道勘实习报告

道路勘测实习报告

道路勘测设计是道路桥梁与渡河工程专业的一门重要的专业课，在掌握课本知识的基础上，大四下学期学院安排了为期两周的实习。通过实习同学们不仅对上学期的学习内容有了更深的理解，而且培养学生综合运用本专业理论知识和实践能力，以及独立判断处理问题的能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。

一、实习时间

2012年3月12日~2012年3月25日

二、实习地点

河北工业大学北辰校区教师公寓至东区宿舍楼往返路段

三、实习目的

1.了解道路勘测直接定线的工作步骤；

2.实地参加公路控制、选线、中桩、水平、横断面、桥涵、内业各组的工作，并掌握各作业组的工作内容；

3.学习路线布局的基本方法，了解路线方案比选的方法，公路路线线形的概念，进一步加深对课堂所学勘测知识的理解。学习公路各种曲线的敷设方法，基本掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。

四、实习内容

2012年3月12日上午，杨老师给我们开了实习动员会，细心地讲解实习中应该做什么和需要注意的问题。之后经过班长讨论，将我们三个班分成两个大组，每个大组又分为控制、选线、中桩、平面和横断面五个小分组，勘测路线为北辰校区西区教师公寓至东区宿舍楼往返路段，全线共分为五段，每组做完轮换。下午由组长去领仪器。

实习第二天，我们组进行第一段的中桩测量。早上8:30我们准时到达西区教师公寓路线起点处，杨老师先给我们做了示范，初定出路线走向，我们队是沿道路左侧加宽。由于我们组是中桩组，需要等选线组定出路线走向及交点位置并计算出平曲线要素之后才能放桩，所以我们就去控制组和选线组帮忙。下午我们准时到达路线起点处，等选线组定出第一个交点后我们开始用全站仪放中桩。首先，将全站仪架在路线起点处，进行对中和整平：张开三脚架在测站点上并使架头高度适中，目估使脚架顶

面大致水平，将全站仪固定在脚架上，粗略整平后进行对中，再调平如此反复至符合要求。将仪器调平对中以后，支镜于交点1处，固定仪器后进行放桩，直线段上每隔20米放一个中桩，先用皮尺拉20米，将镜子立于其附近，找到确切的中桩点。测放中桩到达200米时将仪器移至交点1处，将镜子支于起点处定好方向，直线上按前述方法放桩，此时距离应等于交点里程-所放中桩里程，曲线段上采用偏角法放桩，计算出中桩点与切线的角度和距交点的距离，然后放桩。在测放交点1至交点2直线段的中桩时，我们是将镜子支于交点2处确定方向，固定仪器，依次放桩，直至第一段结束。

实习第四天，我们进行第二段水平组的测量。水平组的内容包括基平和中平，基平的任务是要在公里沿线设置满足测设与施工所需要的水准基点，并提供水准点高程，中平主要进行中线水准测量，既根据已设置的水准基点测量线路上每个中桩的地面高程；通过对中线进行水准测量测出中桩地面高低起伏情况，为纵断面设计提供地面高程资料。基平测量我们组选择的是两台水准仪同步施测单程观测进行附合测量。保证前后视距大致相等，长度80—100m 左右，基平读数应该精确到毫米，误差需在30L 以内。

基平测量的方法：

（1）将水准仪置于测站1，后视水准点22BM ，读得的读数1a ，前视转点1TP ，读得的读数1b ：将22BM 读数填在后视栏中，将1TP 的读数计入表前视栏中。

（2）搬仪器到1TP 和2TP 之间的测站2，后视转点1TP 读得读数1a ，前视转点2TP ，读得读数2b ，将1TP 读数记入后视栏，将2TP 读数计入前视栏中。

（3）每个转点上必须读完两次读数后方可移动水准尺。

（4）重复以上步骤直至测出24BM 的高程。

中平测量采取单程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范围所有路线中桩逐一测量其地面高程，最后附合到下一水准基点。如果和基平符合，即可据以计算测段全部中桩地面高程;否则我们就重测，必要时我们还检查误差原因，并采取措施减少误差产生。中平精度要求为50L ；中桩地面高程符合误差不得超过±10cm.中平测量中应考虑转点尺有传递高程关系,股灾测量时先测前后转点,后侧其间中桩,对于转点尺读至毫米.中桩测量只做单程观测,一测段观测结束后

先计算测段高差∑h 中。他与基平所测测段两端高差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差；否则重测。

中平测量的方法：

（1）将水准仪置于测站1，后视水准点22BM ，读得的读数1a ，1a 加上22BM 的高程为22BM 的视线高，中桩的读数i b 记于中视一栏，其视线高为i b 加22BM 的高程，直至测到1TP ，读得的读数1c 记于前视栏中；

（2）搬仪器到1TP 和2TP 之间的测站2，后视转点1TP 读得读数2a ，2a 加上1TP 的高程为1TP 的视线高，中桩的读数i b 记于中视一栏，其视线高为i b 加1TP 的高程，直至测到2TP ，读得的读数2c 记于前视栏中；

（3）每个转点上必须读完两次读数后方可移动水准尺。

（4）重复以上步骤直至测出24BM 的高程。

实习第六天，我们进行横断面测量。横断面测量是测定出每个中桩垂直于路线方向30米宽度范围内的地面起伏状况。由于测量时路线的方向和沿线的中桩均已测定，就可以逐桩依次进行路线横断面测量。测量所需用的设备比较简单，一卷皮尺，3根花杆，一个人记录。横断面测量的任务比较少，等到中桩组做出路基设计表后我们便可以绘制横断面图，为路基设计（包括布置路基横断面，挡土墙护坡等）计算路基土石方数量及其施工放样提供可靠的依据。

实习第七天我们进行的是第四段控制点的选取，并计算控制点的坐标。第九天我们进行第五段的选线工作，选线是公路定线的第一步，也是整个道路勘测外业的中心，其主要任务是：确定公路中线位置，即进行线路查看并进一步确定路线布局方案，清除道路中线附近的测设障碍物并计算平曲线要素。需要精确的计算和选定交点位置、曲线半径、缓和曲线长度以及导线测角组所测得的路线转角，交点之间必须通视。交点之间的连线为导线，导线长度的确定必须充分考虑技术标准关于直线长度的规定。

五、实习心得

两周紧张而又难忘的实习生活就这样悄悄的结束了，通过本次实习我学到了很多实质性的东西，相对于以往的实习，这次我的收获最多。首先是巩固了我从课堂上所学的理论知识，达到了理论与实际相结合。其次，我掌握了水准仪、全站仪的基本操

作，深刻领会了道路选线的步骤和技巧，着重培养了独立工作和团队合作的能力，这种团队合作不但是组内成员还有组与组之间的合作。一次实习要完整的做完，单靠一个人的力量是远远不够的，只有小组成员间和每个小组间的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心。锻炼了我的实际动手能力和团队协作能力，这对我以后学习和工作大有裨益。