线路工试题答案
分公司工电段（工务）2014年7月份线路工培训试题1、什么是导曲线的支距?怎样量取?
2、为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348MM?
3、胀轨跑道是什么原因造成的?
4.辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？辙叉护轨起什么作用？
5、野外作业人身安全注意事项是什么？
6、线路发生故障时的防护办法是什么？
7、铁路铁路信号是如何分类的？
8、铁路道岔改道作业的注意事项是什么？
9、铁路调高垫板的使用要求是什么？
10、铁路接头夹板伤损标准是如何规定的？
中级线路工操作技能鉴定实作
中级工 1、当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应采取哪些措施？ 答：当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视， 观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。 2、《铁路交通事故调查报告》包括哪些内容？ 答：（1）事故概况；（2）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；（3）事故发生的原因和事故性质；（4）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；（5）事故防范和整改措施建议。 3、接头夹板伤损达到哪些标准应及时更换？ 答：（1）折断。（2）中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾形夹板超过15mm。（3）其他部位裂纹发展到螺栓孔。 4、简述三角坑病害的危害表现形式。 答：三角坑是引起轮轨作用力变化，影响行车平稳性的主要原因。三角坑的高点会使车辆出现侧滚，产生垂直振动加速度；三角坑的低点会使车轮减载，当车轮减载量与荷载量之比大于0.8时，还有脱轨的危险。轨道检查车采用的三角坑基长为2.4m，该值接近客车转向架的轮对轴距。 5、简述高速铁路线路检查的周期。 答：（1）综合检测列车每10～15天检查一遍。（2）动车组应安装车载式线路检查仪，每天对线路检查不少于一遍。（3）工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于2遍。（4）应采用巡检设备检查线路设备状态，每半年不少于一遍。 6、简述线路抄平作业的步骤。 答：（1）设置测点（2）置镜（3）整平（4）瞄准（5）读数（6）记录并计算两点的高程差（7）绘制纵断面图（8）坡度设计（9）起道量及轨面设计标高（10）打桩起道 7、简述调整道岔各部间隔尺寸的主要内容。 答：主要调查尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、辙叉心轮缘槽宽度和护轨平直部分轮缘槽宽度；可动心轨提速道岔还需测量辙叉心咽喉尺寸、翼轨与心轨在各对应部位的距离，并将偏差值在现场做出标记。 8、试述道岔维修整理作业的内容。 答：整理作业包括：（1）回检找细：对照维修作业验收标准，消灭道岔几何尺寸偏差。（2）整修零部件，道岔配件涂油。（3）均匀整理道床，清除杂草，外观整洁。（4）整修路肩，疏通排水。（5）补齐标志，刷新标记。 9、线路上哪些地方(处所)不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？ 答：（1）明桥面小桥的全桥范围内；（2）钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；（3）设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；（4）钢梁的横梁 顶上；（5）平交道口铺面范围内。 10、简述更换可动心轨辙叉道岔尖轨、辙叉的要求。 答：（1）伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。 （2）钢轨组合式可动心轨辙叉必须整组更换；锰钢组合式可分件更换。 11、试述道岔起道作业调查工作量及安排作业计划的内容。 答：（1）主要干线的正线道岔须做到抄平打桩起道。 （2）无条件时，也应做到人工提前调查，将道岔及前后线路的各部起道量标记在轨腰上。重点起道时，标好坑洼头尾位置及钢轨低接头、拱腰、空吊板等捣固标记。全面调查技术设备和结构状态，合理安排作业计划。 12、简述线路抄平作业的安全注意事项。 答：（1）使用仪器时要轻拿轻放，中途转移时要防止仪器被碰撞。（2）不得用手和粗布擦拭镜头，应用绒布或擦镜纸擦拭。（3）在线路下部测量，来车时要扶住仪器，防止倾倒，过车后要检查仪器位置，确认对中整平后才能继续测量。 13、试述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理的项目。 答：（1）检查各部尺寸，复紧螺栓，压打道钉，按标准找细整修。（2）按规定要求串开口销，捆扎和封口，恢复刷新相关标记。（3）整理料具，清理现场。 14、试述道岔拨道质量标准。 答：（1）目视大方向良好，与前后线路道岔群连接顺直，连接曲线无鹅头和反弯。 （2）拨后轨向、水平容许偏差管理值应满足修规作业验收的要求。 （3）道岔后有连接曲线时，拨道作业结合进行，作业后的有关结合尺寸应符合相关规定。 15、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守哪些规定？ 答：（1）严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。 （2）换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70 mm2的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。 16、简述护轨工作边到翼轨工作边的距离必须小于1348mm的原因。 答：为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，护背距离必须小于等于车轮轮对的最小内侧距1350mm。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm，护背距离必须小于1348mm。 17、电气化铁路，在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时应注意哪 些安全事项？ 答：使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。 1
配电线路高级工证考试题库
配电线路高级工考试题库 单选题 1、大气过电压是电力系统以外的( )活动引起的。 （A）操作; (B)雷电;(C)大风; (D)覆冰。 2、电力变压器的主要作用是( )。 (A)升压; (B)降压; (C)传输电能; (D)变化电压。 3、一台配电变压器的型号为S11-630/10,该变压器的额定容量为( ) (A)630MVA;(B) 630KVA;(C) 630 VA;(D) 630KW 4、容量为100KVA及以下的变压器所供电的低压网络的每个重复接地的电阻不应大于（）Ω(A)4;(B) 10;(C) 20;(D) 30 5、变压器正常运行时,油枕油位应在油位计的( )位置。 (A)1/5;(B)1/4-1/2;(C) 1/2;(D) 1/4-3/4 6、对变压器绝缘油影响最大的是( )。 (A)温度; (B)水分; (C)杂质; (D)纯度。 7、分支杆也是分支线路的( )。 (A)终端杆; (B)转角杆; (C)直线杆; (D)跨越杆 8、杆塔按其在线路中的用途可分为多种,用于线路中间的承受侧风压的称为( ) (A) 耐张杆; (B)直线杆; (C)终端杆; (D)转角杆。 9、采用人力立杆方法立杆时,电杆长度一般不超出( ) m. (A) 8;(B) 10;(C) 12;(D) 15, 10、电力系统安装并联电容的目的是( )。 （A)减少对电力系统无功功率的需求,提高功率因数; (B)吸收
有功功率; (C)增加线路电压降; (D)降低用电设备对无功功率的需求 11、在室内用扁钢作自然接地线的跨接线时,其截面积不应小于（）m㎡ (A)24;(B) 36;(C)48;(D) 60 12、配电线路的相序排列,按U-V-W顺序,用( )颜色表示。 (A) 红绿黄; (B)黄绿红; (C)绿黄红; (D)红黄绿。 13、在中性点直接接地的低压电网中,当发生单相金属接地故障时,中性点对地电压为( )。 (A) 0; (B)相电压; (C)线电压; (D)大于相电压,小于线电压。 14、电缆导线截面积的选择是根据( )进行的。 (A)额定电流; (B)传输容量; (C)短路容量; (D)传输容量及短路容量。 15、电缆支架应安装牢固,横平竖直各电缆支架的同层横档应在同一水平面上,其高低偏差不应大于( ) mm （A）±5;（B）±6;（C）±8;（D）±10 16、电力电缆的基本构造主要由线芯导体、( )和保护层组成。 (A)垫层; (B)填充层; (C)绝缘层; (D)屏蔽层。 17、使用电容时有两项主要参数,即耐压值和电容量,而电容耐压值是指加在其上电压的( )。 (A)最大值; (B)瞬时值; (C)有效值; (D)平均值。 18、低压电力网一般在最大负荷月的平均功率因数应达到( )。 (A)不低于0.85; (B) 0.9; (C)不低于0.9; (D) 0.85。 19、电能是由（ )形式的能源转化而来的。 (A)水能; (B)核能; (C)热能; (D)以上答案都正确。
最新配电线路工技师技能鉴定试题库(第二版)
配电线路职业技能鉴定试题库（技师） 目录：选择题判断题简答题计算题绘图题论述题 一、选择题 1、由变压器电杭的计算公式可知：变压器电抗 x 与频率 f 成正比。当 50Hz 的变压器接到 60Hz 电源上时，其电抗 X 为原来的（ D ）倍。 ( A ) 2 . 1 B ) 1 . 8 : ( C ) 1 . 5 ; ( D ) 1 . 2 。 2、配电线路针式绝缘子运行工况的安全系数为 ( B ) ( A ) 1 . 5 ; ( B ) 2 . 5 ; ( C ) 3 . 5 ; ( D ) 4 . 5 。 3、架空配电线路导线架设后塑性伸长对弧垂的影响，宜采用减小弧垂法补偿，铝绞线、铝芯绝缘线为 20 % , 钢芯铝绞线弧垂减小的百分数为（ B ）。 ( A ) 7 % ; ( B ) 12 % : ( C ) 20 % : ( D ) 8 ％。 4、当电气设备外绝缘体最低部位距地小于（ D ) 时，应装设固定遮栏 . ( A ) 1200mm ; ( B ) 1500mm ; ( C ) 23O0mm : ( D ) 250Omm 。 5、线路导线的电阻与温度的关系是（ A ）。 ( A ）温度升高，电阻增大； ( B ）温度升高，电阻变小； ( C ）温度降低，电阻不变；( D ）温度降低，电阻增大。 6、( A ) 引起电力线路导线振动的风速一般是（ D ) ; (A)2.0m / s ; (B ) 1.5m/ s ( C )1.0m/ s : ( D ) 0.5m/ s 。 7、下列对高压设备的试验中属于破坏性试验的是（ B ）。 ( A ）绝缘电阻和泄漏电流测试； ( B ）直流耐压和交流耐压试验； ( C ）介质损失角正切值测试； ( D ）变比试验。 8、敷设电缆时，应防止电缆扭伤和过分弯曲，电缆弯曲半径与电缆外径的比值， 35kV 及以下交联聚乙烯绝缘三芯电缆为（ B ）。 ( A ) 5 : ( B ) 10 ; ( C ) 20 ; ( D ) 30 。 9、重大设备事故由（ C ）组织调查组进行调查。 ( A ）国家电力部门； ( B ）省市电力部门； ( C ）发生事故单位： ( D ）区域电网部门。 10、在有阻抗元件的潮流计算中，常采用百分值和 ( A ) ( A ）标幺值； ( B ）实际值； ( C ）有名值； ( D ）有效值。 11、限流电抗器主要装在出线端或母线间，其主要目的是：当线路或母线发生故障时（ C ）。( A ）限制负载电流； ( B ）限制无功电流； ( C ）限制短路电流； ( D ）限制有功电流。
高级铁路线路工理论考试试卷及答案
高级铁路线路工理论考试试卷及答案 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题) 1.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕__________根/km。 2.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越__________的变坡点。 3.如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为__________。 4.道岔是使机车车辆由一条线路__________另一条线路的设备。 5.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头__________。 6.铺轨机自行还机车推送，速度以__________为宜。 7.曲线轨道结构要有足够的__________。 8.速度为100～120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为__________mm。 9.进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量为连续查看__________。 10. 轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按
__________划分，另一种方法是按运营条件划分。 二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题) 1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。 (A)静态检查 (B)动态检查 (C)静态与动态的平均结果 (D)静态与动态中最差 2.曲线钢轨磨耗是随着( )。 (A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大 (C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大 3.曲线上n点的拨动后的正矢为( )。 (A)fn+ln (B)fn+ln+(ln-1+ln+1)/2 (C)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 (D)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 4.曲线相邻三点的正矢分别为0、+4、-2，差累计正确的为( )。 (A)+2 (B)-2 (C)6 (D)0 5.在不允许夹板螺栓( )的情况下，接头阻力只与摩擦阻力有关。 (A)承弯 (B)承剪 (C)承拉 (D)承弯承剪 6.曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。 (A)曲线长度的增加 (B)曲线转角的减少 (C)曲线半径的减少 (D)曲线半径的增加
国家题库 电气试验高级工理论试题及答案四、计算题
国家题库 电气试验高级工理论试题及答案 四、计算题(每题5分,共36题) 1.某一220kV 线路，全长L ＝57.45km ，进行零序阻抗试验时，测得零序电压U 0＝516V ，零序电流I 025A ，零序功率P 0＝3220W ，试计算每相每公里零序阻抗Z 0零序电阻R 0，零序电抗X 0和零序电感L 0。 答案:解：每相零序阻抗： Z U I L 00031351625157.45 1.078(km)＝ ·＝××＝／Ω 每相零序电阻： R P I L 02313322025157.450.269(km)＝ ·＝××＝／002Ω 每相零序电抗： X Z R 0020222107802691044＝－＝－＝／...(km)Ω 每相零序电感： L X f 002 1.0442 3.14500.00332(H km)＝π＝××＝／ 答：每相零序阻抗为1.078Ω／km ，零序电阻为0.269Ω／km ，零序电抗1.044Ω／km ，零序电感是0.00332H ／km 。 2.一台SF1-20000／100变压器，连接组标号YN ，d11，额定电压U N1／U N2＝110／10.5kV ，额定电流I 1N ／I 2N ＝105／1100A ，零序阻抗试验结构如图D-19所示，测得电压U ＝240V,电流I ＝1 3.2A ，试计算零序阻抗的标么值Z 0。
图D-19 答案:解：变压器的基准阻抗Z b1: Z U S U U S b1 ph N N1 ph 2 N 3 3 ＝ ／ ＝ ＝ ××／ × ＝Ω3(110103) 2000010 605() 32 3 变压器零序阻抗： Z U I 33240 13.2 54.55()＝＝ × ＝Ω 零序阻抗标么值： Z Z Z b1 54.55 605 0.09 *＝＝＝ 答：变压器零序阻抗的标么值是0.09。 3.单相变压器二次侧额定电压U2N＝220V端子上接有R＝0.316Ω的电阻，若在一次侧端子施加电压，当一次电流I1＝3A时，所加电压U1＝2160V，如图D-20所示，问一次额定电压U1N是多少?假设变压器的电抗及损耗忽略不计。
职业技能鉴定职业工种名称及等级
中国铁建股份有限公司职业技能鉴定职业（工种）名称及等级 1、计算机操作员（3-01-02-05） 定义：使用电子计算机从事文字、图形、图像等信息处理工作及计算机系统操作、维护与管理的人员。 从事的工作主要包括：（1）使用计算机输入处理文字、数据、图形、图像、声音等信息；（2）使用计算机及外部设备对数据信息进行输出；（3）对计算机系统进行操作、维护及管理；（4）操作计算机网络系统，进行信息收集、整理与传输。 包含职业：计算机文字录入处理员 鉴定等级：初级工、中级工、高级工、技师。 2、制图员（3-01-02-06） 定义：使用绘图仪器、装备，根据工程或产品的设计方案、草图和技术性说明，绘制其正图（原图）、底图及其他技术图样的人员。 从事的工作主要包括：（1）使用绘图仪器，根据原图进行描图；（2）使用绘图仪器，根据草图及技术说明绘制正规图及其他技术图样；（3）使用计算机绘图系统进行绘图；（4）进行图档管理。 鉴定等级：初级工、中级工、高级工、技师。 3、收发员（3-01-02-03） 定义：从事报刊、信函、文件等收发与传送工作的人员。
从事的工作主要包括：（1）接收报刊、信函、文件等资料，并进行登记、归类；（2）按资料接受对象分送有关资料；（3）进行资料的安全防护。 鉴定等级：初级工、中级工、高级工。 4、话务员（3-03-02-02） 定义：从事值守长途话务、国际话务、查号、无线寻呼、信息等各类话务台，受理接续用户发长途电话、国际电话，电话号码查询，用户寻呼业务以及处理机上业务查询的人员。 从事的工作主要包括：（1）按呼叫依次应答，受理用户使用电信业务，填写记录单；（2）接续、处理用户业务需要；（3）接续和处理受付业务电话；（4）国外交换局拨叫中国时提供语言辅助、拨打辅助等服务，承担国际来话查询业务；（5）控制业务流量及电路质量；（6）按规程处理更改用户电话号码；（7）受理专线用户的各类特别业务；（8）接续处理去话、来话、转话、销号、退号及注销；（9）接续和处理改接、改叫、串联电话、传呼电话、电话会议。 包含职业：话务员、长途话务员、查号话务员 鉴定等级：初级工、中级工、高级工。 5、报务员（3-03-02-03） 定义：使用电报终端设备，收发国内、国际（地区）电报和译电，处理机上电报业务查询的人员。
铁路线路工高级工题库
第三部分高级工 一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。
线路工技能鉴定- 参考
初级线路工操作技能实例 第1题接头螺栓及夹板涂油 一、准备通知单 1．考场准备 由鉴定站准备12.5m或25m钢轨线路一段（木枕或混凝土枕），考核时指定专人按规定设置防护。 2．工、量具及材料准备 .
续上表 二、考核要求 1．质量要求：符合《铁路线路维修规则》（以下简称《维规》）第3.5.2条3.4.3条之规定。 2．工作量：接头螺栓及夹板涂油1副。 3．劳动组合：单人作业。 4．考核内容：工量具使用、作业程序、质量标准、安全生产。 5．考核时限：总计3min，其中准备5min，正式操作25min。 三、操作要点及评分标准 初级线路工接头螺栓及夹板涂油考核评分表 .
. 4．卸螺栓：按前后顺序间隔卸下螺栓（卸螺 栓时两脚站在被卸螺栓帽的相对侧的轨枕上，两脚 跟相距300～400mm，成如90°角，两脚趾靠近 夹板边缘，上体前屈）。卸下螺栓和垫圈放在固定 位置上。卸螺栓顺序不对，每次扣2分；两脚位置 和姿势不正确扣2分。 续上表 项目 配分 考核内容及评分标准 扣分因素 及扣分 得分 操 作 程 序 （ 30 分 ） 5．卸夹板：夹板要用撬棍撬开，不得用锤直 接敲打。卸下后先将内部积土和锈清扫干净，放的 位置要离开钢轨适当距离，不要妨碍钢轨去锈涂 油。用锤打击夹板扣2分。 6．除锈与检查：用钢丝刷及小扁铲除去夹板、 钢轨孔周围及螺栓上的积锈、油垢，并认真检查钢 轨及夹板有无伤损，如有伤损需进行更换。未更换 伤损配件扣10分，未除锈清扫扣5分。 7．涂油：用油刷将螺丝扣件面涂油，夹板与 钢轨接触面上均涂上油层。未涂油扣3分，涂油不 均匀扣2分 8．上夹板及螺栓：上夹板时，可先用扳手把 尖端将两棚夹板拼齐串好，再穿入螺栓。上螺栓的 顺序：直线上先上最外端2个，后上中间2个，最 后再上其余2个；曲线上先上最外端2个，后上次 位2个，最后上好当中2个。垫圈口向下。顺序错， 每次扣2分；其余漏、错一处扣2分。 9．复拧：全部上完螺栓以后，再普遍拧紧， 使之达到规定力矩。漏做扣5分。 10．打道钉或上扣板：按打道钉或上扣件技术 要求打齐道钉或上好扣板。出现八害钉和扣板不靠 轨底间隙超过lmm扣1分；滑锤，每次扣0．5分。
配电线路高级工
一、选择题（选项已省略） 1.我国工频交流电的周期是( 0.02s )。 2.欧姆定律是阐述在给定正方向下( 电压、电流和电阻 )之间的关系。 3.交流电机和变压器等设备，选用硅钢做铁芯材料，目的是为了( 减少磁滞损耗 )。 4.用于确定载流导体在磁场中所受磁场力( 电磁力)方向的法则是( 左手定则 )。 5.用于确定导线在磁场中切割磁力线运动产生的感应电动势方向的法则是( 右手定则)。 6.在热带多雷地区应选择( FCZ-30DT )避雷器。 7.1kV及以下配电装置作交流耐压试验的电压为( 1000V )。当回路绝缘电阻在10MΩ以 上时，可采用2500V兆欧表代替，试验持续时间为1min。 8.10kV油浸电力变压器作绝缘工频耐压试验时的试验电压标准：出厂时为( 35kV )有效值；交接时为30kV有效值。 9.垂直接地体的间距不宜小于其长度的( 2倍 )。 10.接地线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离( 250～300mm )为宜。 11.独立避雷针(线)的接地网与电气设备接地网的距离不应小于( 3m )。 12.隔离开关的导电部分的接触好坏，可用0.05mm×10mm的塞尺检查，对于接触面宽度 为50mm及以下时，其塞入深度不应超过( 4mm )。 13.假定电气设备的绕组绝缘等级是A级，那么它的耐热温度是( 105℃ )。 14.聚氯乙烯塑料电缆的使用电压范围是( 1～10kV )。 15.对于各种类型的绝缘导线，其允许工作温度为( 65℃ )。 16.线路绝缘子的击穿故障发生在( 绝缘子内部 )。 17.高压配电线路允许的电压损失值为( 5% )。 18.能经常保证安全供电的，仅有个别的、次要的元件有一般缺陷的电气设备属于( 二类 ) 设备。 19.电气设备的维护管理范围规定，低压供电的，以供电接户线的最后支持物为供电部门与 用户的分界点，支持物属( 供电局 )。 20.交流耐压试验，加至试验标准电压后的持续时间，凡无特殊说明者为( 60s )。 21.改善功率因数的实质问题是补偿( 无功 )功率。 22.自阻尼钢芯铝绞线的运行特点是( 减少导线振动 )。 23.保护继电器根据其(输入端 )加入物理量的性质分为电量与非电量两大类。 24.当FS避雷器的绝缘电阻值不小于(2500MΩ )时可不进行电压电流测量。 25.木抱杆在使用前进行强度验算时，其木抱杆的允许应力，一般可取( 900～1000N／cm)进行验算。 26.钢抱杆应用热镀锌或防锈漆防腐，钢抱杆中心弯曲不宜超过抱杆全长的( 3‰ )。 27.钳工用的台虎钳应固定在工作台或支架上使用，不能有摇晃现象，夹持工件时，只允许 使用钳口最大行程的( 2／3 )。 28.导线爆压，如遇到拒爆时，( 15min )后方可接近药包进行处理。 29.用500V兆欧表测氧化锌0.22kV避雷器的绝缘电阻应不低于( 2MΩ )。答案:A
电力线路工国家职业标准
电力线路工国家职业标准 1.职业概况 1.1职业名称 电力线路工。 1.2职业定义 从事铁路生产、生活供电设备安装、调试、检修、保养的人员。 1.3职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4职业环境条件 室内外，全天候、高空、高电压、低电压。 1.5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息以及对事物进行分析和判断的能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活，动作协调性好；空间感强；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于 5.0 ;无职业禁忌症。 1.6鉴定要求 1.6.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.6.2申报条件 ――初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。 （2）本职业学徒期满。 ――中级（具备以下条件之一者） （1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级（四级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。 ---- 高级（具备以下条件之一者） （1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级（三级）技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。 ――技师（具备以下条件者） 取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年及以上。 ――高级技师（具备以下条件者） 取得本职业技师（二级）职业资格证书并聘任后，连续从事本职业工作3年及以上。 1.6.3鉴定方式 分为理论知识考试和技能操作考核。 理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。技师、高级技师还须进行综合评审。 1.6.4考评人员与考生配比
职业技能鉴定配电线路高级工试题库
职业技能鉴定配电线路 （高级工试题库） 一、选择题： 1、我国工频交流电的周期是（D）。 （A）0.1s （B）0.2S （C）0.3S （D）0.02S 2、欧姆定律是阐述在给定正方向下（D）之间的关系。 （A）电流和电阻；（B）电压和电阻；（C）电压和电流；（D）电压、电流和电阻。 3、交流电机和变压器等设备，选用硅钢片做铁芯材料，目的是为了（C） （A）减少涡流；（B）减少磁滞损耗；（C）减少涡流和磁滞损耗；（D）增加设备绝缘性能。 4、用于确定载流导体在磁场中所受力方向的法则是（A） （A）左手定则；（B）右手定则；（C）左手螺旋定则；（D）右手螺旋定则 5、用于确定导线在磁场中切割磁力线运动产生的感应电动势方向的法则是（B） （A）左手定则；（B）右手定则；（C）左手螺旋定则；（D）右手螺旋定则。 6、在热带多雷地区应选择（D）避雷器。 （A）FS （B）FCD （C）FZ （D）FCZ-30DT。 7、 1KV及以下配电装置做交流耐压试验的电压为（B）。当回路绝缘电阻在10MΩ以上时，可采用2500V 兆欧表代替，试验持续时间为1min. （A）500V （B）1000V （C）1500V （D）2000V 8、 10kv油浸电力变压器做绝缘工频耐压试验时的试验电压标准：出厂时为（C）有效值；交接时为30KV 有效值。 （A）10KV （B）20KV （C）35KV （D）40KV 9、垂直接地体的间距不宜小于其长度的（B） （A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍 10、接地线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离（D）为宜。 （A）100∽150mm; （B）150∽200mm （C）200∽250mm （D）250∽300mm 11、独立避雷针（线）的接地网与电气设备接地网的距离不应小于（D） （A）1m （B）2m （C）3m （D）5m 12、隔离开关的导电部分的接触好坏，可用0.05mm ×10mm 的塞尺检查，对于接触面宽度为50mm 及以下时，其塞入深度不应超过（B） （A）2mm （B）4mm （C）6mm （D）8mm 13、假定电气设备的绕组绝缘等级是A级，那么它的耐热温度是（C） （A）120℃（B）110℃ （C）105℃（B）100℃ 14、聚氯乙烯塑料电缆的使用电压范围是（A） （A）1∽10KV （B）10∽35KV （C）35∽110KV （D）110KV以上 15、对于各种类型的绝缘导线，其允许工作温度为（C） （A）45℃ （B）55℃ （C）65℃ （D）75℃ 16、线路绝缘子的击穿故障发生在（D） （A）绝缘子表面；（B）瓷质部分；（C）铁件部分；（D）绝缘子内部。 17、 10KV配电线路允许的电压偏差为（C） （A）±5% （B）±6% （C）±7% （D）±10% 18、能经常保证安全供电的，仅有个别的、次要的元件有一般缺陷的电气设备属于（B）设备。 （A）一类（B）二类；（C）三类（D）四类 19、电气设备的维护管理范围规定，低压供电的，以供电接户线的最后支持物为供电部门与用户的分界点，
第三届线路工职业技能竞赛理论试卷
第三届线路工职业技能 竞赛理论试卷 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
线路工职业技能竞 赛理论试卷 左边的项目填写清楚。 2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅 笔或红笔。 3．本份试卷满分100分，考试时间90分钟。 一、填空题(每空1分，共20分) 1．正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于6m ，并不得连续插入2根及以上。 2.工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发营业线施工停工通知书。 3.在160Km/h ≥ Vmax>120Km/h 的正线地段，三角坑Ⅲ级超限标准为12mm 。 4．非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于5根轨枕。 5.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道 岔在警冲标相对处）线路 中心，设置移动停车信号；在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工6.道口护轨轮缘槽深度应为45-60mm 。 7.基本轨伤损达到钢轨轻 伤标准时，应及时更换。 8.在电气化铁路上，起道高度单股一次不得超过30mm ，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。 9.靠近线路堆放的道碴、片石、砂子等线路用料，堆放的坡度不得陡于1：1，距钢轨头部外侧的距离不小于810mm 。 10.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。 11.60kg/m 钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为380mm 。 12.连续性的多波不平顺容易引发激振，有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。 13.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm ，线路允许速度大于160 km ／h 时不应小于100mm 。
高级线路工计算题
高级线路工计算题 一.某站线钢轨采用50㎏/m截短再用轨长度为24.5m，采用混凝土轨枕，配置数量为1760根/千米，接头间距C=540㎜，计算轨枕布置的间隔尺寸。（10分） 二、某地区最高轨温为60℃，最低轨温为－13℃，现用60㎏/m铺设无缝线路，若以30℃轨温锁定，则该段无缝线路可能达到的最大温度压力和最大温度拉力分别是多少？（10分）(1.0分)
三.已知道床高度H=550㎜，道床边坡i=1：1.75。如下图所示，则道床边坡坡脚外伸距离L应为多少？（10分） 四.某段无缝线路长轨长1000m（如下图所示）原铺设锁定轨温25℃，通过观察记录发现，长轨始端爬行量70㎜，终端爬行量40㎜，爬行方向与行车方向一致。求该段无缝线路的实际锁定轨温。（10分）(1.0分)
五、某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。（10分） 六、一根长1500m的60㎏/m钢轨，铺设时的锁定轨温为28℃，当轨温上升到40℃时，该长轨内部承受什么力？该力有多大？如果该长轨处于自由伸缩状态，轨温从28℃上升到40℃，长轨条伸长量为多少？（60㎏/m钢轨断面积F=77.45cm2，钢轨轨的线膨胀系数a=0.0118㎜/m·℃）（10分）
1．测得某处钢轨头部的垂直磨耗为6 mm，侧面磨耗为8 mm，问其总磨耗是多少? 解：由总磨耗=垂直磨耗+(1／2)侧面磨耗可知 总磨耗：6+(1／2)×8(mm) 答：其总磨耗是10mm。 2．某段无缝线路锁定轨温为26℃，最低轨温值为一24℃，最高轨温值为+5 8．4℃，50 kg／m钢轨，F=65．8 cm2，求钢轨的最大温度力。 解：△t1=26一(一24)=50℃，△t2=26一(5 8．4)=32.4℃，则最大温度力P t=25×65.8×(26＋24)=82250 kg 答：钢轨的最大温度力为82250 kg。 3．在直线地段进行垫板作业，已知基本股纵向凸凹量为+8 mm(凸为负，凹为正)，另一股与基本股水平差为一2 mm(基本股水平高为正，低为负)，试问在另一股用何种规格垫板进行作业? 解：基本股垫落量=该股纵向凸凹量=＋8mm 另一股垫落量=基本股垫落量+水平差=+8+(－2)=+6 mm 答：因为垫板厚度规格分为2、3、4、7、10、15等6种，所以选用2 mm与4 mm垫板各一块即可满足要求。 4．在宽混凝土轨枕线路进行垫沙起道作业，已知标准股轨面下沉量为9 mm，暗坑量为4 mm，对面股暗坑量为3 mm，两股钢轨水平差为+2 mm(标准股水平高为正，低为负)，求标准股与对面股的垫砂量。 解：标准股垫砂量=轨面下沉量+本股暗坑量 标准股垫砂量=9+4=13 mm
新版线路工高级技能鉴定7
线路工高级工 注意事项 Jfi 1、考试时间：60分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 -一 一 二二 二 四五总分 得分 得分 评分人 一、单选题（第1题?第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题2.0分， 满分20.0分。） 1、铁路立交桥（涵）其净空不足（）m且通行机动车辆的均应设置限高 架。（1.0分） A、3 正确答案：C B、4 C、5 D 6 2、允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mn且深度大于 5mm勺掉块时为折断钢轨。（1.0分） A、15 正确答案：C B、25 C、30
D、50 3、高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N?m （1.0分） A、400 正确答案：D B、500 C、600 D、700 4、橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm寸，应进行更换。（1.0分） A、10 正确答案：B B、15 C、20 D、25 5、曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。（1.0 分） A、30 正确答案：B B、40 C、50 D、80 6、某曲线现场实量正矢之和为2000mm如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（）mm。（1.0 分） A、0
B 、1000 C 、1500 D 、2000 7、60kg/m 钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm （1.0分） A 、 15650 正确答案： D B 、 15793 C 、 17416 D 、 21280 8、单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为 （ ） 。 （1.0 分） A 、 2 面 正确答案： C B 、 4 面 C 、 6 面 D 、 9 面 9、小型养路机械上道作业时， （ ） A 、 小型养路机械上道作业时，（） B 、 小型养路机械上道作业时，（） C 、 车站值班员 D 现场防护员 正确答案： A 10、轨道检查仪（）（或累计运行里程达到1000km 应检定一次。（1.0 分） A 、一个月 C 、半年 应确认设置好防护。 （1.0 分） 应确认设置好防护。
2013年配电线路高级工试题库(第二版)
一、选择题： Lb3A3210 圆钢敷设的埋入土壤内接地线的最小规格为（10mm）。 Lb3A3211独立避雷针（线）不应设在人经常通行的地方，避雷针及其接地装置与道路或出入口等等的距离不宜小于（3m） Lb3A3212隔离开关的导电部分的接触好坏，可用0.05mm×10mm的塞尺检查，对于接触面宽度为50mm及以下时，其塞入深度不应超过（4mm） Lb3A3213变压器二次熔丝的额定电流按变压器（二次额定电流）选用 Lb3A3214聚氯乙烯塑料电缆的使用电压范围是（1∽10KV） Lb3A3215 对聚乙烯、聚氯乙烯绝缘导线的允许温度为（70℃） Lb3A3216线路绝缘子的击穿故障发生在（绝缘子内部） Lb3A4217 10KV配电线路允许的电压偏差为（±7%） Lb3A4218能经常保证安全供电的，仅有个别的、次要的元件有一般缺陷的电气设备属于（二类）设备。 Lb3A4219电气设备的维护管理范围规定，低压供电的，以供电接户线的最后支持物为供电部门与用户的分界点，支持物属（供电企业）。 Lb3A4220 交流耐压试验，加至试验标准电压后的持续时间，凡无特殊说明者为（60s） Lb3A4221 改善功率因数的实质问题是补偿（容性无功）功率。 Lb3A5222 当地区的年平均气温在3-17℃之间时，配电线路设计年平均气温应取次数较邻近的（5）倍数值 Lb3A5223单台电动机的专用变压器，考虑起动电流的影响，二次熔丝额定电流可按变压器额定电流的（1.3倍）选用 Lc3A2224总容量为100KVA以下的变压器，重复接地不应少于（3处） Lc3A3225金属抱杆整体弯曲超过杆长的（1/600）者严禁使用。 Lc3A3226金属抱杆做偏心压力试验时，偏心载荷达到偏心额定载荷的1.25倍时，其横向变形不得超过抱杆全长的（3‰） Lc3A4227 配变站的接地装置的接地电阻不应大于（4Ω） Jf3A2228 爆破基坑时，如遇有哑炮，应等（20min）后再去处理，不得从炮眼中抽取雷管和炸药。Jd3A32291KV以上架空电力线路交接试验时，应在额定电压下对空载线路进行（3次）冲击合闸试验，合闸过程中线路绝缘不应有损坏
铁路线路工职业技能鉴定高级工题目库
如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 一、填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的 平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超 过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设 的有（钢轨组合型）可动心轨 辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两 种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高 速旅客列车）运行的线路正线、 渡线道岔和速度较高客货运量 较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的 夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理 论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距 离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或 撞击叉尖，在另一股钢轨与辙 叉相对应位置设置（护 轨），以引导车轮顺利通过辙 叉。 24．护轨与基本轨之间用不同 尺寸的（间隔铁）和螺栓 连接，以保持轮缘槽的宽度。 25．在护轨两端轮缘槽扩展部 分设置（护轨斜型）垫板， 以加强整体性。 26．在护轨平直段安装（轨撑） 垫板，以防止护轨轨头横向移 动，保持“查照间隔"。 27．道岔号码数是以（辙叉号 数N）来表示的。 28．道岔辙叉号数是以（辙叉 角）的大小来衡量的。 29．道岔各部轮缘槽深度为（48 mm）。 30．道岔各部轮缘槽深度的日 常维修标准为不小于（40 mm）。 31．普通单开道岔中，直线线 路中心线与侧线线路中心线的 交点，称为（道岔中心）。 32．从基本轨前端轨缝中心到 辙叉尾端轨缝中心的距离，称 为（道岔全长）。 33．道岔的连接有道岔与轨道 的连接和道岔与（道岔）的 连接两种情况。 34．道岔导曲线支距是指道岔 直股钢轨工作边按（垂直方 向）量到导曲线上股钢轨作用 边之间的距离。 35．为了保证列车安全、平稳、 顺利地通过连接曲线，曲线半 径不得小于连接道岔的导曲线 半径，但也不宜大于导曲线半 径的（1．5）倍。 36．道岔尖轨按尖轨跟端构造 形式可分为（可弯式）和间 隔铁式(活接头式)两种。 37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有 （爬上尖轨）的危险时，应 及时修理或更换。 38．道岔尖轨尖端与基本轨或 可动心轨尖端与翼轨（不靠 贴）时，应及时修理或更换。 39．道岔各种螺栓、连杆、顶 铁和间隔铁损坏变形或（作用 不良）时，应及时修理或更换。 40．在混凝土宽枕及III型枕线 路上进行捣固和垫砟作业时， 应撤出线路上的调高垫板，在 钢轨两侧400～500 mm范围内 捣实或（垫平）道床。 41．在进行捣固和垫砟作业地 段的道床应（填充饱满）。 42．隧道整体道床的主要类型 有：①钢筋混凝土支承块式整 体道床；②短木枕式整体道床； ③整体（灌注式）整体道床。 43．轨道几何尺寸管理值中， 作业验收管理值为综合维修、 经常保养、临时补修作业的（质 量检查标准）。 44．线路、道岔综合维修验收 采取评分办；满分为100分， 85~100分为优良，60~85分为 合格，（60分以下）为失 格。 45．线路设备状态评定，是对 正线线路设备质量（基本） 状态的检查评定。 46．线路设备（状态评定） 是考核各级线路设备管理工作 和线路设备状态改善情况的基 本指标。 47．采用（分开式）扣件的 木枕线路、道岔，如无爬行时， 可不安装防爬设备。 48．铺设混凝土枕的线路、道 岔，使用弹条扣件时，可（不 安装防爬设备）。 49．轨道加强设备应保持数量 齐全、作用良好，缺少时应（有 计划地）补充。 50．无缝线路应力调整是指不 改变长钢轨原来的长度，在部 分地段钢轨有伸有缩，将应力 （调整均匀）。 51．无缝线路的稳定性，就是 指由于温度升高，钢轨所产生 的温度压力与道床阻力、轨 道框架刚度反作用力之间的 （相对平衡）。 52．道床抵抗轨道框架横向位 移的阻力叫道床（横向阻 力）。 53．道床横向阻力是阻止线路 （胀轨跑道）的重要因素， 对无缝线路的稳定起保证作 用。 54．无缝线路的纵向阻力是指 阻止钢轨及轨道框架（纵向伸 缩）的阻力。 55．无缝线路的纵向阻力包括 接头阻力、（扣件阻力）和道 床纵向阻力。 5 6．跨区间无缝线路绝缘接 头，采用厂制（胶接绝缘） 钢轨。 57．无缝道岔的钢轨绝缘接头 采用（胶接绝缘）接头， 58．无缝道岔的高锰钢整铸辙 叉前后（4个）接头采用 冻结接头，其余接头全部焊接。 59．每段无缝线路应设位移观 测桩5～7对，（固定区）较 长时，可适当增加对数。 60．跨区间和全区间无缝线路， 单元轨条长度大于1 200 m时，