限高门架制作安装方案

限高门架制作安装方案
限高门架制作安装方案

高架施工方案

一、综合说明

限高架,限高架共计18处,其中1孔框构涵限高3.0米,跨度5.0米两处,1孔框构涵限高3.2米,跨度4.5米两处,2孔框构桥限高5.0米,跨度12.0米四处,1孔框构桥限高2.8米,跨度7.0米两处,3孔框构桥限高5.0米,跨度17.8米六处,3孔T型梁桥限高5.8米跨度12.0米两处。钢管材质为Q345,本工程施工范围包括限高架系统的制作与现场安装施工。

二.施工准备

1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位作好变更鉴证手续。

2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件,制定出工程的具体施工方案,并提出材料计划。

3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。

4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。

5. 在限高架工程施工前,应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训,并对其进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。

6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利的安装。

7. 现场吊装前,应在柱脚埋件上弹好十字线,同时将标高控制点

设置好。现场场地应平整夯实,没有积水,并且要预留车道。

三.施工进度安排

按照工期要求,限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划,安排好施工进度,组织好施工,具体进度计划见施工进度计划表。

四.劳动力计划

钢结构主体工程施工劳动力计划

按工程施工阶段合理投入劳动力,预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。

五.主要施工机械设备

钢结构工程主要施工机械设备

拟投入1、数控直条多头切割机2台;2 、门式埋弧自动焊1台;3、半自动焊2台;4、抛丸除锈机1台;5 、摇臂钻2 台;6、16吨吊车2台;7、电焊机6台;8、扭矩扳手6台;9、3吨倒链2台

六.限高架制作与安装施工方法

限高架制作:

本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱,构件数量多,工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料,保证焊接质量,构件除锈为抛丸除锈。

(一).钢管柱的加工制作

钢管柱下料采用火焰切割机进行柱切割,开坡口方法为碳弧气

刨切割K型坡口,下料完成后进行调直校正,为保证柱身拼装准确,需制备组装样板,柱身主体焊接采用电焊机手工焊接,加劲板焊接采用电焊机手工焊接,钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油,钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。

①质量检验标准:

切割的允许偏差值(mm)

项目允许偏差、零件宽度、长度±3.0 、边缘缺棱1.0 管材端部垂直度2.0

②钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。

③质量检验方法:目测或用放大镜、钢尺检查。

(二).焊接:

焊接钢梁采用自动埋弧焊进行焊接;加肋板采用手工焊接。使用门式自动焊应满足以下两点:

(1)焊接后边缘30-50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净,以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。

(2)引弧板应与母材材质相同,焊接坡口形式相同,长度应符合标准的规定;使用手工电弧应满足以下规定:使用状态良好、功能齐全的电焊机,选用的焊条需用烘干箱进行烘干。

质量检验标准和方法:

焊接管材允许偏差表(mm)、项目允许偏差、截面高度(h)h<500 ±2.0

500≤h≤1000 ±3.0

h>1000 ±4.0

截面宽度(b)±3.0

(三).矫正管材

①使用设备:翼缘调直机

②工艺要求:操作人员熟悉工艺内容并熟悉掌握设备操作规程,矫正完成后,应进行自检,允许偏差符合《钢结构施工及验收规范》有关规定。管材矫正允许偏差

项目允许偏差

管材局部平面度t≤14 1.5 t>14 1.0

质量检验方法:目测及直尺检查。

(四).除锈

除锈采用专用除锈设备,进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高,有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求,施工环境相对湿度不应大于85%。

经除锈后的钢材表面,用毛刷等工具清扫干净,才能进行下道工序,除锈合格后的钢材表面,如在涂底漆前已返锈,需重新除锈。(五).油漆

钢材除锈经检查合格后,在表面涂完第一道底漆,一般在除锈完成后,存放在厂房内,可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外,则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用,第一遍底漆干燥后,

再进行中间漆和面漆的涂刷,保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀,不流坠。

(六).运输

①.构件编号在运输前,将各种符号转换成设计图面所规定构件编号,并用笔(油漆)或粘贴纸标注于构件的规定部位,以遍安装识别。

②.在搬运过程中注意对构件和涂层的保护,对易碰撞的部位应提供适当的保护。

③.搬运后的构件如发生变形损坏,应及时进行修补,以确保发运前构件完好无损。

(七).验收

钢构件出厂前,应提交以下资料:

⑴产品合格证

⑵施工图和设计文件

⑶制作过程技术问题处理的协议文件

⑷钢材、连接材料和涂料的质量证明书或试验报告。

⑸焊缝检测记录资料

⑹涂层检测资料

⑺主要构件验收记录

⑻构件发运清单资料

限高架安装

(一)限高架安装

1.施工方法:

本工程限高架安装,首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高,采用分件吊装的方法,先吊装所有钢柱,待校正固定后,依次吊装框架钢梁,随吊随调整,然后进行安装加固。

2.安装前准备工作

①.柱脚螺栓的施工:复核土建基础施工的柱脚定位轴线,埋设地脚螺栓。为保证地脚螺栓的定位准确,将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定,并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。

②.编制安装计划和构件供应计划,组织好施工。

③.检查钢构件:钢构件出厂时应具有出厂合格证,安装前按图纸查点复核构件,将构件依照安装顺序运到安装范围内,在不影响安装的条件下,尽量把构件放在安装位置下边,以保证安装的便利。

④.标准节的安装流程

⑤.安装质量标准

项目名称允许偏差

垂直度单节柱建筑物总体H/100且≤10mm

标高梁面L/1000且≤10mm

柱顶≤5mm

建筑物高度±n(△n+△n+△w)

3.安装施工工艺

①.钢柱安装:吊装前首先确定构件吊点位置,确定绑扎方法,

公路水运工程施工跨线施工安全防护知识点学习

公路水运工程施工安全知识 ——安全标准化指南·之十七 《公路水运工程施工安全标准化指南》 (跨线施工安全防护) 内容简介:跨线施工安全防护包括一般规定、桁架式安全防护棚、钢管脚手架式安全防护棚等三部分内容。 第一部分一般规定 1、凡桥梁施工下方道路均应当搭设跨线桥梁安全防护棚;防护棚选用如表18.1-1所示。 2、安全防护棚必须具备较强的防砸、抗冲击的能力;搭设方案必须由施工单位技术负责人审核并组织专家论证审查通过,由总监理工程师批复同意后方可施工;施工完成后应当组织验收,并在验收记录上签字。 3、现场作业车辆、机械必须配备作业警示灯;现场作业人员须穿戴具备反光或部分反光性能的安全服和安全帽。 4、跨线作业交通安全标志必须按照《道路作业交通安全标志》(GA182)规定设置,施工前应当编制专项方案报有关部门批准后实施。 5、安全防护棚长度必须大于自由坠落的防护半径,如图18.1-1所示;跨线桥坠落高度、防护等级和防护半径分类情况如表18.1-2所示。

6、当上部施工高度超过24m时,下方应设间距600㎜的双层防护棚,必须满铺能承受大于10Kpa的均布静荷载的材料,或50㎜厚木板或符合要求的其他材料,如图18.1-2所示。 图18.1-2 安全防护棚安全距离 a)

图18.1-2 安全防护棚安全距离 b)、c) 第二部分桁架式安全防护棚 1、严格按批复的交通布控方案进行交通疏导,合理安排现场管理人员和布控交通安全设施,如图18.2-1所示。

2、在防护棚搭设位置周边的导行路段内,各种导行设施齐全,标志明显,标线准确,有条件的区域还可设置减速带;施工区域应当尽可能封闭施工;无法封闭施工的应当采用警示路锥、反光水马等进行现场围栏,如图18.2-2和18.2-3所示。 3、基础一般采用钢筋混凝土结构,其外观尺寸和强度应当按照满足防碰撞的要求设计和施工,且满足承载力要求;周边应当做好防水,如18.2-4所示。

主变运输方案

黄磷厂110千伏增容改造及配套工程 主 变 运 输 方 案 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 2015年3月10日

一、运输主变简介 本次运输的主变为黄磷厂110千伏变电站增容改造所新购置的两台主变(1#、2#主变)。而本次运输的变压器属于超级超限设备,设备规格超重、超高、超宽。运输存在较大的难度,对沿途道路、桥梁、弯道等有较高的要求,需经精心设计运输方案和加强运输的安全保护措施方可顺利完成运输任务。 1、设备规格:主变1#、2#重量约80吨。装车后总高约4.3米。 2、运输方式:全程公路运输。 二、编制依据 1、根据变压器厂提供的设备规格尺寸和重要性。 2、沿途道路、弯道、坡度、桥梁、涵洞、收费站、绕路、限高门架等障碍情况。 三、编制原则 本运输方案的基本原则是实事求是、切实可行、安全科学。 1、安全可靠性原则 本次运输的设备是超级超限设备,存在超重、超长、超高、超宽,途径道路情况复杂,公路运输必须安全无误,一次成功。由于本次运输的特殊性和重要性,各环节相关技术人员共同协商研究,对运输车辆配置、装卸、捆绑加固、路桥通行、障碍排除等技术性问题,运用科学分析和理论计算方法贯穿运输方案设计的始终,确保方案设计科学,数据准确真实,作业实施万无一失。以此突出本方案的安全可靠性原则。 2、实际可操作性原则 本着向业主负责的精神,在路线选择、专用车辆配置、排障措施的实施等工作中,开展认真细致的前期准备,对各种可能出现的风险进行科学评估,确保运输实施后的公路运输、路桥排障、护送组织等作业能立即有序展开,以建立本方案的实际可操作性原则。 四、运输线路的选择 因设备属于超级超限设备,需要对运载车辆通过的道路条件、桥梁的承载能力、道路的净空高度、通过宽度、平竖曲半径及沿途的交通流量、地理情况、气候条件等进行周密的调查研究并提出解决影响超限设备运输所经公路的改造,桥梁的加固,障碍排除和交通控制疏导等具体措施,以确保货物、车辆、道路、桥梁的安全及运输的顺利进行。 路线描述: 运输车辆从成灌高速驶出后,沿彩虹大道行驶至蒲阳路,右转行驶至拉法基大道处左转,沿拉法基大道直行便可进入黄磷厂变电站。 路线障碍问题: 沿途转弯半径均可满足运输要求,但在进入拉法基大道后存在一处限高门架,限高4米。实际测量限高门架距地面4.1米。拉法基大道为进入黄磷厂的唯一道路,此处限高门架需临时拆除。 五、拉法基大道限高门架的通过方案

限高门架制作安装方案

高架施工方案 一、综合说明 限高架,限高架共计18处,其中1孔框构涵限高3.0米,跨度5.0米两处,1孔框构涵限高3.2米,跨度4.5米两处,2孔框构桥限高5.0米,跨度12.0米四处,1孔框构桥限高2.8米,跨度7.0米两处,3孔框构桥限高5.0米,跨度17.8米六处,3孔T型梁桥限高5.8米跨度12.0米两处。钢管材质为Q345,本工程施工范围包括限高架系统的制作与现场安装施工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件,制定出工程的具体施工方案,并提出材料计划。 3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。 4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。

5. 在限高架工程施工前,应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训,并对其进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。 6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放,以便于构件进入现场后顺利的安装。 7. 现场吊装前,应在柱脚埋件上弹好十字线,同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实,没有积水,并且要预留车道。 三.施工进度安排 按照工期要求,限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划,安排好施工进度,组织好施工,具体进度计划见施工进度计划表。 四.劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力,预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。 五.主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备

泰州S231、快速化交通组织路面

231省道(海姜大道-启扬高速) 快速化改造工程 交 通 组 织 方 案 江苏金领建设发展有限公司 路面工程部

交通组织设计总体方案 根据工程特点及实际情况,231省道(海姜大道至启扬高速段)快速化改造施工期间不能完全阻断施工路段交通,因此仅将作业控制区全部围挡,在老路两侧设置便道保障道路在施工期间的通畅。施工期间,道路通行能力大不如前,需要结合路网进行交通分流,减小施工期间施工路段的通行压力。主要有利用现有路网分流,将过境车辆分流出施工路段。特别是过境大型客、货车将禁止进入施工区域;利用城市内部路网,区域内小回路分流,使原有的部分车辆从周边道路绕行。对于分流道路,原则上以交通诱导为主,管制为辅,仅在重点的分流节点,落实管制措施。 在施工期间,施工便道主要用于施工路段内的居民和企事业单位出行,因此在施工路段分流点,要切实完成车辆截流,减少市内车辆进入施工路段,避免过境车辆尤其是禁止大型客货车进入施工路段。 3.4.3 市内交通 市内交通以小型车为主,对绕行道路通行能力要求相对较低。施工期间,在两侧设置8-10m宽便道供施工车辆和市民车辆通行。同时,利用周边道路形成的内部路网,对市内交通进行区域内的小回路分流。由于新通扬运河桥,中干河桥,南宫河桥封闭施工,因此需针对周边小区车辆制定分流路线。 1.新通扬运河桥封闭施工期间 通过现场调研,目前泰和园小区出入口位置设置有中分带开口,可供车辆调头,如图。

◆泰和园小区居民绕行路线 施工期间,可在泰和园小区出口位置设置门洞,以供泰和园小区居民通行。设置门洞后,泰和园小区机动车绕行路线如下。 1、龙腾路—秋水湖大道—红旗大道(去往北边方向的车辆)。 2. 龙腾路—京泰路—森园路绕行。(去往南边方向的车辆) ◆碧桂园小区居民绕行路线 碧桂园小区周边居民可通过如下路线绕行: 1、S231—泰渔路—东风北路—森园路。(推荐) 2、S231—红旗大道—秋水湖大道—龙腾路—京泰路—森园路。

限高门架

技术交底书 编号: 工艺名称限高门架桩号部位 单位工程四川成南、南渝、遂渝、遂回高速公路九十三座桥梁维修处治工程编制依据施工图纸施工单位四川交投建设工程股份有限公司 交底内容一、工艺流程 构造图放线挖基坑并关模埋设地脚螺栓浇筑C30混凝土安装限高门架 二、施工方法 1、构造图放线:人工对限高门架构造图进行准确放样线,放线后再做测量校核,准确无误后进行下部工作。 2、挖基坑并关模:开挖基坑要求坑深0.6m,长0.6m,宽0.4m。关模长宽与开挖一致。模板标高误差不得超过±10cm,模板内部尺寸不得超±5cm 3、埋设地脚螺栓:按照施工设计图纸要求,对基坑要求增设地脚螺栓工程数量和预埋设位置,进行放置地脚螺栓,并固定,待后续浇筑混凝土与其凝固固定。 4、浇筑C30混凝土 1)、先把储料斗内清水从管道泵出,达到湿润和清洁管道的目的,然后向料斗内加入与混凝土配比:(水泥362:水170:石1298:沙611)相同的水泥砂浆,润滑管道后即可开始泵送混凝土。管内的水泥砂浆应按要求均匀摊铺在浇筑面上。 2)、在浇筑竖向结构混凝土前,应先在底部填50~100mm厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆;浇筑中不得发生离析现象;当浇筑高度超过2m时,应采用串筒、溜槽、溜管或振动溜管,使混凝土下落。 3)、浇筑混凝土应连续进行。当必须间歇时,其间歇时间以尽量缩短,并应在前层混凝土初凝之前,将次层混凝土浇筑完毕;否则,应留施工缝。 4)、混凝土宜分层浇筑,分层振捣。每一振点的振捣延续时间,应使混凝土不再往上冒气泡,表面呈现浮浆和不再沉落为止。当采用插入式振捣器振捣普通混凝土时,应快插慢拔,移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并避免碰撞钢筋、模、芯管、吊环、预埋件等。振捣器插入下层混凝土内的深度应不小于50mm。当采用表面振捣器时,其移动间距应保证振捣器的平板能覆盖已振实部分的边缘。 5)、混凝土浇筑过程中,应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔的情况;当发现有变形、移位时,应及时采取措施进行处理。 7)、在浇筑与柱和墙连成整体的梁和板时,应在柱和墙浇筑完毕后停歇1~1.5h,再继续浇筑。

隧道施工交通组织方案设计

XX至XX高速公路XXX合同段(桩号:KX+XXX~KXX+XXX)XX隧道施工交通组织方案 批准: 审核: 编制: XXXX桥集团 XX高速公路施工总承包部土建二分部 201X年X月XX日

目录 一、施工交通组织原则 (1) 二、施工区交通组织方案 (1) 1、洞口段交通管制 (1) 2、洞交通管制 (1) 2.1、加宽带处 (1) 2.2、施工段处 (2) 三、交通安全管理组织机构 (3) 四、交通安全保障措施 (4) 五、施工区或围闭路段交通事故应急方案 (5) 1、方法原理及思路 (5) 2、应急组织机构设置和责任 (5) 2.1、应急机构的设置 (5) 2.2、应急机构责任 (6) 3、一般事故能快速处理的应急方案 (8) 4、特大事故要长时间处理应急方案 (9) 5、事故/事件发生的报告原则 (9) 6、应急响应原则 (9) 7、应急信息处理 (9) 8、情形处理联系 (9) 9、伤员救护时注意事项 (10) 六、边通车、边施工地段的交通管理 (10)

施工交通组织及交通管制方案 XX隧道施工,采取“边通车,边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想,在确保工期的前提下,合理安排施工,确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。 一、施工交通组织原则 1.不中断交通原则:要求施工期间不中断交通,保证主线在各个时段通行。 2.少影响原则:要求对主线交通的影响程度减少到最低。 3.严格按照国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置标志牌;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》JTG H30-2004施工作业;广泛征求交警路政部门的意见,服从他们的安排、指挥,并遵守有关规章制度。 二、施工区交通组织方案 总结在相关施工中的经验,对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案,即在项目施工期间,在施工路段采用单洞单向行驶的原则,即:忠县到大竹从隧道左洞行驶,大竹到忠县从隧道右线行驶。 1、洞口段交通管制 (1)在洞口设置指示牌,指示牌述明行车方向。 (2)安装限高门架,限高为3.8m,(考虑到钢模台车底部通行,限高门架安装高度按照3.8m)。 (3)安装好限高门架,并在限高门架上设置限高牌。 (4)对施工过往车辆办理临时通行证,施工段只允许有临时通行证车辆通过,没有临时通行证车辆禁止驶入。 (5)门禁采用道闸形式(自制,栏杆采用42钢管,并涂刷红白相间油漆进行标识,立杆采用槽钢制作)洞口安排值班人员进行手动放行。 2、洞交通管制 2.1、加宽带处 每处加宽带地段均设置3道减速带,减速带间距为2m,并在附近设置反光限速牌(15km/h),进出口剩余施工区域两端均额外增加2处减速带设置,设置

农村管道天然气工程技术导则

农村管道天然气工程技术导则 一、总则 第一条为规范农村管道天然气(以下简称农村燃气)工程建设和运行管理,保障农村燃气供用气安全,制定本导则。 第二条本导则所称农村燃气工程,是指通过城镇燃气管网或供气厂站接入,供给农村居民等用户生活使用(炊事、洗浴与采暖等)的管道天然气工程。 第三条本导则适用于农村燃气工程的设计、施工、验收与运行维护,不适用于农村沼气、秸秆气等供气工程。 第四条农村燃气工程建设应按照市政基础设施工程有关建设程序组织实施,并执行城镇燃气有关标准规范,本导则仅针对农村使用天然气特殊性及突出问题,提出相应技术要求。 二、基本规定

第五条农村燃气供气方案应按照因地制宜的原则,根据所在地地质条件、能源现状、采暖方式和经济水平等实际情况,并结合农村散煤治理、农村危房改造、农村人居环境整治等工作统筹确定。 第六条采用管道天然气采暖的农村建筑应符合现行国家标准《农村防火规范》(GB50039)的相关规定,不得是土坯房、木板房,或用易燃材料搭建墙壁、屋顶,以及被列入近期拆迁计划和被确定为危房的农村建筑。 第七条农村供气应保证稳定性和连续性。靠近管道气源的地区,宜采用管道供气作为气源;不具备管道气源的地区,宜采用供气厂站供气作为气源。 供气厂站应根据供气规模和特点综合考虑,对规模较小、交通不便的独立供气点宜设置瓶组站供气,对供气范围较大的供气点宜设置气化站或储配站供气。 第八条农村燃气输配管道系统设计压力,应根据气源的压力条件、燃具、用气设备等有关要求确定,并应符合下列规定:

(一)村庄内的燃气输配管道最高工作压力(表压)不应大于0.4MPa; (二)农村居民用户燃气管道最高工作压力(表压)不应大于0.01MPa。 第九条农村燃气用户燃具应与气源相匹配,同一房间不得使用两种及以上的燃气。 第十条燃气燃烧产生的烟气应直接排至室外。燃具或用气设备不应与使用固体燃料的设备共用一个烟道或一套排烟设施。 第十一条架空燃气管道应采取防雷接地措施,高于屋面或跨墙顶的钢管,其管道壁厚不得小于4mm。 第十二条室外架空燃气管道与农村建筑沿墙明装敷设的绝缘低压电力线(220V)平行或交叉时,应根据安全需要,在燃气管道上加装具有绝缘功能的保护装置,且最小净距不得小于25cm。 第十三条燃气管道和设施应设置清晰醒目的标志;设置在易遭破坏处的管道和设施还应采取防外部破坏的措施。

某高速公路石家庄段磁河桥加固及大中通道限高门架工程第二标段施工组织设计

张石高速公路石家庄段磁河桥加固及大中通道限高门架工程第二标段 施工组织设计 施工单位: 日期:二〇一一年五月五日

施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 一、施工前期准备及人员、设备、材料进场计划 施工准备包括施工现场准备,劳力、设备和材料的准备、技术准备三方面。 (一)、施工现场准备 1、复查和了解现场:配合业主及设计单位完成控制桩的交接工作,组织测量人员恢复定线,加固、转移、保护好控制点,按施工要求做好施工放样工作。复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及农田水利设施、环境保护等有关情况。 2、确定工地范围:根据施工图纸和施工临时需要,确定工地占地范围,统计在此范围内的用地面积,区分永久占地和临时占地,并结合地方有关人员到现场核实、绘出地界、设立标志。 3、作好现场规划:按照施工总平面图,搞好驻地建设。搭设工棚、仓库、加工厂、临时设施;安装供水管线、架设供电和通信线路;设置车场等。 (二)、劳力、设备和材料的准备 1、劳力:开工前落实劳力来源,按计划适时组织进场,确保顺利开展施工,按期完成任务,避免停工或窝工浪费。 2、设备:根据所报列的设备数量,分期分批地组织进场。按计划落实,并适当留有备用设备,以保证施工的需要。 3、材料:本着品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、保障供给、就近取材的原则,广泛调查材料的来源、价格,运输的道路、工具和费用等,做好

技术经济比较,择优选用,同时根据使用计划组织进场,力争节省投资。 工程及生活用水,采取自打井和利用农灌井相结合的办法获取。 工程用电,使用沿途电力系统。 (三)、技术准备 组织有关人员对施工图纸和招标文件进行认真审核,做好内部技术交底,让每一个参加施工的技术人员和施工人员做到心中有数。做出各种试验数据、标准及配合比设计,做好开工准备。 (四)、人员、设备、材料进场计划 1、人员:项目部人员、施工人员、技术人员在开工前由邢台随进场车辆全部进驻施工现场;劳动力根据分项工程的开工陆续进场,在各分项工程开工前5天进驻施工现场。 2、设备:挖掘机等施工设备在路面工程开工前5天运到施工现场。 3、材料:根据施工进度计划,安排材料陆续进场,并存有一定的富余材料,保证工程的顺利进行,避免停工待料。 二、总体安排、工期、质量目标及安全目标 1、总体布置:项目经理部下设门架交通标志施工分部。 2、工期:计划开工日期,2011年4月25日;计划竣工日期,2011年8月31日。 节点工期: 施工准备:2011年4月25日-2011年5月15日 门架交通标志:2011年5月16日-2011年8月10日 其他工程:2011年8月10日-2011年8月31日

限高门架施组

一、总体施工组织布置及规划 1.工程概况 ⑴建设地点:本项目位于河北省境内,走向基本为南北方向,北起自石黄高速公路榆科枢纽互通(西距深州东互通8 Km),向南止于冀豫交界大名县高庄南。 ⑵本次交通工程施工内容包括: 本次招标内容为大广高速公路深州至大名段(冀豫界)段项目被交路增设限高门架及限高标志工程。 ⑶我们的宗旨是质量、安全、服务第一,并贯穿于整个工程施工的全过程,工程成本服从工程质量,企业效益服从社会效益。工程目标如下: a、工程质量目标:工程交工验收的质量评定:合格;竣工验收的质量评定:合格。 b、工期目标:计划工期:60日历天。计划开工日期:2011年6月10日,交工日期为2011年8月8日,我们本着紧前不紧后的原则,充分利用现代化的网络计划技术及长期积累的一些成功经验进行进度控制,确保工程在计划工期内完成。 c、安全生产目标:不发生任何等级的安全责任事故。 d、文明施工目标:严格执行施工现场管理规定,科学合理布置和管理整个施工现场,创建出一流的文明工地。 e、服务目标:自始自终把业主作为我们的上帝,重合同、守信誉,服从业主的管理,接受政府职能部门、工程监理的监督,为其开展工作提供便利,把为

业主排忧解难当成我们的职责。 f、协调目标:认真做好内外关系的协调工作,主动与各有关单位协调并争取得到其大力支持与配合,确保工程按计划顺利实施。 2、设备、人员动员周期和材料、设备、人员及到达现场的方法 根据投标文件所述情况,进行增设限高门架和限高标志工程的施工及管理。现场管理和施工人员进场,在保证总工期的情况下灵活调整。 如我单位有幸在本项目中中标,我单位在中标后将再次勘察现场,在合同签订三天内或业主要求时间内,设备人员到位,所有材料根据工期安排直接运至施工现场。 3、现场组织机构及人员配备 本公司拟在本合同段成立一个项目经理部,由公司任命项目经理1名,负责工程的全面管理工作;配备总工1名,对工程技术总负责;下设财务统计科、生产技术科、质检科、材料科和试验室。成立2个专业施工队,即限高门架和限高标志设施施工队。本工程的组织机构框图如下:

限高门架施工方案

一、施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 一、施工组织机构 根据本工程特点和资格预审文件的要求,本着精干高效原则,组建项目经理部,代表我公司全面履行合同义务。 项目经理部下设财务合同部、工程技术部、安全质检部、综合办公室、材料设备部,同时根据工程特点设标志施工一队、标志施工二队、标志三队和综合施工队,负责具体施工,全面保证施工任务的优质完成。 二、施工准备 1、基本原则

施工准备本着“资源调查详实,图纸审核明白,组织设计科学,设施准备紧凑”的原则进行,确保工程能按时开工。 2、现场调查 调查当地社会治安、民族习惯、风土人情、线路所经区域自然条件及经济技术状况;调查当地劳力、运力、材料资源与价格;调查施工可能对沿线交通的干扰和对群众生活的影响。主动做好与当地土管、环保、消防、电力、电信、银行等部门的有关协商工作。 3、技术准备 开工之前,组织技术人员审核施工图纸。正确领会设计意图,详细核算尺寸工程量。如发现设计不明确时,及时上报监理工程师,与设计单位取得联系,直到问题得到解决。 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、交通标志施工 1.施工组织 本分项工程计划进场后按业主及监理要求开始施工,施工时间为86天,计划安排施工人员40人,现场安排管理人员10人,设三个作业队和一个综合施工队。各队配备相应的施工机械设备,各司其职。项目经理部对标志牌面和支架的生产、运输以及整个工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。 2.施工顺序

3、施工方法 由于标志牌分为室内制作、标志牌基础、标志牌安装等几个分项的工作,各个分项的工作方案如下: 1)、钢构件立杆制作方案 1.采购的钢材,各项技术条件应符合《碳素结构钢》(GB/T700--2006) 《结构用无缝钢管》(GB/T8162--1999)及设计图纸的要求。 2.按图纸设计尺寸,用仿型气割机进行钢材下料,除净割渣。各部位尺寸标准、切割面光滑平整。 3.各连接法兰进行车制和钻孔加工,车、钳顺倒角,光洁度符合车钳加工要求。 4.将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型,焊缝宽度、厚度符合设计要求。 5.对焊接成型的钢管悬臂杆,将焊渣、流疤等清除干净。 6.对焊接好的钢管进行热镀锌处理。 7.对加工完毕的标柱进行逐一检验,保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。若发现以上情况、将作重新处理。 2)、标志生产 1.所用铝合金板材、铝槽、角铝符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279--2004)及设计图纸的规定执行。 2.根据板面形状、尺寸进行铝板、铝槽、角铝的裁剪、切割、下料,冲压成型。各截面平整、光滑。 3.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》 《公路交通标志和标线设置规范》 (JTG D82-2009)、(2007年第30号公告)、 《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833-2002)及设计图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》(2007年第30号公告)的规定,采用交通部专用交通字体不得采用

高速公路声屏障施工组织设计

全省高速公路交通标志及安全设施安装改造 工程 施工组织设计建议书 ****交通建筑通讯有限公司 20**年9月28日

施工组织设计(方案)报(复)审表 工程名称:编号: 001 致(监理单位): 现报上施工组织设计(方案)(全套、部分),已经我单位上级技术负责人审查批准,请予审查和批准。 附:施工组织设计(方案) 承包单位项目部(公章):项目负责人:项目技术负责人:年月日 专业监理工程师审查意见: 1、同意 2、不同意 3、按以下主要内容修改补充 专业监理工程师: 年月日 总监理工程师审查意见: 1、同意 2、不同意 3、按以下主要内容修改补充后 并于月日前报来。 项目监理机构:(公章)总监理工程师:年月日注:本表由施工单位填写,一式三份,连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。 **省建设厅

编制说明 一、编制依据 1、《20**年全省高速公路交通标志及安全设施安装改造工程设计图纸》(第二合同段) 2、《招标文件》、第1、2号补遗书; 3、对现场的实地考察; 4、国家及交通部颁布的有关技术规范,技术标准: 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006 《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71—2006 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81--2006 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 《公路工程技术标准》JTG B01—2003 《道路交通标志和标线》GB5768-1999 《高速公路波型梁钢护栏》JT/T 281-1995 《公路交通标志板》JT/T279-2004 《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2002 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2000 二、编制方法: 根据《招标文件》、《第一号补遗书》及《公路工程国内招标文件范本》的要求。 三、编制范围: 本合同段所列交通安全防护设施和交通管理设施。

跨越公路协议书

编号:_______________本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载 跨越公路协议书 甲方:___________________ 乙方:___________________ 日期:___________________

甲方:山西省XX公路管理段? 乙方:中铁电气化局集团有限公司XX铁路(山西段)工程项目部国家发改委批准建设的XX至XX铁路(简称XX铁路)工程在国道GXXX线KXX+XXM 处与公路呈立体交叉,需从公路上空以框架桥形式跨越通过,为保证该工程项目的顺利实施,同时保证国道GXXX线公路的完好、安全和正常运行,根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规和国家相关技术规范标准的规定与《山西省公路局关于XX铁路跨越国 道GXXX线涉路工程专家评审会会议纪要的通知》(晋公养发XX号)文件要求,山西省XX公路管理段(以下简称甲方)与中铁电气化局集团有限公司XX铁路(山西段)工程项目部(以下简称乙方),就其跨越公路进行铁路建设有关事宜,经协商签订以下协议: 一、对照乙方提交的跨越公路修建桥梁申请和呈送的安全施工方案要求,经现场勘察,甲方同意乙方在进行XX铁路工程跨 越国道GXXX线公路施工时,交替封闭半幅车道完成框架桥基础与底板施工,以及完成顶板和边墙的浇筑等,施工过程中,占用公路设置施工防护棚架、搭建安全门式防护通道,并设置安全防护网,安全隔离、限高门架等设施,以防止施工期间抛洒物坠入公路及保证国道GXXX线公路过往车辆行人安全通行。待省公路局批准后,在保证公路安全畅通、正常使用的前提下,采取上述 半幅封闭车道的方式,搭建安全门式防护通道等安全设施,并渠化交通进行施工,以防止安全事故发生。

122.高速公路声屏障设计施工组织设计

2008年全省高速公路交通标志及安全设施安装改造工程 施工组织设计建议书 第二合同段 辽阳陆兴交通建筑通讯有限公司 2008年9月28日

编制说明 一、编制依据 1、《2008年全省高速公路交通标志及安全设施安装改造工程设计图纸》(第二合同段) 2、《招标文件》、第1、2号补遗书; 3、对现场的实地考察; 4、国家及交通部颁布的有关技术规范,技术标准: 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006 《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71—2006 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81--2006 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 《公路工程技术标准》JTG B01—2003 《道路交通标志和标线》GB5768-1999 《高速公路波型梁钢护栏》JT/T 281-1995 《公路交通标志板》JT/T279-2004 《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2002 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2000 二、编制方法: 根据《招标文件》、《第一号补遗书》及《公路工程国内招标文件范本》的要求。 三、编制范围: 本合同段所列交通安全防护设施和交通管理设施。

表1、施工组织设计文字说明 工程概况: 2008年全省高速公路交通标志及安全设施安装改造工程共设二个合同段,主要包括交通标志改造、交通安全设施的改造和限高门架、96199信息标志的施工。 本合同段为第二合同段,主要包括:限高门架。 一、设备人员动员周期和设备人员,材料运到施工现场的方法 1.设备、人员动员周期 拟投入本工程的设备和人员均为预备状态,随时整装待发。如果有幸中标,项目部主要管理人员和工程技术人员2天内进场,开展施工调查、技术准备、施工平面布置。设备、人员动员周期4天,其主要工程机械和人员动员周期控制在7天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。我们有充分的能力和客观条件,保证在业主及监理单位指定的开工之日前到达施工现场。 2.设备、人员、材料运到施工现场的方法 大型机械设备,采用平板车运输至施工现场。自卸汽车直接开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输。人员大部分乘汽车,小部分跟随施工车辆同行,无论何种方式,事先都已安排好行程,保证在工程指定开工日前到达施工现场。 主要材料如钢材、铝材、反光膜等指定厂家购买,直接送货到公司加工处。砂、碎石、水泥等材料在施工当地指定料场采购,自卸汽车运输至现场。

研究二级建造师市政命题规律-案例总结

总结 1找规律 一、道路 1补充施工组织设计文件中缺少的保证措施(管理) 2交通导行示意图(管理) 3项目部除了编制地下管线措施外,在施工过程中还需要做哪些 4指出项目拟采取加快进度措施的不当之处,写出正确做法 5地基验收,还需要哪些单位参加(管理) 二、桥 1原施工组织设计中,主要施工资源配置有重大调整,项目部应如何处理(管理) 2满足支架费施工的部分条件是 3B标支架搭设场地是否满足支架的地基承载力?应如何处置 4支架搭设前技术负责人应做好哪些工作?桥下净高13.3M部分如何办理手续(管理)5支架搭设完成和模板安装后用什么方法解决变形问题?支架拼装间隙和地基沉降在桥梁建设中属于哪一类变形? 6跨越既有高架部分的桥梁施工需要到什么部门补充办理手续(管理) 三、处理场 1写出五牌一图内容 2确保项目的环境保护和文明施工,施工单位对出场的运输做哪些防止抛洒滴漏的措施3施工员安排向罐内加水的做法是否正确?应如何处理? 4监理工程师要求施工单位整改的原因? 5施工单位除了混凝土的浇筑和养护控制外,还应从哪些环节加以质量控制? 四、桥 1补全2号钻机工作区作业计划 2钢筋笼标识应有哪些内容 3吊放钢筋笼入孔时桩顶高度定位连接筋长度如何确定,用公式表示 4按照灌注桩施工技术要求,A值和首灌混凝土最小用量各为多少 5混凝土灌注前项目部质检员对到达现场商品混凝土应做哪些工作?

1写出图1中构件A和桥面铺装结构层B的名称,并说明构件A在桥梁结构中的作用。列式2计算图1中构件A在桥梁中的总数量 3写出表1中D和E的内容 4施工单位应向哪个单位申请工程的竣工验收 5工程完工后,施工单位在申请工程竣工验收前应做好哪些工作 二、处理场 1简述工程变更采取1和3措施具有哪些优越性 2给出工程变更后泵站地下部分和新建管道的完工顺序,并给出两者的验收项目 3指出沉井下沉和沉井封底的方法 4列出设计变更后的工程费用的调整项目 三、管道 1事件1中,本工程管道焊接的焊工应具备哪些资格条件 2事件2中,指出直管堆放的最高高度应为多少米,并采取哪些安全措施?管道采用棚户的主要目的是什么? 3列表写出3中检查项目A和B的名称 4事件3中热熔对焊接工艺评定检验和实验的项目有哪些 5事件3中,聚乙烯管道连接接头质量检查包括哪些项目 四、管网 1基坑施工之前有哪些危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案需要专家论证 2施工现场平面布置图还需补充哪些临时措施?请指出布置的不合理之处 3施工组织设计3中还应包括哪些项目 4基坑坍塌的应急预案还应考虑哪些危险因素

相关文档
最新文档