关于汽车尾气污染及其治理的问题研究
关于汽车尾气污染及其治理的问题研究
内容摘要：本文从汽车发展的角度来考虑当前的环保问题，着重针对大气污染的现状，对汽车尾气对环境的影响及其危害进行分析，并从治理汽车尾气的角度提出大气污染治理的措施与方法，然后对如何发展天然气汽车理论和实践中的主要问题进行了尝试性的研究，指出大力发展天然气汽车是解决汽车尾气对大气的污染问题的最好办法。以期在理论上及实际操作方面为人类环境保护和我国汽车业提供参考与借鉴。
关键词：大气污染环境保护汽车尾气天然气汽车
Abstract: The vehicle development from the perspective of the current environmental problems, atmospheric pollution focuses on the current status of the environmental impact of vehicle exhaust and hazards analysis, and management of vehicle exhaust from the perspective of atmospheric pollution control measures and methods, Then on the theory and practice of how to develop natural gas vehicles of the main issues of tentative study that the development of natural gas vehicles is vigorously addressing vehicle exhaust pollution to the atmosphere of the best ways. So in theory and practical operation of environmental protection and China's auto industry for mankind provides reference and reference.
Key W ords : atmospheric pollution environmental protection
vehicle exhaust natural gas vehicle
目录
1.前言
2.大气污染的基本现状
2.1什么是大气污染
2.2大气污染的现状分析
3.汽车尾气对环境的影响及其危害分析
3.1中国汽车业的发展情况分析
3.2中国的汽车尾气排放情况分析
3.3汽车尾气的形成及其化学组成
3.4汽车尾气的危害性
3.5汽车尾气排放对中国的影响
4.如何治理汽车尾气污染
4.1天然气汽车的优点
4.1.1优良的排放性能，有利于环境保护
4.1.2燃料的经济性能得到提高，运作费用下降
4.1.3使用天然气、液化石油气更安全可靠
4.1.4机件使用寿命长
4.1.5发动机的热效率高
4.2、在国内逐步推广使用天然气汽车的可行性分析
4.2.1有利于能源结构的调整
4.2.2充足的气源保证
4.2.3天然气汽车技术成熟
4.2.4国家重视、政府各委、办、局积极支持国务院领导非常重视4.2.5国内各地方政府行为力度加强，发展形势很好
4.2.6国内改车、建站情况
4.2.7汽车主机生产厂的积极参与
4.2.8发展天然气汽车的资源问题
4.3发展天然气汽车需解决的几个主要问题
4.3.1加强天然气汽车管理、协调工作
4.3.2尽快制订统一的技术标准
4.3.3政府给予适当的优惠政策
4.3.4天然气汽车转换装置及相关设施国产化
4.3.5将加气站列入城市总体规划
5、结束语
参考文献
1.前言
环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，也是即将进入二十一世纪我国乃至世界各国坚持走可持续发展的重要战略问题。高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的发展，同时也给我们的城市带来了大气污染和汽车能源紧张等一系列问题。如何应对并能解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染，并且适应汽车燃料结构的调整，这正是世界各国急需解决的问题，而解决的最好办法，就是大力发展天然气汽车。本文正是在这样的背景下，从汽车发展的角度来考虑当前的环保问题，着重针对大气污染的现状，对汽车尾气对环境的影响及其危害进行分析，并从治理汽车尾气的角度提出大气污染治理的措施与方法，并我国大力发展天然气汽车的一些关键问题，使之能成功地缓解并解决大气污染和汽车能源紧张等一系列问题，以获得持续发展的动力，同时能够对人类环境保护和我国汽车业提供现实的借鉴与指导意义。
2.大气污染的基本现状
2.1什么是大气污染
大气污染是指人类活动和自然过程产生的污染物排入大气环境，导致大气质量下降。造成大气污染的自然因素有火山爆发、不利气象条件等。但更重要的因素是人们的生活和生产活动。如工业生产中会排放有害的工业废气和粉尘；采暖供热要燃用大量煤炭，排放烟尘和其它污染物；各种交通工具也会产生有害气体。
大气污染物主要包括总悬浮颗粒物（TSP）、降尘、一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO X）等。大气污染的危害包括严重影响人体健康，造成癌症、呼吸系统疾病等病症，影响动植物生长，破坏自然景观和人工设施，改变大气能见度、温度、风速、降水等。严重的大气污染还可造成大范围、突发性的人体危害，如伦敦烟雾事件和洛杉矶光化学烟雾事件，均使成千上万的人同时发病。另外，长期生活在低浓度大气污染环境中的人群的健康状况也会不断恶化。
2.2大气污染的现状分析
目前，中国能源结构以煤为主，占一次能源消费总量的75%，中国大气污染主要是由燃煤造成的，属于能源结构性的煤烟型污染。主要污染物是烟尘和二氧化硫。大气污染程度随能源消耗的增加而不断加重。1998年二氧化硫排放总量已达2090万吨，
超过美国，成为世界最大的二氧化硫排放国。目前已有62.3%的城市，环境空气二氧化硫年平均浓度超过国家环境空气质量二级标准（保障人群在环境中长期暴露不受危害的基本要求），日平均浓度超过三级标准（人群在环境中短期暴露不受急性健康损害的最低要求）。可见我国城市大气二氧化硫污染程度之严重；城市总悬浮颗粒物超标普遍，1998年，全国城市年平均浓度达到289微克/立方米，超过国家二级标准。目前中国工业发展水平大体上相当于发达国家50年代初的水平，但大气环境污染程度与其60年代末期的公害泛滥时期相近，特别是冬季采暖期更为突出。在全国640个城市中，空气质量符合国家一级标准的不到1%，国内空气污染最为严重的十大城市（太原、北京、乌鲁木齐、兰州、重庆、济南、石家庄、青岛、广州、沈阳）均在世界污染状况最严重的20个城市之列。一些城市二氧化硫和悬浮颗粒物浓度已达到伦敦烟雾事件时的水平，如遇到不利于扩散的天气条件，很可能出现重大烟雾事件。
近年来，由于城市机动车辆迅速增加，汽车尾气污染也日趋严重。尤其是一些大城市，汽车尾气已成为大气污染的大户，氮氧化物成为空气中的首要污染物，以广州、北京为首，其次是上海、武汉、郑州、沈阳等城市。据调查，北京市三环路以内在非采暖期，汽车排放的污染物占大气污染物的一半以上。北京、广州及我国的中、南部地区，特别是沿海城市均已发生或面临光化学烟雾的威胁。部分大、中城市出现煤烟-机动车尾气混合型污染。
空气污染引起人体呼吸系统疾病，造成人群死亡率增加。重庆市污染严重地区肺癌死亡率逐年上升，超过50人/10万，比相对清洁区高4.7倍。长沙市个别街区的肺癌死亡率高达94.36人/10万。
3.汽车尾气对环境的影响及其危害分析
汽车是现代文明的一个标志，它的蓬勃兴起只不过100多年的历史。20世纪初，人们对马路上来来往往的汽车并没有什么反感，因为那时汽车还不多。到了第二次世界大战结束以后，随着汽车数量的日益增加，汽车排放的废气成了世界上许多大城市空气污染的“祸首”。 2004年10月11日《文汇报》刊载“中国汽车社会灾难报告：尾气直接危害人民生活”一文，给了我们一组也许触目惊心的数字：
到2000年末，全世界汽车保有量已超过6亿辆。平均每千人拥有汽车116辆；全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年将达10亿辆；目前，全世界有10亿多城市人口的健康受到空气污染的威胁；到2020年全世界死于空气污
染的人数将达到800万；中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2020年达到13103万辆；在我国l1个最大城市中，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。
通过上面几组数字的对比，我们知道了汽车正在以及将给我们带来什么。
汽车给生活带来的便利、为社会做出的贡献有目共睹，但汽车给环境、给健康带来的危害却往往被忽略。在我国，数以千万计的汽车日复一日地污染着我们赖以生存的空气，越来越多的城市人充当着“吸尘器”的角色。
据权威机构预测。到2010年。我国许多大城市的汽车尾气排放量将比现在增长一倍。北京市在治理汽车尾气上所下的功夫有目共睹，但随着汽车数量的猛增，去年上半年汽车污染就已出现上升趋势；在广州，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”；在郑州，汽车尾气成为空气质量大幅反弹的三大要素之一……
3.1中国汽车业的发展情况分析
在我国的一些城市，从“自行车王国”跨越到“汽车社会”也就是几年的时间。2002年，被称为“中国汽车元年”，在这一年里，业界对汽车增长速度使用频率最高的一个词是“井喷”。2003年，轿车更迎来了市场高达75.28%的增长率，中国汽车工业的发展步入了“快车道”。除了国内外汽车企业的进一步合纵连横之外，国内的家电、手机、烟酒等传统行业也开始大规模进军汽车制造业。2004年，新一轮的“造车运动”开始突破理性的藩篱，翻番的产量加速将中国向汽车社会推进。
据国务院发展研究中心研究，一个国家一般在拥有汽车的家庭达到10%-20%时便开始进入汽车社会。目前只有北京、深圳、东莞、广州4个城市达到或接近这个水平，而我国城镇百户家庭汽车拥有量在2010年将达到7.05%，到2015年将达到15.29%。中国汽车工业协会发布的最新报告显示，2004年1-7月份，我国汽车累计产量突破300万辆，达到303.05万辆，同比增长23.5%；累计销售289万辆，同比增长20.6%。预计中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年达到13103万辆。
3.2中国的汽车尾气排放情况分析
2004年“两会”期间，一份由19位政协委员联名提交的《关于出台有效措施，治理汽车污染建议案》引起了有关方面的关注。该议案以大量的调查数据和事实，突
显了我国突飞猛进的汽车工业给环境所造成的灾难性后果。
抛开能源、占地以及交通等诸多问题，滚滚车流给我们的环境带来的污染已经到了触目惊心的地步。有资料显示，中国的汽车尾气排放标准比大多数发达国家落后近10年，并且执行情况参差不齐。即使是达到排放标准的车辆，其排放的一氧化碳(CO)数量也是欧洲车辆的2倍左右，碳氢化合物(HC)和氮氧化物排放数量是欧洲车辆的3倍以上。与美国标准相比，中国汽车CO排放量上限高出56%，NOx高出32%，HC则高出3倍以上。虽然上海和北京标准较高，但是与欧洲和美国相比仍然宽松很多。专家指出：我国各大城市污染正在从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。
有调查表明，南方许多城市的机动车尾气已成为大气污染的首要来源。广州市空气主要污染源为：机动车尾气占22%，工业排放占20.4%，建筑工地扬尘占19.2%。作为第一批环保模范城市的深圳，如今机动车尾气污染竟然已占大气污染的70%，每年排放各种有害物质达20多万吨，并且还在以每年超过20%的速度上升。北京的汽车污染形势一样严重。随着城市煤烟型污染控制取得成效，今后城市机动车排放污染对空气质量的影响将越来越突出。
3.3汽车尾气的形成及其化学组成
汽车尾气排放主要有油箱泄漏、燃料蒸发和排气管排放三种方式，其成分比较复杂，含有上千种化学物质。人们常常可以看到小轿车后面排气管喷出的团团白烟，柴油汽车和三轮摩托车还冒着滚滚黑烟，而且夹带着难闻的气味，加上喇叭声和汽缸振动的噪声，更是令人厌恶。据统计，1000千克汽油通过汽车发动机燃烧产生动力后，要排出10-70千克尾气。另外，还有从燃料和燃烧系统中蒸发、泄漏出来的气体和汽油，约有20-40千克。汽车发动机空档运转时排出的一氧化碳最多，约占排气量的5%。汽车缓慢行驶时，排气管喷出的烟是黑的，这说明燃料燃烧不完全，很多碳粒随气体排出。汽车高速行驶时，车尾喷出团团白烟。此时排气量最大，白烟中氮氧化物含量很高，这是汽油在高温燃烧下产生的一种有害气体。
自1886年德国人C·本茨取得世界上第一项汽车专利以来，汽车技术发展很快，是使用最广泛的机动交通工具。目前，汽车所用能源主要是矿物燃料，如汽油、柴油等等。在发动机内，气化的燃料与空气混合后，在气缸内被压缩，经电火花点火，混合气体燃烧而膨胀做功，成为汽车行驶动力。燃烧后的产物随着尾气排出发动机。目前可从尾气中检测出来的污染成分有80余种，其中主要有碳氢化合物(HC)、一氧化
碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳烟(C)等。HC、NOx还是在空气中形成光化学烟雾的主要参与者。二十世纪四十年代的洛杉矶光化学烟雾事件是典型的汽车尾气污染事件。
随着汽车通行量的增加，汽车尾气已经逐渐成为城市大气环境的主要污染物(见表1)。汽车尾气对城市大气污染的“贡献”与汽车行驶状况相关，例如，HC、CO的排放量会随着车速提高而减少，NOx则相反。
表1日本东京各种污染源对大气污染的贡献率(%)
汽车99.7 36.0 98.0 1.0
工厂0.1 64.0 2.0 99.0
飞机0.2 0 0 0
合计100 100 100 100
目前，我国汽车使用量比工业发达国家少得多，我国各大城市影响大气质量的最主要污染物还是总悬浮颗粒物(TSP)，其中出现机率较多的是可吸入颗粒物(PM10)。但是由于我们对汽车尾气污染物净化的防治措施不力，尾气污染物的排放状况相当于工业发达国家在20世纪50年代的水平。例如，美国小汽车尾气污染物平均排放量为3.0g/km，我国则为60-80g/km；北京的汽车行驶量仅为洛杉矶的1/10，而CO和HC 排放总量却与其水平相当；我国城市道路面积约为工业发达国家的1/5，而汽车尾气对城市大气的污染程度却超过了那些国家。现在，我国已加大了对汽车尾气排放的管理，并加快了城市道路建设，争取在近几年内情况大有改观。
3.4汽车尾气的危害性
机动车排气污染物对生态、城市环境都产生严重的污染，并且直接、持续地危害人体健康。
根据美国的研究报导，大气中的污染物，50%来源于汽车，最新的研究表明，车辆的排放物质达140多种，如非甲烷碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、铅、二氧化硫、醚、甲醛及粉尘等。其中有些是易挥发的有机物(VDC)，这些物质与氮氧化物发生化学反应形成地面臭氧层，造成对人体及动植物的危害。1943年9月美国洛杉矶市的空中出现了黄、白、紫色飘浮的烟云，这种烟云使人们喉痛、头晕并导
致几百人死亡、上千人身体受到不同程度的损害，后来经过几十年的研究才搞清这次烟云的罪魁祸首是汽车尾气排放物引起的光化学烟雾。另据世界银行报导：全世界各大城市空气中的铅污染，90%是来自含铅汽油，即汽车尾气；10%来自工厂和电厂。仅在发展中国家统计，受铅害儿童高达1800多万，因铅中毒而使大脑受到永久性损伤。埃及开罗每年大约有800多名婴儿因母亲受铅毒害夭折。号称科技发达的美国其学龄儿童约9.1%的孩子血铅水平已达到损坏健康的程度，铅中毒多发生于神经系统，造成中毒性脑病，严重妨碍儿童的智力发育，对中枢神经的损害是不可逆转的，死亡率极高。铅是积蓄性毒物，也是潜在的致癌物。全球大气国内的铅含量已到了骇人听闻的程度：40亿吨。铅污染已经威胁到人类的生存成为全球亟待解决的大课题。
3.5汽车尾气排放对中国的影响
凡事都需从两面看。汽车对经济的拉动是事实，而治理污染付出的代价也不应视而不见。以北京为例：北京现在每年在大气治理上要花费100亿元人民币，到2008年总共要花费近1000亿元人民币，其中用于机动车尾气治理的少说也得有几百亿。如果把全国的情况算起来，那将是一个天文数字。
同时，覆盖在中国城市上空的以汽车尾气为主的烟雾更导致了庞大的医疗成本。世界银行发布的报告显示：中国肺病发病率在过去30年翻了一番。因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力，使得中国GDP的5%被抵消掉。中国的污染如此严重，以至于美国国务院不允许家庭成员患哮喘的外交官在中国某些城市任职。
4.如何治理汽车尾气污染
在发展汽车工业的同时，应该改进汽车工艺，研究开发环保型的汽车，研究发展汽油的代用品。针对汽车排气污染，加强出厂管理，提高其整车性能；加强落户管理；加强运行及维护管理；改善道路设施；改变燃料结构，大力推广天然气汽车；向发达国家学习，大力研究，开发汽车尾气净化技术，安装先进高效的尾气净化装置。在交通管理方面，应进一步加强研究，发展公共交通事业，疏通道路，减少汽车怠速，慢速行驶的时间。
减少汽车尾气污染的有效办法是采用清洁车用燃料。美国《清洁空气条例》对清洁燃料定义为：能使汽车排气污染低于常规汽油或柴油的燃料或能源，包括代用燃料和专门配制的汽油和柴油。根据这一定义。目前使用的车用清洁燃料有：电、太阳能、
甲醇、乙醇、新配方汽油、天然气和液化石油气。
上述清洁燃料中，电和太阳能能够实现汽车的零排放，甲醇、乙醇也能大大改善汽车的排放。但由于它们的费用一般比汽油高出1倍以上，人们难以接收，推广受到限制。而天然气、液化石油气凭借其低廉的价格和方便的加气服务在世界各国得到广泛推广。目前，世界上有天然气汽车650多万辆，其中LPG汽车530万辆，加气站22000多座，年供LPG987万吨；压缩天然气汽车122万辆，加气站2870座。中国现有天然气汽车(NGV，LPGV总称)4000多台，加气站50多座，建立了一定的物质和技术基础。近年来，世界各国寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。如何应对并能解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染，并且适应汽车燃料结构的调整，这正是世界各国急需解决的问题，而解决的最好办法，就是大力发展天然气汽车。天然气汽车简称NGV(即以压缩天然气-CNG、液化天然气-LHG和液化石油气-LPG为燃料的汽车)由于它排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。
中国的燃气汽车，近几年来，由于国家及各地政府的重视，在中国天然气总公司，四川、哈尔滨等有关企业的推动下，发展非常迅猛，规模不断在扩大，孕育着中国燃气汽车一个潜在的大市场。
4.1天然气汽车的优点
天然气汽车具有五大优点：
4.1.1优良的排放性能，有利于环境保护
天然气、液化石油气的挥发性好。能与空气充分混合，完全燃烧，废气中的一氧化碳、非甲烷碳氧化合物；氮氧化合物等有害成分大为减少，没有黑烟和积碳。与汽油相比，天然气汽车排气中的CO。下降90%左右，HC下降50%左右，NOx下降约30%，CO2下降10%以上，噪音降低40%，且无苯、铅及粉尘污染。
4.1.2燃料的经济性能得到提高，运作费用下降
据国外有关资料及上海市公交总公司对比试验表明，用LPG作燃料时，燃料消耗比用汽油时节省不小于10%。价格上，目前深圳的车用LPG价(2800元/吨)比97#汽油价(3667元/吨)便宜24%，比90#汽油价(3334元/吨)便宜17%。两项相加总的费用可下降30%左右。
4.1.3使用天然气、液化石油气更安全可靠
NGV、LPGV系统设有紧急切断、安全放散；充装限制、超流量自动截止等装置，不易泄漏和爆炸燃烧。表2[3]、表3[4]、表4[5]、的数据可以说明，天然气汽车可以像汽油车一样安全运行。
表2 天然气燃料和油品燃料燃烧的极限值和自然温度
发动燃料类别在空气中点燃的限值％自燃温度℃
压缩天然气液化石油汽汽油
柴油5—15
2—9
0.7—8
1.1-8
L—450
365
280
240
表3 意大利的天然气汽车爆炸危险性
年天然气气数天然气汽车数爆炸数每1000个气瓶爆率
1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983
407，655
586，663
729，174
761，298
804，236
859，807
922，223
969，065
995，626
1，001，912
104，889
170，029
210，753
229，188
253，470
275，756
304，469
324，336
328，187
342，273
6
5
2
1
2
2
2
0.0147
0.0085
0.0027
0.0013
0.0024
0.0023
0.0021
表4漏气概率
部件每年发生一次的漏气概率天然气管线
加气管线
气瓶和仪表装置的联接处
系统整体
1.75×10-8 4.96×10-7 1.1×10-7 0.623×10-6
4.1.4机件使用寿命长
天然气、液化石油气燃烧过程中不产生焦油、无积碳、且呈气态，润滑油不会被稀释，燃烧运转平稳、噪音小，因而发动机的寿命为汽油的3倍。
4.1.5发动机的热效率高
LPG辛烷值高达103—105，天然气更高达107以上，故抗暴性能好，对提高发动机的热效率有明显优势。
4.2、在国内逐步推广使用天然气汽车的可行性分析
在国内逐步推广使用天然气汽车的可行性是基于如下几点：
4.2.1有利于能源结构的调整
可在我国的燃料构成中减少煤炭的占有量，增加天然气的比重。据统计资料表明，1995年在我国生产的一次能源结构中，煤炭占76.9%，原油占18.9%，水电占1.9%，核电占0.4%，天然气仅占1.9%，而在世界的能源结构中，天然气占23.1%，超过我国10倍多。
4.2.2充足的气源保证
世界石油探明储量约136亿吨，还能开采40多年，1993年探明的天然气储量是130万亿m3，还可以用100多年。我国天然气探明的只有4.3%，预测总储量大约为7—20万亿m3，潜在资源量在40万亿m3以上，能够保证年产1000亿m3的水平。目前，四川、陕北、新疆、莺歌海四大气区及华东已开采并向或将向重庆、成都、上海、海口、北京、西安等城市供气，这是发展天然气汽车产业坚实的物质基础。沿海开放区域，近几年大量进口液化石油气，1995年为232.54万吨，1996年为358万吨。山东、上海、浙江、江苏、福建、广东、广西、海南等省市都建有大量的液化石油气码头及储运设施，计划建设的12座大型低温LPG储运设施，库容达168.3万m3，在2000年前有望建成的深圳、汕头、宁波、太仑、陈山五个LPG低温储运项目年运转量将达500万吨以上，如此巨大的储运设施单从民用来说很难满负荷运转，必将寻求的用气增长点，LPGV将是一条很好的途径。
4.2.3天然气汽车技术成熟
从1930年世界第一辆天然气汽车在美国出现后发展至今，已有60多年历史，技术已相当成熟。现在，问题的关键是我们在起步阶段如何通过比较，引进符合国情的技术与设备，加以吸收和改进达到国产化目标。
4.2.4国家重视、政府各委、办、局积极支持国务院领导非常重视
在李鹏总理1996年12月在参观国内外改装的代用燃料汽车时指示：压缩天然气汽车很有前途，我国有煤和天然气，发展天然气汽车更现实，今后要加大开发代用燃料汽车的力度；邹家华副总理在对国家科委呈报的“关于加快发展我国天然气汽车的报告”中批示：在国内天然气资源可靠保证的条件下，采取积极稳妥的方针，不能一哄而上，做好试验工作，要保证安全第一，要严格气瓶的安全标准；朱镕基总理在北京治理大气污染的紧急措施会上也做出了重要批示：国务院完全支持北京市为控制大气污染所采取的紧急措施，国务院各部门和中央在京单位必须全力支持和严格遵守，希望北京市加大执法力度，切实监督执行，造福北京人民。由国家科委牵头的，国家发展步入了由国家政府行为来推动的轨道，开始了我国发展燃气汽车的新阶段。国家各部、委、局也都给以很大的支持，如国家计委和外经贸委给有关城市的立项申请及外国政府贷款，国家科委组织的“燃气汽车在我国的应用”由软课题研究进入了实际推广阶段，国家环保局、机械局、劳动部、技术监督局，公安部、建设部等都做了大量积极而有成效的政府职能工作。国家科委将于年月召开全国示范城市会议，对我国发展做出具体布置，中国汽车研究中心，中国燃气汽车分技术标准委员会将对出台的八个国家及行业标准召开全国范围宣贯会议，以进一步推动我国天然气汽车在全国健康有序和步入规范化的发展道路。
4.2.5国内各地方政府行为力度加强，发展形势很好
（1）成立了政府燃气汽车领导机构，由该机构对项目统一组织协调、推进项目的整体开发和推广。
（2）结合本地城市特点，制定有关的发展规划、优惠政策、标准法规、技术路线等。（3）项目整体开发朝健康、有序、积极稳妥方向迈进。各城市都对城市公共交通车、的士车作为主要开发对象；对进口技术、部件装置、加气站设备的筛选都做大量的科研、实验工作；国产化产品已经开始生产投入市场。
4.2.6国内改车、建站情况 (见表5)
从1998年下半年，全国改车建站的速度普遍加快，个别城市进入了批量改装。上海改3000辆，深圳1800辆，四川改1500辆。项目的总体发展看，气站建设在全国各地普遍滞后，出现了改车、建站不配套的现象，主要是由于①技术标准出台晚；
②气站建设涉及政府主管部门太多，审批手续复杂；③城市土地紧张，规划困难；④一次性投资大，资金短缺，短期内资金回收慢；⑤油气站合建问题，在规范上和具体
审批上，涉及安全问题，各地都非常慎重。所以气站建设在一段时期内发展速度不会太快。
表5 全国天然气汽车改车及加气站统计(截止到1998年)
地区天然气汽车加气站
CHG LPG CHG LPG
重庆及四川4000 3l
新疆自治区156 621 6 6
哈尔滨市300 4
大庆油田182 35 2 3
北京市120 2
上海市3000 5
中原油田110 1
吉林油田86 3
廊坊市53 2
深圳市l800 建设中3座
广州市43 l
海口市 1 29 l
西安市 3 3
辽河油田 3 1
大港油田 2
香港30 4
合计4594 5983 46 25
总计10567 7l
4.2.7汽车主机生产厂的积极参与
中国燃气汽车的发展初期是从燃气极丰富的油田和新疆、大庆等地兴起的，接着汽车尾气污染严重而又有资源的城市开始发展。当中国燃气汽车的市场开始达到一定的规模时，必然要促进和带动我国的汽车工业对它的关注和参与。例如：一汽气研所
投放泸州市公交公司CAGl02N公交车10台CNG客车，经运行试验良好；长安胜利汽车公司LPG／汽油两用燃料中巴将批量投放市场；松花江LPG／汽油两用微型车已上国家生产目录；捷达、富康、夏利等一批LPG／汽油两用燃料轿车也都试验成功。应看到，中国主机厂对燃气汽车发展的研究还仅仅处于研究、试验，试车的初级阶段，与国外先进的成熟的规模系列化对比还有相当大的距离。但是这些汽车主机厂的参与对最终在我国发展燃气汽车，实现适合我国国情的燃气汽车产业将起到重要作用。4.2.8发展天然气汽车的资源问题
首先让我们了解一下，中国和世界平均水平一次能源的消费结构：
表6 中国和世界一次能源消费情况
煤％石油％天然气％电力％
世界27.2 39.7 23.2 10
中国75 17.3 1.8 5.9 从表6看中国的石油、天然气消费水平远低于世界平均水平，天然气包括(LPG) 发展空间很大。其次，据有关部门统计，世界和中国石油使用期在40-50年，中国的天然气储量约40万亿m3，可使用80年以上，特别是我国新疆、四川、大庆及海上油气田，天然气资源丰富、目前我国年生产量才200亿m3，发展潜力很大。我国现有CNGV4500 辆，年消耗CNG才6750 万m3。LPG的供应一方面靠国产石油炼厂生产，现有生产能力可达到800万吨；另一方面东南沿海从中东、东南亚进口，1998年进口400万吨以上，而且进口气、质量好、完全符合汽车用气标准。所以我国目前LPG的生产、贮运能力及靠进口好的气源，发展LPG汽车是不存在资源问题的。我国现有LPGV6000 辆，年耗气才6万吨。
4.3发展天然气汽车需解决的几个主要问题
我国发展天然气汽车才刚刚起步，因此，社会上普遍对发展天然气汽车了解不多，支持不够，尤其在征地、办理审批手续、建站改车、改装车辆行驶、年检困难；建站改车投资大，政府没有法规和经济上扶持政策，推广天然气汽车仅仅是企业行为很难发展，因此，急需解决以下几个主要问题。
4.3.1加强天然气汽车管理、协调工作
天然气汽车成为一项产业，涉及政策、技术、经济、社会绪多方面，综观世界各
国发展天然气汽车的历程，均是一项政府行为，必须有主管部门进行协调与组织。国家及地方各级政府应建立相应的组织机构。
4.3.2尽快制订统一的技术标准
目前，各地开发天然气汽车的力量分散、技术不高，执行标准不统一，甚至无标准可执行，因此急需制订一套既有水平、又符合国情的行业或国家标准。可喜的是，该问题已引起国家有关部委的重视，有关加气站、钢瓶、转换装置及改装车的标准正在制订中。
4.3.3政府给予适当的优惠政策
世界许多国家均颁布奖励条例，以鼓励民间企业共同开发研究，积极推广天然气汽车，各国给予天然气汽车的税收优惠详见表7[6]。因此，建议有关部门将天然气汽车列入绿色工程计划、火炬计划、减免税收并给予一定的拨款和低息贷款。
表7 各国对车用LPG和汽、柴油征税(不包括增值税)对比
国家汽油柴油车用LPG 备注
意大利荷兰日本澳大利亚希腊西班牙法国100
100
100
100
100
100
100
74
62
60
100
65
73
61
31
11
18
14
14
38
(1)
(2)
(2)
(1)需加上附加的养路费。(2)只适用于公共交通。
4.3.4天然气汽车转换装置及相关设施国产化
目前，国内的天然气汽车转换装置及相关配套设施的开发与生产远远跟不上需要。因此，有必要组成产业集团，集中力量引进和吸收国外先进技术，开发和生产有关设备，逐步实现国产化，才能保证天然气汽车项目的顺利发展。
4.3.5将加气站列入城市总体规划
改车与加气是两项相辅相承的工作，没有充足、方便的加气站必将影响改车的积极性，上海市由于加气站不足且远离市区，改装的116部车至今只剩下上海煤气公司自身的16台车在运行。因此，在国内大中城市土地资源普遍紧张的条件下，将加气站纳入城市总体规划是合理布点和减少土地资源浪费的有效措施。
5、结束语
大气污染已引起了国人的重视，环境保护已列入了我国可持续性发展战略。经过本文分析，我们知道，在其他更清洁的燃料大规模推广使用之前，在中国推广使用天然气汽车势在必行。中国的大气污染治理工作已经迫在眉睫，与此同时中国燃气汽车事业迎来了很好的发展机遇，并已经开始进入了一个新的历史时期，所以应大力发展天然气汽车、开展治理大气污染这些功在当代，造福千秋的伟大事业。
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浅谈机动车尾气污染物排放和控制
浅谈机动车尾气污染物排放和控制 发表时间：2010-01-21T13:50:50.543Z 来源：《现代经济信息》2009年9月下供稿作者：石明辉 [导读] CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小 石明辉（邢台市环保局河北邢台054000） ［摘要］机动车业的发展和普及，为人们的生活带来许多方便。但是，随着机动车数量的不断增加，排气污染对城市环境的影响越来越明显。对机动车污染现状的分析，探讨如何控制机动车排放物的措施和方法。 ［关键词］机动车尾气污染危害控制措施 随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。 一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理 机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。 1、一氧化碳(CO) CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。 2、氮氧化物(NOx) NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。 3、碳氢化合物 碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。 4、铅 汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。 二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法 1、使用清洁能源型交通工具进行替代 （1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善； （2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染； （3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区； （4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。 2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 （1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不’措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。 （2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养 机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。 3、提高燃油质量 燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。 三、机动车尾气净化措施 发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。 机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效（元）催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物，使尾气排放合乎要求。 三元催化净化器安装在汽车发动机的排气装置上，当汽车废气通过净化器的通道时，元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水
机动车尾气污染防治制度存在问题及完善
机动车尾气污染防治制度存在问题及完善 发表时间：2019-11-20T11:15:58.720Z 来源：《基层建设》2019年第24期作者：周雅萍 [导读] 摘要：在现代化城市中，汽车已经成为我国最主要的交通工具，使人们的生活更加便捷更加快速[1]。 乌鲁木齐市机动车排污监督管理办公室新疆乌鲁木齐 830001 摘要：在现代化城市中，汽车已经成为我国最主要的交通工具，使人们的生活更加便捷更加快速[1]。但是，当我们享受着汽车给我们带来速度服务的同时，汽车也给我们的环境带来了一定影响。由于汽车数量的逐渐增加，汽车排放的尾气也随之增长，这些汽车尾气排放到大气之中，给人们的生活环境带来了巨大的影响，已经影响到了居民的健康状况。本文笔者就针对机动车尾气污染防治制度存在问题进行阐述，并提出了解决问题的办法。 关键词；机动车；尾气污染；制度问题；措施 近年来，国家经济的增长很快，居民的生活水平也得到了大幅度的提升。所以国家的机动车保有量也大大的增加。而在汽车数量增长的同时，汽车尾气的排放却得不到良好的制止，污染了城市生活环境。国家对于机动车尾气污染防治制度建设方面还不够完善，各个方面制度还存在着一定的问题。为了能够更好的治理机动车尾气排放，首先就要建立健全各方面的制度。 一、造成机动车尾气污染的原因 1.1城市规划和交通布局不合理 我国的城市化建设已经达到了一定的程度，一般的大中型城市人口都在几百万左右，人们为了满足出行的需求开始大量的购买机动车，这让城市内机动车的保有量大幅度提升，机动车数量的增加将会给城市的交通增加巨大的压力。而我国的城市化还在建设之中，交通布局的规划也都还不够完善，所以形成了严重的交通堵塞现象，交通堵塞使机动车的尾气排放非常集中，造成了严重的污染。另外，我国城市在进行建设和交通规划时，大部分都采用的是放射性的建设方式。这样城市中心处于商贸中心，餐饮文娱中心和交通中心之间，更加剧了交通堵塞问题，是机动车尾气排放加剧。 1.2气象条件和大气运动的影响 在正常的情况下，气象条件和大气运动能够对机动车排放的尾气进行一定的疏散，减少空气污染[2]。在晴朗的天气条件下，阳光能够充足的照射也会有助于城市内空气的自然流动，再加上城市自然风的综合作用，会让汽车尾气排放到空气中的二氧化碳有效的扩散，减小污染。而在阴雨的天气情况下，雨水会使空气中的污染浓度有效的降低，从而较少空气中污染物的浓度危害。而在当前的城市建设中，城市建设布局混乱，人口多而密集。人类的工业建设和活动严重影响了城市内空气的流通，使城市内的空气污染的不到有效的扩散，累积的尾气排放和大气污染让空气环境更加恶劣。另外，城市建设过程中，忽略了城市绿化的建设，这样城市的空气污染不能很好的治理。 二、机动车尾气污染防治制度存在问题 2.1政府统筹规划有待完善 机动车尾气污染防治工作是一项比较复杂的工作，这一工作的良好实施，要在环保部门，税务部门和质量监督部门等多个工作部门共同协同下才能完成，只有部门之间互相合作才能建立统一的机动车尾气污染监督管理体系。目前，在很多城市的机动车尾气污染防治工作中，都是由单一的部门对尾气防治工作进行管理，环保部门只管理空气污染方面的问题，交通部门只是检查交通工作。这样极大的降低了尾气防治工作的管理效率。也没有发挥出政府统筹规划的作用。另外，在防止工作中，各部门之间责任分工也都不明确，造成了治理混乱的现象。 2.2检测制度有待完善 机动车的尾气排放不符合标准是要经过严格的管控和检测的，在我国机动车要经过严格的检查才能流通的市场，被人们购买使用。在机动车的质量检查过程中，国家工信部门，环保部门和质量检查部门都要参与进来，对机动车的安全性能和尾气排放标准做必要的检查，以保证机动车符合各项标准，不给环境造成污染。但是，在实际的工作中。各个部门之间没有明确的责任分工，导致检测工作有失整体性。没有统一的检测规章制度，各个部门的检测标准也都大不相同。严重后影响了汽车尾气排放检测工作，导致很多尾气排放不达标的机动车都进入了市场，从而造成了环境污染。 2.3防治管理制度不完善 在我国的机动车环保公共建设中，防治管理制度还不尽完善，影响了机动车尾气污染的治理。没有完善的管理制度，就没有完善的管理方法，防治尾气工作就会很难实施。首先，在城市的建设中，机动车尾气防治工作的执行力度还不够完善，只有少部分的城市发放了机动车环保标志，很多城市还没有重视起机动车尾气污染治理的重要性。其次，城市内汽车尾气防治管理监督制度还不完善，还没有成立专门的机动车尾气防治工作部门，做不到对汽车尾气排放的监督，很多城市汽车尾气依然超标。第三，管理制度不完善，不少的城市在进行汽车尾气防治工作中都找不到头绪，很多的部门都不清楚自己的工作职责，对于发现尾气超标的现象也没有严格的措施去惩罚和管理。 三、机动车尾气污染防治制度改善措施 3.1完善各项规章制度 国家要重视起机动车尾气污染防治工作，对于机动车尾气污染防治工作中出现的问题进行具体的分析，找到解决的办法。并健全相应的法律法规。 第一，要建立相应的防治管理制度。保证政府各部门相互协调发展，发挥政府统筹规划的作用，将于机动车尾气防治工作有关的相关部门，进行明确的职权限定。对于交通部门要求其整改城市内重要堵塞路段，解决交通堵塞问题，减少环境污染。并且要求交通部门成立机动车尾气监管小组，专门调查机动车尾气超标车辆，对尾气超标车辆进行整改。另外，环保部门要落实自身的环保工作，加快城市绿化的建设，并且针对机动车尾气污染尽快找到治理方案。另外，要成立各部门统一的机动车尾气治理小组，共同研究综合治理汽车尾气的办法。通过管理制度的完善，明确各方职责也使各部门能够协调工作，提高机动车尾气治理的工作效率。 第二，要健全维护检测制。在对机动车性能检测的过程中。国家工信部，环保局和质检局等相关部门，要相互协调自身的工作职责，建立统一的检测标准，保证汽车尾气检测工作。不让不符合尾气排放标准的汽车进入市场，从而在源头上减轻机动车尾气污染。 第三，国家交通部门要完善相应的机动车管理制度。首先机动车限行制度是有必要明确和完善的，机动车限行制度是我国为了解决交通问题和尾气污染问题提出的重要制度，这一制度良好的改善了我国的交通状况和尾气污染。但是这一制度还有待完善，在尾气排放日益
汽车尾气污染防治对策建议
三、我国汽车尾气污染防治政策改善的对策建议 汽车产业的发展,对经济的发展起到了巨大的促进作用,但是汽车尾气的污染也给人们的生存环境带来了巨大的伤害。根据预测,我国汽车消费的迅速增加趋势在今后很长的一段时期内仍将继续,因此汽车尾气污染的防治刻不容缓。在汽车尾气污染防治的众多措施中,完善汽车尾气污染防治政策体系,强化政策的法律责任,完善政策的管理体制,可以提高公民的汽车尾气污染防治意识,引起人们对汽车尾气污染防治的重视,为我国的汽车尾气污染防治提供规制和保障。因此,要立足我国目前汽车尾气污染的现状,借鉴国外发达国家先进的政策措施,构建符合我国国情的汽车尾气污染防治政策。 (-)完善汽车尾气污染防治政策体系 1. 新车污染防治政策 ⑴定符合我国国情的汽车排放标准 为防治尾气污染、保证标准实施的效果,我国要根据实际情况出发,制定自己的排放标准。比如,可根据车用燃料供应实际,分车型、分区域实施。 不同车型：按排放量在油价基础上上收取污染排放税 不同地域：按地区污染程度，污染程度高的地区税高 ⑵制定燃油油品监督管理制度 影响尾气排放标准顺利升级的一个重要的因素是燃油质量。劣质燃油不仅直接影响尾气污染物的排放量,其中的某些成分还会导致发动机系统的腐烛和磨损,从而降低其工作效率。因此,为防治尾气污染,推动尾气排放标准的升级,我国要加强汽车燃油品质的监督管理。加强对成品油生产企业、销售企业的监督管理,随时抽查各成品油加油站和配送中心经销的车用汽油和柴油品质,如在检测中发现销售的车用燃油不符合国家排放标准的,将责令其限期整改,以确保油品品质达到国家标准。同时,还要完成全国加油站、储油库、油罐车油的回收治理任务,阻止劣质不符合标准的燃油再次流入市场。 2.在用车污染防治政策 (1)制定检测/维修制度(I/M制度) 说起在用车检测/维修制度,不得不推荐円本、美国等国外先进国家正在实施的I/M制度。I/M 制度是指通过对汽车进行定期和不定期的排放检测,找出因故障或其他机械问题而导致尾气超标的汽车,有针对性地采取维修措施,保证其处于良好的运行状态,从而减少尾气污染的排放。 我国的在用车检测包括对动力性、安全性、经济性和排放性等汽车整体性能的检测,排放性能的检测仅仅只是其中的一个部分。检测维修范围宽泛但内容不具体。因此,我国要对原汽车检测维修作业项目中防治汽车排放控制的部分做进一步的拓展和细化,要制定合理、科学、有效的在用车检测/维修标准,其中应包括排放标准限值、检测的周期、维修的技术规范等等。检测中发现排放不合格的,盖发不合格章并令其到认证的维修厂进行维修。检测站不得做任何调整和修理。待修理完毕后,由维修厂送到检测站复检,检测合格得到合格证后方算年检合格。 ⑵制定质量担保和调回制度 我国目前尚还没有汽车质量担保制度和调回制度,更提不上针对汽车尾气排放的质量担保规定。我国要尽快制定并出台汽车质量担保制度,并具体明确出生产厂家的尾气排放质量担保责任。即生产厂家要保证生产出的汽车符合新车的排放标准,对于在汽车使用期限内发生的因不符合新车排放标准设计、制造等缺陷导致排放超标的,全部都由生产厂家负责。给予修理、更换,或者根据需要进行调回。对汽车的尾气排放质量,生产厂家有终身承担的责任。
汽车尾气的污染现状与应对措施
汽车尾气的污染现状与应对措施 1 我国汽车尾气排放与对策 汽车污染排放及控制措施，从汽车研发，到现在已经普及了汽车，人类已经跨入了汽车的时代。汽车作为人们的步伐工具,在人类生活中占据着重要的作用。当人们在享受汽车的舒适，方便的时候，汽车同时也给我们人类、自然、大气、噪音等严重严重的污染。影响着我们人类的生活与发展。为了防止汽车的污染，人类已经开始了开发与研究了新能源来替代汽车的污染与破坏。我国并且对汽车的污染中专门设立了法律法规来控制汽车的污染。在这些污染中，尾气污染是最严重的，对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害，主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生，我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。 尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，破坏生态环境平衡，更重要的是这些污染物在一定条件下会生成二次污染光化学烟雾，对人体造成更大的危害，光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物，氮氧化物在静风，湿度底，温度高，特定的气温条件下，并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾，这种烟雾叫“光化学烟雾”。早在上世纪初，“光化学烟雾”就给许多发达国家造成了严重的人员伤亡事故，20世纪40年代，在美国洛杉矶首先发现了“光化学烟雾”。每到秋冬季节，许多人的眼睛轻度红肿，嗓子疼痛，甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红，丘斑疹等；人们还常会呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月，严重的汽车尾气加上气温偏高，洛杉矶再次出现了光化学烟雾，而且浓度非常高，光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能，心、等症状，导致了几千人受害，两天之内就有400多名65岁的老人死亡，生发胸痛、恶吃，水果和农作物减产，大批树木落叶发黄，几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死，继1943年，洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件之后，在北美、日本、澳大利亚和欧洲一些地区也先后出现了这种烟雾现象，目前，世界上汽车危害被列为“世界八大公害”和“二十世纪十大公害”之一，同时汽车尾气也是全球气候变暖的主要原因之一，我国虽然只在少数地区发现光化学烟雾，但随着城长在郊区的蔬菜全部由绿变褐，无人敢特别是损伤儿童的肺功能，引市汽车的急剧增加，我国很多城市也都存在着潜在的威胁。 为了杜绝此类事情的发生，也为了能够为人类创造一个更为和谐的生存环境，目
汽车尾气污染及其处理技术
汽车尾气污染及其处理技术 目录 摘要 引言 一、汽车尾气的成分及危害 1.一氧化碳 2.氮氧化合物 3.醛 4.含铅化合物 二、汽车尾气的净化处理技术 211.汽车燃油的改用 212.汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量 213.发动机内部尾气净化处理措施 214.发动机外部尾气净化措施 215.加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 三、结语 汽车尾气污染及其净化处理技术 摘要本文详细阐述了汽车尾气的有害成份及其对人类健康的危害。为此, 应该采取净化
处理措施, 减少或者消除有害气体的产生, 为大气环境洁净而创造条件。 关键词汽车尾气、污染与净化 Automobile exhaust pollution and purification treatment technology Abstract: This article elaborated the automobile exhaust objectionable constituents and to the human health harm in detail. Therefore, should take the cleaning treatment measure, reduces or eliminates the noxious gas the production, pure creates the condition for the atmospheric environment. Keywords：automobile exhaust pollution purify 引言 汽车作为现代化交通工具, 给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时, 可是它的尾气排放物, 给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查: 该市目前拥有机动车辆13 万辆, 并以年递增率15% 的速度增加。机动车年排放一氧化碳414 万吨, 相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46 倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2 倍以上的达65% , 在车流量高峰之际, 有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg, 超标6 倍。在车流量比较集中的火车站, 氮氧化合物测点平均值为每立方米01059mg, 超标准0118 倍。这些数据充分说明: 该市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染, 而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化合物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。为此, 一些城市政府会同有关部门, 制定了相应的法规。广州市政府颁布《关于禁止销售使用含铅汽油的通知》、《广州机动车排气污染防治规定》。北京市政府相继出台《关于采取紧急措施控制北京大气污染的通告》、《关于进一步落实大气污染防治措施, 努力改善环境质量的决议》, 以及市环保局组织实施《北京市轻型汽车排气污染物标准》。这些地方性法规, 主要是控制机动车尾气对大气环境的污染, 还给广大市民一个洁净的大气生活空间。 一、汽车尾气的有害成份与危害 汽车排放的尾气, 除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2水蒸汽为无害成份外, 其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质, 是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在冷起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化合燃烧, 必定生成大量的CO、HC和煤烟。另一部分有毒物质, 是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物NOx (NOx和NO 和NO2的总称)。然而上述的CO是一种无色无味有毒的气体,它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分, 能停留2～ 3 年。当人们吸入过多的CO后, CO可与血液中的血红素结合, 阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。它引起的公害称为汽车尾气第一排气公害。CH化合物中, 特别是烯在大气上空, 在太阳光紫外线作用下, 会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质, 刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅危害人们与动物, 而且使生态环境遭到破坏, 严重影响农作物的生长, 迫使农业减产, 同时还具有致癌作用。它成为汽车尾气排放的第二公害。MOx是NO及NO2的总称, 其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还要强。容易使人们中毒而死亡。NO2是一种褐色有毒气体, 有特殊刺激臭味, 损害人的眼睛和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的第三排放公害。汽车尾气排放的颗粒物, 一般是由直径为011～ 40Lm 的多孔性炭粒构成。它能粘附SO2及苯芘有毒物质, 有臭味, 对人们呼吸道极为有害(颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀, 不易从肺部排出)。此外, 铅化合物、硫化合物等等也为有害成分。综上所述: 汽车尾气排出的污染物, 给予人类赖以生存的大气环境带来了严重的污染。在交通干线等人口密集区, 其排气高度接近人体呼吸带, 给人体健康造成了严重的危害。因此, 必须采取有效措施, 减少或者消除汽车尾气的排污量, 是本文与大家共
城市里的汽车尾气污染
城市里的汽车尾气污染 华中农业大学理学院应用化学1402班张可阜 摘要城市的发展伴随着伴随着汽车的与日俱增，汽车作为现代化的交通工具有着不可或缺的作用，可是它所排放的尾气确是大气污染的第一大杀手。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化，给人们的生活和身体健康带来了严重危害，我们必须采取有效措施，加强和提高人们对环境的保护意识。关键词汽车尾气污染危害治理 随着社会经济的发展和科学技术的提高，我们所看到的绿色慢慢地退出了视野，取而代之的是科技化、钢铁化、现代化城市，城市的发展伴随着汽车的与日俱增。汽车作为现代化的交通工具有着不可或缺的作用，可是它所排放的尾气确是大气污染的第一大杀手，可以说，汽车是一个流动的污染源。进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。过去5年，中国新增1亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。以下是一幅中国历年机动车保有量图可以说明机动车增长量： 【1】
一、汽车尾气有害成分 汽车所排放的尾气会严重影响人类健康，1辆轿车1年排出的有害废气可达自身重量的4倍。分析发现：汽车尾气中有上百种不同化合物,其中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡；氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，会使易感人群出现刺激反应,患上眼病、喉炎；氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质,它是一种高散度的颗粒,可在空气中悬浮几昼夜,被人体吸入后不能排出,积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤；碳氢化合物苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。含铅化合物主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞，经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出，颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。【2】德国科学家最近的一项研究表明:儿童患癌症几率与汽车尾气造成的空气污染有密切关系,即使孕妇吸入这些废气,其胎儿出世后也更容易患上癌症。值得一提的是,汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带,正好是青少年的呼吸带,因而铅污染对青少年的危害更重。【3】二、处理技术 燃油替代 （1）自20世纪70年代以来，西方国家特别重视提高车用燃油的品质，并开始推行汽油无铅化，目前无铅化已经得到了实现，并且燃油的成分得到了进一步的清洁（2）采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，
机动车尾气在线监测系统平台
机动车尾气在线监测系统平台 一、系统功能特点 本机动车尾气在线监测管理系统具有以下功能特点： 1）严格对机动车环保检测场站的自动监督 结合GIS信息系统，在地图上直观显示区域内所有站点的具体地理位置、数据信息、实时视频、历史照片等，对全市检测场站的机动车排气污染检测进行全过程在线自动实时监控，实现所有机动车排气污染检测数据的实时采集、分析、处理，实现对车辆信息、车主信息、检测站信息、检测设备信息等的统一管理调用，实现机动车排气污染检测监控的自动化、网络化、即时化和智能化。 2）对检测过程、检测人员和设备进行动态、科学的管理 实时监控机动车尾气检测全过程，通过严格的管理和控制，将尾气监测参数的数据信息、车量基本信息、途经车辆图像等内容分别以模块形式进行展示，并提供实时视频监控功能，有效防止检测过程中的弄虚作假行为，监督和保证检测机构提供科学、公正、准确的检测数据，确保数据采集的规范性、真实性、准确性，使超标车辆得到及时有效的查处和维修治理，全面提升监管水平。 3）全方位强化机动车污染控制的管理 充分利用自动化高科技手段，对新车上牌、环保分类标志管理、超标车辆查处与维修治理、车辆淘汰报废以及定期与不定期检测等污染防治的各个管理环节，优化和创新管理模式，最大程度提高监管质量、执法效率和服务水平。 4）完善机动车排放数据的收集、统计、分析等系统 依靠先进的计算机技术将大量的检测数据集中收集管理，通过建立机动车排放数据库，准确完整地收集机动车排放数据，按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行统计、分析和处理，客观真实地反映机动车排放状况，为制定政策法规、进行机动车污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据，进而为城市环境治理提供决策支持。 5）建设与公众信息交流的对外服务网络平台 及时为公众提供车辆尾气排放情况、检测与维修情况、超标处罚情况等信息的查询服务。
浅谈汽车尾气的污染与防治措施
浅谈汽车尾气的污染与防治措施 摘要 当代社会，车不再高不可攀，它逐渐进入了寻常百姓家。车也不仅仅是一种交通工具，他代表了一种文化、一种生活方式、一种时尚。车轮上的生活是轻快而惬意的，汽车给世界带来了现代物质文明,汽车为人民提供了交通便利，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。也就是在我们享受汽车带来的舒适方便的时候，汽车尾气造成的大气污染、汽车鸣笛造成的噪声污染等影响了人们的生活，人们每天都生活在汽车尾气和汽车噪音中，汽车排放的尾气中含有大量的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳,对人体危害很大,这些气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。可见，汽车尾气已经成为大气污染的首要污染源，控制机动车排放污染已经成为刻不容缓的重要任务。因此，在汽车工业发展和环境保护之间，需要寻找新的平衡。面对这些问题，我们要关注对汽车尾气的处理，关注我们的环境，及时采取措施很好的处理汽车尾气问题，让我们可以与环境和谐相处，让我们可以生活得更美好。 关键词：汽车尾气，污染，危害，防治措施，建议 前言 随着工业、经济的发展，汽车正在成为一种时尚。急剧增长的汽车保有量，令人担忧的汽车排放情况，正在污染着人类来医生粗的大气环境。20世纪90年代，我国汽车节能与环保技术虽然很低，但是，由于汽车生产和使用规模不大，汽车污染问题并不突出，城市大气污染主要表现为燃煤造成的煤烟型污染。最近十几年，特别是进入21世纪后，我国汽车产业得到了快速发展。2003年初，全国汽车销售收入首次超过纺织业，成为我国五大支柱产业之一。汽车产量由1991年的70万辆增加到了2005年的573万辆，15年间增加了8.2倍。汽车保有量也由1991年的606万辆增加到2005年的3270万辆，增加了5.4倍。2006年全
汽车尾气的治理课稿
毕业论文打印格式样板(供文科类专业用) （A4纸型）毕业论文 作者： 系（部）：环境规划与管理 专业班级：学号 题目：汽车尾气对环境的危害与治理 指导者： (姓名) (专业技术职务) 评阅者： (姓名) (专业技术职务) 年月日
中文摘要 随着经济的发展，汽车的保有量足见的增长，随之而来的是汽车尾气的大量产生。对环境的影响也不得不引起我们的重视。首先我们要知道汽车尾气的成分，主要是由一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、铅、光化学烟雾等污染物组成。汽车尾气对人类有刺激性效应、对呼吸系统的影响、对免疫系统的影响、对生殖系统的影响、诱变和致癌效应等等。对环境的影响有伤害植物叶子，加速橡胶老化，并使大气能见度降低等等。最后我们还得解决一下如何解决，下面我们就来详细了解一下。 关键词：汽车尾气、光化学烟雾、汽车尾气的防治、对环境的影响、对人体的影响。
Chinese abstract With the development of economy, the amount of the automobile shows growth, followed by the emergence of automobile exhaust. The impact on the environment also have to cause our attention. First of all we want to know the automobile exhaust components, is mainly composed of carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx), composed of lead, photochemical smog and other pollutants. Automobile exhaust on human stimulating effect, impact, the effects on the respiratory system, effects on the immune system, reproductive system of mutagenic and carcinogenic effect etc.. The impact on the environment has hurt the plant leaves, accelerated aging of rubber, and the visibility reduction etc.. Finally, we have to solve is how to solve, we are going to learn more about. Keywords: automobile exhaust, photochemical smog, vehicle exhaust control, environmental impact.,impact on the human body.
关于汽车尾气对环境污染调查报告
关于汽车尾气对环境污染的调查报告 调查人员：王美霞 调查主题：关于汽车尾气对环境的污染 调查内容：主要调查汽车尾气对环境是否污染和相关信息 调查途径：网络搜索、生活观察 调查地点：附近公路 调查时间：2018年1月20日—2018年2月7日 一、调查的目的及意义 当今世界，汽车已经普遍地进入了千家万户，可以毫不夸张地说，几乎所有有人的地方就有汽车。汽车尾气是污染空气的大魔王，汽车多，则意味着尾气多，尾气多，则意味着染越严重。然而，人们在享受舒适，便捷的同时是否想
到了这些呢？一辆又一辆的小汽车却在不知不觉中给地球妈妈排放出了许许多多、数也数不清的的汽车尾气。这些尾气是好是坏呢？这些为其对环境是否有影响呢？是我们目前需要研究的重要课题。 二、调查过程 1.上街观察。汽车的尾部有一到两个排气管道，在汽车发动时，里面会窜出黑色的尾气，看着就令人生恶，味道更是非常刺鼻，我觉得这一定对环境无益！ 2.网络搜索相关资料。在网络上，我找到了很多相关资料，如下： 汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。汽车发动与行驶过程中要排放出多种气体，汽车尾气排放由三部分组成：通过排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄漏的气体以及油箱和汽化器等燃料系统的蒸发气体。 汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、醛、苯丙芘，以及铅尘、烟尘等固体颗粒物，这些污染物对人体健康有很大危害。据统计，汽车发动机每燃烧1千克汽油，要消耗15千克新鲜空气，同时排出150～200克的一氧化碳 机动车排气污染防治实施方案 为加强机动车排气污染防治，改善空气质量，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省机动车排气污染防治条例》、国家发展改革委《汽车产业发展政策》（国家发展改革委XX年第8号令）、国家环保总局《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》（环发〔XX〕15号）等法律法规规定，制订本方案。 一、指导思想 全面贯彻党的十七大精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，通过强化在用车污染控制，提高新车准入门槛、实施高排放车辆逐步淘汰、全面供应清洁高品质车用成品油、完善法规体系和加强监管能力建设等措施，逐步建立机动车排气污染防治体系，切实改善空气质量，保障广大人民群众身体健康。 二、工作目标 （一）总体目标。 从提高机动车排气排放达标率，逐步过渡到明显削减单一车辆污染物排放强度，达到明显降低机动车污染物在大气污染源中的排放分担率，改善空气质量，保障公众身体健康安全的目标。 （二）具体任务。 2010年7月1日起，按国家要求，全省新车注册登记与全国同步全面执行国ⅲ排放标准。珠江三角洲新车注册登记力争提前执行国iv标准，全省逐步淘汰国ⅰ和国ⅱ以下在用营运车辆，逐步淘汰其他高排放机动车。 2010年1月1日起，珠江三角洲地区逐步供应符合国ⅲ标准的车用成品油，并逐步将供应范围扩大至全省。2010年10月1日起珠江三角洲地区逐步供应符合国iv标准的成品油，2012年10月1日起全省范围内全部供应符合国iv标准的车用成品油，其中柴油含硫量控制在50ppm以下。 2010年1月1日前，珠江三角洲地区全部完成加油站、储油库、油罐车的油气回收综合治理工作。2012年1月1日前，全省加油站、储油库、油罐车完成油气回收综合治理工作。 2010年12月31日前，建立覆盖全省的机动车排气监督管理信息网络体系。 三、主要工作 （一）强化在用车监管，确保排放达标。 1．建立机动车排气定期检测制度。 自2010年起，珠江三角洲地区轻型汽油车定期检测采用稳态工况法（asm）检测，其他地区采用双怠速法检测；重型汽油车全省统一采用双怠速法检测；珠江三角洲地区的轻型柴油车和重型柴油车的定期检测均采用加载减速试验—不透光烟度法（lugdown）检测，其他地区柴油车采用自由加速烟度法检测。asm和lugdown检测线按照每条每年检测1万－万辆车的数量规划建设。 机动车排气定期检测全部社会化，检测机构必须通过省质监局的资格认证，并按照《大气污染防治法》的要求取得省环保局排气检测的委托资质。取得委托资质的检测机构名称由省环保局向社会公告。检测机构排气检测的日常监管工作由各地级以上市环保局负责，有条件的市可以向检测机构派驻场监督员。机动车所有人、使用人必须选择具有机动车排气污染检测资质的机构进行 第18卷第3期茂名学院学报Vol.18No.3 2008年6月JOURNAL OF MAOMING UNI VERSI TY Jun.2008 汽车尾气污染的危害及防治对策探讨X 蔡健1,冯春艳2 (1茂名市环境科学研究所,广东茂名525000;2茂名市环境监测站,广东茂名525000) 摘要:汽车作为现代化交通工具,给人们的生产与生活带来了极大方便,可是它的尾气排放物却给大气环境造成了严重污染。通过对汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、烟尘微粒(铅微粒和黑烟等)等有害成份及其危害机理进行分析,探讨了治理汽车尾气污染的存在问题,提出了汽车尾气污染防治的若干对策。 关键词:汽车尾气污染;有害成份;危害机理;存在问题;防治对策 中图分类号:X51文献标识码:A文章编号:1671-6590(2008)03-0040-04 汽车作为现代化交通工具,给人们的生产与生活带来了极大方便,可是它的尾气排放却给大气环境造成严重污染。据法国一份题为5城市大气污染带来的健康冲击6[1]的报告指出:在法国,每年有9000多人被大气污染夺取生命,其中汽车尾气是各种污染源中的/第一杀手0。有关专家经过8个月的调查后发现,在法国30岁以上的人群中,有6%到ll%的肺癌死亡病例是由排放到大气中的污染颗粒造成的;另外还有7%左右因心脏和呼吸系统疾病死亡的案例与城市污染直接相关。 在我国大中型城市,特别是在北京、上海、广州等地,汽车尾气排放己成为主要的大气污染源。在北京市大气污染物排放总量中,平均有83%的一氧化碳,74%的碳氢化合物以及41%的氮氧化物是由汽车尾气排放形成的。不争的事实表明:在我国许多大城市机动车尾气污染已逐渐上升为主要的大气污染,大气污染从过去的煤烟型污染(二氧化硫)转变为煤烟型污染和机动车尾气污染(一氧化碳、氮氧化物)并重的格局。 走可持续发展道路是中国发展经济的必然选择,在发展经济的同时,必须加强环境保护。为了改善汽车尾气污染日益严重的现状,一些城市政府会同有关部门,制定了相应的法规。如北京市和广州市政府分别颁布5关于采取紧急措施控制北京大气污染的通知6、5广州机动车排气污染防治规定6等。这些地方性法规的目的是控制机动车尾气对大气环境的污染,还给广大市民一个洁净的大气生活空间。 1汽车尾气中的有害成份及危害机理 汽车排放的尾气,除二氧化碳、水蒸汽为无害成份外,其余如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、烟尘微粒(铅微粒和黑烟等)等均为有害成份[2]。在燃料燃烧不完全或燃气温度较低时,燃油均不能与氧气很好地化合燃烧,必定会生成大量的一氧化碳、碳氢化合物和烟尘微粒,尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时更甚。 1.1汽车尾气排放的有害气体 一氧化碳是一种无色、无味、有毒的气体,它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分,能在大气中停留2~3年。当人们过多吸入的一氧化碳,可与血液中的血红素结合,形成碳氧血红蛋白,阻碍血液吸收氧气和输送氧气,造成机体因缺氧而出现无力等中毒症状;特别是当碳氧血红蛋白达到70%时,可导致中毒窒息死亡。因此一氧化碳被称为汽车尾气排放的第一公害。 X收稿日期:2008-04-18;修回日期:2008-05-13 作者简介:蔡健(1973)),男,广东茂名人,本科,工程师,从事环境科学研究。 机动车尾气污染及其防治措施 摘要 分析了机动车尾气成分及其对人体健康的影响，提出了减少机动车尾气排放，优化交通结构，推广清洁燃料，加强I/M制度等防治措施与对策。并提出减少尾气的对策，及新能源汽车的发展。 关键词：机动车尾气；污染；防治措施 目录 摘要 1机动车尾气污染现状 3 1.1 机动车尾气已成为城市大气环境主要污染源 3 1.2机动车尾气危害 4 1.2.1机动车尾气的直接危害 4 1.2.2机动车尾气的间接危害 4 2 我国机动车尾气高污染的成因分析 5 2.1 汽车质量不高,造成高排放 5 2.2 燃油质量不高,造成高油耗、高排放 6 2.3 道路制约和交通不畅造成高排放 6 2.4 汽车尾气控制水平低 6 2.5 管理职责不明确 6 3 尾气治理措施 7 3.1减少尾气排放 7 3.2优先发展公共交通系统 7 3.3推广清洁燃料 8 3.4严格I/M制度 8 4 减少汽车尾气污染的对策 9 5 新能源汽车的发展 10 5.1混合动力汽车 10 5.2 氮动力汽车 11 5.3 纯电动汽车 11 6 结束语 12 参考文献 机动车尾气污染及其防治措施 1机动车尾气污染现状 1.1 机动车尾气已成为城市大气环境主要污染源 大气环境的污染源分为固定源和汽车源两类。汽车的污染源主要来自于机动车的尾气排放，污染物包括：一氧化碳(CO)，氮氧化物(NOx)，碳氢化合物(HC)等；固定污染源主要来自工业和居民生活的排气污染。由于煤炭消耗在我国一次能源总消耗量中占有较高的比例，因此燃煤排放的污染物如SO2， CO2，NOx以及颗粒物等过去一直是我国城市大气污染的主要污染源。但是近年来随着环保技术的提高；特别是环保治理的力度加大，固定污染源污染所占的比重正在得以控制和下降。而同时随着我国汽车保有量的快速增长，汽车源污染的严重性正在日益增加，其对大气污染所占的比重,特别是大城市正在发生结构性变化。我国的一些大城市如北京，其机动车尾气排放对大气污染物的分担率已达到或超过西方国家所占的比例。汽车尾气污染物CO, NOx和HC已成为城市大气污染的主要污染源。1995年5月成都出现了国内首次由NOx所引起的光化学烟雾，6月在上海又出现了光化学烟雾，1996年北京,广州的NOx均超过0.1 mg/m3[1]，表明这些城市潜在着发生光化学烟雾的危险，对其它大城市NOx 等污染的严重程度也在提高[2]。如今我国许多大城市已经很少看见蓝天白云，同发达国家城市环境形成了鲜明对比。 1.2机动车尾气危害 1.2.1机动车尾气的直接危害 机动车尾气污染不单单是数量上的巨大，相对于水污染和其他大气污染，尾气污染对环境的破坏、对人体的危害也是更加直接的。机动车尾气中的主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、铅等。 机动车尾气中的一氧化碳主要由汽缸内燃料不充分燃烧形成。发动机汽缸本身的容积很小，在吸气冲程中吸入的空气只有20%是氧气，也就是说吸气冲程中吸入的空气最多只有20%参与燃烧，所以燃料在汽缸内无法充分燃烧，便会形成大量一氧化碳。一氧化碳是一种无色无味的剧毒气体，可以在大气中保持两三年，是一种数量大、累积性强的毒气，它极易与血液中的血红蛋白结合，在极低浓度时就能使人或动物遭到缺氧性伤害。 机动车尾气中的碳氢化合物，主要是汽油中的碳氢化合物不完全燃烧产生的，在机动车尾气中含量不多，却是一种己被世界公认的强致癌物质。碳氢化合物属挥发性有机化合机动车排气污染防治实施方案
汽车尾气污染的危害及防治对策探讨_蔡健
机动车尾气污染及其防治措施.docx