盾构进洞突发洞门涌水事故应急演练现场处置方案精编版

宁波市轨道交通1号线一期工程地下工程Ⅱ标

盾构进洞突发洞门涌水事故应急演练现场处置方案

中铁隧道集团有限公司

宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅱ标项目经理部

2011年10月28日

盾构进洞突发洞门涌水事故应急演练现场处置方案

一、编制依据

1、指挥部《宁波市轨道交通工程突发事故及灾害灾难综合应急预案》

2、施工单位《综合应急预案》、《专项应急预案》和《现场处置方案》

二、事故场景模拟

大卿桥站～西门口站区间左线盾构即将进洞，地下连续墙已经破除，只剩下保护层混凝土，洞门出现少量浑水渗漏，采用快干水泥和棉纱进行封堵不见效，渗漏越来越大，并夹带泥沙，端头井周边管线、道路和建筑物安全受到严重威胁。大卿桥站接收端头地质剖面见图1。

三、应急处置流程

1、大卿桥站～西门口站区间左线盾构即将进洞，盾构机刀盘距离内衬墙外边缘3米。地下连续墙已经破除，只剩下保护层混凝土。洞门水平探孔位置处出现少量浑水渗漏，作业班组一边向值班领导汇报，一边立即用应急物资仓库的快干水泥和棉纱进行封堵。

洞门水平探孔深度为3米（从围护结构内边线起向结构外侧），见图1。

左线

图1 水平探孔位置、深度示意图

2、封堵过程中发现漏水越来越大，并夹带泥沙，快干水泥+棉纱已无法封堵。端头加固体周围的备用降水井启用，但未见明显效果。根据现场漏水情况估算，渗漏流失土体约200立方米。值班领导决定进入抢险程序，同时按程序向项目经理和其他成员汇报。

3、项目经理启动应急预案，并向监理和指挥部工程处领导汇报；安全总监向安质处安全科汇报，技术负责人向安质处夏工监测监控管理中心汇报，财务部长向财务处汇报。

4、应急领导小组成员到场后，察看现场工况：盾构机刀盘距离内衬墙外边缘3米，地下连续墙已经破除，只剩下外侧保护层混凝土。初步判定渗漏水来源有两个：一个是盾尾的地下水，经过盾构与加固体间的空隙向刀盘方向漏水；另一个是地墙与加固体的夹缝漏水，并带有一定的压力。

应急领导小组根据上述判断决定成立五个小组相互配合进行堵漏，各个小组成员及抢险工作任务见表1。

表1 抢险小组内部分工及相应资源配置

根据现场工况，拟进行后续处理流程为：

（1）首先对险情发生范围内的所有管线按照管线图纸进行核实，并在现场标识带压高危管线的具体位置及走向，如煤气管线、给水管线及污水管线等，若有处于危险区段内的管线，应及时报告产权单位进行临时关闭处理，避免出现爆裂、渗漏等事故。

经过现场勘察，在靠近西门口站西端头存在一根南北向的电力排管，距离洞门约18米，影响较小，在抢险过程中加强对该管线的监测和巡视，出现异常及时报告产权单位；在盾构机停机位置正上方存在一条南北向走向的φ500mm铸铁给水管（模拟管线），由于其位置正好处于渗漏坍孔范围上方，极易出现铸铁水管爆裂、漏水，从而加剧险情的进一步扩大。现场抢险领导小组立即报告管线产权单位，确定该段铸铁水管在两端的阀门位置，在注浆抢险之前及时将其关闭，确保安全。

（2）在向指挥部汇报险情的同时，启用项目部级别的应急抢险程序，动用项目部应急抢险物资，尽最大能力开展自救。若项目部级别仍无法有效控制险情，指挥部协调抢险队阿特拉斯钻机进场，在地面距离地墙外侧约1.5米位置打设注浆孔，孔深超过三轴搅拌深度1米范围，钻孔完成后开始压注油溶性聚氨酯，将洞门进行封堵。阿特拉斯钻孔位置见图2。