岩溶地下水库现状及保护分析

水文地质调查方法..

第二章水文地质测绘水文地质测绘（水文地质填图）––––是以地面调查为主，对地下水和与其相关的各种现象进行现场观察、描述、测量、编录和制图的一项综合性工作（一种调查手段）。目的：为地区规划或专门性生产建设提供水文地质依据。提交成果：图件––––水文地质图；报告––––水文地质测绘报告等。水文地质测绘是水文地质调查的基础，在水文地质普查阶段，主要是进行水文地质测绘，在勘探阶段，测绘则是退居次要地位。通常在相同比例尺的地质图上填水文地质图。若没有地质底图，则要同时进行地质图，水文地质图的填图，这时称为综合性地质—水文地质测绘。此种测绘所用的地形底图比例尺，一般要求比最终成果图的比例尺大一倍。 §1 水文地质测绘的任务一、水文地质测绘的主要任务水文地质测绘的主要任务是解决下列问题：（1）测区内地下水的基本类型及各类型地下水的分布状态、相互联系情况；（2）测区内的主要含水层、含水带及其埋藏条件；隔水层的特征与分布；（3）地下水的补给、径流、排泄条件；（4）概略评价各含水层的富水性、区域地下水资源量和水化学特征及其动态变化规律；（5）各种构造的水文地质特征；（6）论证与地下水有关的环境地质问题。二、水文地质测绘的主要内容为完成上述任务，水文地质测绘一般应包括下述调查内容：（1）基岩地质调查；（2）地貌及第四纪地质调查；（3）地下水露头的调查；（4）地表水体的调查；（5）地表植物（即地下水的指示植物）的调查；（6）与地下水有关的环境地质状况的调查。也就是说，水文地质测绘是综合性的调查研究工作。三、水文地质测绘的主要成果水文地质测绘的成果主要有：①水文地质图（包括具代表性的水文地质剖面）；②水文

行人保护报告

编号: - CSFX-006 行人保护报告项目名称：A级三厢轿车设计开发项目代号： CP08 编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期： 2011年03月

目录 1 分析目的和意义 (1) 2 使用软件说明 (1) 3 整车参数 (1) 4 下腿型对保险杠的试验仿真 (2) 4.1 边界条件定义 (2) 4.2 位置1模拟结果分析 (3) 4.2.1 下腿弯曲角度 (3) 4.2.2 下腿动态剪切位移 (3) 4.2.3 下腿上端加速度 (4) 4.3 位置2模拟结果分析 (4) 4.3.1 下腿弯曲角度 (4) 4.3.2 下腿动态剪切位移 (5) 4.3.3 下腿上端加速度 (5) 4.4 位置1模拟结果分析 (6) 4.4.1 下腿弯曲角度 (6) 4.4.2 下腿动态剪切位移 (6) 4.4.3 下腿上端加速度 (7) 5 儿童头型对前舱盖的试验仿真 (7) 5.1 边界条件定义 (7) 5.2 冲击区域的选择 (8) 5.3 碰撞结果分析 (9)

6 总结 (10)

1 分析目的和意义为了在汽车的设计阶段使被设计车辆更好的满足耐撞性的要求，采用动态大变形非线性有限元模拟技术，进行了XXCP08车型行人保护仿真分析，主要是根据《汽车对行人的碰撞保护》(GB/T 24550-2009)进行的仿真模拟。GB/T 24550的全部技术内容为强制性要求，适用于M1类车辆(M1类车辆为包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆)。本文通过对XXCP08车型模拟结果进行分析，为发生事故时，整车对行人的安全性提供参考。 2 使用软件说明在本次模拟中，主要使用了Hypermesh前处理软件和Ls-Dyna 求解器，Hypermesh是世界领先的、功能强大的CAE应用软件包，由美国Altair公司开发，目前在世界上的应用非常广泛。LS-DYNA 是一个以显式为主，隐式为辅的通用非线性动力分析有限元程序，可以求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成型等非线性问题。 3 整车参数根据项目组提供的整车零部件明细表及质量、材料特性，材料主要由 DC01,DC03,DC04,DC05,DC06,B400/780,B250,B340/590Dp,HC40 0,B210P1,B280Dp,HC450/980,b280Vk等组成。

一、项目概述-项目概述

招标内容与技术规范及要求一、项目概述医院现有病案记录为纸质材料，查询利用很不方便，而且占据了大量的存放空间，还存在病案损坏泄露的安全风险。目前医院已经建设了电子病历，为临床医疗提供了良好的支持，体现了信息化建设的成果。为了更方便医生调阅原来的纸制历史病历，因此有必要将医院纸制病历数字化，病案数字化管理系统的建设不但可以实现病案的数字化，更为重要的是为临床医生的信息共享利用提供方便，而且通过制作各种统计报表，为医院领导、各临床科室提供决策分析，体现现代化医院的规模和水准，推进数字化医院建设，还能提高病案管理的科学性和工作效率，使得珍贵的病案资源得以充分地为社会服务。在对现有纸质病历的数字化过程中，为了切实保证病人的隐私保护，必须对其进行规范化管理，尤其是干部保健病人的资料根据国家规定属于严格保密范围，因此在诸如病案数字化加工、出入库管理、检索利用等环节都应该符合要求，同时对相关人员做好严格的保密制度，签订保密协议，避免在加工过程中产生任何泄密问题，这将是本项目成功的一个重要因素。二、项目要求（一）技术要求 1.能够完成院方至少700万页的历史病案数字化工作，以实际翻拍加工数量结合首页录入量结算项目款项。 2.兼容性：数字化病案图像浏览等软件兼容好，能方便医院后期的信息整合和调用等。必需充分了解我院现有病案数字化项目现状，整合为统一应用，统一成一个界面调用所有数字化相关数据，并提供厂商承诺函，如查实未能达到院方要求的承诺被视为虚假应标，院方将追究其责任，并终止合作。 3.系统能够支持详细信息，可录入病案号，姓名，性别，年龄，出院日期，入院日期以及出院科室信息。 4.对原始纸质病案应用数码技术分页数字化加工制作，形成数码图像。 5.图像高清，数字化病案的图像尺寸为2048×1536（310万像素）及以上，必须同时提供彩色图像和黑白图像二份图片。 6.原始纸质病案可以使用条形码技术装箱保存，定位管理，便于对原始纸质病案的快速查找。

水利水库工程项目划分表及说明.

XX县XX水库工程项目划分申请报告贵州XX监理有限公司XX水库工程项目监理部：我公司承担XX县XX水库建设项目的施工任务，根据相关规程、规定并结合本工程的实际情况，现将XX水库工程项目划分为6个单位工程，19个分部工程。现报送贵公司，请予以审查。特此报告贵州XX工程建设有限公司 XX水库工程项目经理部 2015年7月5日

XX县XX水库工程项目划分表施工单位：贵州XX工程建设有限公司

XX县XX水库工程项目划分说明一、目的为做好XX县XX水库工程质量检验与评定工作,根据国家及行业相关规程规范,结合工程实际编制。二、编制依据 (1)《水利水电工程施工质量检验及评定规程》 SL176-2007 (2)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(一)水工建筑工程》 SDJ 249.1-1988 (3)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(二)金属结构及启闭机机械安装工程》 SDJ 249.2-1988 (4)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(四)水利机械辅助设备安装工程》 SDJ 249.4-1988 (5)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(六)升压变电电气设备安装工程》 249.6-1988 (6)《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(七)碾压式土石坝和浆砌石坝工程》 SL 38-92 (7)《水土保持工程质量评定规程》 SL 336-2006 (8)《水利水电建设工程验收规程》 SL 223-2008 (9)《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB 50268-2008

行人保护知识培训

行人保护知识培训 CAE部碰撞分析科部门：CAE部 1

目录一、行人保护开发背景二、法规介绍三、FEM模型建立标准四、设计改进思路五、最新技术六、总结 2

一、行人保护开发背景在目前阶段，对行人保护进行明确强制法律要求的体系主要有欧盟和日本两个。最有代表性的是欧盟指令2003/102/EC，共分两个阶段，主要针对最大质量不超过2.5t的M1类车及最大质量不超过2.5t的M1衍生N1的任何机动车辆，未来可能扩展的3.5t的最大质量。除欧盟范围外瑞士和以色列作为典型的车辆进口国均决定采用当前的欧盟法规。日本的TRIAS 63-2004只做了第一阶段的正式规定。 3

同时，北美（加拿大和美国）和韩国都积极参与了全球技术法规GTR的开发，目前被动安全专家组GRSP正在讨论该GTR，目标是在2010到2012年开始实施这些技术内容。日本宣称未来将优先应用全球技术法规GTR，只有当GTR出现问题时，日本才会开发自己的腿部测试，可能会使用自己的测试对象。欧盟在第2阶段中也可能采纳GTR法规。正是由于这些强制性法规的实施，因此主机厂在产品开发设计的过程中也必须考虑相应设计对策。 4

二、法规介绍鉴于日本TRIAS 63-2004的约束范围只限于日本，而EC指令第二阶段也并没最终定稿，因此，法规介绍主要以欧盟指令 2003/102/EC的第一阶段为主。 EC指令的第1阶段时间为2005.10.1至2012.12.1，第2阶段时间为2010.9.1至2015.9.1，但第2阶段讨论稿若能尽早通过，则最早可能在2008年中开始生效。 5

黄家湖水质现状分析与评价

黄家湖水质现状分析与评价作者：黄克亮，汪婷婷，杨丽作者单位：中南民族大学工商学院实验教学中心,湖北,武汉,430065 刊名：企业技术开发（下半月）英文刊名：TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 年，卷(期)：2010,29(10) 参考文献(6条) 1.国家环境保护总局环境工程评估中心环境影响评技术导则与标准 2005 2.周真明;沈春花;涂帆山美水库综合水质标识指数评价[期刊论文]-华侨大学学报 2010(03) 3.徐祖信我国河流单因子水质标识指数评价方法研究[期刊论文]-同济大学学报 2005(03) 4.成庆利;张杰丹江口水库水质现状分析与评价[期刊论文]-环境与可持续发展 2007(06) 5.吕振霖太湖应急治理的初步实践与思考[期刊论文]-水利水电技术 2008(01) 6.柯滨问天湖水质监测及其治理对策 2007(04) 本文读者也读过(5条) 1.王萍萍泉州饮用水源地水质指数评价法应用[期刊论文]-环境与可持续发展2008(2) 2.刘颖.周艳军.张羽.王化鑫指数评价法在黑龙江干流水质评价中的应用[期刊论文]-东北水利水电2008,26(2) 3.顾恩华.石文甲.董树海浅谈湖泊水库富营养化问题成因及防治对策[期刊论文]-黑龙江水利科技2003,31(1) 4.何建平.揭武.HE Jian-ping.JIE Wu黄石城区湖泊水环境污染现状及污染治理措施研究[期刊论文]-湖北师范学院学报（自然科学版）2007,27(3) 5.潘术香.李莲芳.张宝莉.李国学.牛绍辉利用标准类别指数评价法评价北京主要水系河流水质[期刊论文]-农业环境科学学报2004,23(3) 本文链接：https://www.360docs.net/doc/bf10875888.html,/Periodical_qyjskf-x201010100.aspx

基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究

基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究【摘要】公共交通作为解决交通问题的“一剂良药”，已成为共识。常规公交作为公共交通的重要组成部分，其作用不可忽视。伴随城镇建设迅速发展而产生的交通问题也随之而来，城镇公交规划也渐渐被提上日程。与大城市公共交通规划相比，小城镇公交规划除满足技术标准，解决一般交通问题外，还需面对一些特殊问题。本文以津南区公交线路规划为例，在现状分析的基础上，针对城镇居民的实际需求，分析了在城镇公共交通规划过程中需关注的公共交通服务空间及时间覆盖性、线路限制条件及场站设施设置的问题，并提出规划后期实施过程中的政策保障措施，确保公共交通规划的顺利实施。【关键词】公共交通线路规划城镇目前，我国大中城市已经具备相对比较成熟的公交规划体系，但对于经济发达的大中城市相比，天津市公交整体建设水平还存在着一定的差距，尤其在环城四区及各县区中，公共交通甚至处于起步阶段。提高镇区公交运营覆盖率，填补公交空白，改善城镇及新建小区居民出行、调整规划站点、构建科学合理而人性化的公交网络，将对区域的经济发展、居住品质、生活质量的提高都有着不可替代的提升作用。津南区是天津市四个环城区之一，位于中心城区、滨海核心区和大港区之间的几何中心，是天津城市“双城双港，相向拓展”发展主轴的重要组成部分。本文以津南区公交规划为例，以解决现状问题为导向，阐述了在公交线路布局规划中的关键问题分析及保障措施研究。 1 公交现状及症结分析津南区内现状运营的公共交通线路共36条，其中19条为中心城区线路，对区内群众服务能力较弱，17条为区域线路，承担区内主要公交客运流量。近年来，公共交通已有了初步的发展，但与城市建设的步伐相比，仍具有一定的滞后性，存在着一些问题。（1）公交优势地位不显著，公交出行率较低。（2）站点设施缺失严重，少数线路无站点设置，招手即停、乱停乱靠既容易埋下交通安全隐患，也有损市容市貌。（3）大部分线路采用人工售票、分段计费方式，容易造成收费标准混乱，在售票员与乘客之间产生纠纷，影响公交的正常运营。 2 公交线路规划关键问题研究 2.1 覆盖性

中国岩溶地质调查报告

中国岩溶地质调查报告（2016年）在国土资源部正确领导和财政部的大力支持下，中国地质调查局会同相关省级人民政府及其国土资源主管部门，组织实施了一系列岩溶地质调查项目，完成1:25万水文地质环境地质调查78万平方千米，1:5万水文地质调查30万平方千米，1:5万岩溶塌陷调查3万平方千米，建立了10处石漠化综合治理示范区，调查具有开发价值的岩溶洞穴和天坑3000多处，在有效服务区域经济社会发展方面取得了突出成就。在岩溶动力学理论、岩溶石笋高分辨率测年、岩溶人工增汇和岩溶地下水探测等方面实现了重大科技创新。牵头承担国际地质对比计划，建立全球岩溶碳循环监测站，为推动全球岩溶合作研究与交流做出了重要贡献。一、岩溶地质调查有效服务区域经济社会发展，在解决人畜饮水困难、石漠化治理示范、洞穴探测、碳汇调查、塌陷易发区评估和岩溶油气储层评价等6方面取得突出成就。一是查明西南8省（区、市）岩溶区地下水资源开发利用潜力534亿立方米/年，实施地下河开发利用示范工程20多处，钻探成井8000多眼，解决了1500万人饮用水困难，为抗旱找水做出了突出贡献。二是发现西南8省（区、市）岩溶石漠化面积由2005年的13万平方千米减少到2015年的9.2万平方千米。总结

出4种石漠化综合治理模式，可在西南岩溶区300个县石漠化治理中推广应用。三是调查了3000多个岩溶洞穴和天坑的开发利用条件，指导建设52处岩溶国家地质公园、7处世界岩溶地质公园、11处世界岩溶自然遗产以及500多处旅游洞穴开发，产生了显著的经济社会效益。四是评价得出我国岩溶地质碳汇潜力为4000万吨/年，近10年西南岩溶区石漠化综合治理工程增加的岩溶碳汇量为2500万吨，查明不同生态环境背景条件下岩溶碳汇差异，为应对全球气候变化提供了重要支撑。五是圈定岩溶塌陷高易发区面积34万平方千米，年均发生岩溶塌陷灾害150多处，涉及41个地级以上城市和143个县级城镇，高速铁路、高速公路和油气管线等重大线性工程受岩溶塌陷影响的总长度达7200多千米。六是在塔里木盆地、鄂尔多斯盆地和渤海湾盆地，调查研究了深部古岩溶发育规律和碳酸盐岩油气储存机制，圈定油气聚集有利区30万平方千米，建立了古岩溶发育结构的地球物理响应模式，指导油气勘探开发取得良好成效。二、调查与研究相结合，在岩溶动力学理论、岩溶洞穴石笋高分辨率测年、人工干预固碳增汇技术和岩溶地下水探测等4方面实现重大科技创新，达到世界一流水平。一是研究和总结岩溶区碳、水、钙在地球多圈层中的互

行人保护行人保护操作

己发布：14-五J1-2013 豔騎系统?行人保护系统?系统操作和部件说明控制图表注总：A =硬接线：D =简速CAN (controller area network)总线：N =中速CAN总线

系统操作当车辆以大约20 km/h （12.4 mph）至45 km/h （28 mph） Z间的速度行驶时.行人保护系统将会匸作。由约束系统控制模块通过高速CAN总线接收车速信兮. 该系统使用安装在前保险杠后面的加速度後信号可以确定是否接触到了行人或另一物体.例如交通惟。肖该系统确立接触到了行人时.它启用执行器以在“启用”信号35 ms内捉升机罩后部大约130 mm. 当记录了碇撞条件时.约束系统控制模块通过高速CAN总线输出碇撞信号。由RJB利用该信号来启用危険警吿灯。如果出现此情况. 則在当前点火循环的后续时间内危险报警灯开关将被禁用。如果约束系统控制模块检测到约束系统出现故障.该模块将会通过高速CAN总线向仪表组消息中心输出消息：接收到该消息后.消息中心将会显示消息“CHECK PEDESTRIAN SYSTEM"（请检査行人系统）? 约束系统控制炭块还会存储VIN （vehicle identificatio n number）o如果将新的控制模块安装到年辆?则必须使用Jaguar许可的诊漸II 具将该装置与车辆VIN 一起进行編程。牟納从工厂交付时.行人保护系统处于“安全”出厂模式，在交车前检验（PDI）过程屮.在将车辆交付给客户Z前.应使用Jaguar许可的诊断匸具激活正常操作模式。如需更多信息.请参考PDI手册° 如果车辆前部的外观或结构受损.必须按照维修手册中所述的过程进行維修。否则?町能彩响行人保护系统的操作。请参阅TOPIx获取放新倍息。在行人保护系统上执行任何匸作Z前?断开蓄电池后车辆必效停留1分钟。故障模式检测维修过程中.如果检测到任何故障.或识别该系统的任何组件不存在.消息中心将会显示警告“CheckPedestria“System"（请检査行人系统）? 发动机罩展开执行?器为不叫维修的部件.如果由于故障.或由于已展开、或任何其他爭故后必须更换它们.则为了安全起见.必须在维修数抿库屮很抿牟辆VIN读取和记录它们的条形码标签。行人保护系统触发后.必须在町确保安全的前提卜?尽快停下车辆。危险报舍灯将会打开：关闭此报警灯的唯一方法是：按发动机 START/STOP （起动/停止）按钮关闭发动机.然后再次起动发动机，消息中心将显示“CHECK PEDESTRIAN SYSTEM"（请脸査行人保护系统）警育消息.并耍将牟辆移送至掖近的经销商/授权维修商处。发动机罩弹起石.不得驾驶车辆。注总：如果在发动机睪未展开时消息中心界示警育消息“CHECK PEDESTRIAN SYSTEM"（请检查行人保护系统）.則应立即将车辆送至掖近的经销商/授权维修商处.车辆可继续驾砂。如果前保险杠冇严重损坏.应尽快请经销商/授权维修商检查, 部件说明约束装置控制模块约束控制棋块安装在地板控制台卜的变速器通道上。肖记录了碰撞条件时.约束控制模块通过高速CAN总线输岀碳撞倍趴由CJB利用该信号来启用危险警告灯。如果出现此情况. 則在肖前点火循环的后续时间内危険报警灯开关将被禁用。如果约束控制模块检测到约束系统出现故障.该模块将会通过高速CAN总线向仪表组消息中心输出消息，信息中心在接获此信息后.会显示信息’检査行人保护系统’。行人碰撞传感器

毕业论文开题报告---水质现状分析

****** 大学本科生毕业设计（论文）开题报告题目大沽排污河（塘沽段）水质现状分析_________________

文献综述（对已有相关代表性研究成果的综合介绍与评价）人类的活动是导致河流水质变化的一个重要原因。河流水质现状的分析，主要是评价采自河流的样品的pH COD BOD氨氮、总磷、高锰酸盐指数、石油类、铜、铅、锌、镉、铬、汞、砷的含量变化。高传德指出，评价一个水域的水质污染情况，一般从三个方面：一是污染强度；二是污染范围；三是污染历时。此外，还应该找出污染严重的季节，为污染治理提供依据。水质评价分级采用GB3838-83《地面水环境质量标准》。这是目前我国江河、湖泊等地面水域环境质量评价的依据和规划管理的目标。各级水质的基本含义是：第一级一一水质良好，相当于未受人类活动污染影响的河流源头水质，宜作各种用途的良好水源。第二级一一水质较好，大体相当于现行TJ20-76 《生活饮用水卫生标准》中水源水质和TJ35-79《渔业水质标准》的水质。第三级一一水质尚可，是依据水质基准资料、为防止地面污染而规定的最低水质要求。张丽指出，河流沿岸路域的工业废水、生活污水和农业施用的化肥、农药随与水的冲刷、农灌溢流流入河流、水上运输扥直接关系到河流水质的污染程度。此外，大大小小的梯级电站，河流径流量的大小也都直接影响到河水的稀释净化能力。重金属是对生态环境造成极大危害的污染物，其进入环境后一般不能被生物降解,而往往是参与食物链循环并最终在生物体内积累，破坏生物体正常生理代谢活动,危害人体健康。沉积物中的重金属污染物是长期累积的结果，浓度较为稳定。因此，对沉积物中的污染物进行分析和评价较水质分析而言更具有代表性。于爱华等指出了大沽排污河中重金属的污染程度依次为锌、铬、铜、镉、铅，其中锌污染较高，铜、铬、镉均为中等污染，大沽排污河具有较高的潜在生态风险。大沽排污河沉积物当中的典型重金属污染物的平均综合污染指数Cd分别达到20.89 和12.47。迟海燕等研究发现，大沽排污河沉积物的每个柱样可见明显的垂直分层现象，由上到下一般为絮状浮泥层和原状的硬泥层，前两层均为黑色，有明显的臭味，厚度一般为1?2m最深达2.5米，为需疏浚的沉积物，而硬的原状土中重金属含量无超标现象。同时她们对大沽河污泥沉积物中重金属的分布特性进行了研究，分析了沉积物中重金属（铜、铅、锌、镉、铬、镍、汞、砷等）的分布特点及相关关系。结果显示，大沽河上、中游得沉积物中重金属含量之间存在着相关关系，部分沉积物中重金属含量超标，河床中部沉积物的厚度最大，而在河床两侧重金属含量出现了极值。重金属在垂直分布上，先锋和沉积物的下层所有重金属的含量均高于上层，大沽河沉积物中只有Hg Cu Zn的含量是下层高于上层，而As、Pb Cd Cr 和Ni的含量则低于上层。先锋河是大沽河的一个支流，主要接纳双林一带的污水，由于近年来双林一带工业区内工厂关、停、并、转，工业废水排放量急剧下降，所以先锋河沉积物的下层重金属含量高于上层。

基于城市路网规划现状问题的分析

基于城市路网规划现状问题的分析城市路网是城市交通的主要组成部分，作为整个城市系统的基础，在城市的发展和建设中扮演着极其重要的角色。城市路网规划的合理与否直接影响城市的长久发展。本文重点分析了目前城市路网设计中存在的普遍问题，然后提出了改善的措施，为今后的城市路网规划提供了借鉴。标签：城市路网；规划；设计 1引言目前我國的城市道路交通运行的状况而言，车辆拥堵状况的加重、碰撞事件的增多、重大交通事故的呈现等皆直接指向道路交通的不良运营，揭示出城市道路规划的不合理性。因此一定要根据城市特色合理地设计。 2目前城市路网规划设计中存在的普遍问题 2.1路网级配结构设计不合理、支路网密度低：路网结构是由城市中的每一条道路所形成的网络组织，城市的路网结构与交通的通行效率有着密切的关系。路网的合理结构应该是“金字塔”型，而我们国家目前很多大城市路网的结构设计不合理，多为“倒三角”或“纺锤”型，中间大，两头小，普遍缺少次干路和支路。在我国城市交通道路网络结构，如果走错了路，那会绕很多路，花很多时间。究其原因，主要是我国许多城市的道路网都是在原有路网的基础上发展起来的，由于原有路网在建设之初本身缺乏科学的预见性，再加上长期以来在道路网规划建设中，许多城市过多考虑当地交通需求过分追求形象、景观，乱建宽马路，而忽视道路网的功能结构改善。在大力推进快速路和主干路建设的同时，却忽略了城市次干道和支路网的建设，主、次干路无非机动车道、盲道，支路无人行道或人行标志，人行道被商摊和其他设施侵占，导致我国城市道路网等级级配不尽合理，引起目前许多城市交通日趋紧张。我们经常会看到这样一个现象：一条路拓宽了，修了立交桥，堵车却更严重了。 2.2交叉路路口、交通节点缺乏过渡性结构：目前我国大多数城市没有充分重视交叉口渠化设计，尤其是一些中小城市，普遍只在交叉口进行简单的标线设置，存在大量问题。主要是设计人员的设计方案和实际情况脱节，缺乏相关的理论做指导，再加之在长期的道路建设中往往忽视机动车与非机动车的分流设计，造成交叉路口机动车、非机动车与行人相互干扰的被动局面，导致交叉口的服务水平严重下降，成为路网系统中最为脆弱的瓶颈。

建设项目概况及工程分析

四川剑南春（集团）有限责任公司年产10万吨粉葛燃料乙醇建设项目环境影响报告书简本 1 项目基本情况近年来国际汽油价格持续走高，世界各国都加紧了替代能源的开发和使用。燃料乙醇属生物质燃料，是首先研制成功并应用到生活中的可再生能源之一。燃料乙醇在国际上形成了在汽油中添加一定的燃料乙醇、用燃料乙醇取代部分汽油的趋势。用燃料乙醇取代部分原油，减少原油消费，可帮助解决我国原油短缺问题。特别是2008年四川省发生“5.12”汶川特大地震，影响面广、损失严重。四川省进行灾后重建和生产自救对能源的需求显得十分迫切。因此，作为替代化石能源的一种发展方向，由四川剑南春（集团）有限责任公司拟在四川省德阳市实施的“年产10万吨粉葛燃料乙醇建设项目”建设是十分必要的。按照国家发改委、财政部《关于加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知》（发改工业[2006]2842号）的要求“因地制宜，非粮为主。重点支持以薯类、甜高粱及纤维资源等非粮原料产业发展”；以及国家发展改革委《关于印发可再生能源中长期发展规划的通知》（发改能源[2007]2174号）“在2010年前，重点在广西、重庆、四川等地，建设若干个以薯类作物为原料的燃料乙醇试点项目”。项目选择非粮作物—粉葛作为生产燃料乙醇的原料，满足上述要求。项目建设主体为10万t/a燃料乙醇生产装置，建设内容不含粉葛原料供应及种植基地建设。在四川省德阳市建设以全粉葛为原料的燃料乙醇项目，有利于解决国家和四川省原油短缺问题，有利于四川省“5.12”地震灾后重建、促进地方经济发展和农民增收。项目拟建厂址位于四川省德阳市绵竹市孝德镇苦葛村，占地约为187亩，项目总投资约46990万元。 2 项目与国家产业政策的符合性 2.1 燃料乙醇生产装置与国家相关产业政策的符合性 1998年1月1日实施的《中华人民共和国节约能源法》明确提出“国家鼓励开发利用新能源和可再生能源”。 2006年1月1日起实施的《中华人民共和国可再生能源法》其中第四章第十六条指出：“国家鼓励清洁、高效地开发利用生物质燃料，鼓励发展能源作物，鼓励生产和利用生物液

水文地质调查的主要内容及工作方法[详细]

水文地质调查的主要内容及工作方法第一节观测路线和观察点的布置水文地质地面调查工作是针对勘查地区的地质、地貌、水文地质等情况进行调查研究的重要方法,是认识和掌握水文地质规律的必要过程.进行水文地质地面调查时,首先要布置好观测路线和观测点. 一、观测路线的布置应用最短的路线取得最多的成果,原则上要横穿地层走向或地貌单元,具体还要结合好露头及水点分布等情况灵活掌握(即垂直地层走向,构造线;垂直河流、阶地;穿过湖河沼泽地段,井泉分布点及分水岭等).另外在露头好的地段,还应顺着构造线或河谷进行追索.总之应以看得多,见得全,最多获得地质、地貌及水文地质资料为原则.路线布置要有重点,又要照顾一般.在地质、地貌条件复杂或地质、地貌具有典型意义的地区,观测路线应当密些;相反在地质、地貌条件较为简单地区,观测路线可以适当稀一些. 二、观测点的布置观测点应布置在观测线上最有意义的地方,即地层分界线、构造断裂带、破碎带、假整合面、不整合面、褶皱轴线,岩浆岩与围岩接触带、变质岩分带区、阶地边缘,地表水体、井、泉、钻孔、自然地质现象(滑坡)发育处及标志层,典型露头及岩性,岩相变化带等处.地质地貌观测点不能均匀布置,应视有无意义而定,不定可有可无的点.水文地质点布置,除考虑不同地貌单项元,不同含水层外,还需考虑水点的均匀性.如果缺乏水点,则应考虑进行人工揭露,弥补水点之不足或水点的不均匀性. 三、野外填图及定点描述 1、野外地质填图 (1)地质填图所用地形底图的比例,应比成图比例尺大一级,如不具备条件,至少也需同等比例尺的地形图做底图. (2)在野外测绘过程中,要把观测点、线、试坑,地下水动态长期观测点等位置,准确地绘在地形图上;地质体、地质年代、构造线、地貌以及水文地质现象等,必须按规定的符号和线条勾出并严格区别实测与推测界线.

浅析我国城市规划的现状及发展趋势包玥

浅析我国城市规划的现状及发展趋势包玥发表时间：2018-12-05T11:14:26.753Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第24期作者：包玥 [导读] 城市规划是规范城市发展建设，研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据。北京奥科兴源科技企业孵化器有限公司北京 100000 摘要：城市规划是规范城市发展建设，研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据。本文详细阐述了目前现阶段传统理念与超前意识的矛盾，生态平衡破坏现象严重，城市建设风格雷同，千城一面，区域化规划或协调机制不健全，传统的大而全、小而全思想仍占上风等城市规划现状，针对于不同的发展现状提出了几点有效策略，希望能为未来的城市规划建设工作提供参考。关键词：城市规划；现状；发展趋势 1城市规划相关概述城市规划属于一种社会性规划，涉及内容较多、范围较广是一项系统性工程，其内容可包括人口规模的调整、公共设施、住房、广场、交通运输、园林绿化、消防安全、医疗及教育等多方面。城市规划是进行城市建设的重要前提及科学依据，可使城市内的资源得到合理配置，是实现城市经济高速发展、可持续发展的重要途径。科学化、低碳化、个性化、系统化地进行城市规划有助于促进城市建设管理，有助于促进城市经济可持续发展。 2现阶段我国城市规划建设的现状 2.1传统理念与超前意识的矛盾城市规划作为城市未来空间发展的安排意图，其意在长远。如城市总体规划是考虑城市20 年左右的城市土地及空间利用的宏观安排，需要具有超前的规划意识，而在许多城市规划方案及对规划的管理控制过程中，不仅缺乏长远的规划意识，反而受到传统思想左右，造成城市建设出现了诸多问题[1]。如河南夏邑县曹集乡政府办公楼、内蒙古鄂尔多斯市康巴什广场等，都存在因受讲排场、求大气等传统思想左右，出现建成后受人诟病的情形。 2.2生态平衡破坏现象严重城市规划以空间规划为主要形式，以全面塑造公共生活空间，提高城市现代化水平，促进城市可持续发展为目的。然而纵观当前城市规划现状，其性质已慢慢发生了转变，城市规划已逐渐衍生成了促进城市发展、获取高效利益的一项工具。相关部门由于缺乏生态经济观念，不计后果，盲目追求短期发展目标，导致城市的生态环境遭到了严重的破坏，制约了城市的可持续发展。除此之外，过份的追求发展速度及局部利益，居住环境混乱、活动空间小、人口密集等现象严重，使得城市居民生活质量受到严重影响[2]。例如一部分城市规划部门为了获取短期的经济利益，而对传统的城市建筑以及城市的生态环境造成了大规模的破坏，最终严重影响城市的长远发展能力。 2.3城市建设风格雷同，千城一面盲目追求城市变大、变新、变洋，热衷于建设“标志性”建筑，大广场、宽马路、大草坪、豪华办公楼、景观房产、欧化建筑席卷全国。“千城一面”是中国城市无可回避的尴尬，很多地方在规划过程中只重视总体规划和建设规划等硬规划，对产业规划、特色规划等软规划缺少关注，缺乏对城镇资源环境、地理区位、交通状况的具体化分析。而当前越来越多的城市打造自身专属的“城市名片”则令人看到了摆脱这种尴尬的希冀。因此，例如大都市的CBD，在区域模式和建筑设计的方面，势必会走向一定的相似性，即便视觉上努力地进行区别，除非是名载史册的摩天大楼，人们还是很难分辨两个城市核心区。 2.4区域化规划或协调机制不健全，传统的大而全、小而全思想仍占上风一些规划部门仍拘泥于“城市规划”的旧框框，忽视了城市与周边城镇的协调发展，这种“只见单个城市，不见区域城市群”的传统思维，使城市发展的良性循环受到破坏。 2.5监管力度有待加强城市规划过程本来就是一个动态变化的过程，需根据现实情况灵活变动，不定期对城市布局进行适当的调整。然而这一特点却给部分工作人员留下了缺口。有些工作人员利用职位之便谋求私利，随意变动规划方案，使得城市规划的科学性不高。导致这一现象的根本原因就是规划管理部门未严格执行其职责，管理力度不够，使得相关人员有机可乘。此外，由于缺乏规范的管理，管理层人员常有身兼数职的现象，难以将其监督职责落到实处。 3针对城市规划现状提出的建议和对策 3.1规划思想转变城市规划应具有前瞻性，发展应与时俱进，同时预测城市未来发展的多种变化与可能性，在进行城市用地及空间布局时，必须考虑与土地利用总体规划及国民经济与社会发展规划相衔接，以达到更好地促进本地社会经济全面发展的目的。同时，基于社会发展的需要，应将生态优先、尊重历史与文化、多元化决策等理念融入城市规划全过程。此外，城市规划应由单一的技术手段向综合多样的决策和博弈过程转变，切实增强城市规划的控制作用，坚决维护规划的法律效力，有效进行城乡空间开发利用管制，明确区分城乡规划中严禁建设开发的地段及限制、适宜开发建设的地段。政府从上级至下级应对专项规划编制经费给予充足保障，在经费充足的基础上，力邀高水平的正规单位进行规划编制工作，坚决避免蓝图式规划，有效做到规划刚性与弹性的有机统一；在保证规划成果水平的基础上，还能维护当地规划设计市场的良好运转秩序[3]。 3.2坚持可持续发展战略从城市规划管理角度分析，坚持可持续发展目标需要做好以下几方面工作：（1）做好经济效益与生态效益的处理。从城市的未来发展角度考虑，如何实现经济与生态效益的双向吸收是城市发展的重要支持，为此政府要加大对一些无偿公共生态事业的投入，使城市的生态发展能够与经济发展保持平衡。（2）科学调节局部资源与整体资源管理。在对城市资源开发过程中，政府部门必须要做到有计划、有步

项目情况简介

项目情况简介：一：《织金县江西煤矿》采矿权项目: （一）：情况简介：织金县化起镇江西煤矿位于织金县城东50km，隶属贵州省织金县化起镇管辖,面积2.4993Km2，平面范围由9个直角坐标拐点圈定，准采标高+1490～+1100m，矿山北西部有织金至化起公路由通过，交通方便。矿区范围地质勘探达到勘探程度，地质总储量1544.48万吨（其中准采标高范围内地质储量1239.92万吨，+1100m标高以下地质储量304.56万吨），全区可采煤层4层。总厚度平均5.6m，设计生产规模30万吨/年，矿区为典型的低中山构造溶蚀—剥蚀地貌。区内最高点为北西部山顶(海拔标高为+1553.6m)，最低点位于勘探区南东部小河洞落水洞(海拔标高+1365m)，区内相对高差50～188m。区内地表水系属乌江流域鸭池河水系，区内主要发育季节性河流及冲沟。《织金县江西煤矿》采矿权项目为资源整合矿井项目，企业性质为合伙制企业。现有一设计能力3万吨/年的矿井正在生产，江西煤矿新井设计规模30万吨/年，该矿井预计2010年6月份建成投产。在矿区北部原永胜煤矿为上世纪90年开采的小煤窑（年产量在3万吨以下），在2005年以前已停采。2006年下半年，国家对小煤矿进行整顿，将江西煤矿和永胜煤矿进行整合，整合后的矿区范围为上述拐点坐标范围，开采量提升为30万吨/年。在建设新的矿井前，现有矿井继续生产，目前正在生产中。

（二）：矿区地质构造情况：矿区大地构造位属于扬子准地台贵阳复杂构造变形区西段。区内位于牛场向斜北西翼，以发育北东向的断裂构造和南北向断裂构造为特征，断裂以发育北东向正断层和逆断层为主，其次为南北向正断层。断层对区内煤层均有不同程度有切错。根据区内地质构造特征和遵照《煤、泥炭地质勘探规范》要求，确定区内总体构造复杂程度为中等复杂类型（一）褶皱矿区位于牛场向斜北西翼。地层总体倾向130～210o，倾角8～31o。（二）断层矿区断裂构造有3条北东向断层和一条南北向断层。除南北向断层规模较大外，其它断层规模较小。断层具体情况如表：（三）：煤层情况及特性：根据钻孔控制情况，区内发育不稳定或较稳定的可采煤层有M6、M15、M16、M18、M20、M21、M27、M29、M32九层。其中M6、M15、M20、M27、M32五层煤局部可采；M18、M21、M16、M29大部可采，为区内主要可采煤层。各可采煤层瓦斯平均含量10.31～

1-5万水文地质调查规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除1:5万水文地质调查规范篇一：1：50000水文地质调查规范 1:50000水文地质调查规范中国地质科学院水文地质环境地质研究所二o一o年六月目录前言................................................. ................................................... (11) 2 3 4主题内容与适用范围................................................. ................................................... ..............3规范性引用文件................................................. ...................................................

......................3术语和定义................................................. ................................................... ..............................4总则................................................. ................................................... . (5) 4.3任务................................................. ................................................... (5) 4.4工作部署基本原则................................................. ................................................... (55) 6基本要求................................................. ................................................... ..................................6设计书的编制与审批................................................. ................................................... .. (9)

PreSys在行人保护Euro-NCAP v8.0大腿碰撞分析中的应用

PreSys在行人保护Euro-NCAP v8.0大腿碰撞分析中的应用任亮,张永召,马亮（ETA-China，上海市，200030）摘要：行人保护分析是汽车被动安全的重要领域，本文利用有限元分析方法和碰撞仿真技术，依据Euro-NCAP最新发布的法规v8.0，在PreSys软件中建立大腿冲击器与汽车碰撞的有限元仿真分析模型，利用LS-DYNA求解器，对大腿与汽车碰撞过程以及大腿的动力学响应进行仿真分析，并自动计算出评价分值和写出分析报告，为车辆行人保护分析提供参考。关键词：行人保护；碰撞仿真；Euro-NCAP v8.0；PreSys The Application of PreSys in Upper Legform Impact of Pedestrian Protection Based on Euro-NCAP V8.0 Liang Ren, Yongzhao Zhang, Martin Ma (Engineering Technology Associates, Inc) Abstract: The pedestrian protection is one of the important areas in passive vehicle safety area. Using finite element method and computer simulation technique, based on the latest Euro-NCAP version 8.0, a vehicle model and upper leg-form impactor is build on the PreSys platform easily, and each impactor uses its own impact angle and velocity. After LS-DYNA analysis, the score of each impact point will be calculated automatically and the report will be generated, it will provide the reference for the analysis of pedestrian protection. Keywords: Pedestrian Protection, Crash Simulation, E-NCAP 8.0, PreSys 1 引言随着汽车工业的飞速发展，现在全球轻型汽车的产量正以每年3%~4%的速度不断增长，与此同时汽车与行人发生碰撞的事故也在不断增长。据最新统计，全世界每年约有200万人死于交通事故，每年由道路交通事故造成的经济损失高达5180亿美元。根据世界卫生组织和世界银行组织编写的《世界预防道路交通伤害报告》显示，在交通事故中，行人往往是最大的受害群体，约有12%的交通事故死亡者为行人[1]。为了确保行人的安全，减轻其在与车辆发生碰撞中的伤害，各大汽车厂商在汽车研发初期就把行人保护纳入设计的范畴。采用仿真分析的手段，以行人保护法规为依据，通过改进车身结构设计，最大程度地确保行人的生命安全。在中国提高车辆的行人保护能力有着更加实际的意义，道路交通情况复杂，人、车并行情况较多，道路交通伤害中死亡人数居世界前列，实施行人保护刻不容缓。 PreSys行人保护是基于ETA工程师多年整车安全项目经验的基础上研发而成的，紧跟行人保护法规发布的脚步，为用户提供完整及时的解决方案，拥有友好集成的界面，提供便捷的流程化操作，可以大大减少行人保护分析中重复繁琐的工作，使CAE工程师能够投入更多的时间和精力到分析计算中去，对于提高有限元分析工作的质量和效率有着重要的意义。PreSys行人保护完整 *