转帖汽车(高温病)防治

病症空调制冷效果不佳

症状：周小姐最近发现陪伴她两年的雨燕，出现了空调制冷效果不佳的现象。

特别是在每天中午最热的时候，

即使把风速开到最大档，也只能感觉一点点冷风。

病因：汽车空调制冷效果不佳，要么是制冷剂不足，要么是过滤网沾上灰尘，影响散热。

汽车空调在夏季到来

之时必须经行维护保养，尤其是车龄在两年以上的汽车。

处方：如果是制冷剂不足导致空调制冷效果不佳，只需添加制冷剂即可。

如果是过滤网沾上灰尘，车主应该更换

空调滤芯和清洗风道。

北方沙尘较多，很容易有杂物沾在滤清器上，滋生细菌，风道也容易积灰尘，使空调产生

霉味，因此最好在每年夏季之前更换一次空调滤清器。

如果不进行更换和清理，在开启空调时会发生进风量过小，

冷气不足或空调异味等现象。

症状开锅

症状：任先生开着刚买来的二手捷达去机场接人，开着开着他就感觉到发动机突然变得没劲，车头还往外冒白烟

吓得他赶紧把车停在路边，打开发动机盖，发现整个水箱就像一个烧开的水壶直往外冒蒸气。

病因：（开锅）是炎热季节性车最常见的问题。

对于车主来讲，只要水温表指针偏高（一般轿车水温表指针指在

红色线上），车就最好不要再开了。

处方：预防开锅的主要方法，就是平时经常检查散热系统，比如说发动机散热器的叶片上是否有积垢，用高压气

吹扫散热器，保持风扇，散热器等部件的机件灵敏，这些是发动机升温的重要原因，夏季检查水箱冷却液是否足够，

也是关键，如果不足应及时加满。

如果在路途中遇到开锅现象，维修专家提醒车主，最好不要乱动（开锅车），

这时往内注入冷水很可能造成发动机热胀冷缩产生‘拉缸’现象，导致发动机受损。

车主应及时联系专业维修厂来修理。

病症爆胎

症状：杨先生驾车出差，在经过一段碎石路面时，突然听到车后轮一声闷响，随即感觉车子有些跑偏，有经验的他

知道车的后轮发生爆胎了，他及时处理把车开到应急道上。

病因：汽车在高温条件下行驶时，轮胎散热较慢，致使气压增高而引发爆胎，严重的可能导致交通事故

处方：夏季长时间行驶或高速行驶时容易导致爆胎。

车主一定要定期给爱车做四轮定位和动平衡。

一般来讲，在夏季

轮胎的气压要低于正常胎压值左右，另外用胎压表可以准确测量胎压。

如果发生‘爆胎’事故，车主一定要沉着应对

首先不要猛踩刹车，方向盘也要慢慢拉回，从而避免甩尾侧滑。

最后将车开到安全的路段或应急车道，开启应急灯换轮胎

病症自燃

症状：张先生驾驶爱车同往常一样上班，但刚走时间不长发动机前盖下就冒出浓浓的黑烟，不到两分钟，车盖四周就冒出火苗，张先生下车后赶紧报了警。

不一会张先生的车就被烧得面目全非，仅仅剩下一个框架。

病因：夏季气温比较高，汽车自燃一般都是油路；电路及汽车改装部件损坏造成的

一些车主一般都会给车辆配备防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等，这些工作如果不到专业维修店去完成，便会给自燃的事故发生埋下隐患

处方：汽车自燃一般都有一个过程，开始可能仪表台会冒黑烟，有焦糊味儿，但在车前部一般是看不到的。

当车发生有焦糊味儿，冒出蓝色或黑色浓烟时，这是自燃的先兆。这时应该马上停车，关闭电源，取出灭火器，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。

要在第一时间准确找出起火处，用灭火器将其熄灭。

不少汽车火灾是可以在初期扑灭的，但往往因为当事人心里紧张而造成不必要的损失。

若发现已经较晚，火势又很大，应尽快远离现场并及时向报警

大气污染的防治措施

大气污染的防治措施摘要随着中国经济的快速发展，交通运输行业的发展步伐日益加快，特别是石化资源的大量使用，使得空气中的有害物质（烟尘、S O2、NO2、CO和碳氢化合物等）严重超标。空气中有害物质持续超标就会影响空气的组成机构、影响自然环境和破坏生态平衡，进而影响人类的正常生活、日常工作和身体健康。空气中有害物质的持续增加，被称为大气污染，其对自然资源、人类生命财产和自然环境造成严重影响。本文在分析自然环境中空气组成的基础上，阐述大气污染对人与资源环境的危害，并提出针对问题的解决措施和防止办法。关键词自然环境；大气污染；防治措施 1 大气污染概述 1.1 大气污染的内涵大气污染就是指在人们正常生活过程中，不断向大气中排放是指人们在生产生活过程中，不断向大气排放大量的烟尘、SO2、N O2、CO和碳氢化合物等有害物质，这些有害物质超出自然界的净化能力，就会在大气中不断堆积，导致大气质量严重下降，进而影响人类的生产和生活。一般来说，大气污染源分为两种，即自然污染和人类污染。自然污染就是自然界向大气中排放有害物质，如火山爆发、森林火灾、洪水和地震等自然灾害造成的大气污染。人类污染就是人类的生产生活向大气排放污染物质。人类污染中还可以分为三类：第一，从污染面积来分析，可以分为点污染、面污染和地区污染；第二，

从社会功能来分析，可以分为生活污染、工业污染和交通污染；第三，从污染的形式可以分为，固体污染和液体污染[1]。 1.2 大气污染的原因目前，中国大气污染已经超出大其自身的净化能力，并影响人类、自然资源和自然环境。大气污染的成因很多，并为自然界污染和人类污染两种，其中人类向大气中排放的有害污染很多。人类向大气中排放的有害物质又分为，一次、二次污染。一次污染就是指人类和自然界直接向大气中排放的污染物（SO2、HS、CO和NO等有害物质。二次污染就是指一次污染物长期作用大气，并使得大气产生新的污染物，如SO3和NO2[2]。 1.3 我国大气污染特点中国作为发展中国家，其经济持续增长，导致城市化速度不断加快。由于经济和城市化发展的不断发展，使得大气中有害物质持续超标，影响人类的正常生产生活。目前，大气污染呈现出以下几方面的特点。 1.3.1大气中悬浮物和吸入颗粒的含量增加据有关部门调查数据显示，造成我国城市大气中的污染物主要为悬浮颗粒和吸入颗粒，但是部分地区的SO2污染比较严重，少数城市出现NO、NO2严重超标的问题。也较为严重，少数大城市氮氧化物浓度较高。 1.3.2 大气中细菌含量严重超标

汽车塑料制品通用试验方法-QC／T15—92-中华人民共和国汽车行业标准

中华人民共和国汽车行业标准QC／T 15—92 汽车塑料制品通用试验方法 1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用塑料成型制品（以下简称制品）性能的通用试验方法。本标准适用于汽车用各种塑料制品，但不适用于发泡制品、座垫、电镀制品、涂装制品。 2 引用标准 GB 209 工业用氢氧化钠 GB 252轻柴油 GB 435汽油机油 GB 484车用汽油 GB 534工业硫酸 GB 2918塑料试样状态调节和试验的标准环境 GB 5671汽车通用钾基润滑脂 JB 3979汽车转向盘试验方法 QC／T 17汽车零部件耐候性试验一般规则 SY 4005 4604号合成刹车油 3 试验项目试验项目包括如下11项： a．耐温度性试验： b．耐候性试验： c．耐水性试验； d．耐湿性试验；

e．耐化学介质性试验： f．耐振动性试验； g．耐冲击性试验； h．耐磨损性试验； i．耐擦伤性试验： j．刚性试验； k．综合试验。 4 试验的一般条件 4．1 标准环境试验的标准环境应符合GB 2918的有关规定。 4．2 试样供试验用的试样，取自实际装配使用状态下的制品，在不影响制品性能的情况下，亦可采用试验片，试验时模拟制品在汽车上的实用状态。 4．3 试样预处理试样应从制造后至少放置24h的制品中随机抽取，并在试验前将试样按 4.1规定的环境放置不少于4h，再进行试验：如果需要也可由供需双方协商规定其它条件。4．4 试样数量在无特殊规定时，试样数量，按表1确定。 5 试验方法

5．1 耐温度性试验耐温度性试验是检查制品在高温、低温和高低温交变情况下的实际性能。5．1．1 试验的分类试验分类按表2规定 5．1．2 适用条件分类根据制品在汽车上安装的部位及相应的温度状况，适用条件分为如下十种，如表3所示。 5．1．3 试验温度试验箱的温度，分别按表4、表5、表6的规定进行控制。

大气污染与防治论文

中国大气污染现状与防治技术综合分析一、大气污染的综合防治大气的污染物，无论是颗粒状污染物或是气体状污染物，都有能够在大气中扩散、污染面广的特点，这就是说，大气污染带有区域性和整体性的特征。正因为如此，大气污染的程度要受到该地区的自然条件、能源构成、工业结构和布局、交通状况以及人口密度等多种因素的影响。在本文以后所论述的各种治理技术只是对点污染源排放的污染物进行治理，不能解决区域性的大气污染问题。对于区域性大气污染问题，必须通过采取综合防治的措施加以解决。所谓大气污染的综合防治，就是从区域环境的整体出发，充分考虑该地区的环境特征，对所有能够影响大气质量的各项因素作全面、系统的分析，充分利用环境的自净能力，综合运用各种防治大气污染的技术措施，并在这些措施的基础上制定最佳的防治措施，以达到控制区域性大气环境质量、消除或减轻大气污染的目的。大气污染综合防治涉及面比较广，影响因素比较复杂，一般来说，可以从下列几个方面加以考虑。（1）全面规划，合理布局大气污染综合防治，必须从协调地区经济发展和保护环境之间的关系出发，对该地区各污染源所排放的各类污染物质的种类、数量、时空分布作全面的调查研究，并在此基础上，制定控制污染的最佳方案。工业生产区应设在城市主导风向的下风向。在工厂区与城市生活区之间，要有一定间隔距离，并植树造林、绿化、减轻污染危害。对已有污染重，资源浪费，治理无望的企业要实行关、停、并、转、迁等措施。（2）改善能源结构，提高能源有效利用率我国当前的能源结构中以煤炭为主，煤炭占商品能源消费总量的73%，在煤炭燃烧过程中放出大量的二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）以及悬浮颗粒等污染物。因此，如从根本上解决大气污染问题，首先必须从改善能源结构入手，例如使用天然气及二次能源，如煤气、液化石油气、电等，还应重视太阳能、风能、地热等所谓清洁能源的利用。我国以煤炭为主的能源结构在短时间内不会有根本性的改变。对此，当前应首先推广型煤及洗选煤的生产和使用，以降低烟尘和二氧化硫的排放量。我国能源的平均利用率仅30%，提高能源利用率的潜力很大。我国有20余万台锅炉，年耗煤2亿多吨，因此，合理选择锅炉，对低效锅炉的改造、更新、提高锅炉的热效率，能够有效地降低燃煤对大气的污染。（3）区域集中供热分散于千家万户的燃煤炉灶，市内密集的矮小烟囱是烟尘的主要污染源。发展区域性集中供暧供热，设立规模较大的热电厂和供热站，用以代替千家万户的炉灶，是消除烟尘的有效措施。这样还具有以下各项效益：①提高热能利用率；②便于采用高效率的除尘器；③采用高烟囱排放；④减少燃料的运输量。（4）植树选林、绿化环境

大气污染的防治措施方案

大气污染的防治措施大气污染及恶化不仅危害到人们的正常生活，而且威胁着人们的身心健康，要做好防治措施。以下是学习啦小编整理的aa资料，仅供参考，欢迎阅读。大气污染的防治措施(1) 调整工业布局和工业结构工业布局不合理是造成中国城市大气污染的主要原因之一，改善不合理的工业布局，合理利用大气环境容量是十分必要的。调整工业布局要以生态理论为指导，综合考虑经济效益、社会效益和环境效益。调整工业结构就是在保证实现本地区经济目标的前提下，优选出经济效益、社会效益和环境效益相统一的工业结构，淘汰严重污染环境的落后工艺和设备，加快以节能降耗、综合利用和污染治理为主要内容的技术改造，采用技术起点高的清洁工艺，控制工业污染。 (2)改善能源结构，积极采取节能措施以国家西气东输、西电东送为契机，加快城市能源结构调整；通过划定高污染燃料禁燃区，推广电、天然气、液化气等清洁能源的使用，减少城市原煤的消费量，推广洁净煤技术，促进热电联产和集中供热的发展，有效控制煤烟型污染。《燃煤二氧化硫排放污染防治技术政策》的原则要求燃煤S02的排放应推行节约并合理使用能源、提高煤炭质量、

高效低污染燃烧以及末端治理相结合的综合防治措施，根据技术的经济可行性，严格二氧化硫排放污染控制要求，减少二氧化硫排放。首先要限制高硫煤的生产和使用，对于电厂锅炉、大型工业锅炉和炉窑鼓励使用高硫分燃煤，并安装烟气脱硫设施；对于中小型工业锅炉和炉窑，应优先使用优质低硫煤、洗选煤等低污染燃料或其他清洁能源；对于城市居民炉灶鼓励使用电、燃气等清洁能源或固硫型煤替代原煤散烧，逐步减少直接消费煤炭，尽快提高使用燃气、电力等清洁能源的销费比例。 (3)大力开展综合利用，提高资源利用率资源利用率越高，向环境排放的废物就越少，使经济发展对资源的开发强度不超过环境的承载能力，生产过程的排污量不超过环境的自净能力，从而促进生态系统的良性循环。因此，大力开展综合利用，提高资源利用率在发展工业生产、保护环境的生产过程中具有战略意义。 (4)完善城市绿化系统、发展植物净化在城市和工业区有计划、有选择地增加绿地面积是大气污染综合防治具有长效功能的重要措施。提高城市绿化水平，最大限度减少裸露地面，降低城市大气环境中悬浮颗粒物浓度。 (5)加强大气污染防治实用技术的推广利用除尘装置除去废气中的烟尘和各种工业粉尘，采用气体吸收法处理有害气体，应用冷凝、催化转化、吸附和膜分离

汽车试验学总结

汽车试验学总结 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

一、汽车试验学的发展阶段： ①第一阶段，从第一辆汽车的研制开始至福特公司建成的“汽车流水生产线”，汽车试验主要以研发性试验和道路试验为主，主要方法是操作体验和主观评价；②第二阶段，从福特公司建成全世界第一条汽车总装生产流水线至20世纪40年代，在此阶段，道路试验得到了足够的重视，有实力的大公司开始建设汽车试验场，汽车试验由手工生产阶段的操作体验、主观评价发展为仪器检测、客观评价；③第三阶段，从20世纪40年代至20世纪70年代，汽车试验技术进入一个新的发展时期，大量的基础性研究工作推动了试验技术的发展，电子测量技术的应用在现代汽车试验中占有十分重要的作用，自20世纪60年代丰田公司创立精益生产方式开始，国际上有影响的大公司开始拥有自己的汽车试验场；④第四阶段，20世纪70年代以后，汽车工业发展不仅保持了大规模、多品种和高科技，而且出现了一些新的更科学、更合理的生产组织管理制度，汽车试验技术也得到了同步的提高和完善，电子计算机的应用对汽车试验起到了巨大的促进作用。二、汽车试验的目的与分类： 1.汽车试验的目的：是为了对产品的性能进行考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露，以便进一步研究并提出改进弈剑，以提高汽车性能。 2.①按实验目的分：研究型试验，新产品定型试验，品质检查试验； 3.②按对象分：整车性能试验，总成试验，零部件试验； 4.③按试验产所分：实验室台架试验，试验场试验，室外道路场地试验。三、试验标准的分类 1.国际标准：国际标准化组织ISO（International Standards Organization）制定 2.国际区域性标准：欧洲经济委员会ECE（Economic Commission of Europe）和欧洲共同体EEC（European Economic Community） 3.国家标准：我国国家标准简称GB；美国国家标准ANSI（American National Standards Institute）；日本国家标准简写JIS 4.行业标准：我国汽车行业标准简写为QC，交通行业JT；美国汽车工程师学会SAE （Society of Automotive Engineer）；美国《联邦机动车安全法规》FMVSS （Federal Motor Vehicle Safety Standards），是目前世界上最全面、最严格的汽车安全法规；日本汽车工程师协会JSAE（Japanese Society of Automotive Engineer）制定的日本汽车工业通用标准JASO（Japanese Automobile Standards Organization） 5.企业标准：各汽车生产企业、汽车试验场，根据本身特点，参考相应国际、国家标准制定的，只限于本企业内使用，通常企业标准严于国家标准和国际标准。四、典型试验设备 1.车速仪由第五轮、显示器、传感器、脚踏开关等组成；第五轮由轮子、齿圈、连接臂、安装盘组成。工作原理：试验时，第五轮固定在试验车尾部或侧面，当第五轮随汽车运动而转动时，磁电传感器感受到齿圈的齿顶、齿谷的交替变化，并产生与齿数成一定比例数量的电脉冲。脉冲数与汽车行驶距离成正比，脉冲频率与车速成正比。汽车行驶距离与脉冲信号的比例关系是一常量，通常称之为“传递系数”。当显示器收到由传感器传递过来的一定频率和数量的脉冲信号时，便自动与“传递系数”相乘得到相应的距离，同时将距离与由晶体振荡器控制的时间相比得出车

我国大气污染现状

我国大气污染现状，危害及防治学号：M130110244 姓名：吴利红班级：2013级3班专业：水生生物学摘要：大气污染已成为世界各国面临日益严重的环境问题，制约各国政治经济的快速发展，同时危害了人民群众的正常健康生活。如何防止城市大气污染，减轻其危害和影响，是当今重大而紧迫的课题。本文分析了当前我国大气污染的状况、特点及成因，产生的主要危害，并详细介绍了防止策略。关键字：大气污染；现状；成因；危害；防止前言大气污染由天然污染物和人为污染物两类构成，但往往能够真正引起危害的是人为污染物，它的主要来源是大规模的工矿企业和燃料的燃烧。我国是一个占世界总人口20％以上的发展中大国，在工业化持续快速推进过程中，能源消费量持续增长，以煤为主的能源消费排放出大量的烟尘、二氧化硫、氮氧化物等大气污染物，大气环境形势十分严峻；同时伴随着居民收入水平的提高和城市化进程的加快，城市机动车流量迅猛增加，机动车尾气排放进一步加剧了大气污染。我国大气污染比较严重地集中在经济发达的城市地区，城市也是人口最密集的地方，我国城市严重的大气污染对居民健康造成了巨大的危害，已经成为广泛关注的热点问题之一。近年来，随着城市工业的发展，大气污染日益严重，空气质量进一步恶化，不仅危害到人们的正常生活，而且威胁着人们的身心健康。我国11 个最大城市中，空气中的烟尘和细颗粒物每年使40 万人感染上慢性支气管炎。在一定程度上，城市生活正在背离人们所追求的健康目标。 1.我国大气污染现状近年来，虽然我国大气污染防治工作取得了很大的成效，但由于各种原因，我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。大气污染物排放总量居高不下。全国大多数城市的大气环境质量超过国家规定的标准。当前，我国大气污染状况十分严重，主要呈现为煤烟型污染特征。城市大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标；二氧化硫污染保持在较高水平；机动车尾气

汽车修补漆教材(精简版)..

油漆的作用汽车油漆涂层对于汽车起着很重要的作用，它不仅是车身防腐蚀的保护层，而且更能给汽车增添美感，满足人们的视觉享受。（1）保护车身传统的车身主要是由钢板制成，空气中的氧和水分会与车身发生反应，从而导致锈蚀。油漆可以防止锈蚀的发生，从而保护了车身。（2）增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的，例如平面、曲面以及各种曲线。油漆可以使这些表面和线条更有立体感，增加车身的美观。（3）标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途，这种作用在特种汽车上非常普遍。（4）提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观，而且可以使车身经历更长的使用年限，所以汽车的质量和价值就会更高。油漆的组成汽车油漆是由颜料、粘合剂、溶剂以及一些添加剂组成，这些成分在汽车面漆和底漆中都有，它们在油漆中起着不同的作用。（1）颜料，油漆中的两种非挥发性成膜配料之一，它提供了油漆的颜色和耐久性，而且能够遮盖住下面的涂层。它也可以提高表面强度和粘合性，改善漆面光泽。颜料颗粒的大小和形状也很重要，颗粒的大小对遮盖能力有影响，颗粒的形状对漆面强度有影响。这些颗粒大致呈球状，有些也呈杆状，杆状颗粒可以使油漆膜的强度提高。（2）粘合剂，它是油漆中的另一种非挥发性成膜配料，是油漆的主要成分，可以使颜料具有液体形态，耐用以及具有附着金属表面的能力。粘合剂一般是由植物油、天然树脂（松香等）或合成树脂（聚氯乙烯等）组成，它决定着油漆的类型，因为它直接影响着干燥机理。粘合剂一般用增强剂和催化剂来改性，可以改进耐久性、粘合性、抗腐蚀性以及耐擦伤性等。汽车修补涂料及其颜色概述 1、汽车修补漆的组成汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。它只能由工人用手工作业，喷涂必须在低温（60摄氏度以下）操作。修补漆必须具备两种功能：保护功能及美观功能。这两种功能不能由单个产品独立完成。因此，高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成，它主要有：＊腻子类：用于填补钣金缺陷。＊底漆类：用于防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。＊面漆类：用于改善表面质量及增加耐候性。鉴于汽车整车不能经受高温烘烤，一般汽车修补工厂涂装条件差，汽车修补漆和翻新涂装多采用自干型底漆，腻子、中间涂料、自干型合成树脂漆和挥发干燥型硝基漆、过氯乙烯漆。硝基漆易施工、快干、能抛光，是比较理想的汽车修补用面漆。但一般硝基漆的耐候性较差，在南方，使用一个夏季就能严重失光，变色。而用优质树脂（丙烯酸树脂和有机硅树脂）改性的硝基漆则有较好的耐候性。但其固体含量低，需喷涂3~4道才能达到所要求的面涂层厚度，且价格较贵，因而修补成本较高。醇酸漆的耐候性较优，一般喷涂两道厚度就能达到40um以上，涂层的光泽和丰满度较好。其缺点是干燥较慢，每道漆自干需16~24h，施工周期长，需要较清洁的涂装环境。另外醇酸漆耐湿热性差，易起泡，外观装饰性较差，不适合作为汽车的面漆。目前，大多数成漆是采用双层漆，即金属层或珍珠层再外罩清漆，其余基本上为双组份纯色

大气污染防治措施论文【精选】

大气环境被破坏,很难恢复,因此防治大气污染就愈发重要。那么大气污染有哪些防治措施呢？下面是整理大气污染防治措施论文的，欢迎阅读! 一雾霾概念、组成成分 1、雾霾概念 “雾”是指在水气充足、微风及大气层稳定情况下接近地面空气冷却至一定程度时空气中水气便会凝结成细微水滴悬浮于空中使地面水平能见度下降现象;“霾”是指因大量烟、尘等微粒悬浮使大气层形成浑浊状态天气现象。雾与霾主要区别在于水分含量大小，水分含量达到90%以上叫雾，水分含量低于 80%叫霾，80%—90%之间是雾和霾混合物(但主要成份是霾)。 2、雾霾组成成分细颗粒物即 2.5是形成雾霾天气最大元凶。 2.5包括固态和液态两种形态，主要于两个一是各种污染源和发生源向空气中直接释放细颗粒物(包括烟、粉尘、扬尘、油烟、油雾和花粉等);二是部分具有化学活性气态污染物在空气中发生反应后生成细颗粒物这些前体污染物(包括二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物( C)、碳氢化合物和氨等)。细颗粒物化学成份十分复杂，由于其表面积大， 2.5比和 10 更容易吸附有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐、碳、各种金属化合物及病毒和细菌等微生物。由于细颗粒物长期悬浮于空气中难以沉降会对人体健康产生危害，降低空气能见度。二雾霾天气危害雾霾天气中 2.5粒径小比表面积大富集空气中各种化学物质以及细菌和病毒等微生物其通过呼吸系统被人体直接吸入沉积到肺泡甚至于可通过肺直接吸收而到达体内其他器官对人体产生危害。其对人体危害主要表现在呼吸系统、心血管系统、血液系统及生殖系统。 2.5能在肺泡区沉着溶入血液作用于全身不溶性部分沉积在肺部诱发或加重呼吸系统疾病; 2.5刺激肺内迷走神经造成主神经紊乱从而波及心脏并可直接到达心脏发生心肌梗塞; 2.5可引起血液系统毒性造成血栓形成还可能造成凝血异常血粘度增高导致心血管疾病发生; 2.5上附着了很多重金属及多环芳烃等有害物质易导致胎儿发育迟缓直接影响胎儿北京大学医学院教授潘小川调研结果显示 2.5超标后每增加 10微克/立方米医院心血管急诊及死亡率要增加 6%-7%高血压病急诊要增加 5%左右，除此之外 2.5所携带重金属和苯系物增大了患癌症风险。三雾霾成因分析雾霾发生有两个条件一是长静风、逆温极端不利气象因素使大气逆温层以下污染物难以稀释和扩散;二是较大污染物排放量即细颗粒物排放量较大在对外扩散时污染物浓度大大超过环境容量而实现空气自净，因此雾霾污染产生根本原因还是由细颗粒物排放造成。细颗粒物污染问题复杂性远远高于传统工业污染问题是经济社会发展中深层次矛盾在环

汽车整车试验方法标准72068

汽车整车试验方法标准第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法

DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法

大气污染的防护和防治措施

大气污染的防护和防治措施一、尽量选择郊区及不靠近村民住宅的场地建设石料水稳站、沥青搅拌站等，合理安排水稳搅拌站的各部位功能分区，全面考虑本项目部的合理布局。搅拌料场位置应当在当地最大频率风向的下风侧，使得废气及吹响居住区的次数最少。避免大型装卸运输车辆经过靠近居民住宅区的线路，尽量减少废气的排放污染。保持每天连续对运输车辆经过的软土质路基道路进行洒水，使其减少尘土飞扬的污染现象。二、.在工人的舍宿进、办公室四周围行加强种植绿化。植物除美化环境外，还具有调节气候、阻挡、滤除和吸附灰尘，吸收大气中的有害气体等功能。三、加强对居住区内局部污染源的管理。材料堆放处、各种生活垃圾等均可散发有害气体污染大气，并影响室内外空气，项目部各级管理人员应配合各班组长、加强对员工宿舍、厨房等卫生管理。四、控制各种机械的排气污染。五、加强工艺措施。①加强工艺过程，采取闭路循环以减少污染物的排除等。②加强生产管理。防止一切可能排放废气及灰尘污染的情况发生。为保证让施工现场周围的单位、居民有一个良好的工作、学习和生活环境，在施工过程中要严格执行以下不扰民施工措施： 1．晚上十点至早上六点，原则上停止一切建筑施工活动，特别是噪声较大的施工活动，以免影响周围的单位、居民的休息。不可避免要在该时段内施工作

业，施工前要先取得周围的单位、居民或居委会的同意，并到政府有关部门办理相应施工许可手续。 2．施工过程中所产生的垃圾、废水、废气等有可能污染周围环境的，应采取相应措施及时处理，不可随意倾倒、排放。 3．施工现场车辆进出场时，要避开每日上、下班（学）时段，不要造成施工现场周围交通不畅或发生事故。 4．施工现场材料的运输车辆要冲洗干净，方可进出现场，运送散装材料的车辆要有防止散落、飘落的措施，防止污染周围地面。运送砂、石的车辆在卸车时，要避开居民休息时段，以免卸料噪音影响他人休息。 5．施工过程中若造成周围环境地面及空气污染，应及时中止施工并采取有力措施及时清理、整改。 6．施工现场周围设置安全警示牌，提醒路人注意施工可能对其造成影响。若施工需要破附近的路面或在路边挖坑，一定要设防护，夜间要设照明和警示灯。在近行人出入的附近施工，应设置封闭的防高空坠物走道，并悬挂安全警示牌。 7．教育好工人要遵纪守法，严禁施工人员骚扰附近单位、居民。 8．施工现场要公布施工投诉电话，虚心接受他人批评意见。 9．要经常与当地单位、居委会保持联系、交流情况，经常征求其意见，及时消除施工给带来的扰民隐患，切实做好文明施工。

大气污染的综合防治方法

大气污染的综合防治方法在一个特定区域内，把大气环境看作一个整体，统一规划能源结构、工业发展、城市建设布局等，综合运用各种防治污染的技术措施，充分利用环境的自净能力，以改善大气质量。大气污染按影响范围可分为局部污染、地区性污染、广域污染和全球性污染。地区性污染和广域污染是多种造成的，并受该地区的地形、气象、绿化面积、能源结构、工业结构、工业布局、建筑布局、交通管理、人口密度等多种自然因素和社会因素的影响。大气污染物又不可能集中起来进行统一处理，因此只靠单项治理措施解决不了区域性的大气污染问题。实践证明，只有从整个区域大气污染状况出发，统一规划并综合运用各种防治措施，才可能有效地控制大气污染。一、污染源是防治大气污染危害的根本措施，而治理途径是多方面的，这里就其主要方法进行介绍。 1、工业合理布局，以方便于污染物的扩散和工厂之间互相利用废气，减少废气排放量。 2、实行区域集中供热，以高效率的锅炉代替分散的低矮烟囱群，以高效率的锅炉代替分散的低矮烟囱排放方式。这是城市大气污染防治的有力措施。 3、改变燃料构成。如城市工业和民用煤气、液化石油气的发展，低硫燃料和新能源（太阳能、风能、地热等）的采用。要推行采煤，以除去煤中大部分硫（主要是硫铁矿硫）。 4、减少汽车废气排放。主要是改时发动机的燃烧设计和提高油的燃烧质量，加强交通管理。 5、工业装置排放的有毒气体，要从工艺改革和回收利用方面予以控制。 6、烟囱除尘。烟气中二氧化硫控制技术分干法（以固体粉未或颗粒为吸收剂）和湿法（以液体为吸收剂）两大类。二、那么如何才能保护好环境呢 1、减少或防止污染物的排放 ①改革能源结构，采用(如太阳能、风力、水力)和低污染能源（如天然气、酒精）。②对燃料进行预处理（如、煤的液化和气化），以减少燃烧时产生污染大气的物质。③改进燃烧装置和燃烧技术（如改革炉灶、采用沸腾炉燃烧等）以提高燃

一种纯电动轿车电池组冷却系统设计及仿真

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一种纯电动轿车电池组冷却系统设计及仿真摘要：介绍了某纯电动轿车两种冷却系统设计方案，利用计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics，CFD）仿真软件建立整个电池组仿真模型，通过仿真和试验相结合的手段获取仿真模型中蒸发器等效模型的关键参数，从而进行高温工况下电池组散热情况的数值模拟，指导冷却系统方案设计。对比两组仿真结果，确定蒸发器分体式冷却方案对电池组的冷却效果明显优于集中式，且该冷却系统可以有效保证电池在高温环境下运行的稳定性，防止热失控现象的发生。关键词：纯电动轿车；热管理系统；冷却；数值模拟中图分类号：U469.72+2文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2015.01.08 动力电池作为新能源纯电动汽车的动力来源，在提高整车性能和降低成本方面都有至关重要的作用，其温度特性直接影响到纯电动汽车的性能、寿命和耐久性[1-2]。目前在电池容量受到限制的情况下，电池成组技术水平对电池系统的发展非常重要，而电池热管理系统作为电池成组技术的重要核心技术之一，对提高电池一致性以及保证整车安全性都至关重要。在夏季，电动汽车运行过程中，对电池的充放电会

伴随着大量热量的产生，如不及时散热，电池组内部温度会急剧上升，且温差不断加大，加剧电池内阻与容量的不一致性，甚至导致热失控，存在很大安全隐患。电池组冷却系统的设计需采用系统化的设计方法，同时为节省研究成本，需要借助成熟CFD技术来完善对电池组热特性的准确评估与分析。针对目前传统开放式冷却系统不能很好地满足电池组运行需求的现状，本文提出一种全封闭式冷却系统方案，利用蒸发器对电池组进行主动散热。通过CFD仿真对所设计的两种方案进行数值模拟，最终确定较优方案。 1 电池组冷却系统设计 1.1 电池组冷却系统空气冷却按照冷却系统采用结构的不同，分为串行和并行两种方式；按照是否使用风扇，分为强制及自然两种冷却方式。自然冷却无冷却风扇，冷却效果比较差。强制冷却主要利用冷却风扇进行冷却，由于其实现成本较低、散热效果较好、可靠性高等特点，目前新能源汽车主要采用此种方式对电池组进行冷却[3-4]。某纯电动轿车冷却系统利用空气作为冷却介质对电池组进行冷却，电池组内部选用能量型三元材料动力电池，采用密闭式热管理系统，利用强制冷却方式对电池组进行冷

大气污染的原因及治理措施探析(新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改大气污染的原因及治理措施探析(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

大气污染的原因及治理措施探析(新版) 摘要:人类需要发展但更需要保护环境,如何保护好我们的环境是我们共同关心的问题。关键词:保护环境;大气污染;治理工业和交通运输业迅速发展以及化石燃料的大量使用,将粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物质排入大气层,使大气质量严重恶化。我国大气污染属“煤烟型”污染,全国城市空气中总悬浮微粒浓度普遍超标,平均浓度达309微克/立方米;二氧化硫浓度水平较高,部分城市污染相当严重,北方城市平均值达到83微克/立方米。我国的本溪市也曾经因烟雾弥漫而被称为“卫星上看不到的城市”;而大气中硫化物、氮氧化物业重超标导致了全国大部分地区出现酸雨,宜宾、长沙等城市酸雨出现频率大于90%,长沙降雨的平均PH值已达到3.54,酸雨的降落不仅破坏生态环境,而且加剧建筑物,

铁道、桥梁的腐蚀与破损,给工农业带来巨大的损失。而由大气污染引起的温室效应和臭氧层破坏更是直接地威胁到人类的生存。随着人类工业化程度的不断提高,“保卫地球、保护我们生成的环境”不再仅仅是一句危言耸听的口号,而是关系到我们子孙后代能否生存的刻不容缓的大事。人类需要发展但更需要保护环境,如何保护好我们的环境是我们共同关心的问题。目前,工业生产给环境带来的主要污染物为工业废气、工业废水、废渣(即工业“三废”),其中工厂每天向大气中排放大量的各种各样的工业废气对人类的健康威胁极大,尽可能将污染物排放量降低到最低限度是非常必要的。 1.大气污染原因分析 1.1大气污染的概念所谓大气污染是指人类生产、生活活动或自然界向大气排出各种污染物,其含量超过环境承载能力,使大气质量发生恶化,使人们的工作、生活、健康、设备财产以及生态环境等遭受恶劣影响和破坏。污染源可分为天然污染源和人为污染源。天然污染源是指自然界向大气排放污染物的地点或地区,如排放灰尘、二氧化硫、硫化氢等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯气,以及发生森

IEC汽车电子试验规范

说明: IEC（国际电工协会）是世界上成立最早的非政府性国际电工标准化机构，针对于民生用的电子产品制定相关试验规范与测试方法，如：主机板、笔记型电脑、平板电脑、智慧型手机、液晶萤幕、游戏机... 等，其试验主要精神都从IEC 延伸过来的，其中主要代表就是IEC60068-2，环境试验条件其［环境试验］就是指将样品暴露予自然和人工环境中，然而对其在实际中遇到的使用、运输和储存条件下的性能做出评价，透过规范的标准使用，以便使该样品的环境试验达到统一而又具再线性。环境测试可以模拟产品是否能够适应在不同阶段（储存、运输、使用）的环境变化（温度、湿度、振动、温度变化、温度冲击、盐雾、粉尘）. 等，以及验证产品本身的特性与品质不会受到其影响，低温&高温&温度冲击可以产生机械应力，这种应力使试验样品对之后的试验更为敏感，冲击&振动可以产生机械应力，这种应力可使样品立即损坏，空气压力&交变湿热&恒定湿热&腐蚀应用这些试验，可以接续热与机械应力的试验影响。 IEC 重要规范分享： IEC 60068-2-1- 冷测试目的：测试汽车元件、装备或其他元件产品在低温环境下操作及储存能力。测试方法分为： 1. Aa: 不生热试件之温度骤变法 2. Ab: 不生热试件之温度渐变法 3. Ad: 生热试件之温度渐变法注意事项： Aa:

1. 静态测试（不外加电源）。 2. 先降温至规范之指定温度再放待测试件。 3. 稳定后试件上各点温差不超过土3°C。 4. 测试完成后将试件置于标准大气压下,直到完全除雾;移转过程中试件不加电压。 5. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。 Ab: 1. 静态测试（不外加电源） 2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1C。 3. 试件于试验结束后应留置柜内，柜温之温度变化每分钟不超过1C回复至标准大气压下变温期间试件应不加电。 4. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。（温度与空气温度相差5C以上）。 Ac: 1. 动态测试（外加电源）试件加电后温度稳定时, 试件表面最热点之温度。 2. 试件于室温下置入柜内,柜温之温度变化每分钟不超过1C。 3. 试件于试验结束后应留置柜内，柜温之温度变化每分钟不超过1C回复至标准大气压下变温期间试件应不加电。 4. 回复原状况后（最少1hr）在进行量测。试验条件： 1. 温度:-65,-55,-40,-25,-10,-5,+5 C。

新能源汽车控制系统

新能源汽车控制系统》教学大纲总学时：32H 学分：2 基本面向：自动化所属单位：自动化系一、本课程的目的、性质及任务本课程是专业方向任选课程，是机械、电力电子、自动控制、化工等诸多技术和学科应用于汽车工程上的一门综合技术，也是一个国家现代化水平的重要标志之一。本课程的任务是使学生学习综合、系统地应用自动控制专业知识，熟悉并初步掌握新能源汽车控制系统的原理和基本设计思路与方法，具备开发新能源汽车控制系统的初步研制能力。力求使学生能结合我国汽车工业和控制技术应用等领域的现状和发展，了解国内外新能源汽车研制的新成果和新动态，拓展知识面，提高相关的专业技能。二、本课程的基本要求 1、全面理解新能源汽车与燃油汽车的区别，了解新能源汽车的性能、特点、结构与指标要求，以及最新的发展动态。 2、综合应用自动控制专业知识，进一步理解掌握新能源汽车的控制技术，包括新能源汽车驱动系统控制机构和控制策略。掌握新能源汽车构成原理及设计步骤。 3、以新能源汽车为控制对象，进一步学习新能源汽车控制系统的新技术和发展趋势，学习系统地应用自动控制专业知识的方法，提高专业实际分析能力和应用技能。三、本课程与其它课程的关系（课程的前修后续关系）前修课程：自动控制原理、电力电子技术、电机与拖动基础、运动控制系统、汽车理论与构造基础、汽车电子控制技术后续课程：无四、本课程的教学内容第一章绪论 1、新能源汽车的定义和分类 2、新能源汽车产生和发展的原因 3、新能源汽车的发展历史 4、新能源汽车的基本结构 5、新能源汽车的主要行驶性能指标第二章新能源汽车 1、纯电动汽车 2、混合动力电动汽车 3、太阳能电动汽车 4、燃料电池电动汽车

大气污染与危害及防治对策研究文献综述

大气污染与危害及防治对策研究文献综述前言随着社会经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，人们对环境的要求不断提高，人们在追求生活完美的同时，却带来了新的问题——大气污染。空气质量的好坏与人们的健康和生活质量有着极为密切的联系。本文的目的，即是通过对空气污染的危害及其防治对策的研究，并经过大量资料调查，吸收国内外空气检测方面和防治对策的有益经验，找到符合我国解决空气污染及防治对策的有效方法。正文室外是现代人类的主要生存场所之一。提高室外空气质量，对于缓解大气污染带来的身体健康问题将起到十分积极的作用。我国大气环境中的污染物主要有传统煤烟型与机动车尾气型污染共存的复合型特征。颗粒物(PM)仍为我国绝大部分城市的首要大气污染物,但是我国部分地区霾和光化学烟雾频繁,区域性的大气污染污染问题愈加明显。随着工业化、机动化步伐的加快,上海、北京等中国东部发达地区城市的空气质量受到来自本地排放和区域输送的双重影响,工业活动中煤等化石燃料的燃烧以及城市机动车保有量的急剧增加,致使大气污染物含量增加以至大气能见度显著降低是亟待解决的环境问题。大气颗粒物中的非水溶性有机成分,如多环芳烃、脂肪酸等；水溶性有机成分,如二元羧酸中的草酸；硝酸盐、铵盐等含氮营养盐及相关物质以及典型的大气污染气体二氧化氮及二氧化硫是大气中的典型人为污染物。然而,我国大气污染与健康的研究起步较晚,开展得较少,尤其缺乏对多个城市同时开展研究多中心流行病学研究,难以反映我国复合型大气污染的健康危害特征我国大气环境污染现状及防治措施有：2012年开始实施的火电厂污染排放新标准大幅下调了氮氧化物、二氧化硫和烟尘的排放限值,针对重点地区制定了更加严格的特别排放限值,增设了汞的排放限值。新标准的实施将有利于控制电力行业污染物排放,促进我国大气环境质量的改善。现阶段,治理大气污染应构建包括目标协同、政策协同、主体协同、区域协同、技术协同在内的五大协同机制。从具体策略来看,要调整大气污染物控制战略,完善大气污染综合治理政策体系;完善大气污染评价制度,建立科学的大气质量标准体系;加强大气污染防治法律法规建设,强化惩罚和监督力度;完善信息公开制度,提高公民参与积极性;创新大气污染治理的融资模式,拓展融资渠道。当前粒物成为我国大气污染最主要的污染物,且成为城市环境质量达标的关键指标,而目前大气环境质量管理体制和政策不能有效地解决颗粒物污染问题。因此,必须以保护人民身体健康为出发点,以改善城市和区域大气环境质量为目标,以削减一次颗粒物排放量为主线,以控制PM10、PM2.5以及其他污染物为重点,以科学的环境政策和产业与能源战略优化经济发展,综合运用法律、经济、信息、行政、技术等综合措施,尽快制定实施《城市环境空气质量综合管理办法》和《城市环境空气质量达标规划编制技术指南》,构建全国大气颗粒物污染控制政策措施体系。结论

新能源汽车的核心部件大剖析：电池系统篇

新能源汽车的核心部件大剖析：电池系统篇电池系统的选择和设计如前文所介绍的情况，各家车厂面临油耗和排放的挑战，不断推出新能源汽车的情况，电池系统成了当前汽车电子电气系统中，一个最为昂贵也最为受人重视的子系统。本文将从电池系统的需求、车用电池的状态，以及当前车厂和电池厂的关系角度来介绍电池系统。电池系统是在混合动力、插入式混合动力和纯电动汽车中用来存储电能，并提供给电驱动系统的需要的能量。电池中的电能，其来源主要有三种，电池处在较低的荷电状态（SOC）时，车辆利用发动机带动高压发电机给电池供电；刹车的时候，能量回收的时候的电能以及充电模式下，从电网得来的能量，如图1所示，在电池的不同的状态，相应的车辆也处在不同的工作模式下。图1 电池状态vs 车辆模式电池系统的选择和设计，很大一部分的参数来自于设计什么样的车型，不同

的车型的规范，将直接决定电池系统和电驱动系统的参数，如下图2所示，根据所需要开发的新能源车的具体参数，其电池系统的基本规范也可以确定下来。而电池系统的基本构成，粗略的来说是从电池单体开始，构建电池模组，配置合适电子和电气系统，在电池包层面进行布置和安全分析。图2 车型规范对电池系统规范的转化电池单体的选择 1）电池单体的选择从基本来看，电池单体选择是考虑电池容量、化学体系和单体形状。 ? 单体类型：可选的有铅酸、镍镉(NiCd)、镍氢（NiMH）、高温电池（NaS 和NaNiCl2）、液流电池和锂离子电池，从综合来看，目前只能依靠锂离子电池来作为储能单元。而离子电池内的化学体系，其参数差异也很大。 ? 密度：对电池来说，两个比较重要的参数是能量密度（决定存储电能）和功率密度（决定放电能力），这两者往往不可兼得。值得注意的是，从电极材料理论密度到单体密度再到电池包密度，由于其他不储能的部分，这两个参数往往递减迅速。 ? 寿命：可分为循环寿命和使用寿命两个参数。循环寿命取决于充放电深度、电压、温度和电流（负荷）；使用寿命包括不使用的时间，与温度和电压有

大气污染及治理

大气污染及其防治大气是人类和一切生物赖以生存的必需条件。大气质量的优劣，对人体健康和整个生态系统都有着直接的影响。人类又通过各种生产和生活活动影响和改变着大气环境，使其质量恶化，甚至造成严重的大气污染事件。因此，大气污染已引起人们的极大关注，研究和控制大气污染已成为当前十分迫切的环境问题。第一节大气污染概述一、大气圈的结构和组成覆盖于地球表面随地球引力而旋转的空气层叫大气圈。它的厚度一般认为有1400km，超出这一高度就成为空气极其稀薄的宇宙空间了。由于受地球引力的作用，大气质量在垂直方向上分布极不均匀，其质量的50%集中在离地球表面5～6km以下，99%集中在30km以下，且离地球表面愈近密度愈大。（一）大气圈的结构根据大气的成分、密度、温度等性质在垂直方向上的变化，可将大气层分成5个层次。 1.对流层它的下界是地面，上界随纬度和季节而不同，低纬度为16～18 km，中纬度为10～12 km，高纬度8～9km。对流层相对于整个大气圈来说是很薄的，但它的质量却占整个大气圈的3／4，并几乎占去了全部的水汽。其特点是：（1）气温随高度的升高而降低，大约每上升100m，气温平均下降0.65℃。（2）在该层中有大规模的垂直对流和水平对流运动，湍流混合强烈，云、雾、雨、雪等天气现象都发生在此层。（3）该层对人类生产、生活影响最大，大气污染现象主要发生在这里，特别是近地面1～2km范围内。 2.平流层对流层顶以上至50～55km左右为平流层，其特点是：（1）气温随高度上升而增加，这是因为臭氧层强烈吸收紫外线的结果。（2）该层无垂直对流运动，多为平流运动，因此气流平稳。（3）该层空气干燥、清洁、尘埃少，无天气变化，大气透明度好，是超音速飞机理想的飞行场所。