活动四曲轴飞轮组的构造与维修(一)
《汽车发动机构造与维修》任务工单
考评项目自我评价小组评价教师评价
素质考评（20分）劳动纪律（10分）工位整理（10分）
工单考评（20分）
实操考评工具使用（10分）任务方案（10分）
实训一 曲轴飞轮组拆装
实训一：曲轴飞轮组的拆装 一、实训目的及要求 1、熟悉曲轴飞轮组的装配关系和运动情况。 2、掌握曲轴飞轮组拆装方法、步骤。 3、掌握曲轴飞轮组装配要点。 二、实训仪器设备 1、工具：常用工具及专用工具各三套 2、设备：拆装工作台三个 3、教具：桑塔纳JV发动机3台。 三、课时2节 四、实训内容与操作步骤、 （一）、实训内容 1、曲轴飞轮组的拆卸与分解 2、曲轴飞轮组的装配 （二）、操作步骤 1、曲轴飞轮组的拆卸 （1）将气缸倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。 （2）拆卸气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。 （3）拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。 （4）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。 （5）拆下曲轴主轴承盖，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。 （6）抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。 2、曲轴飞轮的装配 （1）将清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮、轴承盖等零件依次摆放整齐，准备装配。 （2）将曲轴安装再缸体上。在第3道主轴颈两侧安装半圆止推片，其开口必须朝向曲轴，定位半圆止推片装于轴承盖上；从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。 （3）安装曲轴前后油封和油封座，安装飞轮和滚针轴承。变速器输入端外端的滚针轴承安装是标记朝外，外端距曲轴曲轴后端面1.5mm。 (4)检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为0.07-0.17mm，磨损极限为0.25mm。如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。 五、主要技术要求及注意事项 1、拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸顺序，安装曲轴主轴承盖时，应先旋紧第 2、4轴承盖螺栓，再旋紧1、 3、5轴承盖螺栓。 2、安装飞轮时，齿圈上的标记与1缸连杆轴颈再同一个方向上。 3、紧固螺栓应按照技术标准拧紧。 4、曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65N·m。 5、曲轴前后密封法兰紧固力矩M8为20N·m，M10为10N·m。 6、曲轴后端滚针轴承应低于曲轴后端面1.5mm。 7、飞轮紧固螺栓按对角线，分2—3次旋紧，拧紧力矩为75N·m。 六、作业 1、曲轴飞轮组在拆卸时应注意哪些内容？ 2、曲轴飞轮组在装配时有哪些技术要求？
发动机拆装步骤
发动机拆装 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
曲轴飞轮组故障排除教案
曲轴飞轮机构故障排除学习任务教案
专业汽车维修一体化课程汽车发动机维修 学习任务曲轴飞轮机构故障排除课时20课时 教学对象实验班 一、学习任务分析 1、通过咨询客户（教师或学生扮演）和使用车辆信息系统填写任务工单内容 2、接受教师提出的工作任务，聆听教师对汽缸盖及曲柄连杆机构相关内容及拆装注意事项的讲解 3、派发任务工单，学生通过查阅维修资料，填写维修工单部分内容 4、学生分组进行曲柄连杆机构的拆检，完成后进行评价 二、学习者分析 能熟练使用发动机常用拆装工具，对发动机总体构成有了一定认知，已学习完发动机曲柄连杆机构的相关知识，能独立完成曲柄连杆机构的拆装，具备利用书籍、维修手册、互联网查阅相关资料的能力，已具备识读、分析维修工单的能力。 三、学习目标 1、能执行7s及发动机拆装安全操作规程，牢固树立安全规范操作意识。 2、能通过与客户沟通获取维修信息，能独立查阅维修手册等相关技术资料获取车 辆信息。 3、能描述发动机曲柄连杆机构的组成与工作原理，能描述工具的使用方法。 4、能正确拆装发动机曲柄连杆机构，能描述曲柄连杆机构、气门组和气门传动组 的作用及装配关系。 5、能主动获取有关信息，展示工作成果，进行总结、反思，能与其他人合作，进 行有效沟通，提升团队协作能力和交流沟通能力。 三、教学策略
教学活动1：客户报修、车辆问诊（15分钟） 教学活动2：发动机曲柄连杆机构的组成与功用说明（20分钟） 教学活动3：确定故障点（气门间隙过大），排除故障（调气门）（40分钟） 教学活动4：作业、学习成果展示、汇报与评价（15分钟） 四、教学环境及资源准备 理实一体化实训室一间，投影与幻灯片播放设备齐全。 东风EQ6102发动机台架、专用工具、套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、塞尺、外径千分尺、维修手册、维修工单、多媒体及已联网的电脑。 五、教学过程 教学活动一：客户报修、车辆问诊（15分钟） 教学目标：1、接车单的填写 2、客户交流与车辆问诊 教学环节教学内容教师活动学生活动设计意图 接车及任 务工单的填写(任务工单见附件) 描述任务项 目，指导学生 正确填写任务 工单 通过咨询客户 （教师或学生 扮演）和使用 车辆信息系 统，填写任务 工单 提升口头表达 能力、沟通交 流能力 客户交流与车辆问诊运用初步诊断经常采用的方法， 初步诊断车辆的故障原因 提示学生诊断 的方法，接受 学生的咨询及 监控学生的讨 论 运用初步诊断 经常采用的方 法，初步诊断 车辆的故障原 因 提升语言表达 能力、沟通交 流能力、判断 力 教学活动二：发动机曲柄连杆机构的组成与功用说明（20分钟）
曲轴飞轮组构造和检修
教学过程 （引入新课：） 上次课讲到了曲轴飞轮组的结构，由于发动机长期工作，容易使曲轴飞轮组上的各零部件产生不可避免的磨损，如果不加以维护，就会降低曲轴飞轮组零部件的寿命。本次课主要学习的内容是曲轴飞轮组的检修。 （讲授新课） 三、曲轴飞轮组的检修 曲轴在高速旋转中，将周期性地承受气体压力、P 复惯性力和离心力的作用，可能导致曲轴的弯曲、扭转、断裂、疲劳破坏和轴颈磨损。因此，要求曲轴具有足够的刚度、强度。耐磨性和旋转平稳性。 （一）曲轴的检修 1、曲轴的常见损伤 曲轴的常见损伤形式有：轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。 （1）轴颈的磨损。曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，P 磨损部位有一定的规律性。 （2）主轴颈和连杆轴颈径最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。 连杆轴颈的径向不均匀磨损是由于作用在轴颈上的力，沿圆周方向分布不均匀；这些力的合力大部分时间作用在连杆轴颈内侧，方向沿曲柄半径向外，使连杆大头压紧在连杆轴颈内侧，因而连杆轴颈的内侧磨损最大。 主轴颈径向的不均匀磨损，主要是受连杆、连杆轴颈和曲柄离心力的影响，位靠近连杆轴颈一侧的轴颈与轴承间发生的相对磨损较大。 连杆轴颈轴向也呈不均匀磨损。由于通往连杆轴颈的油道是倾斜的，曲轴旋转时，在离心力的作用下，与油流相背的一侧的轴承间隙形成涡流，使机械杂质积在连杆轴颈的一端而形成磨料磨损，因而加速了这一端轴颈的磨损，使连杆轴颈磨损呈锥形。此外，连杆弯曲、连杆大头不对称结构等原因，会造成轴颈受力不均匀，使轴颈沿轴向呈不均匀磨损。
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重，这主要是由于连杆轴颈的负荷较大、润滑条件较差等原因所造成的。 轴颈表面还可能出现擦伤和烧伤。擦伤主要是机油不清活，其中较大的机械杂质在轴颈表面划成沟痕。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，轴颈表面烧灼后变成蓝色。曲轴的弯扭变形。所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。若连杆轴颈分配角误差大于30o，则称为曲轴扭曲。 曲轴产生弯曲和扭曲变形，是由于使用不当和修理不当造成的。如发动机在爆震和超负荷条件下工作，个别气缸不工作或工作不均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同轴度偏差增大等，都会造成曲轴承载后的弯曲变形。曲轴弯曲变形后，将加剧活塞连杆组和气缸的磨损，以及曲轴和轴承的磨损，甚至加剧曲轴的疲劳折断。曲轴扭曲变形，也将影响发动机的配气正时和点火正时。 （3）曲轴的断裂。曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处。前者是径向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；后者多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边顺轴向发展。 曲轴的径向、轴向裂纹主要是应力集中引起的，曲轴变形和修磨不慎也会使过渡区的应力陡增，加剧曲轴的疲劳断裂倾向。 2、曲轴的检修 曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。 1）裂纹的检修。曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。 2）曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差（见图2－62），即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0 15mm，则应进行压力校正。低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。 曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。 3）曲轴扭曲变形的检修。曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴顿的高度差。这个高度差即为扭曲变形量。 曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。曲轴扭曲变形的校正可采用液压板杆扭转校正法，并结合火焰局部加热，但这种方法工艺复杂。 4）曲轴轴颈磨损的检修。对经探伤检查而允许修复的曲轴，必须再进行轴颈磨损量的检查：先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。 曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨损后，若其圆度、圆柱度误差超过0025mm，应按修理尺寸进行光磨。曲轴轴颈的磨削应在弯、扭校正后进行。磨削加工设备通常采用专用曲轴磨床。 曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承。 曲轴轴颈在磨削加工后，除了轴颈表面的尺寸精度和表面粗糙度应符合技术要求
1.3 拆卸与安装曲轴飞轮组
汽车构造与拆装教案 任务三拆卸与安装曲轴飞轮组 (1) 【课题】拆卸与安装曲轴飞轮组 (1) 【教材版本】 (1) 【教学目标】 (1) 【教学重点、难点】 (1) 【教学媒体及教学方法】 (2) 【课时安排】 (2) 【教学过程】 (2) 情景一导入（5分钟） (2) 情景二新授（145分钟） (2) 情景三课后考核及拓展（30分钟） (17) 任务三拆卸与安装曲轴飞轮组 【课题】拆卸与安装曲轴飞轮组 【教材版本】 高等教育出版社，《汽车结构与拆装》. 桂长江名师工作室主编. 【教学目标】 一、能够叙述曲轴飞轮组总成的安装位置与基本结构。 二、能够叙述曲轴飞轮组主要零部件的作用、安装位置与基本结构。 三、能够叙述游标卡尺的基本结构与作用。 四、能够在教师的指导下，根据计划规范完成曲轴飞轮组的拆卸与安装作业。 五、能够叙述曲轴飞轮组的拆装注意事项。 【教学重点、难点】 教学重点：规范完成曲轴飞轮组的拆卸与安装作业。 教学难点：飞轮组总成的安装位置与基本结构。 曲轴飞轮组主要零部件的作用、安装位置与基本结构。
【教学媒体及教学方法】 A. 以实训项目为核心，有效组织理实一体化教学。 B. 以汽车典型故障形成课程导入。 C. 以实训需求为目标组织基础理论学习。 D. 以操作流程和考核标准规范实训过程。 E. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。 F. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。 【课时安排】 4课时（180分钟） 【教学过程】 情景一导入（5分钟） 车主反映：一辆丰田卡罗拉轿车已经行驶10万公里的里程，在发动机怠速运转时，发动机中下部发出沉闷的“镗镗”敲击声。 维修人员检查发现：当发动机运转速度突然变化时，敲击声会随着发动机转速的升高而变大，同时伴有振动现象。单缸“断火”时，响声变化不明显；当相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。 经诊断，该车发动机的曲轴飞轮组存在故障。维修人员需进行曲轴飞轮组的拆装，以便维修。 情景二新授（145分钟） （一）曲轴飞轮组总成的安装位置与基本结构 1.曲轴飞轮组安装于气缸体曲轴箱内，如图1-3-1所示。
实训五：曲轴飞轮组拆装与检测
实训五：曲轴飞轮组的拆装与检测 一、实训目的及要求 1、熟悉曲轴飞轮组各部件的名称、作用和结构特点。 2、掌握曲轴飞轮组拆装方法、步骤。 3、掌握曲轴飞轮组的检修方法。 4、能正确使用工量具。 二、实训仪器设备 1、工具：常用工具及专用工具各三套 2、设备：拆装工作台三个、发动机三台 3、耗材：汽油、机油、毛巾、密封胶、润滑脂 三、课时 2 节 四、相关内容： 1、曲轴飞轮组的作用：承受连杆传来的力并通过飞轮输出、驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。 2、曲轴飞轮组的机构图 3、曲轴 （1）组成：前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 （2）曲轴的轴向定位：在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由低碳钢背和减磨层组成。安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。 4、飞轮 （1）作用：贮存和能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳，利用飞轮上的齿圈起动时传力，将动力传给离合器，克服短暂的超负荷。 （2）构造：飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘，有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。 五、实训内容与操作步骤、 1、曲轴飞轮组的拆卸 (1)将气缸倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。 (2)拆卸气缸体前端中间轴及密封凸缘中的油封。
(3 )用17mm套筒和扭力扳手拆下曲轴正时齿轮。 (4)用12mm套筒和扭力，依次对角分2-3次拧下曲轴前油封座的7个固定螺栓。 ( 5)用橡胶锤向外轻轻敲击并取下前油封座。 (6)用专用工具固定住飞轮，依次对角分 2-3 次拧下飞轮上的 6个固定螺栓，取下飞轮(注意：修理厂工人一般用一字起子固定住飞轮) 。 (7)用10mn梅花扳手，依次对角分2-3次拧下曲轴后油封凸缘的 6个固定螺栓。 (8)用橡皮锤轻击并取下曲轴后油封座。 (9)按照从两边向中间对称的顺序分2-3 次均匀拆下轴承盖上的 10个固定螺栓。 (10)使用拆下的轴承盖的螺栓，前后撬动并拆下主轴承盖和止推垫片，并按照顺序放好 ( 止推垫片只在 3 号主轴承盖处 ) 。 ( 1 1 )向上取出曲轴，必须保持曲轴水平，并将曲轴垂直立于工作台面上。 (12)去下轴承座轴瓦和轴承盖上的轴瓦，并按顺序摆好。 2、曲轴飞轮组的清洗 (1 )用铲刀清除汽缸体下平面上的密封垫黏结物(注意：不要刮伤汽缸体下平面) 。 (2)用汽油清洗曲轴、轴承盖、轴瓦、、曲轴主轴承上瓦、曲轴止推垫片、汽缸体。 (3)用压缩空气吹干净汽缸体、轴承盖及轴瓦、曲轴主轴承上瓦、止推垫片，并吹通主轴承座上的各油道、曲轴上的各油道。 3、曲轴飞轮组的安装 ( 1 )安装汽缸体主轴瓦上瓦，在汽缸体各主轴承座上涂上机油，将各道主轴颈上瓦安装在相应的轴承座内，在装好的主轴瓦上涂上机油。 (2)安装曲轴。 (3)安装轴承盖轴瓦，在轴承盖上涂抹机油，将各道主轴颈下瓦安装在相应的轴承盖内并按顺序摆好(注意：轴瓦上的凸起和轴承盖的凹槽要对准) (4)安装轴承盖(注意：安装时应注意轴承盖的顺序和方向，不能互换，每个轴承盖都有代号和向前标记 )。 ①. 在主轴颈上涂上机油，安装中间轴承盖的止推片(注意：止推片的油槽朝外) 。 ②. 安装中间轴承盖，并用手拧上他的螺栓，按轴承盖上的顺序号将其他 4个轴承该和螺栓 拧上。 ③. 用手锤轻击各轴承盖，使轴承盖面和汽缸体轴承座端面贴合。 ④.用14mm套筒和扭力扳手，分 2-3次从中间向两边均匀拧紧 10个主轴承盖螺栓，扭矩 60N.m。 (5)检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承 处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为0.07-0.17mm，磨损极限为0.25mm。 如曲轴轴向间隙过大，应更换止推片。 (6)在曲轴前油封座上涂上密封胶，在油封唇部涂上润滑脂，安装前油封座并依次对角分 2-3 次拧紧 7 个固定螺栓，扭矩 22N.m。 (7)在曲轴后油封座上涂上密封胶，在油封唇部涂上润滑脂，安装后油封座并依次对角分 2-3次拧紧6个固定螺栓，扭矩10N.m。 (8)用一字起子固定飞轮，依次对角分 2-3 次拧上飞轮上的 6 个固定螺栓，扭矩 60N.m。 (9)安装曲轴正时齿轮并上紧，扭矩75 N.m。
曲轴飞轮组教案
曲轴飞轮组教案 一、教学内容分析 本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，掌握了发动机曲柄连杆机构的结构、作用和工作过程，学生能更加深刻理解发动机的工作原理和工作过程。 二、三维目标： 知识与技能： 1、掌握曲轴飞轮组的组成、作用、工作过程； 2、掌握曲轴的结构和作用。 3、理解曲轴的支承方式。 过程与方法： 通过这节课的学习，同学们将了解曲轴飞轮组的组成和作用，曲轴的结构和作用，飞轮的主要作用。在讲解这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或视频的展示，以加强学生对曲轴飞轮组知识的理解。 情感态度与价值观： 通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在了解曲轴飞轮组和各部件过程中，树立学习信心，增强对本专业的热爱。 三、教学重难点 1、教学重点：曲轴飞轮组的组成、作用、工作过程； 曲轴的结构和作用； 飞轮的作用。 2、教学难点：曲轴的支承方式。 四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排： 1课时 六、教学过程： 曲轴飞轮组 复习旧课：回顾曲柄连杆机构的组成部分，用提问的方式检验学生的掌握程度。 设计意图： 1）通过提问，可以让同学们集中注意力； 2）通过提问，让学生回顾曲柄连杆机构的有关知识，将有利于学生对曲轴飞轮组成这部分内容的学习。 引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。 一、曲轴飞轮组 1、观看曲轴飞轮组相关视频。 学生带着问题观看相关视频，问题如下： （1）、同学们从视频中看到了什么 （2）、曲轴飞轮组的作用和组成是什么 2、小组讨论： 引导学生通过观看视频回答问题。
机体组拆装工艺流程操作规范
一、机体组拆装工艺流程、操作规范 1、机体组拆装十分复杂，必须在课前对机体组进行解体 2、对学生讲解机体组拆、装工艺流程及操作规范 2.1.拆装要求 （1）发动机拆卸时应遵循从上到下，从外到内的拆卸原则 （2）两个和两个以上的螺栓连接的零件拆卸时应交叉用力 （3）外部拆卸时应先拆卸电线、油管、气管 （4）应尽可能总成拆装 （5）零部件拆卸时应做好记录以便正确安装 2.2.发动机拆装工艺流程及操作规范 （1）放掉油底壳内机油，用干净油盆回收机油并将机油回收到油桶，随后清洁油盆 （2）拆除燃油管、空压机油管、化油器至分电器真空管、小循环、大循环水管、废气回收管 （3）分别拆除风扇、水泵、空压机、机油滤清器、汽油泵、起动机 （4）拆除汽缸盖罩、摇臂轴总成 （5）用扭力扳手套筒从两边倒中间交叉用力拆卸汽缸盖紧固螺栓并取出气缸盖垫、推杆 （6）拆除气门室侧盖取出挺住 （7）将发动机从台架上吊下并倒置拆除油底壳
（8）拆除活塞连杆组、曲轴飞轮组 3、机体组零件解析 （1）汽缸体 汽缸体通常有直列、V型和対置式三种常见形式 汽缸体有油道、水道，在相对的位置装有气缸套。气缸套分为干式和湿式两种。冷却水不直接接触的缸套称为干式缸套，直接接触维湿式缸套。 （2）气缸垫 汽缸盖上装有摇臂轴、摇臂、气门导管、气门、气门弹簧等零件，同时在气缸体对应位置有油道和水道、在气缸盖下部各气缸对应位置有燃烧室，燃烧室和气缸工作总容积形成压缩比，汽油机气缸盖燃烧室位置装有火花塞、柴油机装有喷油器、电子控制发动机装有火花塞和喷油器，顶置式凸轮轴也装配在气缸盖上。 （3）气缸垫 气缸垫是汽缸盖和气缸体密封垫，在拆卸时应注意观察装配位置，以便在装配时能正确安装，拆下后应挂放禁止将其和其它零部件混放在一起——因为气缸垫较软容易损坏 （4）气缸盖罩 气缸盖罩是气缸盖最外面的一个零件，它除了密封气缸盖外，还有的发动机在其上面设置了加油口、曲轴箱通风进气口。固定盖罩的螺栓和螺母通常用橡胶垫对其密封，以防止机油外漏或外部灰尘、油、水进入气缸盖。
曲轴飞轮组拆装
实训项目任务书 任务名称_曲轴飞轮组拆装 任务编号____ ________ 班组_______________ 姓名_______________ 指导教师____ _____ 布置时间___ __ 注：1、本任务书为学生学习过程评价，包含：课前预习、课堂学习、课后复习检查三个部分。 2、本任务书由专业教师根据课程具体情况提前一周制定，完成后由教研组长及专业部分管主任签字 审核通过后，方可进行课堂教学。本任务书应在课前装订好后发给学生完成相应预习内容，课前教师批阅预习部分，预习内容不完成，不得进入课堂。 3、学生项目学习分数评定为任务书成绩20%，技能成绩为80%，最终确定项目总分。学生项目总分不 合格，评定为成绩不合格。成绩不合格，不得毕业。 4、本任务书在该任务完成后，收齐并上交专业部存档。 5、制表过程中，注意表格、文档的美观。为节约纸张，请正反面复印。
预习部分： 一、曲轴 曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此造成饶其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。在发动机工作中，曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度，各工作表面要耐磨而且润滑良好。 曲轴主要由三部分组成，即：①曲轴的前端轴；②若干个由曲柄销、它左右两端的曲柄以及前后两个主轴颈组成的曲拐；③曲轴的后端凸缘。 曲轴要求用强度、冲击韧性和耐磨性都比较好的材料制造，一般采用中碳钢或中碳合金钢模锻。 二、飞轮 对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此，曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。在作功行程中发动机传输给曲轴的能