工业总图运输设计与节约用地

浅谈工业总图运输设计与节约用地摘要：节约用地是工业可持续发展的重要要求。本文基于节约用地原则，从若干个方面，探讨了工业总图运输设计的相关关键技术。

关键词：工业总图；运输设计；节约用地；场址

1 引言

虽然我国幅员辽阔，但是可耕地面积相对较小，人均耕地面积更是不容乐观，因此，相对其他国家来讲，我国的土地形势还是相当值得重视的，对于我国来讲，节约用地势在必行。所以，对于我国工业行业来说，应将节约土地作为工厂总图运输设计过程中重点考虑的问题之一，以便于实现我国工业的可持续发展。下文重点就基于节约用地原则下进行工业总图运输的设计。

2 基于节约用地原则下的工业总图运输设计

2.1 场址的科学选择

为了实现场址的科学选择，必须在满足工厂生产工艺及其内外运输条件的基本需求下，尽量实现用地的紧凑性及外形的规整性。此外，应尽可能使用山坡、丘陵及其荒地进行工厂的建造，尽量不占农田。进行场址的选择时，一方面要对站场用地的面积进行考虑，另一方面还要预留出企业未来发展的用地面积，但是到底预留多大面积的用地通常很难进行预测，因此是设计过程中的一个难题，通常应以市场为依据对站场发展规模进行预测，然后预留一部分合理的土地，尽量做到不浪费土地资源。此外，进行场址的选择过程中，

GB_50489-2009化工企业总图运输设计规范

化工企业总图运输设计规范 GB50489-2009 2009年10月1日起实施目录前言 (2) 1总则 (3) 2术语 (3) 3厂址选择 (4) 3.1一般规定 (4) 3.2技术要求 (5) 3.3居住区 (6) 4化工区总体布置 (6) 4.1一般规定 (6) 4.2交通运输 (7) 4.3公用工程设施 (8) 4.4仓储设施 (9) 4.5居住区 (10) 4.6施工基地及施工用地 (10) 4.7固体废物堆场 (10) 5总平面布置 (11) 5.1一般规定 (11) 5.2生产设施 (13) 5.3公用工程及辅助生产设施 (14) 5.4仓储设施 (16) 5.5运输设施 (17) 5.6行政办公及生活服务设施 (18) 6竖向设计 (19) 6.1一般规定 (19) 6.2设计标高的确定 (20) 6.3阶梯式竖向设计 (20) 6.4场地排水 (21) 6.5土(石)方工程 (22) 7管线综合布置 (22) 7.1一般规定 (22) 7.2地下管线 (23) 7.3地上管线 (24) 8绿化设计 (30) 8.1一般规定 (30) 8.2绿化布置及植物选择 (31) 8.3卫生防护林带 (33) 9运输设计 (33) 9.1一般规定 (33) 9.2企业铁路 (34)

9.3厂内道路及汽车运输 (37) 9.4企业码头 (40) 10主要技术经济指标 (40) 附录A投资强度、建筑系数、厂区利用系数和工厂容积率的计算 (42) A.1投资强度 (42) A.2建筑系数 (42) A.3厂区利用系数 (42) A.4工厂容积率 (43) 附录B土壤松散系数 (44) 附录C厂区绿地率的计算规定 (45) 前言本规范是根据原建设部“关于印发《2005年工程建设标准规范制订、修订计划(第二批)》的通知”(建标函[20053124号文)的要求，由中国石油和化工勘察设计协会、全国化工总图运输设计技术中心站会同有关单位共同编制而成。本规范共分10章和3个附录，主要内容包括：总则、术语、厂址选择、化工区总体布置、总平面布置、竖向设计、管线综合布置、绿化设计、运输设计和主要技术经济指标等。本规范在编制过程中力求有较强的适应性，对化工企业总图运输设计能起到指导作用，大力推进我国的化工总图运输设计与国际接轨，以适应我国市场经济的发展需要。编制组在调查研究的基础上，根据我国现行的法规和制度，结合工程项目的实践，参照国内、外先进技术标准和成熟理念，总结了几十年来我国总图运输设计方面的经验，广泛征求了国内化工、石油、医药及铁路等行业的意见，经过多次讨论、反复修改，最后审查定稿。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由全国化工总图运输设计技术中心站负责具体技术内容的解释。请各单位在规范执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，随时将意见和有关资料寄送全国化工总图运输设计技术中心站(地址：北京市朝阳区小营路l5号院l号楼中乐大厦406房间，邮政编码：iOOlOi，传真：010一51372789)，以便今后修订时参考。

总图运输详细设计文件内容和深度规定

设计工作规定中国石化集团兰州设计院 SLDI 313C06-96 实施日期:1997 – 01 - 01 总图运输详细设计文件内容和深度规定第 1 页共 17 页 1 总则 1 . 1 为了统一石油化工工厂总图运输详细设计文件编制内容和深度，保证设计质量，提高设计效率，满足设计、施工和存档要求，特制定本规定。 1 . 2 本规定适用于新建、改建、扩建的大、中型石油化工工厂总图运输详细设计。小型工厂和厂外工程可根据具体条件，在满足设计、施工要求和保持设计完整性的基础上，可适当简化设计内容，合并设计图纸。同时本规定也适用于国外石油化工工厂的详细设计。 1 . 3 总图运输详细设计文件内容和深度的编制除遵守本规定外，尚应符合国家现行规范和制图标准的规定。 1 . 4 工厂铁路专用线和道路工程的详细设计除遵守本规定外，尚应符合国家现行有关铁路和道路(公路)的设计标准和规范的规定。 1 . 5 详细设计由图纸、设计说明、表格组成，其中厂内铁路平面图，可根据工程需要决定是否绘制。 1 . 5 . 1 图纸 a ) 图纸目录 b ) 总平面布置图 c ) 竖向设计图 d ) 管线综合图 e ) 土方工程图 f ) 道路平面图 g ) 道路路面结构图 h ) 厂内铁路平面图 i ) 绿化布置图 j ) 详图 1 . 5 . 2 施工图设计说明宜书写在有关的图纸上，如设计说明内容较多，可书写在单独的图纸上。 1 . 5 . 3 一般表格应放在有关的图纸上，设备表和主要材料表按全厂或主项汇总编制，放在有关的设计文件中。 2 一般规定 3 图纸内容深度 3 . 1 图纸目录 3 . 1 . 1 图纸目录按设计图纸编写的顺序填写，设计中采用的标准图和复用图，放在设计图纸的下面空数格后开始填写，属于总图运输专业的主项设计，应另行汇总编制主项图纸目录。 3 . 1 . 2 图纸目录上书写的图纸名称和编号应与设计图纸上的名称和编号一致。 3 . 2 总平面布置图 3 . 2 . 1 绘制内容

总图运输设计的整体技术分析赵明明

总图运输设计的整体技术分析赵明明发表时间：2018-03-22T10:10:25.237Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：赵明明[导读] 摘要：在综合考虑铁路工程运输发电厂总图运输设计的基础上，围绕整个铁路工程运输的整体要求，更好的构建系统化、专业化的设计，发挥铁路工程运输与发电厂的整体优势，形成全面的技术跟进，将有着很大的效果。中国能源建设集团山西省电力勘测设计院山西太原 030001 摘要：在综合考虑铁路工程运输发电厂总图运输设计的基础上，围绕整个铁路工程运输的整体要求，更好的构建系统化、专业化的设计，发挥铁路工程运输与发电厂的整体优势，形成全面的技术跟进，将有着很大的效果。关键词：发电厂；总图运输；设计 0.引言铁路运输在我们经济发展中占有非常重要的地位，一个城市的铁路运输的建设好坏会直接影响这个城市经济发展的速度，因此在对一个城市的铁路运输的总图运输设计上要多下点功夫。总图运输设计包含了工业设计、城市规划和经济发展的融合，这些都是不可忽视的问题。铁路工程运输发电厂的建设在铁路运输的总图运输设计中占有很关键的位置，因此在设计上要考虑的非常全面，这样才能让铁路运输的效率加快，给铁路运输带来更大的利益，为加快城市建设作出贡献。 1.简述铁路运输管理效率的相关知识 1.1铁路运输管理的效率问题铁路运输管理效率，是一个综合性的概念，既包括有物资管理、货运管理、应急处理、服务意识、制度建设等多方面的服务体系，是一个全面化、现代化的操作流程，也是铁路运输企业保持整体效益的一个重要指标。作为铁路运输的一种经济来源，效率的提升也是铁路经济的一种反应。从当前的管理概念来看，铁路运输管理包括有更多的内容，其中有包括计划、票据、进款、运杂费核算、业务报表等方面的管理事项；效率管理包括有组织、管理、监督铁路运输收入工作的全过程，有计划、有目的地组织增运增收、堵漏保收，确保铁路运输收入的进款完整和缴拨及时等等，更好的促进铁路效率的全面提高。 1.2铁路运输管理效率提升的关键点在铁路运输管理效率的具体分析上，主要要围绕铁路企业的运输效率，从运输的一条龙服务以及物流管理的现代化手段着手，在减少中间环节，降低运输成本、提升服务品质等方面，形成运输与物资需求、物资供应之间的效率提升，并解除在铁路运输中的一些客观和主观的影响因素，譬如，地区经济结构差异，包括装车品类、去向单一、网路规模小、自然环境恶劣、线路设备的改进不及时等一些困扰，围绕铁路运输的运输能力与技术能力之间的矛盾解决，打破运输的瓶颈问题，通过内外兼修的方式，加快铁路运输管理的步伐。 2.概述对铁路工程运输发电厂设计的相关要求 2.1厂址选着的整体规范化从当前铁路工程运输发电厂的厂址选择来看，要结合城市发展与整体规划，结合卫生环保等多方面的要求，形成综合性分析报告的基础上，通过整体评估、技术设计等方式，对于铁路工程运输发电厂的总图设计展开工程的整体设计，并针对当前的有利因素与不利因素，进行厂址的实地勘察，分析周边基本环境与发电厂整体的结合模式，更好的围绕发电厂总图设计运输管理、设计技术流程、建筑设计等多方面的综合管理，构建良性发展的总体模式。 2.2主厂房区的技术设计根据工艺流程，在进行总平面布置设计时，首先要了解厂外连接运输方式，当采用铁路运输时，要考虑工厂是否有自己的工厂编组站，并要考虑编组站与厂区有适宜的距离，以满足列车调车作业的要求和适应工厂可能的发展，其线路的布置和技术标准应满足列车运行标准。当铁路运输货物直接进入单元、建筑物时，要考虑将其库房、料场布置在靠近场内走行线附近，以方便铁路的连接、缩短场内铁路长度并考虑其方式、曲线半径、铁路坡度大小、选用道岔型号、进入单元、建筑物前的直线长度及铁路运输限界，同时要考虑原、材料的来源和成品的流向，以减少原、材料及成品在场内的运输距离，节约运输能量消耗和方便管理。 3.探讨铁路工程运输焚烧发电厂总图运输设计的具体方法 3.1布置内容和功能分区以3×400t/d 铁路工程运输（其中一台备用）配2×C12-4.9/0.98 机为例。根据生产工艺和各设施的功能要求，将厂区分为主厂房区、配电装置区、贮运设施区、供水区、厂前区、辅助设施区几个功能分区。（1）主厂房区：根据工艺流程，将铁路工程运输进料入炉系统（大致由铁路工程运输卸料平台或坑、铁路工程运输处理间、入炉铁路工程运输间组成），煤仓间、CFB 铁路工程运输、吸收塔，除尘器及其电控室、引风机、烟道、烟囱等、除氧间、汽机间、中央控制室集中合并布置，构成主厂房区。其中铁路工程运输进料入炉系统、CFB 铁路工程运输平行三列式布置。中央控制室、除氧间、汽机间与三列垂直布置固定端，输煤栈桥位于焚烧炉和除氧间之间。（2）配电装置区：由配电装置室和变压器构成。一般邻近汽机间布置。（3）贮运设施区：包括干煤棚、飞灰库、渣库、筛破楼、输煤栈桥、石灰石仓。一般布置在主厂房区炉后，石灰石仓布置在输煤栈桥附近。（4）供水区：包括取水泵房、净水站（综合水泵房、工业与消防水池、净水装置）、化水站、循环水站（循环水泵房、冷却塔）。除取水泵房一般布置在取水口附近外，供水区一般布置在主厂房区的固定端一侧，其中循环水泵房在可能的情况下尽量靠近汽机间。（5）辅助设施区：主要包括材料库、机修间、空压站、点火油库、地磅房等设施。辅助设施按就近主服务对象布置为原则，结合场地条件分散布置，应充分合理利用空间，以节约土地。地磅房宜设置在厂区货流出入口附近。 3.2发电厂厂区总体规划（1）根据项目设计计划的要求，厂区按规划容量2×12 MW汽轮发电机组进行设计，不考虑扩建的条件。（2）灰渣处理。采用灰、渣分除的干除灰方式，从锅炉排出来的渣与灰相同，一并送入灰库。秸秆燃烧后的灰渣，根据市场运作全部用于加工成复合肥，肥料包装后，采用汽车运输出厂区。（3）出线。电厂采用 1回 110 kV出线，接入110 kV房山变电所。

总图运输设计说明设计院doc

五环科技股份有限公司 (用户名称) （设计阶段）版（项目名称）项目号-装工主号-PL01 （装置、工序、主项名称）第 1 页共页总图运输设计说明版次说明编制校核审核日期

1 设计依据《石油化工企业设计防火规范》 GB50160-92（1999年版）《建筑设计防火规范》 GBJ 16-87 （2001年版）《工业企业总平面设计规范》 GB50187-93 《化工企业总图运输设计规范》 HG/T 20649-1998 《厂矿道路设计规范》 GBJ22-87 2 厂址概况 2.1 地理位置说明项目厂址所处的地理位置 2.2 交通运输条件说明当地交通运输条件。 2.3 地形地貌、工程地质条件说明厂址地形地貌、地质条件。 2.4 水文、气象、地震条件说明厂址水文、气象、地震条件。 2.5 土地使用情况说明占用土地的类别及拆迁工程情况，厂区占地总面积和征用土地情况。 3 总图运输设计范围 3.1 总平面布置设计范围说明项目各生产装置、公用工程、辅助设施的名称。 3.2 运输设计范围说明项目货物运输的设计范围。

4 总平面布置 4.1 总平面布置设计原则 4.1.1 根据项目的用地现状、风向和生产装置的特点，在满足国家有关防火、防爆、安全、卫生、环保等有关规范要求的前提下，实施功能分区，使总体布局合理，以利于生产和管理。4.1.2 实现露天化、联合集中布置，缩短其管线长度工艺生产流程和物流顺畅，物料管线短捷, 节约占地。 4.1.3 辅助生产设施及公用工程集中布置，并尽量靠近负荷中心。 4.1.4 合理组织运输车流和人流，避免互相干扰； 4.1.5 符合建设规划，力求布局美观，使之具有现代化工厂气息； 4.1.6 根据生产需要，适当留有扩建及发展用地。 4.2 总平面布置说明说明项目各生产装置、公用工程、辅助设施等的位置和相互关系，项目预留用地的安排。 5 竖向布置 5.1 竖向布置设计原则 5.1.1 满足生产、运输、装卸对高程的要求，并为其创造良好条件； 5.1.2 因地制宜，使场地设计标高尽量与自然地形相适应，以减少土石方工程量；同时尽量为场地雨水排放创造有利条件。 5.2 设计标高的确定说明设计标高的确定。 5.3 雨水系统设计说明说明排出雨水的方式（明沟或暗管），排水沟（管）的截面尺寸、采用的结构、材料、纵坡最小值； 5.4 土（石）方工程量说明土（石）方工程量的计算方法和结果，余土、缺土情况和处理建议。 6 工厂运输 6.1 全厂运输量及运输方式

总图运输设计与节约用地

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/c214145925.html, 总图运输设计与节约用地作者：朱锐君李琳来源：《城市建设理论研究》2013年第11期【摘要】我国土地资源总量多，人均占有量少，耕地面积少，耕地后备资源少,这是我国目前土地的基本国情。在现有土地基础上，怎样充分利用有限的土地资源，合理地利用、节省有限的每一寸土地资源，是我国总图设计工作中的一项重要任务，也是一项值得深入思考、研究的课题。针对我国土地资源人多地少的基本国情，分析了工业企业建设用地与总图运输设计的关系，探讨了工业企业总图设计中如何有效地节约用地，并提出节约用地的具体措施，以指导实践。本文根据上述国情，在总图运输设计中关于节约用地的措施和途径,提出了设计建议，以供参考。【关键词】总图运输；节约用地；设计；土地资源；合理用地；中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：一.前言：我国目前的情况是人多地少，耕地资源贫乏，当前的工业环境处于快速的发展时期，城市化建设越来越集中，建设用地的供需矛盾十分尖锐。尤其是党的十八大对新型城镇化的方针指引，更加突显土地集约这一目标的重要意义。目前在我们国家，全国的耕地总面积仅为1.221亿hm2，人均耕地面积不足0.093 hm2，这个数值，仅仅达到世界平均水平的百分之四十。而且在我国的有限的耕地面积中，由于缺乏水资源保证、土地干旱退化、水土流失严重、污染面积广的耕地，在耕地总面积中还占有了相当大的比例。随着经济的不断发展，和人民生活水平的不断提高，工业企业的基本建设对土地的需求也日益增加起来，逐年递增的人口，对耕地的需求也越来越多，由此，珍惜每一寸土地、合理地利用每一块用地、切实保护好每一亩耕地，已经成为了我国的一项基本国策。怎样合理地使用每一寸有限的土地资源，节约用地已是总图设计的一项首要任务，也是我国合理用地的一项重要的研究课题。工业企业的建设，离不开对土地的使用，作为总图运输设计人员,在我国工业企业的用地规划设计中,必须严格贯彻执行珍惜和合理利用每一寸土地的方针政策，因地制宜、合理布置，节约用地，提高土地的使用率和利用率。本文试图从以下几方面,来探讨总图运输设计节约用地途径。并提出节约用地建议，以保证总图设计的可行性和有效性。二．我国总图运输设计与节约用地总图运输设计的主要内容包括厂址选择、总体规划、总平面布置、竖向布置、管线综合布置、景观绿化等。本文试从总图运输设计各环节，探讨节约用地应采取的措施和途径。 1.厂址选择

总图运输设计的竖向设计

总图运输设计的竖向设计一、竖向布置形式在总平面布置时必须考虑竖向布置的形式。按整平面之间的连接方式不同，通常可分为平坡式、台阶式和混合式三种竖向布置形式。 1．平坡式：即把场地处理成接近自然地形的一个或几个坡向的整平面，其间连接无显著高度变化、这种形势有利于生产运输联系、网管敷设。但当场地自然地形坡度较大时，则土石方量很大。在有色金属工业中，冶炼厂、加工厂、建筑密度相对较大，生产车间之间联系密切，道路、管线较多，故要求地形较平坦，多采用平坡式布置形式。同样，大多数机械加工、电子、轻工业项目也通常采用平坡式布置形式。 2．台阶式：即由几个标高差较大的不同整平面相连接而成。这种在平面连接处往往需设置边坡或挡墙，相对来说可节约一定的土石方量，但运输与管网敷设条件差。当工艺要求地面有高差时常采用这种布置形式。如选矿厂、水泥厂、造纸厂、制酸厂和湿法冶金厂等采用这种布置形式有利于减少物料的传送，节省动力和设备，缩短管线及皮带长度，节省投资和降低生产成本； 3．混合式：即在同一场地上有的地段采用平坡式，有的地段采用台阶式：当所处地形起伏较大时，为保证主体工程的建设及生产，往往对主要生产区采用平坡式，辅助生产区采用台阶式、这样有利于节省土建工程量。竖向设计图二、竖向设计的原则 1、竖向设计应与总平面布置统一考虑，并与场地外现有的和规划的运输线路、排水系统、场地标高等相协调。 2、充分利用和合理改造地形，尽可能使场地的设计标高与自然地形相适应，使场地的土石方量最小，并最大限度地节约用地。例如当建、构筑物布置在平坦地区时，其纵轴

宜与地形等高线稍成角度，便于场地排水；当其布置在山坡地带时，其纵轴宜于顺等高线布置，以减少土石方量及基础的深度。 3、在满足生产、安全、运输、排水、卫生和预留消防通道等要求的同时，竖向设计应该特别注意全厂环境的立体空间美观和建(构)筑物的群体艺术处理。要使其空间造形效果和谐均衡、舒展完整，在环境上优美舒适。

总图运输

7.1 总图运输 7.1.1 全厂总图 7.1.1.1 总平面布置 (1)工厂主要组成说明厂区规划、总用地面积以及各装置、设施占地并列表，见表7.1-1 2 简述总平面布置的原则。提出不同的总图布置方案，简述各方案的优、缺点。附各方案总平面布置图。在进行分析比较的基础上提出推荐方案。介绍推荐方案的特点。列出推荐方案总图的主要参数指标，包括土地利用技术经济指标。土地利用技术经济指标，包括投资强度、场地利用系数、建筑系数、容积率、行政办公及生活服务设施用地所占比重、绿化率等。见表7.1-2。

因地制宜，提出工厂绿化方案及绿化面积。 (4)拆迁提出拆迁工程量，需要还建或补偿的，根据相关政策或投资方与当地政府协商的政策，对还建方案和补偿方式进行说明。将拆迁工程量列表。见表7.1-3 (1)竖向布置原则，当新建厂区占地面积较大，或自然地形坡度较大或施工、生产、运输等方面有特殊要求时，应做竖向方案比较。 (2)推荐的竖向布置方案及说明 (3)工厂防洪标准及措施 (4)场地排水方式 (5)土石方工程量 7.1.1.3 主要工程量简述主要工程量并列表，见表7.1-4。

7.1.2.1 厂内外交通运输方案的比较和选择说明总的货物吞吐量，论述选择运输方式的原则，根据全厂运输量和各种物料的属性、形态和物理性质等确定运输方案，主要物料运输方案进行比较，列出采用不同运输方式的运输量。根据目前市场情况，结合建厂所在地区特点，尽可能依托社会运输力量。对于建设规模较大，或建厂地区的协作条件较差的地区，应对自建和依托社会作技术经济比较。 (1)厂内道路及车辆选择，厂内道路应做到人流、货流分道行驶。 (2)公路运输，公路等级及长度，季节性原因对通行的影响，自备车辆的选择。以地图表示的公路网。简述公路运量、运输装卸设施、计量和管理体制等。 (3)铁路运输，区域运输能力，编组站接纳能力，季节性原因对交通的限制，货物仓储能力，自备车辆选择和数量，机车库位置，运价执行的标准与运价表，以地图表示的铁路网，有关运输协议情况。简述铁路专用线、交接方式、工业站等情况，说明铁路运量、二次倒运装卸设施、计量和管理体制等。 (1)水路运输，水运航道和河流宽度及深度，通航能力，季节性原因对航道的影响，船舶包括自备船舶的选择，港口、码头位置、形式布置、吨位、吞吐能力及装卸设施，仓库和货栈及面积，执行运价标准和运输价格，以地图表示的航道网、河流、海洋和港口。有关运输协议情况。简述运输量、二次倒运装卸设施、计量和管理体制等。

浅析工业企业总图运输设计要点及优化42

浅析工业企业总图运输设计要点及优化摘要：对于工业企业来说，总图运输设计需考虑多方面内容，包括厂址选择、各类建筑布局、交通线路规划以及管道线路敷设等。因此，总图运输设计是一项复杂的系统性工程，需要设计人员掌握多个领域的学科知识，具备较强的创造能力。除此之外，总图运输设计综合性较强，经济、文化、时间以及空间等都会对设计工作造成影响。由于每个设计师在设计理念上存在差异，因此总图运输设计人员还要具备全局观念，加强组织协调，认真研究工业企业总图运输设计要点，对设计方案进行合理优化，保证方案具有科学性、合理性、可行性以及经济性。关键词：工业企业；总图运输；设计要点 1总图运输设计的特点分析 1.1总图运输设计具有参与性特点总图运输设计的参与性包括两方面内容:操作过程的共享性、多学科的干预性。首先，在总图运输设计中，需要设计人员、使用人员与其他相关人员共同参与设计过程，这是总图运输设计的参与性重点强调的方面。此外，总图运输设计过程具有开放性，其基本环节为:设计→成果→评估→反馈→设计。因此，开放、共享、联系、争执是总图运输设计参与性的主要表现特征;其次，在总图运输设计中需要多个学科参与，设计过程与经济、政治、工程技术等多个领域知识相关联，仅凭某一学科是无法单独完成设计工作的。这就意味着总图运输设计必须加强专业合作，对各专业问题进行有效解决。 1.2总图运输设计具有弹性特点总图运输设计具有时空特性，即弹性，其主要表现为:第一，企业发展总方向;第二，企业发展的延续性;第三，企业内部用地在形态上具有灵活性;第四，从时间层面上看，企业发展具有可调整性。前两方面属于大的空间观，后两方面则属于小的空间观。弹性设计要求总图运输设计师对各种可能性进行全面考虑，确保设计方案具有灵活性特点，能够有效适应外界环境的变化，承受超预测的外来影响。 1.3总图运输设计具有滚动性特点工业企业在保证实现总体目标的基础上，充分收集企业发展的相关信息，在此基础上预测影响企业发展的各类要素，对企业发展变化情况进行及时反馈。在总图运输设计中，设计师需要结合实际情况，对原有的设计方案进行适当调整、修改，从而逐步实现规划目标，推进企业发展，以此提升总图运输设计适应性，这就是总图运输设计的滚动性特点。 2工业企业总图运输设计要点及优化 2.1厂址的选择工业企业的厂址选择是一项较为复杂的工作，因为工业企业占地面积大，而且其对于土壤有严重的污染，另外，在选择厂址时还要考虑到经济方面的因素，例如工程造价、土地利用等等。所以一般在实际的厂址选择时，我们往往选择一些荒废的山地和没有开发利用价值的土地，尽量避免占用农业生产用地和建筑用地。而且通常我们会选择几个符合条件的备用厂址，而在多方面的考虑后，从几个备选厂址中选择一个最优的。而且，在厂址选择时，设计人员一定要以节约用地、合理利用土地为基本原则。具体来看，首先，厂址的选择和运输线路的设计应该要满足基本的生产和运输操作，在此基础上，企业各个功能单位应该紧凑，实现对土地的充分利用。其次，在进行厂址选择时应该有长远的眼光，结合企业

总图运输设计在城市规划的作用

总图运输设计在城市规划的作用发表时间：2019-08-07T09:12:42.780Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：张子征 [导读] 摘要：总图运输是根据建厂（场）地区地理、自然和环境等条件，按照工艺要求、物料流程以及有关工程建设标准，正确选定厂（场）址，合理确定工业（园）区及工业企业内，各种建构筑物、交通运输设施、综合管线的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动的有机联系，系统地处理物流、人流、能源流和信息流，并且能对施工的前中后期进行立体化管理的综合性学科。身份证号码：130106199011**XXXX 摘要：总图运输是根据建厂（场）地区地理、自然和环境等条件，按照工艺要求、物料流程以及有关工程建设标准，正确选定厂（场）址，合理确定工业（园）区及工业企业内，各种建构筑物、交通运输设施、综合管线的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动的有机联系，系统地处理物流、人流、能源流和信息流，并且能对施工的前中后期进行立体化管理的综合性学科。本文主要针对总图运输设计在城市规划的作用进行简要分析。关键词：现代总图运输设计；城市规划；应用；分析；相关问题；思考 1城市规划概述在城市发展过程中，城市规划起到至关重要的作用，同时城市规划也会给总图运输设计带来一定影响。城市规划是对城市未来发展的一种前瞻性规划和设计，明确城市的功能定位和发展要求，是总图运输设计的基础。总图运输设计人员在开展设计时，需要全面地掌握区域城市规划的要求，才能更好地做好布局工作。通常情况下，城市规划也是城市在一定的时间范围内，经济和文化想要达到的发展程度，属于城市未来发展的规划。因此，需要明确城市的发展性质以及想要实现的发展规模，进而开展城市各方面的规划工作，让城市的空间布局更加合理，城市功能更加完善，同时保证城市用地效率。城市规划工作中，最为主要的工作内容就是城市的规划和建设。城市规划的开展需要将城市的人文地理、地理环境、经济发展等条件整合起来，以此为基础制定城市发展计划，协调城市发展的方方面面，让城市土地得以合理有效地应用。做好城市规划工作，才能更好地进行总体运输设计。总体运输设计需要以城市规划为基础，同时城市规划的前期，规划人员应该掌握相关的总图运输知识，才能保证城市规划做到科学合理，保证城市工程建设的有效进行。 2当代总图运输设计总图运输专业源起是在苏联专家建议下设置而成的，引进了早期的工业运输专业，后改名为总图运输。总图运输设计后来按照时代的进步与发展，逐渐的在各个领域中开展，设计工作涉及的内容非常多，并且周期较长，难度较大。例如，我院承担一些厂矿企业的工程设计，在该项目实施的前期就要进行总图运输设计，其涉及的内容主要有厂址的选择确定、工业企业整体的设计以及总体设计与竖向设计、管线综合设计、运输组织设计等综合信息，这些内容都是相辅相成的，大到周边地形改造、河流改道等，小到厂区土石方的整合计算、道路路线及标高的确定。在实践过程中，它主要是从工程设计的资源开发利用方案-可行性研究阶段-初步设计-施工图设计，并一直延伸到工厂的生产运行阶段，其间还要穿插安全及环保部门的要求，进行反复修改，服务周期较比城市规划而言，也算是非常漫长的。总图运输设计与其它专业设计的联系是非常密集的，必须提前考虑到每个专业的需要，包括路网运输、场地预留及建筑物间距等。在实践过程中，总图运输设计还与城市规划关系十分紧密。在设计时，相关的工作人员需要从国土、规划、电力、消防、环保甚至是公安等多部门调取相关资料，例如土地利用性质、区域规划图、区域电力电网图、当地消防、环保部门的硬性要求及办理炸药库许可等等。并且对收集的相关资料进行分析后，作及时反馈建议，才能为总图运输设计工作的开展打下基础。 3城市规划与总图运输设计的相互作用城市规划与总图运输设计有着相互的作用。一般情况下，城市规划有着更为广泛的范围，无论是从空间层面，还是从时间层面，都比较广泛；总图运输设计则的范围则相对较窄，属于对城市规划的进一步细化，内容多，设计过程繁杂。两者之间既有着一定的区别，也有着一定的联系，在实际的设计活动中，总图运输设计可以说是城市规划中不可缺少的重要环节之一。一般情况下，总图运输设计的内容，包括了工业区设计、商业住宅设计、旅游度假区设计、高新技术开发区设计、铁路线路、公路线路、港口码头等内容的设计，这些内容都需要将城市规划和总图运输设计相结合。以科技产业园工程建设为例，在进行高新技术产业开发区规划过程中，首先要了解工业区的整体性规划以及战略规划，同时在进行设计时，考虑到功能布局的平面规划以及项目定位市场调节。总体规划影响着功能设置和区域规划的市场需求。在进行功能布局的平面规划时，一般采用的混合设计的规划方法，也就是将园区的功能混合起来，让其具备互补性和竞争性，这种设计方法的作用在于可以体现出设计的高效性和灵活性，城市规划在设计过程中，主要起到总领全局的作用；总图设计则起到承上启下的作用。在此过程中，需要城市规划和总图设计共同实现，明确详细的规划数据，包括建筑用地的性质、位置、面积，周边区域想要达到的功能。总图运输设计时需要将城市规划做为设计的基础，综合的考虑到交通情况、产品性质、物流情况以及市场情况等，合理地进行布局，满足区域规划的要求。总图运输设计应用到城市规划中，无论是在高新技术产业园、工业区的设计方面，还是交通物流区的设计，都取得不错的应用效果。可以说总图设计在区域规划中的应用十分必要，且功不可没。规划设计的实践活动中，可以将城市规划的设计程序进行如下的概括，步骤包括：区域总体规划、关键性控制规划、详细规划、规划实施等步骤。总图运输设计在实践中的主要作用，在于在详细规划环境的应用，可以发挥比较突出的作用。因此，总图设计也会对城市规划的方案带来一定影响。在进行总图运输设计时，是否全面地考虑到整体性因素，影响着规划方案以及方案的实施。为了保证城市规划的合理性，需要做好总图运输设计。在某种层面来说，总图运输设计属于城市规划的细致化设计，城市规划也属于城市整体的总图。之所以说“总图运输设计是详细的城市规划”，在于总图运输设计的开展，需要以城市规划做为基础，只有满足规划条件之后，才能进行更为详细的设计。例如，某城区进行分区规划，在进行设计时，同样是以《城市总体规划》为基础，满足相关的条件下进行的分区设计，根据设计要求，将区域划分为老城区和新城区，同时依据城市整体规划的特点和框架做好细致划分，满足区域划分的规模要求和目标要求。总体运输设计按照城市规划的各项要求和指标，详细地设计各区域的内容和功能分区，实现对城区内的工厂、住宅、商业区、道路、管线、绿化等综合性的设计。现阶段，绿色环保理念的兴起，城市在积极推进绿色城市或者海绵城市的建设，这些环保理念影响着城市的规划。为了实现环保节能的目的，在城市规划时，注重城市绿色功能的设置，合理安排城市框架。在进行详细的位置划分时，借助总图运输设计的方式，进一步细化，将工业区、高

论总图运输设计与节约用地

论总图运输设计与节约用地摘要：节约用地是我国的一项基本国策。在进行总图运输设计时，应充分认识到节约用地的重要性，将节约用地的理念贯穿于设计工作中的每一个环节中，科学合理的使用每一寸土地，尽力提升土地的利用率。总图运输设计工作是一项复杂的综合性的工作，笔者根据多年的设计实践经验，总结出了煤炭企业总图运输设计过程中的几项有效的节约用地措施。关键词：煤矿；总图运输；设计；节约用地；措施合理进行土地的节约集约利用是我国的基本国策，也是生态文明建设的根本之策。近些年，随着煤炭资源的开采，大量煤炭企业的开发建设，尤其是许多露天矿山等的生产建设，给本就脆弱的生态环境造成了极大的破坏，如何在总图运输设计中节约集约用地，是摆在我们每位设计工作者面前的一个迫切而又重要的任务。工业企业的总图布置就是在既定的厂址及总体规划厂址的基础之上，根据生产、运输、安全、卫生等的要求，结合自然地形条件，综合利用环境条件，合理地确定场地内所有建构筑物、道路及场地、工程管线、绿化及美化等设施的平面位置。在此过程中，如何做到紧凑合理、节约用地十分必要。 1合理选择厂址 1.1在对厂址进行选择时，宜选用荒地、劣地，不得占用基本农田，位于沿海地区的厂址用地可充分利用已规划的填海区域。厂址应远离大中型城市城区、社会公共福利设施和居民区等环境敏感地区，并宜位于相邻环境敏感地区的常年最小风频风向的上风侧。优先选择具有良好生产协作条件和生活依托条件的地区。另外，还应考虑到企业未来所生产产品的特征，做到紧凑布置和形状的规整，从而实现对每寸土地的合理利用，进而可有效避免土地的不必要的浪费。 1.2工业场地形状的规整对厂区的规划设计非常有利，可以提升土地面积的利用率。工业场地形状长与宽的最佳比例为3∶1左右。在对厂区进行规划设计时，尽量避免选择那些空间狭长或者一些不规则形状的场地，从而避免了在建设过程中出现死角问题，进而实现对土地资源的充分利用。 1.3随着煤炭企业总图运输设计项目的逐步完成，我们总结了不少节约用地的经验。比如在满足生产要求、工艺流程合理的前提下，充分利用自然地形高差、合理选择有利于总图布置的厂址就是一项先进的设计手段。通过与相关专业的配合，达到总图布局紧凑，运输流畅合理，节约用地的效果。 2 厂区道路设计 2.1减少道路数量煤炭企业厂区通常分为办公区、生产区、工程区、仓储区等。所有这些区都是由道路的划分而形成的。所以功能分区越多，相应的道路也就越多，增加占地面积。因此，在对厂区的道路进行规划设计时，应尽量减少道路的数量以减少其土地使用面积，最终达到对土地资源的有效节约。 2.2科学设计道路宽度在矿区总图运输设计过程当中，充分结合了节约土地的理念。根据运输、消防、管线、安全、卫生、绿化等要求，合理确定通道宽度、各建构筑物、运输道路、工程管线之间的距离，力求使总平面布置紧凑合理，是节约用地的重要手段。按照功能分区，将厂区的主要道路分为人流出入主干道和物流产品运输主干道两类主干道。主干道的设计应根据厂区人流量的大小来确定其宽度。大型厂区的主干道宽度一般在9～12m，小型厂区的主干道宽度一般在6～7m。除此之外，还

关于总图运输设计的分析

关于总图运输设计的分析【摘要】文章主要以“把握核心将复杂问题简单化”的设计理念为出发点，将总图设计目标、设计内容、设计方法有机地结合起来。并通过揭示总图设计与物流的关系，为总平面及竖向布置提供设计依据。提出了“简”的设计方法，为做好总图设计提供了有效的方法。【关键词】总图运输；设计；简化一、总图运输设计总图运输设计是在既定厂址上进行的设计或是在该地区工业企业总体规划，特别是用地规划、厂区规划、交通运输规划、居住规划、给排水规划、电力系统规划等基础上，根据工厂的生产工艺流程、安全、卫生、环境等基本要求，综合利用环境条件合理地进行土地使用。二、总图运输设计的任务我国总图运输专业历经近五十年的发展，经历了从无到有、从弱到强的发展历程。目前来说，我国总图运输专业面临的任务十分艰巨。一方面，我国现行总图运输专业的设计方法、设计模式和设计深度等与国际设计惯例相比有很大的差距，基于此，应该着力发展和提高总图运输设计水平，积极主动地改进完善，不断向国际设计惯例靠拢。这就需要

在设计内容、设计深度上狠抓工作，解决国内规范、标准的国际化问题，做到从形式到内容上与国际惯例的完全接轨；另一方面，总图运输专业涉及到的设备包括铁路线路、机车车辆、轨道衡和客货汽车运输设备等，其中，尤以特种运输车辆为常见。这就需要对设备的性能、参数、价格等高度了解，货比三家，得到价格低、性能优的产品，为工程建设和生产节省投资。三、总图运输设计的特点总图运输设计的目的是将设计对象各单元有机地组合在一起，其作用在于协调不同专业之间出现的各种矛盾，平衡各方利益。它既对其它专业学科起限制性作用，又服务于其它专业。总图运输设计的特点在于其干预性与参与性。所谓干预性是指对其它工程学科的介入。所谓参与性是指设计的主体因素，包括设计者、使用者及相关人员对设计过程的共同操作，即设计工作由最初规划到最终完成，由涉及工程的全体人员共同决策。总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约。由于人们对宏观事物的认识能力及创造精神的发挥存在着差别，导致设计指导思想和设计风格也会因人而异。也就是说总图运输设计具有极强的个性化特征。

论总图运输与工艺设计之关系

论总图运输与工艺设计之关系发表时间：2018-05-18T10:36:44.763Z 来源：《防护工程》2018年第1期作者：张鑫 [导读] 因此在今后的总图运输与工艺设计过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司辽宁沈阳 110015 摘要：近年来，总图运输与工艺设计问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了总平面布置，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就工业企业中总图设计的优化问题展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。关键词：总图运输；工艺设计；关系；策略 1前言作为一项实际要求较高的实践性工作，总图运输与工艺设计的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对总图运输与工艺设计关系的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项工作的最终整体效果。 2概述总图运输设计是在既定厂址上进行的设计或是在该地区工业企业总体规划，特别是用地规划、厂区规划、交通运输规划、居住规划、给排水规划、电力系统规划等基础上，根据工厂的生产工艺流程、安全、卫生、环境等基本要求，综合利用环境条件合理地进行土地使用。我国总图运输专业历经近五十年的发展，经历了从无到有、从弱到强的发展历程。目前来说，我国总图运输专业面临的任务十分艰巨。一方面，我国现行总图运输专业的设计方法、设计模式和设计深度等与国际设计惯例相比有很大的差距，基于此，应该着力发展和提高总图运输设计水平，积极主动地改进完善，不断向国际设计惯例靠拢。这就需要在设计内容、设计深度上狠抓工作，解决国内规范、标准的国际化问题，做到从形式到内容上与国际惯例的完全接轨；另一方面，总图运输专业涉及到的设备包括铁路线路、机车车辆、轨道衡和客货汽车运输设备等，其中，尤以特种运输车辆为常见。这就需要对设备的性能、参数、价格等高度了解，货比三家，得到价格低、性能优的产品，为工程建设和生产节省投资。 3总平面布置 3.1合理选择厂址在总图设计的时候，选择厂址是一个十分重要的条件，他的经济性很强。在对厂址进行选择时，应该选用劣地，不能够轻易地占用农田。选择厂址在当今社会是一项具有科学性和技术性标准性工作。因此，在厂址的选择上需要综合许多现如今的因素，最合理的方案便是对所有的方案进行比较，在这一时期的总图运输设计人员实行珍惜每一寸土地，节约每一寸土地，爱惜每一寸土地的基本方针，对所有的可能性进行分析，仔细斟酌每一细节，做到尽可能的占用高经济作物的土地。在设计总图人员进行总图设计之前，设计人员应当对当地的社会环境进行了解与勘察。 3.2总平面的布置工业总平面布置是总平面图的基本，它是在有限的范围内对建筑和设施的安排，以此来保证工业生产上的方便性与快捷性。在这其中有许多节约用地的方法，明确布置是首选。一般来说，厂址建设的条件应该选择地形起伏不太大的地区，但是，对于重金属用地不是这样的，重金属用地可以把工厂建在坡面上，沿着坡面进行建设工厂，会节省物料运输时间，也会节省土地，节省资源；因此在建设厂地的时候，一般建厂选择比较好的地，在坡面上建厂选择比较次的地。 3.3大力进行绿化绿化具有许多好处，例如他可以防止空气污染、降低城市噪声、使环境得到基本改善、净化空气等。我们应该利用一切的不使用場地进行绿化，增加在道路的两侧，空闲地带等地区进行种植花草、树木，创造工厂变得文明，美丽。在过去，国家一般将管网通行的区域当作绿化的禁止区域，但是，现在却可以在地下管网上方等地方进行基本绿化，例如植草栽花等，另外，在某些其他的管网上方还可以进行种植灌木等作物，这就方法，大大的对绿化区的区域进行了扩大。另外，建筑物之间的防护用地也可以进行基本的绿化，这种做法减少了为加大绿化而占用的土地资源，这种方法从而节约了厂地的用地。 4工业企业中总图设计的优化 4.1总平面布置的优化 4.1.1重视传统设计总平面布置的优化要重视传统设计的应用，在设计中摆样块的设计方法是传统设计方法中应用较为广泛的一种，由于传统的设计方法缺乏完善的操作流程，因此在应用传统的设计方法时，往往需要先进行试验让总平面的布置接近最优。首先，需要将整个总平面布置的总框架搭建好，然后通过摆样块的方式对功能区域进行布置和安排，从而填充整个框架，让框架有血有肉，更加丰满，形成一个完整的个体。从而实现总平面布置与设计者经验的有机结合，让总平面的设计更加科学合理。经过大量的研究发现，系统化的布置设计方法是当前应用作为普遍的一种方法，且得到了业界的广泛认同，具有较大的现实意义和实用价值。 4.1.2应用系统化布置的优化设计系统化布置的优化设计主要包括四个阶段的内容：第一，位置的确定。所选择的位置没有限制，可以是旧址、新址、厂房或者仓库；第二，整体的规划。规划的内容主要包括既定范围内的物流形式的布置，以及各个作业区域内的单位、工场、车间的关系标注；第三，细节布置。整体的规划完毕后，需要对每一个设施和设备进行详细的布置；第四，实施阶段。这四个阶段的顺序有先后，按照一定的时间规律进行，四个阶段的具体流程如图2所示。其中，第二阶段的总体区划对整个总图设计的优化具有建设性意义，总体区划分为三个阶段：物料分析、场地分析、调整择优。三个阶段相互联系，在设计中可以根据各部分的关系将方案布置草图绘制出来，然后再利用经验数值对各个单位的面积进行初步计算，得出布置方案。另外，布置方案并非最终的方案，還要根据布置方案的影响因素进行相应的调整和改变，最后选择最佳的布置方案。