制动性实验

汽车制动性实验

● 一、实验内容

● 二、实验目的要求

● 三、仪器设备

● 四、准备工作

● 五、实验步骤

● 六、注意事项

● 七、结果整理与分析

一、实验内容

冷态制效能实验。 二、实验目的要求

了解制动减速仪的结构、工作原理与使用方法；熟悉实车制动性能实验方法；进一步理解汽车制动过程；能根据实验数据对实验车的制动效能进行分析评价；写出实验报告。 三、仪器设备

1．主要仪器设备

制动减速仪、实验车、皮尺等。

2．制动减速仪的结构特点与工作原理 1）制动减速仪（制动仪）

常用的制动减速仪都是惯性式的，它主要由一质块、弹簧、阻尼器及走纸机构等 几部分组成。机构原理如图4-1所示。

当汽车制动时在惯性力的作用下质量为m 的质块产生相对位移X ，若此时的减速度为a 则得下式：

kx ma =

若a 为常数，质块就会在某位置与弹簧力达到平衡，这时 0=x

则制动减速度可由下式求得： x

m k

a ?=

（m/s2）

由此可见，最大减速度与质块的位移成正比。因此，测出质块在汽车制动时的位移量也就间接地测得了减速度值。这种仪器在使用前要用已知的减速度值进行标定，得到在一定减速度时的位移量。

一、实图4-1 制动减速仪结构原理

，则制动减速度可由下式求得： 4-1（4-2）

四、准备工作/

1．冷态制动效能实验准备

1）将制动减速仪牢固地安装在车厢内；

2）选择平坦的沥青或混凝土路面作为实验场地。

2

五、实验步骤

1、实验数据采集。

实验分四种车速即20、30、40km/h ，允许误差0.5km/h 。每次实验开始时使车速略高于预定车速（一般高出3-5km/h ）后由发令员发令，驾驶员开始脱档滑行，同时学生应准备好各自负责的任务，并作好个人安全防护。当车速降至预定车速时，由发令员发令开始制动，驾驶员即刻紧急制动，待车停稳后，迅速作出车速、地面制动印记长度、减速度等记录，如此往返重复直至各车速都实验完毕。

2、实验数据处理。

对各车速测量的地面制动印迹长度、制动协调时间、制动减速度等，按要求填写表格，并对比各参数在不同车速下的差异，分析其原因；根据最大减速度求道路附着系数Φ；根据地面制动印迹长度估算制动车速，并与减速度仪数据进行对比，分析产生差别原因。

2 幻灯片5

六、注意事项

在冷态制动效能实验中应特别注意个人安全防护，以免发生人身事故。 七、结果整理与分析

1．冷态制动效能实验结果整理与分析

1）统计分析以各车速往返测量的地面制动印迹长度、制动时间、制动协调时间、制动减速度值。

2）根据最大减速度求道路附着系数Φ：

g a max =

Φ

式中：

max α——测得的最大制动减速度，m/s 2；

g ——重力加速度，取g=9.8m/s2。

3）根据测量所得制动印迹长度估算制动车速。

)

/(254)/(2h km s v s m s g v φφ==或

2

2．冷态制动效能实验结果

冷态制动效能实验结果 初速度（km/h ） 制动时间（s ）

平均减速度（m/s2） 最大减速度（m/s2） 制动系统协调时间

（s ）

地面制动印迹长度（m ）

20 30 40

2

3.实验结果分析

（1）说明各项记录参数的影响因素；分析不同车速下所记录数据存在差异的原因。

（2）计算道路附着系数

（3）根据测量所得制动印迹长度估算制动车速；分析与制动减速度仪测量的制动 初速度存在差异原因。

2

g

a max

=

Φ