香港轻铁路线图
香港地铁运营时间
香港地铁运营时间 相对于中小城市，地铁在大城市中扮演者非常重要的角色。尤其是对于北京，上海，香港这些一线城市。 这篇文章我将给维港旅游的各位朋友介绍下香港地铁方面的常识。包括，香港地铁收费，路线，一共有多少条线路，以及乘坐香港地铁注意事项等。 接下来我面逐一对旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀和铜锣湾这5个地铁站做一些简单介绍，同时推荐一些地铁站附近还不错的旅店给大家。 一、地铁旺角站，推荐理由： 1、交通便捷。两条地铁线路交汇点，换乘无须出站；广九铁路在旺角也有站点，罗湖口岸过境后，火车可直接抵达。机场巴士A21也经过这个区域。 2、香港较早建成的区域，香港第一的平民繁华街区，很多港产片街头打斗的镜头大多在此拍摄。招牌、车辆、商店、人流都很多，充满杂乱的都市气氛。 3、主要商业街区有女人街、花园街、通菜街、花店街、电脑街、西洋菜南街（步行街），这里很少名牌商店或高级商品，可以看到的是一个普通的香港。只要精力旺盛，在这里一定会发现有趣的东西，这就是旺角的魅力所在。 旺角周边非常多的平价宾馆，下面几家值得推荐： 香港富达宾馆(旺角)，位于亚皆老街先施大厦，毗邻女人街。 香港旺角宾馆(旺角)，位于西洋菜街，步行街就在宾馆楼下，逛街方便。 香港旺角民宿宾馆(旺角)，给你居家感觉，房间非常好，性价比超高。 二、地铁油麻地站、佐敦站（两站距离很近，步行在10分钟内，这里一并介绍） 1、交通便利，地铁，机场巴士A21线，无数公交线路经过此地。
2、油麻地是香港特色集中地，特色街道很多。有面向当地人的海鲜餐厅、粥面店集中的白加士街；茶餐厅、海鲜餐厅聚集的吴松街；夜市异常热闹的庙街；难得一见的露天市场新填地街；玉器宝石街；上海街。。。还有天后庙。 附近宾馆很多，值得推荐的平价宾馆/酒店有： 香港红茶馆酒店（油麻地店），本土精品经济型连锁酒店，内设精致餐厅，只需$22元即可享用丰盛中西自助早餐。 香港金岛宾馆（佐敦），新装修，毗邻庙街。 香港豪境酒店（佐敦），位于美食一条街-吴松街上，毗邻庙街；价格实惠。 三、尖沙咀区域：对自由行客人来说，是地理位置最佳的住宿区域，理由包括但绝不局限于： 1、交通上来说，除了有地铁尖沙咀站外；还有九广地铁尖东站，深圳罗湖口岸过境后直接乘坐广九铁路列车直达尖东站即到；香港国际机场也有机场巴士线路抵达这里；天星码头轮渡，只需要$1.7/$2.2元，即可抵达九龙对岸的香港岛--湾仔和中环；这绝对是最便宜的香港交通工具了，地铁穿越维多利亚港湾最少是$9元呢；中港码头，通过这里可以抵达澳门、珠海、深圳、中山、顺德、广州南沙等地。 2、经典景点也很多，星光大道、维多利亚港湾美景、香港艺术馆、香港太空馆、尖沙咀钟楼、九龙公园、清真寺也是咫尺可达。 3、这里没有类似中环那样的超级摩登的高楼大厦，充斥着的是新旧不一，高低错落的建筑物，以尖沙咀“黄金1英里”的弥敦道为轴心，周边遍布无数面向观光客的高级商店、名牌商品专卖店。 因为来自全世界的背包客很多，所以附近的平价宾馆也很多，下面一些是值得向大家推荐的： 香港伟帆宾馆(尖沙咀)，位于尖沙咀地铁站上的金冠大厦，房间非常干净、整洁。 香港金冠宾馆(尖沙咀)，位于尖沙咀地铁站上的金冠大厦，房间非常干净、整洁。
香港地铁--早期系统
1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》[10]，具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建的地下铁路系统全长52.7公里，合共50个车站，并且分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。 地下铁路“整个系统”路线图（1970年建议方案） 基于1968年的补充报告[9]提及1986年的预期人口大幅减少，因此新的研究报告建议所兴建的地下铁路系统规模，远小于较1967年的方案，其中沙田往返市区的路段更不在该建议中，但可于需要时由东九龙线延伸。 ?港九线：遮打（中环）?旺角 o荃湾支线：旺角?荃湾西 o观塘支线：旺角?马游塘 ?港岛线：坚尼地?柴湾中 ?东九龙线：林士（上环）?钻石山 顾问公司同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。 早期系统 ?第1期 - 观塘支线：旺角?彩虹 ?第2期 - 港岛线：上环街市?海军船坞、港九线：海军船坞?旺角?第3期 - 荃湾支线：旺角?荔枝角 ?第4期 - 观塘支线：彩虹?观塘
?第5期 - 港九线：遮打?海军船坞、港岛线：海军船坞?北角 ?第6期 - 荃湾支线：荔枝角?荃湾西 ?第7期 - 东九龙线：林士?钻石山 ?第8期 - 港岛线：北角?柴湾中 ?第9期 - 观塘支线：观塘?马游塘 1972年，香港政府成立集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建早期系统 1973年3月，香港政府曾于属早期系统沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建隧道以试验地质。该试验隧道的工程由英国财团投得，以900万兴建，合约条款中注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目，以示公允。同一时间，香港政府为工程进行招标，共有8个财团竞投，而政府则初步选定了4个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。 1974年初，日本财团签署了承投工程的意向书，但在同年11月因中东石油危机问题而对投资前景感到悲观，于1975年初决定退出，引致有关计划一度暂停 修正早期系统 地铁修正早期系统路线图 观塘线 1975年初，香港政府属下的集体运输临时管理局宣布，将早期系统略予缩减至15.6公里，是为修正早期系统https://www.360docs.net/doc/c29222005.html,。临时管理局为免财团突然退出而重蹈覆辙，决定放弃单一承建合约的方法，将工程分为25个主要土木工程合约及10个电机及机械工程合约，以分散风险及加快兴建效率。香港政府于同年9月拨出共11.5亿港元，成立全资拥有的地下铁路公司，取代临时管理局监督工程，并计划通车后，以审慎商业原则负责经营铁路。
东莞至香港一日自由行
避开周末节假日，可以选择周一到周五的某一天去 罗湖口岸通过时间（6:30—24:00） 从东莞南城汽车站出发-----------------------深圳罗湖口岸 全程约1小时15分 早上8:30 前坐上大巴 10:00 前到达罗湖口岸（建筑物图片如下） 进入建筑物，按照路标提示到达关口处排队，排队前需注意： 1、在建筑物里找到兑换港币的地方（一般每人换个500人民币就够了，用于吃饭和坐车，购 物完全可以刷银联卡）这边的汇率比过到香港要高一点； 2、解决好生理问题（例如：厕所）； 3、准备好证件（身份证和签证），如果你是L签，就要在这边找一家旅社交个50块办理一 下跟团手续，那里很多打广告的，很容易找到； 4、建议挎个小包在身前（装重要物品），背个空书包里面再备一个环保袋（你购物的话会需 要的） 5、排队后跟着队伍走，随时留意指示牌（例如：大陆居民该排哪条队这样子），过了大陆这 边海关，还要过香港海关，证件会查两次； 6、过关途中看到什么宣传小册之类的柜台，要随时取阅翻看一下哦，有香港地图地铁信息的 就拿一份。 过了香港海关就算登陆香港啦（附上一份地铁线路给你们，如下）
出关以后就找一下地铁站口吧 罗湖是起点站滴 接下来我会告诉几个购物逛街的地铁站名，沿着地铁线路来比较方便 旺角：通俗购物区（罗湖---九龙塘转到达旺角） 旺角是香港著名的“买便宜”区，除了商店处处，购物选择不胜枚举之外，名声响亮的“女人街”就在这儿“栖身”。 实际路名为通菜街的女人街，是认识香港这个购物天堂的必修入门课。称为女人街，顾名思义，就是因为这个夜市里售卖了许多女人服装及饰品。到女人街，别太讲究品质，就当做感受一下讨价还价，人挤人买便宜货的乐趣。 尖沙咀：惊喜不断（罗湖---九龙塘转到达旺角转 到达尖沙咀） 尖沙咀是香江另一销售业蓬勃的宝地，著名服饰品牌如Esprit、Levis的减价仓都在此处。如果以尖沙咀为起点，沿着弥敦道走，就能一路走到有4个地铁站之远的旺角，而途中林林总总的商店及百货公司肯定让你看得目不暇给，脚的酸麻都忘了。另外，靠近海港的尖沙咀沿海还筑起了专卖高档商品的海港城。这个高档次商场贯穿3家酒店的购物区，直通向天星码头港口。规模大不在话下，更重要的是里头集合了许多名牌屋，专卖名牌货。而海港城顶层还设有一家专卖日本产品的"City’ Super"超级市场。里头可以找到各种稀奇古怪的新颖日本食品及用品。 新界沙田：霸级商场（罗湖---沙田） 别以为偏远的新界是什么鸟不生蛋的农业区。多年来，新界被发展成住宅区，高楼公寓林立，而服务居民的邻里购物中心自然就应运而生。建在新界沙田的新城市广场可谓其中的佼佼者，因为其规模之大绝非一般邻里商场可媲美。另外，该购物中心还连接着其他毗邻的商场，让购物的人充分感受到无穷无尽的血拼刺激。 太平山顶：看夜景（罗湖---九龙塘转到达太子转 到达荔景转到达终点站东涌）
香港地铁调研报告
香港地铁考察报告 1香港地铁的线网规划及建设情况 1.1香港政府在铁路规划中的角色 在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。资料显示，全世界的公交服务基本都是亏损的，唯有香港的盈利。而香港的公交服务全部由私营或公营机构经营，政府不直接介入，也不提供直接资助。港府在奉行“积极不干预”方针下公共交通的成功经验是什么？ 香港的公共交通发展战略是：“铁路为先，合理规划”。香港与交通有关的部门组成：港府决策局之一的运输及房屋局，专责香港对外对内的海、陆、空交通，以及物流和房屋政策。运输及房屋局辖下的运输署和路政署负责具体的职务执行。运输署负责《道路交通条例》和其它规管公共交通服务法例的执行工作。路政署负责公路的整体设计、建造和维修。执行交通法例和检控违例者的工作，主要由警务处负责。运输署辖下的检控组则处理涉及巴士安全设备问题的事务；根据违例驾驶记分制度取消驾驶资格等工作。除以上政府部门外，与交通有关的机构还有交通谘询委员会和交通审裁处。咨询委员会就重要的运输政策和问题，向行政长官和行政会议提供意见。委员会有委任成员21名，包括主席和3名官方成员，辖下设有交通投诉组。交通审裁处是根据《道路交通条例》设立的，主席和成员全部由公众人士出任。市民如不满运输署署长就车辆登记与发牌、签发出租汽车许可证和客运营业证以及指定车辆测试中心等方面所作的决定，可向交通审裁处提出上诉。运输及房屋局也会定期与立法会交通事务委员会交换意见。 政府的施政方针是提供安全、可靠、高效率和环保的交通运输系统，以满足市民的需要，并促进香港未来的持续发展。而这个目标，将通过推行下列措施来实现：一、优先发展铁路，使铁路成为香港运输系统的骨干。铁路是既环保又具效率的集体运输工具，是香港交通的未来发展方向，也是运输部门着墨最重的一笔。过去几年，香港有几条铁路或铁路支线投入服务：2002年8月投入服务的将军澳支线、2003年的西线铁路、2004年的马鞍山至大围线及尖沙咀支线、2005年的竹篙湾线及2007年的上水至落马洲线。至2016年，香港还将建设5条新的铁路。新铁路全部建成后，70%的香港市民都不必搭车，住处与铁路车站之间的一小段路，步行即可。二、将城市规划与交通运输有机结合，减少市民对交通的
香港地铁线路图
香港地铁线路图 ） 港的地铁（MTR），原称地下鐡路（Mass Transit Railway），是香港的通勤铁路线﹝捷运﹞， 由地铁有限公司（MTR Corporation Limited）营运。自1979年开通以来，香港地铁已经发 展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络。系统共有53个车站，其中14个为转车 站。
观塘线：油麻地站——调景岭站 荃湾线：荃湾站——中环站 港岛线：上环站——柴湾站 将军澳线：宝琳站——北角站 东涌线：东涌站——香港站（中环） 迪士尼线：欣澳站——迪士尼站 机场快线：博览馆站——香港站（中环） 昂坪360：来往东涌站及昂坪的旅游吊车系统（2006年中会启用 付款方法有3种：八达通、单程票及旅客票。 八达通 主条目：八达通 八达通是香港其中一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。而香港地铁就是一个最常用到八达通的服务。除了机场快线，香港地铁为八达通使用者提供优惠。例如来往金钟及尖沙咀，成人八达通收费为HK.9，但单程票收费则需HK.0。 单程票 单程票是一种附有磁带的车票，于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机，售卖各种单程票。然而，香港地铁不设有双程票，机场快线除外。 旅客票 旅客票分为两种，分别是一日内任意乘搭的通行票（售价HK），及3日内任意乘搭，附有机场快线来回程的通行票(售价HK0)。旅客在购买旅客票时，需要提供旅客证明文件，例如护照。 特别版纪念票 每逢新年或是有新的卡通片上映或地铁公司周年纪念, 地铁都会推出新的车票. 这些车票表面印上了特别图案, 每张都可支付一程或来回费用（大部分不包括机场快线）. 地铁 简介
香港地铁运营管理模式
香港地铁运营管理模式 香港地铁开通运营22年来取得了骄人的业绩，享有良好的声誉，获得了良好的社会效益和经济效益。香港地铁有严密的组织结构，有科学的管理方法，有不断追求向上的进取精神。 它的成功经验给我们带来很多启示，为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例，值得学习和借鉴。 运营模式 香港地铁由地铁公司运营。地铁公司是香港政府全资拥有的一家公用事业企业，但并不由政府直接经营，由港府委任有关人员组成董事局，按“商业原则”进行地铁的修建、运营和管理。在投资、筹资体制方面，香港政府对官办企业的投资力求“花小钱、办大事”。地铁公司建立20多年来，港府只是在建地铁之初，通过认购地下铁路公司的发行股权的方式给予部分财政支持，其建设费用，政府的投资不足1／3，主要资金由各项融资筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等。 在经营管理体制方面，采取两权分离、自主经营模式。在香港，地铁公司是一家“官办民营”的企业，既接受政府和市民多方面监管，又在不受行政干预的环境下运行。公司除了名义上属政府兴办之外，营运方面与别的企业没有什么差别，均按市场规律运作。 在资本运作方面，随着地铁公司的日益发展和壮大，2000年香港政府对地铁公司进行股份制改造，让高层主管及员工持股，该公司23％的股份通过上市私有化，套现120亿港元。 这一资本运作，一方面进一步优化了地铁公司的产权结构、规范了企业制度，在国际上、市场上树立了良好的形象；另一方面，政府也通过出售少量股权，回收了可观的增值资金。 （一）、列车运行计划的编制 香港地铁是世界上使用量最大、利用率最好的铁路之一，特别是列车准时率，高达
99．"71％；但他们不满足于现状，积极地寻求改善，不断与其它国家同行相互交流经验，取长补短，始终保持强劲的竞争能力，成为全世界服务最佳及最安全的市区轨道运输系统之 一。" （二）、列车运行调度工作 香港地铁的调度指挥中心是中央控制室(a∞)，负责5条地铁线路日常行车的统一指挥工作，维持列车按时刻表的要求正常运作以及在非运营时间内进行施工维修安排。 中央控制室人员的招聘非常严格。控制室总主任（CC)、行车控制主任(TC)是从具备五年以上现场实际工作经验的人员中招聘，所有申请应聘人员都要经过严格考查、测试和面试等综合考评后，从中挑选出最佳人选。对初入中央控制室工作的员工，首先要进行心理素质的测验。 选择具备良好的心理素质、头脑灵活、思维敏捷、应变能力强、具有清晰的分析能力和独立工作能力、能即时处理各种事故或突发事件、具备丰富的运营经验和综合素质的人员从事此项工作。挑选出来的员工到培训中心进行理论学习和到现场观摩学习，以便对地铁有关设备的性能、原理、功用、操作程序以及全线环境有充分了解，最后到中央控制室进行为期3个月的跟班实习，经理论和实际操作考试合格，才能正式成为中央控制室的一员。 香港地铁每公里的载客量在世界地铁界名列前茅。在每天繁忙的交通中，荃湾线运营列车间隔时间是120秒，港岛线和观塘线运营列车间隔时间是128秒，因此，不能有丝毫的疏忽和差错。为了确保列车能按时刻表运行，中央控制室的员工在紧张的环境下有条不紊地工作，果断地发出各种有效指令，调度指挥电动客车、工程车、物料车、试验车的运行。在非运营时间，还要进行施工安排，施工完毕后执行线路出清程序，送电前还要做好道岔开通试验，确保安全。当运营线上的列车、行车设备发生故障或事故，致使列车服务受到干扰时，行车控制主任(TC)要果断地采取各种应急处理措施，及时地做出调整，恢复未受影响区段的行车，将列车服务受到的干扰减至最低；通信联络主任(coc)立即通知相应的故障报告中心，派出人员赶往现场进行抢修。环控调度员(ESC)、
香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁
香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁 年级：2011级 姓名：刘庆 专业：城市规划 指导老师：曹小曙
2014/1/10 摘要 随着我国城市化进程的推进，地铁作为准公共产品已经成为我国城市建设不可或缺的 一部分。其巨大的社会效应，对整个城市发展贡献非凡。地铁能减缓交通堵塞，大量减少 汽车的使用，节省出行时间，改善空气质量，降低营商成本，改善投资环境，提升城市功能。目前我国开通地铁的城市有21个（包括广佛地铁，台北捷运，高雄捷运和香港地铁）。此外还有多个城市规划正在兴建或者扩建，对地铁的规划与设计成功经验正是这些城市所 需要的。香港地铁一期建成于1979年，克服了多项技术困难，成功建成，之后经过多次修正和扩建，以其方便快捷吸引了大量的乘客，是世界上每公里载客量最大的地下运输工具。而且香港地铁是世界轨道交通建设中屈指可数的盈利公司之一。目前我国大量城市的地铁 项目基本依靠财政补贴。香港地铁无论是在交通技术，规划设计还是经营上都是值得我们 借鉴的。 关键词：香港地铁路网变化通达性 Abstract Along with the advancement of urbanization in our country, the subway as quasi-public products has become an indispensable part of urban construction in our country. It‘s huge social effect, special contributions to the city development. The subway can ease the traffic jam, a large number of reduce car use, save travel time, improve air quality, reduce business costs, improve the investment environment, and enhance urban functions. There are 21 cities which has metro (including the Guang-fo metro, Taipei MRT, the Kaohsiung MRT and Hong Kong MTR). In addition to multiple under construction or expansion, urban planning design and planning of the subway successful experience it is these cities need. The subway built in 1979, a period of Hong Kong to overcome the various technical difficulties, successfully built, after many modification and expansion, with its convenient attracted a large number of passengers, is the world's largest passenger capacity per kilometer underground transportation. And Hong Kong metro is the world's one of a handful of profitable business in rail transit construction. In our country, a lot of the city's subway projects basic rely on subsidies in present. Transportation technology, design and operational of Hong Kong is worth our using for reference. Keywords: Hong Kong metro network changes accessibility 1香港地铁现状介绍 1.1点设施 1．1.1商业设施 作为世界自由贸易之都，香港地铁的经营模式也是高人一等。香港地铁目前的经营模 式是地铁+物业的形式。走访港深广三地的地铁之后，明显发现香港地铁站的繁华程度远超后两者。广深两地的地铁站点还主要是零散的、单一的商店，而香港地铁可以让乘客不用 走出地面就能享受到购物乐趣。部分人流汇集的地铁厅层商店林立，种类繁多，装修风格 独特，不仅如此，大部分的地铁直接与地面商业活动相连，与地面物业分享交通成果来获
香港地铁线路图 2016香港地铁运营时间表
香港地铁线路图2016香港地铁运营时间表 去香港旅游我们知道香港除了购物便宜特别是电子产品比内地便宜以外，当地的交通除了发达以外相较于吃食与住宿也是处于较高水平的。但是在这许多的交通方式当中香港地铁自然是必选。下面针对许多朋友的疑问，我们专门给大家来介绍一下香港地铁的相关运营情况，特别介绍一下香港地铁的线路图以及香港地铁的运营时间表。 香港地铁十分发达，总线路已完善至24条，每条线路首班车运营时间和末班车运营时间都是不一样的，其中最早的是东铁线(罗湖线)为凌晨5:30分，最晚为将军澳线(北角-宝琳线)和将军澳线(北角-康城线)，为凌晨01:12。下面我们来具体了解一下。 （使用八达通，乘坐港铁更方便） 1、东涌线(地铁东涌站-地铁香港站) 首班车时间：06:01 末班车时间：00:50 地铁东涌站→地铁欣澳站→地铁青衣站→地铁荔景站→地铁南昌站→地铁奥运站→地铁九龙站→地铁香港站 2、东涌线(地铁香港站-地铁东涌站)首班车时间：06:02
末班车时间：00:43 地铁香港站→地铁九龙站→地铁奥运站→地铁南昌站→地铁荔景站→地铁青衣站→地铁欣澳站→地铁东涌站 3、东铁线(罗湖线)首班车时间：05:30 末班车时间：23:07 地铁红磡站→地铁旺角东站→地铁九龙塘站→地铁大围站→地铁沙田站→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁马场站(赛马日经过)→地铁大学站→地铁大埔墟站→地铁太和站→地铁粉岭站→地铁上水站→地铁罗湖站 4、东铁线(罗湖线)首班车时间：05:55 末班车时间：00:30 地铁罗湖站→地铁上水站→地铁粉岭站→地铁太和站→地铁大埔墟站→地铁大学站→地铁马场站(赛马日经过)→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁沙田站→地铁大围站→地铁九龙塘站→地铁旺角东站→地铁红磡站 5、东铁线(落马洲线)首班车时间：06:38 末班车时间：22:55 地铁落马洲站→地铁上水站→地铁粉岭站→地铁太和站→地铁大埔墟站→地铁大学站→地铁马场站(赛马日经过)→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁沙田站→地铁大围站→地铁九龙塘站→地铁旺角东站→地铁红磡站 6、东铁线(落马洲线)首班车时间：05:35 末班车时间：21:35 地铁红磡站→地铁旺角东站→地铁九龙塘站→地铁大围站→地铁沙田站→地铁火炭站(不赛马日经过)→地铁马场站(赛马日经过)→地铁大学站→地铁大埔墟站→地铁太和站→地铁粉岭站→地铁上水站→地铁落马洲站 7、将军澳线(宝琳-北角线)首班车时间：06:00 末班车时间：00:50 地铁宝琳站→地铁坑口站→地铁将军澳站→地铁调景岭站→地铁油塘站→地铁鰂鱼涌站→地铁北角站 8、将军澳线(北角-宝琳线)首班车时间：06:13 末班车时间：01:12 地铁北角站→地铁鰂鱼涌站→地铁油塘站→地铁调景岭站→地铁将军澳站→地铁坑口站→地铁宝琳站 9、将军澳线(康城-北角线)首班车时间：06:00 末班车时间：00:50 地铁康城站→地铁将军澳站→地铁调景岭站→地铁油塘站→地铁鰂鱼涌站→地铁北角站10、将军澳线(北角-康城线)首班车时间：06:13 末班车时间：01:12 地铁北角站→地铁鰂鱼涌站→地铁油塘站→地铁调景岭站→地铁将军澳站→地铁康城站11、机场快线(地铁博览馆站-地铁香港站)首班车时间：05:50 末班车时间：00:48 地铁博览馆站→地铁机场站→地铁青衣站→地铁九龙站→地铁香港站 12、机场快线(地铁香港站-地铁博览馆站)首班车时间：06:00
香港地铁发展模式的浅析
研究生课程论文 (2015-2016学年第二学期) 香港地铁发展模式的浅析 研究生：周子毅 提交日期：年月日研究生签名： 学号201422308167学院土木与交通学院 课程编号Z0114109课程名称房地产经营与管理 学位类别工程管理硕士任课教师王幼松 教师评语： 成绩评定：分任课教师签名：年月日 说明
1、课程论文要有题目、作者姓名、摘要、关键词、正文及参考文献。论文题目由研究生结合课程所学内容选定；摘要500字以下，博士生课程论文要求有英文摘要；关键词3～5个；参考文献不少于10篇，并应有一定的外文文献。 2、论文要求自己动手撰写，如发现论文是从网上下载的，或者是抄袭剽窃别人文章的，按作弊处理，本门课程考核成绩计0分。 3、课程论文用A4纸双面打印。字体全部用宋体简体，题目要求用小二号字加粗，标题行要求用小四号字加粗，正文内容要求用小四号字；经学院同意，课程论文可以用英文撰写，字体全部用Times New Roman，题目要求用18号字加粗；标题行要求用14号字加粗，正文内容要求用12号字；行距为2倍行距（方便教师批注）；页边距左为3cm、右为2cm、上为2.5cm、下为2.5cm；其它格式请参照学位论文要求。 4、学位类别按博士、硕士、工程硕士、MBA、MPA等填写。 5、篇幅、内容等由任课教师提出具体要求。
香港地铁发展模式的浅析 周子毅 摘要：随着香港地铁公司在30多年的探索与实践，采用地铁结合物业的发展模式，已取得了成功，在国内及国际已成为众多地铁公司借鉴的典范。本文主要通过对香港地铁的发展过程及发展模式进行阐述，同时对比国内主要几个城市的地铁发展总体情况，对港铁模式的发展优势及运营带来的启示进行分析。关键词：香港地铁发展模式 1引言 随着我国的经济的增长和市场的多元化发展，随着中国经济的发展，城市化进程逐步加快，城市人口急剧增长，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使得城市的交通局势日趋严峻。当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，地铁出行已成为民众的首要选择。随着香港地铁公司在30多年的探索与实践，采用地铁结合物业的发展模式，已取得了成功，成为了众多地铁发展的学习参考对象。 2各主要城市的地铁发展历史 2.1香港地铁 上世纪50～70年代，在制造业快速发展的带动下，香港地区的人流、物流繁荣活跃，使其地域狭窄、交通拥挤的矛盾凸显出来。为缓解交通紧张状况，1975年，政府全资的香港地下铁路公司成立，1976年，香港历史上第一条地下铁路观塘线动工建设，1979年建成并投入运营。
2018年10月16日港铁事故
香港地铁现史上最严重信号故障，供应商阿尔斯通参与调查 10月16日早上，香港四条地铁线出现信号故障导致列车延误，持续时间超过6个小时，上百万人的通勤受到影响，成为香港地铁开通以来最严重的故障。 香港铁路有限公司（下称港铁）车务总监刘天成向媒体表示，当日清晨约5点半准备开始提供列车服务时，中央控制中心发现不能将列车车速的指令传送至荃湾线、港岛线和观塘线的列车，为安全起见，只好改以人工操控，提供慢速服务，减少频次。 10时许，将军澳线也出现信号系统故障。由于四条线路的信号问题，港铁班次服务受阻，间隔时间由平时的2-3分钟增加至12-15分钟，列车最长延误约40分钟。而地铁故障正好赶上通勤早高峰，香港交通一度陷入混乱。 在早上11时45分左右，四条线路完成紧急维修，提供非繁忙时间服务。 荃湾线在故障发生前的凌晨更换及测试了新信号系统，被认为可能与此次故障有关。
不过今天，由港铁技术人员及信号系统供应商组成的调查小组初步认为，计算机之间大量非指令性的数据传输导致了这次故障，并且认为凌晨荃湾线新系统的测试与这次事件无关。 故障发生时，不同区域的计算机进行了大量的数据传输，由此占用大量计算资源导致计算机不稳定。港铁高级工程师表示，所有相关的数据都将提交给供应商的法国总部进行分析。 2015年初，泰雷兹和阿尔斯通两家法国企业与港铁签订了一份价值3.3亿欧元的合同，将更新和升级香港七条地铁线路的信号系统，七条线路为荃湾线、港岛线（包括最新至西区的延长线）、观塘线、将军澳线、机场线、东涌线和迪士尼线。 泰雷兹和阿尔斯通的任务是更新控制中心、列车和车站内现有信号系统，并负责设备维护，为七条港铁线路配备最新的CBTC（基于无线通信的列车控制系统）技术。 这七条线路中就包括出现故障的四条线，并且出现问题正是信号系统。记者就此事分别联系了阿尔斯通和泰雷兹。 阿尔斯通回复称：阿尔斯通确认香港荃湾线、港岛线和观塘线的信号系统是由阿尔斯通提供，该系统已经在香港运营超过20年，并一直保持着高水平的可靠性、有效性和安全性。将军澳线的信号系统由其他公司提供。10月16日发生的信号故障前所未有。阿尔斯通目前在与港铁紧密合作，确认引起延误的原因。 目前，并没有证据显示10月16日发生的信号故障与目前正在进行的香港七条地铁线路的信号系统升级之间有联系。 截至发稿，记者暂未获得泰雷兹的回复。
香港地铁线路图及价格
香港地铁线路图及价格 香港地铁（MTR），原称地下鐡路（Mass Transit Railway），是香港的通勤铁路线，由香港铁路有限公司营运。综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。 港铁线路 东铁线：尖东?罗湖／落马洲 西铁线：南昌?屯门 观塘线：油麻地站?调景岭站 荃湾线：荃湾站?中环站 港岛线：上环站?柴湾站 东涌线：东涌站?香港站（中环） 将军澳线：宝琳站?北角站 马鞍山线：乌溪沙?大围 迪士尼线：欣澳站?迪士尼站 机场快线：博览馆站?香港站（中环） 香港自由行的朋友注意：2009年8月16日起，香港地铁作出重大调整 港铁收费 现在，香港地铁收费分成人及特惠两种。12岁以下的小童、65岁或以上的长者、12-25岁的全日制学生才可使用特惠票。3岁以下的小童则可免费乘搭。 付款方法有3种：八达通、单程票及旅客票。 八达通 八达通是香港其中一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。而香港地铁就是一个最常用到八达通的服务。除了机场快线，香港地铁为八达通使用者提供优惠。例如来往金钟及尖沙咀，成人八达通收费为7.7港币，但单程票收费则需8.5港币。（注：八达通还有多种用途，详见八达通）
相关资料：八达通卡怎样买最划算 个人八达通积分优惠 单程票 单程票是一种附有磁带的车票，于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机，售卖各种单程票。 然而，香港地铁不设有双程票，原因是铁路不定向，但机场快线除外。 1 八达通卡车费按所乘搭的轻铁车站数目而收费，当中包括登车及下车站。八达通卡车费按所乘搭 的轻铁车站数目而收费，当中包括登车及下车站。 2 单程票车费按所乘搭的车费区数目而收费；轻铁共设有6个车费区，而乘客最多乘搭5个车费区，便可到达目的地。单程票车费按所乘搭的车费区数目而收费；轻铁共设有6个车费区，而乘客最多 乘搭5个车费区，便可到达目的地。 旅客票 旅客票分为两种，分别是一日内任意乘搭的通行票（售价50港币，车票于发票当日起30日内有效。于车票有效期内任何1天无限次乘搭港岛、荃湾、观塘、将军澳、东涌及迪士尼线。）；及3日内任意乘搭，附有机场快线单程/往返程的通行票（售价220 /300港币)。旅客在购买旅客票时，需 要提供旅客证明文件，例如护照。
香港地铁价格
香港地铁价格 去香港旅游的朋友，相信对那边的地铁并不陌生。虽然香港人均居住面积很小，人口很多。但是香港的交通并不像北京那样拥堵。这一切，地铁扮演着非常重要的角色。 在这篇文章里，我着重给大家介绍香港地铁的线路，价格，乘坐注意事项等方面的知识。 香港地铁线路图及价格 香港地铁（MTR），原称地下鐡路（Mass Transit Railway），是香港的通勤铁路线，由香港铁路有限公司营运。综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。 港铁线路 东铁线：尖东?罗湖／落马洲；西铁线：南昌?屯门；观塘线：油麻地站?调景岭站 荃湾线：荃湾站?中环站；港岛线：上环站?柴湾站；东涌线：东涌站?香港站（中环）将军澳线：宝琳站?北角站；马鞍山线：乌溪沙?大围；迪士尼线：欣澳站?迪士尼站 港铁收费 现在，香港地铁收费分成人及特惠两种。12岁以下的小童、65岁或以上的长者、12-25岁的全日制学生才可使用特惠票。3岁以下的小童则可免费乘搭。 付款方法有3种：八达通、单程票及旅客票。 八达通 八达通是香港其中一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。而香港地铁就是一个最常用到八达通的服务。除了机场快线，香港地铁为八达通使用者提供优惠。例如来往金钟及尖沙咀，成人八达通收费为7.7港币，但单程票收费则需8.5港币。（注：八达通还有多种用途，详见八达通） 个人八达通积分优惠 单程票 单程票是一种附有磁带的车票，于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机，售卖各种单程票。然而，香港地铁不设有双程票，原因是铁路不定向，但机场快线除外。 1 八达通卡车费按所乘搭的轻铁车站数目而收费，当中包括登车及下车站。八达通卡车费按所乘搭的轻铁车站数目而收费，当中包括登车及下车站。 2 单程票车费按所乘搭的车费区数目而收费；轻铁共设有6个车费区，而乘客最多乘搭5个车费区，便可到达目的地。单程票车费按所乘搭的车费区数目而收费；轻铁共设有6个车
一程地铁 三十个感受——香港地铁服务细节之领先魅力
一程地铁三十个感受——香港地铁服务细节之领先魅力 假期去香港，几天行程，收获颇丰。亲临了曾在电视中看过数次的美丽的维多利亚湾、庄严又现代的会展中心、标志性的中银大厦等，又在耳熟能详的尖沙嘴、中环、红勘、旺角等地徜徉一天，感觉足矣。 细细回味，万千风景掠过脑海，但令我感触最深的却是香港地铁，因为其无处不在的人文关怀和细节设置为这座东方之珠平添了难以模 仿的领先魅力和亲和力，地铁旅程对于像我这样一个从事服务营销的人来说无疑更像一堂现场观摩课。 让我来细数乘坐香港地铁一个多小时中的三十个感受，一起透过这些细节去体验香港公众服务、客户服务的精神。 先从地铁车厢说起： （一）液晶无声广告 地铁公司在车站、车厢的广告收入等运营收入的多元化可以降低要分摊到乘客身上的交通费用支出，因此一般国内外的地铁车站、车厢都会有广告。 公共交通工具上做广告往往不是一张简单的广告帖图就能完事，一般还要考虑广告对车内安全标识、地铁线路标识、车厢光线、车门车
窗透明度等的影响。纵观香港地铁广告，几乎没有通过在车厢内壁上粘贴广告画来做广告的，地铁公司把对公众的服务放在了第一位，广告只能利用地铁车窗上方的一点小空间用无声液晶显示的方式来做。 无声加字幕广告也具有其特别的优势，乘车中对广告感兴趣或想借此打发无聊时间的乘客可以轻松观赏，而对此无兴趣的乘客则可以免受广告的音频轰炸，在喧嚣的都市中换得一份相对的宁静。香港地铁广告内容中还不时地插播天气情况、社会热点新闻等，让乘客时刻可以方便地了解社会新闻事件和天气情况，一定程度上又增加了液晶屏广告的耐看性，广告的收益当然也会随之攀升。 （二）扶手防滑设计 国内一些城市的地铁车厢内的扶手往往是不锈钢或铝合金质地的，既结实色彩又具有现代感。香港地铁大多也采用这种方式，但又有细微差异，如：特地在扶手表面上作了塑胶颗粒状防滑涂层处理，防滑又舒适。既多了一份温情，又降低了刹车时乘客抓扶不稳摔倒的概率。 （三）扶手吊环的高度与位置 地铁车厢中的扶手吊环设计是个看起来很“简单”的事情，但包含的服务细节也不少。如吊环太靠近座位设置，则会使得站立的乘客与座
香港地铁路线图
官方网站：https://www.360docs.net/doc/c29222005.html,/ 香港地铁路线图 来源：国民旅游体闲网地址：https://www.360docs.net/doc/c29222005.html,/ 相对于国内的地铁，香港的地铁其实还是蛮简单的。其实入站里面也是还会有粘贴地铁路线图，可以进到里面再看，再不然可以问地铁工作人员。不过你也可以这里有一份香港地铁的路线图和路线清单，你可以打印一份以备用。 香港机场有很多免费地图可以拿,一定要拿哦..而且最好每种各拿一本,因为每本地图都有不同的特点,我们在那边拿了以后有几本没有时间看,带回来发现每本各有千秋的,很有参考价值. 機場快線 機場 Ai rp ort 青衣 T sin g Yi 九龍 K owl oon 香港 H on g K on g
官方网站：https://www.360docs.net/doc/c29222005.html,/ 東涌線 東涌 T un g Ch un g 青衣 T sin g Yi 美孚 Mei Foo 南昌 Nam Ch eon g 奧運 O l ympi c 香港 H on g K on g 荃灣線中環 Cen tral 金鐘 Ad mi ral ty 尖沙咀 T si m Sh a T sui 佐敦 Jord an 油麻地 Yau Ma T ei 旺角 Mon g K ok 太子 Pri n ce E d ward 深水涉 S h am Sh ui PO 荔枝角 L ai Ch i Kok 荔景 L ai K in g 葵芳 K wai Fon g 葵興 K wai H in g 荃灣 T su en Wan 觀塘線油麻地 Yau Ma T ei 旺角 Mon g K ok 太子 Pri n ce E d ward 石硤尾 S h ek Ki p Mei 九龍塘 K owl oon 樂富 L ok Fu 黃大仙 Won g T ai S in 鑽石山 Di amon d Hi ll 彩虹 Ch oi Hu n g 九龍灣 K owl oon B ay 牛頭角 Ngau T au K ok 觀塘 K wu n Ton g 藍田 L am Ti n 油塘 Yau T ong 調景嶺 T i u K en g L en g 將軍澳線北角 North Poin t 魚則魚涌 Q u arry B ay 油塘 Yau T ong 調景嶺 T i u K en g L en g 將軍澳 T seun g K wan O 坑口 H an g H au 寶琳 Po L am 港島線上環 S h eun g Wan 中環 Cen tral 金鐘 Ad mi ral ty 灣仔 Wan Ch ai 銅鑼灣 Cau seway B ay 天后 T i n H au 炮台山 Fortress H i ll 北角 North Poin t 魚則魚涌 Q u arry B ay 太古 T ai K oo 西灣河 S ai Wan Ho 筲箕灣 S h au K ei Wan 杏花屯 H en g Fa Ch u en 柴灣 Ch ai Wan 九廣東鐵尖東 E ast T si m S h a Tsui 紅磡 H u ng H om 旺角 Mon g K ok 九龍塘 K owl oon 大圍 T ai Wai 沙田 S h a Ti n 火炭馬場大學大埔墟太和粉嶺