DS6-11型操作说明

DS6—11计算机联锁系统的操作方法

第一章简介

DS6—11计算机联锁系统，提供数字化仪和鼠标两种操作设备，供车站值班员办理行车作业。建议以数字化仪作为主要操作手段，鼠标作为备用操作手段。站场表示设备，采用图形显示器。

根据用户要求，亦可采用按钮操纵盘。

在计算机联锁系统中，以数字化仪或鼠标取代按钮操纵盘，作为办理行车作业的操作设备，具有可靠性高、通用性强、操作简捷轻便等优点。能够改善值班人员的工作环境，减轻劳动强度。

数字化仪是一种新型计算机输入设备。使用一支特制的光笔，在数字化仪的表面进行操作。使用数字化仪或鼠标办理行车作业的方法与按钮操纵盘的操作方法基本相同，操作员经短时间熟悉就能够熟练掌握。

设计用数字化仪或鼠标办理行车作业的方法，尽可能做到与传统的按钮操纵盘操作相近。但由于数字化仪及鼠标本身的特点，不可能与按钮操纵盘完全相同，因此操作方法有一些新的规定，在下面会有详细说明。

第二章站场图形

(一)界面风格

在控显的显示屏提供了非常丰富的信息，可以帮助值班员更好地了解站场的情况。界面显示风格可见下图。

(二)显示屏上图形显示

1、信号机显示

列车信号机关闭状态显示红色图形，开放时显示与室外一致的颜色。调车信号机关闭状态显示蓝色图形，开放时显示白色图形。

信号机的名称用拼音字母表示。信号机名称是否显示受“显示信号名”按钮控制。信号机在开放或断丝状态时或其对应的按钮为封闭状态时其名称始终显示，不受该按钮控制。信号机发生灯丝断丝时，除有灯丝断丝报警外，相应信号机灯禁止信号灯光闪光，信号机名称也要显示。

排列进路时，点击信号按钮，显示按钮名称并闪光，进路锁闭后按钮名称消失。

2、轨道区段显示

轨道区段解锁状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。无岔区段名称固定显示在轨道线段附近。道岔区段名称的显示，可重复按压显示区段名按钮调出显示和消除显示。3、道岔表示

道岔用与所在轨道区段颜色相同的线段表示当前开通位置。

道岔名称用道岔号的数字表示，可重复点击“道岔名”按钮调出显示或消除显示。道岔在定位时，道岔名显示绿色。道岔在反位时，道岔名显示黄色。

道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪光。

道岔锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。单独解锁后圆圈消失。道

岔锁闭在定位，圆圈为绿色；道岔锁闭在反位，圆圈为黄色。

4、按钮封闭显示

列车按钮封闭后，其信号机红灯外方显示一个黄色方框；调车钮封闭后，其调车信号名称外方显示一个黄色方框。

对于出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其信机红灯外方及调车信号按钮外方均显示一个黄色方框。

5、铅封按钮的计数显示

铅封按钮的操作次数由控显机自动累计计数。计数值不能被维护人员人工消除或修改。计数值平时不显示。重复点击计取器按钮，可在屏幕上按页依次显示所有铅封按钮的计数显示。显示至最后一页，再次点击计数器按钮，即可消除屏幕上的计数显示。

计数器图形如下图

需要注意的是，控显机采用A、B双机互为备用。A机中的按钮计数值，只记录A机工作时铅封按钮的操作次数。同样，B机中的按钮计数值，只记录B机工作时铅封按钮的操作次数。因此，A机和B机中的按钮计数值是不同的。

A机工作时，图形显示器上显示的是A机中的计数。B机工作时，图形显示器上显示的是B机中的计数。当A机和B机交换工作时，会出现显示的按钮计数值不连续的现象。

因此，在控制台上调出按钮计数显示进行登记时，须注意并在记录中注明：当前是A机工作，记录的是A机中的计数，还是当前是B机工

作，记录的是B机中的计数。

6、操作报警和提示

图形显示器屏幕的左下方，有操作提示显示区，用黄色汉字显示当前办理的作业。后来的操作提示覆盖先前的操作提示。

引导总锁按钮按下及加电解锁、倒机解锁和人工解锁、中岔解锁、区段事故解锁、坡道解锁、脱轨器解锁、溜放解锁、非进路调车解锁的延时期间内，操作提示须保留，以便引起注意。为了不被其它操作覆盖，在正常的提示之外，这几项提示另用小号汉字显示。操作完成后，提示自动消失。

图形显示器屏幕的最下方为报警提示区。可同时显示三条报警信息。后来的报警信息覆盖先前的报警信息。点击清报警按钮，可以消除报警显示。

7．破铅封和车次号功能显示

用鼠标点击一个铅封按钮之后，CRT弹出密码输入方框。如果不想破坏这个按钮的铅封，必须用鼠标再点击一次该按钮，以取消前一次的操作，使屏幕上该按钮的密码输入方框消失。

破封菜单如下图：(以X引总锁按钮为例)

第一区域表示按钮名称提示区以及密码提示区，第二区域为密码输入区，第三部分为密码按钮区，第四部分的“”表示确认键，第五部分的“”表示删除键。点击密码按钮，输入密码后，点击“确认”键，若密码正确，该按钮被破铅封，按钮被按下。若密码错误，密码

输入区显示“密码错”提示，可重新输入密码。在密码的某个字符输入错误，可在点击“确认”键前，点击“删除”键，清除上次按下的密码字符。

注意：事故解锁按钮本身不破封，在该按钮按下后，在该按钮的倒计时时间内，点击股道按钮，此时区段名的破封菜单出现，输入正确密码后，则可对该区段事故解锁，若想取消该区段的事故解锁操作，则再次点击该事故解锁区段即可。

铅封按钮完成一次破铅封操作后，自动恢复铅封状态。下次操作必须重复上述破铅封过程。

系统对铅封按钮的破封操作自动累计操作次数。

车次号操作：

在点击股道按钮后，若该股道没有车次号显示，则会弹出车次号输入对话框，如下图所示

第一区域表示操作提示区，即提示值班员要在哪个股道上输入车次号，第二区域为车次号输入区，第三部分为车次号字母按钮区，第四部分的“”表示确认键，第五部分的“”表示删除键。点击车次号字母按钮，即可输入车次字母，输入完毕后，点击“确认”键，则可在相应股道上显示刚刚输入的车次号。区域⑥表示“客”、“货”车性质按钮。在车次号的某个字符输入错误，可在点击“确认”键前，点击“删除”键，清除上次按下的车次号字符。

8．系统信息提示

控显A(B)机工作表示灯：表示控显的工作机是A机还是B机。

A(B)机工作表示灯：表示联锁是A机为主机还是B机为主机。

联锁A(B)表示灯：联锁A(B)机的网络状态，正常时不显示，单网工作为黄色，中断为红色。

控显A(B)表示灯：控显A(B)机的网络状态，正常时不显示，单网工作为黄色，中断为红色‘

监测表示灯：监测机的网络状态，正常时不显示，单网工作为黄色，中断为红色。

系统脱机表示灯：联锁无主机

联锁通信中断：在此文字闪烁时，表示联锁与控显示的联系已中断。版本错误：此文字出现，表示控显与联锁的版本不一致。

双机通道：此文字出现，表示双机通道有故障。

第三章按钮的设置

(一)鼠标方式：

列车信号按钮用信号机禁止灯光的图形表示，调车信号按钮用信号机名称的汉语拼音安母表示。没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方框图形表示。

2.道岔按钮

道岔按钮用道岔号的数字表示。

3．区段按钮

区段按钮用轨道区段的名称表示。

4.功能按钮

以下功能按钮按照咽喉设置，根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左面和右面。

具体按钮名称和作用如下：

总定、总反—用于单独操纵道岔；

单解、单锁—用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔的进路，但是不能单操道岔；

岔封、岔解－在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁／解封操做。道岔封锁后不能再排列经过此道岔的进路，但是可以单操道岔。

钮封、钮解－用于对信号按钮进行单独封锁／解封操作。信号按钮封锁后不能排列以此信号为始终端的进路；

取消、人解—用于取消进路和人工解锁进路；

总锁—用于引导总锁闭操作；

区解—用于区段事故解锁；

下列功能按钮每站设置一个，具体按钮名称和作用如下：

信号名—用于显示／消隐信号机名称；

道岔名—用于显示／消隐道岔名称；

区段名—用于显示／消隐轨道区段名称；

按钮隐—用于显示／消隐一些不常用的功能按钮

文字隐—用于显示／消隐站场图形上不常用的文字的功能按钮

清报警—用于清除屏幕提示报警信息及音响报警。

上述功能按钮在显示器上用同一个按钮位置显示，通过在该按钮上点击鼠标右键实现查找按钮功能，然后点击左键实现按钮功能

计数器—分屏滚动显示铅封按钮的使用次数

鼠标—该按钮不一定每站均设置，在需要进行鼠标与不

同操作方式切换时才进行设置

以上所有按钮若按钮名为红色，则表示其为需破铅封的按钮，

否则表示其为不需要破铅封的按钮。

5．其它按钮

包括：加电解锁、倒机解锁、引导、64D相关按钮、64F相关

按钮、四线制改方、二线制改方、非进路调车、非进路复原按钮等。以上所有按钮若按钮名为红色，则表示其为需破铅封的按钮，

否则表示其为不需要破铅封的按钮。

对于这些按钮中的一些不常用的按钮，可通过点击“按钮隐”

按钮，实现隐藏和显现的功能。在可被消隐的功能按钮被按下时，点击“按钮隐”，该功能按钮不能消隐。在下次点击“按钮隐”之前若该功能按钮被抬起，则此功能按钮消失。这些可被消隐的功能按钮，在消隐后点击无效。

自复式按钮点击后，听到蜂鸣器发出音响，按钮自动恢复抬起。

非自复式按钮点击后，听到蜂鸣器发出音响，图形显示器上该按钮图形凹下，表示该按钮在按下状态。需要抬起该按钮时，必须再次点击该按钮，按钮恢复抬起。

继电式电气集中技术条件规定，控制台操作有时必须用Ⅸ手同时按压两个按钮才能完成规定的操作。计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮。

为了满足技术条件的要求，采用鼠标操作时，总取消：总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮封闭、按钮解封、区段事故解锁等按钮采取延时抬起的方法。并且规定按钮操作顺序，必须先点击上述功能按钮，后点击其它相关按钮。在上述功能按钮保持点击的延时期间内，图形显示器菜单亡对应的按钮图形凹下，并有延时倒计时显示。

使用鼠标操作铅封按钮时，需要首先点击铅封按钮，CRT上弹出一个白色方框，方框中显示需破封按钮的名称。值班员确认按钮名称正确，输入正确的密码后，点击确认按钮，操作即可生效。

(三)按钮操作方式：

1、排列进路操作

顺序点击进路的始端信号按钮和终端信号按钮。

排列变更进路，顺利点击始终端信号按钮、变更按钮和终端信号按钮。

2、总取消、总人解操作

办理取消进路操作，首先用点击总取消按钮，总取消按钮保持按下状态10秒。在此时间内点击进路的始端信号按钮，即完成取消进路操作。总取消按钮在点击进路始端信号按钮的同时恢复抬起状态。因此点击一次总取消按钮只能取消一条进路。

若点击总取消按钮后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。此后再点击进路的始端信号按钮无效。

办理人工解锁进路操作与取消进路相同。首先用点击j总人解按钮，

输入密码后再点击确认按钮。在10秒钟倒计时内点击进路的始端信号按钮，进路即进入人工解锁延时状态，屏幕下方出现进路延时解锁时间的倒计时显示。

在总人解按钮按下后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总人解按钮自动恢复抬起状态。

取消引导进路，先点击总人解按钮，输入密码后再点击确认按钮，然后点击引导按钮，输入密码后再点击确认按钮。

本系统同一咽喉可同时进行多条进路的人工解锁操作。但进路延时解锁时间的倒计时显示只有一个。因此当同一咽喉多条进路同时进行人工解锁时，屏幕上显示的人工解锁延时倒计时时间为当前倒计时时间最长的那条进路的人工解锁延时倒计时时间。

3、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封操作

道岔单独操纵：首先点击道岔总定或道岔总反按钮，在其10秒钟倒计时时间内点击需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位的操作。在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮后，命令生效，道岔单操按钮随之抬起。超过10秒不点击道岔按钮，道岔单操按钮自动抬起，再点击道岔按钮无效。因此点击一次道岔单操按钮只能操纵一个道岔。

道岔单独锁闭或单独解锁：首先点击道岔单锁或道岔单解按钮，在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮，完成道岔单锁或单解的操作。在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮后，命令生效，道

岔单锁或道岔单解按钮随之抬起。超过10秒不点击道岔按钮，道岔单锁或道岔单解按钮自动抬起，再点击道岔按钮无效。因此点击一次道岔单锁或道岔单解按钮只能单锁或单解一个道岔。

道岔封闭或解封：首先点击道岔封闭或道岔解封按钮，在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮，完成道岔封闭或解封的操作。在10秒钟倒计时时间内点击道岔按钮后，命令生效，道岔封闭或道岔解封按钮随之抬起。超过10秒不点击道岔按钮，道岔封闭或道岔解封按钮自动抬起，再点击道岔按钮无效。因此点击一次道岔封闭或道岔解封按钮只能封闭或解封一个道岔。

4、按钮封闭及按钮解封操作

先点击按钮封闭或按钮解封按钮，在10秒钟倒计时时间内点击信号按钮，完成按钮封闭或解封的操作。在10秒钟倒计时时间内点击信号按钮后，命令生效，按钮封闭或按钮解封按钮随之抬起。超过10秒不点击信号按钮，信号封闭或信号解封按钮自动抬起，再点击信号按钮无效。因此点击一次信号封闭或信号解封按钮只能封闭或解封一架信号机。

5、引导按钮的延时抬起

引导按钮是自复式按钮。电气集中技术条件规定，在进站信号机内方第一区段故障情况下办理进路引导时，必须人工保持引导按钮在按下状态，使引导信号保持开放。由于鼠标或数字化仪操作方式不能实现按钮的保持点击状态，因此本系统设计采取引导按钮延时抬起的方法。

在进站信号机内方第一区段故障情况下办理进路引导时，首先点击引导按钮，输入密码后点击确认按钮，引导信号开放，引导按钮倒计时开始，保持按下状态1 5秒。在此倒计时内，必须重复点击引导按钮(不再输入密码及确认，且此时对应的人解按钮在抬起状态)，使引导按钮连续保持按下状态，引导信号保持开放，直到列车进入进站信号机内方。否则，倒计时结束，引导按钮自动抬起，

引导信号随之关闭。若在引导按钮的倒计时中，总人解按钮正在按下状态，则点击引导按钮后，实现的操作是弹出引导按钮的破封菜单，破封后，解掉该引导进路。

在进站信号机内方第一区段正常情况下办理进路引导时，首先点击引导按钮，输入密码后点击确认按钮，引导信号即可开放。引导按钮自动抬起，引导信号保持开放。列车压入信号机内方后，弓导信号随之关闭。

6、特殊情况下取消引导进路

当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。

如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时3分钟，进路方可解锁，以保证行车安全。

引导进路延时解锁期间，CRT上显示其人工解锁倒计时。

7、引导总锁闭按钮操作

引导总锁闭按钮为非自复式铅封按钮。操作时需用点击引导总锁闭按钮，输入密码后点击确认按钮，其按钮图形显示凹下，表示按钮在按

下状态。屏幕上出现相应的功能提示。如点击x引导总锁按钮，输入密码后点击确认按钮，屏幕上立即显示“X引导总锁”。

抬起此按钮需用鼠标再次点击此按钮。按钮图形恢复抬起状态，屏幕出现相应的解锁提示。

8、区段事故解锁操作

计算机联锁系统不设区段事故解锁盘。在屏幕的左、右上方分设两个咽喉区的区段事故解锁按钮。

要对一个轨道区段实行区段事故解锁操作，须遵照以下步骤执行首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮。

b．图形显示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下，并有10秒延时倒计时显示。

c．点击需解锁区段的按钮，弹出破封菜单，屏幕出现“事故解锁XXXX'’提示，输入密码后点击确认按钮，区段被解锁，屏幕下方出现“事故确认XXXX'’提示。“XXXX'’为解锁的区段名。若在破封前想取消此次操作，则点击该咽喉的事故解锁按钮即可。

注意：为安全起见，信号开放且列车接近后，如因故信号故障关闭，自信号故障关闭起，进站信号机及正线出站信号机需三分钟、其它信号机需30秒延时后，进行区段事故解锁操作方可生效。如在延时期间进行区段事故解锁操作方可生效。如在延时期间内进行区段进行区段事故解锁操作，操作无效，CRT上同时显示事故解锁延时操作剩余等待时间。

a)事故解锁按钮本身不破封，在该按钮按下后，点击轨道按钮，此时

区段名的破封菜单出现，输入正确密码后，则可对该区段事故解锁，若想取消该区段的事故解锁操作，则再点击该事故解锁区段即可。b)非自复式按钮和具有延缓抬起功能的自复式钮，结束操作时应使其恢复抬起状态，否则会影响其它操作正常进行。

c)每一个具有延时抬起功能的功能按钮，在按钮保持点击的延时期间内，图形显示器上对应的按钮图形凹下，并有延时倒计时显示。操作人员通过观察屏幕菜单上按钮图形及是否有倒计时显示即可确定按钮所在状态。

9、其它按钮操作

A．加电解锁按钮

系统停电，联锁双机均重新加电时，CRT提示“加电锁闭”。此时点击加电解锁按钮并破铅封，“加电锁闭”提示消失，出现“加电解锁”提示。

B．倒机解锁按钮

倒机解锁按钮为铅封自复式按钮。联锁双机非监测机方式进行双机切换时，CRT提示“倒机锁闭”。此时点击倒机解锁按钮并破铅封，“倒机锁闭”提示消失，出现“倒机解锁”提示。

注意：CRT提示“加电锁闭”或“倒机锁闭”时，全站道岔处于锁闭状态。此时必须首先按压相应的按钮使提示消失，方可排列进路。C．区间四线制方向电路的办理方式

区间四线制向电路中，自动闭塞区间的各个方向均设有需破铅封的总辅助按钮，接车辅助按钮及发车辅助按钮。

对每个反向发车口，设置铅封非自复式允许改方按钮。办理反向发车进路前，必须首先按下相应方向的允许改方按钮。

上述按钮未按压时，按钮为白色方框。按钮按压有效后，变化为红色方框，接车辅助按钮、发车辅助按钮同时出现按钮倒计时，允许改方按钮灯黄闪，CRT上同时出现相应的提示。

按钮抬起后，该按钮方框恢复为白色。

a)总辅助按钮：

鼠标操作时：

辅助办理时，必须首先点击该按钮，输入密码后点击确认按钮，其按钮方框变化为红色，表示该按钮在按下状态；再次点击该按钮，按钮抬起，其显示器上按钮方框恢复为白色。

数字化仪操作时：·’

辅助办理时，必须首先点击该按钮，输入密码后点击确认按钮，其按钮方框变化为红色，表示该按钮在按下状态；点击该按钮的抬起按钮，则总辅助按钮被抬起，其显示器上按钮方框恢复为白色。

b)接车辅助按钮：在总辅助按钮按下后点击该按钮，输入密码后点击确认按钮，其按钮方框变化为红色，同时出现该按钮的倒计时(5秒)。在此倒计时内该按钮保持按下状态。倒计时结束后，按钮自动抬起，其按钮方框恢复为白色。

c)发车辅助按钮：在总辅助按钮按下后点击该按钮，输入密码后点击确认按钮，其按钮方框变化为红色，同时出现该按钮的倒计时(25秒)。在此倒计时内该按钮保持按下状态。倒计时结束后，

该按钮自动抬起，其按钮方框恢复为白色。

在该按钮25秒倒计时结束前，如果重复点击发车辅助按钮，输入密码后点击确认按钮，该按钮重新计时，可使其连续保持按下状态。正常办理时：

在通常情况下，复线自动闭塞区段的上、下行两条正线，基本固定在一个方向。如果本方向为接车站状态，其接车箭头点亮；如果本方向为发车站状态，其发车箭头点亮。

a)向正方向发车口办理发车进路：当本方向点亮发车箭头或接车方向黄色箭头时，按下进路的始端按钮和终端按钮，发车箭头红色，即可开放出站信号。

b)向反方向发车口办理发车进路：当本方向接车箭头为黄色时，首先按压该方向的允许改方按钮，输入密码后点击确认按钮，改方灯黄闪后，办理反向发车进路，即可使方向电路自动改变运行方向。原发车站改为接车站状态，其发车绿色箭头熄灭，接车黄色箭头点亮；原接车站改为发车站状态，其接车黄色箭头熄灭，发车绿色箭头点亮。运行方向改变过来之后，两站的区间方向箭头同时点亮红色。当列车完全驶入新接车站，区间恢复空闲1 3秒后，新发车站又无办理发车进路时区间方向箭头恢复为黄色或绿色，电路进入另一个稳态。由此可以总结为：改变运行方向的主动权是在接车站一方。

只要处于接车方向的车站办理发车作业，就改变了原来的运行方向而成为发车站一方。而原发车站会随着对方站办理了发车进路而被动地成为接车站。

辅助办理时：

当区间检查设备发生故障或方向电路因故出现相邻的两站同为接车站的“双接”观象(即它们均点亮红色接车箭头)时，必须采用辅助办理方式才能改变运行方向。此时两站值班员通过电话经

共同确认区间无车、双方都未办理发车进路、红色箭头点亮纯系设备发生故障所致后，均按规定手续登记破铅封，共同进行辅助办理。

不管是区间检查设备发生了故障，还是方向电路出现了“双接”现象，其辅助办理方式都是一样的，由想要改成发车站一方的车站值班员首先办理。如：本站作为发车站时，车站值班员首先点击相应发车方向的总辅助按钮，输入密码后点击确认按钮，总辅助按钮方框变化为红色，表示按钮在按下状态。然后点击其发车辅助按钮，输入密码后点击确认按钮，发车辅助按钮方框变化为红色，同时出现该按钮的倒计时(25秒)，表示该按钮保持在按下状态。此时辅助灯亮白灯，区间方向箭头为稳定红色，本站开始辅助办理。此后，本站值班员通知邻站值班员破铅封按下相应的总辅助按钮及接车辅助按钮。当邻站值班员按钮按下之后，邻站的辅助灯点亮白灯，此时邻站值班员可以松手，几秒钟后，本站的发车绿色箭头点壳，辅助继续点亮白灯，表示本站已经改变为发车站。办理发车进路，开放出站信号，辅助灯依然为白色，直至列车出站，辅助灯方熄灭，至此表明发车站一次辅助办理结束。

如果出发信号不能开放，使用路票发车当列车出站后辅助灯仍不能熄灭时，需将故障通知维修人员。在故障修复前该辅助灯仍然点亮白灯。

本站作为接车站时，按下总辅助按钮及接车辅助按钮后，CRT

上辅助灯点亮白灯，区间方向箭头为稳定红色，表示本站已经开始辅助办理。此时值班员不需继续按压接车辅助按钮。经适当时间后，值班员看到辅助白灯熄灭，接车箭头·点亮，表示本站已经改变为接车站，至此表明接车站一次辅助办理结束。

如果在发车辅助按钮按下的25秒内方向电路未能正常动作(本站的发车绿色箭头未点亮)，要求本站值班员在发车辅助按钮25秒倒计时结束前，重复点击发车辅助按钮，输入密码后点击确认按钮，使发车辅助按钮重新计时，保持连续按下状态，直至运行方向改变。

在辅助办理过程中，如有一方辅助按钮按下后，CRT上区间方向箭头为红闪，表示信号设备存在故障，此时辅助办理不能继续进行，需通知对方暂停办理。待信号故障恢复后，才能使本电路恢复正常办理或仍进行辅助办理。

站间闭塞

本站方向电路设计为正向追踪，反向大区间即站间闭塞，站间闭塞制式下，车站值班员办理反向的发车进路，开放出站信号。其再次开放出站信号必须的方向电路条件一直到出发列车完全进入对方站，区间又恢复空闲状态才能重新构成。

注意事项

1.改变运行方向，必须加强与对方站的电话联系，而且要在区段空闲的情况下进行。

2、由于方向电路自身的要求，两次改变运行方，不得少于13秒。

3、辅助办理时：必须共同确认区间无车，并且必须由想改为发车站的一方首先办理，使其发车辅助按钮生生效，改为接车站的一方后动作。发车站一方要在看到发车绿色箭头点亮后才可以松开按钮。D．计数器按钮：

自复式按钮。点击一次该按钮，在图形显示器屏幕弹出一页铅封按钮操作次数的计数值。重复点击此按钮，显示翻页。显示至最后一页时，再次点击此按钮，计数值显示消失。

E．道岔名按钮：

自复式按钮。点击此按钮，图形显示器的屏幕上弹出所有道岔的名称。处于定位的道岔名为绿色，处于反位的道岔名为黄色，处于四开的道岔名为红色。再次点击此按钮，取消显示。

F．信号名按钮：

自复式按钮。点击此按钮，图形显示器的屏幕上弹出·所有信号机的名称。再次点击此按钮，取消显示。处于开放状态的信号机的名字始终显示，不受此按钮控制。

G．区段名按钮：

自复式按钮。点击此按钮，图形显示器的屏幕上弹出所有道岔区段的名称。再次点击此按钮，取消显示。无岔区段名和股道名经常显示，不受此按钮控制。

注意：为了使屏幕上的画面清晰，信号机的名称、道岔号的数字及轨区段的名称，平时不显示。需要操作信号按钮时，可以用信号名操作，使信号名称显示出来，需要操作道岔按扭时，可以用区段名操作，使

道岔名称显示出来使，需要操作轨道区段按钮时，可以用区段名操作，使轨道区区段名称显示出来，以便于找到按钮的位置。

无论道岔按钮、区段按钮、信号按钮名是否显示，点击相应位置，均可向联锁机下发该按钮。

H．清报警按钮：

自复式按钮，点击此按钮消除屏幕报警提示信息。

I．清音响按钮：

自复式按钮，点击此按钮终止报警音响。

J．车次号和破铅封功能’

用鼠标点击一个铅封按钮之后，CRT弹出密码输入方框。如果不想破坏这个按钮的铅封，必须再点击一次该按钮，以取消前一次的操作，使屏幕上该按钮的密码输入方框消失。

破封菜单如下图：(以X引总锁按钮为例)

第一区域表示按钮名称提示区以及密码提示区，第二区域为密码输入区，第三部分为密码按钮区，第四部分的“”表示确认键，第五部分的“”表示删除键。点击密码按钮，输入密码后，点击“确认”键，若密码正确，该按钮被破铅封，按钮被按下。若密码错误，密码输入区显示“密码错”提示，可重新输入密码。在密码的某个字符输入错误，可在点击“确认”键前，点击“删除”键，清除上次按下的密码字符。

注意：事故解锁按钮本身不破封，在该按钮按下后，点击股道按钮，