冷热负荷的计算
安装中央空调室内冷热负荷是怎么计算的
发布时间：2011.09.05 新闻来源：浏览次数：34
对于一个建筑物来讲，影响冷热负荷的因素很多，如果每项都进行细致的计算，计算量是很大
的，也非常复杂，甚至有些计算是无法办到的。因为建筑物所处地区的环境、气象条件我们并不一
定清楚，甚至可能气象部门也不能拿出准确的气象参数，另外建筑物外表所用涂料以及涂刷的厚薄、
平整度、颜色等都会影响墙体的吸热系数及换热系数，即使所用建筑材料相同，由于材料的密度不
同传热系数也不尽相同。所以，要想准确计算建筑物
的冷热负荷是很困难的。
既然这么多因素都很难确定，是不是就本能计算建筑的冷另负荷呢?不是的。这里所说的吸热系
数、换热系数、传热系数是很难确定的，是说很难精确地确定，但还是能找到一个相对合适的值，
这个值也是基于对各种建筑材料、气象条件等的了解总结出来的。但它相对于“冷热负荷估算表”中
的经验值来讲更接近实际。因为它对建筑物的冷热负荷采用的是逐项计算，而不是估算，尽管各种
系数不够准确，但一般说来计算结果与实际值的偏差不会超过10％。况且，对于规模较小的建筑
的冷热负荷没有必要做到绝对精确。
空调冷热负荷计算公式
2010-09-26 16:12:48| 分类：空调| 标签：|字号大中小订阅
1、冷负荷计算
（一）外墙的冷负荷计算
通过墙体、天棚的得热量形成的冷负荷，可按下式计算：
CLQτ=KF⊿tτ-εW
式中K——围护结构传热系数，W/m2?K；
F——墙体的面积，m2；
β——衰减系数；
ν——围护结构外侧综合温度的波幅与内表面温度波幅的比值为该墙体的传热衰减度；
τ——计算时间，h；
ε——围护结构表面受到周期为24小时谐性温度波作用，温度波传到内表面的时间延迟，h；
τ-ε——温度波的作用时间，即温度波作用于围护结构内表面的时间，h；
⊿tε-τ——作用时刻下，围护结构的冷负荷计算温差，简称负荷温差。
（二）窗户的冷负荷计算
通过窗户进入室内的得热量有瞬变传热得热和日射得热量两部分，日射得热量又分成两部分：直接透射到室内的太阳辐射热qt和被玻璃吸收的太阳辐射热传向室内的热量qα。
（a）窗户瞬变传热得形成的冷负荷
本次工程窗户为一个框二层3.0mm厚玻璃，主要计算参数K=3.5 W/m2?K。工程中用下式计算：CLQτ=KF⊿tτW
式中K——窗户传热系数，W/m2?K；
F——窗户的面积，m2；
⊿tτ——计算时刻的负荷温差，℃。
（b）窗户日射得热形成的冷负荷
日射得热取决于很多因素，从太阳辐射方面来说，辐射强度、入射角均依纬度、月份、日期、时间的不同而不同。从窗户本身来说，它随玻璃的光学性能，是否有遮阳装置以及窗户结构（钢、木窗，单、双层玻璃）而异。此外，还与内外放热系数有关。工程中用下式计算：
CLQj?τ= xg xd Cs Cn Jj?τW
式中xg——窗户的有效面积系数；
xd——地点修正系数；
Jj?τ——计算时刻时，透过单位窗口面积的太阳总辐射热形成的冷负荷，简称负荷，W/m2；
Cs——窗玻璃的遮挡系数；
Cn——窗内遮阳设施的遮阳系数。
（三）外门的冷负荷计算
当房间送风两大于回风量而保持相当的正压时，如形成正压的风量大于无正压时渗入室内的空气量，则可不计算由于门、窗缝隙渗入空气的热、湿量。如正压风量较小，则应计算一部分渗入空气带来的热、湿量或提高正压风量的数值。
（a）外门瞬变传热得形成的冷负荷
计算方法同窗户瞬变传热得形成的冷负荷。
（b）外门日射得热形成的冷负荷
计算方法同窗户日射得热形成的冷负荷，但一层大门一般有遮阳。
（c）热风侵入形成的冷负荷
由于外门开启而渗入的空气量G按下式计算：
G=nVmγw kg/h
式中Vm——外门开启一次（包括出入各一次）的空气渗入量（m2/人次?h），按下表3—9选用；
n——每小时的人流量（人次/h）；
γw——室外空气比重（kg/m2）。
表3—9 Vm值（m2/人次?h）
每小时通过
的人数普通门带门斗的门转门
单扇一扇以上单扇一扇以上单扇一扇以上
100 3.0 4.75 2.50 3.50 0.80 1.00
100~700 3.0 4.75 2.50 3.50 0.70 0.90
700~1400 3.0 4.75 2.25 3.50 0.50 0.60
1400~2100 2.75 4.0 2.25 3.25 0.30 0.30
因室外空气进入室内而获得的热量，可按下式计算：
Q=G?0.24(tw-tn) kcal/h
（四）地面的冷负荷计算
舒适性空气调节区，夏季可不计算通过地面传热形成的冷负荷。工艺性空气调节区，有外墙时，宜计算距外墙2m范围内的地面传热形成的冷负荷，地面冷计算采用地带法（同采暖）。
（五）内墙、内窗、楼板、地面的冷负荷
内墙、内窗、楼板等围护结构，当邻室为非空气调节房间时，其室温基数大于3℃时，邻室温度采用平均
温度，其冷负荷按下式计算：
Q=KF(twp+⊿tls－tn) W
式中Q——内墙或楼板的冷负荷，W；
K——内墙或楼板的传热系数，W/m2?℃；
F——内墙或楼板的传热面积，m2；
tls——邻室计算平均温度与夏季空气调节室外计算日平均温度的差值，℃。
内墙、内窗、楼板等其邻室为空气调节房间时，其室温基数小于3℃时，不计算。
（六）室内得热冷负荷计算
（a）电子设备的冷负荷
电子设备发热量按下式计算：
Q=1000n1n2n3N W
式中Q——电子设备散热量，W；
N——电子设备的安装功率，kW；
n1——安装系数。电子设备设计轴功率与安装功率之比，一般可取0.7~0.9；
n2——负荷功率。电子设备小时的平均实耗功率与设计轴功率之比，根据设备运转的实际情况而定。
n3——同时使用系数。房间内电子设备同时使用的安装功率与总功率之比。根据工艺过程的设备使用情况而定。
对于电子计算机，国外产品一般都给出设备发热，可按其给出的数字计算。本次设计每台计算机Qs=150W。（b）照明设备
照明设备散热量属于稳定得热，一般得热量是不随时间变化的。
根据照明灯具的类型和安装方式的不同，其得热量为：
白炽灯Q=1000N W
荧光灯Q=1000 n1n2N W
式中N——照明灯具所需功率，kW；
n1——镇流器消耗功率系数，当明装荧光灯的镇流器装在空调房间内时，取n1=1.2；当暗装荧光灯镇流器设在顶棚内时，可取n1=1.0；
n2——灯罩隔热系数，当荧光灯罩上部有小孔（下部为玻璃板），可利用自然通风散热与荧光灯顶棚内时，取n2=0.5~0.6；而荧光灯罩无通风孔者，则视顶棚内通风情况，n2=0.6~0.8。
（c）人体散热
人体散热与性别、年龄、衣着、劳动强度及周围环境条件等多种因素有关。人体散发的潜热量和对流热直接形成瞬时冷负荷，而辐射散发的热量将会形成滞后的冷负荷。实际计算中，人体散热可以以成年男子为基础，成以考虑了各类人员组成比例的系数，称群集系数。对于不同功能的建筑物中的各类人员（成年男子、女子、儿童等）不同的组成进行修正，下表给出了一些建筑物中的群集系数，作为参考。于是人体散热量为：
Q=qnn′W
式中q——不同室温和劳动性质时成年男子散热量，W；
n——室内全部人数；
n′——群集系数。
表3—11 某些空调建筑物内的群集系数
工作场所影剧院百货商店旅店体育馆图书阅览室工厂轻劳动
群集系数0.89 0.89 0.93 0.92 0.96 0.90
设备、照明和人体散热得热形成的冷负荷，在工程上可用下式简化计算：
CLQτ=QJXε-T W
式中Q——设备、照明和人体的得热，W；
T——设备投入使用时刻或开灯时刻或人员进入房间时刻，h；
τ-T——从设备投入使用时刻或开灯时刻或人员进入房间时刻到计算时间的时间，h；
JXε-T（JEε-T、JLε-T、JPε-T）——τ-T时间的设备负荷强度系数，照明负荷强度系数、人体强度负荷系数。
表3—12 设备器具散热的负荷系数JEτ－T
房间类型连续使用总时数投入使用后的小时数τ－T
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
重6
8
12
16 0.77 0.81 0.84 0.86 0.32 0.18 0.15 0.12 0.10 0.09 0.07 0.06 0.06 0.05 0.78 0.81 0.84 0.86 0.88 0.90 0.36 0.21 0.17 0.14 0.12 0.10 0.09 0.08 0.80 0.83 0.86 0.88 0.89 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.40 0.25 0.20 0.17 0.83 0.86 0.88 0.90 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.97 0.98
表3—13 照明散热的负荷系数JLτ－T
房间类型连续使用总时数投入使用后的小时数τ－T
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
重3
4
6
8
12
16
0.42 0.60 0.65 0.29 0.14 0.12 0.11 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.05 0.04 0.04 0.
03
0.42 0.61 0.66 0.70 0.33 0.18 0.15 0.13 0.12 0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.
05
0.43 0.61 0.67 0.71 0.74 0.78 0.39 0.24 0.20 0.18 0.16 0.14 0.12 0.10 0.09 0.
08
0.45 0.63 0.68 0.72 0.75 0.78 0.81 0.83 0.45 0.28 0.24 0.21 0.19 0.16 0.14 0.
12
0.49 0.66 0.71 0.74 0.77 0.80 0.83 0.85 0.87 0.89 0.90 0.91 0.51 0.34 0.29 0.
26
0.55 0.72 0.76 0.79 0.81 0.84 0.86 0.88 0.89 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.95 0.
96
表3—14 人体显热散热的负荷系数JPτ－T
房间类型连续使用总时数投入使用后的小时数τ－T
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
重6
8
12
16 0.73 0.77 0.80 0.83 0.34 0.20 0.17 0.14 0.12 0.11 0.09 0.08 0.07 0.06 0.74 0.78 0.81 0.83 0.85 0.87 0.38 0.23 0.20 0.17 0.15 0.13 0.11 0.10 0.76 0.80 0.82 0.85 0.87 0.88 0.90 0.91 0.92 0.93 0.43 0.28 0.24 0.20 0.80 0.83 0.85 0.87 0.89 0.90 0.92 0.93 0.94 0.95 0.95 0.96 0.96 0.97 （d）食物散热量形成冷负荷
计算餐厅负荷时，食物散热量形成的显热冷负荷，可按每位就餐人员9W考虑。计算过程如下：
已确定餐厅人数为200人。则Q=9×200=1800W
(八)湿负荷计算
（a）人体散湿量
人体散湿量应同人体散热量一样考虑。计算过程如下：
查资料得，成年男子散热散湿量为：显热61W/人，潜热73W/人，109g/h?人；房间人数为20人。
Q=qnn′=109×20×0.77=0.00047kg/s
（b）水面散湿量
W=β（Pq?b－Pq）F kg/s
式中Pq?b——相应于水表面温度下的饱和空气的水蒸汽分压力，Pa；
Pq——空气中水蒸汽分压力Pa；
F——蒸发水槽表面积，m2；
β——蒸发系数，kg/(N?s)，β按下式确定：
β=（α+0.00363v）10－5；
B——标准大气压力，其值为101325Pa；
B′——当地实际大气压力，Pa；
α——周围空气温度为15~30℃，不同水温下的扩散系数，kg/(N?s)；
v——水面上周围空气流速，m/s。
表3—11 不同水温下的扩散系数α
水温（℃）<30 40 50 60 70 80 90 100
α kg/(N?s)0.0043 0.0058 0.0069 0.0077 0.0088 0.0096 0.0106 0.0125
（c）食品的散湿量
餐厅的食品的散湿量可按就餐总人数每人10g/h考虑。
以207餐厅为例，计算过程如下：
已确定餐厅人数为200人。则Q=10×200=2000g/h=0.00056kg/s
热负荷的计算和供热基本相同只是采用了平均温度的计算方法
中央空调冷热负荷计算
3．2空调冷负荷 3．2．1通过围护结构传入室内的热量 手术室内衬小室的围护结构均属内围护结构，用下式计算其传入室内的热量： CL1＝KF(t1s－t n)（3.1） 式中 CL1——内围护结构传热形成的冷负荷，W； K一一内围护结构的传热系数，W/(m2·℃)： F－一内围护结构的面积，m2； t n一一手术室夏季空气调节室内计算温度，℃； t wp——邻室计算平均温度，℃。 对于洁净手术室来讲，邻室是一个技术夹层（或顶棚空间）可以认为是散热量＜23w/m3的非空调房间。 tis＝t wp＋3（3.1．1） 式中t wp——夏季空气调节室外计算日平均温度（℃）。 按GBJ19－87第2．2．9条规定采用壁面的复合板传热系数可由下式计算： 式中 R一一内表面对流换热器，按GBJ19－87表 3．1．4－3规定采用； R——外表面对流换热器，按GBJ19－87表 3．1．4－3规定采用； R——组成围护结构的第i层单一材料的热 阻（m2·℃／W）； RI=δJγ（3.1．3） δ1——第i层材料层厚度，m； γci—一第i层材料层计算导热系数， W/(m·℃）。 3．2．2人体散热量 手术室内人员数量及活动规律较难掌握，为简化计算，可以不考虑人体散热冷负荷系数的影响： CL2＝nq（3．2）式中CL2——人体散热形成的冷负荷，w； n——手术室内的人数： 对于特大手术室不超过15～17人； 对于大手术室不超过12～15人； 对于中手术室不超过10～12人； 对于小手术室不超过8～10人； q一一一每人平均散热量，取轻劳动度，
q=70w／P。 3．2．3照明散热量 《综合医院建筑设计规范》（JGJ49－88）第5．4．5条推荐手术室照度为100～200（IX）。若采用荧光灯作为泛光照明，不计手术灯集中照明。耗电量约为15W/m2，手术室泛光照明灯不考虑同时使用系数的折减，整流器在吊顶内明装，所以由照明设施形成的冷负荷以15w／m2计。 CL3＝F·15 （3．3） 式中CL3一一泛光照明形成的冷负荷，W； F—手术室面积，m2. 3．2．4手术室内设备的散热量 手术室内用电设备包括手术用无影灯、麻醉机、电力呼吸机、心脏监护仪、人工心肺机、X 光机、腹腔镜、电动手术台等，数量较多，种类也较复杂，使用频率差异也较大，应由手术室提出手术器械的配置后详细计算，若无以上资料可按70W/m2估算。 CL a=F·70 （3．4） 式中CL4一一手术室内设备散热形成的冷负荷， w： F一一手术室面积，m2。 3.2．5伴随各种散混过程产主的潜热量 手术室内散湿主要来自人员的散湿和湿表面的散湿。 人员散湿量；W1=nw （3．5） 式中 W1－一人体的散湿量，g／h； n—一手术室内的人数（见前）； W——每人平均散湿费按轻劳动强取 值，w=167g/（h·P）。 由此散湿形成的潜冷负荷为112W。 手术室内湿表面的大小因手术种类而异，通常可取0．7m2的湿表面，湿表面温度取40℃，φ=50％，W2=1．022kg／h，由散湿形成的冷负荷为685W，手术室内由于散湿而增加的冷负荷为：CL5＝112n＋685（3．6） 式中CL5——手术室内散湿过程形成的冷负荷，W； n——手术室内的人数（见前）。 3．2．6手术室空调冷负荷汇总及热温比。 手术室室内空调冷负荷即室内余热量为： CL=CL1＋CL2＋CL3＋CL4＋CL5（W）（3．7） 手术室室内空调湿负荷即室内余湿量为： W=W1十W2（kg/kg）（3．8）
汽车冷负荷计算方法
汽车冷负荷计算方法 The pony was revised in January 2021
1 汽车空调的计算温度选择 按表1 数据作为微型汽车空调系统的计算温度(即车内平均温度)。从上表我们可以看到，微型车的计算温度在环境温度为35℃时定为27℃，而一般轿车在环境温度38℃时定为24℃～27℃，一般大中型客车定为27℃～28℃，可看到微型车车内温差都比它们要高，这其实是综合了多种因素并经过很多次试验得出的较经济合理的车内平均温 度。因为对微型车来说，如果计算温度定得过高了，乘员就会明显感觉制冷不足；而如果定得过低，势必需要加大压缩机排量才能满足，这样功耗必然增加，并影响到整车的动力性，否则又很可能无法实现。 2 计算方法 微型车车内与外界热交换示意图 为便于分析，绘制图1 的微型车热交 换示意图。 计算公式 2.2.1计算方法
考虑到汽车空调工作条件都很恶劣，其热负荷与行车时间、地点、速度、行使方向、环境状况以及乘员的数量随时发生变化，以及要求在短时间内降温等特殊性，按照常规方法来计算制冷量的计算公式为： Q 0=kQ T =k(Q B + Q G + Q F +Q P + Q A +Q E + Q S )）⑴ 式中：Q ———汽车空调设计制冷量，单位为W ； k———修正系数，可取k=~，这里取k= Q T ———总得热量,单位为W ； Q B ———通过车体围护结构传入的热量,单位为W ； Q G ———通过各玻璃表面以对流方式传入的热量,单位为W ； Q F ———通过各玻璃表面以辐射方式直接传入的热量,单位为W ； Q P ———乘员散发的热量,单位为W ； Q A ———由通风和密封性泄露进入车内的热量,单位为W ； Q E ———发动机室传入的热量,单位为W ； Q S ———车内电器散发的热量,单位为W ； 从公式中我们也可以看出它是通过分别计算各部分得热量求得总需求制冷量的。 3 计算示例 以五菱之光微型客车空调系统的制冷量计算为例，设计条件和工况见表3：
家用中央空调冷负荷估算计算
负荷计算 注明：以下为个人的经验，仅供参考！！具体情况请具体分析。 1.逐时冷负荷计算应按国家现行《采暖通风与空气调节设计规范》的要求进行。 2.空调房间或区域的夏季冷负荷，应按各项逐时冷负荷的综合最大值确定。 3.空调系统冷负荷，应根据所服务房间的同时使用情况，按各空调房间或区域逐时冷负荷的综合最大值确定。（在设计的时候尽可能吧同一种功能的房间归在一个系统里面，方便管理、维护） 4.在方案设计阶段，一般采用冷负荷指标估算确定，同时参照层高、楼层、窗户面积大小、人员数量等进行修正。（最好是能到现场去，并且跟客户了解自己所需要的情况） 住宅类建筑空调冷负荷估算指标：
1)以上估算指标是在层高2.8m以下的数据，层高2.8m以上根据具体高度乘以1.1-1.2的修正系数，对于挑高空间（层高5m以上）一般按不低于300 w/m2估算。 2)房间有两面外墙以上估算指标需乘以1.1的修正系数。如果有外墙为西晒方向的话也需要预大冷量。 3)间在顶层估算指标需乘以1.1的修正系数。 4)房间有落地玻璃或外墙玻璃窗户面积超过2m2，估算指标相应乘以1.1-1.2的修正系数。 5)空调制热要求较高的区域估算指标需乘以1.2的修正系数。 6)如房间四周上下均为内墙，估算指标需乘以0.7-0.8的修正系数。 7) 如一个房间同时有以上几种情况存在，则将以上各个修正系数相乘再乘以估算指标。 8）在一些需要快速制冷制热的区域，应将冷量预大，如：餐厅。餐厅一般只会用于吃饭时间，如果制冷制热速度不够快的话，客户吃完饭后空调的效果才会慢慢体系出来，这样客户可能会不满意贵公司设计的一个空调效果，从而影响到贵公司的一个经济效益。
民用建筑空调冷负荷的估算指标
风管设计 负荷指标（估算）（仅供参考） 方法一、估算法 总送风量（m3\h）：G=换气次数×房间体积 各场所每小时换气次数
新风量=10%-30%×总送风量 新风量或者按每个人的新风量标准×人数算 表新风机组选型风量参数表 备注：（1）确定房间所需新风量时，应根据房间空间大小及室内人员数量综合考虑。根据上表推荐资料分别按“每人所需新风量”和“房间新风换气次数”计算出新风数量值，取二者中较大值，作为设备选型依据。
2、根据计算式准确算 估算出总冷负荷，总送风量G=Q(KW)/(HN－HO)KG/S, HN是室内温度下的焓值，HO送风温度下的焓值，已知室内温度及风机盘管的送风温差，送风温度=室内温 度－送风温差 根据房间大小确定散流器个数，确定送风风道给各支管分配风量，低速风管系统 送风区域的最大允许流速
根据鸿业软件---双线风管弹出对话框，输入风量，核对风速，选择风管尺寸 给每个散流器分配风量，散流器的尺寸先根据送风风速标准， 再根据各类风口的风量表选出合适的散流器出口尺寸，回风口尺寸按选出的送风 口尺寸大一号选择 主风管尺寸根据软件，输入风量，核对风速，得到尺寸送风管渐缩风量，得渐缩 风管尺寸风压估算 如弯头、三通、变径较少的情况下每米损失4PA左右，反之每米损失6PA左右，机外静压/每米损失压强数=空气处理机组最长送风长度 水管设计 估算出冷负荷，选出风机盘管和制冷主机冷冻水 制冷主机的管径可按中央空调水管道配比一览表根据总冷负荷选择，或者按公式(冷冻水流量)L=Q(KW)/（~5）×（M3/H）计算，D=根号下L/×3600×流速（M/S） 根据冷负荷，查到各个风机盘管的管径，（EXCEL）空调水管选择计算表或中央空调水管道配比一览表，算得各主管的管径。 冷冻水泵的水流量是冷水机组蒸发器的水流量的倍 冷冻水泵扬程Hmax=△P1+△P2+0.05L (1+K) △P1为冷水机组蒸发器的水压降。
汽车冷负荷计算方法
1 汽车空调的计算温度选择 按表1 数据作为微型汽车空调系统的计算温度(即车内平均温度)。从上表我们可以看到，微型车的计算温度在环境温度为35℃时定为27℃，而一般轿车在环境温度38℃时定为24℃～27℃ ，一般大中型客车定为27℃ ～28℃ ，可看到微型车车内温差都比它们要高，这其实是综合了多种因 素并经过很多次试验得出的较经 济合理的车内平均温度。因为对 微型车来说，如果计算温度定得 过高了，乘员就会明显感觉制冷 不足；而如果定得过低，势必需 要加大压缩机排量才能满足，这 样功耗必然增加，并影响到整车 的动力性，否则又很可能无法实 现。 2 计算方法 微型车车内与外界热交换示意图 为便于分析，绘制图1 的微型车热交换 示意图。 计算公式 2.2.1计算方法 考虑到汽车空调工作条件都很恶劣，其 热负荷与行车时间、地点、速度、行使 方向、环境状况以及乘员的数量随时发 生变化，以及要求在短时间内降温等特 殊性，按照常规方法来计算制冷量的计 算公式为： Q 0=kQ T =k(Q B + Q G + Q F +Q P + Q A +Q E + Q S )） ⑴ 式中：Q 0———汽车空调设计制冷量，单位为W ； k ———修正系数，可取k=~，这里取k= Q T ———总得热量,单位为W ； Q B ———通过车体围护结构传入的热量,单位为W ； Q G ———通过各玻璃表面以对流方式传入的热量,单位为W ； Q F ———通过各玻璃表面以辐射方式直接传入的热量,单位为W ； Q P ———乘员散发的热量,单位为W ； Q A ———由通风和密封性泄露进入车内的热量,单位为W ； Q E ———发动机室传入的热量,单位为W ； Q S ———车内电器散发的热量,单位为W ； 从公式中我们也可以看出它是通过分别计算各部分得热量求得总需求制冷量的。 3 计算示例 以五菱之光微型客车空调系统的制冷量计算为例，设计条件和工况见表3： (1)整车乘员7 人，各部分参数见下表：
轿车热负荷计算示例
雷诺轿车空调系统制冷热负荷 计算书 编写：侯海焱日期：2004/10/29 校核：陈孟湘日期：2004/10/31 批准：
◆ 设计参数： 车外温度：t H =40℃，相对湿度：ф=60% 车内温度：t B =27℃，相对湿度：ф=58% 车内成员数：N =5人， 车内新风量：V=N*V 1=5*11=55m 3/h 太阳辐射强度：t H =40℃时，水平面上太阳辐射强度I=1000W/㎡ 车速：v=40km/h ◆ 附加说明 。计算制冷量时所取的车厢内容积为：3543.309.13.15.2m V =??=。车内有二排座位，没有行李箱。所取的计算空间如图所示： ◆ 制冷热负荷计算 由于车外温度高于车内，加上太阳辐射的作用，有大量热量会通过车身壁面、车窗等传入车内。同时，乘员的汗热和湿热也会使车内温度升高。可见，影响车内热负荷的因素很多。综合各种因素，车身热平衡的方程式表达如下： L M P V G B e Q Q Q Q Q Q Q +++++= e Q Q 1α= 式中：1α——储备系数，取1α＝1.1； Q ——制冷机产生的冷量； e Q ——车身总热负荷； B Q ——车体传入热量； G Q ——玻璃传入热量； V Q ——新风热；
P Q ——人体热； M Q ——用电设备散热量； L Q ——车内零件散热量。 现在分别计算各部分的热负荷。 一、通过车身壁面传入的热量 车身壁面包括顶板、侧壁面、地板、前围（发动机罩壁在车厢内部分）、后围等几部分组成。即车身壁面热负荷表达式为： 后围前围地板侧壁面顶板Q Q Q Q Q Q B ++++= ? 车身壁面多属均匀壁面，因此，它的传热可以按照多层均匀壁面传热计算。其中，顶板、侧壁面、地板、后围的传热量计算公式如下： )(B H i i i t t F K Q -= 式中：i Q ——分别表示顶板、侧壁面、地板、后围的传热量； i K ——分别表示顶板、侧壁面、地板、后围的传热系数； i F ——分别表示顶板、侧壁面、地板、后围的传热面积； H t ——车外空气温度，这里取为t H =40℃； B t ——车内空气温度，这里取为t B =27℃； ? 对于前围，由于发动机室的温度远高于车外空气温度，所以这里的传热可以单独考虑。计算时按照如下公式： )(B F i i i t t F K Q -= 式中：i Q ——前围的传热量； i K ——前围壁面的传热系数； i F ——前围的传热面积； F t ——发动机室内空气的温度； B t ——车内空气温度，这里取为t B =27℃； 1、车身壁面传热系数K 的计算 传热系数K 与车身内、外表面放热系数及隔热层热阻有关，由于车身各壁面的条件不同（比如壁面外表面温度、车身隔热措施等差别很大），所以车身各壁面的传热系数i K 是不同的。要分别计算各部分的传热系数i K 。 ? 对于车顶板、侧壁面、地板、后围，传热系数计算式如下； ∑++=B i i H i K αλα111 式中：H α——外表面放热系数，与表面相对气流速度有关。当车速为v=40km/h 时，可取H α≈146kJ/(㎡·h ·℃)。
冷热负荷计算书
冷热负荷计算书 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
计算书1项目概况 2建筑 2.1建筑信息 2.2规定指标检查 2.2.1体形系数 建筑体形系数：
2.2.2 规定性指标检查结果 建筑物体形系数不满足标准要求； 规定性指标不能全部满足，需要进行权衡判断。 设计软件：浩辰暖通工程设计软件 鉴定信息：建设行业科技成果评估证书 建科评[2009]062号 3 计算依据 3.1 外墙、架空楼板或屋面 3.1.1 热负荷 a) 基本耗热量： ()α?-??=w n j t t F K Q （） j Q ——温差传热耗热量，W K ——外围护结构传热系数，W/（m 2 ·℃） F ——外围护结构面积，m 2 n t ——室内设计温度，℃ w t ——室外设计温度，℃ α——温差修正系数 b) 附加耗热量： ()()()jan fg lang f ch j Q Q βββββ+?+?+++?=1111 （） 1Q ——附加耗热量，W ch β——朝向修正系数 f β——风力修正系数 lang β——两面外墙修正 fg β——房高附加,)4(02.0-?=h fg β，最大值不超过15% jan β——间歇附加
3.1.2 冷负荷 a) 冷负荷 ()n t t F K Q -?+??=-εττ （） τQ ——计算时刻冷负荷，W K ——外围护结构传热系数，W/（m 2 ·℃） F ——外围护结构面积，m 2 T -τ——温度波的作用时刻,即温度波作用于围护结构外侧的时刻,h ετ-t ——作用时刻冷负荷计算温度，℃ ?——负荷温度的地点修正值，℃ n t ——室内设计温度，℃ 3.2 外窗 3.2.1 热负荷 a) 基本耗热量 ()α?-??=w n j t t F K Q （） j Q ——基本耗热量，W K ——外窗传热系数，W/（m 2 ·℃） F ——外窗面积，m 2 n t ——室内设计温度，℃ w t ——室外设计温度，℃ α——温差修正系数 b) 附加耗热量 ()()()()gc jan fg m lang f ch j Q Q βββββββ+?+?+?++++?=11111 （） 1Q ——附加耗热量，W ch β——朝向修正系数 f β——风力修正系数 lang β——两面外墙修正 m β——窗墙面积比过大修正，当窗墙面积比大于1:1时，取m β=10% gc β——高层建筑外出窗的风力修正
机房空调热负荷计算方法整理
根据现有资料计算机房空调按如下比较简易有理： 所需空调的热负荷为Q； Q=Q1+Q2 Q1：设备热负荷，设备热负荷一般为设备总功耗的60%-80%作为发热。（一般按80%计算） Q2：为环境热负荷，一般取值为120-180W/每平方米 同时考虑设备的主备则可按1+1模式设置。 算出即是空调所需的功率。 其中机房热负荷计算方法还有： 概略计算(也称为估算) 在机房初始设计阶段，为了较快的选定空调机的容量，可采用此方法，即以单位面积所需冷量进行估算。 计算机房（包括程控交换机房）： 1kcal／h(大卡／小时)＝1.163W 楼层较高时，250～300kcal/m2h 楼层较低时，150～250kcal/m2h （根据设备的密度作适当的增减） 办公室（值班室）：90kcal/m2h
简易热负荷计算 计算机房空调负荷，主要来自计算机设备、外部设备及机房设备的发热量，大约占总热量的80%以上，其次是照明热、传导热、辐射热等，这几项计算方法与一般空调房间负荷计算相同。计算机制造商，一般能提供设备发热量的具体数值。否则根据计算机的耗电量计算其发热量。 a. 外部设备发热量计算Q=860N¢(kcal/h) 式中：N：用电量(kW)；¢：同时使用系数(0.2～0.5)；860：功的热当量，即l kW电能全部转化为热能所产生的热量。 b. 主机发热量计算 Q=860× P× h 1×h 2 ×h 3 式中， P：总功率(kW)； h 1：同时使用系数； h 2：利用系数； h 3：负荷工作均匀系数。 机房内各种设备的总功率，应以机房内设备的最大功耗为准，但这些功耗并未全部转换成热量，因此，必须用以上三种系数来修正，这些系数又与计算机的系统结构、功能、用途、工作状态及所用电子元件有关。总系数一般取0.6～0.8之间为好 c. 照明设备热负荷计算 机房照明设备的耗电量，一部分变成光，一部分变成热。变成光
(完整版)汽车空调系统匹配计算
摘要 汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。因此，对汽车空调的研究开发特别重要。 本论文针对吉利LG—1空调系统匹配设计,对普通轿车空调系统的设计开发原理和特点进行了比较系统的阐述. 第一章概论 1.1 汽车空调的作用及其发展 汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业的发展。汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内热微环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在热舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。 就世界上汽车空调技术发展的历史来看，其发展的速度也是惊人的。1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和为挡风玻璃除霜的任务。直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台装有制冷机的轿车。1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装在美国Nash牌小汽车上。1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动控温的汽车空调。1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产品的阶段。汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行制冷，采暖，通风换气，除霜（雾），空气净化等。我国空调产业发长速度虽然较快，但是目前国内车用空调系统生产基本上仍是处于引进技术与开发、研究并举的阶段。 1.2 汽车空调的特点 汽车空调使用的特殊性，决定了它在结构、材料、安装、布置、设计、技术要求等方面与普通空调，如建筑物空调，有着较大的差别： 1）在动力源处理上，车用空调压缩机只能采用开启式的结构型式，这就带来空调系统轴封要求高，制冷剂容易泄漏的问题。 2）作为空调的对象，汽车车室容积狭小，人员密集，其热、湿负荷大，气流分布难以均匀，要求所选配的车用空调机组制冷量要大，能降温迅速。 3）当车用空调装置消耗汽车主发动机的动力时，必须考虑其对汽车动力也操纵性能的影响，也必须考虑车速变化幅度大或变化频繁，给空调系统制冷剂流量控制、制冷量控制、系统设计带来的影响。 4）汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备觉得空间极为有限，不仅对车用空调装置的外形、体积和质量要求较高，而且对其性能和选型也会带来影响。 5）汽车是运动中的物体，对汽车空调系统各组成部件的振动、噪声、安全、可靠等方面的技术要求严格。6）车用空调装置的结构、外形和布置，必须考虑其对汽车底盘、车身结构件及汽车行驶稳定性、安全性的影响。 第二章课题的目的及现实意义 2.1 课题主要目的 本空调系统的国产化开发是按照浙江吉利轿车的要求进行系统仿制，本着通用性和互换性的原则而进行的。本系统参照于日本威驰轿车空调系统，适用于小型轿车空调系统的研发。 压缩机总成的装配位置与原装系统相同，重新设计压缩机支架及涨紧机构，仍采用V型皮带轮。 风机、干燥器、电磁阀及各部件，位置和型号与威驰轿车原装系统选配相同。 管路走向及固定方式与原装基本相同，对接口尺寸按我公司标准做相应的修改。
空调冷负荷计算方法汇总
空调冷负荷的计算方法： 依据《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50736-2012）中的规定确定。 1、空调房间冷负荷的计算方法： （1）通过外墙、屋面、外窗等围护结构传热形成的冷负荷： ()n wlq wq t t KF CL -= ()n wlm wm t t KF CL -= ()n wlc wc t t KF CL -= （2）透过外窗日射得所热形成的冷负荷： c jma clc c F D C C CL x z = s n w z C C C C = （3）人体、照明、设备等散热所形成的冷负荷： rt cl rt rt Q C CL φ= zm zm cl zm zm Q C C CL = sb sb cl sb sb Q C C CL = （4）空调区和邻室的夏季温差大于3℃时，其通过隔墙、楼板等内围护结构传热形成的冷负荷： () n ls t t KF CL -=， ls wp ls t t t ?+= 2、空调区及空调系统冷负荷的确定方法： （1）空调区的夏季冷负荷，应按空调区各项逐时冷负荷的综合最大值确定。 （2）空调系统冷负荷，应按下列规定确定： ①末端设备设有温度自动控制装置时，空调系统的夏季冷负荷按所服务各空调区逐时冷负荷的综合最大值确定。如采用变风量集中式空调系统时，由于系统本身具有适应各个空调区冷负荷变化的调节能力，此时即应采用各空调区逐时冷负荷的综合最大值。
②末端设备无温度自动控制装置时，空调系统的夏季冷负荷按所服务各空调区冷负荷的累计值确定。如定风量式空调系统或无室温控制装置的风机盘管空调系统，由于系统本身不能适应各空调区冷负荷的变化，为了保证最不利情况下达到空调区的温湿度要求，即应采用各空调区夏季冷负荷的累计值。 ③应计入新风冷负荷、再热负荷以及各项有关的附加冷负荷。空调系统的夏季附加冷负荷，主要包括：空气通过风机、风管温升引起的附加冷负荷以及冷水通过水泵、管道、水箱温升引起的附加冷负荷。 ④应考虑所服务各空调区的同时使用系数。
冷负荷计算方法
冷负荷计算方法 发布时间：2016-01-30 冷负荷的定义是维持室内空气热湿参数在一定要求范围内时，在单位时间内需要从室内除去的热量，包括显热量和潜热量两部分。 1建筑物结构的蓄热特性决定了冷负荷与得热量之间的关系。瞬时得热中潜热得热和显热得热的对流成分立即构成瞬时冷负荷，而显热得热中的辐射成份则不能立即构成冷负荷，辐射热被室内的物体吸收和储存后，缓慢散发给室内空气。 2、空调负荷为保持建筑物的热湿环境，在某一时刻需向房间供应的冷量称为冷负荷。相反，为了补偿房间失热量需向房间供应的热量称为热负荷。 3、室内冷负荷主要有以下几方面的内容：照明散热、人体散热、室内用电设备散热、透过玻璃窗进入室内日照量、经玻璃窗的温差传热以及维护结构不稳定传热。
外墙的冷负荷计算 通过墙体、天棚的得热量形成的冷负荷，可按下式计算： CLQτ=KF⊿tτ-ε W 式中K——围护结构传热系数，W/m2·K； F——墙体的面积，m2； β——衰减系数； ν——围护结构外侧综合温度的波幅与内表面温度波幅的比值为该墙体的传热衰减度；τ——计算时间，h； ε——围护结构表面受到周期为24小时谐性温度波作用，温度波传到内表面的时间延迟，h；τ-ε——温度波的作用时间，即温度波作用于围护结构内表面的时间，h； ⊿tε-τ——作用时刻下，围护结构的冷负荷计算温差，简称负荷温差。 窗户的冷负荷计算 通过窗户进入室内的得热量有瞬变传热得热和日射得热量两部分，日射得热量又分成两部分：直接透射到室内的太阳辐射热qt和被玻璃吸收的太阳辐射热传向室内的热量qα。（a）窗户瞬变传热得形成的冷负荷 本次工程窗户为一个框二层3.0mm厚玻璃，主要计算参数K=3.5 W/m2·K。工程中用下式计算：
汽车空调系统匹配计算11
吉利LG—1空调系统设计计算 3.1 汽车空调的工作原理 图3.1 汽车空调系统工作原理 1—压缩机 2—排气管 3—冷凝器 4—风扇 5、7——高压液管 6—干燥储液器8—膨胀阀 9—低压液管 10—蒸发 器 11—鼓风机 12—感温包 13—吸气管 3.2对微弛空调系统进行数据采集 本系统为仿制系统，外形尺寸于原装系统基本相当。 散热板及翅片示意图，由于为仿制所以测量尺寸不够精准，所以其各部分数据均需要验算。 1、蒸发器设计 散热板: 宽Wt=58mm，高Ht=2.5mm，铝板厚δt=0.5mm。可得: 内部流道尺 寸 hH=Ht—2δt=1mm Wh=Wt—2δt=57mm 翅片：宽度Wf=58mm，高度Hf=8mm，厚δt=0.1mm。翅片角度αl=36o，间距Lf=2mm。 2、冷凝器设计 冷凝器选用平行流式，散热层多孔扁管和翅片结构尺寸： 翅片宽度16mm，高度8mm，厚度0.135mm，翅片间距1.5mm，百叶窗角度27℃，扁管外壁面高度2mm，宽度16mm，分4个流层，扁管数目依次是14-9-7-5。取迎面风速4.5m/s。
3．其他部分由于本身没采用进口件，而且对于本公司来说主要是选配。所以没有仿制微弛。 空调系统设计计算 3.3 空调系统热负荷计算 1．空调系统冷负荷计算 本系统设计主要是估算冷负荷，以便压缩机的选配和两器的设计，本设计中主要是针对压缩机的选配，我们采用较容易确定的太阳辐射热QS和玻璃渗入热QG，他们的总合占系统的70%。即可得总负荷，为了安全再取k=1.05的修正系数。轿车一般的工况条件： 冷凝温度tc=63°，蒸发温度te=0°, 膨胀阀前制冷剂过冷温度△tsc =5°, 蒸发器出口制冷剂气体过热度△tsh=5,压缩机吸气温度ts=10°, 室外温度ti=35°, 室内温度t0=27°,轿车正常行驶速度ve=40km/h ,压缩机正常转速n=1800r/min. 太阳辐射热的确定 故而，机组制冷量取Q0=4000W。即可 压缩机的选配 大部分汽车空调压缩机由发动机驱动，压缩机的转速与发动机呈一定的比例，在很大的范围内同步变化，再加上其固定是通过支架与发动机刚性的连接，工作条件非常的差，因此对汽车空调压缩机有比家用空调压缩机更高的要求。
空调房间冷热负荷计算表说明
空调房间冷热负荷计算 1 电算表格编制说明 1.1 冬季围护结构热负荷计算 1、 按空调房间为正压考虑，不计算空气渗透热负荷；当需要计算时，应采用《采暖房间热负荷 计算》电算表。 2、 按不考虑房间发热量的最不利情况，计算围护结构热负荷作为空调房间热负荷；需要考虑发 热量时另行计算。 3、 围护结构传热系数K 值和房间冬季围护结构热负荷采用公式同《采暖房间热负荷计算》电算 表。 1.2 空调房间逐时冷负荷计算采用冷负荷系数法，并进行了如下简化和假设。当实际情况与之不符 时，应对计算进行修改。 1、 忽略冬夏季外围护结构外表面换热系数的不同，均按冬季不利情况考虑。 2、 忽略窗的内遮阳和有效面积修正。 3、 假设无外遮阳设施。 4、 按空调房间为正压考虑，不计算空气渗透冷负荷。 5、 灯光、人体、设备和其他负荷按稳定传热考虑。 1.3 空调房间各项冷负荷采用以下公式计算： 1、 外墙和屋面传热引起的逐时冷负荷0CL （W ） )'(0000n l t t K F CL ?= ραC C t t t dl l l ·)('00+= 式中：0K ——外墙和屋面的传热系数（W/（m 2·℃））； 0F ——外墙和屋面的面积（m 2）； n t ——室内计算温度（℃）； 0'l t ——外墙和屋面的综合冷负荷计算温度的逐时值（℃）； 0l t ——外墙和屋面的冷负荷计算温度的逐时值（℃）； dl t ——围护结构的地点修正值（℃）； αC ——外表面放热系数修正值，为简化计算，表中取1； ρC ——吸热系数修正值，为安全和简化计算，表中统一取1。 2、 玻璃窗瞬变传热引起的冷负荷1·ch CL （W ） ]t )t [(t C C K F CL n d lc K K ch ch ch ?+2211·＝ 式中：ch F ——窗口面积（m 2）； ch K ——玻璃窗的传热系数（W/（m 2·℃））； 1K C ——不同类型窗框的玻璃窗传热系数修正值，安全起见，本表中取最大值1.2； 2K C ——有内遮阳设施玻璃窗的传热系数修正值，安全起见，本表中取最大值1.0，即 无内遮阳设施； n t ——室内设计温度（℃）； lc t ——玻璃窗的逐时冷负荷计算温度（℃）； 2d t ——玻璃窗的地点修正值（℃）； 3、 由于太阳辐射透过玻璃窗进入室内的热量引起的逐时冷负荷2?ch CL （W ）
空调冷负荷法、冷指标(1)
空调房间、空调系统和制冷系统冷负荷的确定 1 空调房间的冷负荷 《规范》规定：空调房间的夏季冷负荷，因按各项逐时冷负荷的最大值确定，即： 1. 分项计算各项得热引起的冷负荷的逐时值，一般取7︰00～20︰00，计算结果宜列表表示。 2. 将同一时刻的各项冷负荷的逐时值列表汇总，逐时相加，取其最大值作为该空调房间的冷负荷。 2 空调系统的冷负荷 1. 空调系统的冷负荷＝空调房间的冷负荷+新风冷负荷+风道风机温升及风量渗漏引起的附加冷负荷+其它进入空调系统的热量所形成的冷负荷+某些空调系统因为采用了冷热量抵消的调节手段而得到的热量。 2. 当一个空调系统负担多个空调房间时，空调房间的冷负荷应按下列情况分别确定： （1）当空调系统末端装置不能随负荷变法而手动或自动控制时，应采用同时使
用的所用房间最大冷负荷的累加值。 （2）当空调系统末端装置能随负荷变法而手动或自动控制时，应将同时使用的所用房间各计算时刻的冷负荷逐时列表累加，取其最大值作为该空调系统空调房间的冷负荷。 3 制冷系统的冷负荷 QR=∑QA*Kτ*KF*Kη 式中：QR——制冷系统的冷负荷。 QR——空调系统的冷负荷 ∑QA——制冷系统所负担的各空调系统冷负荷的累加值。 Kτ——同时使用系数，它反映了制冷系统所负担的各空调系统的同时使用率，视建筑物的使用性质、功能、规模、等级及经营管理等因素而定。取值在0.6～1.0之间。 KF——冷负荷附加系数，它反映了制冷系统、制冷装置及冷水系统的冷量损失，视系统的规模、设备类型、管道长短而定。用冷水间接冷却空气的系
统，取值为1.10～1.15；直接蒸发式表冷器系统，取值为1.05～1.10。 Kη——效率降低系数，它反映了设备运行一段时间后出力及传热效率的降低。其值一般可取1.05～1.10，或者采用设备厂家提供的数据。如果厂家给出的设备制冷量已经考虑了出力及传热效率降低的影响，则应取为1.00。 4 空调工程冷负荷概算法 4.1 综合指标 1. 综合指标＝中央空调冷源设备的安装容量/整栋建筑物的空调面积单位：W/㎡ 2. 综合指标是用来粗略估算制冷系统的冷负荷，即冷水机组的安装容量。4.2 分类指标 1. 分类指标＝空调热湿处理设备的装机容量/空调设备所承担的各空调房间的空调面积之和单位：W/㎡
冷热负荷简化计算方法
冷热负荷简化计算方法 一、空调系统夏季冷负荷简化计算 以外维护结构和室内人员两部分为基础，把整个建筑物看成一个大空间，按各朝向计算冷负荷，再加上每位在室人员按116W 计算的人体散热，然后将计算结果乘以新风负荷系数1.5，极为建筑物的冷负荷。 5.1)116(?+=∑n Q Q w 式中，Q —建筑物空调系统总冷负荷（W ） ΣQw —整个建筑物维护结构引起的总冷负荷(W) n —建筑物内总人数 建筑物维护结构包括的朝向的屋顶的外墙，可用下列公式计算整个维护结构引起的总冷负荷： ])[(N d lf i i w t t t F K Q -+=∑∑ 式中，Ki —外墙或屋顶的传热系数[W/(㎡·℃)]，见附录6 Fi —外墙或屋顶的传热面积(㎡) t lf —冷负荷计算温度(℃)，见附录7 t d —冷负荷计算温度t lf 关于地区的修正值(℃)，见附录8 t N —室内空气设计温度(℃)，见附录3 考虑到系统的漏冷损失，所配空调器或制冷机的容量应由下式确定： max 0)15.1~1.1(Q Q = 式中，Q 0—所选配空调器或制冷机的容量（kW ） 如果为了预先估计空调工程的设备费用，则可根据实际工作中积累的空调负荷概算指标作粗略估算。所谓空调负荷概算指标，是指折算到建筑物中每平方米空调面积所需制冷机或空调器提供的冷负荷制。 冷负荷指标估算法是以旅馆为基础，对其他建筑物则乘以修正系数β： 旅 馆 81~93W/㎡(中外合资旅游旅馆目前一般提高到105~116 W/㎡) 办公楼 β=1.2 图书馆 β=0.5（按总面积） 商 店 β=0.8（只营业厅空调）； β=1.5（全部空调） 体育馆 β=3.0（按比赛馆面积）； β=1.5（按总建筑面积） 大会堂 β=2~2.5 影剧院 β=1.2(电影厅空调)； β=1.5~1.6(大剧院空调) 医 院 β=0.8~1.0 建筑物总建筑面积小于5000㎡时，宜取上限制；大于10000㎡时，宜取下限制。 对于单层住宅或楼房局部居室空调，冷负荷指标宜取150~180kcal/(㎡·h)，即174~209W/㎡。（1kcal/h=1.163W ）
冷热负荷计算书
. 计算书 1 项目概况 2 建筑 2.1 建筑信息 2.2 规定指标检查 2.2.1 体形系数 建筑体形系数：0.00 2.2.2 规定性指标检查结果 建筑物体形系数不满足标准要求； 规定性指标不能全部满足，需要进行权衡判断。 设计软件：浩辰暖通工程设计软件 鉴定信息：建设行业科技成果评估证书 建科评[2009]062号 3 计算依据 3.1 外墙、架空楼板或屋面 3.1.1 热负荷 a) 基本耗热量： ()α?-??=w n j t t F K Q （5.1-1）
. j Q ——温差传热耗热量，W K ——外围护结构传热系数，W/（m 2· ℃） F ——外围护结构面积，m 2 n t ——室内设计温度，℃ w t ——室外设计温度，℃ α——温差修正系数 b) 附加耗热量： ()()()jan fg lang f ch j Q Q βββββ+?+?+++?=1111 （5.1-3） 1Q ——附加耗热量，W ch β——朝向修正系数 f β——风力修正系数 lang β——两面外墙修正 fg β——房高附加,)4(02.0-?=h fg β，最大值不超过15% jan β——间歇附加 3.1.2 冷负荷 a) 冷负荷 ()n t t F K Q -?+??=-εττ （20.3-1） τQ ——计算时刻冷负荷，W K ——外围护结构传热系数，W/（m 2· ℃） F ——外围护结构面积，m 2 T -τ——温度波的作用时刻,即温度波作用于围护结构外侧的时刻,h ετ-t ——作用时刻冷负荷计算温度，℃ ?——负荷温度的地点修正值，℃ n t ——室内设计温度，℃ 3.2 外窗 3.2.1 热负荷 a) 基本耗热量 ()α?-??=w n j t t F K Q （5.1-1） j Q ——基本耗热量，W
空调冷负荷计算说明书
空调冷负荷计算说明书 冷负荷计算说明 一、本工程冷负荷计算方法采用目前应用较多、以传递函数法为基础、通过研究和实验而得到的冷负荷系数法。其中内维护结构按稳态传热计算。 二、维护结构冷负荷 维护结构冷负荷，可以分为外维护结构和内维护结构两部分 （一）、外维护结构冷负荷 1、外窗冷负荷 外窗冷负荷由两部分构成，即太阳辐射得热引起的冷负荷和温差传热引起的冷负荷。（1）、太阳辐射得热通过玻璃引起的逐时冷负荷按下式计算： CL=Ca ?Cs ?Cn ?Fc ?Djmax ?Ccl （ W ）（1） 式中 Ca——窗有效面积系数； Cs——窗玻璃遮挡系数； Cn——窗内遮阳系数； Fc——外窗面积（m2）； Djmax——最大太阳辐射得热因素（W）； Ccl——外窗冷负荷系数。 （2）、温差传热通过玻璃窗引起的逐时冷负荷按下式计算： CL=kc?KC ?Fc ?(t1+td–tns) （ W ）（2） 式中 kc——外窗传热系数修正值； KC——外窗夏季传热系数[W/(m2?℃)]； Fc——外窗面积（m2）； t1——外窗冷负荷计算温度（℃）； td——外窗冷负荷计算温度地点修正值（℃）； tns——夏季室内设计温度（℃）； 2、外墙及屋面冷负荷 温差传热通过外墙或屋面引起的逐时冷负荷按下式计算 CL=Kq ?Fq ?(t2+td–tns) （ W ）（3） 式中 Kq——外墙或屋面夏季传热系数[W/(m2?℃)]； Fq——外墙或屋面面积（m2）； t1——外墙或屋面冷负荷计算温度（℃）； td——外墙或屋面冷负荷计算温度地点修正值（℃）。 （二）、内维护结构冷负荷 内维护结构是指内隔墙及内楼板，它们的冷负荷是通过温差传热而产生的，可视作稳态传热，计算式为： CL=Kn ?Fn ?(twp+△tf–tns) （ W ）（4） 式中 Kn——内墙或内楼板传热系数[W/(m2?℃)]； Fq——内墙或内楼板面积（m2）； twp——夏季空调室外计算日平均温度（℃）； △tf——附加温升，取邻室平均温度与室外温度的差值（℃）。 三、室内冷负荷 1、灯光照明引起的冷负荷按下式计算： CL=Qd?Fd （ W ）（5）
空调冷负荷计算公式
空调冷负荷计算公式 一.基本气象参数: 1.地理位置: 天津市天津 2.台站位置: 北纬39.100 东经117.160 3.夏季大气压: 100 4.80 kPa 4.夏季室外计算干球温度: 33.40 ℃ 夏季空调日平均: 29.20 ℃ 夏季计算日较差: 8.10℃ 5.夏季室外湿球温度: 2 6.90 ℃ 6.夏季室外平均风速: 2.60 m/s 一、外墙和屋面传热冷负荷计算公式 外墙或屋面传热形成的计算时刻冷负荷Qτ(W)，按下式计算： Qτ=KFΔtτ-ξ(1.1) 式中F—计算面积，㎡； τ—计算时刻，点钟； τ-ξ—温度波的作用时刻，即温度波作用于外墙或屋面外侧的时刻，点钟； Δtτ-ξ—作用时刻下，通过外墙或屋面的冷负荷计算温差，简称负荷温差，℃。 注：例如对于延迟时间为5小时的外墙,在确定16点房间的传热冷负荷时,应取计算时刻τ=16,时间延迟为ξ=5,作用时刻为τ ξ=16-5=11。这是因为计算16点钟外墙内表面由于温度波动形成的房间冷负荷是5小时之前作用于外墙外表面温度波动产生的结果。 当外墙或屋顶的衰减系数β<0.2时，可用日平均冷负荷Qpj代替各计算时刻的冷负荷
Qτ： Qpj=KFΔtpj(1.2) 式中Δtpj—负荷温差的日平均值，℃。 二、外窗的温差传热冷负荷 通过外窗温差传热形成的计算时刻冷负荷Qτ按下式计算： Qτ=KFΔtτ (2.1) 式中Δtτ—计算时刻下的负荷温差，℃； K—传热系数。 三、外窗太阳辐射冷负荷 透过外窗的太阳辐射形成的计算时刻冷负荷Qτ，应根据不同情况分别按下列各式计算： 1.当外窗无任何遮阳设施时 Qτ=FCsCaJwτ (3.1) 式中Jwτ—计算时刻下太阳总辐射负荷强度,W/㎡； 2.当外窗只有内遮阳设施时 Qτ=FCsCaCnJwτ (3.2) 式中Jwτ—计算时刻下太阳总辐射负荷强度,W/㎡； 3.当外窗只有外遮阳板时 Qτ=[F1Jnτ+FJnnτ]CsCa (3.3)
冷负荷计算
公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾！ 屋顶安装、屋檐安装、外墙安装、窗口安装、落地安装、移动式 一、空调设备台数的选择 1、理论计算： 按常规空调冷负荷计算公式求出使用房间冷、湿负荷及送风量，再根据各种型号的环保空调可能提供的制冷量选择所需环保空调的型号与台数，所选环保空调的总制冷量必须大于使用房间的设计要求制冷量，余量一般可考虑10%。 2、经验计算： （1）一般环境要求换气量25—30次/小时； （2）人流密集的公共场所要求换气量30—40次/小时； （3）有发热设备的生产https://www.360docs.net/doc/bc11807420.html, 车间要求换气量40—50次/小时以上； （4）在较潮湿的南方地区换气次数适当增加，而较炎热干燥的北方地区则可适当减少换气次数。 应选用的环保空调的台数≥要求降温房间的体积×设计的换气次数/所选环保空调的单台实际出风量。 使用机组台数计算方法： 场地体积（V）=室内面积(平方米)×送风口以下的高度(米) 房间换气次数（次/小时）=环保空https://www.360docs.net/doc/bc11807420.html,调总送风量（m3/h）/[室内面积（m2）×送风口以下的高度（m）]; 使用机组台数（N）=场地体积×换气次数/所选机组风量 二、环保空调主机安装位置的选择 （1）从总体来说，环保空调最好选定安装在建筑物的中部，尽量减少风管的送风阻力，缩短安装管道的长度；若有条件尽可能将环保空调装在降温环境的主导风方向； （2）环保空调可安装在墙面上、屋顶上、或室外地坪上，但安装环境应保证空气通畅清新，特别不应装在有臭味或异味气体的排气口处，如：厕所、厨房等，如果没有足够的门或窗，需安装专门的排气机，排气量要保证达到环保空调总送风量的80%—90%以上； （3）在环保空调安装位置上，要确保其机架结构能支撑整个环保空调主机体和机口送风管道以及检修人员的重量。 （4）安装时要注意做好室内与室https://www.360docs.net/doc/bc11807420.html,外之间管道密封防水，避免雨水渗漏。（5）若在室内安装。送风管必须与空调机之机型匹配，按实际安装环境及出风口数量，设计合适的送风管道（较长管道一般采用变径方式）。 （6）一般而言，设计的管道应尽可能缩短，分支应尽量减少，达到最小的风阻和噪音。 三、环保空调风管设置要点 （1）送风管的材料一般采用镀锌板（俗称白铁皮），也可采用玻璃钢、塑料风管等；（2）送风口设置在实际需要降温的地方，风口设计风量即是以其要降温地方所需的送风量，风口规格可根据风量与出风口风速来确定，送风口材质可采用塑料或铝合金等制品，出风口风咀型式可根据实际情况