观察有无串孔,如有串孔则两孔同时压浆。

压浆方法。钢束张拉完毕后,压浆作业宜在钢束张拉后24h内进行。压浆顺序自下而上逐孔进行。一片梁应连续完成压浆,压浆压力控制在0.5~0.7Mpa内,压浆从板梁两端最低孔道开始进行。第一次压浆从一端压入直至另一端压浆孔流出浓浆时,用堵头堵住喷出端继续压浆。保持一个不小于0.5MPa的稳压期约3~5min,此时孔道内水泥浆会通过钢绞线缝隙沁水,当沁水停止时候,再将阀门关闭。当一片梁完成40min后,拆

除压浆管道,并对梁片继续进行洒水养护。压浆所用水泥每批需做3组试件,分别采用标准养护和同条件养护,测定其强度,以便作为质量评定依据和移梁、运梁、吊梁的依据。对每次孔道压浆情况及时填写《预应力管道压浆记录表》。

5.3.5 梁端封堵

当孔道压浆结束后立即将梁端的水泥浆冲洗干净,并将梁端再次凿毛后,帮扎钢筋和安装模板时,需妥善固定,以免混凝土浇注时因模板走动影响梁场长。为了控制梁长不超限,端部封锚混凝土端面位置,按设计图纸位置内移5mm,两端共计10mm。封端的混凝土强度不得低于梁体混凝土强度,颜色和梁体一致。达到允许强度后拆模,覆盖土工布洒水养护至符合要求。

6、组织部署

6.1 施工机械设备准备情况

机械设备情况一览表

序号机械名称规格型号单位数量备注

1 智能张拉系统软件LZ-5901 套 1 共用

2 自动油泵台 2 备用

3 控制计算机台 1

4 张拉吊架个 2

5 手拉葫芦2t 台 2

6 注浆机台 1

7 水泥浆搅拌机台 1

8 水泵Q=30m3/h 台 1

6.2主要人员统计表

主要人员分工统计表

序号人员分工姓名职务

1 施工负责人毕岳项目经理

2 一工区现场负责人赵天炉项目副经理

3 二工区现场负责人曹海涛项目副经理

4 三工区现场负责人孙加文项目副经理

5 安全负责人崔完锁安全总监

6 质量负责人邓跃华总工程师

7 技术负责人郭晓鹏技术部长

8 物资保障负责人李学利物资部长

9 试验负责人魏金明试验室主任

10 测量负责人秦念福测量班长

11 现场技术指导董会晓技术主管

12 现场技术指导王成技术主管

13 现场技术汪勇技术员

14 现场技术段其章技术员

15 现场安全刘宝龙安全工程师

16 现场安全王猛安全工程师

7、质量保证措施

7.1建立完善的质量管理体系和质量保证体系

为确保本标段高速公路工程质量,我公司将成立以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负专责的技术管理体系,建立公司安全质量部,项目部施技部、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施,实施标准工法作业。

质量保证体系

质量保证体系

组织保证

体 系

质量保证

思想保证

施工质量保

证 目标管理保

经济保证

质量信息 管理保证

项目经理负 责 制 健全智能机 构 政治思想工 作 施工组织设 计 方针目标制 度 经 济 责 任 制

质量信息

反馈网络

工单位 建设单位 质检单位 监理单位

信息管理员

信息传递员

项目经理

信息源

单位时间工程包

基本奖金包 干

岗 位 责任制

奖罚制度 质量责任考核 实行奖罚 经 济 兑 现

TQC 领导小组下达目标

各队负责

定对

策措施

目标 落实

工班或个人 项目经理

组织施工

施工调度

机械仪表设备保证

人员素质技术保证 检验测试

工艺保证 材料设备质量保证 制度保证

奖惩制度

岗位责任技术责任

信息反馈

优质工程

TQ C 教育

质量竞赛

提高质量竞赛管理水平企业素质

熟练技术规范标 准

原材料设备质量保证

分项工程质量检查

工序质量检查

完成 工程 质量 检查

质量评定

各队负责

TQC 领导小

QC 小组

质检员

班组

质检工 班 长 全 员

全面质量管

信息反馈

生产过程

用 户

信息反馈制

7.2 建立和落实各项规章制度

1.测量资料的复核和换手测量制度

测量工作实行公司、项目部、队三级管理网络控制,公司精测队负责整标段的控制测量,项目部测量队负责定位控制测量,队测量班负责施工测量放样。严格控制各点位置、标高。建立复核测量和换手测量制度,同时加强测量人员的思想教育工作,提高对测量工作重要性的认识,增强其工作责任感。施工中认真做好测量的原始记录工作,并保存好测量资料。

2.技术交底制度

每道工序施工前,由项目总工程师或有关技术人员对施工中质量标准、技术要求、工艺控制及有关注意事项等进行详细的技术交底,提出具体要求,并以书面形式下发有关施工队,双方签字,将责任落实到人头,增强技术人员与施工人员的责任感。

3.仪器设备的标定制度

项目部设试验室,本标段工程施工中测量试验和检测的仪器、仪表均应按计量法的有关规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作,设立帐卡档案,监督检查仪器设备的使用情况,确保其使用正常。

4.工序“三检”制度

施工中严格按照自检、互检、交接检的“三检”制度进行施工,上道工序不合格,不准进入下一道工序,确保各道工序的施工质量,从而确保整个工程的质量。

5.施工过程质量检测制度

在整个工程施工中,始终坚持“跟踪检测”、“复测”与“抽检”三级进行,及时发现和解决问题,以便为质量验收打下良好基础,确保工程验收顺利进行。

6.资料管理制度

项目部及施工队分别设专职人员收集、整理、保存施工原始资料,分类整理归档。资料的整理应确保数据的真实性和准确性。工程结束时按照竣工资料移交归档要求,汇编成册移交业主。

7.质量奖惩制度

项目部及下属施工单位分别制定质量奖罚制度和措施,质量与经济挂钩,定期或不定期进行质量评比,对于质量好的集体和个人,给予荣誉和经济上的表彰奖励,落实奖罚制度,确实做到奖优罚劣,进而提高全员的质量意识,保证工程质量。

8、安全措施

全员树立“安全第一”的思想,抓生产必须抓安全,以安全促生产。

项目部成立以项目经理为首的安全领导小组,对项目施工安全负领导责任,是项目安全施工第一责任人,副经理、项目总工程师、安质部部长为安全领导小组副组长,协助项目经理具体负责安全工作。

项目经理:毕岳

副经理:段志勋、项目总工:邓跃华、安全总监:崔完锁

安质部长:朱斌物资设备部长:李学利施技部部长:郭晓鹏

作业队

安全管理组织机构图

施工队建立健全安全领导小组,配备专职安全员,负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。见安全保证体系框图。

加强全员的安全教育,使广大职工牢固树立“安全第一,预防为主”的意识,克服麻痹思想,组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识,做到思想上重视,生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、焊工等工种,必须经专门安全操作技术训练,考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

坚持经常和定期安全检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,奖罚当场兑现;坚持以自查为主,互查为辅,边查边改的原则;主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患,结合季节特点,重点查防触电、防塌方、防机械车辆事故、防火等措施的落实。

施工现场设临时围墙和门卫,做好防盗、防火、防破坏工作;施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语,随时提醒职工注意安全生产;场内各种安全设备、设施、标志等,任何人不准擅自拆动。

施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备,必须有可靠有效的安全接地和防雷装置,严禁非专业人员操作机电设备。

9、工期保证措施

9.1实行目标管理制度

项目经理对工期目标的实现负完全的责任。根据工期总目标,按网络计划安排,制定各阶段的分目标,做到“月有计划、旬有安排、日有布置”,层层分解,落实到施工队、班组、个人,使所有人员明确应负的职责,应完成的任务,形成“千斤重担众人挑”的局面。同时执行严格的考核制度,特别对于工程任务的完成,实行每月末按期验工计价,现场核实计划完成情况,使计划的执行真正落到实处。

9.2实行技术保证制度

项目施工全过程,严格执行技术交底制度,项目总工组织职能部门和专业技术人员,直接把施工组织设计,作业指导书向施工队、班组进行技术交底,使参加施工作业的人员在开工前对每个分项工程、每道工序的工程结构、质量标准、施工操作要求有明确的了解、掌握,从而达到施工能有序进行,施工能一次成活,避免误工、返工等现象的发生。

9.3营造和谐环境、创造施工气氛

营造和谐的建设和施工环境是保证工程顺利进展,按期完工的必要条件。为此,主动与建设、设计、监理单位及当地政府建立良好关系,通力合作,接受监督指导,创造和谐的施工环境。

9.4材料物资供应措施

有计划地供应材料物资是保障本标段工期的重要条件之一,根据工程进度,编制详细的季、月材料计划,保证采购渠道畅通,按时运到施工现场,安排每季、每月、每天和作业循环内的用料计划,确保在有限的时间内,按计划完工。

后张法T 梁应力张拉计算书

一、计算公式及参数:

1、预应力平均张拉力计算公式及参数:μθμθ+-=

+-kx e p P kx p )1()( 式中:Pp —预应力筋平均张拉力(N ) P —预应力筋张拉端的张拉力(N ) X —从张拉端至计算截面的孔道长度(m )

θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和(rad ) k —孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数,取0.0015 μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数,取0.25

2、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数:)

(p p p E A l P l =

?

式中:

Pp —预应力筋平均张拉力(N ) L —预应力筋的长度(mm )

Ap —预应力筋的截面面积(mm 2),取139 mm 2

Ep —预应力筋的弹性模量(N/ mm 2),取1.95×105 N/ mm 2

二、伸长量计算:

以30mT 梁N1 束连续端钢束的伸长量计算分为三段计算为例: 单根钢绞线张拉的张拉力 P=0.75×1860×139=193905N

X 1=4.815m;X

2

=9.774m ;X

3

=0.698m

θ1=0;θ2=7×π/180=0.122173rad;直线段θ3=0;

K*X

1

+μ*θ=0.0015×4.815+0.25×0.122173=0.0072225

P

z1

=193900×(1-e-0.0072225)/0.0072225=192505N

P

p1

=(193900+192505)/2=193202N

P

z2

=192505×(1-e-0.0452043)/0.0452043=183996N

P

p2

=(192505+183996)/2=188250N

P

z3

=183996×(1-e-0.0010470)/0.0010470=183804N

P

p3

=(183996+183804)/2=183900N

ΔL 1= P p1L/(Ap Ep)=192505×4.815/(139×1.95×105)=34.32mm

ΔL 2= P p2L/(Ap Ep)=183996×9.774/(139×1.95×105)=67.88mm

ΔL 3= P p3L/(Ap Ep)=183804×0.698/(139×1.95×105)=4.74mm

ΔL 1+ΔL 2+ΔL 3=34.32+67.88+4.74=107mm

则N1伸长量为107mm,其他计算方式相同,每片梁预应力张拉伸长量见附表。

2、T梁预应力筋平均张拉力、锚下控制应力、伸长值见附表。

千斤顶张拉力与对应油表读数计算

钢绞线的张拉控制应力:

根钢绞线束:σcon= KN

1、1 号千斤顶张拉、对应油表号:

千斤顶回归方程:P= F+

式中:P——油压表读数(MPa)

F——千斤顶拉力即锚外控制应力(KN)

2、2号千斤顶张拉、对应油表号:

千斤顶回归方程:

P= F+

式中: P——油压表读数(MPa)

F——千斤顶拉力及锚外控制应力(KN)

P=σcon= KN

其对应油压表读数见下表:

1#——2#——

P(KN)油压表读数(Mpa)P(KN)油压表读数(Mpa)10% 139.6 3.18 139.6 3.38

20% 279.2 6.97 279.2 7.17

50% 465.3 11.76 465.3 11.96 100% 930.6 24.62 930.6 24.82

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧,征地范围及场地平 面图见附图. 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后,开挖基槽,铺筑20cm厚 C20砼基础,再制作台座。台座制作时,跨中向下设,2cm 的预拱度,采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路,道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端,用于钢筋加工、存放等,加工好的钢 筋分类挂牌存放,并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2%排水坡设置,并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟,确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装,内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条,保证不漏浆和梁体美观。 (1)外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板,分段长度为 6.2m,即 30m箱梁外模长为( 4×6.2+0.9m),其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地,用砂轮 磨平焊缝,各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后,应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条,以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根,另外,为了保证模板就位后支撑稳固,满足受力要求,模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处,上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时, 拆除上下拉杆和接缝螺栓,松掉可调螺杆,逐步拆除。 (2)内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度,内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道,每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节,待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后,再将内模分节吊入箱梁内组拼,应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置,内模与钢筋间设置砼垫块,下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模,底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮,每隔 1.2m 在外模上设一道横梁,以此横梁为支

40T梁预制专项施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)

5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图: 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》

一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近,是接连县城与金宝新区黄滩坝组团,县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米,全桥结构为9*40m(简支T梁)+100+180+100m(预应力砼连续刚构桥)+4*40(简支T梁)。桥梁桥面宽度为左右线分修,单线桥宽16m或16.5m,设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300,洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级,结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁,桥跨组合:西岸黄滩坝侧为9×40m,东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁,其中中梁5片,边梁2片梁高2.5m,翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片,中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况,我项目部拟在引道路基K0+052.468~K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个,共计12个台座,存梁台2排。梁场面积约5600m2,计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列,架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座,共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座,左侧留4.5m 通道,供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区,钢筋制作间厂棚化,材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站,故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况,预制场配备1套(2台)自行式单轨龙门桁架,预制场龙门吊设计吊重80T;龙门桁架跨径为24m,轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设

箱梁张拉方案

第八章箱梁预应力施工作业指导书 一、目的 甬台温客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)预应力体系采用钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系,张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备,其操作空间小于800mm,为确保预应力施工质量,特制定本施工作业指导书,请严格遵照执行。 二、适用范围 适用于客运专线简支箱梁预应力施工。 三、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 铁四院提供的设计图纸、设计文件 铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、预应力钢绞线的检验 梁体预应力筋全部采用1×7标准公称直径15.2mm,强度级别fpk=1860Mpa,弹性模量为Ep=1.95×105MPa 的钢绞线,进场时应附有质量证明书。 (1)尺寸、外形、重量及允许偏差 ○1允许偏差(见表1)

○2每盘钢绞线应由一整根组成,如无特殊要求,每盘钢绞线长度不小于200m。 ○3成卷交货的钢绞线尺寸为:内径800±60mm或950±60mm卷宽750±50mm或600±50mm,成盘交货的钢绞线其盘的内径不应小于1000mm。 ○4标记:公称直径为15.2mm,强度级别为1860Mpa,II级松弛的七根钢丝捻制的标准型钢绞线标记为:预应力钢绞线1×7标准型-15.2-1860。 (2)技术要求 ①力学性能 钢绞线的力学性能应符合表2规定。 ○2表面质量 成品钢绞线的表面质量不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。钢绞线表面允许有轻微的浮锈,但不得有锈蚀成目视可见的麻坑。 II级松弛钢绞线的伸直性:取弦长为1m的II级松弛钢绞线,其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm。 (3)试验方法 ○1拉伸试验

预制梁张拉施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (2) 第一节、编制依据 (2) 第二节、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 第一节、概述 (3) 第三章施工部署 (4) 第一节、施工准备 (4) 1、施工用电 (4) 2、施工用水 (4) 第二节、组织机构及人员安排 (5) 1、项目组织机构图 (5) 2、主要管理人员 (6) 3、劳动力需用量计划 (7) 第四章施工工艺 (7) 第一节、预应力梁片张拉 (7) 1、张拉操作流程 (7) 2、张拉顺序 (8) 3、预应力张拉 (8) 4、张拉操作主要事项 (13) 5、孔道压浆 (13) 6、封锚 (14) 第五章质量控制措施 (14) 第一节、确保总体质量的措施 (14) 第七章安全、文明施工措施 (15) 第一节、张拉安全施工措施 (15) 1、安全操作规程: (15) 第二节、文明施工措施 (16) 1、文明施工措施 (16)

第一章编制依据及原则 第一节、编制依据 1、与业主签订的施工合同。 2、施工图设计文件。 3、现场勘察、调查资料(考察现场所了解的有关工程情况)。 4、国家及交通部颁发的相关施工技术规范、试验规程、工程质量评定标准。 5、我单位拥有的科技成果和现有的管理、劳力、设备、技术能力,以及从事桥梁工程建设所积累的施工经验。 第二节、编制原则 总的原则:满足合同文件的要求,符合现场实际施工需要,采用先进的施工设备和施工工艺,在确保施工安全、优质的前提下,按时完成工程施工任务。具体如下: 1、遵守设计,严格按合同文件各项要求的原则。 2、确保工期的原则。依据合同文件约定的施工工期,合理安排各项施工顺序,合理安排劳力、材料、机械设备,优化资源配置,并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响,采取相应措施,运用网络技术,科学组织,突出重点,全面展开,确保工期,力争提前。 3、争创行业一流,建造优质工程的原则。确立质量目标,制定创优规划,严格按照ISO9001质量体系运行,以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。

现浇连续箱梁预应力张拉施工方案

现浇连续箱梁预应力张拉施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、准备工作 (1) 四、张拉 (2) (一)钢绞线下料、穿束 (2) (二)预应力张拉 (3) 1、张拉前的准备工作 (3) 2、安装张拉设备 (3) 3、张拉程序 (4) 4、控制要点 (4) 5、避免滑丝和断丝、滑丝和断丝的处理 (4) 6、张拉控制应力、设计引伸量 (6) 7、伸长量的量测及计算 (6) 8、张拉力、油压表读数对应表 (7) 五、孔道压浆 (7) 六、人员配置 (8) 七、安全措施 (8) 八、文明施工与环境保护 (10)

现浇预应力混凝土连续箱梁 张拉及压浆施工方案 一、工程概况 二、施工组织 项目总工:负责施工方案的编写指导和审核。 计划部:负责施工方案的编写与校核,保证施工方案内容的有效性; 工程部:负责预应力张拉、压浆施工的培训与指导。 质检部:按照设计图纸、规范及施工方案对预应力张拉和压浆进行质量监督,确保预应力张拉、压浆的施工质量,及时对张拉记录和压浆记录整理及上报。 工地试验室:负责水泥浆配合比选定、试块的制取及进场原材料的检测工作。 安全部:按照国家相关法律对施工人员进行安全培训和教育,并对张拉施工进行全过程监督,确保预应力张拉施工在安全环保的状态下进行。 三、准备工作 1、设备及材料 (1)设备:采用一组3000KN液压千斤顶2台及配套电动油泵进行张拉施工;砂浆拌合机一台;活塞式压浆泵一台,砂轮切割机一台,各机械设备状态良好。 千斤顶及压力表已分别经河南省公路工程试验检测中心有限公司和河南省交院工程测试咨询有限公司配套校验,确定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系,得出其线形回归方程,张拉时依据回归方程计算出控制应力下油表控制读数。 (2)材料 ①钢绞线、夹具、锚具 按使用计划进场,外观检查符合要求;合格证、材质证明齐全;进场后入库垫高存放,严禁露天存放,锈蚀的原料严禁使用。并按规范要求频率送检,检验合格后方可使用。 ② P·O42.5水泥、外加剂 合格证、材质证明齐全;见证取样检验合格。 2、人员 在箱梁张拉前,对施工人员进行技术、安全培训及交底: (1)张拉钢绞线之前,对梁体应作全面检查,如有缺陷,须事先征得监理工程师同

箱梁预制专项施工方案 (专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称:**工程 施工单位: **有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 审批单位: **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 (1) (一)、编制依据 (1) (二)、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) (一)、工程概述 (1) (二)、预制场地建设 (2) (三)、材料要求 (3) (四)、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) (一)、制梁顺序 (5) (二)、施工工艺流程 (6) (三)、模板制作 (6) (四)、钢筋制作安装 (7) (五)、预应力钢束安装 (9) (六)、模板安装 (9) (七)、混凝土浇筑 (10) (八)、模板拆除。 (11) (九)、预应力张拉施工。 (11) (十)、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) (一)、箱梁内、外模.质量控制 (14) (二)、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) (三)、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) (四)、内、外模拆除时间的控制; (17) (五)、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) (一)、安全目标 (18) (二)、安全管理组织机构 (18) (三)、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) (一)、可能出现的突发事件 (20) (二)、突发事件预防措施 (20) (三)、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图(YZC001-YZC004) 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 (一)、编制依据 1、施工设计图纸; 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011); 3、现场实际情况。 (二)、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据施工总承包合同和实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)、工程概述 **工程,本桥梁为龙海路上的一座桥梁,位于桩号K2+079.960~K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥,左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米,顶板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m(含桥台搭板),共5跨,预制箱梁共计70片,其中30米中梁50片,30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

预制箱梁张拉专项施工方案

预制箱梁张拉专项施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

唐山市中心城区环线(二环路)工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 河北建设集团有限公司 2015年6月9日

目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附:张拉分项工程安全、质量管理体系

一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线(二环路)工程(DB4+544-DB5+359)桩号处,桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路,以解决该节点交通问题。主桥桩号(DB4++),全长为,斜交角度为40度,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共分为5联,每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁,箱梁梁高为米,预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土,预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉,正弯矩钢束锚下控制应力为=,负弯矩钢束锚下控制应力=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1)预应力张拉技术要求 (1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封,防止浇注混凝土时阻塞管道。 (2)按照设计要求,本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉。钢束采用两端对称张拉,

箱梁预应力张拉专项施工方案

箱梁预应力张拉专项施工方案 一、工程概况 高速公路上的一座预应力现浇连续梁桥,桥梁全长72m,一联四跨,即16m+20m+20m+16m。 预应力束布置:沿箱梁腹板两侧纵向通长布置12孔;桥墩处顶板钢束18孔(每个桥墩处顶板6孔);中横梁预应力钢束24孔(每个桥墩处中横隔梁预应力8孔)。 二、编制依据 1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。 2.中华人民共和国行业标准《公路公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2004)。 3.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。 4.中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30—2005)。 5、合同文件; 6、施工设计图;

三、预应力主要技术参数 1、主要材料 =1860Mpa、公称直径D=15.2mm 预应力钢绞线:采用抗拉强度标准值f pk 的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。 锚具:腹板钢束采用M15-10锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;箱梁墩顶钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件,预应力管道采用扁形金属波纹管。横梁钢束采用M15-11锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管。 2、钢束布设 箱梁腹板钢束N1、N2、N3由10根钢绞线组成;箱梁顶板钢束B1、B2由5根钢绞线组成;箱梁横梁钢束N1、N2由11根钢绞线组成。

N1N1 N2 N3N2 N3 腹 板 钢 束 顶 板 钢 束 B1 B2 B1 B2 B1 B2 N1N1N1N1 N2N2N2N2 横 梁 钢 束 N1N1 N2 N3 N2 N3 3、张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的85%,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉。腹板钢束采用两端同时对称张拉;顶板及横梁钢束采用一端张拉。锚 下控制应力均为0.75f pk =1395Mpa,施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准: 审核: 编制: 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011) 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 5、《公路工程施工安全技术规程》(GB/T50107-2010) 6、《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT663-2006) 7、《公路桥梁盆式支座》(JTT391-2009) 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》(GB/T5972-2006) 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下,加快施工进度,保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成,避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段,设计桩号为Ⅳ155+600~Ⅳ169+600,渠段长度14.0km,其中明渠长13.077km,标段内共有各种建筑物24座,其中:公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下: 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南,是总干渠与乡道(Y006)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5,桥梁荷载等级确定为公路-Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东,是总干渠与乡道(Y016)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东,是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西,是总干渠与省道(S305)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北,是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南,是总干渠与乡道(Y012)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(南环路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(湘江路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内,是总干渠与乡道

预制箱梁张拉专项施工方案

唐山市中心城区环线(二环路)工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 河北建设集团有限公司 2015年6月9日

目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附:张拉分项工程安全、质量管理体系

一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线(二环路)工程(DB4+544-DB5+359)桩号处,桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路,以解决该节点交通问题。 主桥桩号(DB4+688.517-DB5+214.483),全长为525.966m,斜交角度为40度,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共分为5联,每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁,箱梁梁高为1.85米,预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土,预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉,正弯矩钢束锚下控制应力为0.72fpk=1339.2MPa,负弯矩钢束锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1)预应力张拉技术要求 (1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封,防止浇注混凝土时阻塞管道。 (2)按照设计要求,本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉。钢束采用两端对称张拉,张拉顺

T梁预制张拉方案

T梁预制张拉方案

T梁预应力施工方案 1、编制依据及范围 1.1 编制依据 1 标湖1号大桥施工图;标湖2号大桥施工图;张家沟大桥施工图;罗沟1号大桥施工图;罗沟2号大桥施工图;西沟大桥施工图;邓家湾大桥施工图。 2 桥梁通用图册:L=30m先简支后结构连续T梁(上部构造),L=40m先简支后结构连续T梁(上部构造)。 3 《公路桥涵施工技术规范》 4 《公路工程质量检验评定标准》 5 湖北省标准化施工相关文件 1.2 编制范围 湖北省郧十高速公路YSTJ-7合同段桥梁上部结构后张法预应力T梁预应力施工,包括张拉、压浆。 2 工程概况 2.1 所在建设项目情况 湖北省郧县至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分,也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”(简称“651”)骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施,完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局,改善南水北调工程水源区交通条件,加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐,促进区域社会经济可持续发展,提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。本

项目起于湖北省郧县刘洞镇尚家庄(鹁鸽峪)附近,经郧县刘洞、谭山、白桑关镇,在郧县杨溪铺镇跨汉江,后经郧县青山、茶店镇,在十堰茅箭区回船沟设互通对接汉十高速公路,路线全长66.945km。 2.2 主要技术指标 1.技术指标:双向四车道高速公路标准 2.设计车辆荷载:公路Ⅰ级 3.设计行车速度: 80公里/小时 4.平曲线最小半径: 1000/2米 5.最大纵坡: 5% 6.横断面宽度: 整体式: 24.5米 分离式:2×12.25米 7.设计洪水频率: 路基: 1/100 特大桥: 1/300 其它: 1/100 2.3 分项工程主要情况 我项目部承建的YSTJ-7标段,主线桥共有7座,分别为:标湖1#大桥(K38+035)、标湖2#桥(K39+553)、张家沟大桥(K41+397)、罗沟1#桥(K42+097)、罗沟2#桥(K42+560)、西沟大桥(K43+205)、邓家湾大桥(K43+960)。共有30m预应力T梁100片,40m预应力T梁495片,混凝土设计强度均为C50,预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线,单根钢绞线公称直径为15.2mm,钢绞线公称面积A=139mm2,标准强度F =1860Mpa,弹 pk

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

预制箱梁T梁张拉专项方案

一、工程概况 (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (1) 五、适用范围 (2) 六、箱梁主要技术指标 (2) 七、箱梁主要技术指标 (2) 八、进场设备清单 (3) 九、箱梁预制施工工艺 (3) 十、箱梁存放 (13) 十^一、质量控制措施 (13) 十二、预应力张拉危险源识别与监控 (26) 十三、施工安全管理主要措施 (27)

预应力张拉安全专项方案 一、工程概况 本合同段为XXX高速第1合同段,起讫桩号为主线K0+000- K15+500,全长15.5公里,主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度120km/h,整体式路基宽度28m 预制场设置在织纳主线K3+800段路基左侧上,负责预制本标段的所有预制箱梁及T梁,其中30米箱梁184片、26米箱梁32片、20米普通T梁60片、16米T梁180片、20米密肋式T梁18片。 二、编制目的 为了贯彻安全第一,预防为主,综合治理的原则,并注重设备和环 境的保护,避免或减少因施工过程中发生的人员伤亡和财产损失,制定此安全专项方案。 三、编制依据 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 (2011 年版) 4、《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223-2002) 5、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003) 6、《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370 四、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求,采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实行动态管理,以适应施工组织安排的要求。

桥梁箱梁张拉施工方案

**接线工程01标段 箱梁张拉施工方案 编制: 复核: 批准: ***工程项目部 20XX年12月15日

一、工程概况 *****程桥梁工程01标段,包括四川路高架、广州路下桥匝道组成,其中四川路高架分为4联13跨,最大跨径为38米,最小跨径为28米,标准宽度为12.75米,最大宽度为20.25米;广州路下桥匝道分为2联6跨,跨境均为32米,标准宽度8.5米。 本工程预应力钢筋均采用φ15.2低松弛钢绞线,截面积A=140mm2、抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=1.95×105Mpa。张拉控制 应力1340MPa。预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔。张拉端锚 具采用夹片锚,固定端采用挤压锚具。 二、编制依据 1、胶州湾湾口海底隧道青岛段接线工程桥梁工程设计文件。 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三、施工准备 技术及施工现场准备: 1、箱梁混凝土强度达到100%。 2、对钢绞线理论伸长值进行计算,并制成表格,指导预应力张拉。 3、千斤顶、油表已经标定完毕,同时提供油表读数与张拉力的曲线及 回归方程,并根据曲线确定0.15F、0.5F、F相应张拉力对应的油表读数。 4、组建专业预应力张拉队伍,选择具有丰富张拉施工经验的人员进行 张拉施工。 原材、张拉设备检验:

对厂家进行资质审检,择优选择原材张拉设备厂家。钢绞线、锚具,进场时,必须具有合格证,施工现场进行质量验收。并注意妥善保管,防止原材料锈蚀。 1、预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔,确保K值和μ值分别小于0.0015和0.17。波纹管接口必须牢固,用塑料胶带进行缠裹,保证混凝土浇筑期间波纹管内不发生漏浆现象。 2、钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象,更不得有肉眼可见的麻坑。 3、检查合格的,应对其进行取样试验,具体试验项目及方法符合规范要求。 4、预应力材料为直径φ15.2低松驰预应力钢绞线,标准抗拉强度为1860Mpa,钢绞线试验不合格不得使用。 5、锚具夹片的表面应无砂眼,裂缝和小坑等现象。对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验,并应仔细查看锥孔面是否光滑,有无毛刺及小坑等不平的现象,若发现此现象应进行处理或不得使用。同时要做硬度检验。 6、张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表,压力表的精度不低于1.5级。对锚具按5%频率进行现场抽检。 7、挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用。 8、凡属下列情况之一者应重新进行配套标定。 工程开工之前; 启用新千斤顶或新压力表;

箱梁张拉压浆专项施工组织方案

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)

1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个,其中一个预制空心板梁、一个 预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ,顶宽2.45m (中梁),底宽1.0m ; 腹板按3:1斜置设计,腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ;底板厚跨中20cm 、端 部30cm ;顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度 低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ,公称面积140mm 2,抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ,弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件,波纹管径对应为Φ50mm; 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014; 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004; 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012; 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011; 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004; 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370; 2.7、《中华人民全生产法》; 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015; 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法; 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1)、材料要求 (1)、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴,不漏水、不脱节; (2)、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等; (3)、使用前应有防雨措施,严防生锈; (4)、制作成品外径允许误差为±1mm; (5)、波纹管使用前或使用过程中,应注意检查管壁有无小孔,严防漏浆。 2)、安装要求 (1)、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管,

桥梁梁板预制安全专项施工方案

桥梁梁板预制安全专项施工方案 一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+0 58、108~K108+100段土建工程线路区属滇西北高原,西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低,线路所经区域最低海拔K35+450(H-14 23、01、金沙江河谷),最高海拔K76+640(H-30 88、6 45、沙力村口)。本工程线路走廊范围内,根据地貌的成因和形态划分为:侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段,里程桩号K22+000~K26+1 51、972,全长 4、km,工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标公路等级:二级公路;计算行车速度:60(40)km/h;设计荷载:公路-Ⅰ级;路基宽度: 8、5m; 三、主要工程数量表桥梁:大桥352m/3座、中桥 67、8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥,其中,桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片(块)石15 74、2m 3、C25混凝土2 88、8m 3、C30混凝土3202、2m 3、C50混凝土20 53、1m3。 四、编制依据(1)编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-F10--2000)

3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-8 36、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-9 87、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8 88、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。(2)编制原则 1、以人为本、减少伤害,切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主,对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责,在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。第二章施工安全分析根据桥梁施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。 1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理,搭设不规范,造成支架坍塌,对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业,可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害机械(砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等)运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。第三章安全施工

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况: 某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下: 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(7个月),预制场设置14个箱梁底模,2套箱梁侧模,2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区,计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用

现浇梁张拉施工方案

现浇混凝土箱梁预应力张拉施工方案

1.工程概况 陆集互通主线桥4#~9#墩设计为悬臂浇筑预应力砼连续箱梁,箱室顶宽13.65m ,底板宽9.65m ,梁高1.7m ,梁体采用C50混凝土现浇。左幅布置为:30m +30m +30m +24m +22m ,梁体混凝土总方量为2421.1m 3。 箱梁采用支架现浇分段施工,先施工中间1孔及相邻两侧分别6m (30跨侧)及5m (24m 跨侧)内的箱梁,再施工两侧剩余的箱梁。 箱梁纵向预应力钢束采用16ΦS 15.2mm 高强低松弛钢绞线,钢绞线标准强度为MPa b y 1860R =,弹性模量MPa p 51095.1R ?=。张拉端锚具 为YM15--16型,预应力管道为外径Φ90mm 镀金金属波纹管。 2.张拉工艺 2.1张拉前的准备工作 张拉前的准备工作主要包括张拉设备(包括千斤顶、压力表、油泵等)的配套选用及校验、钢绞线和钢筋的严格下料以及张拉前构件的检查和清理等。 2.1.1张拉机具的选用及标定 1) 千斤顶:张拉16ΦS 15.2mm 型预应力束的千斤顶采用4台YCD4000千斤顶。千斤顶已标定,标定证书(附后) 2) 校验:采用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系,得出其线形回归方程。校验时,应将千斤顶及配套

使用的油泵、油压表一起进行,校验成果作为实际张拉力的计算公式。在下列情况之一时,应进行校验: ①使用新的或刚修复的油压表; ②使用新的或刚修复的千斤顶; ③油压表指针不能退回零点时; ④千斤顶使用超过检验期六个月,或张拉次数达到200次时; ⑤张拉过程中发生预应力筋实然断裂时; ⑥计算值与实测值两者相差悬殊时; ⑦改变千斤顶与油泵的组合时; ⑧其他,认为有必要时。 3)设备的检查: ①油量应充足,并应使用油泵用优质矿物油; ②千斤顶与油泵以及高压油管两端连接器的灰尘予以清除; ③应排除油泵内的空气; ④不能有漏油现象; ⑤操作人员应熟悉油泵的操作顺序。 4)电动油泵使用注意事项: ①运输过程中翻倒时,不能再使用; ②供给油箱的油,应使用油泵用优质矿物油; ③启动电动机时,应确认流量调整把手并缓慢进行,而且压力不超过规定; ④事先核对电源的电极和电压,而且不得拆掉软线的插头来使用;

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