城市轨道交通项目全过程造价管理要点浅析

摘要: 轨道交通是规模巨大、土建机电复杂的综合性系统工程，建设投资大、周期长。我国不少大城市已将建设轨道交通提上议事日程，北京、上海、广州等城市已建成了100多公里的轨道交通，但居高不下的工程造价令人们望而生畏。城市轨道交通项目全过程造价管理已成为所有轨道交通工程建设者关心的首要课题。

关键词：轨道交通; 全过程造价管理; 投资控制; 浅析

Abstract: the rail transit is huge, civil electrical and mechanical complex comprehensive system engineering, construction of big investment and long cycle. Our country has many big cities will build rail traffic up on the agenda, Beijing, Shanghai, guangzhou and other city has built more than 100 kilometers of rail transit, but high engineering cost make people to tremble. Urban rail traffic whole project cost management has become all rail transit project builders the first topic of concern.

Keywords: rail traffic; The entire process control of fabrication cost; Investment control; analyses

由于城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，其被作为改善交通拥堵的有效措施正在全国范围内大力推行，即将迎来轨道交通建设项目投资建设高峰时期。

目前我国拥有城市轨道交通设施的城市：北京、天津、上海、南京、武汉、重庆、大连、长春、台北、高雄、西安、香港、广州、深圳、成都、佛山等。其中大连和长春拥有轻轨和有轨电车。截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。对轨道交通项目投资控制的研究，将积极推进轨道交通项目的投资建设速度并提高投资效益。

建设工程全过程造价管理是运用现代科学、技术原理和方法，在统一目标、各负其责的原则下，为确保建设工程的经济效益和有关各方面的经济权益而对建设工程造价及建安工程价格所进行的全过程、全方位的符合政策和客观规律的全部业务行为和组织活动。

工程造价管理的基本内容就是合理确定和有效控制造价。根据本人近年来所进行的全过程造价管理工作的经验和体会，对城市轨道交通工程项目全造价管理与控制提出以下建议。

自考工程造价工程项目管理试题(20201229070324)

2010年第一学期期终试卷《项目管理》试卷一单项选择题（每题3分，共24分） 1.在任何情况下工程项目的建设周期都是有限的，这是工程项目的（購征。 A.唯一性 B.—次性 C.整体性 D.不可逆转性 2.工程项目管理难度最大的阶段是工程项目的（） A.实施阶段 B.策划阶段 C.竣工验收阶段 D.准备阶段 3.工程项目总控的核心是（）. A.质疑控制 B.费用控制 C.进度控制 D.合同控制 4.弱矩阵式、强矩阵式和平衡矩阵式三种项目管理组织形式的主要区别在于（）。 A.参加项目团队人数的多少 B.项目管理人员水平的髙低 C.项目规模的大小 D.项目经理的权限大小 5.咨询工程师在咨询工作计划实施阶段的工作内容不包括（）。 A.编写咨询项目工作大纲 B.现场调研 C.组织实施 D.沟通调整 6?恰当的项目范围（）是成功实施工程项目的关键。 A.泄义 B.变更 C.控制 D.确认 7.大型工程项目工作分解结构通常可以分为六级：一级为工程项目;一一级为单项工程;三级为单位工程;四级为任务;五级为工作包;六级为工作或活动。用于授权的通常是（）。 A.第五级 B.第四级 C.第三级 D.第一级 8.不属于工程项目范困确认依据的是项目的（人 A.可行性研究报告 B.工作分解结构 C.第三方评价报告 D.施工成本管理手册二多项选择题（每题4分，共32分）

1.施工招标文件中的投标须知应包括（）等内容。 A.拟签订合同的主要条款 B.招标项目的范用 C.现场踏勘的安排 D.招标文件的修改要求 E.投标函的格式 2.工程项目进度管理的工作过程包括（）。 A.费用计划实施 B.工作立义 C.进度计划制泄 D.进度控制 E.工作顺序安排 3.利用"香蕉"曲线可以（）。 A.合理安排进度汁划 B.比较实际进度和汁划进度 C.预测后续工程进度 D.分析进度偏差原因 E.推算工程总时差 4.工程项目进度管理中常用的实际进度与计划进度的对比分析方法包括（）比较法。 A.里程碑 B.横道图 C.S形曲线 D.网络样板 E.关键线路 5.可用于风险监测与控制的方法包括（）。 A.头脑风暴法 B.假设分析法 C.偏差分析 D.技术性能测量 E.项目风险应对审核 6.下列产生工程项目费用偏差的原因中，属于业主原因的有（）? A.建设手续不全 B.施工方案不当 C.场地提供不及时 D.政策发生变化 E.增加建设内容 7.全职人员在项目团队中人员的比例占55%,这属于（）组织形式。 A.项目式 B.职能式 C.强矩阵式 D.平衡矩阵式 E.弱矩阵式 8.在项目团队组建过程中，项目经理通常要向人选成员说明（人 A.项目目标与意义 B.项目的工作范用 C.选择团队成员的标准 D.团队成员的具体工作计划 E.项目团队的费用来源三简答题（每题11分，共44分） 1、简要说明项目管理中费用估算的几种常用方法和技术? 2、写出项目质量管理的基本概念、特点和管理的过程?

工程造价项目管理制度范本

内部管理制度系列工程造价项目管理制度（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-55139工程造价项目管理制度 Model of project cost management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。工程造价管理是施工阶段的重要组成部分，是施工企业内部在工程合同的价格控制下依法得到合理利润而开展的管理活动，是施工管理的核心。现在根据我们目前的工程状况及组织架构情况，从几个方面来阐述工程造价有关管理规程。一、合同管理从目前看，施工企业合同管理亟待加强，在对强势的建设单位时，已经有很多对施工方不利的条款，施工方应仔细研究分析，也要灵活对待，力求减少经济损失。对发现的问题进行论证，找出解决问题的办法。 1、总包合同在签约阶段:先由预算部牵头组织项目经理、材料经理，在公司内部进行合同条款的讨论，再由项目经理组织预算部、材料经理与建设单位有关人员进行合同条款协

商，并把讨论主要问题汇报于严银峰总经理(下面简称“严总”);如果管理层面经过多次努力仍不能解决的问题，再由严总出面与建设单位协商解决。 2、总包合同在实施阶段:预算部和项目经理应对合同主要内容有深入的了解及掌握，相互之间应做到良好的沟通;在每个项目开工时，预算部和项目经理、生产经理、资料员需开会讨论项目的具体操作及注意事项，以做到“防患于末然”。项目经理在生产过程中应贯穿“工程造价”这个主线，也就是生产过程中的“工期、质量、成本、索赔资料”。 3、分包合同，目前仍由项目经理、材料经理实施，但要从形势上及程序上要规范化管理。二、工程造价资料管理工程造价资料，是工程竣工结算的基本条件，也是造价产生的重要依据;施工企业人员必须重视这个工作。在审计结算时，建设单位及审计单位只根据竣工图及资料来进行审计活动，不会根据实际操作来进行审计，他们要的就是依据甚至是咬文嚼字，否则很难算到。 1、施工方案施工前，要结合施工图纸及现场实际情况、

6、轨道交通工程造价与财务评价试卷

6、轨道交通工程造价与财务评价试卷一、单选题【本题型共2道题】 1.据轨道交通车辆行车里程，轨道交通牵引用电量可按（）每车公里能耗指标估算。 A．3度电/车公里B．2度电/车公里C．1度电/车公里D．4度电/车公里用户答案：[B]得分：10.00 2.根据全国各城市轨道交通线路配车情况统计，初期配车数量平均每公里约需（）。 A．1.075列B．1.3列C．2列D．1.5列用户答案：[A]得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.城市轨道交通车辆检修制度常采用A检、B检、架修和大修四级修程模式，检修规程为大修（），架修（），B检和A检分别为1.5万公里和0.5万公里。在测算总成本时常将B检和A检计列入车辆的日常维修成本，将大修和架修进行单独测算。 A．120万公里B．160万公里C．30万公里D．40万公里用户答案：[BD]得分：0.0020 2.城市轨道交通供电系统投资估算常由主变电所电力进线（外部电源）、（）、跟随变电所、环网电缆工程、动力照明、电力监控系统及接地系统等内容构成。 A．主变电所B．牵引降压混合变电所C．降压变电所D．接触网（轨）E．杂散电流防护用户答案：[ABCDE]得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】

1.财务分析是依据国家现行财税制度和价格体系，分析考察项目的盈利能力、清偿能力、生存能力等对企业而言至关重要的财务运营状况；评价遵循费用和效益计算口径对应一致原则。 Y．对N．错用户答案：[Y]得分：20.00 2.国家发展改革委在“关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知”（发改基础[2015]49号）文件中强调要坚持“集中财力、大力发展”城市轨道交通的方针。 Y．对N．错用户答案：[N]得分：20.00

浅析建设工程项目管理与工程造价的关系

浅析建设工程项目管理与工程造价的关系 1. 浅谈工程项目成本控制 2.工程项目全过程费用管理的研究 3.浅谈工程造价全过程管理 4.工程项目成本管理的浅析 5.工程项目成本管理中存在的问题及对策 6.建筑工程施工进度影响因素及改进方法 7.项目管理与工程造价控制 8.论工程索赔和控制及其费用的确定浅析建设工程项目管理与工程造价的关系【摘要】论文从建设工程项目管理入手，分析了建设工程项目管理五个阶段与工程造价的关系，对存在的一些问题，结合笔者自身的工作经验，提出了一些解决的措施，以充分发挥工程造价在工程项目管理中的作用，实现建设工程项目管理和工程造价的最大合理化。【关键词】项目管理竣工结算阶段造价管理随着国民经济的快速递增及建筑业的飞速发展，建筑工程投资额的急剧增长，加强建设工程项目管理、合理控制工程造价显得尤为重要。但由于目前建筑市场主体发展还不尽完善，业主方投资缺乏超前意识及管理经验，造成了结算超预算、概算超估算，无法实现建设工程项目管理和工程造价的最大合理化。针对以上情况，笔者综合多年的工程项目管理经验及查阅相关资料，主要从建设工程项目管理五个阶段进行控制，以加强工程造价管理，实现工程造价最大的合理化。１工程决策阶段管理工程决策阶段工作是编制项目建议书，进行可行性研究和编制投资估算、立项等，它是工程造价的最主要阶段。其对工程造价管理的重点是积极参与项目决策前的的准备工作，切实做好可行性研究，充分考

虑建设期间可能出现的各种因素（如材料价格上涨价等）对工程造价的影响，使投资估算真正起到控制项目投资的作用。根据市场需要及发展前景，合理确定建设规模，对建设产品的技术来源、市场容量、市场前景及经济效益分析等各方面作深入的调研和正确的评价，编制的投资估算尽可能全面，才能拿出大量的数据和分析图供领导决策时参考。如笔者所在单位，县里领导考虑到开发区污水排放日益增多、污水处理势在必行的紧迫性，拟采用BOT形式建一日处理２万t的污水处理厂，经过笔者认真细致了解整个开发区的日用水量、污水排放量及已建管网污水收集量等，认为目前建设污水处理厂不可行，现如今整个工业区的污水排放量只有2000t,可能收集到的污水也才有1900t，完全可以先集中收集后排进惠安县惠中污水处理厂进行处理；若现在自己新建这个项目，资金的投入，建造的时间，建成后的利用率都不符合开发区目前的状况。这样不但可以大大地节约资金，又可以满足当前急待解决问题的需要，避免领导决策的失误，充分考虑了项目投资的必要性和可行性。２工程设计阶段管理工程设计阶段是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是工程建设的灵魂，是确定与控制工程造价的重点阶段。2．1 方案设计要做到技术与艺术、技术与经济的合理统一建设项目一旦立项确定，下一步就进入勘察、设计阶段，这一阶段对项目最终成本的影响仅次于决策阶段。调查表明设计费用一般只占工程总造价的１％，但对整体工程造价的影响却高达75%以上。设计方案是每个项目能否做到少投入、高产生、合理使用人、财、物，取得最优经济效益的关键，因此，每个设计人员都要克服“重艺术、轻经济”、“重技术、轻经济”的观念。经过对已建成项目的工程竣工结算的造价对比等调查后发现，工程预算在设计上的主要问题是设计阶段造价失控，主要原因有设计人员的理论基础知识和工程实践经验不足以及缺乏投资负责的精神；有的工程项目设计费是按投资的百分比计算，造价越高，设计费越多。工程管理人员提前介入设计阶段控制工程造价很有有必要且有很大

项目造价咨询管理方案.doc

Xxxx项目造价咨询管理方案1 Xxxx项目造价咨询管理方案 1、造价咨询事前控制事前控制，依据合同有关条款、方案设计、施工图，对工程项目造价对策，目标进行工程风险预测，并采取相应的防范性对微量，尽量减少施工单位提出索赔的可能。 1）熟悉设计图纸、设计要求、标底标书，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。 2）预测工程风险及可能发生索赔的诱因，制定防范对策，减少向建设单位索赔的发生。 3）按合同规定的条件，如期提交施工现场，使其能如期开工、正常施工、连续施工，避免违约造成索赔条件。 4）按合同要求，如期、如质、如量地供应由建设单位负责的材料、设备到现场，避免违约造成索赔条件。 5）按合同要求，及时提供设计图纸等技术资料，避免违约造成索赔条件。 2、造价咨询事中控制 1）按合同规定，及时答复施工单位提出的问题及配合要求，避免造成违约和对方索赔的条件。

2）施工中主动搞好设计、材料、设备、布展、安装及其它外部协调、配合，避免造成对方索赔的条件。 3）监理工程师应从造价、功能要求、质量、工期等方面审查工程变更方案，并宣布工程变更实施前与建设单位、施工单位协商确定工程变更的价款。 4）严格经费签证。凡涉及经济费用支出的停窝工签证、用工签证、使用机械签证、材料代用和材料调价等的签证，由项目总监理工程师最后核签后方有效。 5）按合同规定，及时对已完工程计量进行计量。 6）监督施工单位按合同规定，及时申报工程量，监理工程师及时审批进度款，避免延误工期违约造成索赔。 7）完善价格信息制度，及时掌握国家调价的范围和幅度。 8）检查、监督施工单位执行合同情况，使其全面履约。 9）每月定期向建设单位报告工程投资动态情况。 10）定期、不定期地进行工程费用超支分析，并提出控制工程费用突破的方案和措施。 3、造价咨询事后控制在本工程中，当实际进度计划滞后时，将在分析原因的基础上，提出改进的措施建议，力争保证总工期不突破，涉及到总工

城市轨道交通工程预算定额第二册“轨道工程”定额说明

《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”定额说明《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程” 册说明一、《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”（以下简称本定额），包括铺轨工程、铺道岔工程、铺道床工程、轨道加强设备及护轮轨工程、线路有关工程、拆除工程、措施项目共七章。二、本定额适用于轨道交通工程新建、扩建（地下、地面、高架）的正线、车辆段、停车场工程，不适用于维修和局部改造工程。三、本定额中的线路设计长度均为单线线路长度；铺轨工程中组装轨节、铺轨按25m钢轨编制；无缝线路按25m钢轨现场焊接成全线无缝线路编制。四、定额中不同类型的扣件按一个节点所需的含量整合。即将混凝土轨枕的扣配件整合成一个材料号，单位为套，每块短轨枕一套（或一根长轨枕两套）。套用定额时根据设计类型换算。五、本定额未特殊说明，均考虑材料100m以内从现场堆放点至操作面的工地小搬运。六、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目未列出且在施工过程中发生的施工用水费用七、拆除工程按无运营影响编制。八、轨道工程中主要包含轨道交通工程常用项目，不足部分执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时人工、机械乘以系数 1.15。九、未尽事宜见定额各章说明。第一章铺轨工程说明一、本章包括机械铺轨、人工铺轨、无缝线路、轨料运输及其他共4节135个子目。二、铺轨定额按道床位置、道床类型和轨枕类型不同划分，按不同扣件型式列入定额子目。具体扣件类型见附录一。 1 《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程” 三、机械铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制，若用于有缝线路时套用相应增加钢轨接头配件子目。四、铺轨定额子目不包含钢轨接头焊接费用。五、铺轨定额按正常情况使用机械铺轨编制，机械铺轨定额应与轨节拼装、轨料运输定额配套使用。六、人工铺轨定额不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料费用。发生时另行计算。七、无缝线路中的钢轨接头焊接、应力放散及锁定与铺轨定额配套使用；胶结绝缘接头定额按现场制作胶结接头编制，如采用厂制胶结绝缘轨，材料可进行抽换。八、有缝线路铺轨遇道岔、钢轨伸缩调节器等发生锯轨合拢口、钢轨钻眼内容，应根据设计数量套用第五章中钢轨钻眼、锯钢轨子目。九、铺轨定额考虑现行规范、车站间距、道岔分布等设计要求，不区分正线和停车场、车辆段，钢轨损耗率均按0.3%综合考虑。

建设项目管理和工程造价复习资料

建设项目管理和工程造价复习资料 1、建设项目是指按一个总体设计进行建设，经济上实行统一核算，行政上有独立的组织形式，实行统一管理的建设单位。 2、一个建设项目一般可以包括一个或若干个单项工程。 3、单项工程是指具有单独的设计文件，建成后能够独立发挥生产能力或效益的工程。单项工程是建设项目的组成部分。 4、单位工程是指具有独立的设计，可以独立组织施工的工程。单位工程是单项工程的组成部分。一个单位工程包含若干个分部、分项工程。 5、为了加强建设项目管理，正确反映建设项目的内容及规模，建设项目可按不同标准、原则或方法进行分类。（1）按照投资用途的不同分为生产性建设和非生产性建设。（2）按照投资性质不同分为基本建设和技术改造。（3）按建设阶段不同分为筹建项目、本年正式施工项目、本年收尾项目、竣工项目、停缓建项目。（4）按建设规模不同分为大中型和小型。 6、建设程序是指建设项目从设想、选择、评估、决策、设计、施工到竣工验收、投入生产整个建设过程中，各项工作必须遵循的先后顺序的法则。 7、建设程序分为三个阶段：立项阶段、实施阶段和验收投产阶段。 8、立项阶段包括项目建议书和可行性研究。 9、实施阶段包括初步设计、年度计划、施工准备、施工图设计、施工招标或委托、开工报告和施工。 10、验收投产阶段包括初步验收、试运转和竣工验收。 11、建设项目可行性研究是对拟建项目在决策前进行方案比较、技术经济论证的一种科学分析方法，是建设前期工作的重要组成部分。 12、可行性研究报告包括总论、需求预测与拟建规模、建设与技术方案论证、建设可行性条件、配套及直辖市建设项目的建议、建设进度安排的建议、维护组织劳动定员与人员培训、主要工程量与投资估算、经济评价、需要说明的有关问题。 13、可行性研究的步骤依次为筹划准备及资料搜集、现场条件调研与勘察、确立技术方案、投资估算和经济评价分析、编写报告书、项目审查与评估。 14、一般工业与民用建设项目按初步设计和施工图设计两个阶段进行，称为"两阶段设计"。 15、对于技术上复杂的项目，可按初步设计、技术设计、施工图设计三个阶段进行，称为"三阶段设计"。 16、小型建设项目中技术简单的，可直接做施工图设计，称为"一阶段设计"。 17、采用三阶段设计时，初步设计阶段编制概算；技术设计阶段编制修正概算；施工图设计阶段编制施工图预算。 18、采用两阶段设计时，初步设计阶段编制概算；施工图设计阶段编制施工图预算。 19、采用一阶段设计时，应编制施工图预算。但施工图预算应反映全部概算费用。 20、工程造价是指建设一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。 21、工程造价的作用：（1）建设工程造价是项目决策的工具（2）建设工程造价是制定投资计划和控制投资的有效工具（3）建设工程造价是筹集建设资金的依据（4）建设工程造价是合理利益分配和调节产业结构的手段（5）工程造价是评价投资效果的重要指标。

工程造价咨询项目管理

工程造价咨询项目管理 1、工程造价咨询服务质量管理模式公司严格按ISO9001-2000服务质量管理体系的要求实施工程造价咨询业务，根据我公司实施的ISO9001-2000服务质量管理体系的要求，工程造价咨询管理流程如下：（1）.成立工程造价咨询项目部；为保证合同切实有效地履行，按照投标文件条款，委派适合本项目要求的项目负责人全面负责工程造价咨询项目部的工作。 A、项目负责人由公司总经理直接任命。 B、项目负责人必须具备相应资格。 C、各专业工程师由项目负责人提名，公司领导批准。 D、项目部相关专业人员必须具有相应的技术岗位证书。（2）.编制工程造价咨询服务纲要，包括对项目服务内容、进度、责任范围和质量目标、组织架构、岗位设置及人员配备等进行编制。（3）、编制服务质量计划，召开交底会议 A、服务质量计划由项目经理按合约编制符合本项目要求的造价咨询服务质量计划（含实施细则），内容包括：项目概况、服务范围、进度、服务质量目标及人员安排等；服务计划须公司审核及批准；服务期在一年以上的服务计划，须同时编制服务计划进度表；项目计划和实施细则可根据项目发展的实际情况进行调整，调整后的计划和实施细则按原审批程序执行。

B、交底会议根据服务质量计划，由项目经理召集项目组人员进行项目交底，说明工程概况、服务内容、人员组成及分工、服务期限等具体内容，并填写项目交底会议纪要。（4）工程造价咨询文件资料的提供及管理 A、项目经理根据合同条款及政府行政规定提出本项目所需要的技术标准等项目需用文件； B、项目部需要的政府行政规定文件由公司办公室负责提供； C、工程造价信息等根据性资料由公司办公室负责提供； D、项目部制定专人负责管理上述文件资料； E、项目部接受或发送文件资料应做好收文、发放的记录。（5）.咨询服务质量控制 A、日常工作要求：凡依据工程造价咨询合同委托,要求出具的造价咨询成果文件,须经相关授权注册造价工程师签署。 B、所有成果文件及相关的中间成果文件在签发前须经过审核程序。成果文件涉及计量或计算工作的，审核前须实施校对程序。 C、咨询服务计划实施情况的检验：检验咨询服务计划和项目执行准则的实施情况及项目各阶段中工作记录的齐全与规范化程度。 D、根据项目情况，公司每两个月组织一次检查，并填写《项目情况检查记录表》。内容包括： E、工程量清单（标底）的编制是否符合施工图纸及相关技术要求，工程项目内容及分项工程划分是否合理，工程量的计算是否准确，所套用

《城市轨道交通工程预算定额》第三册“通信、信号工程”定额说明

第一部通信工程册说明一、《城市轨道交通工程预算定额》第三册“通信、信号工程”（以下简称本定额）包括通信工程、信号工程及措施项目共二十六章。通信工程包括：挖、填电缆沟及敷设通信管道，敷设光（电）缆及电线、接续与测试、保护与防护，安装光（电）缆终端设备、机座、走线架及配线架，布放设备电缆及导线，程控电话交换机及附属设备、无线通信系统、光纤数字传输、时钟系统、通信设备及配线、闭路电视监视系统、广播系统、通信电源设备及接地装置、计算机网络及附属等设备安装，配管、托板托架、金属支架制作安装、通信系统调试等。信号工程包括：挖、填电缆沟与电缆敷设及防护，信号机及室外箱、盒安装，室外设备基础，道岔电动转辙机安装，轨道检测装置安装，电源设备安装，室内设备安装，车载设备安装及调试，信号系统调试，其他工程等。二、本定额按城市轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制。适用于新建、扩建城市轨道交通通信、信号工程。三、各种钢管、塑料管敷设、光（电）缆和电线的敷设以及设备安装操作高度，均按5m以下编制；超过5m时，其超过部分人工工日乘以下列系数：四、脚手架费按照单位工程人工费的3%计算，其中人工费占25%。五、通信、信号线缆预留长度见附录一。六、本定额中的电线、光（电）缆等材料与设计不同时允许换算。七、设备安装，除另有规定，均包括设备本身的安装固定，引入引出端子板的接线、端子的压接全部工作内容。不包括设备引出端子板以外的电缆、电线敷设及设备接地。八、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用，其费用是按照现场有水源、电源计算的。

九、未尽事宜详见本册定额各章说明。第一章挖、填电缆沟及敷设通信管道说明一、本章包括挖、填电缆沟，挖、砌光（电）缆槽道，管道基础，敷设混凝土通信管道，塑料通信管道，钢管通信管道，管道包封，人（手）孔砌筑等共8节67个子目。二、挖、填电缆沟及管道沟的长度，应扣除电缆过桥、隧道的长度。三、挖、填电缆沟按直埋电缆分土、石质，沟深0.8m、1.2m编制。定额中已包括梯坎增挖的土方量，使用时不得调整。四、挖、填电缆沟不包括地下、地上障碍物处理，发生时另行计算。五、挖、填石质电缆沟中已包含了回填夯实费用，但并不包含换填土、砂的费用，发生时另行计算。六、管道沟支、拆挡土板是按沟道双侧支、拆编制的。七、通信管道沟和人（手）孔坑抽水按用水泵抽水及人工将水淘干后，在施工中仍需继续淘水编制的。八、混凝土管道基础及顶部包封厚度按0.08m编制，混凝土管道两侧包封厚度按0.05m编制。设计厚度不同时混凝土量可调整。九、人（手）孔砌筑按通信管道人（手）孔标准图编制，标准图以外的人（手）孔型式，应另行计算。工程量计算规则一、挖、填电缆沟按设计图示尺寸以长度计算。二、清理路基道砟按设计图示尺寸以长度计算。三、挖管道沟及人孔坑按设计图示尺寸以体积计算。四、管道沟及人孔坑回填夯实按设计图示尺寸以体积计算。五、管道沟支、拆挡土板按设计图示尺寸以长度计算。六、管道沟抽水按设计图示数量以段计算，两个人（手）孔之间为一段。七、人（手）孔坑抽水按设计图示数量计算。

工程造价咨询服务组织方案

1、工作流程一）概算审核组织方案（一）概算审核依据 1、经批准的可行性研究报告、环境影响评价报告、建设项目选址意见书等； 2、国家行业主管部门及省市有关部门颁布的计价规范、计价定额及工程技术规范、概算编制规定； 3、经审查通过的初步设计技术文件； 4、具有相应资质的单位编制的概算书； 5、与建设项目有关的市场价格信息，类似工程的技术经济指标及其他参考资料； 6、合理预测的施工方案、现场施工作业条件。（二）概算审核主要内容 1、概算的编制依据是否符合法律、法规及其他规定要求； 2、概算的编制方法是否正确； 3、概算所反映的建设规模、建设标准、建设内容是否与设计内容及可研报告相符； 4、设备规格、数量和配置是否符合设计要求； 5、概算定额、概算指标、各项费用定额及取费标准是否符合相关规定； 6、概算是否超规模、超标准或存在多项、漏项等。（三）概算报审材料要求 1、项目建议书、可行性研究报告批准文件； 2、具备相应资质的设计单位和咨询机构编制的设计图纸和初步设计概算书(含工程量计算书）； 3、行业主管部门出具的初步设计批复文件； 4、项目业主申请审批（核准）项目概算的请示； 5、投资主管部门委托审核项目初步设计概算的函件； 6、评审工作需要的其他资料。

(四)工程概算审核的工作程序和要求 1、审核受理。建设单位提供完整齐全的项目概算报审资料。 2、制定方案。我公司根据审核项目上的特点和具体情况，组织审核小组并制定具体的审核工作方案。 3、实地考查。按照拟定的审核重点，组织各相关单位部门深入现场调查，掌握现场资料； 4、组织初审。全面认真进行审查，并提出初审报告。初审报告包括：工程概况、建设项目标准、审核依据、核增减说明、合理化建议、存在问题、审核汇总表及主要设备清单等内容。 5、审核交底。对特殊项目、重大项目或在初审报告中有争议的项目由有着单位召开审核交底会，听取各方面的意见，力求在技术经济上统一； 6、审核结论。根据初审结果和审核交底情况，作出审核结论，并出具概算审核报告，同时对工程概算审核中发现的问题，向有关部门提出意见和建议。 (五) 概算审核的重点组织有有丰富经验、工作认真负责的造价工程师的审核团队是作好政府投资概算审核的基本保证；设计概算，通常是根据初步设计图纸编制，因在这个时期设计的深度还不够深，往往只是较粗的方案，造价工程师上只能根据建设项目的初步设计总说明、建筑的平面图、立面图、剖面图、结构的平面布置图、设备专业的平面图及主要设备材料表来进行审核,因此此项工作对造价工程师的工程造价经验要求很高，必须要有具备各专业的一般设计知识、了解反映设计的主要技术经济指标、熟悉设计影响工程造价的主要因素、要有充分的案头工作、同时也要具备现场施工管理的丰富经验,只有具备这样的条件的造价工程师，才能将初步设计概算的工程造价审核正确，使概算成为对设计阶段有影响的文件。否则难以达到概算造价起到对设计的指导作用。工程费用审核，是审核工作中的重点之重；

城市轨道交通工程建设项目全过程造价管理

城市轨道交通工程建设项目全过程造价管理发表时间：2016-06-07T15:38:02.590Z 来源：《基层建设》2016年4期作者：苟天赐[导读] 伴随着城镇化进程的持续深入，城市人口数量在急剧增加，给城市交通带来了巨大压力。中铁上海工程局集团有限公司华海工程有限公司上海市 201101 摘要：伴随着城镇化进程的持续深入，城市人口数量在急剧增加，给城市交通带来了巨大压力，同时也进一步加快了城市轨道交通建设的步伐，并且取得了较好的运行效果。在城市轨道交通工程建设过程中，工程造价是居于核心位置的，工程全过程造价控制即从项目投资决策到工程竣工结算整个过程的造价管理。在整个造价控制过程中，唯有严格落实造价管理才能在控制工程造价的同时推动城市轨道交通各项工作的全面落实。关键词：城市轨道交通；工程造价；全过程管理城市轨道交通工程建设涵盖了包括土建、机电、轨道以及通信等等专业领域的内容，具有管理难度大、建设周期长、成本投入高以及施工难度大等特点，其中，造价管理作为工程建设管理的核心是衡量工程建设成败的重要指标，因此，需要高度重视城市轨道交通建设的造价管理工作。尽管人们对于工程造价全过程管理已经有了很高的重视，然而实际上还是难以避免的产生一些问题，需要加以解决和改善，进而推动城市轨道交通工程的全面进步。一、影响城市轨道交通工程造价的因素（一）系统选型根据运量、速度等指标可以将城市轨道交通系统划分为地铁、轻轨、市域快线以及市郊线等系统型式。每中系统型式都有着各自的适用范围以及技术经济指标，并且在交通网络当中承担的作用也会有所差别。系统型式的不同所对应的造价水平也不同，目前国内已建成或在建的系统型式主要是地铁、轻轨和市郊铁路三种型式。在这些系统型式当中，若抛开敷设方式的影响，各种系统型式的造价可以按照从高到低的顺序进行排序，分别为：地铁→轻轨→市郊铁路。综合国内轨道交通造价情况来看，系统选型的不同对于工程造价的影响是十分明显的。（二）线路敷设方式系统选型确定之后，线路如何敷设对于造价的影响则更加明显和直接，线路敷设方式的不同，其综合经济技术指标差别也很明显，据统计，地下线为主项目，平均造价在6.38亿元/正线公里；而高架线为主则在2.23亿元/正线公里左右，可见，线路敷设方式对于轨道交通造价的影响是决定性的。（三）站间距综合北京、上海、广州以及南京等城市轨道交通站间距信息情况来看，站间距对工程造价的影响也是不容小嘘的，车站数量多而站间距小是轨道交通工程造价居高不下的重要因素。因此，建设单位在设立车站时，应结合实际情况，合理确定车站数量和站间距，实现交通运输功能和投资成本控制的双赢局面。（四）车站规模在城市轨道交通造价组成中，车站造价也占据着较大比例，据统计，地铁车站土建造价占整条线路土建的40%-80%，占线路总造价的10%-15%。可见车站造价对于城市轨道交通工程造价的影响也是十分突出的。而在车站造价中，影响因素可归纳为敷设方式、车站埋深、车站规模以及施工方法等。（五）施工方法地铁建设按照敷设方式的不同，主要分为高架结构、地面结构以及地下结构三大部分。其中高架结构和地面结构由于具有丰富的施工经验，结构本身也较为简单，造价本身就相对较低，从施工方法来控制工程造价没有太大空间。而地下结构则不同，由于结构复杂，施工难度大，工程费用高昂，因此，施工方法的选择就尤为关键，不同施工方法所产生的费用差别很大。二、城市轨道交通工程造价存在的问题（一）重视程度不够在一些城市的轨道交通建设当中，各单位都较为重视工程的施工质量及进度，反而对工程造价重视不足，造成各建设环节或多或少都存在一定问题，工程总体造价缺乏合理性。很多工程项目都太过重视前期投资和最终的利润，反而对工程造价缺乏正确认识，致使项目工作难以开展。（二）造价存在失衡目前，工程建设造价管理工作中，人们多将目光放在施工阶段的造价管理上，而对于施工前期的造价控制的关注反而不多，这就导致了造价工作的失衡，工程造价的质量难以保证，有可能与预期的造价效果相去甚远，并有违相关要求。（三）相关人员素质较低我国工程造价队伍当中，涌现出一大批专业知识扎实，经验丰富的人才，然而面对庞大的造价市场缺口，还需要更多的造价人员投身到造价管理行列当中，在城市轨道交通工程造价管理当中，就缺少知识广博、经验丰富的造价人员，很大一部分造价人员由于经验不足或是专业水平问题难以胜任城市轨道交通工程的造价管理工作，对于工程造价工作中的问题也不能全面清晰的认知，容易产生造价漏洞。三、城市轨道交通工程造价的全过程控制（一）决策阶段的造价控制在以往的城市轨道交通工程造价管理当中，决策阶段的造价控制很少被提及，造成工程造价工作和后续施工得不到有效保障。决策阶段的造价控制在很大程度上影响着工程的总体造价，工程项目可行性分析和相关投资决策等是否合理都影响着城市轨道交通建设能否成功。（二）设计阶段的造价控制

工程项目管理与工程造价控制

工程项目管理与工程造价控制 1 合同管理施工合同是工程建设的主要合同,它明确企业在工程承包中的权利和义务,将工程招投标、工程款的拨付方式、索赔方式、材料的购臵、竣工结算方式等以法律的形式确定下来,是企业组织施工、进行项目经营的法律依据. 由于建筑产品具有投资大、工期长、涉及原材料种类多、过程工序复杂、质量要求严格和受地理环境影响大的特点,在施工过程中经常要与设计单位、政府主管部门等取得联系,所有这些都决定了施工合同涉及的内容多而复杂. 目前 ,由于种种原因,一些施工企业在合同管理上出现了较为混乱的局面,部分施工企业的合同管理人员对合同业务不够熟悉、目标不明,这就会造成在处理合同业务时考虑不周全、条款斟酌不仔细,不仅造会成经济损失,还会影响企业的信誉. 当前的建筑市场由于施工队伍较多,僧多粥少,形成严重倾斜的买方市场,在这种情况下,施工单位被迫以压低造价、缩短工期、垫资施

工,甚至满足建设单位的无理要求等诸多让步来争取到施工合同,也会造成工程造价管理上的隐患. 因此,要有效控制工程造价,提高企业的利润,首先要从施工合同管理入手,加强对施工合同的管理. 加强合同管理首先应树立合同意识,不管是企业的决策层、执行层,还是合同管理人员都应重视合同管理,认真学习国家的法律和法规,掌握业务知识,在制定施工企业合同时应认真把关;第二,加强企业内部的合同管理,结合企业的实际情况,制定合同的管理办法,明确相关人员的责、权、利,制定出既保护企业自身利益又满足业主要求和投标承诺的施工合同条款;第三,实行合同会签制度、合同评议制度,合同签订后,认真进行交底,施工人员特别是现场施工管理人员应认真学习合同,明确合同规定的施工范围及甲乙双方的责任、权利和义务等.2 现场管理工程建设项目实施阶段即施工阶段是把设计图纸和原材料、半成品、设备等变成工程实体的过程,是实现建设项目价值和使用价值的主要阶段. 一般在施工阶段承包合同价已确定下来,造价控制的目标已明确,在这种情况下,充分发挥人的作用,采用各种有效措施加强对工程成本管理对工程造价控制具有十分重要的意义.(1) 积极推行项目经济责任制,不断完善项目内部的岗位责任. 目前,大多数施工单位对项目经理部的监督机制还不完善,对项目经理的约束机制尚不健

工程造价咨询项目管理制度

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城市轨道交通工程造价存在的问题及

xx轨道交通工程造价存在的问题及全过程控制在城市轨道交通工程建设中，工程造价虽然得到了广泛的重视，但在各方面因素的影响下，工程造价仍然存在很多问题。因此，相关人员应在城市轨道交通的工程建设过程中，对工程造价进行全过程控制。也就是说，相关人员应在项目的决策、设计、招标投标、施工、竣工等不同环节进行造价分析，并将工程总体造价控制在合理范围内，针对相应的问题进行解决分析。 1.xx轨道交通工程造价存在的问题 1.1重视程度不够一些轨道交通工程在建设中，工程造价工作就没有得到足够的重视，导致各建设环节的工程造价存在严重问题，工程总体造价缺乏合理性。很多工程项目都过于重视前期投资及最终的利润情况，对于工程造价缺乏正确认识，导致该项工作无法得到有效开展。 1.2造价存在失衡目前，城市轨道交通工程造价工作比较重视施工阶段的造价管理，但是却并不重视施工前期阶段的造价控制。这样，就会导致造价工作存在严重失衡，造价工作的质量难以得到保证，造价开展效果达不到相关要求。 1.3相关人员素质较低在城市轨道交通工程造价工作中，很多造价人员本身素质较低，没有受过专业培训。这样的造价人员在工作中无法应用科学的造价方法，认识不到造价工作存在的问题，导致工程造价存在严重漏洞。 2.xx轨道交通工程造价的全过程控制某地区城市轨道交通2号线的总体长度为21.88km，地下线路长度达到了15.〗2km,工程的总体投资为136亿元左右。本工程的主要内容有土建施工、轨道工程施工、系统设备的施工安装等，涉及方面有车站、轨道、变电站、电力

系统、照明系统、通信系统、空调系统、消防系统、电梯、安全门、监控系统等多个方面。笔者将以本工程为例分析工程造价的全过程控制。 2.1决策阶段传统的城市轨道交通工程造价工作，很少重视决策阶段的造价控制，导致城市轨道交通工程的造价工作及后续施工工作难以得到保障。决策阶段的造价控制，对于城市轨道交通总体造价控制有极为重要的影响，工程项目的可行性分析及相关的投资决策等是否合理，是城市轨道交通工程建设最终能否成功的关键保怔。在本工程的决策阶段,决策人员具体对城市内部功能、结构、交通需求等进行分析，将安全与功能保障作为重要前提，以交通需求为基本出发点，对不同方案进行合理的选择分析,主要选择安全适用性较好、经济合理的建设模式。具体来说，在这一阶段，应对城市轨道交通的线形进行选择，尽量降低前期施工所需费用，加强相关工作的勘测。这一阶段的工程造价工作，主要就是对具体的城市轨道交通工程进行决策，确定与城市发展相适应的交通网。 2.2设计阶段虽然设计阶段的具体费用在本工程投资中所占的比例较小，但设计阶段对工程造价的具体影响可以达到75%左右，因此，本工程的造价人员对于设计阶段的工程造价也十分重视。在设计阶段的具体工程造价中，该工程的相关人员采取了相应的控制措施:第一，对设计方案进行招标，并在具体的招标工作中应用价值工程的相关理论来对具体方案进行优化选择;第二，开展限额设计，利用已经得到批准的投资估算方案来进行初步设计，利用相应的设计概算来对施工图进行有效控制；第三，在设计阶段引入相应的责任机制，保证施工图纸设计方面的具体深度、精度，以此实现工程总投资方面的节约。本工程在设计阶段，针对工程造价控制工作开展了相应的审查会议，邀请不同的专家对设计方案进行评定，并将所有专家分别进行分组，分为综合组、土建组、经济组、交通组等。在经过所有专家的审查与评定分析之后，该工程的设计概算比批复投资环节增加了111800万元，增幅为9.01%，符合城市轨道交通工程投资控制的相关规定。