世界各国汽车城

美国汽车城

位于美国底特律。垄断美国汽车工业的“福特”、“通用”和“克莱斯勒”等几家汽车公司的总部都设在这里，全美有一半的汽车产于底特律城。全城有90％的人靠汽车工业谋生。在美国，平均1．6人拥有一辆汽车，汽车工业相当发达。

意大利汽车城

位于意大利都灵市。欧洲第二大汽车公司菲亚特汽车厂就在这里。在全市120万人中有1／3的人从事汽车制造业，每年生产的汽车数量就占全国的75％。

日本汽车城

位于日本丰田市。据了解，在这个总人口28万人的丰田市，光丰田汽车公司的雇员、家属就占了一半多，丰田汽车公司每个职工平均年产值为13万美元。在丰田市，丰田汽车公司拥有10座汽车厂，可生产几十个系列轻、重型汽车，此外，它还有1000多家协作厂。

德国汽车城

位于德国斯图加特。这个拥有60万人口的城市，是世界上出产第一辆戴姆勒一奔驰汽车公司的所在地。奔驰汽车公司名扬全球，它不仅在国内设有1000多个维修点，而且在国外20多个国家和地区设有5000多个维修点。

武汉将成中国最大的汽车城

作者:dhdh于2014-02-16 10:44 发表只看该作者

来源：时代周报（标题有修改）

2月11日，据媒体报道，一汽—大众即将落户武汉新洲，占地约5000

亩，年产能将达60万辆。该第五工厂的前期投入约80亿左右，车型

可能选择一汽—大众的自主品牌“开利”以及一汽—大众旗下首款

SUV。

落户武汉后，一汽—大众的“南方战略”将得以更好地推进，但同时

也将面临着上海通用、东风雪铁龙等汽车品牌的夹击。

挺进武汉

“我这还没有听说（新工厂）的消息。”一汽—大众公关部总监拱兴

波2月12日回应时代周报记者。

尽管官方仍未松口透露消息，但武汉当地党报已提前公布。

早在2012年便有消息传出一汽—大众就新的生产基地与武汉开始紧密接洽，最新消息称，武汉新洲双柳已开始征地，大路两侧菜地已被插上彩旗。

这是一汽—大众的第五个工厂，此前四家包括长春两家，成都、佛山各一家工厂，即在东北、西南、华南均有分布，而在如今快速发展的华中市场则尚未布局。武汉地处华中，九省通衢，是兵家商家必争之地，同时武汉周边也有丰富的配套零部件供应商，一汽—大众可借此深入拓展华中市场，也可支援其“南方战略”。按照一汽—大众给的规划，当武汉工厂完工投产后，一汽—大众五个整车工厂加起来年产能将达到240万辆。

“过去10年是以沿海为主，未来10年将以中西部和北部区域为主。”上海通用总经理叶永明曾如此表示，2012年上海通用便投资70亿元在武汉江夏建起了第四整车生产基地，该基地将于今年完成，投产后年产整车30万辆。

武汉一直有个“中国底特律”之梦，在一汽—大众与上海通用之前布局武汉的是湖北老牌东风汽车，2006年东风汽车将总部从十堰迁至武汉，包括东风旗下雪铁龙、标致、本田、雷诺、风神等品牌也齐聚武汉。至此，武汉已坐拥东风、上汽、一汽三大汽车集团。

据搜狐汽车研究室《2011-2012中国汽车行业产能报告》所显示的现有全国主流轿车十二五产能规划，武汉将超越上海、广州、长春等“前辈”，“武汉造”占据中国汽车市场10%的产销份额，将晋升“中国最大汽车城”。

按照各品牌规划，2015年武汉乘用车的年产能将升至200万辆，包括东风雪铁龙、东风标致产能为75万辆，东风本田48万辆，东风风神20-30万辆，上海通用、雷诺各30万辆。若再加上最新一汽—大众60万辆产能的话，届时武汉乘用车的年产能将升至260万辆。武汉市人民政府副秘书长、市商务局局长李作清更是在去年的全球汽车论坛称，武汉依托东风集团，到2016年力争形成年产300万辆汽车的能力，这让武汉的“中国底特律”之梦更加梦想照进现实了。或投产首款SUV

据全国乘用车市场信息联席会的数据，一汽—大众2013年国产车型销量达到152.6万辆，同比增长18.4%，其中大众品牌销量111.9万辆，同比增长15.8%。

“我们期待2014年是170万辆，2015年也可以期待190万辆，这需要我们一步一步地去完成。”一汽—大众总经理张丕杰1月表示。

而要一步步达成这些销量目标，产品线必须丰富起来。旗下仅有轿车

而SUV产品空缺一直是一汽—大众的心头痛，眼看着上海大众的途观

销售火热，一汽—大众却也等不到大众合适的SUV产品输入，于是几

年前开始着手自己研发SUV。

据媒体报道，一汽—大众未来将在武汉工厂投产合资自主车型“开

利”及SUV。

“下一步我们会在一汽—大众的产品线上做SUV，不仅做SUV，另外我

们也会争取把一汽—大众这些产品的每个车型打造成族群的概念，这

样能够加强对细分市场的覆盖度。“张丕杰明确表示。

为车型打造族群的概念，这与上海大众推出Lavida家族系列的做法如

出一辙，而市场也已经给了答案，消费者真吃这一套。

这也为大众集团实现“2018战略”，即在2018年实现旗下各种品牌销

量达到1000万辆，并成为全球销量最大及利润最高的汽车制造商的目

标又增添了几分保障。

长春

成功设计上海安亭汽车城之后，德国AS&P公司(阿尔伯特·施佩尔公司)

不久前再次击败美国、日本和中国对手，中标设计长春汽车城，并誓言要把该城建成“东方的底特律”。这个未来的中国汽车城将是什么样？就此，环球时报报记者进行了专访。

将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中

“如果长春汽车城最终建成的话，相当于两个上海安亭汽车城，总面积为120平方公里，而居住人口将达30万，是安亭汽车城的4倍。”AS&P公司董事会成员兼中国区代表约翰内斯·戴尔2月10日在接受本报记者采访时颇为自豪、同时又略带风趣地说：“我们设计的长春汽车城才是真正的汽车城。德国大众总部所在地沃尔夫斯堡的汽车城可不是什么汽车城，只是一个汽车销售中心而已。”戴尔说，新汽车城将在10-15年内建成，长春市政府希望将其打造成“东方的底特律”。

长春汽车城的设计比赛于2005年10月举行，AS&P公司最后中标，自然有其独到之处。如果拿公司总裁、世界顶级著名建筑设计师施佩尔的话来讲，公司在中国的建筑设计重视东西方文化的融合，特别突出生态和可持续发展理念。

他认为，一方面要尊重中国的传统文化，将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中，使建筑体现自然、科学以及生命的有机融合；另一方面要“与时俱进”，与世界建筑潮流相吻合，因为一个国际汽车城不可能是中国建筑传统意义上的城市，而必然是一个现代化的、面向未来的城市。

理念是设计的灵魂，方案是设计的具体体现。参与评定的中方专家认为，AS&P公司的设计方案充分利用了不能移动的铁路线等客观因素进行规划，考虑到了各个分区间的沟通联系，主体布局顺应了新修编的长春市城市总体规划，符合长春汽车城的科学发展要求，因此脱颖而出，最终中标。

中间为生活、服务、娱乐区，南北两翼均为工业带

面对AS&P公司的设计图，记者似乎看到了未来15年之后一座世界级汽车的美好景象。

AS&P设计方案的突出特点是“三翼”结构，即以汽车城南部的铁路线和北部的绿化带为界，将汽车城总体上分为三大板块：中间为生活、服务、娱乐区，也是核心区，南北两翼均为工业带。方案主要内容是：一条西南—东北走向的中轴线贯穿整个汽车城，长春市环城高速公路将穿越汽车城的核心区，而具有地标作用、跨越高速公路并联系高速公路两侧功能区的圆形汽车博物馆位于销售中心的核心位置，将成为整个汽车城的标志性建筑。新城规划有4个环境优美的居住区，居住区之间分布有绿化、水域等自然景观。新城西部分布有度假区和高尔夫球场，附近还有低密度的别墅区和娱乐设施等。

由于汽车城是以长春一汽集团为依托，将成为一个集汽车研发、制造、零部件加工和汽车物流、展示、贸易、服务，以及教育、宾馆、娱乐等多功能于一体的工业区域。在空间发展布局上，汽车城的整个规划也体现了一个“3”字结构，即分为建成区、起步区和预留区，并按照“重点开发起步区，集中改造建成区，控制发展预留区”的方针进行建设。所谓建成区，是指一汽厂区和原长春汽车经济贸易开发区，这一区域将以改造、整合、提升为主线。起步区是今后5年内加速建设的区域。起步区的北侧，要打造成零部件出口基地，南侧则建成各具特色的零部件工业园。据介绍，发展汽车零部件产业是汽车城的重中之重，到2010年，汽车城的零部件工业产值将达到500亿元人民币，占到全市的“半壁江山”。预留区是指汽车城在环城高速公路以外的部分，近期内将以规划控制为主。

将为本地创造10-15万个就业机会

“我们建议汽车城利用太阳能和风能等清洁能源，因为在长春，利用这样的

能源在技术上是可行的。”戴尔对记者说，所有的设计一定是“环保和节能的”。例如，利用建筑垃圾构筑景观山，并在上面建设资源再利用工厂等，遵循循环经济的理论。当然，这个规划还有待进一步细化。目前，长春市计划投入2.8亿欧元(1欧元约合9.3元人民币)专门为新的汽车城建设一座发电厂。在绿化方面，戴尔认为，汽车城的绿化率至少要超过50%。未来的汽车城将给当地创造10万到15万个就业机会，但是，“它将不仅仅是一个工作的地方，更是一个适合人类居住的地方”。

汽车王国的首都盘点世界著名十大汽车城

2014-04-08来源：中国汽车消费网

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QQ空间新浪微博腾讯微博人人网在世界上的许多地方，汽车，是一群人对于一座城市的全部印象，这里被称为“汽车城”。当今世界上有58个国家与地区从事汽车生产和制造。中国、美国、日本、德国等15个国家的汽车产量占全球总产量的90%。除了中国，其他国家的汽车工业大多表现出明显的地域集群特征，从而形成了世界十大汽车城。下面这十个城市在汽车界都是赫赫有名，可以说是汽车王国的首都。

美国底特律

底特律(Detroit)是美国第五大城市，也是世界闻名的汽车城。位于密歇根州东南部的底特律河畔，与加拿大安大略省的温莎隔河相望，是世界最大的汽车工业中心，号称“世界汽车之都”。从1914年亨利·福特引进汽车生产线后，至今已发展成为世界汽车中心。通用、福特、克莱斯勒公司总部均设于此，汽车年产量约占全美27%。

底特律河穿过闹市区，河畔耸立着一座72层的建筑物，即“复兴中心”，它是汽车城底特律的象征。全美1/4的汽车产于这里，全城442万人口中约有9 1%的人靠汽车工业为生。汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢铁、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达，专业化、集约化程度很高。

由于受金融危机的重创，2013年7月18日，底特律于当地时间申请破产。底特律的债务非常庞大，180多亿美元的长期债务和数十亿美元的短期债务，使底特律的破产笃定成为美国目前规模最大的城市破产案。

日本丰田市

此城原名爱知县，因丰田公司建于此而闻名于世，有“东洋底特律”之称。位于爱知县中央的西三河地区，面积5150平方公里，总人口695.5万，其中超过一半的市民都是丰田汽车公司的雇员及其家属，许多家庭的祖祖辈辈都在为丰田服务，年满20岁的丰田职工即可分到1辆丰田汽车。丰田市的出口港是名古屋，建有世界第一的最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车。此外，它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。

在丰田市内随处可见冠以丰田名称的建筑，丰田鞍池纪念馆、丰田纪念医院、丰田运动中心等等，这些都是丰田汽车为职员们建造的福利设施，同时也向公众开放。

德国斯图加特

斯图加特是德国西南重镇，斯图加特这个地名源自于德语马场(Stute Gart er)二字，古时这里曾是王公贵族的养马场。它位于内卡河中游河谷地带，是巴符州首府，面积207平方公里，全城人口60万。斯图加特每年要接待14万来自

世界各地的汽车用户和汽车商及参观旅游的人，誉满全球的“奔驰”和“保时捷”汽车就是在这里下生产线。

著名的奔驰和保时捷公司的总部都设在这里。奔驰汽车制造业是斯图加特的主体工业，在斯图加特几乎家家都有奔驰车。参观奔驰、保时捷博物馆和奔驰汽车制造厂是游客游览斯图加特的重要内容。

意大利都灵

都灵是意大利最大的汽车集团菲亚特公司总部所在地，位于意大利西北部，全城有120万人口，其中30多万人从事汽车工业，每年生产的汽车占意大利总

产量的75%。1899年，菲亚特公司在都灵创立，成为意大利第一个汽车公司，现发展为世界第七，欧洲第二大汽车厂商，年产量达到200多万辆。菲亚特汽车的特点是技术先进，造型美观，装备齐全。不仅如此，它和通用公司还有一个共同的特点，就是大量从事汽车相关产业，分担了风险，以至于在汽车的历史低迷不至于破产。

德国沃尔夫斯堡

大众汽车公司所在地沃尔夫斯堡市也称狼堡，位于德国下沙克森州，总面积310平方公里，人口约13万。欧洲最大的制造厂商——大众集团总部就坐落于此。自从大众集团1934年成立以来，带动了城市的发展，1938年，该市作为德国当时现代化的汽车城而兴建起来，开始逐步成为德国北部的工业重镇和欧洲最大的汽车制造中心。现在狼堡市民中的40%都在大众汽车厂上班，大众集团在狼堡的员工达5万人。

日本东京

东京是日本的首都，也是世界最大的城市之一。著名的汽车公司日产、本田、三菱、五十铃公司总部均设在此地。在东京为汽车企业服务的人员多达几十万。日产公司在东京的雇员总数近13万人，公司可年产汽车320万辆。本田公司雇员总数达11万人左右，汽车产量已高达约300万辆。

与传统意义上的汽车城不同的是，东京不单依靠汽车产业而活，同时，在这座城市里包容了其他各种各样的支柱产业。也许你并不会因为东京而想到汽车，但提到汽车却不能忘了东京，这里，浓缩了日本汽车的精华

法国巴黎

巴黎，除了它举世瞩目的浪漫、时尚奢侈品外，也以总部设在此的法国最大汽车集团公司——标致-雪铁龙公司而闻名。标致汽车公司创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而

成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。

雷诺汽车公司所在地。比古扬地处塞纳河河曲的布洛涅森林之南，人口约1 0.3万人。第二次世界大战期间，雷诺为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处，1945年收归国有。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%，此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。

作为中国经济发展的重要支撑产业，汽车业近年来正在得到迅猛发展，

从一开始的独资企业，到后来的合资，再到今天的自主品牌，中国汽

车产业正在雄心勃勃走向世界，这十个城市肩负着中国汽车产业崛起

的重任。

一，上海，通用，大众等世界最大的汽车企业都纷纷选择上海作为打

入中国市场的基地，上海无疑成为中国最重要的汽车产业城市之一。

二，长春，民族的就是世界的，长春作为我国第一汽车厂所在地，也

是我国最重要的汽车城市之一，长春承载着民族汽车崛起的最重大任

务。

三，广州，日系汽车将广州作为进入中国的着陆点，广州的汽车产业

从产值到产量都是中国最领先的城市之一。

四，北京，除了本人不喜欢的高丽棒子现代汽车之外，包括顶级汽车

的旗帜奔驰汽车都落户了北京，北京同时是中国最大的汽车消费城市。

五，天津，一成不变的夏利，成为人们了解天津汽车产业的开始，天

津汽车产业有辉煌的过去，现在又即将重新焕发生机。

六，武汉，有人说武汉是中国的底特律，欢迎大家补充。

七，重庆，尹明善的力帆从重庆走向东南亚，走向非洲，走向中亚，

走向拉美---------

八，柳州，2009年柳州汽车产量成为中国首个突破100万辆年产量的

城市，包括通用五菱，柳汽东风等企业逐渐壮大，柳州正在走向更高

端的汽车产业路子。

九，西安，无论是重汽还是微型车，西安都最开始走到了全国的汽车

产业前列，作为西部重要的汽车产业城市，西安汽车走向世界。

十，合肥，我们最骄傲的自主品牌之一奇瑞，就来自合肥，民族的就

是世界的。

十一，杭州，我国进步最快的民族汽车品牌-----吉利，从无赖的模仿

到骄傲的超越，吉利成功的拿到民族汽车的头牌，也将要成为世界汽

车品牌的一个奇迹。

欢迎大家补充，客观思辨----------

1.十堰市

中国第二汽车制造厂、原东风汽车集团公司总部所在地，现东风商用车公司总部所在地，俗称车城

2.长春市

中国第一汽车集团总部所在地

3.武汉市

东风汽车集团公司总部所在地

4.上海市

上海汽车工业(集团)公司总部所在地

5.重庆市

中国长安汽车集团股份公司总部所在地

6.广州市

广州汽车工业集团有限公司总部所在地

7.北京市

北京汽车工业控股集团公司

8.柳州市

柳州五菱汽车有限责任公司

（以上8市汽车产量占到全国80%以上）

十堰汽配城广场编辑

本词条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！

商用车整车生产是十堰的主导产业之一，为发挥十堰地区汽车汽配产业资源优势，建设大市场，实现大流通，中共十堰市委、市政府提出了“汽配东移”的战略决策。

中文名

十堰汽配城广场

销售额

120亿元

省份

湖北省

战略决策

汽配东移

指示精神

加快发展现代物流业

董事长

王大明

目录

1汽配城广场简介

2地址

1汽配城广场简介编辑

商用车整车生产是十堰的主导产业之一，为发挥十堰地区汽车汽配产业资源优势，建设大市场，实现大流通，中共十堰市委、市政府提出了“汽配东移”的战略决策。公司积极响应市委、政府号召，率先投资建设中国（十堰）汽配城，如今汽配城已成为年销售额过120亿元、从业人员逾万人、全国最大的汽车零部件集散中心。为积极响应湖北省人民政府关于“加快发展现代物流业”的指示精神；全面实施中共十堰市委、市人民政府关于“建设鄂西北现代化物流中心”

及“以汽配城为载体，不断扩大汽车及汽车零部件产业规模，努力把汽配城发展

成为国内最大的最大的汽车零部件集散中心”的战略决策；全面系统地为东风公司“全球采购”和“零库存”战略提供交易平台，2003年公司又投资1.65亿元建设了集汽配广场、汽配物流、汽配展示、汽配交易、汽配仓储、汽配信息于一体的中国(十堰)汽配城广场。汽配广场现已发展成为全国最大的汽配总成件交易中心、全国最大的整车厂配套采购中心和十堰汽车汽配订货会永久性会址。为进一步整合我市汽车汽配资源，促进产业大发展，公司董事长王大明又提出“做大配套”的前瞻性战略思想；即以汽配广场为平台，整合汽车汽配产业优势资源，参与国内外整车企业的大配套。

2地址编辑

地址：湖北省十堰市白浪西路38[1]号

十堰为什么被称为车城

2011-12-18 16:18 897466504wyp分类：十堰市| 浏览2203 次

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2011-12-19 20:52

知识大富翁，挑战答题赢iPhone！

提问者采纳

20世纪60年代，国家在继长春第一汽车制造厂之后在十堰兴建了中国第二汽车制造厂(简称“二汽”即现在的东风公司)，十堰因此成为闻名全国的汽车城。由于“二汽”的兴建需要各类大量的技术人员，因此从全国各地抽调了成千上万的人来支援建设十堰，故十堰又有移民城市的说法。十堰因车而建，因车而兴，是中国规模最大的汽车工业基地之一，拥有中国第一，世界第三的卡车基地—东风商用车公司，有“东方底特律”之美誉。十堰是东风汽车的摇篮，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业、全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。是名副其实的世界级“卡车制造中心”。

此外，十堰还拥有全国唯一一所以汽车命名的本科院校——湖北汽车工业学院。

在湖北汽车城十堰(2007-06-24 14:34:28)转载▼标签：旅行湖北十堰汽车城赛武当分类：国内旅游（退休后）

在湖北汽车城十堰

从汉中到十堰坐火车需开行8个小时。一路上，钻隧过桥，山洞相连，列车沿着汉江，一会在左岸，一会在右岸。江岸上山岭连绵，葱翠苍郁，汉江中河水澄澈，缓缓东流。经过城固、洋县、石泉、白河等县城，晚上9点钟到达山城十堰。

十堰在上世纪五十年代还是郧阳县的一个小镇。自从六十年代三线建设在这里兴建第二汽车制造厂以后，历经40多年，已发展成为一座以汽车工业为中心的鄂西北最大城市。是我国重要的汽车生产基地。整个城市被群山环抱，山中有城，城中有山。人民路是一条最平坦狭长的大道，其余还有朝阳路、东城路、北京路、福建路、白河湾路和武当山路等。

据说从清朝开始，这里的人民为谋生计，先后在百二河和犟河上筑起堤坝，以蓄水灌溉农田，称堤坝为堰，两河之上共筑坝十道，故名十堰。现在，市内的三堰、六堰等地均为繁华的中心区。

新建的十堰火车站雄伟高大，站前广场十分秀美。市内高楼成片，从山上到山下，栉次邻比。入夜，城市灯光连成一片，高高低低，分不清是几十层高楼，还是山坡上参差错落的房屋中发出的光芒，再加上五光十色的霓虹灯，以及山坡上的树影，交相辉映，十分壮观。街道上，到处是汽车商贸中心和交易市场，真是名副其实的汽车城。

十堰位于武当山北麓，汉江南岸，目前市内人口30万。是六十年代后兴起的一座新城。东有武当山，南有神农架，西有楚长城遗址，北有烟波浩渺的汉江，西北方有著名的丹江水库，气候宜人，风景秀丽。

十堰市内有赛武当自然风景保护区，以其林海、云海、峰峦、瀑布制胜。景区内还有白马寺、回龙寺和清真寺等，是一座独特、景色秀美的百里花园城。市内的人民公园利用天然山水风景，与人造景观和儿童乐园相映衬，是十堰人民休闲的好地方。

东风汽车公司是世界著名的三大卡车生产基地之一。东风轮胎公司是我国的四大轮胎厂之一。东风系列小轿车也十分畅销。东风集团总部和小轿车生产基地已经在武汉落户。在十堰周围的山沟里，分布着各类汽车部件和配件厂、整车厂等，如发动机厂、方向机厂、汽车底盘厂、车厢厂、铸造厂、锻造厂、轮胎厂、特种汽车厂等等。

位于茅箭区小川乡的赛武当自然风景保护区，东与道教圣地武当山翘首相望，南与国家自然保护区神农架遥相呼应。气势磅礴，峰峦叠嶂，松、石、雾、霞、云，蔚为壮观。赛武当原名伏虎山，因其主峰海拔1730米，超过武当山天柱峰（海拔1612米）而得名。赛武当主峰石岩裸露，如铜墙铁壁，顶天立地。蜡烛峰，如茅似箭，刺透苍穹。这里林秀，溪秀，峰秀，云秀，是人类反朴归真所寻求的仙境。

十堰汽车客运总站位于市中心人民路。这里有长途汽车开往荆门、襄樊、武汉、宜昌、荆州、长沙、广州、深圳、珠海、东莞等地。火车直达北京、上海、广州、西安、武汉、郑州等地。交通十分便利。

十堰也是鄂西北地区的文化教育中心。这里有湖北汽车工业学院、十堰职业技术学院和郧阳医学院等高等学校。

为了更好的开发和管理旅游事业，2004年，已经把原来属于丹江口市（县级市）管辖的武当山镇划归为十堰市领导，以便更好地发展武当山旅游事业。武当山镇已经由原来的一个火车小站（老营车站），发展成了规模可观、街道宽阔、宾馆饭店林立、铁路公路交通方便、卫生整洁的新型城镇。