上海大众途安转向角度传感器设定方法

贺鹏麟

上海大众途安在以下几种情况导致出现"00778","转向角度传感器‐G85"的故障码。需要做转向角度传感器的设定：

A、更换方向机，

B、拆装转向柱，

C、四轮定位的调整，

D、更换转向角度传感器，

E、更换转向控制单元，

使用X431设定转向角度传感器的具体操作步骤是：

A、打开点火开关，发动机不运转，

B、将前轮保持在直线行使状态，将方向盘向左转4‐‐‐‐‐5度（不要超过10度），

回正后再向右转4‐‐‐‐‐‐5度（不要超过10度），将方向盘回正。

C、使用X431进入[44转向助力]，然后进入[11安全登陆]输入安全登陆码

“31857”，点击“确定”，再进入[04系统基本调整]输入“60”通道号，点

击“确定”，在调整完成后，关闭点火开关6S以上。

如果出现"02546","转向极限停止"的故障码，则需要做转向极限位置的设定，

具体操作方法是：将前轮保持在直线行使状态，将方向盘向左转10度并保

持1‐‐‐‐2S后回正，将方向盘向右转10度并保持1‐‐‐‐2S后回正，方向盘在之

间位置保持1‐‐‐‐2S，然后再将方向盘向左转到底保持1‐‐‐‐2S，回正后再向右

转到底并保持1‐‐‐‐2S，回正方向盘，最后关闭点火开关。

称重传感器故障检测及原因分析

称重传感器故障检测及原因分析一、概述动态、静态电子秤大量使用的称重传感器为电阻应变式称重传感器。称重传感器由弹性体、应变计、检测电路三部分组成。二、称重传感器的故障现象因传感器故障造成称量系统故障的现象归纳起来主要表现为： 1.空载或称重过程中，显示数据不稳定、跳变。 2.零位漂移。 3.加载后无显示。 4.空载时显示数据过大，称重误差大。 5.称重后称无法回零。 6.重复性变差、线性、灵敏度差。三、称重传感器故障常用检测方法当计量系统出现故障现象后，我们可通过观察和仪表测量等方法，确定仪表无故障和秤体处于完好状态后，可做偏载测试以初步判断哪只传感器存在故障。对传感器好坏的检测，我主要可以借助万用表其性能、技术参数进行测量，与生产厂家使用说明书提供及平时检修总结出来的技术数据进行对比，从而找出发生故障的传感器，具体的检测方法有： 1、阻抗判断法：切断工作电源，逐个将传感器的输出、输入线拆开，若用万用表测量输出、输入阻抗和信号电缆各芯与屏蔽层的绝缘性能（测量电阻值）下降，即可判断出该只传感器有故障。 1端和4端：激励工作电压输入端 2端和3端：重量毫伏电压信号输出端

测量方法：不加电的情况下， 1. 测量1、4端的电阻380Ω±5Ω 2. 测量2、3端的电阻为350Ω±3Ω 3. 测量1、2端，测量1、3端电阻应该相等，大约300Ω±3Ω 4．测量4、2端，测量4、3端电阻应该相等，大约300Ω±3Ω 注：电阻值根据具体的传感器大小可能不同；如果根据以上的测量方法得出的电阻大小不等，传感器多半损坏，应更换。 2、输出信号判断法：有时传感器损坏，但阻抗并没有很大变化，果采用阻抗法无法检测出传感器的好坏，可采用此法作进一步地检测。给仪表送电后，逐个将传感器的输出线拆掉，需要注意的是在拆线过程中要特别小心操作以防触电，且不可将输出线与输入激励线短路，在空载情况下，用万用表直流mV档测其输出线的mV值。假定额定激励电压为U（V），传感器的灵敏度为M（mV/V），传感器载荷重量为K（kg），传感器的额定容量为F（kg），则每只传感器输出电压应为：U×M×K/F （mV）同一衡器同型号的传感器在无载荷情况下其输出mv值基本一致。若超出计算值或传感器的额定输出且输出不稳定，即可判断该只传感器有故障。

电阻应变式称重传感器的故障检测方法

电阻应变式称重传感器的故障检测方法 2016-04-22 08:32:50 来源:eefocus 关键字：电阻应变式称重传感器故障检测电阻应变式称重传感器是一种常用的测量仪器，可以将测量的力信号转换为电信号输出，是称重检测系统中的核心元件。电阻应变式称重传感器在使用过程中会出现一定的故障，我们对于电阻应变式称重传感器的故障检测方法是必须要掌握的，下面小编就来介绍一下具体的方法吧。电阻应变式称重传感器故障往往会因为一些人为或自然因素损坏，比如传感器过载，冲击，或不小心跌落，大力拽传感器导线，雷击或大电流通过传感器，化学腐蚀，潮气浸蚀或高粉尘环境以及传感器内部的元器件的老化等。直接导致的后果可能是称重系统漂移，显示不稳定或不显示数据等现象。首先，在从称重系统中拆除称重传感器前应该仔细慎重地判别系统的结构和传感器是否存在下列问题： 1)检查是否是系统传力故障，可能由于灰尘，机械部位未对准，元件传力延缓等原因，而非传感器故障; 2)检查系统在传力部位是否有损伤，锈蚀或者明显的磨损;冬季应注意传感器传力部位是否有结冰现象，影响系统的传力和复位; 3)检查系统的限位装置是否工作，其间隙是否符合要求; 4)检查传感器电缆线与接线盒和显示仪表连接是否正确，有无断线或连接导线接触不良的情形;重点检查总线九芯插头及接线盒内的接线可靠性; 5)检查接线盒和仪表是否有故障，尤其是接线盒中电位器和接线端子的情况; 6)检查传感器是否锈蚀、受潮(特别是贴片孔区域);传感器电缆线的完整性;传感器电缆线入口处的环境等。建议用户配备下述的仪表设备作为检测传感器的必要的装置： A)高性能经校准的数字万用表(四位半以上)，检查准确度能达到±0.1Ω和±0.01mv,检查传感器的零点输出和桥路完整性; B)兆欧表(绝缘表)，测试传感器的绝缘阻抗。推荐量程范围50VDC下测试5000MΩ。

传感器安装及常见故障处理

传感器安装及常见故障处理编辑：oa161办公商城传感器装置面与装置底座应坚持水平，不偏斜。多称重传感器称量体系中彼此装置面之间的水平差小于5mm，若是体系计量精度低的话（5/1000)，还能够放宽。传感器装置面需坚持平坦、光亮，装置面上不能有胶膜、毛刺、尖点等。装置面底座要结实并坚持必定的厚度。装置面的底座面积应大于称重传感器装置面积。装置、替换传感器时，须挑选适宜的力矩扳手，调整至传感器所紧固的力矩需求。需求装置垫圈的传感器，则需在螺栓上套上垫圈方可装置。在紧固螺栓前，需涂改少量黄油，避免螺栓生锈及拆装便利。禁止传感器电缆线在多称重传感器称量体系中，随意加长或剪短某一有些传感器电缆。在单称重传感器称量体系中，如装置条件答应，主张最佳不要加长或剪断传感器电缆。电缆线接入接线盒后，每只传感器的信号线应连接在相应接线柱的方位上，禁止2根或2根以上的电缆信号线一起接在一个接线柱上。传感器接线完成后，对接线盒有些接线孔不用时，用堵头堵死加以密封，避免受潮进灰。纵、横向限位空隙，在装置、保护中，需依照称重设备装置辅导书中规则进行调整。限位的空隙调整，在平常保护中，需依据日车次运用频率，进行定时查看或调整。装置上下连接件时，有必要与称重传感器坚持笔直，不偏斜。在连接件的轴承与螺纹处需涂上黄油，以坚持光滑，不锈蚀，传感器替换也便利。毛病表象1：数据飘，不安稳机械装置有些是不是触碰电缆线受潮（接线盒进水）（能够用电吹风吹干）

电缆线接线不良或破损（从头接线）传感器绝缘阻抗降低（<200MΩ）（用万用表别离丈量色线、屏蔽线跟传感器外表传感器外表带电（用万用表丈量，经过体系接地处理）体系接地不良（感应电压会使传感器或外表外壳带电）外表外壳是不是接地（未接地会致使感应电压存在）电源是不是安稳（地线有电压否）（不行跟大功率设备共用供电体系，零线有电压会致使外表外表带电）内部电路毛病（虚焊、电路器材接触不良）毛病表象2：数据不正确（偏大或偏小）机械装置、限位有些是不是触碰存在角差（有重复性）根底不好会致使角差零点跑:传感器空载输出>+2mV或<0mV 存在角差（不具有重复性）装置力矩/根底缘由传感器毛病（灵敏度）毛病表象3：数据时而正确机械装置、限位有些是不是触碰限位时而碰到，时而不碰到是不是存在搅扰源电源动摇磁场/感应传感器毛病

电子秤常见故障维修

电子秤常见故障维修一，开不了机 1.电子秤接电池可以开机，只接适配器不可以开机时，为秤的电源异常 2.开机后蜂呜器有正常提示音，只是LCD没有任何显示，为显示异常 3.检查电池是否是没电了二，显示异常 1.开机后蜂鸣器是有正常提示音，可能是LCD的管脚不导通，也有肯能是LCD坏掉了 2.有显示只是显示模糊或是短笔，可能是LCD的管脚出现短路或者短路三，秤重异常 1.打开内码值，如果为没有内码值或有一个数值但手压电子秤的秤盘数值也不会变化，这种称为无内码或死码，均会造成不校正或不秤重；这种情况请检查，称重传感器的焊线是否有掉 2.如果出现不稳或内码太高或太低，一般是主板的阻波器以及电容不良，或者是AD坏了，需要送到专业的电子秤维修店去处理。四，声音异常 1.开机后没有任何的声音，可能是蜂鸣器坏掉了，但是有的电子秤制造商为了省电，设定了蜂鸣器开关参数，不妨查看下说明书，看看是否是自己不小心进入参数设定后关闭了蜂鸣器，这种事可是常有的哦！ 2.开机后有声音，但出现声音很大或很小，或有沙哑等不良，这种基本上是电子秤的蜂呜器本身不良所至。五，按键功能异常如果电子秤只是按键接触不好或按键难按，只需更换按键即可，如果更换按键后还是无效，则为电子秤主板CPU不良，需要更换CPU。六，存储异常存储异常主要表现为校正后还是不准（以及说校正值无法存储），还有是所设定的一些参数也无法存储，甚至校正后或参数设定后，重新开机依旧出现错误信息；先进行开机运行测试，如任一设定其中的一个参数，设定完后存储，再重新开机，检查是否与刚才所预设的值是否一致，如果不一致，则为存储出了问题。需要送到专业的电子秤维修店去更换存储器。七，背光异常首先检查参数设置里背光参数是否有开启，其次可能是背光片脏，更换背光片即可八，打印异常 1.如果为不输出，请检查参数设定是否有误，主要设定外设、波特率、传送方式 2.如果接上后，以及相应设定后没有任何反应，请先更换RS232-POWER 3.请检查电子秤与打印机的信号连接线是否正确，如果连接线确定没问题，可列印功能还是不行，可能为外设本身有问题

上海大众汽车

上海大众汽车 (培训资料) 一.什么叫汽车? 答:有独立驱动装置,能独立行使,非轨道无架线的;有四个或四个以上的车轮. 二.上海大众汽车分类? 答:桑塔拉系列:2000(时超)/3000(志俊)/普桑; 郎逸/帕萨特/领域/新领域/全新帕萨特/ 菠萝/两箱/三箱/劲情/劲取/ 途观/途安/新途安. 三.帕萨特领驭发动机怠速时数据.

四.变速箱分类. 答:MT. 挡手动变速箱 AT. 挡自动变速箱 1.自动变速箱分类. 答:液力自动波箱(AT) 机械无级自动波箱(CVT) 电控机械自动波箱(AMT) 双离合器自动波箱(DSG) 五.上海大众汽车的字母含义. 答:ECM(发动机控制单元) EGR(废气在循环系统) TSI(带涡轮增压,电子直喷车) EPC(电子节气门) VVT(可变配气相位) VTEC(可变配气正时技术和可变气门升程技术)

ASR(驱动防滑系统) EPS(电控转向系统) ABS(防抱死刹车系统) ESP(车身电子稳定系统) EBD(电子制动力分配系统) EDS(电子防差速系统) HBA(液压制动力铺助系统) HHC(坡道铺助系统) BA .HBA.BAS(刹车铺助系统) CCS(定速巡航装置) EPB(电子机械停车制动) BCM(车身控制单元) 六.每个系统的作用. 答:ESP(车身电子稳定系统)该系统含:ABS(防抱死刹车系统),EBD(电子制动力分配系统),EDS(电子差速锁),ASR(加速防滑控制系统),BA/HBA/BAS(刹车铺助系统),HHC(坡道铺助系统) 1.ESP(车身稳定系统):ESP实际是一种牵引里控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可以控制从动轮(比如后轮驱动汽车转向过多时(过急时)常见情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;转向过

电子秤常见故障与处理方法

电子称电子天平是带有电子装置的以数字显示的重量测量仪表。电子称是由：称重传感器，运算放大器，A/D转换集成电路，智能单片机，显示驱动和显示电路，键盘电路，多功能接口电路，交流/直流/充电/蓄电/稳压电路组成。各种故障的现象和根源千奇百怪。电子称常见故障及处理方法： 1. 电子称不归零（不回零，不称重） a.检查传感器输出信号值是否于标准内。(A/D的总放大码/使用内码范围/底码范围) b.未在标准内，请参考第十项目作补偿。 c.如无法补偿请检查传感器是否不良。(请依照第八项作检测) d.请依照说明书指示，做重量校正。 2. 电子称称重量不准 a. 观测内码值是否稳定，传感器各部位是否有摩擦现象，稳压电源是否稳定，运放电路是否正常，A/D电路的线路版是否有异物，反馈电阻/电容/滤波电容是否不良或漏电。 b.检查传感器输出信号值是否于标准内。 c.未在标准内，请参考第十项目作补偿。 d.使用砝码测试秤盘四脚秤量是否平均。(如不平均，请参照第九项进行磨秤) e.请依照说明书指示，做重量校正。 3. 电子称无法开机 a.请先确定非为保险丝、电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。 b.检查变压器有无AC110/220输入及AC18V输出。 c.请将电池取下再以AC电源开机，以了解是否为电池电压不足所造成。(测量电池电压，要高于6V以上，低于时请充电，若低于5.5V，且充饱电不久就没电时请更换电池)。 4. 电子称显示不良 a.将正常LCD接脚用手并联在维修秤LCD上，再开机观察正常的LCD上是否也有相同不b 良情况，如没有的话就可断定为LCD不良。 b.检查CPU接脚有无氧化、冷焊或短路现象。 c. LCD之接脚与孔位是否有氧化、冷焊或短路现象。 d.检查CPU与LCD之间线路有无断路。 5. 电子称按键不良 a.请先更新K/B测试，如新K/B功能正常时，则可判定为K/B不良。 b.测量K/B与CPU之间线路有无断路、冷焊。 c.检查K/B脚座是否有接触不良现像。 d.测量K/B与CPU回路上的二极体是否有短路、断路。 6. 电子称无法秤到满载 a.检查传感器输出信号值是否于标准内。 b.未在标准内，请参考第十项目作补偿。 c.如无法补偿请检查传感器是否不良。(请依照第八项做检测) d.补偿后如有不稳或无法补偿，请更换传感器。 e.检查内部有无线材或保护装置干涉。 f.电池电压是否在6V以上。 g.更换L/C测试是否为传感器不良造成。 7. 电子称电池无法蓄电 a.请先确定非为保险丝、电源开关、电源线及电压切换开关的问题所造成。 b.检查变压器有无AC110/220输入及AC18V输出。 c.将电池于机板接PIN取下，量测机版充电电压是否为7.2V左右，如不足请检查电源相关 1

上海大众桑塔纳系列 1.6／1.8／2.0车型保养表格

维修站代号:743委托单号:发动机号:车牌号:底盘号: 行驶里程: 交车日期: 送修日期: 检修工签字（日期）：客户签字（日期）：版本:2014年08月版检验员签字（日期）：第一联维修站存档联第二联客户联上海大众桑塔纳系列车型保养表格 1.6/1.8/ 2.0 保养内容保养检查情况正常不正常已调整特殊项目说明：）本表的保养内容适用于上海大众桑塔纳系列车型（桑塔纳，桑塔纳，桑塔纳，）1 1.6/1.8/2.0 2000 3000 生产的桑塔纳保养项目需根据车型的不同配置进行选择。 Vista ，、车型除外。CNG LPG 每公里常规保养 60000 每公里常规保养 30000 每公里常规保养 15000 保养类型 40 燃油滤清器：更换 32 火花塞：更换 3 安全气囊和安全带：目测外表是否受损，并检查安全带功能2 VAS 505X 自诊断：用专用诊断设备读取各系统控制器内的故障存储信息5 前风窗玻璃落水槽排水孔：清洁 10 空气滤清器：清洁罩壳和滤芯 11 蓄电池：观察蓄电池上电眼，必要时使用检测蓄电池状况，检查正负极连接状态 MCR 341V 13 助力转向系统：检查是否泄漏，检查转向液液面，必要时加注17 制动系统：检查制动液管路是否泄漏，检查制动液液面，必要时补充4 手制动器：检查，必要时调整16 底盘螺栓：按规定扭矩紧固检查并19 车轮固定螺栓：按规定扭矩紧固检查并20 试车：性能检查 21 保养周期显示器：复位 29 / 车门限位器，固定销，门锁，发动机盖行李箱盖铰链和锁扣：检查功能并润滑28 活动天窗：检查功能，清洁导轨，涂敷专用油脂 23 离合器（非液压离合器）：检查踏板行程位置，必要时调整 25 空气滤清器：更换滤芯（行驶里程较少的车辆建议每个月更换） 12 26 点火提前角（非电喷发动机）：检查，必要时调整 27 30000 90000 凸轮轴齿皮带（桑塔纳）：检查（首次公里）必要时更换；每公里更换形，30 / 变速箱传动轴护套：检查有无渗漏和损坏，连接是否牢固 38 ABS 制动盘，制动鼓及制动摩擦片：检查厚度及磨损情况必要时更换清洁后轮传感器，； 41 手动变速箱：检查变速箱齿轮油液位必要时补充或更换，42 ATF 自动变速箱：检查变速箱油液位，必要时补充或更换39 尾气排放：检测35 2000 3000 Vista 60000 120000 凸轮轴齿形皮带（桑塔纳型、型和）：检查（首次公里），必要时更换；每公里更换34 三角皮带（桑塔纳）：检查，必要时更换 33 2000 3000 Vista 120000 楔形皮带（桑塔纳型、型和）：检查，必要时更换；每公里更换 18 / 轮胎轮毂（包括备胎）：检查轮胎磨损情况，必要时进行轮胎换位，同时校正轮胎气压 31 发动机燃烧室和进气道：用内窥镜检查积碳情况，必要时请使用上海大众专用汽油清净剂37 活动天窗排水功能：检查，必要时清洁 4）每次保养时请在表格上方的里程表相应的空格位置内打勾。 5）本表内容将根据车辆技术状态变化进行调整，请以最新版本为准。 3 5000 ）在灰尘较大环境里行驶的车辆，应缩短空气滤清器滤芯和空调系统花粉过滤器的间隔（如每公里更换）。注：花粉过滤器滤芯脏污将影响空调制冷效果，请注意检查并及时更换。 2 / 5000 ）本表的保养内容和周期是根据汽车在正常行驶情况下制定的。对于使用条件比较恶劣的车辆，特别是经常停车起动以及常在低温情况下使用的车辆，应经常检查机油液面，并建议每公里更换机油和机油滤清器。 24 灰尘及花粉过滤器：清洁滤网，更换滤芯（行驶里程较少的车辆建议每个月更换） 12 22 空调系统冷凝排水：检查，必要时清洁 9 G12++ G0 -35 -35 T10007 冷却系统：检查冷却液冰点数值℃，检查系统是否泄漏，必要时补充原装冷却液（或）（标准值：℃，极寒地区低于℃。请使用折射计检测冷却液冰点数值）6 / 雨刮器清洗装置：检查雨刮片，必要时更换；检查清洗装置功能，必要时调整并加注清洗液 36 60000 120000 齿形皮带张紧轮：检查（首次公里），必要时更换；每公里更换 7500 公里保养首次 15000 公里保养常规组合仪表指示灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机，电动外后视镜，暖风空调系统，收音机近光灯，远光灯，前雾灯，转向灯，警示灯驻车灯，后雾灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，行李箱照明灯 1 车身内外照明电器，用电设备检查功能：⑴⑶⑵ 43 24 50000 制动液：更换（每个月或每公里，以先到者为准）14 / / 转向横拉杆稳定杆连接杆：检查是否有间隙，连接是否牢固 12 前大灯：检查灯光，必要时调整 15 车身底部：检查燃油管，制动液管是否干涉以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢靠 7 ATF 发动机舱：检查燃油管路、真空管路、电气线路、制动管路、油冷却器管路是否存在干涉或损坏，整必要时调选择机油类型：专用机油优选机油高端机油 8 发动机机油及机油滤清器：更换（行驶里程较少的车辆建议每个月更换）（注：如拆卸油底壳放油螺栓，必须更换） 12

电子秤称重传感器好坏的判断方法

电子秤称重传感器好坏的判断方法电子秤的三大组成一个重要的部件就是是传感器了，传感器也是衡器一个最核心的感应部件了，它的小小变化可决定着衡器的性能和仪表显示的数值，同时，传感器也是电子衡器中一个比较容易损坏的部件。一个没有很好的保护措施的传感器是很容易被撞击，超载，电击，老化，高温，腐蚀等原因导致损坏的，而传感器的损坏就会引起不同的称重显示仪表做出不同的错误提示。比如传感器受到重压超载损坏后，耀华的XK3190-D2仪表就可能会提示“Err06”,而英展的SB530仪表可能会提示“E1”，等等。传感器不良的几种故障现象： * 称重后仪表显示数据有残留，不归零 * 数字乱跳，不稳定 * 传感器线断 * 传感器和仪表的插头连接不良 * 传感器的屏蔽线不良，和传感器信号线或电源线短路 * 传感器的信号线短路 * 线性不好，滞后差传感器好坏的判断方法：一、电阻测量方法：相应的，我们要判断传感器的好坏，就需要进行测量，首先我们要了解传感器的基本原理核计术参数。如图（省略啦）。只要是应变片电桥式的传感器大部分都是4线制的，有输入电压Ui和输出

电压Uo，可见输出和输入都是一个电压信号。输入信号一般是一个恒压电源，一般为5V～12V，通常用E+和E-表示，而输出信号是一个mV/V的比例电压信号，这个输出信号是随着传感器所受压力的变化而变化的。仪表需要采集的就是这个输出信号，然后将其转换成我们所需要的数字。各个厂家的传感器基本原理都是一样的，但是在传感器线的颜色和数量方面却不大相同。有的就是六线制的传感器。如图（省略）。但是两根sense(反馈)线也都是接在传感器的输入信号E+和E-上的，我们可以忽略这两根反馈线或将其合二为一（电源与输入线并联）。每根电缆线的颜色会表示线所起作用，这些会在传感器的标签或者说明书、技术手册上有标识。宁波柯力传感器的电缆线的颜色定义为Ex+红，Ex-黑Sig+绿，Sig-白，这也是国产传感器的大部分线序。有的传感器颜色为Ex+红，Ex-黑，Sig+绿，Sig-黄。中航电测的定义是红输入(E+)蓝反馈(+)白输出(S-)黄反馈(-)黑输入(E-)绿输出(S+)传感器的输入阻抗为402+6Ω，输出阻抗为350+3Ω。我们发现这里我们常用到的传感器的输阻抗为400Ω左右，而输出阻抗为350Ω左右(我们统称这些传感器为为350Ω传感器，同时我们还看到广州电测的传感器还有输入阻抗为1066+10Ω，输出阻抗为1000+10Ω的，这一类传感器我们统称为1KΩ低功耗传感器)这样我们就总结出了一个规律，电阻为400Ω左右的两根线是传感器的激励(输入端，也就是E+和E-的电阻)，这也是传感器任意测量时两根线之间最大的电阻。而两跟线输出端电阻为350Ω左右的为输出端。那么E+和S+，E+和S-，E-和S+，E-和S-，这四个电阻有是多少呢？我们随便找几个全新的传感器来做实际的测量。第一个传感器：E+和S+为291Ω，E+和S-为291Ω，E-和S+为291Ω，E-和S-为

大众汽车答案

1、采购汽车用线束应另辟蹊径还是依靠现有的供应商？上海大众应考虑自制线束吗？供应链管理作为运营管理的重要内容，应对日趋激烈的市场竞争，企业必须致力于整个供应链上物流、信息流和资金流的合理化和优化，与供应链上的企业结成联盟。上海大众经过二十多年的积累和摸索，从供应商的选择、评估、保持等环节中，基本上形成了一套较为科学规范的管理体系。上海大众的供应链体系具有以下几个特点：一、对供应商的选择。上海大众仅发动机和车身是自制的，其它部件由大众自行设计或协同供应商共同设计，外包完成。大众中国合资公司一般选择 2-3 供应商，以避免单一供应商带来的风险。二、价格是关键。在供应链管理中，价格的确定是供需双方的核心问题。一般地，先由技术部门提出技术标准，采购部门负责同供应商谈判确定价格。上海大众要求供应商提供报价明细，之后分别在国内外供应商中比较价格，供应商的利润空间被大幅压缩。三、结算时间快。上海大众拖欠供应商的资金时间短（只有20 天，比超市占用供货商的资金还短）。四、向供应商提供服务。上海大众较大需求量可以使供应商形成规模效应，同时，上海大众给供应商提供服务支持。五、与供应商一起承担涨价负担。若供应商所需原材料涨价，上海大众会根据涨价材料在所在零部件中的使用量，按照一定比例与供应商共同负担。六、扩大价格决策范围，避免随意更改价格和私下交易。供应商的采购价格是在上海大众多部门参与的会议上确定后进入信息系统，任何个人无权对价格进行修改，若修改也要经过多部门参加的联席会议确认。这样就使得供应商很难通过私下交易，如通过影响主管领导或经办人达到变更价格的目的。七、对供应商建立一套科学规范的管理体系。（一）设定物流供应链目标 1、在正确的时间将正确的零件按正确的数量送到正确的地点。 2、在保证生产前提下将库存保持在合理水平，避免不必要的额外库存。 3、在保证物流效率和供应的情况下降低物流费用。 4、最大化仓库、载具和设备的利用率。 5、整个物流过程的可视化和完全监控。（二）对潜在供应商进行评价及确定

上海大众汽车有限公司简介概要

上海大众简介成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众是一家中德合资企业,双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城,占地面积333万平方米。新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地,位于南京市江宁经济技术开发区,占地面积63.5万平方米。上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌,公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品,覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。成长的上海大众作为中国改革开放后最早的轿车合资企业,上海大众见证了改革开放的30年。 1978年11月,中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示, 正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众在改革开放的大潮中应运而生。在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。在改革开放的春风中,上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资,公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币;总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购,上海大众目前

转向角传感器输出学习

转向角传感器输出学习元征软件TOYOTA开发工程师李永帅这个功能在X431 TOYOTA软件的EHPS/EMPS系统的工作支持菜单中，可用TOYOTA-16接头或CAN BUS接头。下面是对X431操作以及必要的说明，供参考：图1 执行该功能的时机或条件：当更换了转向执行器或者ECU后需执行该功能，否则不需要。该功能实际上包括转向角传感器学习和扭矩传感器学习两个过程。在实施该功能之前，请确认没有故障码存储。如果要确认做此功能，请点击图1功能菜单，进入步骤 1/7,如图2所示：

图2 图3 当满足此条件后按”确定”按钮进入图3所示步骤 2/7，按提示进行操作，该步骤操作可以完成执行传感器学习值的初始化，请注意：要处于点火ON（HV车处于READY ON状态），车速为0KM/H状态，才能点“OK”，执行该步骤操作。完成该步骤操作后进入如下图4所示步骤 3/7：图4 图5 该步骤提示您，执行传感器学习值初始化结束，在您将点火开关OFF?ON后，点击“确定“按钮，进入图5所示步骤 4/7，按提示进行操作，该步骤操作可以

完成转向角传感器学习，请注意：方向盘和前轮胎必须在直进位置上，在满足该条件下，点击“确定”按钮进入如图6所示步骤 5/7：图6 图7 请您按照图6提示执行操作成功后，画面自动会转入步骤如图7所示步骤 6/7，该操作进行扭矩传感器零点修正，注意：修正时请勿转动方向盘，点击“确定”执行该操作后，将进入下一步骤 7/7，如图8：图8 提示您扭矩传感器0点修正完成，到此转向角传感器输出学习成功完成，点击“确定”按钮退出该操作。

自动站雨量传感器常见故障现象分析与处理

自动站雨量传感器常见故障现象分析与处理摘要：通过分析自动气象站常见故障产生的原因，提出在工作中的正确处理方法。关键词：雨量传感器故障分析处理 1、引言目前，克拉玛依市自动站大部分都分布在沙漠腹地，自动站雨量传感器长期在野外使用，因其特殊结构而使其更容易受环境污染造成各种故障，轻者使降水记录比实际滞后，严重的造成降水记录缺测。依据克拉玛依市自动气象站多年来的运行情况，发现降水记录的准确性和完整性，很大程度上取决于雨量传感器的运行状态。本文以SL3-1型雨量传感器为例，就雨量传感器常见故障进行分析与探讨一些常用处理方法。 2、工作原理 SL3-1型雨量传感器由集水器、漏斗、过滤网、计数翻斗、调节螺丝、磁钢、电路板、传输电缆等组成。测量过程中，降水由集水器汇集，通过过滤网过滤，经小漏斗流入计数翻斗内，当翻斗承积的水量达到一定数量时翻斗翻动，另一半翻斗开始装水，通过翻斗翻动带动磁钢移动，磁钢经过电路板上的干簧管时，使干簧管接点因磁化而闭合，送出一个电路导通脉冲，相当于0.1mm降雨量，离开时干簧管又断开。这样周而复始对降水进行计数。 3、故障现象分析与处理 3.1 有降水时降水无记录这种现象常见故障主要有集水器堵塞水流下不去、小漏斗堵塞、磁钢失效、干簧管损坏、翻斗不翻、通讯线路接触不良或中断。处理方法：首先检查集水器中有无积水，如有则先取下过滤网进行清洗，用细铁丝疏通漏水孔；无积水，则应检查传感器的数据线有没有因清洗仪器时没接上或是没有连接到位；如果正常，则取下集水器，检查小斗有无积水，如有则同上取下过滤网清洗，用铁丝疏通漏水孔；无则检查漏斗内是否有水，如有水则用手轻轻翻动翻斗，检查翻斗是否翻动灵活，看是否有记录，如有记录且翻动次数与记录一次，则说明正常。如翻斗翻动不灵活，则取下漏斗，检查刀口是否变形，如有变形则更换，再检查V形槽是否有异物，如有则用清水清洗干净并擦干。检查V形槽是否变形，如变形则更换。以上检查无问题则继续检查。先检查电缆是否接插牢固，再检查电缆是否断路。具体方法是用万用表量取干簧管两脚是否有5伏特电压，如无电压，则检查电缆插头是否接触良好，再检查雨量传感器端电缆电压，如无再检查采集器降水通信口是否有电压，正常则说明电缆有问题，先检查接头是否接好，排除后检查电缆是否破损或断路。如有则说明正常。再检查磁钢与干簧管是否正常，先拔下电缆插头，用手捏住磁钢，使磁钢与干簧管对其，用万用表电阻档量取干簧管两脚，如接通说明是好的，再翻动翻斗看接通次数与翻动次数一致，如有漏接通，则调整磁钢位置反复测试直到正常。如仍无效，则更换磁钢也可以用一磁铁试一下，检查干簧管是否正常，即把磁铁在干簧管前来回移动，看干簧管接通是否正常，如不正常则更换。 3.2 降水记录滞后这种现象主要由于集水器或小漏斗被堵塞，造成降水流入翻斗较慢，雨较大

称重传感器原理及常见故障解决方法

称重传感器原理及常见故障解决方法梅特勒-托利多（常州）精密仪器有限公司冯志辉【摘要】称重传感器实际上是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置，其工作原理是把加到秤盘上的物体重量转换成与该重量成比例的电信号，然后将输出的电信号放大和A/D转换后由相关电路显示出称重信息。其中电阻应变式称重传感器由于其结构较简单，准确度高，适用面广，稳定性强，且能够在相对比较差的环境下使用，因此在衡器中得到了广泛地运用。本文就电阻应变式称重传感器的应用故障进行了一些探讨。【关键词】称重传感器；放大；电阻应变；衡器 Abstract: Load cell is a device to convert a quality signal into a measurable electrical signal, its working principle is to convert a quality signal into an electrical signal proportional to the weight , then the output signal is showed after amplification and A/D conversion circuit . The resistance strain type load cell has been widely used in the scale due to its simple structure, high accuracy, wide application range, strong stability, and can be in a relatively poor environment. We will discuss the resistance strain load cell application in this paper. Key words: load cell；amplify；resistance strain；scale 1 引言在现代工业生产尤其是自动化生产过程中，首先要解决的就是要获取准确可靠的信息，这就需要用各种传感器来监视和控制生产过程中的各个参数，使设备工作在正常状态或最佳状态，并使产品达到最好的质量。因此可以说，没有众多的优良的传感器，现代化生产也就失去了基础。随着技术的进步，由称重传感器制作的电子衡器已广泛地应用到各行各业，实现了对物料的快速、准确的称量，特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置。电阻应变式称重传感器由于其制作工艺较为简单，加工成本较为低廉，故被企业大批量生产，在我国工业生产过程检测与控制、自动计量等领域已大量应用。 2 电阻应变式称重传感器的组件电阻应变式称重传感器作为质量—重量转换元件，主要由三部分组成，即电阻应变片、弹性体和测量电路。 2.1 电阻应变片（传感元件）电阻应变片也称电阻应变计，简称应变片或应变计，是由敏感栅等构成用于测量应变的元件。它能将机械构件上应变的变化转换为电阻变化。电阻应变片是由Φ=0.02-0.05mm的康铜丝或镍铬丝绕成栅状（或用很薄的金属箔腐蚀成栅状）夹在两层绝缘薄片中（基底）制成。用镀银铜线与应变片丝栅连接，作为电阻片引线。电阻应变片的测量原理：金属丝的电阻值除了与材料的性质有关之外，还与金属丝的长度，横截面积有关。将金属丝粘贴在构件上，当构件受力变形时，金属丝的长度和横截面积也随着构件一起变化，进而发生电阻变化。 ΔR/R=K*ε（1）其中，K为材料的灵敏系数，其物理意义是单位应变的电阻变化率，标志着该类丝材电阻应变片效应显著与否。ε为测点处应变，为无量纲的量，但习惯上仍给以单位微应变，常

称重传感器接线调试及故障判断

五月：称重传感器接线调试及故障判断 1、高炉站现场称重显示仪为余姚通用XK 315B，为AC 220V供电，现场传感器输入信号量程为0~12mV，称重显示仪输出至PLC信号量程为4~20mA，传感器激励电压为DC5V±0.3V。首先应对照称重显示仪接线测量上述数值是否在正确范围之内，在AC220V供电输入正常的情况下，若称重显示仪输出信号或传感器激励电压异常则判断为重量变送器故障，更换后应重新设置传感器参数，主要有：F1.1报警量程（与称重量程相同）、F1.2分度值、F1.3小数点位置选择、F2.3标定系数、F5.1（4~20mA）信号选择、F5.2模拟量输出量程，设置完成后，再使用F5.3校正4mA输出、F5.4校正20mA输出、F5.5校正12mA输出、F5.6校正8mA输出； 2、排除称重显示仪故障后，进入现场打开传感器接线盒，接线盒内接线分为四组，分别对应现场三台传感器及接线盒与称重显示仪接线，每组共7根线，分别对应接线盒内七个端子：Ex+供桥电源正、Ex-供桥电源负、SI+信号输出正、SI-信号输出负、SH屏蔽、SX+供桥反馈正、SX-供桥反馈负。其中确认称重传感器工作正常的情况下，Ex+与Ex-之间测量电压应在DC5V±0.3V，对应称重传感器SI+与SI-在端子上拆除后测量传感器端接线输出信号应在0~12mV，测量阻值应在800Ω左右，并且对应传感器的三组接线无论输出信号还是阻值测量应基本接近，若任何一组接线突变则判断对应称重传感器故障； 3、传感器故障排除后，检查接线盒与称重显示仪端接线，其中Ex+与Ex-之间测量电压应在DC5V±0.3V，SI+与SI-、SX+与SX-两组接线之间输出信号应在0~12mV，否则判断为传感器接线盒故障； 4、更换传感器接线盒或现场传感器后应进行称量斗校称工作，称重显示仪处需进行操作有：F2.1确认空秤且稳定后进入零点标定、F2.2输入标定砝码重量，确认后记录F2.3标定系数。

上海大众汽车的市场细分

上海大众的市场细分上海大众的产品覆盖B级（中型）轿车、A级（紧凑型）轿车、AO级（小型）轿车、城市SUV、家庭MPV。下面以此为划分，分述在每个级别市场的具体市场细分。 1)B级（中型）轿车 ?New Passat全新帕萨特全新帕萨特为上海大众的旗舰产品，以B7平台开发，面向B级车市场中的中高端用户，年龄35岁以上，性格沉稳但不沉闷，这些用户追求先进技术、品质与安全性，认可大众品牌的优良制造工艺和企业文化，对大众品牌有较高的忠诚度。此外，其发动机排量覆盖1.4TSI，1.8TSI，2.0TSI，3.0V6，即可满足追求燃油经济性和环保性的用户，也可满足追求充足动力的用户。 ?斯柯达Superb昊锐昊锐是全新帕萨特以上代平台（B6）开发的车型，定位与其相似，不同点是全系车型价格低3万左右，而且昊锐采取专利技术TwinDoor（两阶段开启式掀背尾门），行李箱空间更大，实用性更高，适合喜爱旅行休闲的用户。 ?帕萨特领驭领驭以B5平台开发，是全新帕萨特的祖辈车型，价格较昊锐更低，定位为B 级车市场中的中端用户，对技术先进性不过分追求，但看重制造品质、舒适性与可靠性。 ?Santana Vista桑塔纳志俊桑塔纳志俊面向三线城市及乡镇用户，即B级车市场中的中低端用户，兼顾出租车市场，他们认可大众品牌，看重大众品牌带来的“面子”，看重车的空间和质量。 ?桑塔纳桑塔纳是桑塔纳志俊的上一代车型，面向低端B级车用户，他们看重质量和性价比，对舒适度及技术无过多追求。 2)A级（紧凑型）轿车 ?斯柯达Octavia明锐 A级车市场以30至40岁的年轻人为主，Octavia明锐面向A级车中的中高端用户，设计动感、年轻，富有活力，符合A级车主力客户的特点，尤其迎合了其中追求高制造品质、技术先进性、安全性的客户群体。 ?Lavida朗逸朗逸定位低于明锐，相较而言面向收入稍低的客户群体，他们对大众品牌有相当认可度，迫于收入所限，对制造品质的追求高于对技术先进性的追求，此外他们对车辆空间有一定要求。 3)AO级（小型）轿车 ?全新Polo AO级车主要面对35岁以下年轻人，全新Polo为两厢结构，造型动感前

A6L转向角传感器设定

A6L转向角传感器设定在ABS里登陆40168<此时方向盘必须是正的》，然后把放线盘左打15度右打15度，然后回正，基本设定01就OK了。《上诉步骤药一气呵成而且要快哦》，祝你成功。奥迪A4 A6L轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法 1、路试方法路试时，通过短距离行驶，转向盘角度传感器G85 会根据轮速传感器信息重新初始化。 2．利用诊断仪V AS5051 进行初始化标定的方法与步骤（1）连接诊断仪器V AG1551 或VAS5051（或具有同等功能的故障诊断仪）进入03 地址。（2）选择登陆11，按Q 键确认，输入登陆密码40168，再按Q 键（做多项调整时，只需登陆1 次）。（3）起动车辆，在平平坦路面上试车，以不超过20 km/h 的车速行驶。（4）如果转向盘是正中位置（若不在正中位置，需要调整），停车即可，不要再调整转向盘，不要关闭点火开关。（5）选择读取测量数据块08 功能，输入004 通道，观察第1 显示区的数值是否为-4.5°~4.5°. （6）选择基本设定功能04，按Q 键确认，再输入组别号 001，ABS 警告灯闪亮。（7）选择退出功能06，按Q 键确认，ABS 和ESP 警报灯亮约2 s，此时即结束初始化标定。针对“控制单元编码错误”这个故障码进行清除。选择“重新编码”功能，根据配件号查得编码为0021330，编入后，此故障码清除。接下来清除“转向角传感器未设定”这个故障码。选择“安全访问”，输入40168，安全访问成功后，选择“基本设定”，选择组号001，进行设定。这样故障码“转向角传感器未设定”即可被清除。 “系统测试未激活”这个故障码含义较为模糊，清除后系统正常，但启动车辆后又再次出现。反复操作未果。于是，查询相关维修资料，最终得出结论为：此故障码是由于ESP 系统未激活而造-成的，需要进入安全访问一基本设定103组匹配，按照此操作步骤完成后，系统显示正常。

温度传感器常见故障的处理方法

温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。在实际使用上通常会和一些仪表配套使用，但也会出现很多故障现象。下面就让艾驰商城小编对温度传感器常见故障的处理方法来一一为大家做介绍吧。第一，被测介质温度升高或者降低时变送器输出没有变化，这种情况大多是温度传感器密封的问题，可能是由于温度传感器没有密封好或者是在焊接的时候不小心将传感器焊了个小洞，这种情况一般需要更换传感器外壳才能解决。第二，输出信号不稳定，这种原因是温度源本事的原因，温度源本事就是一个不稳定的温度，如果是仪表显示不稳定，那就是仪表的抗干扰能力不强的原因。第三，变送器输出误差大，这种情况原因就比较多，可能是选用的温度传感器的电阻丝不对导致量程错误，也有可以能是传感器出厂的时候没有标定好。温度传感器出现故障的情况很少见，只要出厂的时候进行仔细的检测，这些情况都是可以避免的，所以温度传感器在出厂的时候一地要进行检验，客户也可找传感器厂家索要出厂检测报告进行参考。艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。如需进一步了解图尔克、奥托尼克斯、科瑞、山武、倍加福、邦纳、亚德客、施克等各类传感器的选型，报价，采购，参数，图片，批发信息，请关注艾驰商城https://www.360docs.net/doc/c08809970.html,/

电子秤称重传感器好坏的判断方法

电子秤的三大组成一个重要的部件就是是传感器了，传感器也是衡器一个最核心的感应部件了，它的小小变化可决定着衡器的性能和仪表显示的数值，同时，传感器也是电子衡器中一个比较容易损坏的部件。一个没有很好的保护措施的传感器是很容易被撞击，超载，电击，老化，高温，腐蚀等原因导致损坏的，而传感器的损坏就会引起不同的称重显示仪表做出不同的错误提示。比如传感器受到重压超载损坏后，耀华的 XK3190-D2仪表就可能会提示“Err06 ”，而英展的SB530仪表可能会提示“ E1”，传感器不良的几种故障现象：称重后仪表显示数据有残留，不归零数字乱跳，不稳定传感器线断传感器和仪表的插头连接不良传感器的屏蔽线不良，和传感器信号线或电源线短路传感器的信号线短路线性不好，滞后差传感器好坏的判断方法：一、电阻测量方法：相应的，我们要判断传感器的好坏，就需要进行测量，首先我们要了解传感器的基本原理核计术参数。如图（省略啦）。只要是应变片电桥式的传感器大部分都是4 线制的，有输入电压Ui和输出电压Uo,可见输出和输入都是一个电压信号。输入信号一般是一个恒压电源，一般为5V?12V,通常用E+和E-表示，而输出信号是一个mV/V的比例电压信号，这个输出信号是随着传感器所受压力的变化而变化的。仪表需要采集的就是这个输出信号，然后将其转换成我们所需要的数字。各个厂家的传感器基本原理都是一样的，但是在传感器线的颜色和数量方面却不大相同。有的就是六线制的传感器。如图（省略）。但是两根sense（反馈）线也都是接在传感器的输入信号E+和E-上的，我们可以忽略这两根反馈线或将其合二为一（电源与输入线并联）。每根电缆线的颜色会表示线所起作用，这些会在传感器的标签或者说明书、技术手册上有标识。