课前作业-DDT6d_驾驶习惯自我评估表

悍士防御性驾驶技术驾驶习惯自我评估表

姓名：

总是这么做：100％；大部分时间这么做：80％；有时候这么做：60％偶尔这么做：30％；从不这么做：0％

100％ 80％ 60％30％

0％

1 可能的情况下，你会选择危险性最小的车道行驶吗

在城市道路上，只要条件允许，你会观察前方100米；而在高速公路上能观察400

米以外的地方吗

3 你会根据前方交通灯的状态而调整你的车速，以免遇到红灯停车吗

4 你能避免一些突然的动作，如：突然变道、急刹车和急转弯吗

5 你会提醒并确认车内乘员系好安全带、全部坐好后，再起动车辆吗

6 在驶入无交通信号灯的路口时，你能主动减速慢行吗

7 在通过交叉路口前，你能全面观察所有方向，尤其是你的左侧，并能保持车辆周围有较宽阔的空间吗

8 你能提前注意到路边的交通标志，并按要求行驶吗 9 你会频繁地使用刹车来控制车速吗 10 驾驶手动档车辆时，你会空挡滑行吗 11 你会主动让行，不和路人或其他车辆抢行吗

12 通过任何危险区域时，你都会确保在有足够的空间时，才安全地通过吗 13 不论驾驶环境如何，你都会不断地看后视镜吗

14 你能正确预见其他驾驶员或行人的下一个动作，避免可能的碰撞吗

当能见度较低或有其他必要时，你能及时打开灯光以便其他人能及时地看到你的

车辆吗

16 你能在驾驶时，不论何时何地，都不会长时间盯着某一物体吗

17 你会在做下列动作时：变道、转弯、刹车、停车等，均遵照下列顺序吗：提前先看后视镜开启转向灯确认无危险动作

你通常都能提前预测前方的情况，正确判断和区分道路危险程度，并及时地对车

速作出调整吗

19 当遇到精力不集中的其他驾驶员、行人或骑车人时，你能及时友好地使用喇叭或灯光提醒对方，并主动与之进行眼神接触吗？若沟通失败能及时避开吗

20 驾驶时，一旦出现可引起分散注意力的情况，你能迅速调整自己，以便集中精力专心驾驶吗 21 你会避免强行超车吗

22 在交通阻塞且随后的车辆跟的很近时，你能保持自己的跟车距离更大吗 23 如有可能，你能在至少一侧保持有足够的逃生空间吗 24 当前方出现车阵或交通拥堵时，你能跟随其后，而不驶入其中吗 25 当周围的逃生空间丢失时，你能迅速重新建立吗 26 你能确保不在左、右和前方的驾驶员的盲区内行驶吗 27 当后方有速度较快的车辆时，你能主动让出车道，鼓励别人超过去吗 28 遇红灯临时停车时，你能保持前方足够的距离吗；当前车启动后，你能稍停片刻，而不急于起步吗

29 行驶时，即使在拥堵的情况下，你也不会和其他车辆并驾齐驱吗 30 你能始终保持安全的跟车距离，必要时能增大跟车距离吗

注：学员参加培训时必须携带此表。

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八种不良驾驶习惯(通用版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 八种不良驾驶习惯(通用版)

八种不良驾驶习惯(通用版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。一、转向掏轮。汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然转向省力，但遇到颠簸时，极易将手腕打伤，特别是遇到紧急情况时，回轮速度慢，极易造成交通事故。二、长时间踩离合器。有些老司机为了省事，新司机为了怕车辆熄火，左脚总是不离离合器，时间一长，会造成离合器片打滑，分离轴承烧毁，驱动桥齿轮损坏。三、开车时不系安全带。汽车起动后才一手扶方向盘，一手拉伸安全带，此时因用力不均，车辆极易跑偏。四、开车找挡位。有些新司机在换挡时，下意识地低头察看，这种作法非常危险。五、小动作过多。揉眼睛、挠痒、拍打蚊虫、到后座摸东西、点烟、打手机、拣拾物品等等，都会分散注意力引发事故。六、手不离挡把。司机图舒服，往往一手握方向盘，一手放在挡把上，且不说遇紧急情况时来不及转动方向，而身体的重量通过手臂

传到挡把上，也会造成闸箱齿轮咬合不稳。七、停车不入位。有的司机只顾自己方便，要么随意停车，要么紧紧贴住其它车辆，这样不但影响交通秩序，还容易引发争执。八、还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、猛踩油门、停车后不拉手刹或起动后忘松手刹等不良习惯，也都是十分有害的。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

人的不安全行为和驾驶员习惯性违章(1)

人的不安全行为与驾驶员习惯性违章事故起因于人的不安全行为和物的不安全状态，而这其中人的不安全行为是大多数事故发生的原因。人员产生不安全行为的主要原因有：不正确的态度；松懈的安全意识和责任；缺乏专业知识或操作不熟练、不规范；身体状况不佳等。驾驶员习惯性违章正是人的不安全行为中比较突出的一种现象。它是一种危害很大、严重威胁安全行车的行为。只有就习惯性违章行为的特点、违章人员的心理及预防对策进行认真的分析，总结避免习惯性违章行为的措施，才能有效的防止驾驶员习惯性违章现象发生，进而也就能有效控制住人的不安全行为。一、驾驶员习惯性违章现象的特点及危害驾驶员习惯性违章是指那些固守旧有的不良的驾驶习惯，违反道路交通安全法律法规、安全操作规程，长期反复发生的驾驶违法、违章或违规行为。其实质就是一种有章不循、有规不守，明知故犯、重复违章的行为，或没有认识，或随心所欲，但都习以为常。习惯性违章者一次无事，二次无事，久而久之，就会传染他人，扩大其危害性的程度和影响范围。影响安全的不良驾驶习惯具体表现为：1、不遵守交通信号； 2、超速行驶； 3、擅自改变路线或驶入不该驶入的路段； 4、违规变道； 5、争道抢行； 6、驾驶时闲聊或接打手机； 7、违规操作； 8、随意停靠站点； 9、长时间单手握方向；10、未正确使用

灯光等。驾驶员习惯性违章具有一定的顽固性，有支配的心理定势；具有一定的潜在性，往往是不良习惯逐步形成自然的违章；还具有一定的传播性和仿效性，会出现盲目地仿效别人的行为。习惯性违章容易使驾驶员有法不依、有章不循，对交通安全事故失去警惕性，最终必然导致事故发生。二、习惯性违章驾驶员的心理浅析一是违章时的侥幸心理。由于习惯性违章行为导致事故发生存在概率性，使驾驶员产生一种错误的理解，即认为一次违章，事故不会发生。这种错觉，增加了驾驶员的侥幸心理。如开快车，十次八次可能都不会出交通事故，这加重了司机的侥幸心理。结果才有“十次事故九次快”的经验之谈。二是违章时的取巧心理。驾驶员工作场所是动态和不固定的，安全管理人员无法对每一辆公交车或每一个驾驶员都能监管到全过程，一些驾驶员贪图方便，在运营作业的过程中不按照安全操作规程进行作业。三是违章时的逞能心理。如个别驾驶员在运营作业途中不能严格遵守《道路交通安全法》，而是靠想当然，自恃技高人胆大而盲目驾驶，超速、强超、强会开英雄车造成交通事故。四是违章时的无知心理。如个别驾驶员缺乏相关的道路风险识别知识，在道路交通动态情况不明时，盲目驾驶，造成安全事

驾驶习惯与驾驶安全

驾驶习惯与驾驶安全人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。比如驾驶习惯就是驾驶员在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就养成了驾驶习惯，而驾驶习惯往往决定了驾驶员的命运。俗语说得好:“习惯若不是最好的仆人，就是最差的主人”。对此，并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点。当前，我国道路交通运输的安全形势还比较严峻。据有关部门对事故成因的统计分析，近些年来，属于机动车驾驶员驾驶过失的原因，约占三分之二。它突出反映了一些事故驾驶员的素质较低，这集中表现在以下一些不良的行车习惯上。一、不良驾驶习惯的主要表现（一）不重视养成出车前“三准备”的习惯（指身体、技术、思想）。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”，对人生“大舞台”各种“角色”转换的坎坷缺乏清醒的意识。这些情况与驾驶员过于自信有关。日本警视厅1984年对715名事故驾驶员的心理调查显示，自认为“技术好”的占77.1%。

（二）以“自我为中心”的思维习惯。譬如：越线超车、钻来钻去；占线、逆向行驶、不循规让行；严重超速、超载滥载等等，即以自我的需要为前提。这种状况反映出有些驾驶员缺乏责任心与法制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。国外的一些研究认为具有兴奋型、活泼型个性特征的人是不适合当职业驾驶员的。由于其攻击性、易变性、自我中心性较强，因而危险性也较高。据我国工程学院一位院士的研究，与驾驶员有关的事故占80%，其中属于“天生事故驾驶员”的占20%。（三）粗心大意的习惯。即满足于“大概”，没有养成“确实看清”的习惯，从而导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号转换、车辆和行人的真正动态，这也是造成观察错误的一个重要原因。据日本学者平尾的研究，在道路交通的碰撞事故中，属观察错误的原因占81%。（四）凡事“凭估计”的习惯。没有养成确实掌握各种运动要素的习惯，常以主观愿望或侥幸心理去代替辛勤的工作，如车速控制、跟车、会车、超车、转弯等，凭自己的感觉或片面的经验，缺乏数据概念和相应安全操作措施的落实，这反映其科学驾驶的规范意识薄弱，甚至存在一些“定性与定量”的概念错误。这也是引发“车辆失控”等恶果的一个必然原因。（五）行车图快、遇事急躁的习惯。譬如：为图省事、跑过线、走捷径；不愿多想已方与彼方不同的处境与困难，缺乏“主动避让”

驾驶习惯与驾驶安全通用范本

内部编号：AN-QP-HT710 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 驾驶习惯与驾驶安全通用范本

驾驶习惯与驾驶安全通用范本使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。比如驾驶习惯就是驾驶员在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就养成了驾驶习惯，而驾驶习惯往往决定了驾驶员的命运。俗语说得好: “习惯若不是最好的仆人，就是最差的主人”。对此，并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点。当前，我国道路交通运输的安全形势还比较严峻。据有关部门对事故成因的统计分析，

驾驶习惯与驾驶安全实用版

YF-ED-J2244 可按资料类型定义编号驾驶习惯与驾驶安全实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

驾驶习惯与驾驶安全实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。比如驾驶习惯就是驾驶员在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就养成了驾驶习惯，而驾驶习惯往往决定了驾驶员的命运。俗语说得好: “习惯若不是最好的仆人，就是最差的主人”。对此，并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点。当前，我国道路交通运输的安全形势还比

较严峻。据有关部门对事故成因的统计分析，近些年来，属于机动车驾驶员驾驶过失的原因，约占三分之二。它突出反映了一些事故驾驶员的素质较低，这集中表现在以下一些不良的行车习惯上。一、不良驾驶习惯的主要表现（一）不重视养成出车前“三准备”的习惯（指身体、技术、思想）。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”，对人生“大舞台”各种“角色”转换的坎坷缺乏清醒的意识。这些情况与驾驶员过于自信有关。日本警视厅1984年对715名事故驾驶员的心理调查显示，自认为“技术好”的占77.1%。

驾驶习惯与驾驶安全参考文本

驾驶习惯与驾驶安全参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

驾驶习惯与驾驶安全参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。比如驾驶习惯就是驾驶员在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就养成了驾驶习惯，而驾驶习惯往往决定了驾驶员的命运。俗语说得好: “习惯若不是最好的仆人，就是最差的主人”。对此，并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点。当前，我国道路交通运输的安全形势还比较严峻。据有关部门对事故成因的统计分析，近些年来，属于机动车驾驶员驾驶过失的原因，约占三分之二。它突出反映了一些事故驾驶员的素质较低，这集中表现在以下一些不良的

行车习惯上。一、不良驾驶习惯的主要表现（一）不重视养成出车前“三准备”的习惯（指身体、技术、思想）。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”，对人生“大舞台”各种“角色”转换的坎坷缺乏清醒的意识。这些情况与驾驶员过于自信有关。日本警视厅1984年对715名事故驾驶员的心理调查显示，自认为“技术好”的占77.1%。（二）以“自我为中心”的思维习惯。譬如：越线超车、钻来钻去；占线、逆向行驶、不循规让行；严重超速、超载滥载等等，即以自我的需要为前提。这种状况反映出有些驾驶员缺乏责任心与法制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。国外的一些研究认为具有兴奋型、活泼型个性特征的人是不适合当职业驾驶员的。由于其攻

单元六-道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正教学文案

单元六道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正(一) 许多道路交通事故都是可以避免额的，关键是驾驶员是否掌握了有效的预防措施。防御性驾驶可以帮助驾驶员避免主动引起事故和被卷入事故。此外，驾驶员的驾驶习惯行车安全也很重要，驾驶员要学会分析判断自身的不安全驾驶行为，并不断进行纠正，改正有碍安全行车的不良驾驶习惯。模块一防御性驾驶通则一、防御性驾驶概念防御性驾驶是指在任何情况下，包括其他参与者发生了任何违规行为的情况下，都能保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。二、防御性驾驶核心理念 l安全第一。一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被东卷入事故，实现零事故。 2遇见风险。进行积极主动地观察，依据掌握的危险源知识，分析判断、预测存在的行车风险。 3提前应对。采取相对的策略，提前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。 4文明行车。控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为，友好对待其他交通参与者。三、防御性驾驶技术

道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上完次操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但缺失一项复杂的心理行为过程，见图6-1-1。驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。 1.观察与感知驾驶员的观察与感知活动是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期的分析判断、决策及行动都起着不同程度的指导作用。驾驶员要做到“眼观六路、耳听八方”。（1）观察要足够远驾驶员需要观察足够远的道路上的交通状况，确保前方有紧急情况时能够及时制动或避让。具体距离依据实际车速而定，例如，在高速公路上至少要观察400m远的地方（时速90km时）。需要注意的是，要求眼睛看的足够远并不是让眼睛一直注视远方，而是要由近及远进行全面观察。（2）观察两侧及车后驾驶过程中要不时通过视镜查看两侧及后方的交通情况，在行驶环境复杂、恶劣的情况下，更要增加观察视镜的频率。（3）预测盲区内情况驾驶员在行车过程中应格外注意盲区内交通情况。通常可以通过观察其他车辆行驶情况来预测盲区内的情况，注意他们是否驶入视觉盲区。（4）通过“听”获取信息

驾驶员驾驶行为评估表

南京三圣物流有限公司 https://www.360docs.net/doc/cd5708665.html, 编号：SS-CX-31-B01 驾驶员驾驶行为评估表驾驶员：评估员：车号：分数地点：交通状况：日期： 1)保持车辆行驶在车道中央，能选择危险最小的车道[4] [3] [2] [1] 2)驾驶时能观察到远处的物体：在城市道路100米以外，高速公路400米以外[4] [3] [2] [1] 3)在驶入即将变红的路口时，能调整车速以免停车[4] [3] [2] [1] 4)避免突然变道、急刹车和急转弯[4] [3] [2] [1] 5)系好安全带，确认车内乘员就位，观察后视镜，确认车周围安全时才启动[4] [3] [2] [1] 6)在驶入无交通指挥的路口或可能发生碰撞的区域是，能仔细观众，减速慢行[4] [3] [2] [1] 7)在通过交叉路口前，能“左右左”观察并保持车周围有较宽阔的空间[4] [3] [2] [1] 8)能注意到路边的交通标志，并按要求行使[4] [3] [2] [1] 9)使用油门，合理控制车速，而不是频繁使用刹车[4] [3] [2] [1] 10)没有空挡滑行现象[4] [3] [2] [1] 11)和路人和其他车辆没有抢行[4] [3] [2] [1] 12)只在有足够空间、视野和距离，并确保安全是才驶入通过[4] [3] [2] [1] 13)每5--8秒看一次后视镜[4] [3] [2] [1] 14)能准确预见其他驾驶员和行人的动作，避免冲突和碰撞[4] [3] [2] [1] 15)当能见度较低或有其他必要时，能及时打开灯光以便他人能看到其车辆[4] [3] [2] [1] 16)保持每两秒转动一次眼睛，没有凝视[4] [3] [2] [1] 17)变道/转弯/刹车/停车前均提前开启转向灯，看后视镜，确认无危险时再动作[4] [3] [2] [1] 18)通常动能提前预测前方情况，准确判断和区分道路危险程度并合理动作[4] [3] [2] [1] 19)当遇到精力不集中的其他驾驶员、行人、骑车人时，能及时友好的使用喇叭 [4] [3] [2] [1] 或灯光提醒对方，并主动与之进行眼神接触，或沟通失败是及时避开 20)一旦出现可能引起注意力分散的情况，能迅速调整以便集中注意力[4] [3] [2] [1] 21)安全超车，没有三车一线、强行超车的想象[4] [3] [2] [1] 22)在交通堵塞且跟随的车辆很近时，能保持自己的跟车距离更大[4] [3] [2] [1] 23)如果可能，要至少保留一侧的车道，以便有足够的逃生空间[4] [3] [2] [1] 24)当前方车辆拥堵时，能尽量避免驶入凑堆[4] [3] [2] [1] 25)当周围的逃生空间丢失时，能迅速重新建立[4] [3] [2] [1] 26)不在左、右和前方的驾驶员的盲区内行驶[4] [3] [2] [1] 27)当后方有速度较快的车辆时，能让出车道，鼓励别人超过去[4] [3] [2] [1] 28)临时停车时能保持足够的距离。前车启动后，慢一拍起步[4] [3] [2] [1] 29)行驶时，即使在拥堵的情况下，避免并驾齐驱[4] [3] [2] [1] 30)始终保持安全的行程距离，必要时增大跟车距离[4] [3] [2] [1] 31) 32) 33) 总计得分

驾驶习惯与驾驶安全(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改驾驶习惯与驾驶安全(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

驾驶习惯与驾驶安全(新版) 人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。比如驾驶习惯就是驾驶员在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就养成了驾驶习惯，而驾驶习惯往往决定了驾驶员的命运。俗语说得好:“习惯若不是最好的仆人，就是最差的主人”。对此，并非每一个机动车驾驶员都能深刻认识到这一点。当前，我国道路交通运输的安全形势还比较严峻。据有关部门对事故成因的统计分析，近些年来，属于机动车驾驶员驾驶过失的原因，约占三分之二。它突出反映了一些事故驾驶员的素质较低，这集中表现在以下一些不良的行车习惯上。一、不良驾驶习惯的主要表现（一）不重视养成出车前“三准备”的习惯（指身体、技术、

思想）。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”，对人生“大舞台”各种“角色”转换的坎坷缺乏清醒的意识。这些情况与驾驶员过于自信有关。日本警视厅1984年对715名事故驾驶员的心理调查显示，自认为“技术好”的占77.1%。（二）以“自我为中心”的思维习惯。譬如：越线超车、钻来钻去；占线、逆向行驶、不循规让行；严重超速、超载滥载等等，即以自我的需要为前提。这种状况反映出有些驾驶员缺乏责任心与法制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。国外的一些研究认为具有兴奋型、活泼型个性特征的人是不适合当职业驾驶员的。由于其攻击性、易变性、自我中心性较强，因而危险性也较高。据我国工程学院一位院士的研究，与驾驶员有关的事故占80%，其中属于“天生事故驾驶员”的占20%。（三）粗心大意的习惯。即满足于“大概”，没有养成“确实看清”的习惯，从而导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号转换、车辆和行人的真正动态，这也是造成观察错误的一个重要原

最危险的十种驾驶习惯(正式版)

文件编号：TP-AR-L1033 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 最危险的十种驾驶习惯 (正式版)

最危险的十种驾驶习惯(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、夜晚远光灯越强行驶越不安全。灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 3、在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止车辆因路面不平避免下滑的最好办法。 4、单向行驶如果有双道，压虚线行驶最不安全。因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。

5、高速拐弯时，一边踩离合器，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 6、遇到其他驾驶不熟练者或违章者，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示，只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制车辆。 7、拐弯或并道时，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 8、开车行驶时，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

驾驶员考核制度

驾驶员绩效考核制度为了确保公司的年度经营指标、促进公司良性成长、提高运输质量和运输服务水平以及降低经营成本，确保企业战略的有效执行，进行绩效执行与事后的绩效评估。福利待遇（1）公司发放：半挂驾驶员每人每月150元通讯费，与每月工资同时发放，请假十天以上按半个月计算，十五天以上取消当月通讯费。（2）公司给予每位员工养老金待遇，具体由员工本人向公司财务打申请报告(新员工试用期除外)，经上级同意，方可享受。（3）公司设立长短工龄奖，即工龄在三年以上者，增加同本人月工资的3%，四年以上者为4%，五年以上者为5%。（4）公司每月发放安全奖500元，全年6000元（一年必须工作260天以上）每月发放60%，年底发放40%。（5）驾驶员在公司工作半年以上，遇驾驶证扣分学习的费用由公司承担，另外工资补贴30元/天。奖惩制度一、事故奖惩发生事故造成公司损失的，驾驶员应承担以下赔偿责任： 1、事故损失在500元以内的全部由驾驶员承担，因驾驶员不慎导致倒车镜、前后侧灯、尾灯及保险杠等损坏的按事故处理。 2、事故损失在1000元内的由驾驶员负担50%，并扣除当月安全奖。

3、事故损失在2000元以内（包括2000元）由驾驶员负担30%，并扣除当月安全奖。 4、事故损失在5000元以内（包括5000元）由驾驶员负担20%，并扣除当月安全奖。 5、事故损失在5000元以上，由驾驶员负担10%，并扣除当月安全奖和年底安全奖30%。 6、事故损失在5000元以上，由驾驶员负担5000元（最高事故驾驶员承担5000元），并扣除全年的一切安全奖。 7、驾驶员在公司未满一年不享受年度安全奖待遇。二、驾驶员每月没有违反公司制度，公司给予每月300元的奖励，奖励在当月发放。一切有损于公司形象的，将取消制度待遇；但违反下列行为的，没有奖励并处以相应罚款： 1、凡本公司员工工作时间内不再饮酒，或酒后驾车，如发现一次罚款500——1000元；连续或者累计二次以上（包括二次）的开除并按当天旷工处理。 2、开车时不准做影响公司形象的行为，如穿拖鞋、赤膊等每发现一次罚100，依次类推。 3、每月5号之前必须将上个月的全部出车回单上交统计处，方便结算工资，逾期不上交推迟发放一个月工资并扣50元工资。 4、公司规定将车辆停放在业务单位（永利、宝业等）未经公司领导同意私自将每车开回公司的一次罚款100元。 5、因驾驶员自身原因请假，须填写请假条写明事由，由部门领导签

汽车驾驶习惯与安全行车

仅供参考[整理] 安全管理文书汽车驾驶习惯与安全行车日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页

汽车驾驶习惯与安全行车 [摘要]驾驶习惯就是机动驾驶人在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。良好的驾驶习惯，是安全行车的重要因素。本文分析了不良驾驶习惯和良好的驾驶习惯的现象，并对驾驶习惯与行车安全之间的关系进行了阐述。 [关键词]行为习惯安全行车人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。驾驶习惯就是机动驾驶人在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就形成了驾驶习惯。笔者就驾驶习惯与行车安全谈点自己的看法。一、不良驾驶习惯的主要表现据有关部门统计分析，当前我国道路交通安全形势比较严峻。近些年来，属于机动车驾驶人不良的行车习惯发生事故所占的比例较大，具体分析主要有以下几种。（一）不重视养成出车前“三准备”（指身体、技术、思想）的习惯。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”。（二）以自我为中心的思维习惯。越线超车、钻来钻去；占道、逆向行驶、不循规让行等等，即以自我的需要为前提。这种状况反映出有些机动车驾驶人缺乏责任心与法制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。（三）粗心大意的习惯。观察道路、行人和环境因素不细致，判断情况不准确，从而导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号转换、第 2 页共 7 页

人的不安全行为和驾驶员习惯性违章(1)

汽车驾驶习惯与安全行车(新编版)

( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改汽车驾驶习惯与安全行车(新编版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

汽车驾驶习惯与安全行车(新编版) [摘要]驾驶习惯就是机动驾驶人在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。良好的驾驶习惯，是安全行车的重要因素。本文分析了不良驾驶习惯和良好的驾驶习惯的现象，并对驾驶习惯与行车安全之间的关系进行了阐述。 [关键词]行为习惯安全行车人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。驾驶习惯就是机动驾驶人在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就形成了驾驶习惯。笔者就驾驶习惯与行车安全谈点自己的看法。一、不良驾驶习惯的主要表现

据有关部门统计分析，当前我国道路交通安全形势比较严峻。近些年来，属于机动车驾驶人不良的行车习惯发生事故所占的比例较大，具体分析主要有以下几种。（一）不重视养成出车前“三准备”（指身体、技术、思想）的习惯。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”。（二）以自我为中心的思维习惯。越线超车、钻来钻去；占道、逆向行驶、不循规让行等等，即以自我的需要为前提。这种状况反映出有些机动车驾驶人缺乏责任心与法制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。（三）粗心大意的习惯。观察道路、行人和环境因素不细致，判断情况不准确，从而导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号转换、车辆和行人的真正动态，即满足于“大概”。（四）凡事凭估计的习惯。没有养成确实掌握各种运动要素的习惯，常以主观愿望或侥幸心理驾驶车辆，如车速控制、跟车、会车、超车、转弯等，凭自己的感觉或片面的经验，缺乏人、车、环

安全驾驶习惯经验谈

安全驾驶习惯经验谈 1、上车先看车。上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。 2、， 33小 4 5、平稳换档。换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

6、踩准脚刹。为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！ 7 8 9 10、公交车站有危险。公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。 11、前车突然让路有危险。正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面

可能发生紧急情况。 12、不要靠近路边停着的汽车。停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。 13、 14 15、球机动车或行人横向穿行马路。 16、道路上突然滚过皮球。开车遇到这种情况，请一定立即减速或停车，因为极有可能会有孩子追着捡球。

17、不能超车的5个地方。在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。 18 19 20 21、过弯道规则。进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。

行车安全很重要养成正确的驾驶习惯

行车安全很重要养成正确的驾驶习惯在高速公路上行车，正确的驾驶习惯对于行车安全的重要性，正像汽车保险和汽车的关系一样至关重要，但正确的“驾驶习惯”除了10月25日本报所讲的“养成正确的驾驶姿势” 之外，还有许多，如正确操作方向盘、加速踏板、制动踏板等问题。操作方向盘不正确酿惨祸 2006年11月的一天，天气很好，对于驾驶员李某来说更是一个好日子，因为他弟弟要结婚了，而他正驾驶着自己心爱的宝马车从西安赶回郑州，参加弟弟的婚礼。由于心情好，脚下不自觉地加大了油门，车子远远超过了连霍高速公路规定时速，一路飞驰着。然而，李某单手操作方向盘和开车打电话的习惯并没有因为车速快而停止，他一边和亲朋好友打着电话，一边高速行驶，危险就在此时发生！在连霍高速郑州段，当李某发现超车道上养护工人正在施工作业时，他猛打方向盘变更车道，然而方向盘失控，宝马车像一匹脱缰的野马，一头撞在高速公路的右侧护栏板上，造成两人受伤，车辆严重受损的交通事故。事后李某一直认为是宝马车的方向盘失灵了，准备起诉宝马公司，可是，当民警把检测结果交给他并告知事故的原因时，李某才明白，正是他的不良驾驶习惯导致了这起严重的交通事故！因此，行车安全无小事，好的驾驶习惯是安全行车的关键。好的驾驶习惯是从一点一滴培养的，切记“勿以恶小而为之”，养成驾驶“恶习”，后悔也晚了。如何正确操作方向盘据省高速公路交警支队柳林大队的民警介绍，高速公路的转弯弧度较大，行车速度快，超车变更车道次数多，方向盘的操作也有其特点，所以说正确地操作方向盘是高速公路安全行车的基本条件。正确把握方向盘的方法：一是两臂轻夹上身，两手力度适中地握住方向盘的两侧；二是四指由外向内，拇指自然弯曲；三是左手握在时钟9～10时之间，右手握在3～4时之间。长途行车时，左右可以分别握在时钟8时和4时左右。高速公路行车，操作方向盘的要点是：一是禁止猛打方向盘，尽可能小幅度地操作方向盘，即使在超车时变更车道也不要过度地转动方向盘，应采用大弯道变更车道超车。车辆在高速公路上转弯行驶时，如果速度是一般道路行驶速度的两倍，则方向盘的转动角只是原来的1／4就够了，若大于1／4时，车辆会有脱离正常行驶路线的危险。假如车辆以40公里／小时的速度行驶，在高速公路上转弯时，方向盘要转动40度，以80公里／小时的速度行

汽车驾驶安全学习心得必须掌握篇

汽车驾驶安全—必须掌握篇 1、驾驶是日常生活中潜在的最大风险一旦发生车祸，结果通常是灾难性的、无法挽回的；什么决定长期的驾驶安全—良好的驾驶习惯！好司机的两大驾驶习惯，谨慎和宽容；好司机并不在驾车技术多高，而是他头脑中是否有安全意识。不开车也可能坐车，都应掌握安全驾驶常识，因为生命只有一次。安全驾驶，既要保自己的命，还要保他人的命。 2、乘客安全责任：安全带、提醒司机、不跟司机聊天。 3、超速行驶：一是“十祸九快”，二是不要迷信“好车”，160KM比120KM在跑长途时快不了几分钟，但危险系数差好多倍，车速超过150迈，一旦爆胎或其他事故，基本就是死亡或重伤。美国高速的设计、维护、路面质量都好，司机开车规矩，而中国在这些方面都差一点，为了安全，最好是早出发一会。 4、安全带保安全：高速公路上系与不系安全带在事故中就是生与死的区别，包括副驾驶、后排。市内开车有人认为系安全带是应付交警，其实只要速度达到60KM以上（北京环路）在发生碰撞时就很关键。 5、高速公路上重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！这个数据从市、省到全国都是一致的，熟能生巧？熟也能生骄！（每年元月份温习一下安全驾驶是非常有必须的） 6、死角和盲区

7、高速超车：打转向灯，让前后车知道，检查后视镜，转头扫视盲区（未发现两侧盲区有车，而转向是非常危险的），超车。夜间超大货车更要谨慎。 8、高速公路行驶爆胎的处置方法：双手紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向，严禁急刹车（慌乱间急刹车会引起方向失控），轻点刹车或自然降速后，右转驶向路肩区停车，副驾驶迅速开启双闪灯。在路肩将车停稳后，立即开启危险报警闪光灯，在行驶方向的后方150米处设置故障车警告标志，夜间还须开启示宽灯、示尾灯，打电话报警。若车没有停在偏离主路的紧急停车带，人必须下车在车后方的护栏外等候救援，严禁在车前方或车内，必须预防被其他车追尾（停在路边的车不容易很快被发现，而且中国司机喜欢从紧急车道超车）。缺气行驶是爆胎的祸根，随着胎压下降，轮胎与地面的摩擦成倍

驾驶习惯与驾驶安全

驾驶习惯与驾驶安全集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

我的需要为前提。这种状况反映出有些驾驶员缺乏责任心与法制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。国外的一些研究认为具有兴奋型、活泼型个性特征的人是不适合当职业驾驶员的。由于其攻击性、易变性、自我中心性较强，因而危险性也较高。据我国工程学院一位院士的研究，与驾驶员有关的事故占80%，其中属于“天生事故驾驶员”的占20%。（三）粗心大意的习惯。即满足于“大概”，没有养成“确实看清”的习惯，从而导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号转换、车辆和行人的真正动态，这也是造成观察错误的一个重要原因。据日本学者平尾的研究，在道路交通的碰撞事故中，属观察错误的原因占81%。（四）凡事“凭估计”的习惯。没有养成确实掌握各种运动要素的习惯，常以主观愿望或侥幸心理去代替辛勤的工作，如车速控制、跟车、会车、超车、转弯等，凭自己的感觉或片面的经验，缺乏数据概念和相应安全操作措施的落实，这反映其科学驾驶的规范意识薄弱，甚至存在一些“定性与定量”的概念错误。这也是引发“车辆失控”等恶果的一个必然原因。（五）行车图快、遇事急躁的习惯。譬如：为图省事、跑过线、走捷径；不愿多想已方与彼方不同的处境与困难，缺乏“主动避让”的精神；只凭自己的“直觉”，以见到为真，因而经不起意外事件的“刺激”，易冲动急躁。据日本警视厅对上述人物进行心理调查表明，有急躁情绪的占80%。

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汽车驾驶习惯与安全行车[摘要] 驾驶习惯就是机动驾驶人在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。良好的驾驶习惯，是安全行车的重要因素。本文分析了不良驾驶习惯和良好的驾驶习惯的现象，并对驾驶习惯与行车安全之间的关系进行了阐述。 [关键词] 行为习惯安全行车人的生命运动和社会生活的正常运转，都遵循一定的客观发展规律，这些规律自然而然地为人类和社会所逐步接受，并在一定程度上制约人的行为。驾驶习惯就是机动驾驶人在长时间的驾驶活动中逐渐养成的、一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。驾驶行为的累积就形成了驾驶习惯。笔者就驾驶习惯与行车安全谈点自己的看法。一、不良驾驶习惯的主要表现据有关部门统计分析，当前我国道路交通安全形势比较严峻。近些年来，属于机动车驾驶人不良的行车习惯发生事故所占的比例较大，具体分析主要有以下几种。（一）不重视养成出车前“三准备”（指身体、技术、思想）的习惯。诸如体力、精力不充沛，注意力难以集中；对车辆的安全技术状况与该次行车应注意的事项，不善进入“驾驶角色”。（二）以自我为中心的思维习惯。越线超车、钻来钻去；占道、逆向行驶、不循规让行等等，即以自我的需要为前提。这种状况反映出有

些机动车驾驶人缺乏责任心与法制观念，与其人格气质和个性、心理特征有关。（三）粗心大意的习惯。观察道路、行人和环境因素不细致，判断情况不准确，从而导致看错或未能看清路面宽窄、道路标志、信号转换、车辆和行人的真正动态，即满足于“大概”。（四）凡事凭估计的习惯。没有养成确实掌握各种运动要素的习惯，常以主观愿望或侥幸心理驾驶车辆，如车速控制、跟车、会车、超车、转弯等，凭自己的感觉或片面的经验，缺乏人、车、环境都在运动变化的概念和应采取的相应安全操作的措施，驾驶规范意识薄弱。（五）行车图快、遇事急躁的习惯。为图省事跑过线、走捷径；不愿多想已方与彼方不同的处境与困难，缺乏“主动避让”的精神；凭自己的直觉，因而经不起意外事件的“刺激”，易冲动急躁。（六）容易分心的习惯。如爱聊天，爱回味那些让自己沾沾自喜或耿耿于怀的生活事件，容易被一些与驾驶信息无关的新奇事物所吸引，心神分散，注意力难于集中等。以上所列的六种不良行车习惯，是对安全驾驶具有严重影响的不良习惯。二、良好驾驶习惯的特征良好的驾驶习惯，是在一系列与道路交通法规、职业道德和驾驶操作规范相适应的协调机制作用下形成条件反射才养成的。具有六种良好的驾驶习惯，其基本特征是：

课前作业-DDT6d_驾驶习惯自我评估表

八种不良驾驶习惯(通用版)

人的不安全行为和驾驶员习惯性违章(1)

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驾驶习惯与驾驶安全通用范本

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单元六-道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正教学文案

驾驶员驾驶行为评估表

驾驶习惯与驾驶安全(新版)

最危险的十种驾驶习惯(正式版)

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安全驾驶习惯经验谈

行车安全很重要 养成正确的驾驶习惯

汽车驾驶安全学习心得必须掌握篇

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